KR102092565B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR102092565B1
KR102092565B1 KR1020140094909A KR20140094909A KR102092565B1 KR 102092565 B1 KR102092565 B1 KR 102092565B1 KR 1020140094909 A KR1020140094909 A KR 1020140094909A KR 20140094909 A KR20140094909 A KR 20140094909A KR 102092565 B1 KR102092565 B1 KR 102092565B1
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Abstract

드레인 호스가 막히거나 기타 다른 원인에 의해 증발기의 응축수가 원활히 배수되지 못하는 경우 이를 감지하여 사용자에게 알리도록 구성된 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 공기토출구가 형성되며 내부에 공기유입구와 공기토출구를 연통하는 공기 유로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부 공기 유로상에 설치되는 증발기와, 상기 증발기에서 발생된 응축수를 외부로 배출하기 위한 드레인 호스를 포함하며, 상기 공조케이스의 내부의 응축수가 기준 높이 이상으로 차오를 경우 이를 감지하는 수분감지 센서를 구비한다. 따라서, 드레인 호스의 꼬임, 막힘 등에 의해 증발기에서 발생한 응축수가 정상적으로 외부로 배출되지 못하는 경우, 사용자에게 응축수가 빠지지 않고 있음을 인지하게 하여 배출되지 못한 응축수가 넘쳐 흘러 주변 전장품의 고장을 일으키는 등의 문제점을 해결할 수 있다. Disclosed is a vehicle air conditioner configured to detect and notify a user when a drain hose is blocked or other condensed water of the evaporator cannot be drained smoothly. The air conditioner for a vehicle is provided with an air inlet on the inlet side, an air outlet on the outlet side, an air conditioning case in which an air flow path communicating with the air inlet and the air outlet is formed, and an evaporator installed on the internal air flow path of the air conditioning case And, it includes a drain hose for discharging the condensate generated in the evaporator to the outside, and is provided with a moisture sensor for detecting when the condensate inside the air-conditioning case rises above a reference height. Therefore, when the condensed water generated in the evaporator cannot be discharged to the outside normally due to the twisting or clogging of the drain hose, the user is notified that the condensed water is not discharged and overflows the condensed water that has not been discharged, causing problems in surrounding electrical equipment. Can solve it.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Air conditioning system for vehicles {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 등에 탑재되어 실내의 온도, 습도, 기류 및 청정도 등의 조건을 사용 목적에 적합한 상태로 유지하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner that is mounted on a vehicle or the like and maintains conditions such as temperature, humidity, air flow, and cleanliness in a room suitable for a purpose of use.

일반적으로, 공조 장치는 차량 등에 설치되는 것으로서, 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치이다. 차량용 공조 장치의 경우, 공조 케이스 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 등이 구성되고, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.In general, an air conditioning device is installed in a vehicle or the like, and is a device that heats or cools a room by introducing outside air into a room or circulating the room air to heat or cool it. In the case of a vehicle air conditioner, an evaporator for a cooling action and a heater core for a heating action are configured inside the air conditioning case, and air cooled or heated by the evaporator or the heater core is used as a door to each part of the vehicle interior. Selectively blow.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 공조 장치(1)는 공조 케이스(10)와, 송풍장치(30)와, 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 템프도어(20) 및 다수의 모드도어(16)(17)를 포함한다.1 is a cross-sectional view showing the interior of a conventional vehicle air conditioner. As shown in FIG. 1, the vehicle air conditioner 1 includes an air conditioner case 10, a blower device 30, an evaporator 2 and a heater core 3, a temp door 20, and multiple modes. Doors 16 and 17 are included.

공조 케이스(10)의 입구측에는 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16)(17)에 의해 개도가 조절되는 공기토출구인 디프로스트벤트(12), 페이스벤트(13), 플로어벤트(14)가 형성된다. 아울러, 송풍장치(30)는 공기유입구(11) 측에 설치되며 송풍펜(31)을 구비한다. The air inlet 11 is formed on the inlet side of the air conditioning case 10, and the defrost vent 12, the face vent 13, and the floor, which are air outlets whose opening degree is controlled by the mode doors 16 and 17, respectively on the outlet side The vent 14 is formed. In addition, the blower device 30 is installed on the air inlet 11 side and has a blower pen 31.

또한, 증발기(2) 및 히터코어(3)는 공조 케이스(10)의 내부 공기 통로 상에 설치되고, 템프도어(20)는 공조 케이스(10) 내의 냉풍유로(P1) 및 온풍유로(P2)의 개도를 조절하며, 모드도어(16)는 공조 모드에 따라 디프로스트벤트(12), 페이스벤트(13), 플로어벤트(14)의 개도를 조절한다. 이 경우, 디프로스트벤트(12)는 차량의 앞유리 측으로 공기를 토출하고, 페이스벤트(13)는 탑승자의 얼굴 측으로 공기를 토출하며, 플로어벤트(14)는 탑승자의 하체 측으로 공기를 토출한다. 공조 케이스(10)에는 플로어벤트(14)의 개도를 조절하는 플로어 도어(17)가 구비된다. 공조 케이스(10)의 하부에는 증발기(2)에서 발생된 응축수를 배출하기 위한 드레인홀(19)이 형성된다.In addition, the evaporator 2 and the heater core 3 are installed on the internal air passage of the air conditioning case 10, and the temp door 20 is a cold air flow path P1 and a warm air flow path P2 in the air conditioning case 10 Adjust the opening degree of the, and the mode door 16 adjusts the opening degree of the defrost vent 12, the face vent 13, and the floor vent 14 according to the air conditioning mode. In this case, the defrost vent 12 discharges air to the windshield side of the vehicle, the face vent 13 discharges air to the face of the occupant, and the floor vent 14 discharges air to the lower body side of the occupant. The air conditioning case 10 is provided with a floor door 17 that adjusts the opening degree of the floor vent 14. A drain hole 19 for discharging condensate generated in the evaporator 2 is formed under the air conditioning case 10.

최대냉방 시스템이 작동될 경우, 템프도어(20)는 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄한다. 이에 따라, 송풍장치(30)에 의하여 송풍되는 공기는 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(MC) 측으로 유동한다. 이후에, 소정의 공조 모드에 따라 차량 실내로 토출되어 차량 실내의 냉방이 수행된다.When the maximum cooling system is operated, the temp door 20 opens the cold air flow path P1 and closes the warm air flow path P2. Accordingly, the air blown by the blower device 30 passes through the evaporator 2 and exchanges heat with a refrigerant flowing inside the evaporator 2 to be converted into a cool air, and then the mixing chamber MC through the cold air flow path P1 ) Side. Thereafter, it is discharged into the vehicle interior according to a predetermined air conditioning mode, and cooling of the vehicle interior is performed.

또한, 최대난방 시스템이 작동될 경우, 템프도어(20)는 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방한다. 이에 따라, 송풍장치(30)에 의하여 송풍되는 공기는 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통해 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC) 측으로 유동한다. 이후에, 소정의 공조 모드에 따라 차량 실내로 토출되어 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating system is operated, the temp door 20 closes the cold air flow path P1 and opens the warm air flow path P2. Accordingly, the air blown by the blower device 30 passes through the evaporator 2 and then passes through the heater core 3 through the warm air flow path P2 and exchanges heat with cooling water flowing inside the heater core 3. After being changed to the warmth, it flows to the mixing chamber (MC) side. Thereafter, it is discharged into the vehicle interior according to a predetermined air conditioning mode, and heating of the vehicle interior is performed.

또한, 에어 믹싱 시스템이 작동될 경우, 템프도어(20)는 중립위치로 회전하여, 믹싱챔버(MC)에 대하여 냉풍유로(P1) 및 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 이에 따라, 송풍장치(30)에 의하여 송풍되는 공기는 증발기(2)를 통과한 냉기와 히터코어(3)를 통과한 온기가 믹싱챔버(MC) 측으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조 모드에 따라 차량 실내로 토출된다.In addition, when the air mixing system is operated, the temp door 20 rotates to a neutral position, thereby opening both the cold air flow path P1 and the warm air flow path P2 with respect to the mixing chamber MC. Accordingly, the air blown by the blower 30 is mixed by cooling the air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 to the mixing chamber MC, and then mixing the air. Accordingly, it is discharged into the vehicle interior.

도 2는 종래의 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이고, 도 3은 도 2에서 응축수가 정상적으로 배출되지 못하는 상태를 도시한 것이다.2 is a cross-sectional view showing a condensate drainage structure of a conventional evaporator, and FIG. 3 shows a state in which condensate is not normally discharged in FIG. 2.

도 2를 참조하면, 공조케이스(10) 중 하부케이스 측에는 증발기(2)에서 발생된 응축수를 배출하기 위한 배수구(21)가 형성되고, 상기 배수구(21)에 드레인 호스(22)가 연결되어 응축수를 공조케이스(10)의 외부로 배출한다. 증발기(2)에 연결되는 냉매 파이프(23)는 플랜지(24)를 통해 압축기 측과 연결된다.Referring to FIG. 2, a drain hole 21 for discharging condensate generated in the evaporator 2 is formed on the lower case side of the air conditioning case 10, and a drain hose 22 is connected to the drain hole 21 to condense water Is discharged to the outside of the air conditioning case (10). The refrigerant pipe 23 connected to the evaporator 2 is connected to the compressor side through a flange 24.

도 3을 참조하면, 종래의 응축수 배수 구조는 드레인 호스(22)의 꼬임 등에 의해 증발기(2)에서 발생한 응축수가 정상적으로 배출되지 못하는 경우, 응축수가 공조케이스(10) 내부에 고이는 현상이 발생한다. 이로 인해, 배출되지 못한 응축수가 넘쳐 흘러 주변 전장품의 고장을 일으키는 등의 문제점이 있다.Referring to FIG. 3, in the conventional condensate drainage structure, when the condensate generated in the evaporator 2 cannot be discharged normally due to twisting of the drain hose 22, condensate may accumulate inside the air conditioning case 10. Due to this, there is a problem in that condensate that has not been discharged overflows and causes failure of nearby electrical equipment.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 드레인 호스가 막히거나 기타 다른 원인에 의해 증발기의 응축수가 원활히 배수되지 못하는 경우 이를 감지하여 사용자에게 알리도록 구성된 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, the present invention provides a vehicle air conditioner configured to detect and inform a user when condensate of the evaporator is not drained smoothly due to clogged drain hose or other causes.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 공기토출구가 형성되며 내부에 공기유입구와 공기토출구를 연통하는 공기 유로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부 공기 유로상에 설치되는 증발기와, 상기 증발기에서 발생된 응축수를 외부로 배출하기 위한 드레인 호스를 포함하며, 상기 공조케이스의 내부의 응축수가 기준 높이 이상으로 차오를 경우 이를 감지하는 수분감지 센서를 구비한다.The air conditioner for a vehicle according to the present invention is provided with an air inlet on an inlet side, an air outlet on an outlet side, an air conditioner case in which an air flow path communicating with the air inlet and the air outlet is formed, and on the inside air path of the air conditioning case It includes an evaporator installed in, and a drain hose for discharging the condensate generated in the evaporator to the outside, and is provided with a moisture detection sensor that detects when the condensate inside the air conditioning case rises above a reference height.

상기에서, 수분감지 센서는 공조케이스의 하부케이스에 결합된다.In the above, the moisture sensor is coupled to the lower case of the air conditioning case.

상기에서, 수분감지 센서는 증발기와 마주하는 공조케이스의 측벽에 배치된다.In the above, the moisture sensor is disposed on the side wall of the air conditioning case facing the evaporator.

상기에서, 수분감지 센서는 공조케이스의 내측으로 돌출 구비될 수 있다.In the above, the moisture detection sensor may be provided protruding inside the air conditioning case.

상기에서, 공조케이스에 중공 형상의 관 부재를 공조케이스의 내부와 연통되게 구비하고, 상기 수분감지 센서는 관 부재의 내부에 배치될 수 있다.In the above, a hollow tube member is provided in the air conditioning case in communication with the inside of the air conditioning case, and the moisture sensor may be disposed inside the tube member.

상기에서, 관 부재는 공조케이스로부터 외측으로 연장 형성된다.In the above, the tube member extends outwardly from the air-conditioning case.

상기에서, 관 부재는 공조케이스의 내측으로부터 외측을 향해 갈수록 상향 경사지게 형성된다.In the above, the tube member is formed to be inclined upward toward the outside from the inside of the air conditioning case.

상기에서, 수분감지 센서는 증발기의 최하단 높이보다 상부에 배치된다.In the above, the moisture detection sensor is disposed above the bottom height of the evaporator.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 드레인 호스의 꼬임, 막힘 등에 의해 증발기에서 발생한 응축수가 정상적으로 외부로 배출되지 못하는 경우, 사용자에게 응축수가 빠지지 않고 있음을 인지하게 하여 배출되지 못한 응축수가 넘쳐 흘러 주변 전장품의 고장을 일으키는 등의 문제점을 해결할 수 있다.In the vehicle air conditioning system according to the present invention, when the condensed water generated in the evaporator is not normally discharged to the outside due to the twisting or clogging of the drain hose, the condensed water that has not been discharged overflows to the user to recognize that the condensed water is not being discharged. Problems such as malfunction can be solved.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이며,
도 3은 도 2에서 응축수가 정상적으로 배출되지 못하는 상태를 도시한 것이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이고,
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이며,
도 7은 도 6에서 수분감지 센서가 반응하기 전 상태를 도시한 것이고,
도 8은 도 6에서 수분감지 센서가 반응한 상태를 도시한 것이며,
도 9는 도 6의 변형 예에 따른 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the interior of a conventional vehicle air conditioning system,
2 is a cross-sectional view showing a condensate drainage structure of a conventional evaporator,
3 is a view showing a state in which condensate is not normally discharged in FIG. 2,
Figure 4 is a cross-sectional view showing the interior of the vehicle air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention,
5 is a cross-sectional view showing a condensate drainage structure of an evaporator according to an embodiment of the present invention,
6 is a cross-sectional view showing a condensate drainage structure of an evaporator according to another embodiment of the present invention,
FIG. 7 shows the state before the moisture detection sensor reacts in FIG. 6,
8 is a view showing a state in which the moisture sensor is reacted in FIG. 6,
9 is a cross-sectional view showing a condensate drainage structure of an evaporator according to a modification of FIG. 6.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the vehicle air conditioner according to the accompanying drawings will be described in detail.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing the interior of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러, 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 구분되어 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 냉풍유로(P1)상에 설치되는 증발기(102) 및 상기 온풍유로(P2)상에 설치되는 히터코어(103)와, 상기 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(103)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)의 출구와 상기 히터코어(103)를 통과하는 온풍유로(P2)의 출구 개도를 조절하는 온도조절도어(120)를 포함하여 구성된다.As shown in Figure 4, the vehicle air conditioning apparatus 100 according to an embodiment of the present invention is formed with an air inlet 111 on the inlet side and a plurality of air outlets on the outlet side, and a cold air flow path (P1) And an air conditioning case 110 formed by dividing the hot air flow path P2, an evaporator 102 installed on the cold air flow path P1 inside the air conditioning case 110, and a heater installed on the warm air flow path P2 It is installed between the core 103, the evaporator 102 and the heater core 103, and passes through the outlet of the cold air flow path P1 that bypasses the heater core 103 and the heater core 103. It comprises a temperature control door 120 for controlling the opening degree of the hot air passage (P2).

상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에는 송풍장치(130)가 설치되어, 내기 또는 외기를 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다. 상기 송풍장치(130)는 상기 공기유입구(111)의 상류측에 설치된 송풍팬(131)의 작동시 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측으로 강제 송풍하게 된다. 공조케이스(110)의 내부에는 공기유입구(111)와 공기토출구를 연통하는 공기 유로가 형성된다.An air blowing device 130 is installed on the air inlet 111 side of the air conditioning case 110 to blow air inside or outside the air conditioning case 110. The blowing device 130 is forced to blow air to the air inlet 111 side of the air-conditioning case 110 by sucking inside and outside air when the blowing fan 131 installed on the upstream side of the air inlet 111 is operated. An air flow path communicating with the air inlet 111 and the air outlet is formed inside the air conditioning case 110.

또한, 상기 공기토출구는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키는 디프로스트벤트(112)와, 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키는 페이스벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키는 플로어벤트(114)로 구성되며, 상기 디프로스트벤트(112) 및 페이스벤트(113)는 페이스 도어(116)에 의해 개도가 조절되며, 상기 플로어벤트(114)는 플로어 도어(117)에 의해 개도가 조절된다. 또한, 상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)의 공기 혼합공간인 믹싱영역(MC)에 대하여, 상기 냉풍유로(P1) 및 온풍유로(P2)의 출구측 개도를 조절함으로써 냉기와 온기의 혼합량을 조절한다.In addition, the air discharge port is a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the occupant's face, and a floor vent for discharging air toward the occupant's foot 114 ), The opening degree of the defrost vent 112 and the face vent 113 is adjusted by the face door 116, and the opening degree of the floor vent 114 is controlled by the floor door 117. In addition, the temperature-adjusting door 120 adjusts the opening degree of the outlet side of the cold air flow path P1 and the hot air flow path P2 with respect to the mixing area MC, which is an air mixing space of the air-conditioning case 110, and cool air and Adjust the mixing amount of warmth.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이다. 도 5를 참조하면, 공조케이스(110)의 하부면에는 증발기(102)에서 발생된 응축수를 배출하기 위한 배수구(121)가 형성되고, 상기 배수구(121)에 드레인 호스(122)가 연결되어 응축수를 공조케이스(110)의 외부로 배출한다. 이 경우, 증발기(102)에 연결되는 냉매 파이프(123)는 플랜지(124)를 통해 압축기 측과 연결된다.5 is a cross-sectional view showing a condensate drainage structure of an evaporator according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 5, a drain hole 121 for discharging condensate generated in the evaporator 102 is formed on a lower surface of the air conditioning case 110, and a drain hose 122 is connected to the drain 121 to condense water Discharges to the outside of the air conditioning case 110. In this case, the refrigerant pipe 123 connected to the evaporator 102 is connected to the compressor side through the flange 124.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 수분감지 센서(200)를 구비한다. 수분감지 센서(200)는 공조케이스(110)의 내부의 응축수가 기준 높이 이상으로 차오를 경우, 이를 감지하는 기능을 한다. 수분감지 센서(200)는 응축수가 일정 높이 이상으로 차오르는 여부를 감지함으로써, 응축수가 공조케이스(110)의 외부로 배출되지 않고 있는지 여부를 파악할 수 있게 한다.In addition, the vehicle air conditioning apparatus 100 according to an embodiment of the present invention includes a moisture detection sensor 200. The moisture sensor 200 serves to detect when the condensate inside the air conditioning case 110 rises above a reference height. The moisture detection sensor 200 detects whether the condensate fills up to a certain height or more, so that the condensate is not discharged to the outside of the air conditioning case 110.

결국, 상기 수분감지 센서(200)는 드레인 호스(122)의 꼬임, 막힘 등에 의해 증발기(102)에서 발생한 응축수가 정상적으로 외부로 배출되지 못하는 경우, 사용자에게 응축수가 빠지지 않고 있음을 인지하게 하여 배출되지 못한 응축수가 넘쳐 흘러 주변 전장품의 고장을 일으키는 등의 문제점을 해결할 수 있다.As a result, when the condensate generated in the evaporator 102 cannot be discharged to the outside normally due to twisting or clogging of the drain hose 122, the moisture detection sensor 200 is not discharged by notifying the user that condensate is not being discharged. It can solve problems such as overflow of unsuccessful condensate and causing failure of nearby electrical equipment.

상기 수분감지 센서(200)는 공조케이스(110)의 하부케이스에 결합된다. 공조케이스(110)는 상부케이스와 하부케이스가 서로 체결되어 완성되며, 하부케이스는 증발기(102)의 하부측을 지지함과 아울러 전술한 배수구(121)를 구비하여 드레인 호스(122)와 연결되는 부재이다. 수분감지 센서(200)를 공조케이스(110)의 하부케이스 상에 구비함으로써, 응축수의 고임 현상을 신속하게 감지할 수 있고, 수분감지 센서(200)를 설치하기 위한 별도의 수단을 요구하지 않아 비용 상승을 억제할 수 있다.The moisture sensor 200 is coupled to the lower case of the air conditioning case 110. The air conditioning case 110 is completed by the upper case and the lower case being fastened to each other, and the lower case supports the lower side of the evaporator 102 and is provided with the above-described drain port 121 to be connected to the drain hose 122. It is absent. By providing the moisture detection sensor 200 on the lower case of the air conditioning case 110, it is possible to quickly detect the accumulation of condensate, and does not require a separate means for installing the moisture detection sensor 200, cost The rise can be suppressed.

상기 수분감지 센서(200)는 증발기(102)와 마주하는 공조케이스(110)의 측벽에 배치되는 것이 바람직하다. 상기 수분감지 센서(200)는 하부케이스의 측벽 중 차량 전후 방향으로 증발기(102)의 후방 측으로 마주하는 측벽에 배치된다. 상기 수분감지 센서(200)가 배치되는 하부케이스의 측벽을 따라 하부 방향에는 배수구(121) 및 드레인 호스(122)가 배치됨에 따라, 응축수가 배수되지 못하고 고일 경우 수분감지 센서(200)는 신속하고 정확하게 수분을 감지할 수 있다.The moisture sensor 200 is preferably disposed on the side wall of the air conditioning case 110 facing the evaporator 102. The moisture sensor 200 is disposed on the sidewall of the lower case facing the rear side of the evaporator 102 in the front-rear direction of the vehicle. As the drain hole 121 and the drain hose 122 are disposed in the lower direction along the side wall of the lower case in which the moisture detection sensor 200 is disposed, the moisture detection sensor 200 is quickly It can accurately detect moisture.

상기 수분감지 센서(200)는 공조케이스(110)의 내측으로 돌출 구비될 수 있다. 수분감지 센서(200)가 공조케이스(110)의 내측으로 돌출 구비되는 구성을 통해, 응축수가 고일 경우 수분감지 센서(200)는 응축수의 고임 여부를 신속하게 감지하여 반응성을 향상시킬 수 있다.The moisture detection sensor 200 may be provided to protrude inside the air conditioning case 110. Through the configuration in which the moisture detection sensor 200 is protruded inward of the air conditioning case 110, when the condensate is high, the moisture detection sensor 200 can quickly detect whether the condensate is high or not and improve the reactivity.

한편, 도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이며, 도 7은 도 6에서 수분감지 센서가 반응하기 전 상태를 도시한 것이고, 도 8은 도 6에서 수분감지 센서가 반응한 상태를 도시한 것이다.On the other hand, Figure 6 is a cross-sectional view showing a condensate drainage structure of the evaporator according to another embodiment of the present invention, Figure 7 shows the state before the moisture sensor in Figure 6 reacts, Figure 8 is the moisture in Figure 6 It shows the state in which the sensing sensor has reacted.

도 6의 실시 예에서는, 공조케이스(110)에 중공 형상의 관 부재(210)를 공조케이스(110)의 내부와 연통되게 구비하고, 수분감지 센서(200)는 관 부재(210)의 내부에 배치되도록 한다. 즉, 관 부재(210)의 일 측은 개구되고 타 측은 폐쇠되어 일 측 개구부를 공조케이스(110)의 내부와 연통되게 구성하고 상기 관 부재(210)의 중공 부위에 수분감지 센서(200)를 구비한다.In the embodiment of Figure 6, the air-conditioning case 110 is provided with a hollow tube member 210 in communication with the interior of the air-conditioning case 110, the moisture sensor 200 is inside the tube member 210 To be placed. That is, one side of the pipe member 210 is opened and the other side is closed to configure one side opening to communicate with the inside of the air conditioning case 110 and to provide a moisture detection sensor 200 in the hollow portion of the pipe member 210 do.

전술한 도 5의 실시 예에서 공조케이스(110)의 내부에 수분감지 센서(200)를 위치시킬 경우 응축수가 고이지 않아도 수분감지 센서(200)가 반응할 가능성이 있기 때문에, 관 부재(210)에 수분감지 센서(200)를 위치시킴으로써 수분감지 센서(200)의 오작동을 방지할 수 있다. 상기 관 부재(210)는 공조케이스(110)로부터 외측으로 연장 형성되며, 공조케이스(110)와 일체로 연장 형성될 수 있다.In the above-described embodiment of FIG. 5, when the moisture detection sensor 200 is positioned inside the air conditioning case 110, the moisture detection sensor 200 may react even if condensate is not high, so that the tube member 210 The malfunction of the moisture detection sensor 200 can be prevented by locating the moisture detection sensor 200. The tube member 210 is formed to extend outwardly from the air conditioning case 110, and may be formed to extend integrally with the air conditioning case 110.

도 7을 참조하면, 공조케이스(110) 내부의 응축수는 일정 높이 이하로 차오를 경우 물은 관 부재(210)의 내부로 흐르지 않아, 수분감지 센서(200)는 반응하지 않는다. 도 8에 도시된 것처럼, 공조케이스(110) 내부의 응축수가 일정 높이 이상으로 차오를 경우 물은 관 부재(210)의 내부로 흘러, 수분감지 센서(200)가 반응한다.Referring to FIG. 7, when the condensed water inside the air conditioning case 110 fills up below a certain height, water does not flow into the inside of the pipe member 210, and the moisture detection sensor 200 does not react. As shown in FIG. 8, when the condensate inside the air-conditioning case 110 rises above a certain height, water flows into the tube member 210 and the moisture sensor 200 reacts.

결국, 관 부재(210)는 응축수가 일정 높이 이상으로 차오를 경우에만 수분감지 센서(200)가 반응하도록 하여 오작동의 가능성을 낮추고, 자체로 수분감지 센서(200)를 고정시키는 고정 수단으로서의 기능을 함께 수행한다.As a result, the tube member 210 causes the moisture sensor 200 to react only when the condensate rises above a certain height, thereby reducing the possibility of malfunction, and serving as a fixing means for fixing the moisture sensor 200 by itself. Do it together.

또한, 관 부재(210)를 공조케이스(110)의 외부로 연장 형성시키는 구성을 통해, 수분감지 센서(200)의 유지 보수를 용이하게 하며, 응축수의 고임 현상 이외의 현상에 의해 수분감지 센서(200)가 반응할 수 있는 가능성을 더욱 낮출 수 있다.In addition, through the configuration of extending the tube member 210 to the outside of the air conditioning case 110, it facilitates the maintenance of the moisture detection sensor 200, and the moisture detection sensor ( 200) may further reduce the possibility of reaction.

한편, 도 9는 도 6의 변형 예에 따른 증발기의 응축수 배수 구조를 도시한 단면도이다. 도 9를 참조하면, 관 부재(210)는 공조케이스(110)의 내측으로부터 외측을 향해 갈수록 상향 경사지게 형성될 수 있다. 경사진 관 부재(210)의 내부에 장착된 수분감지 센서(200)는 응축수가 수분감지 센서(200)의 높이까지 차오를 경우에만 반응하게 된다. 이러한 구성을 통해, 응축수가 고이지 않고 다른 현상에 의해 관 부재(210)의 내부로 유입되어 수분감지 센서(200)가 반응할 가능성을 방지함으로써, 수분감지 센서(200)의 반응 정확성을 더욱 향상시킬 수 있다.Meanwhile, FIG. 9 is a cross-sectional view showing a condensate drainage structure of an evaporator according to a modification of FIG. 6. Referring to FIG. 9, the tube member 210 may be formed to be inclined upward toward the outside from the inside of the air conditioning case 110. The moisture detection sensor 200 mounted inside the inclined pipe member 210 will react only when the condensed water reaches the height of the moisture detection sensor 200. Through this configuration, the condensed water does not accumulate and flows into the tube member 210 due to other phenomena, thereby preventing the possibility of the moisture sensing sensor 200 reacting, thereby further improving the reaction accuracy of the moisture sensing sensor 200. You can.

아울러, 수분감지 센서(200)는 증발기(102)의 최하단 높이보다 상부에 배치되도록 한다. 즉, 수분감지 센서(200)의 높이(h2)는 증발기(102)의 최하단 높이(h1)보다 상부에 형성된다. 따라서, 증발기(102)에 응축수가 차오르기 이전에 사용자가 이를 감지하게 하도록 하며, 바람직하게는 수분감지 센서(200)의 장착 위치를 공조케이스(110)의 형상 및 응축수 배수량을 참고하여 결정하도록 한다. 예를 들어, 응축수 배출량이 30㎖/min일 경우, 수분감지 센서(200)를 응축수가 약 300㎖ 정도 차있는 위치로 결정할 수 있다.In addition, the moisture detection sensor 200 is disposed above the lowermost height of the evaporator 102. That is, the height h2 of the moisture detection sensor 200 is formed above the lowermost height h1 of the evaporator 102. Therefore, before the condensate fills the evaporator 102, the user is allowed to detect it, and preferably, the mounting location of the moisture sensor 200 is determined by referring to the shape of the air conditioning case 110 and the amount of condensate drainage. For example, when the discharge amount of condensate is 30 ml / min, the moisture detection sensor 200 may be determined to a position where about 300 ml of condensate is full.

전술한 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 수분감지 센서 구조는 드레인 호스의 재질이 변형이 쉬운 플렉시블한 소재일 경우, 하부케이스의 배수 구조가 취약한 경우, 하부케이스의 응축수를 담고 있는 부피가 불리한 구조의 경우, 공조케이스의 하부로 전장품이 지나가는 구조의 경우 등에서 사용되어 효과를 발휘할 수 있다.The water sensor structure of the vehicle air conditioner according to the present invention described above is a structure in which the drain hose is made of a flexible material that is easily deformable, when the drainage structure of the lower case is vulnerable, and the volume containing condensate of the lower case is unfavorable. In this case, it can be used in the case of a structure in which an electrical appliance passes through the lower portion of the air-conditioning case to exert an effect.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.So far, the vehicle air conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, and anyone skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical protection scope should be determined by the technical spirit of the appended claims.

100 : 공조 장치 110 : 공조케이스
111 : 공기유입구 112 : 디프로스트벤트
113 : 페이스벤트 114 : 플로어벤트
117 : 플로어 도어 121 : 배수구
122 : 드레인 호스 200 : 수분감지 센서
210 : 관 부재 102 : 증발기
103 : 히터코어 120 : 온도조절도어100: air conditioning unit 110: air conditioning case
111: air inlet 112: defrost vent
113: face vent 114: floor vent
117: floor door 121: drain
122: drain hose 200: moisture detection sensor
210: tube member 102: evaporator
103: heater core 120: temperature control door

Claims (8)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에 공기토출구가 형성되며 내부에 공기유입구(111)와 공기토출구를 연통하는 공기 유로가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부 공기 유로상에 설치되는 증발기(102)와, 상기 증발기(102)에서 발생된 응축수를 외부로 배출하기 위한 드레인 호스(122)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 내부의 응축수가 기준 높이 이상으로 차오를 경우 이를 감지하는 수분감지 센서(200)를 구비하며,
상기 공조케이스(110)에 중공 형상의 관 부재(210)를 공조케이스(110)의 내부와 연통되게 구비하고,
상기 관 부재(210)는 공조케이스(110)로부터 외측으로 연장 형성되며,
상기 수분감지 센서(200)는 관 부재(210)의 내부에 삽입 설치되어 공조케이스(110) 내부로 돌출되지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air inlet 111 is formed on the inlet side, an air outlet is formed on the outlet side, and an air-conditioning case 110 in which an air flow path communicating with the air inlet 111 and the air outlet is formed, and of the air-conditioning case 110 In the air conditioning system for a vehicle including an evaporator (102) installed on the internal air passage, and a drain hose (122) for discharging condensate generated in the evaporator (102) to the outside,
It is provided with a moisture sensor 200 for detecting when the condensate inside the air-conditioning case 110 rises above the reference height,
A hollow tube member 210 is provided in the air-conditioning case 110 in communication with the inside of the air-conditioning case 110,
The tube member 210 is formed to extend outward from the air conditioning case 110,
The moisture detection sensor 200 is installed in the interior of the tube member 210, the vehicle air conditioning apparatus characterized in that it does not protrude into the air conditioning case (110). 제1 항에 있어서,
상기 수분감지 센서(200)는 공조케이스(110)의 하부케이스에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
The moisture sensor 200 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that coupled to the lower case of the air conditioning case (110). 제2 항에 있어서,
상기 수분감지 센서(200)는 증발기(102)와 마주하는 공조케이스(110)의 측벽에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 2,
The moisture sensor 200 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that disposed on the side wall of the air conditioning case 110 facing the evaporator (102). 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 관 부재(210)는 공조케이스(110)의 내측으로부터 외측을 향해 갈수록 상향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
The pipe member 210 is an air conditioning device for a vehicle, characterized in that it is formed to be inclined upward toward the outside from the inside of the air conditioning case (110). 제3 항에 있어서,
상기 수분감지 센서(200)는 증발기(102)의 최하단 높이보다 상부에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 3,
The moisture sensor 200 is an air conditioning device for a vehicle, characterized in that disposed above the lowermost height of the evaporator (102).
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