KR20160012397A - Air conditioner system for vehicle - Google Patents

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KR20160012397A
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이해준
안용남
최준영
이상민
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air conditioner system for a vehicle, comprising: a compressor; an integrated condenser where a water cooled area and an air cooled area are formed to be integrated; an expansion valve; and an evaporator, wherein the integrated condenser is formed by brazing a conventional air cooled condenser and a conventional water cooled condenser to be integrated, thereby reducing the package of the air conditioner system and simplifying assembling and manufacturing processes.

Description

차량용 에어컨시스템{Air conditioner system for vehicle}[0001] Air conditioner system for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 에어컨시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 압축기와, 수냉 영역 및 공냉 영역이 일체로 형성된 일체형 응축기와, 팽창밸브 및 증발기를 포함하여 형성되되, 상기 일체형 응축기가 하나의 플레이트 상에 수냉 영역 및 공냉 영역이 형성되도록 함으로써, 기존의 공냉 응축기와 수냉 응축기가 한 번의 브레이징 결합을 통해 일체로 형성될 수 있어 패키지가 축소되고, 조립 및 제조 공정이 단순화된 차량용 에어컨시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicular air conditioning system, and more particularly, to a vehicular air conditioning system including a compressor, an integral condenser in which a water-cooled region and an air-cooled region are integrally formed, an expansion valve and an evaporator, And the air-cooled region are formed, whereby the conventional air-cooled condenser and the water-cooled condenser can be integrally formed through a single brazing connection, thereby reducing the size of the package and simplifying the assembling and manufacturing processes.

일반적인 차량용 에어컨의 냉동 사이클에서는, 액체 상태의 열교환매체가 주변에서 기화열만큼의 열량을 흡수하여 기화되는 증발기에 의해 실제 냉각 작용이 일어나게 된다. 상기 증발기로부터 압축기로 유입되는 기체 상태의 열교환매체는 압축기에서 고온 및 고압으로 압축되고, 상기 압축된 기체 상태의 열교환매체가 응축기를 통과하면서 액화되는 과정에서 주변으로 액화열이 방출되며, 상기 액화된 열교환매체가 다시 팽창밸브를 통과함으로써 저온 및 저압의 습포화 증기 상태가 된 후 다시 증발기로 유입되어 기화하게 되어 사이클을 이루게 된다. In a refrigeration cycle of a general automotive air conditioner, an actual cooling function is generated by an evaporator in which a liquid heat exchange medium absorbs heat of vaporization heat in the vicinity and is vaporized. Wherein the gaseous heat exchange medium flowing into the compressor from the evaporator is compressed at a high temperature and a high pressure in the compressor, and the liquefied heat is discharged to the periphery in the process of liquefaction while the compressed gaseous heat exchange medium passes through the condenser, The medium again passes through the expansion valve to become a low-temperature and low-pressure humidified vapor state, and then flows into the evaporator again to be vaporized to form a cycle.

즉, 응축기는 고온ㆍ고압의 기체 상태인 냉매가 유입되어 열교환에 의해 액화열을 방출하면서 액체 상태로 응축된 후 배출되며, 상기 냉매를 냉각시키는 열교환매체로서 공기를 이용하는 공냉, 액체를 이용하는 수냉으로 형성될 수 있다. That is, the condenser is formed by cooling air using air as a heat exchange medium for cooling the refrigerant, and water-cooling using liquid as the heat exchanging medium for cooling the refrigerant is discharged after the refrigerant having a high temperature and high pressure flows into the condenser, .

상기 공냉 응축기(Condenser)는 차량 전면의 개구부를 통해 유입되는 공기와 열교환 되는 구성으로서, 공기와 원활한 열교환을 위하여 일반적으로 범퍼빔이 형성되는 차량 전측에 고정된다. The air-cooled condenser is configured to be heat-exchanged with air introduced through the opening in the front face of the vehicle, and is fixed to the front side of the vehicle in which the bumper beam is formed for smooth heat exchange with the air.

도 1에 도시된 바와 같이, 수냉 응축기(10)는 복수의 플레이트(20)가 적층된 판형 열교환기가 이용될 수 있다. As shown in Fig. 1, a water-cooled condenser 10 may be a plate-type heat exchanger in which a plurality of plates 20 are laminated.

상기 수냉 응축기는 복수개의 플레이트(20)가 적층되어 제1열교환매체 및 제2열교환매체가 각각 유동되는 제1유동부(21) 및 제2유동부(22)가 형성되고, 제1열교환매체가 유입/배출되는 제1입구파이프(31) 및 제1출구파이프(32), 제2열교환매체가 유입/배출되는 제2입구파이프(41) 및 제2출구파이프(42), 상기 제1열교환매체를 기상 열교환매체와 액상 열교환매체로 분리하는 기액분리기(50), 상기 제1유동부(21)의 응축영역과 상기 기액분리기(50)를 연결하는 제1연결파이프(51) 및 상기 기액분리기와 상기 제1유동부(21)의 과냉 영역을 연결하는 제2연결파이프(52)를 포함하여 형성된다.The water-cooled condenser includes a first fluid passage (21) and a second fluid passage (22) in which a plurality of plates (20) are laminated and through which the first heat exchange medium and the second heat exchange medium respectively flow, A second inlet pipe 41 and a second outlet pipe 42 through which the second heat exchange medium is introduced / discharged, a first outlet pipe 31 and a first outlet pipe 32, A first connection pipe 51 connecting the condensation region of the first fluid portion 21 and the gas-liquid separator 50, and a gas-liquid separator 50 separating the gas-liquid separator 50 and the gas- And a second connection pipe (52) connecting the subcooling region of the first fluid section (21).

상기 수냉 응축기(10)는 상기 제1입구파이프(31)를 통해 유입된 제1열교환매체가 상기 제1유동부(21)의 응축영역을 유동하고, 상기 제1연결파이프(51)를 통해 상기 기액분리기(50)로 이동하며, 다시 상기 제2연결파이프(52) 통해 상기 제1유동부의(21) 과냉 영역을 유동한 후, 상기 제1출구파이프(32)를 통해 배출된다.The water-cooled condenser 10 is configured such that the first heat exchange medium flowing through the first inlet pipe 31 flows in the condensing region of the first flow portion 21 and flows through the first connecting pipe 51 Liquid separator 50 and again flows through the second connecting pipe 52 in the subcooled region of the first flow portion 21 and then discharged through the first outlet pipe 32. [

이 때, 상기 제2열교환매체는 상기 제2입구파이프(41)를 통해 유입되어 상기 제1유동부(21)와 교번되어 형성되는 제2유동부(22)에 유동되며, 상기 제1열교환매체를 냉각시키게 된다.At this time, the second heat exchange medium flows through the second inlet pipe (41) and flows into the second flow section (22) formed alternately with the first flow section (21), and the second heat exchange medium .

한편, 차량용 에어컨의 냉동사이클을 구성하는 응축기는, 열교환효율을 높이기 위해 공냉 응축기와 수냉 응축기가 모두 사용되기도 한다.On the other hand, in a condenser constituting a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner, both a air-cooled condenser and a water-cooled condenser are used in order to increase heat exchange efficiency.

도 2에 도시된 바와 같이, 수냉 응축기(11)와 공냉 응축기(12)가 모두 사용되는 경우, 차량용 냉동사이클은 서로 다른 타입의 열교환기들을 연결하기 위해 배관 구성이 복잡할 뿐만 아니라, 배관을 추가 구성하고 조립해야 하므로 생산 원가 상승을 초래하기도 한다.2, when both the water-cooled condenser 11 and the air-cooled condenser 12 are used, the vehicle refrigeration cycle is complicated in piping construction for connecting different types of heat exchangers, It is necessary to construct and assemble it, which may lead to an increase in production cost.

또한, 배관 레이아웃이 길어지고 복잡하게 되면, 냉매가 이동하면서 압력강하에 불리한 측으로 작용하여 차량용 에어컨 시스템의 성능 및 효율이 저하될 수밖에 없다.Also, if the piping layout becomes long and complicated, the refrigerant moves and acts on the side which is detrimental to the pressure drop, thereby deteriorating the performance and efficiency of the air conditioner system.

이를 개선하기 위한 시도로, 일본공개특허 제2008-180485호(공개일 2008.08.07, 명칭 : 열교환기)에는 서브라디에이터로부터 냉각된 냉각수가 수냉 응축기로 보내어져 압축기로부터 토출된 고온고압의 냉매와 열교환한 후, 이는 냉매는 다시 공냉 응축기로 보내어지는 시스템에서, 서브라디에이터와 수냉 응축기와 공냉 응축기를 일체형으로 구성하고 있지만, 서브 라디에이터의 탱크와 수냉 및 공냉 응축기의 헤더가 다르고 조립성이나 접합부의 용접성이 떨어진다는 문제점이 있으며, 상술한 바와 같은 문제점을 모두 개선하기엔 한계가 있었다.
In order to improve this, Japanese Unexamined Patent Publication No. 2008-180485 (published on Aug. 8, 2008, entitled: Heat Exchanger) discloses that cooling water cooled from a sub-radiator is sent to a water-cooled condenser and heat exchanged with high- This is because the sub-radiator, the water-cooled condenser and the air-cooled condenser are integrally formed in a system in which the refrigerant is sent back to the air-cooled condenser. However, the header of the sub-radiator and the header of the water- There is a problem in that it is difficult to improve all of the problems as described above.

일본공개특허 제2008-180485호(공개일 2008.08.07, 명칭 : 열교환기)Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-180485 (published on August, 2008, entitled: Heat Exchanger)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 수냉 영역 및 공냉 영역이 일체로 형성된 일체형 응축기를 포함하여 형성되되, 상기 일체형 응축기가 하나의 플레이트 상에 수냉 영역 및 공냉 영역이 형성되도록 함으로써, 기존의 공냉 응축기와 수냉 응축기가 한 번의 브레이징 결합을 통해 일체로 형성될 수 있어 패키지가 축소되고, 조립 및 제조 공정이 단순화된 차량용 에어컨시스템을 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an integrated condenser in which a water-cooled region and an air-cooled region are integrally formed, wherein the integrated condenser has a water- Cooled condenser and a water-cooled condenser can be integrally formed through a single brazing operation, thereby reducing the size of the package and simplifying the assembling and manufacturing process.

본 발명의 차량용 에어컨시스템은 냉매를 압축시키는 압축기(C); 상기 압축기에서 압축되어 배출된 냉매를 냉각수와 열교환 시켜 응축시키는 수냉 영역과, 공기와 열교환 시켜 응축시키는 공냉 영역이 일체로 형성된 일체형 응축기(100); 상기 일체형 응축기(100)에서 응축되어 배출된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(T); 및 상기 팽창밸브(T)에서 팽창되어 배출된 냉매를 증발시키는 증발기(E); 를 각각 냉매파이프(P)로 연결하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The vehicle air-conditioning system of the present invention comprises a compressor (C) for compressing a refrigerant; An integrated condenser (100) in which a water - cooled area for heat - exchanging the refrigerant compressed and discharged from the compressor with the cooling water and an air - cooling area for condensing by heat exchange with air are integrally formed; An expansion valve (T) for expanding the refrigerant condensed and discharged in the integral condenser (100); And an evaporator (E) for evaporating the refrigerant expanded and discharged from the expansion valve (T); Are connected to each other by a refrigerant pipe (P).

또한, 상기 일체형 응축기(100)는 플레이트 타입으로 형성되되, 하나의 플레이트 상에 수냉 영역 및 공냉 영역이 형성될 수 있다.Also, the integrated condenser 100 may be formed in a plate type, and a water-cooling region and an air-cooling region may be formed on one plate.

또한, 상기 일체형 응축기(100)는 하나의 플레이트 상에 기액분리부가 더 형성될 수 있다.In addition, the integrated condenser 100 may further include a gas-liquid separator on one plate.

또한, 상기 일체형 응축기(100)는 제1상부 플레이트(201) 및 제1하부플레이트가 한 쌍을 이루어 적층되어 형성되며, 길이방향으로 영역이 분리되어 수냉 영역을 이루는 수냉 응축기용 냉매유로부(110)와 공냉 영역을 이루는 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성되는 냉매 플레이트(200); 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 이루는 상기 냉매 플레이트(200)와 교대로 적층되어 수냉 영역을 이루며, 내부에 냉각수가 유동되는 냉각수 플레이트(300); 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)를 이루는 상기 냉매 플레이트(200) 사이 공간에 개재되며, 공기와 열교환 하는 방열핀(400); 을 포함하여 형성되며, 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 모두 통과한 냉매가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)로 유입될 수 있다.The integral condenser 100 includes a first upper plate 201 and a first lower plate stacked one on top of the other and has a refrigerant channel portion 110 for a water- And a refrigerant channel portion (120) for the air-cooling condenser constituting an air-cooling region are formed; A cooling water plate (300) which is alternately stacked with the refrigerant plate (200) constituting the refrigerant passage portion (110) for the water-cooled condenser and forms a water-cooling region, and cooling water flows therein; A radiating fin 400 interposed in the space between the refrigerant plates 200 constituting the refrigerant passage portion 120 for the air-cooling condenser and performing heat exchange with air; And the refrigerant having passed through the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser may be introduced into the refrigerant passage portion 120 for the air-cooled condenser.

또한, 상기 기액분리부는 상기 수냉 응축기용 냉매유로부 및 상기 공냉 응축기용 냉매유로부 사이 공간인 상기 공냉 응축기용 냉매유로부의 일측 단부에 형성되거나, 상기 공냉 응축기용 냉매유로부의 타측 단부에 형성될 수 있다.The gas-liquid separator may be formed at one end of the refrigerant passage portion for the air-cooled condenser, which is a space between the refrigerant passage portion for the water-cooled condenser and the refrigerant passage portion for the air-cooled condenser, or may be formed at the other end of the refrigerant passage portion for the air- have.

또한, 상기 일체형 응축기(100)는 상기 기액분리부가 상기 수냉 응축기용 냉매유로부 및 상기 공냉 응축기용 냉매유로부 사이 공간인 상기 공냉 응축기용 냉매유로부의 일측 단부에 형성되어, 상기 수냉 응축기용 냉매 유로를 통과한 냉매가 상기 기액분리부에서 기액 분리된 다음, 상기 기액분리부에서 배출된 냉매가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부를 통과하여 외부로 배출될 수 있다.Also, the integral condenser 100 is formed at one end of the refrigerant passage portion for the air-cooled condenser, which is a space between the refrigerant passage portion for the water-cooled condenser and the refrigerant passage portion for the air-cooled condenser, Liquid separator, and then the refrigerant discharged from the gas-liquid separator can be discharged to the outside through the refrigerant passage portion for the air-cooled condenser.

또한, 상기 일체형 응축기(100)는 상기 기액분리부가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부의 타측 단부에 형성되어, 상기 수냉 응축기용 냉매 유로를 통과한 냉매가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부의 응축 영역을 거쳐 상기 기액분리부로 유입된 다음, 상기 기액분리부에서 배출된 냉매가 상기 공냉 응축기용 냉매 유로부의 과냉 영역을 거쳐 외부로 배출될 수 있다.Also, the integral condenser 100 may be configured such that the gas-liquid separator is formed at the other end of the refrigerant passage portion for the air-cooled condenser, and the refrigerant, which has passed through the refrigerant passage for the water-cooled condenser, passes through the condensation region of the refrigerant passage portion for the air- The refrigerant discharged from the gas-liquid separator can be discharged to the outside through the supercooled region of the refrigerant passage portion for the air-cooled condenser.

또한, 상기 일체형 응축기(100)는 상기 기액분리부가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부의 타측 단부에 형성되어, 상기 수냉 응축기용 냉매 유로를 통과한 냉매가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부를 거쳐 상기 기액분리부로 유입된 다음, 상기 기액분리부에서 배출된 냉매가 외부로 배출될 수 있다.Also, the integral condenser 100 may be configured such that the gas-liquid separator is formed at the other end of the refrigerant passage portion for the air-cooled condenser, and the refrigerant that has passed through the refrigerant passage for the water-cooled condenser flows into the gas- The refrigerant discharged from the gas-liquid separator may be discharged to the outside.

또한, 상기 일체형 응축기(100)는 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)가 형성되는 영역에 냉매가 유입되는 제1냉매유입구(211) 및 냉매가 배출되는 제1냉매배출구(212); 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성되는 영역에 냉매가 유입되는 제2냉매유입구(221) 및 배출되는 제2냉매배출구(222); 상기 냉각수 플레이트(300)에 형성되어 냉각수가 유입되는 냉각수유입구(311) 및 배출되는 냉각수배출구(312); 를 포함하여 형성될 수 있다.The integrated condenser 100 may further include a first refrigerant inlet 211 through which the refrigerant flows into the region where the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser is formed, and a first refrigerant outlet 212 through which the refrigerant is discharged. A second refrigerant inlet 221 and a second refrigerant outlet 222 through which the refrigerant flows into the region where the refrigerant passage portion 120 for the air-cooling condenser is formed; A cooling water inlet 311 formed in the cooling water plate 300 to receive cooling water and a cooling water outlet 312 discharged; As shown in FIG.

또한, 상기 냉각수 플레이트(300)는 제2상부 플레이트(301) 및 제2하부 플레이트(302)가 한 쌍을 이루어 적층되어 형성될 수 있다.In addition, the cooling water plate 300 may be formed by stacking a pair of the second upper plate 301 and the second lower plate 302.

또한, 상기 냉매 플레이트(200) 및 냉각수 플레이트(300)는 적층 방향으로 상기 제1냉매유입구(211) 및 제1냉매배출구(212)와 연통되어 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)에 냉매가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제1접합부(251)가 형성되는 제1연통홀(231) 및 제2연통홀(232); 적층 방향으로 상기 냉각수유입구(311) 및 냉각수배출구(312)와 연통되어 상기 냉각수 플레이트(300)로 냉각수가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉각수 플레이트(300)의 외측으로 돌출되는 제2접합부(252)가 형성되는 제3연통홀(233) 및 제4연통홀(234); 를 포함하여 형성될 수 있다.The refrigerant plate 200 and the cooling water plate 300 are communicated with the first refrigerant inlet 211 and the first refrigerant outlet 212 in the stacking direction so that the refrigerant in the refrigerant passage 110 for the water- A first communication hole 231 and a second communication hole 232 in which a first joint portion 251 is formed to be hollow and flows to the outside of the refrigerant plate 200; And a second joint portion communicating with the cooling water inlet 311 and the cooling water outlet 312 in the stacking direction and hollowed to flow the cooling water to the cooling water plate 300 and protruding to the outside of the cooling water plate 300 A third communication hole 233 and a fourth communication hole 234 in which the first communication hole 252 is formed; As shown in FIG.

또한, 상기 냉매 플레이트(200)는 적층 방향으로 상기 제2냉매유입구(221) 및 제2냉매배출구(222)와 연통되어 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)에 냉매가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제3접합부(253)가 형성되는 제5 내지 제8연통홀(235, 236, 237, 238); 을 더 포함하여 형성될 수 있다.The refrigerant plate 200 is communicated with the second refrigerant inlet port 221 and the second refrigerant outlet port 222 in the stacking direction so that the refrigerant flows into the refrigerant channel portion 120 for the air- Fifth to eighth communication holes 235, 236, 237, and 238 in which a third joint portion 253 with a periphery protruding outward of the refrigerant plate 200 is formed; As shown in FIG.

또한, 상기 냉매 플레이트(200)는 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성된 측의 일측 또는 타측 단부에 냉매가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제4접합부(254)가 형성되는 제9연통홀(239)이 더 형성될 수 있다.Also, the refrigerant plate 200 is hollowed to flow refrigerant to one side or the other side of the side on which the refrigerant flow path portion 120 for the air-cooling condenser is formed, and the periphery thereof is protruded to the outside of the refrigerant plate 200 4 junctions 254 are formed in the ninth communication hole 239. [

또한, 상기 냉매 플레이트(200)는 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성되는 영역 중 상기 제5 내지 제8연통홀(235, 236, 237, 238)이 형성되지 않은 영역에 상기 냉매 플레이트(200)의 내측으로 돌출되어 너비방향으로 내부 공간 일정 영역을 응축 영역인 제1유동부(260) 및 과냉 영역인 제2유동부(270)로 분리시키는 구획부(255)가 길이방향으로 연장 형성되되, 상기 제5연통홀(235) 및 제6연통홀(236)은 상기 구획부(255)의 양측 단부에서 상기 제1유동부(260) 측에 배치되고, 상기 제7연통홀(237) 및 제8연통홀(238)은 상기 구획부(255)의 양측 단부에서 상기 제2유동부(270) 측에 배치될 수 있다.The refrigerant plate 200 is disposed in a region where the fifth to eighth communication holes 235, 236, 237, and 238 are not formed in a region where the refrigerant flow path portion 120 for the air- A partitioning part 255 which protrudes inwardly of the inner space 200 and divides the predetermined space of the inner space into a first fluid part 260 as a condensing area and a second fluid part 270 as a sub- The fifth communication hole 235 and the sixth communication hole 236 are disposed on both sides of the partition portion 255 on the side of the first fluid flow portion 260 and the seventh communication hole 237 And the eighth communication hole 238 may be disposed on both sides of the partitioning part 255 on the side of the second fluid part 270.

또한, 상기 일체형 응축기(100)는 공기의 송풍 방향으로 전측에 상기 제2유동부(270)가 배치되고, 후측에 상기 제1유동부(260)가 배치되며, 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 통과한 냉매가 상기 제2냉매유입구(221)를 통해 상기 제1유동부(260)로 유입되어 순환한 다음, 상기 제4접합부(254)에 의해 다수개 적층된 상기 냉매 플레이트(200)의 제9연통홀(239)이 연통되어 형성되는 기액분리부(140)를 거쳐 상기 제2유동부(270)를 순환한 후, 상기 제2냉매배출구(222)로 배출될 수 있다.In the integrated condenser 100, the second fluid portion 270 is disposed on the front side in the air blowing direction, the first fluid portion 260 is disposed on the rear side, and the refrigerant flow path portion for the water- 110 are introduced into the first fluid flow portion 260 through the second refrigerant inlet port 221 and then circulated through the first fluid flow portion 200. The refrigerant flowing through the refrigerant flow path 200 Through the gas-liquid separating part 140 formed by communicating the ninth communication hole 239 of the first refrigerant outlet 231 and the second refrigerant outlet 222, and then discharged to the second refrigerant outlet 222.

또한, 상기 일체형 응축기(100)는 상기 제1냉매배출구(212) 및 제2냉매유입구(221)가 서로 연결되도록 유로를 형성하는 제1연결부(510); 최상단에 위치한 상기 냉매 플레이트(200)에서 상기 제1유동부(260)의 제5연통홀(235) 또는 제6연통홀(236)과, 상기 제9연통홀(239)과 연결되도록 유로를 형성하는 제2연결부(520); 최하단에 위치한 상기 냉매 플레이트(200)에서 상기 제2유동부(270)의 제7연통홀(237) 또는 제8연통홀(238)과, 상기 제9연통홀(239)과 연결되도록 유로를 형성하는 제3연결부(530); 를 더 포함하여 형성되되, 상기 제1 내지 제3연결부(510, 520, 530)가 외부 배관 형태로 형성될 수 있다.The integrated condenser 100 may include a first connection part 510 forming a flow path to connect the first refrigerant outlet 212 and the second refrigerant inlet 221 to each other; A flow path is formed in the refrigerant plate 200 located at the uppermost end to be connected to the fifth communication hole 235 or the sixth communication hole 236 and the ninth communication hole 239 of the first fluid flow portion 260 A second connection portion 520 for connecting the first and second connection portions; A channel is formed in the refrigerant plate 200 located at the lowermost end so as to be connected to the seventh communication hole 237 or the eighth communication hole 238 and the ninth communication hole 239 of the second flow portion 270 A third connecting portion 530; And the first to third connection portions 510, 520, and 530 may be formed in the form of an external pipe.

또한, 상기 일체형 응축기(100)는 상기 제1냉매배출구(212) 및 제2냉매유입구(221)가 서로 연결되도록 유로를 형성하는 제1연결부(510); 상부 일정영역에 배치된 상기 냉매 플레이트(200)에서 상기 제1유동부(260)의 제5연통홀(235) 또는 제6연통홀(236)과, 상기 제9연통홀(239)이 연결되도록 유로를 형성하는 제2연결부(520); 하부 일정영역에 배치된 상기 냉매 플레이트(200)에서 상기 제2유동부(270)의 제7연통홀(237) 또는 제8연통홀(238)과, 상기 제9연통홀(239)이 연결되도록 유로를 형성하는 제3연결부(530); 를 더 포함하여 형성되되, 상기 제1 내지 제3연결부(510, 520, 530)가 상기 냉매 플레이트(200) 내에 형성될 수 있다.The integrated condenser 100 may include a first connection part 510 forming a flow path to connect the first refrigerant outlet 212 and the second refrigerant inlet 221 to each other; The fifth communication hole 235 or the sixth communication hole 236 of the first fluid flow portion 260 and the ninth communication hole 239 are connected to each other in the refrigerant plate 200 disposed in the upper fixed region A second connection part 520 forming a flow path; The seventh communication hole 237 or the eighth communication hole 238 and the ninth communication hole 239 of the second fluid portion 270 are connected to each other in the refrigerant plate 200 disposed in the lower certain region A third connection part 530 forming a flow path; The first, second, and third connecting portions 510, 520, 530 may be formed in the refrigerant plate 200. Referring to FIG.

또한, 상기 일체형 응축기(100)는 상기 제5 내지 제8연통홀(235, 236, 237, 238) 중 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)와 인접한 일측에 형성된 제7연통홀(237)과, 타측에 형성된 제6연통홀(236)이 개방되고, 제5연통홀(235) 및 제8연통홀(238)이 폐쇄되어 형성되되, 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성되는 영역 중 상기 제3접합부(253)에 의해 다수개 적층된 상기 냉매 플레이트(200)의 상기 제6연통홀(236) 및 제7연통홀(237)이 각각 서로 연통되어 형성되는 제6연통유로부(246) 및 제7연통유로부(247)를 포함하여 형성되며, 상기 제6연통유로부(246) 및 제7연통유로부(247)의 일정 영역에 칸막이부가 형성되어 응축 영역인 제1유동부(260) 및 과냉 영역인 제2유동부(270)가 높이방향으로 분리되어 형성되되, 상기 제1유동부(260)가 상기 제2유동부(270)의 상측에 배치되도록 형성될 수 있다.The integral condenser 100 includes a seventh communication hole 237 formed at one side of the fifth to eighth communication holes 235, 236, 237, and 238 adjacent to the refrigerant passage portion 110 for the water- , The sixth communication hole (236) formed on the other side is opened, the fifth communication hole (235) and the eighth communication hole (238) are closed, and a region where the refrigerant flow passage portion (120) The sixth communication passage portion (236) and the seventh communication hole (237) of the refrigerant plate (200), which are stacked by the third joint portion (253) 246 and a seventh communication passage portion 247. A partition portion is formed in a certain region of the sixth communication passage portion 246 and the seventh communication passage portion 247, (260) and a second fluid portion (270) which is a subcooled region are separated from each other in the height direction, and the first fluid portion (260) is formed on the upper side of the second fluid portion Can.

또한, 상기 차량용 에어컨시스템은 상기 일체형 응축기(100)와 팽창밸브 사이에 연결되며, 상기 일체형 응축기(100)에서 배출된 냉매와, 상기 증발기에서 배출된 냉매를 상호 열교환 시키는 보조열교환기(I)를 포함할 수 있다.The automotive air conditioner system further includes an auxiliary heat exchanger (I) connected between the integral condenser (100) and the expansion valve for exchanging heat between the refrigerant discharged from the integrated condenser (100) and the refrigerant discharged from the evaporator .

또한, 상기 보조열교환기(I)는 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)가 형성되는 상기 냉매 플레이트(200)의 최상단 또는 최하단에 추가로 적층되어 형성될 수 있다.The auxiliary heat exchanger (I) may be further laminated on the uppermost or lowermost end of the refrigerant plate (200) in which the refrigerant flow path portion (110) for the water-cooled condenser is formed.

또한, 상기 보조열교환기(I)는 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성되는 영역 중 상기 제3접합부(253)에 의해 다수개 적층된 상기 냉매 플레이트(200)의 상기 제5 내지 제8연통홀(235, 236, 237, 238)이 각각 서로 연통되어 형성되는 제5 내지 제8연통유로부(245, 246, 247, 248) 중 상기 제2냉매배출구(222)와 연결된 어느 하나의 내부에 유동관(600)이 삽입되어 이중관 형태를 이루도록 형성될 수 있다.
In addition, the auxiliary heat exchanger I may be disposed between the fifth to tenth chambers of the refrigerant plate 200, which are stacked by the third bonding portion 253 among the regions where the refrigerant channel portion 120 for the air- 246, 247, and 248 formed by the first to fourth communication holes 235, 236, 237, and 238 communicating with each other are connected to the second refrigerant outlet 222, and one of the fifth to eighth communication passage portions 245, And the flow tube 600 may be inserted into the tube to form a double tube.

본 발명의 차량용 에어컨시스템은 수냉 영역 및 공냉 영역이 일체로 형성된 일체형 응축기를 포함하여 형성됨으로써, 기존에 공냉 응축기와 수냉 응축기가 별도로 형성되어 연결되었던 것과 비교하여, 배관 구성이 간단하고, 배관을 추가 구성하여 조립할 필요가 없어 생산 원가를 절감할 수 있다는 장점이 있다.The vehicle air-conditioning system of the present invention includes the integral condenser in which the water-cooling area and the air-cooling area are integrally formed, so that the piping structure is simplified and the piping is simplified as compared with the conventional air-cooling condenser and the water- There is no need to construct and assemble it, which is advantageous in that the production cost can be reduced.

특히, 본 발명의 차량용 에어컨 시스템은 일체형 응축기가 하나의 플레이트 상에 수냉 영역 및 공냉 영역이 형성됨으로써, 한 번의 브레이징 결합으로 기존의 공냉 응축기 및 수냉 응축기의 일체형 모듈제작이 가능하며, 이로 인해 패키지 크기가 축소되고, 조립 및 제조 공정이 단순화될 수 있다는 장점이 있다.Particularly, in the automotive air conditioner system of the present invention, since the integrated condenser forms a water-cooled region and an air-cooled region on one plate, it is possible to manufacture an integrated module of a conventional air- And the assembly and manufacturing process can be simplified.

더욱 상세하게, 상기 일체형 응축기는 수냉 응축기용 냉매유로부와, 공냉 응축기용 냉매유로부가 형성되는 하나의 냉매 플레이트와, 상기 수냉 응축기용 냉매유로부를 이루는 상기 냉매 플레이트 사이 공간에 배치되는 냉각수 플레이트와, 상기 공냉 응축기용 냉매유로부를 이루는 상기 냉매 플레이트 사이 공간에 개재되는 방열핀을 포함하여 형성되며, 상기 수냉 응축기용 냉매유로부를 모두 통과한 냉매가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부로 유입되도록 함으로써, 공냉 응축기와 수냉 응축기가 한 번의 브레이징 결합을 통해 일체로 형성될 수 있다.More specifically, the integrated condenser includes a refrigerant channel portion for a water-cooled condenser, a single refrigerant plate for forming a refrigerant channel portion for the air-cooled condenser, a cooling water plate disposed in a space between the refrigerant plates forming the refrigerant channel portion for the water- And a radiator fins interposed in the space between the refrigerant plates constituting the refrigerant passage portion for the air-cooled condenser, wherein the refrigerant having passed through the refrigerant passage portion for the water-cooled condenser flows into the refrigerant passage portion for the air-cooled condenser, The condenser can be integrally formed through a single brazing joint.

또한, 본 발명은 차량의 냉매용 내부 열교환기(IHX)로 사용될 수 있는 보조열교환기가 수냉 응축기용 냉매유로부를 형성하는 냉매플레이트의 하단 또는 상단에 적층되어 형성되거나, 공냉 응축기의 냉매유로부에서 냉매플레이트를 높이방향으로 유동시키는 연통유로부 내에 이중관 형태로 관이 삽입되어 형성됨으로써, 세 가지 열교환기를 한 번의 브레이징을 통해 일체로 형성할 수 있어, 각각 따로 형성되던 기존 기술에 비해 배관 연결이 간소화되고, 패키지 크기가 크게 축소될 수 있다.Further, the present invention is characterized in that the auxiliary heat exchanger which can be used as the internal heat exchanger (IHX) for the refrigerant of the vehicle is formed by being laminated on the lower end or the upper end of the refrigerant plate forming the refrigerant flow path portion for the water-cooled condenser, Since the tubes are inserted into the communication passage portion for flowing the plate in the height direction, the three heat exchangers can be integrally formed through the single brazing, so that the piping connection is simplified compared with the existing technology which is formed separately , The package size can be greatly reduced.

아울러, 본 발명은 공냉 응축기, 수냉 응축기 및 보조열교환기 역할을 하는 영역 사이에 유동되는 냉매 유로를 별도의 배관 연결을 통해 형성할 수도 있지만, 플레이트 내부 유로를 통해 형성할 수도 있어 냉매 유동간 압력강하가 감소하게 되고, 불필요한 압력강하를 감소시킴으로써 열교환 효율을 향상시킬 수 있다.In addition, the present invention can form a refrigerant flow path that flows between the regions serving as the air-cooled condenser, the water-cooled condenser, and the auxiliary heat exchanger through a separate pipe connection, but can also be formed through the plate internal flow path, And the heat exchange efficiency can be improved by reducing the unnecessary pressure drop.

또한, 본 발명은 공냉 응축기가 형성되는 영역의 냉매 플레이트 상에 중공된 연통홀을 복수개 적층시켜 서로 연결함으로써, 공냉 응축기용 냉매유로부를 1차적으로 통과한 냉매가 유동되어 기액분리가 이루어질 수 있는 공간을 형성할 수 있어 기존에 별도로 형성되던 기액분리기도 일체로 형성할 수 있다는 장점이 있다.
In addition, the present invention is characterized in that a plurality of hollow communication holes are stacked on a refrigerant plate in a region where a air-cooling condenser is formed and are connected to each other so that the refrigerant, which has primarily passed through the refrigerant passage portion for the air- So that the gas-liquid separator, which has been formed separately, can be integrally formed.

도 1은 종래의 수냉식 응축기를 나타낸 분해사시도.
도 2는 공냉식 응축기, 수냉식 응축기 및 IHX를 모두 포함하여 형성되는 차량용 에어컨시스템을 나타낸 구성도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어컨시스템을 나타낸 구성도.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 일체형 응축기의 사시도 및 분해사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 일체형 응축기의 일부 영역을 나타낸 측면도.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 일체형 응축기에서 냉매 및 냉각수 유동경로를 나타낸 개략도.
도 8 및 도 9는 도 7에 도시된 일체형 응축기의 제1상부 플레이트 및 제1하부 플레이트를 나타낸 사시도.
도 10 및 도 11은 본 발명에 따른 일체형 응축기의 제2상부 플레이트 및 제2하부 플레이트를 나타낸 사시도.
도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 일체형 응축기에서 냉매 및 냉각수 유동경로를 나타낸 개략도.
도 13 및 도 14는 도 12에 도시된 일체형 응축기의 제1상부 플레이트 및 제1하부 플레이트를 나타낸 사시도.
도 15 내지 도 17은 본 발명에 따른 일체형 응축기에서 보조 응축기가 구성되는 다양한 실시예를 나타낸 개략도.
도 18 내지 20은 본 발명에 따른 일체형 응축기에서 기액분리기가 구성되는 다양한 실시예와 냉매 흐름을 나타낸 개략도.1 is an exploded perspective view showing a conventional water-cooled condenser;
2 is a configuration view showing a vehicle air-conditioning system including both an air-cooled condenser, a water-cooled condenser, and an IHX.
3 is a block diagram of a vehicle air-conditioning system according to an embodiment of the present invention.
4 and 5 are a perspective view and an exploded perspective view of an integral condenser according to an embodiment of the present invention;
6 is a side view of a portion of an integral condenser in accordance with an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a schematic view of a refrigerant and cooling water flow path in an integrated condenser according to an embodiment of the present invention; FIG.
FIGS. 8 and 9 are perspective views showing a first upper plate and a first lower plate of the integral condenser shown in FIG. 7;
10 and 11 are perspective views illustrating a second upper plate and a second lower plate of the integrated condenser according to the present invention.
12 is a schematic view showing a refrigerant and cooling water flow path in an integrated condenser according to another embodiment of the present invention;
13 and 14 are perspective views showing the first upper plate and the first lower plate of the integral condenser shown in Fig.
15 to 17 are schematic views showing various embodiments in which the auxiliary condenser is constituted in the integral condenser according to the present invention.
Figures 18 to 20 are schematic views of various embodiments and refrigerant flows in which a gas-liquid separator is constructed in an integral condenser according to the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 에어컨시스템을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the vehicle air-conditioning system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 에어컨시스템은 냉매를 압축시키는 압축기와, 상기 압축기(C)에서 압축되어 배출된 냉매를 냉각수와 열교환 시켜 응축시키는 수냉 영역, 및 공기와 열교환 시켜 응축시키는 공냉 영역이 일체로 형성된 일체형 응축기(100)와, 상기 수냉식 응축기에서 응축되어 배출된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브와(T), 상기 팽창밸브(140)에서 팽창되어 배출된 냉매를 증발시키는 증발기(E)를 각각 냉매파이프(P)로 연결하여 이루어진다.As shown in the drawings, the vehicular air conditioning system according to the present invention includes a compressor for compressing a refrigerant, a water-cooling region for performing heat exchange between the refrigerant compressed and discharged from the compressor C and the cooling water, And an evaporator E for evaporating the refrigerant expanded and discharged from the expansion valve 140. The evaporator E includes an integral condenser 100 integrally formed with the expansion valve 140, an expansion valve T for expanding the refrigerant condensed and discharged in the water- Are connected to each other by a refrigerant pipe (P).

먼저, 상기 압축기(Compressor)(C)는 동력공급원(엔진 또는 모터 등)으로부터 동력을 전달받아 구동하면서 증발기(150)로부터 토출된 저온 저압의 기상 냉매를 흡입 압축하여 고온 고압의 기체 상태로 토출하게 된다.First, the compressor (C) receives power from a power source (engine or motor), sucks and compresses low-temperature low-pressure gaseous refrigerant discharged from the evaporator 150, and discharges the gaseous refrigerant in a high-temperature and high-pressure state do.

상기 일체형 응축기의 수냉 영역에서는 상기 압축기(100)에서 배출되어 유동하는 고온 고압의 기상 냉매를 냉각수와 열교환 시켜 액상냉매로 응축하여 토출하게 된다.In the water-cooling region of the integral condenser, the gaseous refrigerant of high temperature and high pressure discharged from the compressor (100) is heat-exchanged with the cooling water to condense and discharge the liquid refrigerant.

상기 일체형 응축기의 수냉 영역에서는, 상기 압축기(100)에서 배출된 냉매와, 차량 엔진룸 내에 설치된 저온 라디에이터를 순환하는 냉각수가 서로 열교환가능하게 구성되어, 냉매와 냉각수가 서로 열교환 되도록 형성된다.In the water-cooling region of the integral condenser, the refrigerant discharged from the compressor (100) and the cooling water circulating through the low temperature radiator installed in the vehicle engine room are configured to be heat-exchangable with each other, so that the refrigerant and the cooling water exchange heat with each other.

상기 일체형 응축기의 공냉 영역에서는 수냉 영역을 통과한 냉매와 외부 공기가 상호 열교환 되어 추가적으로 냉매의 응축이 이루어진다.In the air-cooling region of the integral condenser, the refrigerant passing through the water-cooling region and the outside air are heat-exchanged with each other to further condense the refrigerant.

상기 팽창밸브(Expansion Valve)는 상기 일체형 응축기에서 토출된 액상 냉매를 교축작용으로 급속히 팽창시켜 저온 저압의 습포화 상태로 증발기로 보내게 된다.The expansion valve rapidly expands the liquid refrigerant discharged from the integral condenser to an evaporator in a low-temperature and low-pressure state.

상기 증발기(Evaporator)(E)는 상기 팽창밸브(T)에서 교축된 저압의 액상 냉매를 공조케이스 내에서 차량 실내 측으로 송풍되는 공기와 열교환 시켜 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하게 된다.The evaporator E evaporates the low-pressure liquid refrigerant throttled in the expansion valve T by exchanging heat with the air blown into the interior of the air conditioner case to thereby discharge the refrigerant into the room by the heat absorbing action due to the latent heat of evaporation of the refrigerant. Thereby cooling the air.

계속해서, 상기 증발기(E)에서 증발하여 토출된 저온 저압의 기상 냉매는 다시 압축기(C)에 흡입되어 상술한 바와 같은 냉동사이클을 재순환하게 된다.Subsequently, the low-temperature low-pressure gaseous refrigerant evaporated in the evaporator (E) is sucked back into the compressor (C) and recirculates the refrigeration cycle as described above.

아울러, 상기와 같은 냉매순환과정에서, 차량 실내의 냉방은 블로어(미도시)가 송풍하는 공기가 공조케이스 내로 유입되어 증발기(E)를 통과하면서 증발기(E)의 내부를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.In addition, in the refrigerant circulation process described above, the air in the vehicle interior flows into the air conditioning case through the air blown by the blower (not shown), passes through the evaporator E and evaporates in the evaporator E, Is cooled by latent heat and is discharged into the inside of the vehicle in a cold state.

종래의 차량용 에어컨시스템에서는 아이들(idle)시 또는 외기온도가 상승하게 되면, 저온 라디에이터(LTR)를 순환하는 냉각수의 온도가 상승하게 되고 이렇게 온도가 상승한 냉각수가 수냉식 응축기로 공급되어 결국 수냉식 응축기를 유동하는 냉매의 온도를 상승시키게 되는데,In the conventional automotive air conditioning system, when idle or when the outside air temperature rises, the temperature of the cooling water circulating in the low temperature radiator (LTR) rises and the cooling water whose temperature rises is supplied to the water-cooled condenser, The temperature of the refrigerant is increased,

본 발명의 차량용 에어컨시스템(1)은 상기 일체형 응축기(100)가 수냉 영역 및 공냉 영역을 포함하여 형성되도록 함으로써, 수냉 영역에 유동되는 냉매의 온도가 상승하더라도, 공냉 영역에서 냉매를 추가 냉각시켜줌으로써, 냉매의 온도를 더욱 낮춰서 내부열교환기(IHX)인 보조열교환기(I)로 유입시킬 수 있어 냉방성능을 향상시키고, 결과적으로 압축기(C)로 유입되는 냉매의 온도도 낮아지게 되면서 압축기(C)의 토출 냉매의 온도 상승을 방지하고, 이로 인해 에어컨 시스템의 내구성 및 안정성을 향상할 수 있다.
In the vehicle air-conditioning system 1 of the present invention, the integral condenser 100 is formed to include the water-cooled region and the air-cooled region, so that even if the temperature of the refrigerant flowing in the water- The temperature of the refrigerant can be further lowered and introduced into the auxiliary heat exchanger I as the internal heat exchanger IHX to improve the cooling performance. As a result, the temperature of the refrigerant flowing into the compressor C is lowered, It is possible to prevent the temperature of the discharged refrigerant from rising, thereby improving the durability and stability of the air conditioning system.

이하에서는 도 4 내지 20을 참고로 본 발명의 차량용 에어컨시스템에 포함되는 일체형 응축기에 대해 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the integral condenser included in the vehicular air conditioning system of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 4 to 20. FIG.

상기 일체형 응축기(100)는 플레이트 타입으로 형성되되, 하나의 플레이트 상에 수냉 영역 및 공냉 영역이 형성되는 것을 가장 큰 특징으로 한다.The integral condenser 100 is formed in a plate type, and a water-cooled region and an air-cooled region are formed on one plate.

더욱 상세하게, 상기 일체형 응축기는 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 형성하는 플레이트와, 공냉 응축기용 냉매유로부(120)를 형성하는 플레이트가 하나로 형성되어 다수개 적층됨으로써, 한 번의 브레이징 결합으로 공냉 응축기 및 수냉 응축기의 일체형 모듈제작이 가능하다.More specifically, the integrated condenser has a plate for forming the refrigerant flow path portion 110 for the water-cooled condenser and a plate for forming the refrigerant flow path portion 120 for the air-cooling condenser, which are stacked one on top of the other to form a single brazing connection It is possible to manufacture integrated module of air-cooled condenser and water-cooled condenser.

또한, 상기 일체형 응축기(100)는 냉매를 기상냉매 및 액상냉매로 분리하는 기액분리기가 하나의 플레이트 상에 더 형성될 수 있다.The integrated condenser 100 may further include a gas-liquid separator for separating the refrigerant into the gaseous refrigerant and the liquid refrigerant on one plate.

더욱 상세히 그 구성을 살펴보면, 상기 일체형 응축기(100)는 크게 냉매 플레이트(200), 냉각수 플레이트(300) 및 방열핀(400)을 포함하여 형성된다.In more detail, the integral condenser 100 includes a refrigerant plate 200, a cooling water plate 300, and a radiating fin 400.

상기 냉매 플레이트(200)는 제1상부 플레이트(201) 및 제1하부 플레이트(202)가 한 쌍을 이루어 복수개 적층되어 형성되며, 상기 제1상부 플레이트(201) 및 제1하부 플레이트(202)가 적층되어 형성된 내부 공간이 길이방향으로 영역이 분리되어 수냉 응축기용 냉매유로부(110)와 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성된다.The refrigerant plate 200 is formed by stacking a first upper plate 201 and a first lower plate 202 in a pair and the first upper plate 201 and the first lower plate 202 The inner space formed by the lamination is divided in the longitudinal direction to form the refrigerant passage portion 110 for the water-cooling condenser and the refrigerant passage portion 120 for the air-cooling condenser.

상기 냉각수 플레이트(300)는 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 이루는 상기 냉매 플레이트(200)와 교번되어 적층되며, 내부에 냉각수가 유동되도록 형성된다.The cooling water plate 300 is alternately stacked with the refrigerant plate 200 constituting the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser, and the cooling water flows inside the cooling water plate 300.

상기 냉각수 플레이트(300)는 제2상부 플레이트(301) 및 제2하부 플레이트(302)가 한 쌍을 이루어 형성되고, 그 내부 공간으로 냉각수가 유동될 수도 있다.The cooling water plate 300 has a pair of the second upper plate 301 and the second lower plate 302, and the cooling water may flow into the inner space.

상기 방열핀(400)은 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)를 이루는 상기 냉매 플레이트(200) 사이 공간에 개재되며, 공기와 열교환 하여 전열면적을 높인다.The radiating fins 400 are interposed in the space between the refrigerant plates 200 constituting the refrigerant passage portion 120 for the air-cooling condenser, and exchange heat with air to increase the heat transfer area.

즉, 상기 일체형 응축기(100)는 상기 냉매 플레이트(200)가 다수개 적층되어 형성되되, 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)가 형성되는 상기 냉매 플레이트(200) 사이에 상기 냉각수 플레이트(300)가 개재되어 적층되고, 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성되는 상기 냉매 플레이트(200) 사이에 상기 방열핀(400)이 개재되어 형성된다.That is, the integral condenser 100 is formed by stacking a plurality of the refrigerant plates 200, and the coolant plate 300 is disposed between the refrigerant plates 200 in which the refrigerant flow path portion 110 for the water- And the radiating fins 400 are interposed between the refrigerant plates 200 in which the refrigerant channel portion 120 for the air-cooling condenser is formed.

특히, 상기 일체형 응축기(100)는 압축기로부터 고온 고압으로 압축된 기상 상태의 냉매가 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 모두 통과하여 냉각수와 1차적으로 열교환을 마친 다음, 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)로 유입되어 외부 공기와 2차적으로 열교환을 하게 된다.In particular, the integral condenser 100 is configured such that the gaseous refrigerant compressed in the high-temperature and high-pressure state from the compressor passes through the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser and is firstly subjected to heat exchange with the cooling water, Flows into the flow path portion 120 and performs secondary heat exchange with the outside air.

이때, 도 18 및 도 20에 도시된 바와 같이, 상기 일체형 응축기(100)는 상기 기액분리부(140)는 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110) 및 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120) 사이 공간인 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)의 일측 단부에 형성되거나, 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)의 타측 단부에 형성될 수 있다.18 and 20, in the integrated condenser 100, the gas-liquid separator 140 is disposed between the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser and the refrigerant passage portion 120 for the air-cooled condenser, Or may be formed at one end of the refrigerant passage portion 120 for the air-cooling condenser, or at the other end portion of the refrigerant passage portion 120 for the air-cooling condenser.

도 18에 도시된 상기 일체형 응축기(100)는 상기 기액분리부(140)가 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110) 및 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120) 사이 공간인 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)의 일측 단부에 형성되어, 상기 수냉 응축기용 냉매 유로부(110)를 통과한 냉매가 상기 기액분리부(140)에서 기액 분리된 다음, 상기 기액분리부(!40)에서 배출된 냉매가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)를 통과하여 외부로 배출되는 냉매 유동 경로를 갖는다.The integral condenser 100 shown in FIG. 18 is configured such that the gas-liquid separator 140 is disposed between the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser and the refrigerant passage portion 120 for the air-cooled condenser, Liquid separator 140 and the refrigerant discharged from the gas-liquid separator 140 is discharged from the gas-liquid separator 140 after the refrigerant having passed through the refrigerant passage portion 110 for the water- And a refrigerant flow path through which the refrigerant passes through the refrigerant passage portion 120 for the air-cooled condenser and is discharged to the outside.

이때, 냉매는 수냉 영역인 상기 수냉 응축기용 냉매 유로부(110)와 공냉 영역인 상기 공냉 응축기용 냉매 유로부(120) 내에서 1 pass로 유동될 수도 있지만, 2 pass 이상의 유동 경로를 통해 유동될 수도 있으며, 이는 다양하게 변경 실시가 가능하다.At this time, the refrigerant may flow in one pass in the water-cooling region refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser and the refrigerant passage portion 120 for the air-cooling condenser in the air-cooling region, Which may be variously modified.

또 다른 실시예로, 도 19에 도시된 상기 일체형 응축기(100)는 상기 기액분리부(140)가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)의 타측 단부에 형성되어, 상기 수냉 응축기용 냉매 유로부(110)를 통과한 냉매가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)의 응축 영역(A1)을 거쳐 상기 기액분리부(140)로 유입된 다음, 상기 기액분리부(140)에서 배출된 냉매가 상기 공냉 응축기용 냉매 유로부(120)의 과냉 영역(A2)을 거쳐 외부로 배출되는 냉매 유동 경로를 갖는다.19, the gas-liquid separator 140 is formed at the other end of the refrigerant passage portion 120 for the air-cooled condenser, and the refrigerant passage portion for the water- Liquid separator 140 through the condensing region A1 of the refrigerant passage portion 120 for the air-cooling condenser and then the refrigerant discharged from the gas-liquid separator 140 flows into the gas- And a refrigerant flow path that is discharged to the outside through the supercooled region (A2) of the refrigerant flow passage portion (120) for the air-cooled condenser.

또 다른 실시예로, 도 20에 도시된 상기 일체형 응축기(100)는 상기 기액분리부(140)가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)의 타측 단부에 형성되어, 상기 수냉 응축기용 냉매 유로부(110)를 통과한 냉매가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)를 거쳐 상기 기액분리부(140)로 유입된 다음, 상기 기액분리부(140)에서 배출된 냉매가 외부로 배출되는 냉매 유동 경로를 갖는다.20, the gas-liquid separator 140 is formed at the other end of the refrigerant passage portion 120 for the air-cooled condenser, and the refrigerant passage portion for the water- Liquid separator 140 through the refrigerant passage part 120 for the air-cooling condenser, and then the refrigerant discharged from the gas-liquid separator 140 is discharged to the outside Path.

도 18 내지 도 19에 도시된 상기 일체형 응축기(100)에서 수냉 영역, 공냉 영역 및 기액분리부(140)를 모두 거쳐 외부로 배출된 냉매는 후술되는 보조열교환기(I)인 내부열교환기(IHX)로 유입될 수 있다.
The refrigerant discharged to the outside through the water-cooled region, the air-cooled region, and the gas-liquid separator 140 in the integral condenser 100 shown in FIGS. 18 to 19 flows into the internal heat exchanger IHX, which will be described later, Lt; / RTI >

이하에서는, 설명의 편의를 위해 도 19에 도시된 일체형 응축기(100)를 기준으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the integral condenser 100 shown in FIG. 19 will be described for convenience of explanation.

상술한 바와 같은 특징을 갖는 일체형 응축기(100)는 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)가 형성되는 영역에 냉매가 유입되는 제1냉매유입구(211) 및 냉매가 배출되는 제1냉매배출구(212); 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성되는 영역에 형성되어, 상기 제1냉매배출구(212)로부터 유입된 냉매가 유입되는 제2냉매유입구(221) 및 배출되는 제2냉매배출구(222); 상기 냉각수 플레이트(300)에 형성되어 냉각수가 유입되는 냉각수유입구(311) 및 배출되는 냉각수배출구(312); 를 포함하여 형성될 수 있다.The integral condenser 100 having the above-described characteristics is provided with a first refrigerant inlet 211 through which the refrigerant flows into the region where the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser is formed and a first refrigerant outlet 212 through which the refrigerant is discharged ); The second refrigerant inlet 221 and the second refrigerant outlet 222 are formed in the region where the refrigerant passage portion 120 for the air-cooling condenser is formed. The second refrigerant inlet 221 and the second refrigerant outlet 222 are connected to the first refrigerant outlet 212, ; A cooling water inlet 311 formed in the cooling water plate 300 to receive cooling water and a cooling water outlet 312 discharged; As shown in FIG.

이때, 상기 냉매 플레이트(200) 및 냉각수 플레이트(300)에는 적층 방향으로 상기 제1냉매유입구(211) 및 제1냉매배출구(212)와 연통되어 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)에 냉매가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제1접합부(251)가 형성되는 제1연통홀(231) 및 제2연통홀(232)이 형성된다.At this time, the refrigerant plate 200 and the cooling water plate 300 are communicated with the first refrigerant inlet 211 and the first refrigerant outlet 212 in the stacking direction to supply refrigerant to the refrigerant passage portion 110 for the water- A first communication hole 231 and a second communication hole 232 are formed in which the first connection portion 251 is formed to be hollow and has a periphery protruding to the outside of the refrigerant plate 200.

또한, 상기 냉매 플레이트(200) 및 냉각수 플레이트(300)에는 적층 방향으로 상기 냉각수 플레이트(300)로 냉매가 유동되는 냉각수유입구(311) 및 냉각수배출구(312)가 서로 연통되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉각수 플레이트(300)의 외측으로 돌출되는 제2접합부(252)가 형성되는 제3연통홀(233) 및 제4연통홀(234)이 형성될 수 있다.The cooling water inlet 311 and the cooling water outlet 312 through which the refrigerant flows into the cooling water plate 300 in the stacking direction are hollowed to communicate with each other in the refrigerant plate 200 and the cooling water plate 300, A third communication hole 233 and a fourth communication hole 234 may be formed in which the second bonding portion 252 protruding outward of the cooling water plate 300 is formed.

도 8 내지 도 11을 참고로 설명하면, 먼저 상기 냉매 플레이트(200)는 상기 제1상부플레이트 및 제1하부플레이트가 한 쌍을 이루어 적층되어 형성되고, 이때 한 쌍의 제1상부 플레이트(201) 및 제1하부 플레이트(202)가 조립되어 형성된 내부 공간으로 냉매가 유동되고, 냉매가 유동되는 공간을 내측, 외부 공간을 외측이라고 한다.8 to 11, the refrigerant plate 200 is formed by stacking a pair of the first upper plate and the first lower plate, and a pair of the first upper plates 201, And the first lower plate 202 are assembled, and a space where the refrigerant flows is referred to as an inner side, and an outer space is referred to as an outer side.

상기 냉매 플레이트(200)는 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 형성하는 영역에 제1연통홀(231), 제2연통홀(232), 제3연통홀(233) 및 제4연통홀(234)이 중공되어 형성되고, 상기 냉각수 플레이트(300)에도 이와 대응되는 영역에 제1연통홀(231), 제2연통홀(232), 제3연통홀(233) 및 제4연통홀(234)이 중공되어 형성된다.The refrigerant plate 200 includes a first communication hole 231, a second communication hole 232, a third communication hole 233, and a fourth communication hole (not shown) in a region where the refrigerant passage portion 110 for a water- A second communication hole 232, a third communication hole 233 and a fourth communication hole 234 are formed in a region corresponding to the cooling water plate 300, Are formed in a hollow shape.

또, 상기 냉매 플레이트(200)는 적층 방향으로 상기 제2냉매유입구(221) 및 제2냉매배출구(222)와 연통되어 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)에 냉매가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제3접합부(253)가 형성되는 제5 내지 제8연통홀(235, 236, 237, 238)을 포함하여 형성된다.The refrigerant plate 200 is communicated with the second refrigerant inlet port 221 and the second refrigerant outlet port 222 in the stacking direction so that the refrigerant flows into the refrigerant channel portion 120 for the air- 236, 237, and 238 in which a third joint portion 253 is formed to protrude to the outside of the refrigerant plate 200.

도 8 내지 도 11은 상기 제1연통홀(231)이 상기 제1냉매유입구(211)와 연결되고, 상기 제2연통홀(232)이 제1냉매배출구(212)와 연결된 실시예를 기준으로 도시되었으나, 그 반대가 될 수도 있으며, 상기 제1연통홀(231) 및 제2연통홀(232)의 위치 역시 변경 실시가 가능하다.8 to 11 are diagrams illustrating an example in which the first communication hole 231 is connected to the first refrigerant inlet 211 and the second communication hole 232 is connected to the first refrigerant outlet 212 However, the position of the first communication hole 231 and the position of the second communication hole 232 may be reversed.

또한, 도 8 내지 도 11은 상기 제3연통홀(233)이 냉각수유입구(311)와 연결되고, 상기 제4연통홀(234)이 냉각수배출구(312)와 연결된 실시예를 기준으로 도시되었으며, 이 역시 변경 실시가 가능하다.8 to 11 show the third communication hole 233 connected to the cooling water inlet 311 and the fourth communication hole 234 connected to the cooling water outlet 312, This can also be changed.

후술되는 설명은 설명의 편의를 위해 도 8 내지 도 11에 도시된 실시예를 기준으로 설명하기로 한다.The following description will be made on the basis of the embodiment shown in Figs. 8 to 11 for convenience of explanation.

도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 상기 제1상부 플레이트(201) 및 제1하부 플레이트(202)가 적층되어 형성되는 상기 냉매 플레이트(200)는 상기 제1연통홀(231) 및 제2연통홀(232)의 둘레면을 따라 형성되며, 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제1접합부(251)와, 상기 제3연통홀(233) 및 제4연통홀(234)의 둘레면을 따라 형성되며, 상기 냉매 플레이트(200)의 내측으로 돌출되는 제2접합부(252)에 의해, 내부로 냉매만 유동되고, 냉각수는 유동되지 않는다.8 and 9, the refrigerant plate 200, which is formed by stacking a pair of the first upper plate 201 and the first lower plate 202, is formed in the first communication hole 231, A first connection part 251 formed along the circumferential surface of the first communication hole 232 and the second communication hole 232 and projecting to the outside of the refrigerant plate 200 and a second connection part 252 protruding outward from the third communication hole 233 and the fourth communication hole 234 And only the refrigerant flows to the inside by the second joint part 252 protruding to the inside of the refrigerant plate 200, and the cooling water does not flow.

도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 상기 제2상부 플레이트(301) 및 제2하부 플레이트(302)가 적층되어 형성되는 상기 냉각수 플레이트(300)는 상기 제1연통홀(231) 및 제2연통홀(232)의 둘레면을 따라 형성되며, 상기 냉각수 플레이트(300)의 내측으로 돌출되는 제1접합부(251)와, 상기 제3연통홀(233) 및 제4연통홀(234)의 둘레면을 따라 형성되며, 상기 냉각수 플레이트(300)의 외측으로 돌출되는 제2접합부(252)에 의해, 내부로 냉각수만 유동되고, 냉매는 유동되지 않는다.8 and 9, the cooling water plate 300 formed by stacking a pair of the second upper plate 301 and the second lower plate 302 is formed in the first communication hole 231, And the second communication hole 232. The first connection part 251 protrudes to the inside of the cooling water plate 300 and the third communication hole 233 and the fourth communication hole 234 And only the cooling water flows into the inside by the second joint portion 252 protruding outward of the cooling water plate 300, and the refrigerant does not flow.

또한, 상기 냉매 플레이트(200)는 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성된 측에 상기 제5연통홀(235), 제6연통홀(236), 제7연통홀(237) 및 제8연통홀(238)이 형성되되, 상기 제5 내지 제8연통홀(235, 236, 237, 238)의 둘레면을 따라 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 상기 제3접합부(253)에 의해 높이방향으로 이웃하여 적층되는 상기 냉매 플레이트(200)의 상기 제5 내지 제8연통홀(235, 236, 237, 238)과 냉매가 유동될 수 있는 제5연통유로부(245), 제6연통유로부(246), 제7연통유로부(247) 및 제8연통유로부(248)가 형성될 수 있다.The sixth communication hole 236, the seventh communication hole 237, and the eighth communication hole 237 are formed on the side where the refrigerant flow path portion 120 for the air-cooled condenser is formed, And the third joint part 253 protruding outward from the refrigerant plate 200 along the circumferential surfaces of the fifth through eighth communication holes 235, 236, 237 and 238 The fifth through eighth communication holes 235, 236, 237 and 238 of the refrigerant plate 200 stacked adjacent to each other in the height direction and the fifth communication flow path portion 245 through which the refrigerant can flow, The seventh communication passage portion 247, and the eighth communication passage portion 248 may be formed.

이때, 상기 제3접합부(253)는 상기 방열핀(400) 높이의 1/2만큼 돌출되어 형성됨으로써, 상기 제2상부 플레이트(301)의 제3접합부(253)와, 상기 제2하부 플레이트(302)의 제3접합부(253)가 서로 접하여 결합될 때, 길이방향으로 그 사이 공간에 상기 방열핀(400)이 개재되도록 하는 것이 바람직하다.At this time, the third joint part 253 is protruded by 1/2 of the height of the heat radiating fin 400, so that the third joint part 253 of the second upper plate 301 and the second lower plate 302 It is preferable that the radiating fins 400 are interposed between the third joint portions 253 in the longitudinal direction when the third joint portions 253 of the heat dissipating fin 400 are coupled to each other.

이때, 본 발명의 일체형 응축기(100)는 기존의 응축기에 구비되어 기상 냉매와 액상 냉매를 분리하는 역할을 하는 기액분리기가 도 18 내지 도 20과 같이 상기 냉매 플레이트(200) 상에 형성되는 제9연통홀(239)을 통해 일체로 형성될 수도 있고, 별도 구성으로 형성되어 연결부재를 통해 연결될 수도 있다.As shown in FIGS. 18 to 20, the integral condenser 100 of the present invention includes a gas-liquid separator provided in a conventional condenser and separating the gaseous refrigerant and the liquid-phase refrigerant, Or may be integrally formed through the communication hole 239, or may be formed separately and connected through a connection member.

도 8 및 도 9에 도시된 상기 냉매 플레이트(200)를 갖는 일체형 응축기(100)는 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성된 측의 일측 단부, 즉 도면에서 우측 단부에 인접한 영역에 냉매가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제4접합부(254)가 형성되는 상기 제9연통홀(239)을 포함하여 형성될 수 있다.The integral condenser 100 having the refrigerant plate 200 shown in FIGS. 8 and 9 has a structure in which the refrigerant is supplied to one side end portion of the side on which the refrigerant flow path portion 120 for the air-cooling condenser is formed, And the ninth communication hole 239 formed with a fourth joint portion 254 which is hollow to flow and protrudes to the outer side of the refrigerant plate 200 is formed.

즉, 상기 제4접합부(254)는 상기 제1상부 플레이트(201)에 형성된 상기 제9연통홀(239)의 둘레면에서 상측으로 돌출형성되고, 상기 제1하부 플레이트(202)에 형성된 상기 제9연통홀(239)의 둘레면에서 하측으로 돌출형성된다.That is, the fourth joint 254 protrudes upward from the peripheral surface of the ninth communication hole 239 formed in the first upper plate 201, and the fourth joint 254 protrudes upward from the peripheral surface of the ninth communication hole 239 formed in the first upper plate 201, 9 communicating hole 239 in the circumferential direction.

상기 제4접합부(254)의 높이는 상기 제3접합부(253)와 동일하게 형성되어 조립을 통해 다수개 적층 형성되는 상기 냉매 플레이트(200)의 제9연통홀(239)이 연통되도록 하여 냉매가 높이방향으로 유동될 수 있는 관형태의 상기 기액분리부(140)를 형성하게 된다.
The height of the fourth joint part 254 is the same as that of the third joint part 253 so that the ninth communication hole 239 of the refrigerant plate 200, Liquid separator 140, which can flow in the direction of the gas-liquid separator 140, is formed.

한편, 본 발명의 일체형 응축기(100)는 내부에 유동되는 냉각수 또는 냉매의 유로를 다양하게 변경실시 할 수 있는데, 도 7과 같이 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)를 공기 송풍 방향으로 전ㆍ후로 분리하여 낮은 온도의 공기가 필요한 전측 영역이 과냉 영역(A2), 후측 영역이 응축 영역(A1)으로 활용되도록 할 수 있다.In the integrated condenser 100 of the present invention, the flow path of the cooling water or the refrigerant flowing into the inside can be variously changed. As shown in FIG. 7, the refrigerant flow path portion 120 for the air- It is possible to utilize the supercooled region A2 as the front region and the condensation region A1 as the rear region.

이 외에도, 도 12와 같이 본 발명의 일체형 응축기(100)는 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)를 상ㆍ하로 분리하여 상부가 응축영역으로 사용되고, 상부를 통과한 냉매가 상기 기액분리부(140)로 이동 후, 액상냉매가 하단에서 유입되도록 함으로써 하부가 과냉 영역(A2)으로 사용되도록 할 수 있다.12, the integral condenser 100 of the present invention separates the refrigerant passage portion 120 for the air-cooled condenser into upper and lower portions, and the upper portion is used as a condensation region, and the refrigerant passing through the upper portion is discharged to the gas- 140, and then the liquid refrigerant is introduced at the lower end thereof, so that the lower portion can be used as the supercooled region A2.

먼저, 도 7에 도시된 실시예의 일체형 응축기(100)는 도 8 내지 도 11에 도시된 냉매 플레이트(200) 및 냉각수 플레이트(300)를 포함하여 형성된다.First, the integral condenser 100 of the embodiment shown in FIG. 7 includes the refrigerant plate 200 and the cooling water plate 300 shown in FIGS.

즉, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 상기 냉매 플레이트(200)는 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성되는 영역 중 상기 제5 내지 제8연통홀(235, 236, 237, 238)이 형성되지 않은 영역에 상기 냉매 플레이트(200)의 내측으로 돌출되어 너비방향으로 내부 공간 일정 영역을 응축 영역(A1)인 제1유동부(260) 및 과냉 영역(A2)인 제2유동부(270)로 분리시키는 구획부(255)가 길이방향으로 연장 형성되되, 상기 제5연통홀(235) 및 제6연통홀(236)은 상기 구획부(255)의 양측 단부에서 상기 제1유동부(260) 측에 배치되고, 상기 제7연통홀(237) 및 제8연통홀(238)은 상기 구획부(255)의 양측 단부에서 상기 제2유동부(270) 측에 배치되도록 형성될 수 있다.8 and 9, the refrigerant plate 200 is divided into the fifth through eighth communication holes 235, 236, 237, and 238 A first fluid portion 260 that is a condensed region A1 and a second fluid portion 260 that is a subcooled region A2 that are protruded to the inside of the refrigerant plate 200 in a region where the refrigerant is not formed, The first communication hole 235 and the sixth communication hole 236 extend in the longitudinal direction and the second communication hole 235 and the sixth communication hole 236 extend in the longitudinal direction, And the seventh communication hole 237 and the eighth communication hole 238 are formed on the side of the second fluid portion 270 at both side ends of the partition portion 255 .

이때, 본 발명의 일체형 응축기(100)는 공기 송풍 방향으로 전측에 상기 제2유동부(270)가 배치되고, 후측에 상기 제1유동부(260)가 배치된다.At this time, in the integrated condenser 100 of the present invention, the second fluid portion 270 is disposed on the front side in the air blowing direction, and the first fluid portion 260 is disposed on the rear side.

본 발명의 일체형 응축기(100)는 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)와 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120) 사이에 형성되어 냉매가 이동 가능한 제1연결부(510)와, 상기 제1유동부(260)와 상기 기액분리부(140) 사이를 연결하는 제2연결부(520)와, 상기 기액분리부(140)와 상기 제2유동부(270)를 연결하는 제3연결부(530)를 포함하여 형성될 수 있다.The integrated condenser 100 of the present invention includes a first connection portion 510 formed between the refrigerant flow path portion 110 for the water-cooled condenser and the refrigerant flow path portion 120 for the air-cooled condenser and capable of moving the refrigerant, A second connection part 520 connecting the first part 260 and the gas-liquid separation part 140 and a third connection part 530 connecting the gas-liquid separation part 140 and the second fluid part 270, As shown in FIG.

상기 제1 내지 제3연결부(510, 520, 530)는 외부 배관 형태로 형성될 수 있으며, 이때 상기 제1연결부(510)는 외부 배관을 통해 상기 제1냉매배출구(212) 및 제2냉매유입구(221)가 서로 연결되도록 형성되며, 상기 제2연결부(520)는 최상단에 위치한 상기 냉매 플레이트(200)에서 상기 제1유동부(260)의 제5연통홀(235) 또는 제6연통홀(236)과, 상기 제9연통홀(239)과 연결되도록 유로를 형성하며, 상기 제3연결부(530)는 최하단에 위치한 상기 냉매 플레이트(200)에서 상기 제2유동부(270)의 제7연통홀(237) 또는 제8연통홀(238)과, 상기 제9연통홀(239)과 연결되도록 유로를 형성할 수 있다.The first and third connection portions 510, 520, and 530 may be formed in the form of an external pipe, wherein the first connection portion 510 is connected to the first refrigerant outlet 212 and the second refrigerant inlet The second connection part 520 is formed to be connected to the fifth communication hole 235 or the sixth communication hole 221 of the first fluid flow part 260 at the uppermost refrigerant plate 200, And the third connection part 530 forms a flow path from the refrigerant plate 200 located at the lowermost stage to the seventh communication hole 239 of the second fluid part 270. [ A channel may be formed so as to be connected to the hole 237 or the eighth communication hole 238 and the ninth communication hole 239.

또 다른 실시예로 상기 제1 내지 제3연결부(510, 520, 530)는 상기 냉매 플레이트(200) 내에 형성될 수 있는데, 이때, 상기 제1연결부(510)는 최단거리로 상기 제1냉매배출구(212) 및 제2냉매유입구(221)가 서로 연결되도록 상기 제2연통홀(232)과 제5연통홀(235)을 연결하여 유로를 형성하며, 상기 제2연결부(520)는 상부 일정영역에 배치된 상기 냉매 플레이트(200)에서 상기 제1유동부(260)의 제5연통홀(235) 또는 제6연통홀(236)과, 상기 제9연통홀(239)이 연결되도록 유로를 형성하며, 상기 제3연결부(530)는 하부 일정영역에 배치된 상기 냉매 플레이트(200)에서 상기 제1유동부(260)의 제7연통홀(237) 또는 제8연통홀(238)과, 상기 제9연통홀(239)이 연결되도록 유로를 형성할 수 있다.In another embodiment, the first to third connection portions 510, 520, and 530 may be formed in the refrigerant plate 200. In this case, the first connection portion 510 may be formed at the shortest distance, The second connection part 520 forms a flow path by connecting the second communication hole 232 and the fifth communication hole 235 so that the second connection part 212 and the second refrigerant inlet 221 are connected to each other, The sixth communication hole 236 or the sixth communication hole 236 and the ninth communication hole 239 of the first fluid passage 260 are connected to each other And the third connection part 530 is connected to the seventh communication hole 237 or the eighth communication hole 238 of the first fluid flow part 260 in the refrigerant plate 200 disposed in the lower fixed area, And the ninth communication hole 239 are connected to each other.

이때, 상기 제2연결부(520)는 상기 기액분리부(140)로 응축을 마친 냉매가 유입되는 통로로, 상기 기액분리부(140)의 상부 영역에 연결되도록 형성되며, 상기 제3연결부(530)는 상기 기액분리부(140)에서 기액분리되어 밑에 가라앉은 액상상태의 냉매가 과냉 영역(A2)인 상기 제2유동부(270)로 유입되는 통로로 상기 기액분리부(140)의 하부 영역에 연결되도록 형성될 수 있다.The second connection unit 520 is connected to the upper region of the gas-liquid separator 140 through which the condensed refrigerant flows into the gas-liquid separator 140, and the third connection unit 530 Is a passage through which the liquid state refrigerant separated by the gas-liquid separator 140 from the gas-liquid separator 140 flows into the second fluid portion 270 which is the subcooled region A2, As shown in FIG.

한편, 도 12에 도시된 실시예의 상기 일체형 응축기(100)는 먼저, 도 7에 도시된 실시예의 일체형 응축기(100)는 도 13 및 도 14에 도시된 냉매 플레이트(200)와, 도 10 및 도 11에 도시된 냉각수 플레이트(300)를 포함하여 형성된다.12, the integrated condenser 100 of the embodiment shown in FIG. 7 includes the refrigerant plate 200 shown in FIGS. 13 and 14, and the integrated condenser 100 shown in FIGS. 10 and 12, And a cooling water plate 300 shown in Fig.

즉, 도 13 및 도 14에 도시된 바와 같이, 상기 냉매 플레이트(200)는 상기 제5 내지 제8연통홀(235, 236, 237, 238) 중 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)와 인접한 일측에 형성된 제7연통홀(237)과, 타측에 형성된 제6연통홀(236)이 개방되고, 제5연통홀(235) 및 제8연통홀(238)이 폐쇄되어 형성되되, 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성되는 영역 중 상기 제3접합부(253)에 의해 다수개 적층된 상기 냉매 플레이트(200)의 상기 제6연통홀(236) 및 제7연통홀(237)이 각각 서로 연통되어 형성되는 제6연통유로부(246) 및 제7연통유로부(247)를 포함하여 형성되며, 상기 제6연통유로부(246) 및 제7연통유로부(247)의 일정 영역에 칸막이부가 형성되어 응축 영역(A1)인 제1유동부(260) 및 과냉 영역(A2)인 제2유동부(270)가 높이방향으로 분리되어 형성된다.13 and 14, the refrigerant plate 200 is disposed adjacent to the refrigerant passage portion 110 for the water-cooling condenser among the fifth to eighth communication holes 235, 236, 237, and 238 The seventh communication hole 237 formed on one side and the sixth communication hole 236 formed on the other side are opened and the fifth communication hole 235 and the eighth communication hole 238 are closed, The sixth communication hole 236 and the seventh communication hole 237 of the refrigerant plate 200, which are stacked by the third bonding portion 253 among the regions where the first refrigerant passage portion 120 for the refrigerant flow passage portion 120 is formed, A sixth communication passage portion 246 and a seventh communication passage portion 247 formed in communication with each other in a predetermined region of the sixth communication passage portion 246 and the seventh communication passage portion 247, A partition portion is formed and a first fluid flow portion 260 which is a condensation region A1 and a second fluid flow portion 270 which is a subcooled region A2 are formed separately in the height direction.

이때, 상기 제1유동부(260)는 상기 제2유동부(270)의 상측에 배치된다.
At this time, the first fluid flow portion 260 is disposed above the second fluid flow portion 270.

도 7 및 도 12를 참고로 냉매 흐름을 설명하면,Referring to FIGS. 7 and 12,

먼저, 상기 제1연통홀(231)과 연결된 상기 제1냉매유입구(211)를 통해 유입된 냉매가 상기 냉매 플레이트(200)의 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 유동한 다음, 상기 제1연결부(510)를 통해 상기 제5연통홀(235)로 이동되어 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)의 제1유동부(260)를 통과하게 된다.First, the refrigerant flowing through the first refrigerant inlet 211 connected to the first communication hole 231 flows through the refrigerant passage portion 110 for the water-cooling condenser of the refrigerant plate 200, Through the connecting portion 510 to the fifth communication hole 235 and passes through the first flow portion 260 of the refrigerant flow passage portion 120 for the air-cooled condenser.

다음, 상기 제1유동부(260)를 통과한 냉매는 상기 제2연결부(520)를 통해 기액분리부(140)를 거쳐 상기 제2유동부(270)를 순환한 후, 상기 제7연통홀(237)과 연결된 상기 제2냉매배출구(222)로 배출된다.The refrigerant having passed through the first fluid flow portion 260 is circulated through the second fluid flow portion 270 through the gas-liquid separating portion 140 through the second connection portion 520, (222) connected to the second refrigerant outlet (237).

이때, 냉각수는 상기 제3연통홀(233)과 연결된 상기 냉각수유입구(311)를 통해 유입된 다음, 상기 냉각수 플레이트(300)를 통과한 후 상기 제4연통홀(234)과 연결된 상기 냉각수배출구(312)를 통해 배출된다.At this time, the cooling water is introduced through the cooling water inlet 311 connected to the third communication hole 233, then flows through the cooling water outlet 300 connected to the fourth communication hole 234 after passing through the cooling water plate 300 312, respectively.

상기 냉각수유입구(311)는 상기 제1냉매유입구(211)와 반대되는 측, 즉 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 형성하는 상기 냉매 플레이트 영역의 길이방향으로 일측에 상기 냉매유입구가 형성되면, 길이방향으로 타측에 상기 제1냉매유입구가 형성되어, 냉매와 반대방향으로 유동되도록 형성되는 것이 바람직하다.When the coolant inlet port 311 is formed at a side opposite to the first coolant inlet port 211, that is, at one side in the longitudinal direction of the coolant plate area for forming the coolant channel part 110 for the water-cooled condenser , And the first refrigerant inlet port is formed on the other side in the longitudinal direction, and is formed to flow in a direction opposite to the refrigerant.

또한, 냉각수는 냉각수 유입방향과 냉각수 배출방향이 반대로 형성되며, u-flow 형태로 흐른 후 배출되도록 형성될 수 있다.In addition, the cooling water may be formed such that the cooling water inflow direction and the cooling water discharge direction are opposite to each other and flow in a u-flow form and then discharged.

냉매와 냉각수의 유동 경로는 상기 제1냉매유입구(211), 제1냉매배출구(212), 제2냉매유입구(221), 제2냉매배출구(222), 냉각수유입구(311) 및 냉각수배출구(312)가 형성되는 위치와, 상기 칸막이부의 위치와 개수에 따라서도 변경 실시가 가능하다.
The flow path of the refrigerant and the cooling water flows through the first refrigerant inlet 211, the first refrigerant outlet 212, the second refrigerant inlet 221, the second refrigerant outlet 222, the cooling water inlet 311 and the cooling water outlet 312 And the position and the number of the partitioning portion can be changed.

한편 도 15 내지 도 17에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 에어컨시스템은 상기 일체형 응축기(100)와 팽창밸브 사이에 연결되며, 상기 일체형 응축기(100)에서 배출된 냉매와, 상기 증발기에서 배출된 냉매를 상호 열교환 시키는 보조열교환기(I)를 포함하여 형성될 수 있다.15 to 17, the vehicle air-conditioning system of the present invention is connected between the integral condenser 100 and the expansion valve, and includes a refrigerant discharged from the integral condenser 100 and a refrigerant discharged from the evaporator And an auxiliary heat exchanger (I) for mutually exchanging heat of the refrigerant.

도 15 및 도 16에는 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)가 형성되는 상기 냉매 플레이트(200)의 최상단 또는 최하단에 추가로 적층되어 형성되는 보조열교환기(I)가 도시되었다.15 and 16 show an auxiliary heat exchanger I formed by being laminated at the uppermost or lowermost end of the refrigerant plate 200 in which the refrigerant flow path portion 110 for the water-cooled condenser is formed.

이때, 상기 일체형 응축기(100)는 상기 냉매 플레이트(200)의 최상단 또는 최하단에 추가로 플레이트가 적층되도록 하고, 상기 제2냉매배출구(222)로부터 배출된 냉매가 유입되도록 유로를 연결하는 것만으로, 간단하게 보조열교환기(I)를 일체로 형성할 수 있어 기존에 별도 구성으로 형성될 때보다 조립 및 연결구조가 간단해질 수 있다.At this time, the integrated condenser 100 may be constructed such that plates are further stacked on the uppermost or lowermost end of the refrigerant plate 200, and the refrigerant discharged from the second refrigerant outlet 222 is flowed, The auxiliary heat exchanger I can be integrally formed, so that the assembling and connecting structure can be simplified as compared with the conventional structure.

또 다른 실시예로, 도 17과 같이 상기 보조열교환기(I)는 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성되는 영역 중 상기 제3접합부(253)에 의해 다수개 적층된 상기 냉매 플레이트(200)의 상기 제5 내지 제8연통홀(235, 236, 237, 238)이 각각 서로 연통되어 형성되는 제5 내지 제8연통유로부(245, 246, 247, 248) 중 상기 제2냉배배출구와 연결된 어느 하나의 내부에 삽입되어 이중관 형태를 이루도록 형성될 수 있다.17, the auxiliary heat exchanger I may include a plurality of the refrigerant plates 120, which are stacked by the third joints 253, among the regions where the refrigerant channel portion 120 for the air- 246, 247, and 248 of the second to eighth communication passage portions 245, 246, 247, and 248 formed by the fifth to eighth communication holes 235, 236, 237, And may be formed in a double pipe shape.

도 17을 참고로 설명하면, 상기 보조열교환기(I)는 상기 제2냉매배출구(222)와 연결된 상기 제7연통홀(237)이 연통되어 형성된 제7연통유로부 내에 유동관(600)이 하나 더 삽입되어 형성되며, 상기 유동관(600) 내부에는 외부로부터 유입된 냉매가 유동되고, 상기 유동관(600)과 상기 연통유로부 사이 공간으로는 상기 제2유동부(270)를 통과하여 상기 제2냉매배출구(222)로 배출될 냉매가 유동됨으로써, 서로 열교환이 이루어지도록 형성될 수 있다.
17, in the auxiliary heat exchanger I, a flow pipe 600 is disposed in a seventh communication passage portion formed by communicating the seventh communication hole 237 connected to the second refrigerant discharge port 222 The refrigerant flows from the outside to the inside of the flow pipe 600 and flows through the second flow unit 270 into the space between the flow pipe 600 and the communication flow path unit, The refrigerant to be discharged to the refrigerant discharge port 222 flows, so that heat exchange can be performed with respect to each other.

에 따라, 본 발명에 따른 차량용 에어컨시스템의 일체형 응축기(100)는 적어도 두 가지 이상의 열교환기를 한 번의 브레이징을 통해 일체로 형성할 수 있어, 각각 따로 형성되던 기존 기술에 비해 배관 연결이 간소화되고, 패키지 크기가 크게 축소될 수 있다.The integrated condenser 100 of the automotive air conditioner system according to the present invention can form at least two or more heat exchangers integrally through a single brazing so that piping connection is simplified compared to the existing technology which is formed separately, The size can be greatly reduced.

아울러, 본 발명은 공냉 응축기, 수냉 응축기 및 보조열교환기 역할을 하는 영역 사이에 유동되는 냉매 유로를 별도의 배관 연결을 통해 형성할 수도 있지만, 플레이트 내부 유로를 통해 형성할 수도 있어 냉매 유동간 압력강하가 감소하게 되고, 불필요한 압력강하를 감소시킴으로써 열교환 효율을 향상시킬 수 있다.
In addition, the present invention can form a refrigerant flow path that flows between the regions serving as the air-cooled condenser, the water-cooled condenser, and the auxiliary heat exchanger through a separate pipe connection, but can also be formed through the plate internal flow path, And the heat exchange efficiency can be improved by reducing the unnecessary pressure drop.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

C : 압축기
T : 팽창밸브
E : 증발기
I : 보조열교환기
P : 냉매파이프
A1 : 응축 영역 A2 : 과냉 영역
100 : 일체형 응축기
110 : 수냉 응축기용 냉매유로부
120 : 공냉 응축기용 냉매유로부
140 : 기액분리부
200 : 냉매 플레이트
201 : 제1상부 플레이트 202 : 제1하부 플레이트
211 : 제1냉매유입구 212 : 제1냉매배출구
221 : 제2냉매유입구 222 : 제2냉매배출구
231~239 : 제1 내지 9연통홀
245~248 : 제5 내지 8연통유로부
251~254 : 제1~4접합부
255 : 구획부
256 : 칸막이부
260 : 제1유동부 270 : 제2유동부
300 : 냉각수 플레이트
301 : 제2상부 플레이트 302 : 제2하부 플레이트
311 : 냉각수유입구 312 : 냉각수배출구
400 : 방열핀
510~530 : 제1~제3연결부
600 : 유동관C: Compressor
T: Expansion valve
E: Evaporator
I: auxiliary heat exchanger
P: Refrigerant pipe
A1: condensation region A2: supercooled region
100: Integrated condenser
110: refrigerant flow path for water-cooling condenser
120: Refrigerant passage portion for the air-cooled condenser
140:
200: Refrigerant plate
201: first upper plate 202: first lower plate
211: first refrigerant inlet port 212: first refrigerant outlet port
221: second refrigerant inlet port 222: second refrigerant outlet port
231 to 239: First to 9th communication holes
245 to 248: fifth to 8-way flow paths
251 to 254: first to fourth joints
255:
256:
260: first flow section 270: second flow section
300: cooling water plate
301: second upper plate 302: second lower plate
311: Cooling water inlet 312: Cooling water outlet
400: heat sink fin
510 to 530: first to third connection portions
600: Flow tube

Claims (21)

냉매를 압축시키는 압축기(C);
상기 압축기(C)에서 압축되어 배출된 냉매를 냉각수와 열교환 시켜 응축시키는 수냉 영역과, 공기와 열교환 시켜 응축시키는 공냉 영역이 일체로 형성된 일체형 응축기(100);
상기 일체형 응축기(100)에서 응축되어 배출된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(T); 및
상기 팽창밸브(T)에서 팽창되어 배출된 냉매를 증발시키는 증발기(E); 를 각각 냉매파이프(P)로 연결하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
A compressor (C) for compressing the refrigerant;
A monolithic condenser 100 in which a water-cooled region for heat-exchanging the refrigerant compressed and discharged by the compressor C with cooling water and an air-cooling region for condensing by heat exchange with air are integrally formed;
An expansion valve (T) for expanding the refrigerant condensed and discharged in the integral condenser (100); And
An evaporator E for evaporating the refrigerant expanded and discharged from the expansion valve T; Are connected to each other by a refrigerant pipe (P).
제 1항에 있어서,
상기 일체형 응축기(100)는
플레이트 타입으로 형성되되,
하나의 플레이트 상에 수냉 영역 및 공냉 영역이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
The method according to claim 1,
The integral condenser (100)
Plate type,
And a water-cooling region and an air-cooling region are formed on one plate.
제 2항에 있어서,
상기 일체형 응축기(100)는
하나의 플레이트 상에 기액분리부(140)가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
3. The method of claim 2,
The integral condenser (100)
And a gas-liquid separator (140) is further formed on one plate.
제 3항에 있어서,
상기 일체형 응축기(100)는
제1상부 플레이트(201) 및 제1하부플레이트가 한 쌍을 이루어 적층되어 형성되며, 길이방향으로 영역이 분리되어 수냉 영역을 이루는 수냉 응축기용 냉매유로부(110)와 공냉 영역을 이루는 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성되는 냉매 플레이트(200);
상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 이루는 상기 냉매 플레이트(200)와 교대로 적층되어 수냉 영역을 이루며, 내부에 냉각수가 유동되는 냉각수 플레이트(300);
상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)를 이루는 상기 냉매 플레이트(200) 사이 공간에 개재되며, 공기와 열교환 하는 방열핀(400); 을 포함하여 형성되며,
상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 모두 통과한 냉매가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)로 유입되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
The method of claim 3,
The integral condenser (100)
The first upper plate 201 and the first lower plate are stacked one on top of the other, and the refrigerant channel portion 110 for the water-cooling condenser, which is divided in the longitudinal direction to form a water-cooling region, A refrigerant plate 200 in which a refrigerant flow path portion 120 is formed;
A cooling water plate (300) which is alternately stacked with the refrigerant plate (200) constituting the refrigerant passage portion (110) for the water-cooled condenser and forms a water-cooling region, and cooling water flows therein;
A radiating fin 400 interposed in the space between the refrigerant plates 200 constituting the refrigerant passage portion 120 for the air-cooling condenser and performing heat exchange with air; , ≪ / RTI >
And the refrigerant that has passed through all of the refrigerant flow path portion (110) for the water-cooled condenser flows into the refrigerant flow path portion (120) for the air-cooled condenser.
제 4항에 있어서,
상기 기액분리부(140)는
상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110) 및 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120) 사이 공간인 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)의 일측 단부에 형성되거나,
상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)의 타측 단부에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
5. The method of claim 4,
The gas-liquid separator 140 separates
Cooling condenser-use refrigerant passage portion 120 which is a space between the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser and the refrigerant passage portion 120 for the air-cooled condenser,
Is formed at the other end of the refrigerant passage portion (120) for the air-cooled condenser.
제 5항에 있어서,
상기 일체형 응축기(100)는
상기 기액분리부(140)가 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110) 및 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120) 사이 공간인 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)의 일측 단부에 형성되어,
상기 수냉 응축기용 냉매 유로부(110)를 통과한 냉매가 상기 기액분리부(140)에서 기액 분리된 다음,
상기 기액분리부(140)에서 배출된 냉매가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)를 통과하여 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
6. The method of claim 5,
The integral condenser (100)
The gas-liquid separator 140 is formed at one end of the refrigerant passage portion 120 for the air-cooled condenser, which is a space between the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser and the refrigerant passage portion 120 for the air-cooled condenser,
The refrigerant having passed through the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser is subjected to gas-liquid separation in the gas-liquid separator 140,
And the refrigerant discharged from the gas-liquid separator (140) passes through the refrigerant passage portion (120) for the air-cooled condenser and is discharged to the outside.
제 5항에 있어서,
상기 일체형 응축기(100)는
상기 기액분리부(140)가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(110)의 타측 단부에 형성되어,
상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 통과한 냉매가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(110)의 응축 영역(A1)을 거쳐 상기 기액분리부(140)로 유입된 다음,
상기 기액분리부(140)에서 배출된 냉매가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)의 과냉 영역(A2)을 거쳐 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
6. The method of claim 5,
The integral condenser (100)
The gas-liquid separator 140 is formed at the other end of the refrigerant passage portion 110 for the air-cooled condenser,
The refrigerant that has passed through the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser flows into the gas-liquid separator 140 through the condensation region A1 of the refrigerant passage portion 110 for the air-cooled condenser,
And the refrigerant discharged from the gas-liquid separator (140) is discharged to the outside through the supercooled region (A2) of the refrigerant passage portion (120) for the air-cooled condenser.
제 5항에 있어서,
상기 일체형 응축기(100)는
상기 기액분리부(140)가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)의 타측 단부에 형성되어,
상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 통과한 냉매가 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)를 거쳐 상기 기액분리부(140)로 유입된 다음,
상기 기액분리부(140)에서 배출된 냉매가 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
6. The method of claim 5,
The integral condenser (100)
Liquid separator 140 is formed at the other end of the refrigerant passage portion 120 for the air-cooled condenser,
The refrigerant having passed through the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser flows into the gas-liquid separator 140 through the refrigerant passage portion 120 for the air-cooled condenser,
And the refrigerant discharged from the gas-liquid separator (140) is discharged to the outside.
제 5항에 있어서,
상기 일체형 응축기(100)는
상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)가 형성되는 영역에 냉매가 유입되는 제1냉매유입구(211) 및 냉매가 배출되는 제1냉매배출구(212);
상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성되는 영역에 냉매가 유입되는 제2냉매유입구(221) 및 배출되는 제2냉매배출구(222);
상기 냉각수 플레이트(300)에 형성되어 냉각수가 유입되는 냉각수유입구(311) 및 배출되는 냉각수배출구(312); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
6. The method of claim 5,
The integral condenser (100)
A first refrigerant inlet 211 through which the refrigerant flows into a region where the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser is formed, and a first refrigerant outlet 212 through which the refrigerant is discharged;
A second refrigerant inlet 221 and a second refrigerant outlet 222 through which the refrigerant flows into the region where the refrigerant passage portion 120 for the air-cooling condenser is formed;
A cooling water inlet 311 formed in the cooling water plate 300 to receive cooling water and a cooling water outlet 312 discharged; Wherein the air conditioning system is configured to include the air conditioning system.
제 9항에 있어서,
상기 냉각수 플레이트(300)는
제2상부 플레이트(301) 및 제2하부 플레이트(302)가 한 쌍을 이루어 적층되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
10. The method of claim 9,
The cooling water plate (300)
And the second upper plate (301) and the second lower plate (302) are laminated in a pair.
제 10항에 있어서,
상기 냉매 플레이트(200) 및 냉각수 플레이트(300)는
적층 방향으로 상기 제1냉매유입구(211) 및 제1냉매배출구(212)와 연통되어 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)에 냉매가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제1접합부(251)가 형성되는 제1연통홀(231) 및 제2연통홀(232);
적층 방향으로 상기 냉각수유입구(311) 및 냉각수배출구(312)와 연통되어 상기 냉각수 플레이트(300)로 냉각수가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉각수 플레이트(300)의 외측으로 돌출되는 제2접합부(252)가 형성되는 제3연통홀(233) 및 제4연통홀(234); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
11. The method of claim 10,
The refrigerant plate (200) and the cooling water plate (300)
The refrigerant flows into the first refrigerant inlet port 211 and the first refrigerant outlet port 212 in the stacking direction so that the refrigerant flows into the refrigerant passage portion 110 for the water- A first communication hole 231 and a second communication hole 232 in which a first bonding portion 251 protruding outward is formed;
And a second joint portion communicating with the cooling water inlet 311 and the cooling water outlet 312 in the stacking direction and hollowed to flow the cooling water to the cooling water plate 300 and protruding to the outside of the cooling water plate 300 A third communication hole 233 and a fourth communication hole 234 in which the first communication hole 252 is formed; Wherein the air conditioning system is configured to include the air conditioning system.
제 11항에 있어서,
상기 냉매 플레이트(200)는
적층 방향으로 상기 제2냉매유입구(221) 및 제2냉매배출구(222)와 연통되어 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)에 냉매가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제3접합부(253)가 형성되는 제5 내지 제8연통홀(235, 236, 237, 238); 을 더 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
12. The method of claim 11,
The refrigerant plate (200)
The second refrigerant outlet 221 and the second refrigerant outlet 222 are communicated in the stacking direction so that the refrigerant flows into the refrigerant passage 120 for the air-cooling condenser, Fifth through eighth communication holes 235, 236, 237, and 238 in which a third bonding portion 253 protruding outward is formed; And the air conditioner further comprises a second air conditioning unit for air conditioning the air conditioner.
제 12항에 있어서,
상기 냉매 플레이트(200)는
상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성된 측의 일측 또는 타측 단부에 냉매가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제4접합부(254)가 형성되는 제9연통홀(239)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
13. The method of claim 12,
The refrigerant plate (200)
A fourth joint portion 254 is formed which is hollow to flow the refrigerant to one side or the other side of the side on which the refrigerant flow passage portion 120 for the air-cooling condenser is formed and the periphery thereof protrudes to the outside of the refrigerant plate 200 9 communication holes (239) are further formed in the vehicle interior space.
제 13항에 있어서,
상기 냉매 플레이트(200)는
상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성되는 영역 중 상기 제5 내지 제8연통홀(235, 236, 237, 238)이 형성되지 않은 영역에 상기 냉매 플레이트(200)의 내측으로 돌출되어 너비방향으로 내부 공간 일정 영역을 응축 영역인 제1유동부(260) 및 과냉 영역인 제2유동부(270)로 분리시키는 구획부(255)가 길이방향으로 연장 형성되되,
상기 제5연통홀(235) 및 제6연통홀(236)은 상기 구획부(255)의 양측 단부에서 상기 제1유동부(260) 측에 배치되고,
상기 제7연통홀(237) 및 제8연통홀(238)은 상기 구획부(255)의 양측 단부에서 상기 제2유동부(270) 측에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
14. The method of claim 13,
The refrigerant plate (200)
236, 237, and 238 are not formed in the region where the refrigerant flow path portion 120 for the air-cooling condenser is formed, A partitioning part 255 for separating a predetermined area of the inner space into a first fluid part 260 as a condensation area and a second fluid part 270 as a subcooled area is formed in the longitudinal direction,
The fifth communication hole 235 and the sixth communication hole 236 are disposed on both sides of the partition 255 on the side of the first fluid flow portion 260,
Wherein the seventh communication hole (237) and the eighth communication hole (238) are disposed on both sides of the partition portion (255) on the side of the second fluid portion (270).
제 14항에 있어서,
상기 일체형 응축기(100)는
공기의 송풍 방향으로 전측에 상기 제2유동부(270)가 배치되고, 후측에 상기 제1유동부(260)가 배치되며,
상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 통과한 냉매가 상기 제2냉매유입구(221)를 통해 상기 제1유동부(260)로 유입되어 순환한 다음,
상기 제4접합부(254)에 의해 다수개 적층된 상기 냉매 플레이트(200)의 제9연통홀(239)이 연통되어 형성되는 기액분리부(140)를 거쳐 상기 제2유동부(270)를 순환한 후, 상기 제2냉매배출구(222)로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
15. The method of claim 14,
The integral condenser (100)
The second fluid portion 270 is disposed on the front side in the air blowing direction, the first fluid portion 260 is disposed on the rear side,
The refrigerant that has passed through the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser flows into the first flow portion 260 through the second refrigerant inlet port 221 and circulates,
Liquid separation unit 140 formed by communicating the ninth communication holes 239 of the refrigerant plate 200 stacked by the fourth joints 254 to circulate the second fluid flow unit 270 through the gas- And then discharged to the second refrigerant outlet (222).
제 15항에 있어서,
상기 일체형 응축기(100)는
상기 제1냉매배출구(212) 및 제2냉매유입구(221)가 서로 연결되도록 유로를 형성하는 제1연결부(510);
최상단에 위치한 상기 냉매 플레이트(200)에서 상기 제1유동부(260)의 제5연통홀(235) 또는 제6연통홀(236)과, 상기 제9연통홀(239)과 연결되도록 유로를 형성하는 제2연결부(520);
최하단에 위치한 상기 냉매 플레이트(200)에서 상기 제2유동부(270)의 제7연통홀(237) 또는 제8연통홀(238)과, 상기 제9연통홀(239)과 연결되도록 유로를 형성하는 제3연결부(530); 를 더 포함하여 형성되되,
상기 제1 내지 제3연결부(510, 520, 530)가 외부 배관 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
16. The method of claim 15,
The integral condenser (100)
A first connection part 510 forming a flow path so that the first refrigerant outlet 212 and the second refrigerant inlet 221 are connected to each other;
A flow path is formed in the refrigerant plate 200 located at the uppermost end to be connected to the fifth communication hole 235 or the sixth communication hole 236 and the ninth communication hole 239 of the first fluid flow portion 260 A second connection portion 520 for connecting the first and second connection portions;
A channel is formed in the refrigerant plate 200 located at the lowermost end so as to be connected to the seventh communication hole 237 or the eighth communication hole 238 and the ninth communication hole 239 of the second flow portion 270 A third connecting portion 530; Further comprising:
Wherein the first to third connection parts (510, 520, 530) are formed in the form of external piping.
제 15항에 있어서,
상기 일체형 응축기(100)는
상기 제1냉매배출구(212) 및 제2냉매유입구(221)가 서로 연결되도록 유로를 형성하는 제1연결부(510);
상부 일정영역에 배치된 상기 냉매 플레이트(200)에서 상기 제1유동부(260)의 제5연통홀(235) 또는 제6연통홀(236)과, 상기 제9연통홀(239)이 연결되도록 유로를 형성하는 제2연결부(520);
하부 일정영역에 배치된 상기 냉매 플레이트(200)에서 상기 제2유동부(270)의 제7연통홀(237) 또는 제8연통홀(238)과, 상기 제9연통홀(239)이 연결되도록 유로를 형성하는 제3연결부(530); 를 더 포함하여 형성되되,
상기 제1 내지 제3연결부(510, 520, 530)가 상기 냉매 플레이트(200) 내에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
16. The method of claim 15,
The integral condenser (100)
A first connection part 510 forming a flow path so that the first refrigerant outlet 212 and the second refrigerant inlet 221 are connected to each other;
The fifth communication hole 235 or the sixth communication hole 236 of the first fluid flow portion 260 and the ninth communication hole 239 are connected to each other in the refrigerant plate 200 disposed in the upper fixed region A second connection part 520 forming a flow path;
The seventh communication hole 237 or the eighth communication hole 238 and the ninth communication hole 239 of the second fluid portion 270 are connected to each other in the refrigerant plate 200 disposed in the lower certain region A third connection part 530 forming a flow path; Further comprising:
Wherein the first to third connection parts (510, 520, 530) are formed in the refrigerant plate (200).
제 13항에 있어서,
상기 일체형 응축기(100)는
상기 제5 내지 제8연통홀(235, 236, 237, 238) 중 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)와 인접한 일측에 형성된 제7연통홀(237)과, 타측에 형성된 제6연통홀(236)이 개방되고, 제5연통홀(235) 및 제8연통홀(238)이 폐쇄되어 형성되되,
상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성되는 영역 중 상기 제3접합부(253)에 의해 다수개 적층된 상기 냉매 플레이트(200)의 상기 제6연통홀(236) 및 제7연통홀(237)이 각각 서로 연통되어 형성되는 제6연통유로부(246) 및 제7연통유로부(247)를 포함하여 형성되며,
상기 제6연통유로부(246) 및 제7연통유로부(247)의 일정 영역에 칸막이부가 형성되어 응축 영역인 제1유동부(260) 및 과냉 영역인 제2유동부(270)가 높이방향으로 분리되어 형성되되,
상기 제1유동부(260)가 상기 제2유동부(270)의 상측에 배치되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
14. The method of claim 13,
The integral condenser (100)
A seventh communication hole 237 formed on one side of the fifth to eighth communication holes 235, 236, 237, and 238 adjacent to the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser, and a sixth communication hole 236 are opened and the fifth communication hole 235 and the eighth communication hole 238 are closed,
The sixth communication hole 236 and the seventh communication hole 237 of the refrigerant plate 200, which are stacked by the third bonding portion 253 among the regions in which the refrigerant flow passage portion 120 for the air-cooling condenser is formed, A sixth communication passage portion 246 and a seventh communication passage portion 247 formed to communicate with each other,
A partitioning portion is formed in a certain region of the sixth communication passage portion 246 and the seventh communication passage portion 247 to form a first fluid flow portion 260 which is a condensation region and a second fluid flow portion 270 which is a sub- Respectively.
And the first fluid flow portion (260) is formed on the upper side of the second fluid flow portion (270).
제 5항에 있어서,
상기 차량용 에어컨시스템(1)은
상기 일체형 응축기(100)와 팽창밸브(T) 사이에 연결되며,
상기 일체형 응축기(100)에서 배출된 냉매와, 상기 증발기(E)에서 배출된 냉매를 상호 열교환 시키는 보조열교환기(I)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
6. The method of claim 5,
The vehicle air-conditioning system (1)
And is connected between the integral condenser 100 and the expansion valve T,
And an auxiliary heat exchanger (I) for exchanging heat between the refrigerant discharged from the integral condenser (100) and the refrigerant discharged from the evaporator (E).
제 19항에 있어서,
상기 보조열교환기(I)는
상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)가 형성되는 상기 냉매 플레이트(200)의 최상단 또는 최하단에 추가로 적층되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
20. The method of claim 19,
The auxiliary heat exchanger (I)
Wherein the refrigerant flow path (110) for the water-cooled condenser is further laminated on the uppermost or lowermost end of the refrigerant plate (200).
제 19항에 있어서,
상기 보조열교환기(I)는
상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 형성되는 영역 중 상기 제3접합부(253)에 의해 다수개 적층된 상기 냉매 플레이트(200)의 상기 제5 내지 제8연통홀(235, 236, 237, 238)이 각각 서로 연통되어 형성되는 제5 내지 제8연통유로부(245, 246, 247, 248) 중 상기 제2냉매배출구(222)와 연결된 어느 하나의 내부에 유동관(600)이 삽입되어 이중관 형태를 이루도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.20. The method of claim 19,
The auxiliary heat exchanger (I)
The fifth to eighth communication holes 235, 236, 237, and 237 of the refrigerant plate 200, which are stacked by the third joint portion 253, in the region where the refrigerant flow passage portion 120 for the air- The flow pipe 600 is inserted into any one of the fifth to eighth communication passage portions 245, 246, 247, and 248 formed to communicate with the second refrigerant outlet 222, The air conditioning system comprising:
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