KR20120095502A - Refrigerant cycle of air conditioner for vehicles - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A cooling cycle of an air conditioner for a vehicle is provided to include a water cooling type condenser irrelevant not restricted about the mounting position of an engine room by applying water cooling type instead of air cooling type not to be installed only in the front portion of a vehicle. CONSTITUTION: A cooling cycle of an air conditioner for a vehicle comprises a compressor(5), a condenser(1), a first expanding valve(2), and an evaporator(4). A refrigerant line(6) branched from the condenser is connected to the first expanding valve. Another branched refrigerant line comprises a second expansion valve(3). The heat exchange media exhausted from the second expansion valve is flowed to the overcooling area(210) of a second flow part.

Description

차량용 에어컨의 냉동 사이클{Refrigerant cycle of air conditioner for vehicles}Refrigerant cycle of air conditioner for vehicles

본 발명은 차량용 에어컨의 냉동 사이클에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 차량용 에어컨의 냉동 사이클에서 응축기를 복수개의 플레이트가 적층되어 제1열교환매체와 제2열교환매체가 교대로 각각 유동되는 수랭식 응축기로 구성하고 상기 응축기로부터 배출되는 제1열교환매체가 제1팽창밸브와 제2팽창밸브로 분지되도록 구성함으로써, 상기 수랭식 응축기의 응축영역에는 제2열교환매체로 저온 라디에이터로부터 공급되는 냉각수를 이용하고, 과냉영역에는 상기 제2팽창밸브에서 추가적으로 감압된 제2열교환매체를 이용하여 종래의 이중관 열교환기보다 더 큰 과냉효과를 얻을 수 있으며, 더불어 과도한 감압에 의한 증발기의 아이싱(icing)을 방지할 수 있는 차량용 에어컨의 냉동 사이클에 관한 것이다.
The present invention relates to a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner, and more particularly, in a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner, a condenser is composed of a water-cooled condenser in which a plurality of plates are stacked to alternately flow the first heat exchange medium and the second heat exchange medium. The first heat exchange medium discharged from the condenser is branched into the first expansion valve and the second expansion valve, so that the cooling water supplied from the low temperature radiator is used as the second heat exchange medium in the condensation zone of the water-cooled condenser, and By using a second heat exchange medium further reduced in the second expansion valve it is possible to obtain a greater subcooling effect than the conventional double tube heat exchanger, and also to refrigeration of the air conditioner for the vehicle that can prevent the icing of the evaporator by excessive pressure reduction It's about the cycle.

일반적인 차량용 에어컨의 냉동 사이클에서는, 액체 상태의 열교환매체가 주변에서 기화열만큼의 열량을 흡수하여 기화되는 증발기에 의해 실제 냉각 작용이 일어나게 된다. 상기 증발기로부터 압축기로 유입되는 기체 상태의 열교환매체는 압축기에서 고온 및 고압으로 압축되고, 상기 압축된 기체 상태의 열교환매체가 응축기를 통과하면서 액화되는 과정에서 주변으로 액화열이 방출되며, 상기 액화된 열교환매체가 다시 팽창밸브를 통과함으로써 저온 및 저압의 습포화 증기 상태가 된 후 다시 증발기로 유입되어 기화하게 되어 사이클을 이루게 된다. In a refrigeration cycle of a typical vehicle air conditioner, the actual cooling action is caused by an evaporator in which the liquid heat exchange medium absorbs the amount of heat as vaporized heat from the surroundings and vaporizes. The heat exchange medium in the gas state flowing from the evaporator to the compressor is compressed at high temperature and high pressure in the compressor, and liquefied heat is released to the surroundings in the process of liquefying the compressed gas heat exchange medium through the condenser. As the medium passes through the expansion valve again, it becomes a low-temperature and low-pressure wetted vapor state, and then flows into the evaporator to evaporate to form a cycle.

즉, 응축기는 고온ㆍ고압의 기체 상태인 냉매가 유입되어 열교환에 의해 액화열을 방출하면서 액체 상태로 응축된 후 배출되며, 상기 냉매를 냉각시키는 열교환매체로서 공기를 이용하는 공랭식, 액체를 이용하는 수랭식으로 형성될 수 있다. That is, the condenser is a high-temperature, high-pressure gaseous refrigerant flows into the liquid state while releasing liquefied heat by heat exchange, and is discharged. Can be.

상기 공랭식 응축기(Condenser)는 차량 전면의 개구부를 통해 유입되는 공기와 열교환되는 구성으로서, 공기와 원활한 열교환을 위하여 범퍼 빔이 형성되는 차량 전측에 고정된다. The air-cooled condenser is configured to exchange heat with air introduced through an opening in the front of the vehicle, and is fixed to the front side of the vehicle in which the bumper beam is formed for smooth heat exchange with the air.

그런데, 상기 공냉식 응축기는 차량 사고가 발생될 경우에, 범퍼 빔의 후단에 형성되므로, 보행자에 가해지는 충격력이 커질 수 있으며, 열교환기 구성 역시 충격에 의해 파손될 위험성이 크며, 이에 따른 수리비 예상에 따라 보험료 산정 기준이 상승될 수 있는 문제점이 있다. However, since the air-cooled condenser is formed at the rear end of the bumper beam when a vehicle accident occurs, the impact force applied to the pedestrian may be increased, and the heat exchanger configuration also has a high risk of being damaged by the impact, and accordingly, a repair cost is expected accordingly. There is a problem that the premium calculation standard can be raised.

도 1에 도시된 바와 같이, 수랭식 응축기(10)는 복수의 플레이트(20)가 적층된 판형 열교환기가 이용될 수 있다. As shown in FIG. 1, the water-cooled condenser 10 may use a plate heat exchanger in which a plurality of plates 20 are stacked.

상기 수랭식 응축기는 복수개의 플레이트(20)가 적층되어 제1열교환매체 및 제2열교환매체가 각각 유동되는 제1유동부(21) 및 제2유동부(22)가 형성되고, 제1열교환매체가 유입/배출되는 제1입구파이프(31) 및 제1출구파이프(32), 제2열교환매체가 유입/배출되는 제2입구파이프(41) 및 제2출구파이프(42), 상기 제1열교환매체를 기상 열교환매체와 액상 열교환매체로 분리하는 기액분리기(50), 상기 제1유동부(21)의 응축영역과 상기 기액분리기(50)를 연결하는 제1연결파이프(51) 및 상기 기액분리기와 상기 제1유동부(21)의 과냉영역을 연결하는 제2연결파이프(52)를 포함하여 형성된다.The water-cooled condenser has a plurality of plates 20 are stacked to form a first flow portion 21 and a second flow portion 22 through which the first heat exchange medium and the second heat exchange medium flow, respectively, and the first heat exchange medium Inlet / outlet first inlet pipe 31 and first outlet pipe 32, second heat exchange medium inlet / outlet second inlet pipe 41 and second outlet pipe 42, the first heat exchange medium And a gas-liquid separator 50 for separating the gas-phase heat exchange medium and a liquid heat exchange medium, a first connection pipe 51 connecting the condensation region of the first flow unit 21 and the gas-liquid separator 50, and the gas-liquid separator. It is formed including a second connecting pipe 52 for connecting the subcooling region of the first flow portion (21).

상기 수랭식 응축기(10)는 상기 제1입구파이프(31)를 통해 유입된 제1열교환매체가 상기 제1유동부(21)의 응축영역을 유동하고, 상기 제1연결파이프(51)를 통해 상기 기액분리기(50)로 이동하며, 다시 상기 제2연결파이프(52) 통해 상기 제1유동부의(21) 과냉영역을 유동한 후, 상기 제1출구파이프(32)를 통해 배출된다.In the water-cooled condenser 10, a first heat exchange medium introduced through the first inlet pipe 31 flows through the condensation region of the first flow unit 21, and through the first connection pipe 51. After moving to the gas-liquid separator 50 and again flowing the subcooling region of the first flow part 21 through the second connecting pipe 52, it is discharged through the first outlet pipe 32.

이 때, 상기 제2열교환매체는 상기 제2입구파이프(41)를 통해 유입되어 상기 제1유동부(21)와 교번되어 형성되는 제2유동부(22)에 유동되며, 상기 제1열교환매체를 냉각시키게 된다.At this time, the second heat exchange medium flows through the second inlet pipe 41 and flows through the second flow part 22 formed alternately with the first flow part 21. To cool.

상술한 바와 같은 판형 열교환기 형태의 수랭식 응축기 내부에 유동되는 제1열교환매체가 냉매이고 제2열교환매체가 냉각수인 경우, 상기 냉각수는 응축기에 유입되기 전에 저온 라디에이터를 통과하여 온도가 낮아진 상태에서 냉매와 열교환하게 된다.When the first heat exchange medium flowing in the water-cooled condenser in the form of a plate heat exchanger as described above is a refrigerant and the second heat exchange medium is a coolant, the coolant passes through a low-temperature radiator before entering the condenser and the refrigerant is lowered in temperature. Heat exchange with.

그런데, 상기 저온 라디에이터를 통과한 냉각수의 온도는 외기 온도 45℃에서 실차 평가 시 50~60℃정도이기 때문에, 상기 응축기에서 배출되는 냉매의 온도를 50℃이하로 떨어뜨리는 것이 어려워 상기 응축기의 응축 성능이 저하될 수 있다는 문제점이 있다.
However, since the temperature of the cooling water passing through the low temperature radiator is about 50 to 60 ° C. when evaluating the actual vehicle at an outdoor temperature of 45 ° C., it is difficult to drop the temperature of the refrigerant discharged from the condenser below 50 ° C. There is a problem that this can be degraded.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 응축기로부터 배출되는 제1열교환매체가 제1팽창밸브와 제2팽창밸브로 분지되도록 구성함으로써, 복수개의 플레이트가 적층되어 제1열교환매체와 제2열교환매체가 교대로 각각 유동되는 수랭식 응축기의 응축영역에는 제2열교환매체로 저온 라디에이터로부터 공급되는 냉각수를 이용하고, 과냉영역에는 상기 제2팽창밸브에서 추가적으로 감압된 제2열교환매체를 이용하여 종래의 이중관 열교환기보다 더 큰 과냉효과를 얻을 수 있으며, 더불어 과도한 감압에 의한 증발기의 아이싱(icing)을 방지할 수 있는 차량용 에어컨의 냉동 사이클을 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to configure the first heat exchange medium discharged from the condenser is branched into the first expansion valve and the second expansion valve, a plurality of plates are laminated In the condensation zone of the water-cooled condenser, in which the first heat exchange medium and the second heat exchange medium alternately flow, respectively, use the cooling water supplied from the low-temperature radiator as the second heat exchange medium, and in the sub-cooling zone, the second pressure reducing valve is further reduced by the second expansion valve. It is possible to provide a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner that can obtain a greater subcooling effect than a conventional double tube heat exchanger using a two heat exchange medium, and can also prevent icing of the evaporator due to excessive pressure reduction.

또한, 본 발명의 목적은 수냉 방식에 의해 열교환되므로, 기존의 공랭식 열교환기에 비해 요구되는 공기의 양이 적어 차량 전측에 장착되지 않아도 되기 때문에 엔진룸 장착 위치가 제한되지 않는 수랭식 응축기를 포함하는 차량용 에어컨의 냉동 사이클을 제공하는 것이다.
In addition, the object of the present invention is heat exchange by a water-cooled system, the amount of air required compared to the existing air-cooled heat exchanger is not required to be mounted on the front of the vehicle because the air conditioner for a vehicle including a water-cooled condenser that is not limited to the engine room mounting position To provide a refrigeration cycle.

본 발명의 차량용 에어컨의 냉동사이클은 제1열교환매체를 흡입하여 압축시키는 압축기(5); 상기 압축기(5)에서 압축된 제1열교환매체를 응축시키며, 복수의 플레이트(100)가 적층되어 제1열교환매체 및 제2열교환매체가 교대로 각각 유동되는 제1유동부(110) 및 제2유동부(120)가 형성되되, 상기 1유동부(110) 및 제2유동부(120)의 일정영역에 응축영역(220)이 형성되고, 나머지 일정영역에 과냉각이 이루어지는 과냉영역(210)이 형성되는 열교환부(200)를 포함하는 응축기(1); 상기 응축기(1)에서 응축된 제1열교환매체를 교축시키는 제1팽창밸브(2); 상기 제1팽창밸브(2)로부터 유입되는 제1열교환매체를 증발시키는 증발기(4); 를 포함하는 차량용 에어컨의 냉동사이클에 있어서, 상기 차량용 에어컨의 냉동사이클은 상기 응축기(1)로부터 배출되는 냉매라인(6)이 분기되어 하나는 상기 제1팽창밸브(2)와 연결되며, 분기된 나머지 하나의 냉매라인(6)에는 제2팽창밸브(3)가 더 구비되고, 상기 제2팽창밸브(3)로부터 배출된 제2-2열교환매체가 상기 제2유동부(120)의 과냉영역(210)에 유동되되, 상기 제2-2열교환매체 및 상기 제2유동부(120)의 응축영역(220)에 유동되는 제2-1열교환매체가 서로 다른 유체인 것을 특징으로 한다.The refrigeration cycle of the vehicle air conditioner of the present invention comprises a compressor (5) for sucking and compressing the first heat exchange medium; The first flow unit 110 and the second condensing the first heat exchange medium compressed by the compressor (5), the plurality of plates 100 are stacked to alternately flow the first heat exchange medium and the second heat exchange medium, respectively. The flow unit 120 is formed, the condensation region 220 is formed in a predetermined region of the first flow unit 110 and the second flow unit 120, and the subcooling region 210 in which subcooling is performed in the remaining constant region. A condenser 1 including a heat exchange part 200 formed; A first expansion valve (2) for throttling the first heat exchange medium condensed in the condenser (1); An evaporator (4) for evaporating the first heat exchange medium flowing from the first expansion valve (2); In the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner, the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner comprises a refrigerant line 6 is discharged from the condenser 1 is branched one is connected to the first expansion valve (2), The second refrigerant valve 6 further includes a second expansion valve 3, and the second-to-second heat exchange medium discharged from the second expansion valve 3 is a subcooled region of the second flow part 120. The second-2 heat exchange medium, which flows in the 210 and the second-2 heat exchange medium and the second-1 heat exchange medium flowing in the condensation region 220 of the second flow part 120, is different from each other.

또한, 상기 응축기(1)는 상기 열교환부(200)에 제1열교환매체가 유입되는 제1입구파이프(310) 및 배출되는 제1출구파이프(320); 상기 열교환부(200)에 제2-1열교환매체가 유입되는 제2입구파이프(410) 및 배출되는 제2출구파이프(420); 상기 열교환부(200)에 제2-2열교환매체가 유입되는 제3입구파이프(510) 및 배출되는 제3출구파이프(520); 상기 제1열교환매체의 기상 열교환매체와 액상 열교환매체를 분리하는 수액기(600); 상기 제1유동부(110)의 응축영역(220)과 상기 수액기(600)를 연결하는 제1연결파이프(610) 및 상기 수액기(600)와 상기 제1유동부(110)의 과냉영역(210)을 연결하는 제2연결파이프(620); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다,In addition, the condenser 1 includes a first inlet pipe 310 into which a first heat exchange medium flows into the heat exchange part 200 and a first outlet pipe 320 discharged; A second inlet pipe 410 into which the 2-1 heat exchange medium is introduced into the heat exchange part 200 and a second outlet pipe 420 discharged; A third inlet pipe 510 into which the second-2 heat exchange medium flows into the heat exchange part 200 and a third outlet pipe 520 discharged; A receiver 600 for separating the gas phase heat exchange medium and the liquid heat exchange medium of the first heat exchange medium; The first connection pipe 610 connecting the condensation region 220 and the receiver 600 of the first flow unit 110 and the subcooling region of the receiver 600 and the first flow unit 110. A second connection pipe 620 for connecting 210; Characterized in that it is formed, including

또한, 상기 응축기(1)는 상기 제1입구파이프(310)를 통해 유입된 제1열교환매체가 상기 제1유동부(110)의 응축영역(220)을 유동하고, 상기 제1연결파이프(610)를 통해 상기 수액기(600)로 이동하며, 다시 상기 제2연결파이프(620) 통해 상기 제1유동부(110)의 과냉영역(210)을 유동한 후, 상기 제1출구파이프(320)를 통해 배출되는 것을 특징으로 한다.In addition, the condenser 1 is a first heat exchange medium introduced through the first inlet pipe 310 flows through the condensation region 220 of the first flow unit 110, the first connection pipe 610 After moving to the receiver 600, and again flowing the subcooling region 210 of the first flow unit 110 through the second connecting pipe 620, the first outlet pipe 320 Characterized in that it is discharged through.

또한, 상기 응축기(1)는 상기 제2입구파이프(410) 및 제2출구파이프(420)가 워터펌프(8) 및 저온 라디에이터(7)를 포함하는 냉각수 순환라인(9)과 연결되는 것을 특징으로 한다.In addition, the condenser 1 is characterized in that the second inlet pipe 410 and the second outlet pipe 420 is connected to the cooling water circulation line 9 including a water pump 8 and a low temperature radiator (7). It is done.

또한, 상기 차량용 에어컨의 냉동사이클은 상기 제1입구파이프(310)가 상기 압축기(5)의 출구측 냉매라인(6c)과 연결되고, 상기 제1출구파이프(320)가 상기 제1팽창밸브(2) 및 제2팽창밸브(3)의 입구측 냉매라인(6b)과 연결되며, 상기 제3입구파이프(510)가 상기 제2팽창밸브(3)의 출구측 냉매라인(6a)과 연결되며, 상기 제3출구파이프(520)가 상기 압축기(5)의 흡입구측 냉매라인(6d) 연결되는 것을 특징으로 한다.In the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner, the first inlet pipe 310 is connected to the outlet side refrigerant line 6c of the compressor 5, and the first outlet pipe 320 is connected to the first expansion valve ( 2) and the inlet refrigerant line 6b of the second expansion valve 3, and the third inlet pipe 510 is connected to the outlet refrigerant line 6a of the second expansion valve 3. The third outlet pipe 520 is connected to the inlet side refrigerant line 6d of the compressor 5.

또한, 상기 차량용 에어컨의 냉동사이클은 상기 응축기(1)의 제1출구파이프(320)를 통해 배출된 제1열교환매체가 상기 제2팽창밸브(3)보다 상기 제1팽창밸브(2)로 더 많은 냉매량이 분지되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, in the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner, the first heat exchange medium discharged through the first outlet pipe 320 of the condenser 1 is more than the second expansion valve 3 to the first expansion valve 2. It is characterized in that a large amount of refrigerant is formed to branch.

또한, 상기 플레이트(100)는 상기 플레이트(100)의 적층방향으로 상기 제1유동부(110)가 연통되도록 중공되며 그 둘레가 상부 또는 하부 방향으로 돌출되는 제1접합부(710)가 형성되는 제1연통홀(810) 내지 제4연통홀(840); 및 상기 플레이트(100)의 적층방향으로 상기 제2유동부(120)가 연통되도록 중공되며 그 둘레가 상기 제1접합부(710)의 돌출방향과 반대 방향으로 돌출되는 제2접합부(720)가 형성되는 제5연통홀(850) 및 제6연통홀(860); 이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the plate 100 is hollow so that the first flow portion 110 is communicated in the stacking direction of the plate 100 and the first junction 710 is formed around the protruding in the upper or lower direction is formed The first communication hole 810 to the fourth communication hole 840; And a second joint part 720 formed to be hollow so that the second flow part 120 communicates in the stacking direction of the plate 100, and a circumference thereof protrudes in a direction opposite to the protrusion direction of the first joint part 710. A fifth communication hole 850 and a sixth communication hole 860; It is characterized in that it is formed.

또한, 상기 응축기(1)는 상기 열교환부(200)의 응축영역(220)과 과냉영역(210)이 구분되는 영역에 상기 제1열교환매체 및 제2열교환매체가 적층방향으로 연통되지 않도록 상기 제1연통홀(810) 내지 제6연통홀(860)이 모두 폐쇄된 폐쇄플레이트(103)가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the condenser 1 may be configured such that the first heat exchange medium and the second heat exchange medium do not communicate with each other in a stacking direction in an area where the condensation area 220 and the subcooling area 210 of the heat exchange part 200 are separated. The first communication hole 810 to the sixth communication hole 860 is characterized in that the closing plate 103 is all closed.

또한, 상기 응축기(1)는 상기 제1접합부(710)가 상측 방향으로 형성되고 상기 제2접합부(720)가 하측 방향으로 형성된 제1플레이트(101)와, 상기 제1접합부(710)가 하측 방향으로 형성되고 상기 제2접합부(720)가 상측 방향으로 형성된 제2플레이트(102)가 교대로 적층되되, 상기 제1플레이트(101)와 제2플레이트(102)는 이웃하는 제1접합부(710) 및 제2접합부(720) 끼리 접합되는 것을 특징으로 한다.In addition, the condenser 1 has a first plate 101 having the first junction 710 formed in an upward direction and a second junction 720 formed in a downward direction, and the first junction 710 having a lower side. Direction and the second plate 102 having the second junction portion 720 formed in an upward direction are alternately stacked, and the first plate 101 and the second plate 102 are adjacent to the first junction portion 710. ) And the second bonding portion 720 are bonded to each other.

또한, 상기 응축기(1)는 상기 응축영역(220)의 제1연통홀(810)은 상측에서 상기 제1입구파이프(310) 및 제1연결파이프(610) 중 어느 하나와 연결되고, 상기 응축영역(220)의 제2연통홀(820)은 상측에서 상기 제1입구파이프(310) 및 제2연결파이프(620) 중 나머지와 연결되며, 상기 과냉영역(210)의 제1연통홀(810)은 하측에서 상기 제1출구파이프(320) 및 제2연결파이프(620) 중 어느 하나와 연결되고, 상기 과냉영역(210)의 제2연통홀(820)은 하측에서 상기 제1출구파이프(320) 및 제2연결파이프(620) 중 나머지와 연결되며, 상기 응축영역(220)의 제5연통홀(850)은 상측에서 상기 제2입구파이프(410) 및 제2출구파이프(420) 중 어느 하나와 연결되고, 상기 응축영역(220)의 제6연통홀(860)은 상측에서 상기 제2입구파이프(410) 및 제2출구파이프(420) 중 나머지 하나와 연결되며, 상기 과냉영역(210)의 제5연통홀(850)은 하측에서 상기 제3입구파이프(510) 및 제3출구파이프(520) 중 어느 하나와 연결되고, 상기 응축영역(220)의 제6연통홀(860)은 하측에서 상기 제3입구파이프(510) 및 제3출구파이프(520) 중 나머지 하나와 연결되는 것을 특징으로 한다.In addition, the condenser 1 is connected to any one of the first inlet pipe 310 and the first connection pipe 610 of the first communication hole 810 of the condensation region 220, the condensation The second communication hole 820 of the region 220 is connected to the other of the first inlet pipe 310 and the second connection pipe 620 on the upper side, the first communication hole 810 of the subcooling region 210. ) Is connected to any one of the first outlet pipe 320 and the second connection pipe 620 at the lower side, the second communication hole 820 of the subcooling region 210 is the first outlet pipe ( 320 and the second connection pipe 620, the fifth communication hole 850 of the condensation region 220 of the second inlet pipe 410 and the second outlet pipe 420 of the upper side. The sixth communication hole 860 of the condensation region 220 is connected to any one of the second inlet pipe 410 and the second outlet pipe 420 from the upper side, and the subcooling region ( The fifth communication hole 850 of the 210 is connected to any one of the third inlet pipe 510 and the third outlet pipe 520 from the lower side, and the sixth communication hole 860 of the condensation region 220. Is connected to the other one of the third inlet pipe 510 and the third outlet pipe 520 at the lower side.

또한, 상기 플레이트(100)는 상기 제1연통홀(810) 내지 제6연통홀(860)이 형성되지 않은 영역에 상기 제1유동부(110) 또는 제2유동부(120)가 너비방향으로 분리되어 제1유로(131) 및 제2유로(132)가 형성되도록 길이방향으로 상부 또는 하부 방향으로 돌출되는 구획부(140)가 형성되되, 상기 구획부(140)의 길이방향으로 일측 단부는 상기 제3연통홀(830)과 제4연통홀(840) 사이에 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the plate 100 has the first flow portion 110 or the second flow portion 120 in the width direction in the region where the first communication hole 810 to the sixth communication hole 860 is not formed Separated portion 140 is formed to protrude in the longitudinal direction up or down so that the first passage 131 and the second passage 132 is formed, one end portion in the longitudinal direction of the partition 140 It is characterized in that the extension is formed between the third communication hole 830 and the fourth communication hole (840).

본 발명의 차량용 에어컨의 냉동 사이클은 응축기로부터 배출되는 제1열교환매체가 제1팽창밸브와 제2팽창밸브로 분지되도록 구성함으로써, 복수개의 플레이트가 적층되어 제1열교환매체와 제2열교환매체가 교대로 각각 유동되는 수랭식 응축기의 응축영역에는 제2열교환매체로 저온 라디에이터로부터 공급되는 냉각수를 이용하고, 과냉영역에는 상기 제2팽창밸브에서 추가적으로 감압된 제2열교환매체를 이용하여 종래의 이중관 열교환기보다 더 큰 과냉효과를 얻을 수 있으며, 더불어 과도한 감압에 의한 증발기의 아이싱(icing)을 방지할 수 있다는 장점이 있다.The refrigeration cycle of the vehicle air conditioner of the present invention is configured such that the first heat exchange medium discharged from the condenser is branched into the first expansion valve and the second expansion valve, so that a plurality of plates are stacked so that the first heat exchange medium and the second heat exchange medium alternate. In the condensation zone of the water-cooled condenser, which is flowed into each other, the cooling water supplied from the low-temperature radiator is used as the second heat exchange medium, and the second heat exchange medium additionally decompressed by the second expansion valve is used in the subcooling zone. A larger subcooling effect can be obtained, and the icing of the evaporator due to excessive decompression can be prevented.

또한, 본 발명의 차량용 에어컨의 냉동 사이클에 포함되는 수랭식 응축기는 수냉 방식에 의해 열교환되므로, 기존의 공랭식 열교환기에 비해 요구되는 공기의 양이 적어 차량 전측에 장착되지 않아도 되기 때문에 엔진룸 장착 위치가 제한되지 않는다는 장점이 있다.
In addition, since the water-cooled condenser included in the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner of the present invention is heat-exchanged by the water-cooling method, the amount of air required is smaller than that of the existing air-cooled heat exchanger, so the engine room mounting position is limited. There is an advantage that is not.

도 1은 종래의 수랭식 응축기를 나타낸 분해사시도.
도 2는 본 발명에 따른 수랭식 응축기를 포함하는 차량용 에어컨의 냉동사이클을 나타낸 시스템도.
도 3은 본 발명에 따른 수랭식 응축기를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 수랭식 응축기를 나타낸 분해사시도.
도 5는 본 발명에 따른 수랭식 응축기의 플레이트를 나타낸 사시도.
도 6은 상기 도 3에 도시한 수랭식 응축기의 제1열교환매체 유동을 나타낸 도면.
도 7 및 8은 도 3에 도시한 수랭식 응축기의 제2열교환매체 유동을 나타낸 도면.1 is an exploded perspective view showing a conventional water-cooled condenser.
2 is a system diagram showing a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner including a water-cooled condenser according to the present invention.
3 is a perspective view showing a water-cooled condenser according to the present invention.
Figure 4 is an exploded perspective view showing a water-cooled condenser according to the present invention.
5 is a perspective view showing a plate of the water-cooled condenser according to the present invention.
6 is a view showing a first heat exchange medium flow of the water-cooled condenser shown in FIG.
7 and 8 show the flow of the second heat exchange medium of the water-cooled condenser shown in FIG.

이하, 상술한 바와 같은 본 발명의 차량용 에어컨의 냉동사이클을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner of the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래의 수랭식 응축기를 나타낸 분해사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 수랭식 응축기를 포함하는 차량용 에어컨의 냉동사이클을 나타낸 시스템도이고, 도 3은 본 발명에 따른 수랭식 응축기를 나타낸 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 수랭식 응축기를 나타낸 분해사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 수랭식 응축기의 플레이트를 나타낸 사시도이며, 도 6은 상기 도 3에 도시한 수랭식 응축기의 제1열교환매체 유동을 나타낸 도면이고, 도 7 및 8은 도 3에 도시한 수랭식 응축기의 제2열교환매체 유동을 나타낸 도면이다.
1 is an exploded perspective view showing a conventional water-cooled condenser, Figure 2 is a system diagram showing a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner including a water-cooled condenser according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a water-cooled condenser according to the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view showing a water-cooled condenser according to the present invention, Figure 5 is a perspective view showing a plate of the water-cooled condenser according to the invention, Figure 6 shows a first heat exchange medium flow of the water-cooled condenser shown in FIG. 7 and 8 are views showing the flow of the second heat exchange medium of the water-cooled condenser shown in FIG.

도 2에서 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 에어컨의 냉동사이클은 압축기(5) -> 응축기(1) -> 제1팽창밸브(3) -> 증발기(4)를 냉매라인(6)으로 연결하여 제1열교환매체가 순환되도록 구성된 냉동사이클에서 상기 응축기(1)로부터 배출되는 냉매라인(6)이 분기되어 하나는 상기 제1팽창밸브(2)와 연결되며, 분기된 나머지 하나의 냉매라인(6)이 연결되는 제2팽창밸브(3)가 더 구비되도록 형성함으로써, 상기 제2팽창밸브(3)로부터 배출된 제2-2열교환매체가 응축기(1)의 과냉영역(210)에 유동되되, 상기 제2-2열교환매체 및 응축기(1)의 응축영역(220)에 유동되는 제2-1열교환매체가 서로 다른 유체가 되도록 구성한 것이다.As shown in Figure 2, the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner according to the present invention is a compressor (5)-> condenser (1)-> first expansion valve (3)-> evaporator (4) to the refrigerant line (6) In the refrigeration cycle configured to circulate the first heat exchange medium is connected to the refrigerant line 6 which is discharged from the condenser 1 is branched one is connected to the first expansion valve (2), the other branched refrigerant line By forming the second expansion valve (3) to which the (6) is further connected, the second-2 heat exchange medium discharged from the second expansion valve (3) flows to the subcooling region (210) of the condenser (1). However, the 2-2 heat exchange medium and the 2-1 heat exchange medium flowing in the condensation region 220 of the condenser 1 are configured to be different fluids.

상기 차량용 에어컨의 냉동사이클에 있어서, 상기 압축기(5)는 상기 제1열교환매체를 흡입하여 압축시키며, 상기 응축기(1)는 상기 압축기(5)에서 압축된 제1열교환매체를 응축시키고, 상기 제1팽창밸브(2)는 상기 응축기(1)에서 응축된 제1열교환매체를 교축시키며, 상기 증발기(4)는 상기 제1팽창밸브(2)로부터 유입되는 제1열교환매체를 증발시킨다.In the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner, the compressor (5) sucks and compresses the first heat exchange medium, the condenser (1) condenses the first heat exchange medium compressed by the compressor (5), The first expansion valve 2 throttles the first heat exchange medium condensed in the condenser 1, and the evaporator 4 evaporates the first heat exchange medium flowing from the first expansion valve 2.

도 3 및 4에 도시된 바와 같이, 상기 응축기(1)는 제1열교환매체와 제2열교환매체가 교대로 유동하면서 열교환이 이루어지는 구성으로서, 복수의 플레이트(100)가 적층되어 상기 제1열교환매체가 유동되는 제1유동부(110) 및 제2열교환매체가 유동되는 제2유동부(120)가 교대로 형성되는 열교환부(200)를 포함한다.3 and 4, the condenser 1 has a configuration in which heat exchange occurs while the first heat exchange medium and the second heat exchange medium alternately flow, and a plurality of plates 100 are stacked to form the first heat exchange medium. And a heat exchanger 200 in which a first flow unit 110 through which flow is performed and a second flow unit 120 through which the second heat exchange medium flows are alternately formed.

또한, 상기 응축기(1)는 제1열교환매체의 기상 열교환매체와 액상 열교환매체를 분리하는 수액기(600)를 포함하여 형성된다.In addition, the condenser 1 is formed to include a receiver 600 for separating the gas phase heat exchange medium and the liquid phase heat exchange medium of the first heat exchange medium.

상기 제1유동부(110)는 상기 제2유동부(120)와 교번되도록 형성되며, 일정영역은 제1열교환매체가 응축되는 응축영역(220) 및 나머지영역은 상기 과냉각(Sub-cooling)이 이루어지는 과냉영역(210)을 형성하며, 상기 응축영역(220)은 상측에 과냉영역(210)은 하측에 형성되는 것이 바람직하다.The first flow unit 110 is formed to be alternating with the second flow unit 120, a predetermined region is the condensation region 220 and the remaining region the sub-cooling of the first heat exchange medium is condensed The subcooling region 210 is formed, and the condensation region 220 is formed on the upper side, and the subcooling region 210 is formed on the lower side.

이 때, 상기 제1유동부(110) 및 제2유동부(120)의 각 공간을 유동하는 제1열교환매체 및 제2열교환매체는 각각 유동되어 열교환될 뿐 서로 혼합되지 않으며, 이를 위한 플레이트(100)의 상세 구성은 아래에서 다시 설명한다. In this case, the first heat exchange medium and the second heat exchange medium flowing through the respective spaces of the first flow part 110 and the second flow part 120 are respectively flowed and exchanged, but not mixed with each other. The detailed configuration of 100 will be described again below.

특히, 본 발명의 차량용 에어컨의 냉동사이클에 구성되는 상기 응축기(1)는 제2열교환매체가 상기 응축영역(220)의 제2유동부(120)에 유동되는 제2-1열교환매체 및 상기 과냉영역(210)의 제2유동부(120)에 유동되는 제2-2열교환매체로 이루어지되, 상기 제2-1열교환매체 및 상기 제2-2열교환매체가 서로 다른 유체인 것을 특징으로 한다.Particularly, in the condenser 1 of the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner of the present invention, the second heat exchange medium and the subcooling in which the second heat exchange medium flows to the second flow part 120 of the condensation zone 220 are used. It consists of a 2-2 heat exchange medium flowing in the second flow section 120 of the region 210, characterized in that the 2-1 heat exchange medium and the 2-2 heat exchange medium are different fluids.

상술한 바와 같이, 상기 응축기(1)는 상기 제2-1열교환매체 및 제2-2열교환매체로 구성되는 제2열교환매체와, 상기 제1열교환매체가 내부에 유동되므로 각각의 열교환매체가 유입 및 배출될 수 있는 각각의 입구파이프 및 출구파이프가 구비된다.As described above, the condenser 1 has a second heat exchange medium consisting of the 2-1 heat exchange medium and the 2-2 heat exchange medium and the first heat exchange medium flows therein, so that each heat exchange medium flows in. And inlet and outlet pipes that can be discharged.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 응축기(1)는 상기 열교환부(200)에 제1열교환매체가 유입되는 제1입구파이프(310) 및 배출되는 제1출구파이프(320)와, 상기 열교환부(200)에 제2-1열교환매체가 유입되는 제2입구파이프(410) 및 배출되는 제2출구파이프(420)와, 상기 열교환부(200)에 제2-2열교환매체가 유입되는 제3입구파이프(510) 및 배출되는 제3출구파이프(520)를 포함하여 형성된다.3 and 4, the condenser 1 includes a first inlet pipe 310 into which a first heat exchange medium flows into the heat exchange part 200 and a first outlet pipe 320 discharged thereto; A second inlet pipe 410 into which the second-1 heat exchange medium flows into the heat exchange part 200 and a second outlet pipe 420 discharged from the second heat exchange part 200, and a second-2 heat exchange medium flows into the heat exchange part 200; The third inlet pipe 510 is formed and the third outlet pipe 520 is discharged.

한편, 상기 수액기(600)는 상기 열교환부(200)와는 별도로 상기 제1유동부(110)의 응축영역(220)을 통과한 제1열교환매체의 기상 열교환매체와 액상 열교환매체를 분리하는 구성으로서, 상기 응축영역(220)과 수액기(600)는 제1연결파이프(610)에 의해 연결되며, 상기 수액기(600)와 과냉영역(210)은 제2연결파이프(620)를 통해 연결된다. Meanwhile, the receiver 600 separates the gas phase heat exchange medium and the liquid heat exchange medium of the first heat exchange medium passing through the condensation region 220 of the first flow unit 110 separately from the heat exchange part 200. As the condensation region 220 and the receiver 600 are connected by a first connection pipe 610, the receiver 600 and the subcooling region 210 are connected through a second connection pipe 620. do.

즉, 본 발명의 응축기(1)는 상기 제1열교환매체가 제1입구파이프(310)를 통해 유입되어 제1유동부(110)의 응축영역(220)을 지나, 상기 제1연결파이프(610)를 통해 상기 수액기(600)로 이동되며, 다시 상기 제2연결파이프(620)를 통해 상기 열교환부(200)의 과냉영역(210)에 유동된 후, 상기 제1출구파이프(320)를 통해 배출된다. That is, in the condenser 1 of the present invention, the first heat exchange medium is introduced through the first inlet pipe 310 to pass through the condensation region 220 of the first flow unit 110, and thus the first connection pipe 610. The first outlet pipe 320 is moved to the receiver 600 and flows to the subcooling region 210 of the heat exchange part 200 again through the second connection pipe 620. Is discharged through.

상기 응축기(1)는 상기 제2입구파이프(410) 및 제2출구파이프(420)가 워터펌프(8) 및 저온 라디에이터(7)를 포함하는 냉각수 순환라인(9)과 연결되어 상기 제2-1열교환매체를 공급받는다.The condenser 1 is the second inlet pipe 410 and the second outlet pipe 420 is connected to the cooling water circulation line (9) including a water pump 8 and a low temperature radiator (7) Obtain a heat exchange medium.

이 때, 상기 제2입구파이프(410)는 상기 워터펌프(8)의 입구측 냉각수 순환라인(9)과 연결되고, 상기 제2출구파이프(420)는 상기 저온 라디에이터(7)의 출구측 냉각수 순환라인(9)과 연결될 수 있으며, 상기 워터펌프(8)와 상기 저온 라디에이터(7)의 위치가 서로 변경되어 연결될 수도 있다.At this time, the second inlet pipe 410 is connected to the inlet side cooling water circulation line 9 of the water pump 8, and the second outlet pipe 420 is the outlet side cooling water of the low temperature radiator 7. It may be connected to the circulation line 9, the position of the water pump 8 and the low temperature radiator 7 may be connected to each other.

도 2 및 3을 참고로 설명하면, 상기 차량용 에어컨의 냉동사이클은 상기 응축기(1)의 상기 제1입구파이프(310)가 상기 압축기(5)의 출구측 냉매라인(6c)과 연결되고, 상기 제1출구파이프(320)가 상기 제1팽창밸브(2) 및 제2팽창밸브(3)의 입구측 냉매라인(6b)과 연결되며, 상기 제3입구파이프(510)가 상기 제2팽창밸브(3)의 출구측 냉매라인(6a)과 연결되며, 상기 제3출구파이프(520)가 상기 압축기(5)의 흡입구측 냉매라인(6d) 즉, 상기 압축기(5)의 흡입단계에서 합쳐져 흡입되도록 연결될 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 3, in the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner, the first inlet pipe 310 of the condenser 1 is connected to the refrigerant line 6c of the outlet side of the compressor 5. A first outlet pipe 320 is connected to the inlet refrigerant line 6b of the first expansion valve 2 and the second expansion valve 3, and the third inlet pipe 510 is connected to the second expansion valve. (3) is connected to the outlet side refrigerant line (6a), the third outlet pipe 520 is the suction inlet side refrigerant line (6d) of the compressor (5), that is, in the suction step of the compressor (5) is sucked May be connected.

즉, 상기 제1팽창밸브(2)에서는 상기 증발기(4)로 유입되는 제1열교환매체의 교축이 이루어지며, 상기 제2팽창밸브(3)에서는 상기 응축기(1) 과냉영역(210)에서의 열교환을 위한 냉매의 교축이 이루어진다.That is, in the first expansion valve 2, the first heat exchange medium flowing into the evaporator 4 is throttled, and in the second expansion valve 3, the condenser 1 in the subcooling area 210 is formed. The condensation of the refrigerant for heat exchange takes place.

이 때, 상기 차량용 에어컨의 냉동사이클은 상기 응축기(1)의 제1출구파이프(320)를 통해 배출된 제1열교환매체가 상기 제2팽창밸브(3)보다 상기 제1팽창밸브(2)로 더 많은 냉매량이 분지되도록 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner is the first heat exchange medium discharged through the first outlet pipe 320 of the condenser 1 to the first expansion valve (2) rather than the second expansion valve (3) It is preferable that the amount of refrigerant is formed to branch.

이는 과냉영역(210)에서 열교환되기 위해 필요한 냉매량보다 상기 차량용 에어컨의 냉동사이클의 작동이 원활하게 이루어지도록 하기위한 냉매량이 더 많이 필요하기 때문이다.This is because the amount of refrigerant required for smooth operation of the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner is required more than the amount of refrigerant required for heat exchange in the subcooling region 210.

상기 응축기(1)는 상기 제3입구파이프(510)가 상기 제2팽창밸브(3)의 출구측 냉매라인(6a)과 연결되어 제2-2열교환매체를 공급받는데, 이 때 상기 제2팽창밸브에서 추가적으로 감압된 제2-2열교환매체가 과냉영역(210)에서 열교환됨으로써, 종래의 이중관 열교환기보다 더 큰 과냉효과를 얻을 수 있으며, 더불어 과도한 감압에 의한 상기 증발기(4)의 아이싱(icing)을 방지할 수 있다는 장점이 있다.In the condenser 1, the third inlet pipe 510 is connected to the outlet refrigerant line 6a of the second expansion valve 3 to receive the second-2 heat exchange medium. By further heat-exchanging the second-second heat exchange medium in the sub-cooling zone 210, the second-degree heat exchange medium is further reduced than the conventional double tube heat exchanger, and icing of the evaporator 4 due to excessive pressure reduction. ) Can be prevented.

다시 한 번 정리하면, 상기 차량용 에어컨의 냉동사이클은 응축영역(220)의 제2유동부(120)에 유동되는 제2-1열교환매체가 상기 저온 라디에이터(7)로부터 공급되며, 과냉영역(210)의 제2유동부(120)에 유동되는 제2-2열교환매체가 상기 제2팽창밸브(3)의 출구측 냉매라인(6a)을 통해 공급될 수 있다.Once again, the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner is supplied with the 2-1 heat exchange medium flowing in the second flow section 120 of the condensation zone 220 from the low-temperature radiator 7, and the subcooled zone 210 The second-2 heat exchange medium flowing in the second flow part 120 of the second flow valve 120 may be supplied through the outlet side refrigerant line 6a of the second expansion valve 3.

한편, 도 4 및 5에서 도시된 바와 같이, 복수개 적층되어 상기 응축기(1)의 열교환부(200)를 형성하는 상기 플레이트(100)는 적층방향으로 상기 제1유동부(110)가 연통되도록 중공되며 그 둘레가 상부 또는 하부 방향으로 돌출되는 제1접합부(710)가 형성되는 제1연통홀(810) 내지 제4연통홀(840)과, 상기 플레이트(100)의 적층방향으로 상기 제2유동부(120)가 연통되도록 중공되며 그 둘레가 상기 제1접합부(710)의 돌출방향과 반대 방향으로 돌출되는 제2접합부(720)가 형성되는 제5연통홀(850) 및 제6연통홀(860)을 포함하여 형성된다.On the other hand, as shown in Figures 4 and 5, the plate 100 forming a plurality of heat exchanger 200 of the condenser 1 is stacked in a hollow so that the first flow unit 110 in communication with the stacking direction And a first communication hole 810 to a fourth communication hole 840 having a first junction 710 protruding upward or downward in a circumference thereof, and the second oil in a stacking direction of the plate 100. The fifth communication hole 850 and the sixth communication hole, in which the eastern part 120 is hollow and the circumference thereof is formed with a second joint part 720 protruding in a direction opposite to the protruding direction of the first joint part 710. 860 is formed.

도 5에서, 상기 플레이트(100)는 좌측에 후측에서 전측으로 상기 제5연통홀(850), 제3연통홀(830), 제4연통홀(840), 및 제6연통홀(860)이 순차적으로 형성되고, 우측에 후측에서 전측으로 제1연통홀(810), 및 제2연통홀(820)이 형성된 예를 도시하였다.In FIG. 5, the plate 100 has the fifth communication hole 850, the third communication hole 830, the fourth communication hole 840, and the sixth communication hole 860 from the rear side to the front side on the left side. It is formed sequentially, an example in which the first communication hole 810, and the second communication hole 820 is formed on the right side from the rear side to the front side.

즉, 동일한 플레이트(100)에서 상기 제5연통홀(850) 및 제6연통홀(860)은 동일한 방향의 제2접합부(720)가 형성되고, 상기 제1연통홀(810) 내지 제4연통홀(840)은 상기 제2접합부(720)와 반대 방향의 제1접합부(710)가 형성된다.That is, in the same plate 100, the fifth communication hole 850 and the sixth communication hole 860 are formed with a second joint portion 720 in the same direction, and the first communication hole 810 to the fourth communication. The hole 840 is formed with a first junction 710 opposite to the second junction 720.

도 5에서 도시된 바와 같이, 상기 열교환부(200)를 구성하는 기본 플레이트(100)는 상기 제1접합부(710)가 상측방향으로 형성되고, 상기 제2접합부(720)가 하측방향으로 형성된 제1플레이트(101)와 상기 제1접합부(710)가 하측방향으로 형성되고 상기 제2접합부(720)가 상측방향으로 형성된 제2플레이트(102)가 이용되며, 상기 제1플레이트(101)와 제2플레이트(102)가 교대로 적층되고, 이 때, 이웃하는 접합부는 서로 접합된다.As shown in FIG. 5, in the basic plate 100 constituting the heat exchange part 200, the first junction part 710 is formed in an upward direction, and the second junction part 720 is formed in a downward direction. The first plate 101 and the first junction 710 is formed in the downward direction and the second plate 102 having the second junction 720 in the upward direction is used, and the first plate 101 and the first plate are used. The two plates 102 are alternately stacked, and at this time, neighboring joining portions are joined to each other.

즉, 상기 제1플레이트(101)와 제2플레이트(102)가 적층되되, 상기 제1플레이트(101)가 상측에 상기 제2플레이트(102)가 하측에 위치된 경우에 상기 제1플레이트(101) 및 제2플레이트(102)에 의해 형성되는 공간을 살펴보면, 상기 제1플레이트(101)의 상측으로 돌출된 제1접합부(710)와 상기 제2플레이트(102)의 하측으로 돌출된 제1접합부(710)는 서로 연통되어 상기 공간을 통해 제1열교환매체가 수직방향으로 이동될 수 있으며, 상기 접합된 부분을 제외한 나머지 공간에 제2열교환매체가 유동되는 제2유동부(120)가 형성된다.That is, when the first plate 101 and the second plate 102 are stacked, and the first plate 101 is positioned above the second plate 102, the first plate 101 is located below. ) And the space formed by the second plate 102, the first junction 710 protruding upward of the first plate 101 and the first junction protruding downward of the second plate 102. 710 may communicate with each other so that the first heat exchange medium may move vertically through the space, and a second flow part 120 through which the second heat exchange medium flows is formed in the remaining space except for the bonded portion. .

이 때, 상기 제1플레이트(101)와 제2플레이트(102)는 서로 교번되어 적층되므로, 상기 제2유동부(120)의 상ㆍ하측에는 제1열교환매체가 유동되는 제1유동부(110)가 형성된다.At this time, since the first plate 101 and the second plate 102 are alternately stacked, the first flow unit 110 through which the first heat exchange medium flows on the upper and lower sides of the second flow unit 120. ) Is formed.

도 5에서 도시된 바와 같이, 상기 응축기(1)는 상기 응축영역(220)과 과냉영역(210)의 제2유동부(120)에 각각 서로 다른 유체인 제2-1열교환매체와 제2-2열교환매체가 유동되도록 하고, 상기 과냉영역(210)의 제1유동부(110)에 상기 수액기(600)를 통과하여 분리된 액상의 제1열교환매체가 유동되도록 하기 위해 상기 제1연통홀(810) 내지 제6연통홀(860)이 모두 폐쇄된 폐쇄플레이트(103)를 포함하여 형성될 수 있다.As shown in FIG. 5, the condenser 1 has a second fluid and a second heat exchange medium, respectively, which are different fluids in the second flow part 120 of the condensation area 220 and the subcooling area 210. The first communication hole to allow the second heat exchange medium to flow, and to flow the first heat exchange medium of the liquid phase separated through the receiver 600 to the first flow unit 110 of the subcooling region 210. 810 to 6th communication hole 860 may be formed including a closed plate 103 all closed.

즉, 상기 제1연통홀(810) 내지 제6연통홀(860)이 모두 폐쇄된 폐쇄플레이트(103)는 상기 열교환부(200)의 응축영역(220)과 과냉영역(210)이 구분되는 영역에 상기 제1열교환매체 및 제2열교환매체가 적층방향으로 연통되지 않도록 구비될 수 있다.That is, the closed plate 103 in which the first communication hole 810 to the sixth communication hole 860 are all closed is an area in which the condensation area 220 and the subcooling area 210 of the heat exchange part 200 are separated. The first heat exchange medium and the second heat exchange medium may be provided so as not to communicate in the stacking direction.

상기 응축기(1)는 상기 열교환부(200) 일측 단부의 상측에 상기 제1입구파이프(310) 및 제1연결파이프(610)가 형성되고, 타측 단부의 하측에 상기 제1출구파이프(320) 및 제2연결파이프(620)가 형성되며, 타측 단부의 상측 또는 하측에 상기 제2입구파이프(410) 및 제2출구파이프(420)가 형성되고, 상기 제2입구파이프(410) 및 제2출구파이프(420)가 형성되지 않은 타측 단부의 상측 또는 하측에 상기 제3입구파이프(510) 및 제3출구파이프(520)가 형성될 수 있다.The condenser 1 has the first inlet pipe 310 and the first connection pipe 610 is formed above the one end of the heat exchange unit 200, the first outlet pipe 320 below the other end. And a second connection pipe 620, and the second inlet pipe 410 and the second outlet pipe 420 are formed above or below the other end, and the second inlet pipe 410 and the second outlet pipe 410 are formed. The third inlet pipe 510 and the third outlet pipe 520 may be formed above or below the other end portion where the outlet pipe 420 is not formed.

상기 제1입구파이프(310), 제1출구파이프(320), 제1연결파이프(610) 및 제2연결파이프(620)는 제2입구파이프(410), 제2출구파이프(420), 제3입구파이프(510) 및 제3출구파이프(520)가 형성되지 않은 타측에 형성되는데, 상기 제1입구파이프(310) 및 제1연결파이프(610)는 응축영역(220)이 형성되는 상측에 형성되고, 상기 제1출구파이프(320) 및 제2연결파이프(620)는 과냉영역(210)이 형성되는 하측에 형성되어 상기 수액기(600)를 통과한 낮은 온도의 제1열교환매체가 유입되도록 함으로써 냉각성능을 보다 향상시킬 수 있도록 하는 것이 바람직하다.The first inlet pipe 310, the first outlet pipe 320, the first connection pipe 610, and the second connection pipe 620 are the second inlet pipe 410, the second outlet pipe 420, and the first outlet pipe 310. The third inlet pipe 510 and the third outlet pipe 520 are formed on the other side, and the first inlet pipe 310 and the first connection pipe 610 are formed on the upper side where the condensation region 220 is formed. The first outlet pipe 320 and the second connection pipe 620 are formed at a lower side where the subcooled region 210 is formed, and the first heat exchange medium having a low temperature passing through the receiver 600 is introduced. It is preferable to make it possible to improve cooling performance more by making it possible.

이 때, 상기 응축영역(220)의 제1연통홀(810)은 상측에서 상기 제1입구파이프(310) 및 제1연결파이프(610) 중 어느 하나와 연결되고, 상기 응축영역(220)의 제2연통홀(820)은 상측에서 상기 제1입구파이프(310) 및 제2연결파이프(620) 중 나머지와 연결되며, 상기 과냉영역(210)의 제1연통홀(810)은 하측에서 상기 제1출구파이프(320) 및 제2연결파이프(620) 중 어느 하나와 연결되고, 상기 과냉영역(210)의 제2연통홀(820)은 하측에서 상기 제1출구파이프(320) 및 제2연결파이프(620) 중 나머지와 연결된다.At this time, the first communication hole 810 of the condensation region 220 is connected to any one of the first inlet pipe 310 and the first connection pipe 610 from the upper side, The second communication hole 820 is connected to the other of the first inlet pipe 310 and the second connection pipe 620 from the upper side, the first communication hole 810 of the subcooling region 210 is the lower side It is connected to any one of the first outlet pipe 320 and the second connection pipe 620, the second communication hole 820 of the subcooling region 210 is the first outlet pipe 320 and the second from the lower side. It is connected to the rest of the connection pipe 620.

또한, 상기 응축영역(220)의 제5연통홀(850)은 상측에서 상기 제2입구파이프(410) 및 제2출구파이프(420) 중 어느 하나와 연결되고, 상기 응축영역(220)의 제6연통홀(860)은 상측에서 상기 제2입구파이프(410) 및 제2출구파이프(420) 중 나머지 하나와 연결되며, 상기 과냉영역(210)의 제5연통홀(850)은 하측에서 상기 제3입구파이프(510) 및 제3출구파이프(520) 중 어느 하나와 연결되고, 상기 응축영역(220)의 제6연통홀(860)은 하측에서 상기 제3입구파이프(510) 및 제3출구파이프(520) 중 나머지 하나와 연결된다.In addition, the fifth communication hole 850 of the condensation region 220 is connected to any one of the second inlet pipe 410 and the second outlet pipe 420 from the upper side, and the fifth communication hole 850 of the condensation region 220. The six communication hole 860 is connected to the other one of the second inlet pipe 410 and the second outlet pipe 420 from the upper side, the fifth communication hole 850 of the subcooling region 210 is the lower side It is connected to any one of the third inlet pipe 510 and the third outlet pipe 520, the sixth communication hole 860 of the condensation region 220 is the third inlet pipe 510 and the third from the lower side It is connected to the other one of the outlet pipe 520.

도 5에서 도시된 바와 같이, 상기 플레이트(100)는 길이방향으로 상기 제1연통홀(810) 내지 제6연통홀(860)이 형성되지 않은 영역에 상기 제1유동부(110) 또는 제2유동부(120)를 좌ㆍ우로 구분하여 제1유로(131) 및 제2유로(132)가 형성되도록 상부 또는 하부 방향으로 돌출되는 구획부(140)가 더 형성될 수 있다.As shown in FIG. 5, the plate 100 has the first flow part 110 or the second in an area where the first communication holes 810 to the sixth communication holes 860 are not formed in the longitudinal direction. A partition 140 protruding upward or downward may be further formed to divide the flow part 120 into left and right directions so that the first flow path 131 and the second flow path 132 are formed.

본 발명에서 상기 제1유로(131) 및 제2유로(132)는 도면에서 각각 제1열 및 제2열을 형성하는 부분으로서, 상기 구획부(140)에 의해 구획되는 전ㆍ후열에 형성된 유로를 의미한다.In the present invention, the first flow passage 131 and the second flow passage 132 are portions forming the first row and the second row, respectively, in the drawing, and are formed in the front and rear rows partitioned by the partition unit 140. Means.

이 때, 상기 응축기(1)는 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 제3연통홀(830) 및 제4연통홀(840)이 위치된 측에서 제1열교환매체가 너비 방향으로 유동되지 않도록 상기 구획부(140)의 길이방향으로 일측 단부가 상기 제3연통홀(830)과 제4연통홀(840) 사이에 연장 형성되며, 상기 제1연통홀(810) 내지 제4연통홀(840) 중 하나 이상의 연통홀이 폐쇄되어 그 흐름이 조절될 수 있다.In this case, as shown in FIG. 6, the condenser 1 is disposed such that the first heat exchange medium does not flow in the width direction at the side where the third communication hole 830 and the fourth communication hole 840 are located. One end portion in the longitudinal direction of the partition 140 extends between the third communication hole 830 and the fourth communication hole 840, and the first communication hole 810 to the fourth communication hole 840. One or more of the communication holes may be closed to control the flow thereof.

또한, 상기 플레이트(100)는 상기 구획부(140)와 함께 적층이 용이하며 실링성능을 높이기 위하여 둘레면이 상부 또는 하부 방향으로 돌출되는 단차부(150)가 형성되는 것이 바람직하며, 상기 제1열교환매체와 제2열교환매체의 열교환면적을 늘릴 수 있도록 상기 제1유로(131) 및 제2유로(132)의 상부 또는 하부 방향으로 돌출된 비드(160)가 형성될 수 있다.In addition, the plate 100 may be easily stacked together with the partition 140 and a stepped portion 150 having a circumferential surface protruding upward or downward in order to increase sealing performance may be formed. A bead 160 protruding in the upper or lower direction of the first passage 131 and the second passage 132 may be formed to increase the heat exchange area of the heat exchange medium and the second heat exchange medium.

이 때, 상기 비드(160)는 상기 구획부(140)의 형성 방향과 반대로 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the bead 160 is preferably formed to be opposite to the forming direction of the partition portion 140.

도 6 내지 8을 참고로 본 발명에 따른 응축기(1)에서 제1열교환매체 및 제2열교환매체의 흐름을 설명하면,Referring to Figures 6 to 8 illustrating the flow of the first heat exchange medium and the second heat exchange medium in the condenser 1 according to the present invention,

상기 제1열교환매체는 제1입구파이프(310)를 통해 유입되어 제1연통홀(810) 내지 제 4연통홀을 통해 수직으로 이동되며, 교번되어 형성되는 제1유동부(110)의 제1유로(131) 및 제2유로(132)를 따라 유동되며 응축영역(220)을 지나 상기 제1연결파이프(610)를 통해 상기 수액기(600)로 이동된다.The first heat exchange medium flows in through the first inlet pipe 310 and moves vertically through the first communication hole 810 to the fourth communication hole. The first of the first flow part 110 is formed alternately. It flows along the flow path 131 and the second flow path 132 and passes through the condensation region 220 to the receiver 600 through the first connection pipe 610.

기액분리를 마친 액상 상태의 제1열교환매체는 다시 상기 제2연결파이프(620)를 통해 상기 열교환부(200)의 과냉영역(210)에 유동된 후 상기 제1출구파이프(320)를 통해 배출된다.After the gas-liquid separation, the first heat exchange medium in the liquid state is again flowed through the second connection pipe 620 to the subcooling area 210 of the heat exchange part 200 and then discharged through the first outlet pipe 320. do.

상기 제2-1열교환매체는 상기 제2입구파이프(410)를 통해 유입되어 제5연통홀(850) 또는 제6연통홀(860)을 통해 수직으로 이동되며, 응축영역(220)에서 교번되어 형성되는 제2유동부(120)의 제1유로(131) 및 제2유로(132)를 따라 유동된 후, 다시 제5연통홀(850) 또는 제6연통홀(860)을 통해 수직으로 이동되어 상기 제2출구파이프(420)를 통해 배출된다.The 2-1 heat exchange medium is introduced through the second inlet pipe 410 and vertically moved through the fifth communication hole 850 or the sixth communication hole 860, and is alternated in the condensation region 220. After flowing along the first flow path 131 and the second flow path 132 of the second flow portion 120 to be formed, it is moved vertically through the fifth communication hole 850 or the sixth communication hole 860 again. And is discharged through the second outlet pipe 420.

상기 제2-2열교환매체는 상기 제3입구파이프(510)를 통해 유입되어 제5연통홀(850) 또는 제6연통홀(860)을 통해 수직으로 이동되며, 과냉영역(210)에서 교번되어 형성되는 제2유동부(120)의 제1유로(131) 및 제2유로(132)를 따라 유동된 후, 다시 제5연통홀(850) 또는 제6연통홀(860)을 통해 수직으로 이동되어 상기 제3출구파이프(520)를 통해 배출된다.The second-2 heat exchange medium flows in through the third inlet pipe 510 and moves vertically through the fifth communication hole 850 or the sixth communication hole 860 and is alternated in the subcooling area 210. After flowing along the first flow path 131 and the second flow path 132 of the second flow portion 120 to be formed, it is moved vertically through the fifth communication hole 850 or the sixth communication hole 860 again. And is discharged through the third outlet pipe 520.

이 때, 상기 제1유동부(110)에 유동되는 제1열교환매체는 이웃하는 제2유동부(120)에 유동되는 제2열교환매체와 서로 열교환되며, 응축영역(220)에서는 상기 저온 라디에이터(6)로부터 공급되는 제2-1열교환매체와, 과냉영역(210)에서는 상기 증발기(3)의 출구측 냉매라인(5)을 통해 공급되는 제2-2열교환매체와 열교환된다.
At this time, the first heat exchange medium flowing in the first flow unit 110 exchanges heat with the second heat exchange medium flowing in the neighboring second flow unit 120, and in the condensation region 220, the low temperature radiator ( 2-1 heat exchange medium supplied from 6) and 2-2 heat exchange medium supplied through the refrigerant line 5 on the outlet side of the evaporator 3 in the subcooling region 210.

이에 따라, 본 발명의 차량용 에어컨의 냉동 사이클은 복수개의 플레이트가 적층되어 제1열교환매체와 제2열교환매체가 교대로 각각 유동되는 수랭식 응축기의 응축영역에는 제2열교환매체로 저온 라디에이터로부터 공급되는 냉각수를 이용하고, 과냉영역에는 증발기의 출구측 냉매를 사용하여 제1열교환매체를 냉각시킴으로써, 과냉각 온도를 증가시켜 응축 성능을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.Accordingly, in the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner of the present invention, the cooling water supplied from the low-temperature radiator as the second heat exchange medium in the condensation region of the water-cooled condenser in which a plurality of plates are stacked and the first heat exchange medium and the second heat exchange medium are alternately flowed. In the subcooling region, the first heat exchange medium is cooled by using a refrigerant on the outlet side of the evaporator, thereby increasing the subcooling temperature to improve condensation performance.

또한, 별도로 장치를 추가하지 않고, 종래에 포함되어 있던 증발기로부터 냉매를 공급받음으로써 추가적으로 공간을 차지하지 않으면서 과냉효율을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.In addition, there is an advantage that it is possible to improve the subcooling efficiency without taking up additional space by receiving the refrigerant from the evaporator included in the prior art without adding a separate device.

또, 본 발명의 차량용 에어컨의 냉동 사이클에 포함되는 수랭식 응축기는 수냉 방식에 의해 열교환되므로, 기존의 공랭식 열교환기에 비해 요구되는 공기의 양이 적어 차량 전측에 장착되지 않아도 되기 때문에 엔진룸 장착 위치가 제한되지 않는다는 장점이 있다.
In addition, since the water-cooled condenser included in the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner of the present invention is heat-exchanged by the water-cooling method, the amount of air required is smaller than that of the existing air-cooled heat exchanger, so the engine room mounting position is limited. There is an advantage that is not.

본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

1 : 응축기 2 : 제1팽창밸브
3 : 제2팽창밸브 4 : 증발기
5 : 압축기 6 : 냉매라인
7 : 저온 라디에이터 8 : 워터펌프
9 : 냉각수 순환라인
100 : 플레이트
101 : 제1플레이트 102 : 제2플레이트
110 : 제1유동부 120 : 제2유동부
131 : 제1유로 132 : 제2유로
140 : 구획부 150 : 단차부
160 : 비드
200 : 열교환부
210 : 과냉영역 220 : 응축영역
310 : 제1입구파이프 320 : 제1출구파이프
410 : 제2입구파이프 420 : 제2출구파이프
510 : 제3입구파이프 520 : 제3출구파이프
600 : 수액기
610 : 제1연결파이프 620 : 제2연결파이프
710 : 제1접합부 720 : 제2접합부
810~860 : 제1~6연통홀1: condenser 2: first expansion valve
3: second expansion valve 4: evaporator
5: compressor 6: refrigerant line
7: low temperature radiator 8: water pump
9: cooling water circulation line
100: Plate
101: first plate 102: second plate
110: first flow part 120: second flow part
131: first euro 132: second euro
140: partition portion 150: stepped portion
160: Bead
200: heat exchanger
210: supercooled zone 220: condensed zone
310: first inlet pipe 320: first outlet pipe
410: second inlet pipe 420: second outlet pipe
510: third inlet pipe 520: third outlet pipe
600: Receiver
610: first connection pipe 620: second connection pipe
710: first joint portion 720: second joint portion
810 ~ 860: 1st ~ 6th Communication Hall

Claims (11)

제1열교환매체를 흡입하여 압축시키는 압축기(5);
상기 압축기(5)에서 압축된 제1열교환매체를 응축시키며, 복수의 플레이트(100)가 적층되어 제1열교환매체 및 제2열교환매체가 교대로 각각 유동되는 제1유동부(110) 및 제2유동부(120)가 형성되되, 상기 1유동부(110) 및 제2유동부(120)의 일정영역에 응축영역(220)이 형성되고, 나머지 일정영역에 과냉각이 이루어지는 과냉영역(210)이 형성되는 열교환부(200)를 포함하는 응축기(1);
상기 응축기(1)에서 응축된 제1열교환매체를 교축시키는 제1팽창밸브(2);
상기 제1팽창밸브(2)로부터 유입되는 제1열교환매체를 증발시키는 증발기(4); 를 포함하는 차량용 에어컨의 냉동사이클에 있어서,
상기 차량용 에어컨의 냉동사이클은
상기 응축기(1)로부터 배출되는 냉매라인(6)이 분기되어 하나는 상기 제1팽창밸브(2)와 연결되며, 분기된 나머지 하나의 냉매라인(6)에는 제2팽창밸브(3)가 더 구비되고, 상기 제2팽창밸브(3)로부터 배출된 제2-2열교환매체가 상기 제2유동부(120)의 과냉영역(210)에 유동되되,
상기 제2-2열교환매체 및 상기 제2유동부(120)의 응축영역(220)에 유동되는 제2-1열교환매체가 서로 다른 유체인 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 냉동사이클.
A compressor (5) for sucking and compressing the first heat exchange medium;
The first flow unit 110 and the second condensing the first heat exchange medium compressed by the compressor (5), the plurality of plates 100 are stacked to alternately flow the first heat exchange medium and the second heat exchange medium, respectively. The flow unit 120 is formed, the condensation region 220 is formed in a predetermined region of the first flow unit 110 and the second flow unit 120, and the subcooling region 210 in which subcooling is performed in the remaining constant region. A condenser 1 including a heat exchange part 200 formed;
A first expansion valve (2) for throttling the first heat exchange medium condensed in the condenser (1);
An evaporator (4) for evaporating the first heat exchange medium flowing from the first expansion valve (2); In the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner comprising:
The refrigeration cycle of the vehicle air conditioner
The refrigerant line 6 discharged from the condenser 1 is branched so that one is connected to the first expansion valve 2, and the second expansion valve 3 is further connected to the other branched refrigerant line 6. Is provided, and the second-2 heat exchange medium discharged from the second expansion valve (3) flows in the subcooling region 210 of the second flow portion 120,
The 2-2 heat exchange medium and the 2-1 heat exchange medium flowing in the condensation region 220 of the second flow unit 120, the refrigeration cycle of the vehicle air conditioner, characterized in that the different fluid.
제 1항에 있어서,
상기 응축기(1)는
상기 열교환부(200)에 제1열교환매체가 유입되는 제1입구파이프(310) 및 배출되는 제1출구파이프(320);
상기 열교환부(200)에 제2-1열교환매체가 유입되는 제2입구파이프(410) 및 배출되는 제2출구파이프(420);
상기 열교환부(200)에 제2-2열교환매체가 유입되는 제3입구파이프(510) 및 배출되는 제3출구파이프(520);
상기 제1열교환매체의 기상 열교환매체와 액상 열교환매체를 분리하는 수액기(600);
상기 제1유동부(110)의 응축영역(220)과 상기 수액기(600)를 연결하는 제1연결파이프(610) 및 상기 수액기(600)와 상기 제1유동부(110)의 과냉영역(210)을 연결하는 제2연결파이프(620); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 냉동사이클.
The method of claim 1,
The condenser 1
A first inlet pipe 310 into which the first heat exchange medium is introduced into the heat exchange part 200 and a first outlet pipe 320 discharged;
A second inlet pipe 410 into which the 2-1 heat exchange medium is introduced into the heat exchange part 200 and a second outlet pipe 420 discharged;
A third inlet pipe 510 into which the second-2 heat exchange medium flows into the heat exchange part 200 and a third outlet pipe 520 discharged;
A receiver 600 for separating the gas phase heat exchange medium and the liquid heat exchange medium of the first heat exchange medium;
The first connection pipe 610 connecting the condensation region 220 and the receiver 600 of the first flow unit 110 and the subcooling region of the receiver 600 and the first flow unit 110. A second connection pipe 620 for connecting 210; Refrigeration cycle of a vehicle air conditioner, characterized in that it comprises a.
제 2항에 있어서,
상기 응축기(1)는
상기 제1입구파이프(310)를 통해 유입된 제1열교환매체가 상기 제1유동부(110)의 응축영역(220)을 유동하고, 상기 제1연결파이프(610)를 통해 상기 수액기(600)로 이동하며, 다시 상기 제2연결파이프(620) 통해 상기 제1유동부(110)의 과냉영역(210)을 유동한 후, 상기 제1출구파이프(320)를 통해 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 냉동사이클.
The method of claim 2,
The condenser 1
The first heat exchange medium introduced through the first inlet pipe 310 flows through the condensation region 220 of the first flow unit 110 and the receiver 600 through the first connection pipe 610. And flows again to the subcooled region 210 of the first flow unit 110 through the second connection pipe 620, and is discharged through the first outlet pipe 320. Refrigeration cycle of vehicle air conditioner.
제 2항에 있어서,
상기 응축기(1)는
상기 제2입구파이프(410) 및 제2출구파이프(420)가 워터펌프(8) 및 저온 라디에이터(7)를 포함하는 냉각수 순환라인(9)과 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 냉동사이클.
The method of claim 2,
The condenser 1
The second inlet pipe (410) and the second outlet pipe (420) is a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner, characterized in that connected to the cooling water circulation line (9) including a water pump (8) and a low temperature radiator (7).
제 2항에 있어서,
상기 차량용 에어컨의 냉동사이클은
상기 제1입구파이프(310)가 상기 압축기(5)의 출구측 냉매라인(6c)과 연결되고,
상기 제1출구파이프(320)가 상기 제1팽창밸브(2) 및 제2팽창밸브(3)의 입구측 냉매라인(6b)과 연결되며,
상기 제3입구파이프(510)가 상기 제2팽창밸브(3)의 출구측 냉매라인(6a)과 연결되며,
상기 제3출구파이프(520)가 상기 압축기(5)의 흡입구측 냉매라인(6d) 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 냉동사이클.
The method of claim 2,
The refrigeration cycle of the vehicle air conditioner
The first inlet pipe 310 is connected to the outlet side refrigerant line 6c of the compressor 5,
The first outlet pipe 320 is connected to the inlet refrigerant line 6b of the first expansion valve 2 and the second expansion valve 3,
The third inlet pipe 510 is connected to the outlet side refrigerant line 6a of the second expansion valve 3,
The third outlet pipe (520) is connected to the inlet side refrigerant line (6d) of the compressor (5) refrigeration cycle of the vehicle air conditioner.
제 5항에 있어서,
상기 차량용 에어컨의 냉동사이클은
상기 응축기(1)의 제1출구파이프(320)를 통해 배출된 제1열교환매체가 상기 제2팽창밸브(3)보다 상기 제1팽창밸브(2)로 더 많은 냉매량이 분지되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 냉동사이클.
6. The method of claim 5,
The refrigeration cycle of the vehicle air conditioner
The first heat exchange medium discharged through the first outlet pipe 320 of the condenser 1 is formed such that a greater amount of refrigerant is branched to the first expansion valve 2 than to the second expansion valve 3. Refrigeration cycle of vehicle air conditioner.
제2항에 있어서,
상기 플레이트(100)는
상기 플레이트(100)의 적층방향으로 상기 제1유동부(110)가 연통되도록 중공되며 그 둘레가 상부 또는 하부 방향으로 돌출되는 제1접합부(710)가 형성되는 제1연통홀(810) 내지 제4연통홀(840); 및
상기 플레이트(100)의 적층방향으로 상기 제2유동부(120)가 연통되도록 중공되며 그 둘레가 상기 제1접합부(710)의 돌출방향과 반대 방향으로 돌출되는 제2접합부(720)가 형성되는 제5연통홀(850) 및 제6연통홀(860); 이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 냉동사이클.
The method of claim 2,
The plate 100 is
A first communication hole 810 to a first hole in which the first flow part 110 is hollow so as to communicate with each other in the stacking direction of the plate 100 and a first joining part 710 is formed to protrude upward or downward; Four communication holes 840; And
The second flow part 120 is hollow so as to communicate with each other in the stacking direction of the plate 100, and a second joint part 720 protruding in a direction opposite to the direction in which the first joint part 710 protrudes is formed. A fifth communication hole 850 and a sixth communication hole 860; Refrigeration cycle of a vehicle air conditioner characterized in that it is formed.
제7항에 있어서,
상기 응축기(1)는
상기 열교환부(200)의 응축영역(220)과 과냉영역(210)이 구분되는 영역에
상기 제1열교환매체 및 제2열교환매체가 적층방향으로 연통되지 않도록 상기 제1연통홀(810) 내지 제6연통홀(860)이 모두 폐쇄된 폐쇄플레이트(103)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 냉동사이클.
The method of claim 7, wherein
The condenser 1
In the region where the condensation region 220 and the subcooling region 210 of the heat exchange unit 200 are divided
For the vehicle, characterized in that the first plate and the second heat exchange medium is provided with a closing plate 103 in which all of the first communication hole 810 to the sixth communication hole 860 is closed so as not to communicate in the stacking direction. Refrigeration cycle of air conditioner.
제7항에 있어서,
상기 응축기(1)는
상기 제1접합부(710)가 상측 방향으로 형성되고 상기 제2접합부(720)가 하측 방향으로 형성된 제1플레이트(101)와,
상기 제1접합부(710)가 하측 방향으로 형성되고 상기 제2접합부(720)가 상측 방향으로 형성된 제2플레이트(102)가 교대로 적층되되,
상기 제1플레이트(101)와 제2플레이트(102)는 이웃하는 제1접합부(710) 및 제2접합부(720) 끼리 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 냉동사이클.
The method of claim 7, wherein
The condenser 1
A first plate 101 in which the first junction part 710 is formed in an upward direction and the second junction part 720 is formed in a downward direction;
The first plate 710 is formed in the lower direction and the second plate 102 formed with the second bond portion 720 in the upward direction are alternately stacked,
The first plate (101) and the second plate (102) is a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner, characterized in that the adjacent first bonding portion 710 and the second bonding portion 720 are bonded to each other.
제7항에 있어서,
상기 응축기(1)는
상기 응축영역(220)의 제1연통홀(810)은 상측에서 상기 제1입구파이프(310) 및 제1연결파이프(610) 중 어느 하나와 연결되고, 상기 응축영역(220)의 제2연통홀(820)은 상측에서 상기 제1입구파이프(310) 및 제2연결파이프(620) 중 나머지와 연결되며,
상기 과냉영역(210)의 제1연통홀(810)은 하측에서 상기 제1출구파이프(320) 및 제2연결파이프(620) 중 어느 하나와 연결되고, 상기 과냉영역(210)의 제2연통홀(820)은 하측에서 상기 제1출구파이프(320) 및 제2연결파이프(620) 중 나머지와 연결되며,
상기 응축영역(220)의 제5연통홀(850)은 상측에서 상기 제2입구파이프(410) 및 제2출구파이프(420) 중 어느 하나와 연결되고, 상기 응축영역(220)의 제6연통홀(860)은 상측에서 상기 제2입구파이프(410) 및 제2출구파이프(420) 중 나머지 하나와 연결되며,
상기 과냉영역(210)의 제5연통홀(850)은 하측에서 상기 제3입구파이프(510) 및 제3출구파이프(520) 중 어느 하나와 연결되고, 상기 응축영역(220)의 제6연통홀(860)은 하측에서 상기 제3입구파이프(510) 및 제3출구파이프(520) 중 나머지 하나와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 냉동사이클.
The method of claim 7, wherein
The condenser 1
The first communication hole 810 of the condensation region 220 is connected to any one of the first inlet pipe 310 and the first connection pipe 610 from the upper side, the second communication of the condensation region 220 The hole 820 is connected to the other of the first inlet pipe 310 and the second connection pipe 620 from the upper side,
The first communication hole 810 of the subcooling region 210 is connected to any one of the first outlet pipe 320 and the second connection pipe 620 at the lower side, the second communication of the subcooling region 210. The hole 820 is connected to the other of the first outlet pipe 320 and the second connection pipe 620 in the lower side,
The fifth communication hole 850 of the condensation region 220 is connected to any one of the second inlet pipe 410 and the second outlet pipe 420 from the upper side, and the sixth communication of the condensation region 220. The hole 860 is connected to the other of the second inlet pipe 410 and the second outlet pipe 420 from the upper side,
The fifth communication hole 850 of the subcooling region 210 is connected to any one of the third inlet pipe 510 and the third outlet pipe 520 at the lower side, and the sixth communication of the condensation region 220. The hole 860 is refrigerated cycle of the vehicle air conditioner, characterized in that connected to the other one of the third inlet pipe 510 and the third outlet pipe 520 at the lower side.
제7항에 있어서,
상기 플레이트(100)는
상기 제1연통홀(810) 내지 제6연통홀(860)이 형성되지 않은 영역에 상기 제1유동부(110) 또는 제2유동부(120)가 너비방향으로 분리되어 제1유로(131) 및 제2유로(132)가 형성되도록 길이방향으로 상부 또는 하부 방향으로 돌출되는 구획부(140)가 형성되되,
상기 구획부(140)의 길이방향으로 일측 단부는 상기 제3연통홀(830)과 제4연통홀(840) 사이에 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 냉동사이클.The method of claim 7, wherein
The plate 100 is
The first flow path 110 or the second flow part 120 is separated in the width direction in an area where the first communication hole 810 to the sixth communication hole 860 are not formed, and thus the first flow path 131. And a partition 140 protruding upward or downward in the longitudinal direction to form the second flow path 132,
One end portion in the longitudinal direction of the partition portion 140 extends between the third communication hole (830) and the fourth communication hole (840).
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