KR20170112659A - Cooling module for hybrid vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 쿨링모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 응축기, 저온 라디에이터 및 팬쉬라우드로 구성되되, 응축성능 향상을 위해 공랭식 응축과 수냉식 응축이 모두 가능하면서도, 배관 및 레이아웃이 간단하고, 엔진룸 공간을 효율적으로 사용가능한 차량용 쿨링모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling module for a vehicle, and more particularly, to a cooling module for a vehicle, which comprises a condenser, a low-temperature radiator, and a fan shroud, which can perform both air cooling condensation and water cooling condensation to improve condensation performance, And more particularly, to a vehicle cooling module capable of efficiently using the vehicle.

Description

차량용 쿨링모듈{Cooling module for hybrid vehicle}[0001] The present invention relates to a cooling module for a hybrid vehicle,

본 발명은 차량용 쿨링모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 응축기, 저온 라디에이터 및 팬쉬라우드로 구성되되, 응축성능 향상을 위해 공랭식 응축과 수냉식 응축이 모두 가능하면서도, 배관 및 레이아웃이 간단하고, 엔진룸 공간을 효율적으로 사용가능한 차량용 쿨링모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling module for a vehicle, and more particularly, to a cooling module for a vehicle, which comprises a condenser, a low-temperature radiator, and a fan shroud, which can perform both air cooling condensation and water cooling condensation to improve condensation performance, And more particularly, to a vehicle cooling module capable of efficiently using the vehicle.

일반적인 차량용 에어컨의 냉동 사이클에서는, 액체 상태의 열교환매체가 주변에서 기화열만큼의 열량을 흡수하여 기화되는 증발기에 의해 실제 냉각 작용이 일어나게 된다. 상기 증발기로부터 압축기로 유입되는 기체 상태의 열교환매체는 압축기에서 고온 및 고압으로 압축되고, 상기 압축된 기체 상태의 열교환매체가 응축기를 통과하면서 액화되는 과정에서 주변으로 액화열이 방출되며, 상기 액화된 열교환매체가 다시 팽창밸브를 통과함으로써 저온 및 저압의 습포화 증기 상태가 된 후 다시 증발기로 유입되어 기화하게 되어 사이클을 이루게 된다. In a refrigeration cycle of a general automotive air conditioner, an actual cooling function is generated by an evaporator in which a liquid heat exchange medium absorbs heat of vaporization heat in the vicinity and is vaporized. Wherein the gaseous heat exchange medium flowing into the compressor from the evaporator is compressed at a high temperature and a high pressure in the compressor, and the liquefied heat is discharged to the periphery in the process of liquefaction while the compressed gaseous heat exchange medium passes through the condenser, The medium again passes through the expansion valve to become a low-temperature and low-pressure humidified vapor state, and then flows into the evaporator again to be vaporized to form a cycle.

즉, 응축기는 고온ㆍ고압의 기체 상태인 냉매가 유입되어 열교환에 의해 액화열을 방출하면서 액체 상태로 응축된 후 배출되며, 상기 냉매를 냉각시키는 열교환매체로서 공기를 이용하는 공냉, 액체를 이용하는 수냉으로 형성될 수 있다.That is, the condenser is formed by cooling air using air as a heat exchange medium for cooling the refrigerant, and water-cooling using liquid as the heat exchanging medium for cooling the refrigerant is discharged after the refrigerant having a high temperature and high pressure flows into the condenser, .

상기 공냉 응축기(Condenser)는 차량 전면의 개구부를 통해 유입되는 공기와 열교환 되는 구성으로서, 공기와 원활한 열교환을 위하여 일반적으로 범퍼빔이 형성되는 차량 전측에 고정된다. The air-cooled condenser is configured to be heat-exchanged with air introduced through the opening in the front face of the vehicle, and is fixed to the front side of the vehicle in which the bumper beam is formed for smooth heat exchange with the air.

한편, 차량용 에어컨의 냉동사이클을 구성하는 응축기는, 열교환효율을 높이기 위해 공냉 응축기와 수냉 응축기가 모두 사용되기도 한다.On the other hand, in a condenser constituting a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner, both a air-cooled condenser and a water-cooled condenser are used in order to increase heat exchange efficiency.

기존 공냉 응축기를 사용하는 공냉식 에어컨 시스템은, 응축기가 차량 전면에 위치하여 냉매 라인 구성이 길어지고 복잡하며, 외기 공기 온도에 따라서 컨덴서 성능이 민감하게 반응한다는 단점이 있다.In the air-cooled air conditioner system using the existing air-cooled condenser, the condenser is located at the front of the vehicle, the refrigerant line configuration is long and complicated, and the condenser performance is sensitive to the outside air temperature.

반면, 수냉 응축기를 사용하는 수냉식 에어컨 시스템은, 냉각수의 온도 범위가 공기보다 크지 않기 때문에 안정적인 냉방 성능 확보가 가능하며, 차량 전면부의 공냉 응축기를 삭제하므로 차량 전면부 패키지 개선이 가능하다는 장점이 있다.On the other hand, in the water-cooled air conditioner system using the water-cooled condenser, stable cooling performance can be ensured because the temperature range of the cooling water is not larger than air, and the air-cooled condenser at the front part of the vehicle is eliminated.

하지만, 수냉 응축기는 공기가 아닌 전장 라디에이터의 냉각수를 이용하여 냉매를 응축시키게 되는데, 전장 라디에이터의 냉각수 온도가 외기 공기 온도보다 높기 때문에 단독으로 사용 시 효율이 낮으며, 이 때문에 수냉부 후단에 공냉부를 구성하고, 내부 열교환기능을 추가하여 개선하기도 한다.However, the water-cooled condenser uses the cooling water of the full-length radiator instead of air to condense the refrigerant. Since the cooling water temperature of the full-length radiator is higher than the outdoor air temperature, the efficiency is low when used alone. And it is improved by adding internal heat exchange function.

도 1에 도시된 바와 같이, 수냉 응축기(11)와 공냉 응축기(12)가 모두 사용되는 경우, 차량용 에어컨시스템은 서로 다른 타입의 열교환기들을 연결하기 위해 배관 구성이 복잡할 뿐만 아니라, 배관을 추가 구성하고 조립해야 하므로 생산 원가 상승을 초래하기도 한다.1, when both the water-cooled condenser 11 and the air-cooled condenser 12 are used, the vehicle air-conditioning system is complicated in piping construction for connecting different types of heat exchangers, It is necessary to construct and assemble it, which may lead to an increase in production cost.

또한, 배관 레이아웃이 길어지고 복잡하게 되면, 냉매가 이동하면서 압력강하에 불리한 측으로 작용하여 차량용 에어컨 시스템의 성능 및 효율이 저하될 수밖에 없다.Also, if the piping layout becomes long and complicated, the refrigerant moves and acts on the side which is detrimental to the pressure drop, thereby deteriorating the performance and efficiency of the air conditioner system.

이를 개선하기 위한 시도로, 일본공개특허 제2008-180485호(공개일 2008.08.07, 명칭 : 열교환기)에는 서브라디에이터로부터 냉각된 냉각수가 수냉 응축기로 보내어져 압축기로부터 토출된 고온고압의 냉매와 열교환한 후, 이는 냉매는 다시 공냉 응축기로 보내어지는 시스템에서, 서브라디에이터와 수냉 응축기와 공냉 응축기를 일체형으로 구성하고 있지만, 서브 라디에이터의 탱크와 수냉 및 공냉 응축기의 헤더가 다르고 조립성이나 접합부의 용접성이 떨어진다는 문제점이 있으며, 상술한 바와 같은 문제점을 모두 개선하기엔 한계가 있었다.In order to improve this, Japanese Unexamined Patent Publication No. 2008-180485 (published on Aug. 8, 2008, entitled: Heat Exchanger) discloses that cooling water cooled from a sub-radiator is sent to a water-cooled condenser and heat exchanged with high- This is because the sub-radiator, the water-cooled condenser and the air-cooled condenser are integrally formed in a system in which the refrigerant is sent back to the air-cooled condenser. However, the header of the sub-radiator and the header of the water- There is a problem in that it is difficult to improve all of the problems as described above.

한편, 통상적으로 차량용 쿨링모듈은 라디에이터와 콘덴서 및 상기 라디에이터와 콘덴서를 공기와 열교환 시켜 냉각시키기 위한 팬 슈라우드를 모듈화하여 구성되는데, 하이브리드 차량(Hybrid Electronic Vehicle)이나 연료 전지 차량의 경우, 상기 구성이외에 추가적으로 전장품을 냉각시키는 전장용 라디에이터가 포함된다.In general, a cooling module for a vehicle is formed by modularizing a fan shroud for cooling a radiator, a condenser, and a radiator and a condenser by exchanging heat with air. In the case of a hybrid electronic vehicle or a fuel cell vehicle, And an electric field radiator for cooling the electric component.

하이브리드 차량은 정속 주행 및 초기 구동시에는 모터에 의해 구동되며, 배터리 방전 모드 시 내연기관에 의해 작동되어 연비를 향상시키는 장치이다.A hybrid vehicle is a device that is driven by a motor at a constant speed and during an initial drive, and is operated by an internal combustion engine in a battery discharge mode to improve fuel economy.

여기서, 모터를 포함한 전장품은 작동 시 열이 발생되고, 부품들의 입출력 특성을 최상의 상태로 유지하기 위하여 부품의 온도 상승을 억제하는 냉각장치를 설치할 필요가 있다.In this case, electrical equipment including a motor needs to be provided with a cooling device that generates heat during operation and suppresses a temperature rise of the components in order to maintain the input / output characteristics of the components in the best condition.

특히, 하이브리드 차량에서는 엔진 외에도 모터, 인버터, 배터리 스택 등을 포함하는 전기, 전자 구성품인 전장부품 역시 냉각해야하는데, 상기 엔진을 통과한 냉각수와 전장부품을 통과한 냉각수는 일정 온도 차이가 발생되어 하나의 냉각 시스템을 갖지 못한다.Particularly, in a hybrid vehicle, electrical components as well as electric and electronic components including a motor, an inverter, and a battery stack must be cooled in addition to the engine. The cooling water passing through the engine and the cooling water passing through the electric component have a certain temperature difference Of cooling system.

따라서 차량용 냉각 시스템은 크게 엔진 냉각용 시스템과, 전장부품 냉각용 시스템이 개별적으로 구비되며, 엔진 냉각을 위한 라디에이터와 전장부품 냉각을 위한 저온 라디에이터(LTR, low temperature radiator)가 개별적으로 구비된다.Therefore, the vehicle cooling system is largely composed of a system for cooling the engine and a system for cooling the electric components separately, and a radiator for cooling the engine and a low temperature radiator (LTR) for cooling the electric components are separately provided.

상기 저온 라디에이터는 일반적으로 별도로 제작되어 응축기의 상측 또는 하측에 조립된다.The low-temperature radiator is generally manufactured separately and assembled on the upper side or the lower side of the condenser.

그런데, 상술한 바와 같이 공랭 및 수냉 응축기를 모두 사용하는 차량용 에어컨 시스템은 쿨링모듈 구성 시, 저온 라디에이터도 차량의 엔진룸 전방에 같이 구비되어야 한다.However, as described above, in the air-conditioning system for a vehicle using both the air-cooling and water-cooling condensers, the low-temperature radiator must be provided in front of the engine room of the vehicle when the cooling module is constructed.

이때, 상기 쿨링모듈은 공랭 및 수냉 응축기를 모두 별도로 구성할 경우, 배관 및 레이아웃이 복잡해지고, 저온 라디에이터도 배치해야 하는데 이를 위한 공간 확보가 어렵다는 문제점이 있다.In this case, when the cooling module and the water-cooled condenser are separately constructed, the piping and the layout are complicated and a low-temperature radiator is also required.

일본공개특허 제2008-180485호(공개일 2008.08.07, 명칭 : 열교환기)Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-180485 (published on August, 2008, entitled: Heat Exchanger)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 응축기, 엔진 라디에이터, 저온 라디에이터 및 팬쉬라우드로 구성되되, 응축성능 향상을 위해 공랭식 응축과 수냉식 응축이 모두 가능하면서도, 배관 및 레이아웃이 간단하고, 엔진룸 공간을 효율적으로 사용가능한 차량용 쿨링모듈을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner, an engine radiator, a low temperature radiator and a fan shroud, , A piping and a layout are simple, and an engine room space can be efficiently used.

본 발명의 일실시예에 따른 차량용 쿨링모듈은 차량 후방에 배치되는 팬쉬라우드(F); 상기 팬쉬라우드(F) 전방에 배치되며, 엔진 냉각수를 냉각시키는 엔진 라디에이터(R); 상기 엔진 라디에이터(R) 전방에 배치되며, 전장부품 냉각용 냉각수가 유입되는 제1냉각수 유입구(311)와, 배출되는 제1냉각수 배출구(312)가 형성된 저온 라디에이터(L); 및 상기 저온 라디에이터(L)의 길이방향 또는 높이방향으로 어느 한 면에 배치되며, 압축기로부터 유입된 냉매를 상기 저온 라디에이터(L)로부터 유입된 냉각수와의 열교환으로 응축시키는 수냉 영역(101)과, 공기와의 열교환으로 응축시키는 공냉 영역(102)이 일체로 형성된 응축기(100); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.A cooling module for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a fan shroud F disposed at the rear of the vehicle; An engine radiator (R) disposed in front of the fan shroud (F) for cooling engine coolant; A low temperature radiator L disposed in front of the engine radiator R and having a first cooling water inlet 311 through which cooling water for cooling electric component parts flows and a first cooling water outlet 312 through which exhausted components are formed; And a water-cooling region (101) disposed on one side of the low-temperature radiator (L) in the longitudinal direction or the height direction, for condensing the refrigerant introduced from the compressor by heat exchange with the cooling water flowing in from the low-temperature radiator (L) A condenser (100) integrally formed with an air-cooling region (102) for condensing by heat exchange with air; And a control unit.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 상기 응축기(100)는 상기 수냉 영역(101)이 배치되는 영역으로 냉매가 유입되는 제1냉매 유입구(211); 상기 수냉 영역(101)이 배치되는 영역에서 냉매가 배출되는 제1냉매 배출구(212); 상기 공냉 영역(102)이 배치되는 영역으로 냉매가 유입되는 제2냉매 유입구(221); 상기 공냉 영역(102)이 배치되는 영역에서 냉매가 배출되는 제2냉매 배출구(222); 상기 수냉 영역(101)이 배치되는 영역으로 전장부품 냉각용 냉각수가 유입되는 제2냉각수 유입구(321); 및 상기 수냉 영역(101)이 배치되는 영역에서 전장부품 냉각용 냉각수가 배출되는 제2냉각수 배출구(322); 를 포함할 수 있다.Also, the condenser 100 according to an embodiment of the present invention includes a first refrigerant inlet 211 into which the refrigerant flows into a region where the water-cooled region 101 is disposed; A first refrigerant outlet (212) through which refrigerant is discharged in a region where the water-cooled region (101) is disposed; A second refrigerant inlet (221) through which the refrigerant flows into a region where the air-cooling region (102) is disposed; A second refrigerant outlet (222) through which refrigerant is discharged in a region where the air-cooling region (102) is disposed; A second cooling water inlet port (321) through which cooling water for cooling electric component is introduced into a region where the water-cooling region (101) is disposed; And a second cooling water discharge port (322) through which cooling water for cooling electric component is discharged in a region where the water-cooling region (101) is disposed. . ≪ / RTI >

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 상기 응축기(100)는 냉매의 기액분리가 이루어지는 기액분리기(140)를 포함하되, 상기 기액분리기(140)는 쿨링모듈의 길이방향으로 일측 또는 타측에 높이방향으로 연장 형성되어 배치될 수 있다.The condenser 100 according to an embodiment of the present invention includes a gas-liquid separator 140 for separating a refrigerant into a gas-liquid separator 140, and the gas-liquid separator 140 is disposed at one side or the other of the cooling module in the longitudinal direction As shown in Fig.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 상기 응축기(100)는 상기 저온 라디에이터(L)의 길이방향으로 일측면에 배치되는 경우, 수냉 영역(101)이 상부에 배치되고, 공냉 영역(102)이 하측에 배치될 수 있다.In addition, when the condenser 100 according to the embodiment of the present invention is disposed on one side in the longitudinal direction of the low-temperature radiator L, the water-cooling region 101 is disposed at an upper portion, the air- As shown in FIG.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 상기 응축기(100)는 냉매가 수냉 영역(101)을 모두 거친 다음, 기액분리기(140)를 통과한 후, 공냉 영역(102)을 통과하여 외부로 배출될 수 있다.The condenser 100 according to an embodiment of the present invention is configured such that the refrigerant passes through the liquid cooling region 101 and then passes through the gas-liquid separator 140 and then is discharged to the outside through the air cooling region 102 .

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 상기 응축기(100)는 상기 수냉 영역(101)의 길이방향으로 일측면 상부 영역에 제1냉매 유입구(211) 및 하부 영역에 제2냉각수 유입구(321)가 배치되고, 상기 수냉 영역(101)의 길이방향으로 타측면 하부 영역에 제1냉매 배출구(212) 및 상부 영역에 제2냉각수 배출구(322)가 배치되며, 상기 공냉 영역(102)의 길이방향으로 타측면 하부 영역 중 공기 유동 방향으로 후방 영역에 제2냉매 유입구(221) 및 전방 영역에 제2냉매 배출구(222)가 배치될 수 있다.In the condenser 100 according to the embodiment of the present invention, the first refrigerant inlet 211 and the second cooling water inlet 321 are formed in the upper portion of one side in the longitudinal direction of the water- A first coolant outlet port 212 and a second coolant outlet port 322 are disposed in a lower region of the other side in the longitudinal direction of the water-cooled region 101, And a second refrigerant inlet 221 and a second refrigerant outlet 222 may be disposed in the rear region of the other side lower region in the air flow direction.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 상기 응축기(100)는 상기 저온 라디에이터(L)의 높이방향으로 일측면에 배치되는 경우, 수냉영역이 길이방향으로 일측에 배치되고, 공냉영역이 타측에 배치될 수 있다.In addition, when the condenser 100 according to the embodiment of the present invention is disposed on one side in the height direction of the low-temperature radiator L, the water-cooling region is disposed on one side in the longitudinal direction, .

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 상기 응축기(100)는 냉매가 수냉 영역(101)을 모두 거친 다음, 공냉 영역(102) 중 공기 유동 방향으로 후방에 위치한 영역을 통과한 후, 기액분리기(140)를 통과하며, 이후 공냉 영역(102) 중 공기 유동 방향으로 전방에 위치한 영역을 통과하여 외부로 배출될 수 있다.In addition, the condenser 100 according to the embodiment of the present invention is configured such that the refrigerant passes through the water-cooled region 101 and then passes through a region of the air-cooling region 102 located rearward in the air flow direction, 140, and then passes through a region of the air-cooling region 102 located forward in the air flow direction and may be discharged to the outside.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 상기 응축기(100)는 상기 수냉 영역(101)의 높이방향으로 일측면의 길이방향으로 일측 영역에 제1냉매 유입구(211) 및 길이방향으로 타측 영역에 제2냉각수 유입구(321)가 배치되고, 상기 수냉 영역(101)의 높이방향으로 타측면의 길이방향으로 일측 후방 영역에 제1냉매 배출구(212) 및 전방 영역에 제2냉각수 배출구(322)가 배치되며, 상기 공냉 영역(102)의 높이방향으로 타측면의 길이방향으로 타측 후방 영역에 제2냉매 유입구(221) 및 전방 영역에 제2냉매 배출구(222)가 배치될 수 있다.The condenser 100 according to an embodiment of the present invention includes a first refrigerant inlet 211 at one side in the longitudinal direction of one side in the height direction of the water cooling area 101, A second cooling water outlet 321 is disposed in a rear region of the other side in the longitudinal direction of the other side in the height direction of the water-cooled region 101, and a second cooling water outlet 322 is disposed in a front region of the water- And a second refrigerant inlet port 221 and a second refrigerant outlet port 222 may be disposed in the other rear area in the longitudinal direction of the other side in the height direction of the air-cooling area 102.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 상기 쿨링모듈은 상기 저온 라디에이터(L)의 제1냉각수 배출구(312)와, 상기 응축기(100)의 제2냉각수 유입구(321)가 인접하여 배치될 수 있다.In the cooling module according to the embodiment of the present invention, the first cooling water outlet 312 of the low-temperature radiator L and the second cooling water inlet 321 of the condenser 100 may be disposed adjacent to each other .

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 상기 응축기(100)는 플레이트 타입으로 형성되되, 하나의 플레이트 상에 수냉 영역(101) 및 공냉 영역(102)이 구획되어 배치될 수 있다.In addition, the condenser 100 according to an embodiment of the present invention is formed as a plate type, and the water-cooling region 101 and the air-cooling region 102 can be partitioned and arranged on one plate.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 상기 응축기(100)는 제1상부 플레이트(201) 및 제1하부 플레이트(202)가 한 쌍을 이루어 적층되어 형성되며, 길이방향으로 영역이 구획되어 수냉 영역(101)을 이루는 수냉 응축기용 냉매유로부(110)와 공냉 영역(102)을 이루는 공냉 응축기용 냉매유로부(120)로 이루어지는 냉매 플레이트(200); 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 이루는 상기 냉매 플레이트(200)와 교대로 적층되어 수냉 영역(101)을 이루며, 내부에 냉각수가 유동되는 냉각수 플레이트(300); 및 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)를 이루는 상기 냉매 플레이트(200) 사이 공간에 개재되는 방열핀(400); 을 포함할 수 있다.The condenser 100 according to an embodiment of the present invention is formed by stacking a first upper plate 201 and a first lower plate 202 in a pair, A refrigerant plate (200) comprising a refrigerant passage portion (110) for a water-cooling condenser and a refrigerant passage portion (120) for a air-cooling condenser constituting an air-cooling region (102) A cooling water plate (300) which is alternately stacked with the refrigerant plate (200) constituting the water-cooling condenser cooling medium channel portion (110) and constitutes a water-cooling region (101) And a radiating fin (400) interposed in a space between the refrigerant plates (200) constituting the refrigerant passage portion (120) for the air-cooling condenser; . ≪ / RTI >

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 상기 냉매 플레이트(200)는 상기 공냉 영역(102)을 이루는 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 공기 유동방향으로 전ㆍ후 영역으로 분리되도록 구획부(255)에 의해 구획될 수 있다.In addition, the refrigerant plate 200 according to an embodiment of the present invention is configured such that the refrigerant flow path portion 120 for the air-cooling condenser constituting the air-cooling region 102 is divided into the pre- ). ≪ / RTI >

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 상기 냉매 플레이트(200) 및 냉각수 플레이트(300)는 적층 방향으로 제1냉매 유입구(211) 및 제1냉매 배출구(212)와 연통되어, 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)에 냉매가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제1접합부(251)가 형성되는 제1연통홀(231) 및 제2연통홀(232); 적층 방향으로 상기 제2냉각수 유입구(321) 및 제2냉각수 배출구(322)와 연통되어 상기 냉각수 플레이트(300)로 냉각수가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉각수 플레이트(300)의 외측으로 돌출되는 제2접합부(252)가 형성되는 제3연통홀(233) 및 제4연통홀(234); 및 적층 방향으로 상기 제2냉매 유입구(221) 및 제2냉매 배출구(222) 연통되어 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)에 냉매가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제3접합부(253)가 형성되는 제5 내지 제8연통홀(235~238); 을 포함할 수 있다.The refrigerant plate 200 and the cooling water plate 300 according to an embodiment of the present invention are in communication with the first refrigerant inlet 211 and the first refrigerant outlet 212 in the stacking direction, A first communication hole 231 and a second communication hole 232 in which the first connection portion 251 is formed so that the refrigerant flows into the flow path portion 110 and is protruded to the outside of the refrigerant plate 200, ); The second cooling water inlet 321 and the second cooling water outlet 322 are communicated with each other in the laminating direction so that the cooling water flows into the cooling water plate 300 and the periphery thereof is protruded to the outside of the cooling water plate 300 A third communication hole 233 and a fourth communication hole 234 in which the second bonding portion 252 is formed; And the second refrigerant inlet port 221 and the second refrigerant outlet port 222 communicate with each other in the stacking direction so that the refrigerant flows into the refrigerant passage portion 120 for the air-cooling condenser, Fifth to eighth communication holes 235 to 238 in which a third bonding portion 253 protruding outward is formed; . ≪ / RTI >

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 상기 응축기(100)는 플레이트의 적층방향으로 일측 또는 타측에서, 상기 플레이트가 더 적층되어 형성되며, 상기 공냉 영역(102)을 거친 냉매가 유입되어 내부에 유동되는 보조열교환기(I)가 일체로 형성될 수 있다.In addition, the condenser 100 according to an embodiment of the present invention is formed by further laminating the plate on one side or the other side in the direction of stacking plates, and the refrigerant flowing through the air- The auxiliary heat exchanger I may be integrally formed.

본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈은 응축기, 엔진 라디에이터, 저온 라디에이터 및 팬쉬라우드로 구성되되, 공랭식 응축과 수냉식 응축이 모두 가능한 응축기가 저온 라디에이터의 높이방향 또는 길이방향으로 일측에 배치되도록 함으로써, 배관 및 레이아웃이 간단하고, 엔진룸 공간을 효율적으로 사용가능하다는 장점이 있다.The cooling module for a vehicle according to the present invention comprises a condenser, which is composed of a condenser, an engine radiator, a low-temperature radiator, and a fan shroud, both of which are capable of both air-cooling condensation and water-cooling condensation, The layout is simple, and the engine room space can be efficiently used.

더욱 상세하게, 본 발명은 수냉 영역 및 공냉 영역이 일체로 형성된 응축기를 포함하여 형성됨으로써, 기존에 공냉 응축기와 수냉 응축기가 별도로 형성되어 연결되었던 것과 비교하여, 배관 구성이 간단하고, 배관을 외부에서 연결한다 하더라도 매우 짧게 구성할 수 있어 생산 원가를 절감할 수 있다는 장점이 있다.More specifically, the present invention is configured to include a condenser in which a water-cooled region and an air-cooled region are integrally formed, so that compared with a conventional air-cooled condenser and a water-cooled condenser, which are separately formed and connected, the piping structure is simple, Even if they are connected to each other, they can be configured very shortly, which can reduce the production cost.

또한, 본 발명은 기존의 차량 전면에 배치되던 공랭식 응축기 삭제가 가능하므로, 에어컨 연결 라인 단순화가 가능하고, 차량 전방의 추가 공간 확보가 가능하다.Further, since the air-cooled condenser disposed on the front surface of the conventional vehicle can be eliminated, it is possible to simplify the air conditioning connection line and secure additional space in front of the vehicle.

아울러, 본 발명은 응축기가 하나의 플레이트 상에 수냉 영역 및 공냉 영역이 형성되도록 하여 기존 응축기보다 소형화가 가능하며, 이를 통해 기존 팬쉬라우드가 차지하는 면적 내에서 저온 라디에이터와 함께, 보조 라디에이터의 높이방향 또는 길이방향으로 일측에 장착될 수 있어 전체 패키지 크기가 축소된다.In addition, the present invention allows the condenser to be smaller in size than the conventional condenser by forming a water-cooling region and an air-cooling region on one plate, thereby enabling the low-temperature radiator within the area occupied by the existing fan shroud, Or can be mounted on one side in the longitudinal direction to reduce the overall package size.

즉, 본 발명은 기존에 저온 라디에이터, 엔진 라디에이터 및 공랭식 응축기로 구성된 3 레이어의 쿨링모듈에서 저온 라디에이터, 엔진 라디에이터로 구성된 2 레이어로 줄여 패키지 감소뿐만 아니라, 뒤쪽 통기저항이 줄어 전체 냉각 성능이 향상될 수 있는 효과가 있다.That is, according to the present invention, in the conventional three-layer cooling module composed of the low-temperature radiator, the engine radiator and the air-cooling condenser, it is reduced to two layers composed of the low-temperature radiator and the engine radiator to reduce the package, There is an effect that can be.

또한, 본 발명은 압축기에서 전달받은 냉매를 먼저 수냉 영역에서 응축한 다음, 기액분리를 거쳐 공냉 영역에서 과냉각이 이루어지도록 함으로써, 기존 수냉 응축만 했을 때보다 응축 효율이 향상될 수 있다.In addition, according to the present invention, the refrigerant transferred from the compressor is first condensed in the water-cooling region, and then subjected to gas-liquid separation to achieve supercooling in the air-cooling region.

아울러, 본 발명의 일실시예에 따른 응축기는 응축기가 하나의 플레이트 상에 수냉 영역 및 공냉 영역이 형성됨으로써, 한 번의 브레이징 결합으로 기존의 공냉 응축기 및 수냉 응축기의 일체형 모듈제작이 가능하며, 이로 인해 패키지 크기가 축소되고, 조립 및 제조 공정이 단순화될 수 있다는 장점이 있다.In addition, the condenser according to an embodiment of the present invention is capable of manufacturing a module including a conventional air-cooled condenser and a water-cooled condenser by one-time brazing by forming the water-cooled region and the air-cooled region on one plate of the condenser, The package size can be reduced, and the assembling and manufacturing processes can be simplified.

아울러, 본 발명은 응축기의 단부에 플레이트를 더 적층하여 내부 열교환기 역할을 하는 보조 열교환기를 일체로 형성할 수 있으며, 이를 통해 냉매의 압력강하가 감소하게 되어 에어컨 시스템 전체의 열교환 효율을 향상시킬 수 있다.Further, according to the present invention, an auxiliary heat exchanger serving as an internal heat exchanger can be integrally formed by further laminating a plate at the end of the condenser, thereby reducing the pressure drop of the refrigerant, thereby improving the heat exchange efficiency of the entire air conditioner system have.

도 1은 공랭식 응축기, 수냉식 응축기 및 IHX를 모두 포함하여 형성되는 차량용 에어컨시스템을 나타낸 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 쿨링모듈이 적용된 차량용 에어컨 시스템을 나타낸 구성도.
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 쿨링모듈의 사시도 및 평면도
도 5는 도 2의 쿨링모듈에 구비되는 응축기에서의 냉매 흐름도.
도 6은 도 2의 쿨링모듈에 구비되는 응축기 및 저온 라디에이터에서의 냉각수 흐름도.
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 또 다른 쿨링모듈의 사시도 및 평면도
도 9는 도 7의 쿨링모듈에 구비되는 응축기에서의 냉매 흐름도.
도 10은 도 7의 쿨링모듈에 구비되는 응축기 및 저온 라디에이터에서의 냉각수 흐름도.
도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 쿨링모듈에 구비되는 응축기의 일실시예를 나타낸 사시도 및 분해사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a schematic view showing a vehicle air-conditioning system including both an air-cooled condenser, a water-cooled condenser and an IHX; Fig.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle air conditioning system.
3 and 4 are a perspective view and a plan view of a cooling module according to the present invention.
FIG. 5 is a flow chart of the refrigerant in the condenser provided in the cooling module of FIG. 2;
6 is a flow chart of cooling water in a condenser and a low-temperature radiator provided in the cooling module of FIG.
7 and 8 are a perspective view and a plan view of another cooling module according to the present invention.
9 is a flow chart of the refrigerant in the condenser provided in the cooling module of FIG.
10 is a flow chart of cooling water in a condenser and a low-temperature radiator provided in the cooling module of FIG.
11 and 12 are a perspective view and an exploded perspective view showing an embodiment of a condenser provided in a cooling module according to the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, a vehicle cooling module according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈은 팬쉬라우드(F)와, 저온 라디에이터(L) 및 응축기(100)를 포함한다.2 and 3, the vehicle cooling module according to the present invention includes a fan shroud F, a low-temperature radiator L, and a condenser 100. [

본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈은 수냉식 인터쿨러를 장착한 내연기관 차량, 전기차량, 또는 하이브리드 차량에 모두 적용가능하다.The vehicle cooling module according to the present invention is applicable to an internal combustion engine vehicle, an electric vehicle, or a hybrid vehicle equipped with a water-cooled intercooler.

이때, 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈은 내연기관 차량 또는 하이브리드 차량일 경우에는 엔진 라디에이터를 더 포함하여 형성될 수 있다.At this time, the vehicle cooling module according to the present invention may further comprise an engine radiator in the case of an internal combustion engine vehicle or a hybrid vehicle.

이를 기준으로 설명하면, 상기 팬쉬라우드(F)는 차량 후방에 배치되며, 상기 엔진 라디에이터(R)는 상기 팬쉬라우드(F)의 전방에 배치되어 엔진 냉각수를 냉각시킨다.The fan shroud F is disposed in the rear of the vehicle, and the engine radiator R is disposed in front of the fan shroud F to cool the engine cooling water.

상기 저온 라디에이터(L)는 상기 엔진 라디에이터(R) 전방에 상기 엔진 라디에이터(R)와 비슷한 면적을 차지하며 배치되고, 전장부품 냉각용 냉각수가 유입되는 제1냉각수 유입구(311)와, 배출되는 제1냉각수 배출구(312)가 형성된다.The low temperature radiator L is disposed in front of the engine radiator R so as to occupy an area similar to that of the engine radiator R and includes a first cooling water inlet 311 through which cooling water for cooling electric component parts flows, 1 cooling water outlet 312 is formed.

상기 엔진 라디에이터(R) 및 저온 라디에이터(L)는 이미 공지된 기술로, 공지된 그것과 동일하게 기본적인 구성인 한 쌍의 헤더탱크, 튜브 및 핀으로 이루어지므로, 상세한 설명은 생략하기로 한다.The engine radiator R and the low-temperature radiator L are a well-known technology and are composed of a pair of header tanks, tubes and fins which are basically the same as those known in the art, and a detailed description thereof will be omitted.

상기 응축기(100)는 상기 저온 라디에이터(L)의 길이방향 또는 높이방향으로 어느 한 면에 배치되며, 압축기로부터 유입된 냉매를 상기 저온 라디에이터(L)로부터 유입된 냉각수와의 열교환으로 응축시키는 수냉 영역(101)과, 공기와의 열교환으로 응축시키는 공냉 영역(102)을 포함하여 형성된다.The condenser 100 is disposed on one side of the low-temperature radiator L in the longitudinal direction or the height direction. The condenser 100 condenses the refrigerant introduced from the compressor by heat exchange with the cooling water flowing in from the low-temperature radiator L, (101) and an air-cooling region (102) for condensing by heat exchange with air.

상기 응축기(100)는 도 11 및 도 12와 같이, 플레이트 타입으로 형성되되, 하나의 플레이트 상에 수냉 영역(101) 및 공냉 영역(102)이 구획 배치되는 일체형으로 제작될 수 있다.As shown in FIGS. 11 and 12, the condenser 100 is formed as a plate type, and the condenser 100 may be integrally formed with a water-cooling region 101 and an air-cooling region 102 on one plate.

물론, 상기 응축기(100)는 공랭식 응축기와 수냉식 응축기가 별도로 형성된 실시예도 가능하며, 플레이트 타입 외에 핀 튜브 타입 등으로 다양하게 변경실시가 가능하다,Of course, the condenser 100 may be configured such that the air-cooled condenser and the water-cooled condenser are separately formed. In addition to the plate type,

상술한 바와 같이, 상기 응축기(100)는 하나의 플레이트가 적층되어 형성됨으로써, 기존에 공랭식 응축기 및 수냉식 응축기를 따로 구성하는 것보다 소형화가 가능하다.As described above, since the condenser 100 is formed by stacking one plate, it is possible to downsize the condenser 100 as compared with the conventional air-cooled condenser and water-cooled condenser.

따라서 상기 응축기(100)는 기존 팬쉬라우드(F)가 차지하는 면적 내에서 저온 라디에이터(L)와 함께, 저온 라디에이터(L)의 높이방향 또는 길이방향으로 일측에 장착될 수 있어 쿨링모듈의 패키지가 축소되도록 할 수 있다.Therefore, the condenser 100 can be installed at one side in the height direction or the length direction of the low-temperature radiator L together with the low-temperature radiator L within the area occupied by the existing fan shroud F, .

도 3 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 응축기(100)는 상기 수냉 영역(101)이 배치되는 영역으로 냉매가 유입되는 제1냉매 유입구(211)와, 상기 수냉 영역(101)이 배치되는 영역에서 냉매가 배출되는 제1냉매 배출구(212)와, 상기 공냉 영역(102)이 배치되는 영역으로 냉매가 유입되는 제2냉매 유입구(221)와, 상기 공냉 영역(102)이 배치되는 영역에서 냉매가 배출되는 제2냉매 배출구(222)와, 상기 수냉 영역(101)이 배치되는 영역으로 전장부품 냉각용 냉각수가 유입되는 제2냉각수 유입구(321), 및 상기 수냉 영역(101)이 배치되는 영역에서 전장부품 냉각용 냉각수가 배출되는 제2냉각수 배출구(322)를 포함할 수 있다.3 to 12, the condenser 100 includes a first refrigerant inlet 211 through which the refrigerant flows into a region where the water-cooled region 101 is disposed, a second refrigerant inlet 211 through which the water- A second refrigerant inlet port 221 through which the refrigerant flows into a region where the air-cooling region 102 is disposed, and a second refrigerant inlet port 221 through which the refrigerant flows in a region where the air- A second cooling water inlet port 321 through which the cooling water for cooling the electric component is introduced into the region where the water-cooling region 101 is disposed, and a second cooling water inlet port 321 through which the water- And a second cooling water outlet 322 through which cooling water for cooling the electric component is discharged in the region.

본 발명의 쿨링모듈은 도 3 내지 도 6과 같이, 상기 응축기(100)가 저온 라디에이터(L)의 길이방향으로 일측에 배치될 수도 있고, 도 7 및 도 10과 같이, 상기 이리체형 응축기가 저온 라디에이터(L)의 높이방향으로 일측에 배치될 수도 있다.3 to 6, the cooling module of the present invention may be arranged such that the condenser 100 is disposed on one side in the longitudinal direction of the low-temperature radiator L, and the iris- Or may be disposed on one side in the height direction of the radiator (L).

이때, 상기 쿨링모듈은 상기 응축기(100)의 폭방향으로의 두께가, 상기 엔진 라디에이터(R) 및 저온 라디에이터(L)의 두께를 합한 것과 거의 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the cooling module is formed so that the thickness of the condenser 100 in the width direction is substantially equal to the sum of the thicknesses of the engine radiator R and the low temperature radiator L. [

이에 따라, 본 발명의 쿨링모듈은 기존에 저온 라디에이터(L), 엔진 라디에이터(R) 및 공랭식 응축기로 구성된 3 레이어의 쿨링모듈에서 저온 라디에이터(L), 엔진 라디에이터(R)로 구성된 2 레이어로 줄여 패키지 감소뿐만 아니라, 뒤쪽 통기저항이 줄어 전체 냉각 성능이 향상될 수 있다.Accordingly, the cooling module of the present invention has been reduced to two layers composed of the low-temperature radiator L and the engine radiator R in the conventional three-layer cooling module composed of the low-temperature radiator L, the engine radiator R and the air- In addition to reducing the package, the back ventilation resistance can be reduced and the overall cooling performance can be improved.

또한, 상기 쿨링모듈은 상기 저온 라디에이터(L)의 제1냉각수 배출구(312)와, 상기 응축기(100)의 제2냉각수 유입구(321)가 인접하여 배치됨으로써, 저온 라디에이터(L)와 수냉 영역(101) 간에 연결되는 냉각수 배관이 최대한 짧게 형성될 수 있도록 하는 것이 좋다.The cooling module is disposed adjacent to the first cooling water outlet 312 of the low temperature radiator L and the second cooling water inlet 321 of the condenser 100 so that the low temperature radiator L and the water- 101 may be formed as short as possible.

아울러, 상기 쿨링모듈은 압축기를 통과하여 압축된 냉매가 상기 응축기(100)의 수냉 영역(101)을 먼저 통과한 후, 공냉 영역(102)으로 유동될 수 있도록 한다.In addition, the cooling module allows the refrigerant compressed through the compressor to pass through the water-cooled region 101 of the condenser 100, and then to flow into the air-cooled region 102.

이때, 상기 응축기(100)는 도 3과 같이 상기 저온 라디에이터(L)의 길이방향으로 일측에 배치되는 경우, 위에서 아래로 냉매가 유동될 수 있도록 상기 수냉 영역(101)이 상측에 배치되고, 공냉 영역(102)이 하측에 배치되는 것이 바람직하다.3, when the condenser 100 is disposed at one side in the longitudinal direction of the low-temperature radiator L, the water-cooling region 101 is disposed on the upper side so that the refrigerant can flow from the top to the bottom, It is preferable that the region 102 is disposed on the lower side.

또, 상기 응축기(100)는 과냉을 위해 냉매의 기액분리가 이루어지는 기액분리기(140)를 포함하되, 도 3 및 도 7에 도시된 것과 같이, 상기 기액분리기(140)는 쿨링모듈의 길이방향으로 일측 또는 타측에 높이방향으로 연장 형성되어 배치될 수 있다.3 and 7, the gas-liquid separator 140 is disposed in the longitudinal direction of the cooling module. The gas-liquid separator 140 includes a gas-liquid separator 140, And may extend and extend in the height direction on one side or the other side.

이때, 상기 기액분리기(140)는 상기 수냉 영역(101) 또는 상기 수냉 영역(101)과 상기 공냉 영역(102) 일부를 통과한 냉매가 기액분리기(140)를 거친 다음, 공냉 영역(102)을 거치면서 과냉각이 이루어질 수 있도록 상기 응축기(100)에 연결된다.At this time, the gas-liquid separator 140 separates the refrigerant passing through the water-cooled region 101 or the water-cooled region 101 and a part of the air-cooled region 102 through the gas-liquid separator 140, And is connected to the condenser 100 so that the supercooling can be performed.

이에 따라, 또한, 본 발명은 압축기에서 전달받은 냉매를 먼저 수냉 영역(101)에서 응축한 다음, 기액분리를 거쳐 공냉 영역(102)에서 과냉각이 이루어지도록 함으로써, 기존 수냉 응축만 했을 때보다 더 낮은 온도로 냉각이 가능하여, 응축 효율이 향상될 수 있다.Accordingly, in the present invention, the refrigerant transferred from the compressor is first condensed in the water-cooled region 101, and then subjected to gas-liquid separation to achieve supercooling in the air-cooling region 102, It is possible to cool to a temperature, and the condensation efficiency can be improved.

다음으로, 도 3 내지 도 6에 도시된 쿨링모듈을 기준으로, 상기 응축기(100)에서의 냉매 흐름과, 상기 저온 라디에이터(L) 및 응축기(100)를 통과하는 냉각수의 흐름을 설명한다.Next, the refrigerant flow in the condenser 100 and the flow of the cooling water passing through the low-temperature radiator L and the condenser 100 will be described with reference to the cooling module shown in Figs. 3 to 6.

도 3의 응축기(100)는 상기 저온 라디에이터(L)의 길이방향으로 일측면에 배치되며, 수냉 영역(101) 및 공냉 영역(102)이 상ㆍ하로 배치된다.The condenser 100 of FIG. 3 is disposed on one side in the longitudinal direction of the low-temperature radiator L, and the water-cooling region 101 and the air-cooling region 102 are arranged up and down.

이때, 도 5와 같이, 상기 응축기(100)를 통과하는 냉매는 먼저 수냉 영역(101)을 모두 통과한 다음, 상기 기액분리기(140)를 통과하게 된다.As shown in FIG. 5, the refrigerant passing through the condenser 100 first passes through the water-cooling region 101 and then passes through the gas-liquid separator 140.

이때, 상기 수냉 영역(101)을 통과하는 냉매는 1패스, 3패스 또는 그 이상의 패스로 통과할 수 있으며, 다양하게 변경실시가 가능하다.At this time, the refrigerant passing through the water-cooled region 101 can pass through the one-pass, three-pass or more pass, and various changes can be made.

이후, 냉매는 공냉 영역(102)을 2패스로 모두 통과하여 내부 열교환기인 보조 열교환기 측으로 유동된 후, 팽창밸브(T), 증발기(E) 및 압축기 순으로 통과한 다음, 다시 응축기(100)의 수냉 영역(101)으로 유입되는 순환 경로를 갖는다.Then, the refrigerant passes through the air-cooled region 102 in two passes, flows to the auxiliary heat exchanger as an internal heat exchanger, passes through the expansion valve T, the evaporator E and the compressor in that order, Cooled region 101 of the first embodiment.

도 6과 같이, 제1냉각수 유입구(311)를 통해 상기 저온 라디에이터(L)로 유입된 냉각수는 상기 저온 라디에이터(L) 내부를 모두 통과한 다음, 상기 제1냉각수 배출구(312)로 배출된다.6, the cooling water introduced into the low-temperature radiator L through the first cooling water inlet 311 passes through the inside of the low-temperature radiator L, and is then discharged to the first cooling water outlet 312. [

이후, 냉각수는 상기 수냉 영역(101)의 제2냉각수 유입구(321)로 유입되며, 상기 수냉 영역(101)을 1패스 또는 그 이상의 패스로 통과한 후, 상기 제2냉각수 배출구(322)로 배출된다.Thereafter, the cooling water flows into the second cooling water inlet 321 of the water-cooling zone 101, passes through the water-cooling zone 101 in one or more passes, and then is discharged to the second cooling water outlet 322 do.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 응축기(100)는 상기 수냉 영역(101)의 길이방향으로 일측면 상부 영역에 제1냉매 유입구(211) 및 하부 영역에 제1냉각수 유입구(311)가 배치될 수 있다.5 and 6, the condenser 100 includes a first refrigerant inlet 211 and a first cooling water inlet 311 in an upper portion of one side in the longitudinal direction of the water-cooling region 101, Can be disposed.

또한, 상기 응축기(100)는 상기 수냉 영역(101)의 길이방향으로 타측면 하부 영역에 제1냉매 배출구(212) 및 상부 영역에 제1냉각수 배출구(312)가 배치될 수 있다.The condenser 100 may further include a first coolant outlet 212 and a first coolant outlet 312 at a lower portion of the other side in the longitudinal direction of the water-cooled region 101.

또, 상기 응축기(100)는 상기 공냉 영역(102)의 길이방향으로 타측면 하부 영역 중 공기 유동 방향으로 후방 영역에 제2냉매 유입구(221) 및 전방 영역에 제2냉매 배출구(222)가 배치될 수 있다.In the condenser 100, a second refrigerant inlet 221 and a second refrigerant outlet 222 are disposed in the rear region in the air flow direction of the other side lower region in the longitudinal direction of the air-cooling region 102 .

이때, 상기 응축기(100)는 제1냉매 유입구(211), 제1냉매 배출구(212), 제2냉매 유입구(221), 제2냉매 배출구(222), 제2냉각수 유입구(321) 및 제2냉각수 배출구(322)가 상술한 바와 같은 위치로 한정되지 않으며, 얼마든지 변경실시가 가능하다.At this time, the condenser 100 includes a first refrigerant inlet 211, a first refrigerant outlet 212, a second refrigerant inlet 221, a second refrigerant outlet 222, a second cooling water inlet 321, The cooling water outlet 322 is not limited to the above-described position, and any change can be made.

다음으로, 도 7 내지 도 10에 도시된 쿨링모듈을 기준으로, 상기 응축기(100)에서의 냉매 흐름과, 상기 저온 라디에이터(L) 및 응축기(100)를 통과하는 냉각수의 흐름을 설명한다.Next, the refrigerant flow in the condenser 100 and the flow of the cooling water passing through the low temperature radiator L and the condenser 100 will be described with reference to the cooling modules shown in Figs. 7 to 10.

도 7의 응축기(100)는 상기 저온 라디에이터(L)의 높이방향으로 일측면에 배치되며, 수냉 영역(101) 및 공냉 영역(102)이 좌ㆍ우로 배치된다.The condenser 100 of Fig. 7 is disposed on one side in the height direction of the low-temperature radiator L, and the water-cooling region 101 and the air-cooling region 102 are arranged left and right.

이때, 도 9와 같이, 상기 응축기(100)를 통과하는 냉매는 먼저 수냉 영역(101)을 모두 통과한 다음, 공기 유동방향으로 전방 및 후방 영역이 구획된 상기 공냉 영역(102)의 후방 영역을 먼저 통과한 후, 상기 기액분리기(140)를 통과하게 된다.9, the refrigerant passing through the condenser 100 first passes through the water-cooling region 101, and then flows through the rear region of the air-cooling region 102 in which the front and rear regions are divided in the air- Liquid separator 140 after passing first.

이때, 상기 수냉 영역(101)을 통과하는 냉매는 2패스, 4패스 또는 그 이상의 패스로 통과할 수 있으며, 다양하게 변경실시가 가능하다.At this time, the refrigerant passing through the water-cooled region 101 can pass through the two-pass, four-pass or more pass, and various changes can be made.

이후, 냉매는 공냉 영역(102)의 전방 영역을 모두 통과하여 내부 열교환기인 보조 열교환기 측으로 유동된 후, 팽창밸브(T), 증발기(E) 및 압축기 순으로 통과한 다음, 다시 응축기(100)의 수냉 영역(101)으로 유입되는 순환 경로를 갖는다.Then, the refrigerant passes through the front region of the air-cooled region 102 and flows to the side of the auxiliary heat exchanger which is the internal heat exchanger. The refrigerant then passes through the expansion valve T, the evaporator E and the compressor, Cooled region 101 of the first embodiment.

도 10과 같이, 제1냉각수 유입구(311)를 통해 상기 저온 라디에이터(L)로 유입된 냉각수는 상기 저온 라디에이터(L) 내부를 모두 통과한 다음, 상기 제1냉각수 배출구(312)로 배출된다.10, the cooling water flowing into the low-temperature radiator L through the first cooling water inlet 311 passes through the inside of the low-temperature radiator L, and is then discharged to the first cooling water outlet 312. [

이후, 냉각수는 상기 수냉 영역(101)의 제2냉각수 유입구(321)로 유입되며, 상기 수냉 영역(101)을 1패스 또는 그 이상의 패스로 통과한 후, 상기 제2냉각수 배출구(322)로 배출된다.Thereafter, the cooling water flows into the second cooling water inlet 321 of the water-cooling zone 101, passes through the water-cooling zone 101 in one or more passes, and then is discharged to the second cooling water outlet 322 do.

도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 응축기(100)는 상기 수냉 영역(101)의 높이방향으로 일측면의 길이방향으로 일측 영역에 제1냉매 유입구(211) 및 길이방향으로 타측 영역에 제2냉각수 유입구(321)가 배치될 수 있다.9 and 10, the condenser 100 has a first refrigerant inlet 211 and a second refrigerant inlet 211 on one side in the longitudinal direction of one side in the height direction of the water-cooling region 101, A second cooling water inlet 321 may be disposed.

또한, 상기 응축기(100)는 상기 수냉 영역(101)의 높이방향으로 타측면의 길이방향으로 일측 후방 영역에 제1냉매 배출구(212) 및 전방 영역에 제2냉각수 배출구(322)가 배치될 수 있다.The condenser 100 may further include a first coolant outlet 212 and a second coolant outlet 322 in a rear region of the other side in the longitudinal direction of the other side in the height direction of the water- have.

또, 상기 공냉 영역(102)의 높이방향으로 타측면의 길이방향으로 타측 후방 영역에 제2냉매 유입구(221) 및 전방 영역에 제2냉매 배출구(222)가 배치될 수 있다.In addition, the second refrigerant inlet port 221 and the second refrigerant outlet port 222 may be disposed in the other rear region in the longitudinal direction of the other side in the height direction of the air-cooling region 102.

이때, 상기 응축기(100)는 제1냉매 유입구(211), 제1냉매 배출구(212), 제2냉매 유입구(221), 제2냉매 배출구(222), 제2냉각수 유입구(321) 및 제2냉각수 배출구(322)가 상술한 바와 같은 위치로 한정되지 않으며, 얼마든지 변경실시가 가능하다.At this time, the condenser 100 includes a first refrigerant inlet 211, a first refrigerant outlet 212, a second refrigerant inlet 221, a second refrigerant outlet 222, a second cooling water inlet 321, The cooling water outlet 322 is not limited to the above-described position, and any change can be made.

한편, 도 11 및 도 12에는 상기 응축기(100)의 구체적인 실시예가 도시되었다.On the other hand, a specific embodiment of the condenser 100 is shown in Figs.

상기 응축기(100)는 크게, 냉매 플레이트(200), 냉각수 플레이트(300) 및 방열핀(400)으로 이루어진다.The condenser 100 mainly comprises a refrigerant plate 200, a cooling water plate 300, and a radiating fin 400.

상기 냉매 플레이트(200)는 제1상부 플레이트(201) 및 제1하부 플레이트(202)가 한 쌍을 이루어 적층되어 형성되며, 길이방향으로 영역이 구획되어 수냉 영역(101)을 이루는 수냉 응축기용 냉매유로부(110)와 공냉 영역(102)을 이루는 공냉 응축기용 냉매유로부(120)로 이루어질 수 있다.The refrigerant plate 200 is formed by stacking a first upper plate 201 and a first lower plate 202 in a pair and is divided into regions in the longitudinal direction to form a refrigerant for a water- And a refrigerant passage portion 120 for the air-cooling condenser constituting the air-flow portion 110 and the air-cooling region 102.

또, 상기 냉각수 플레이트(300)는 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 이루는 상기 냉매 플레이트(200)와 교대로 적층되어 수냉 영역(101)을 이루며, 내부에 냉각수가 유동된다.The cooling water plate 300 is alternately stacked with the refrigerant plate 200 constituting the refrigerant passage portion 110 for the water-cooled condenser to form the water-cooling region 101, and the cooling water flows inside.

상기 냉매 플레이트(200)와 마찬가지로, 상기 냉각수 플레이트(300)는 제2상부 플레이트(301) 및 제2하부 플레이트(302)가 한 쌍을 이루어 적층되어 형성될 수 있다.Like the refrigerant plate 200, the cooling water plate 300 may be formed by stacking a pair of the second upper plate 301 and the second lower plate 302.

또, 상기 방열핀(400)은 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)를 이루는 상기 냉매 플레이트(200) 사이 공간에 개재된다.In addition, the radiating fin 400 is interposed in the space between the refrigerant plates 200 constituting the refrigerant passage portion 120 for the air-cooled condenser.

이때, 상기 냉매 플레이트(200)는 공기 유동방향으로 전ㆍ후 영역으로 분리되도록 상기 공냉 영역(102)을 이루는 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 구획부(255)에 의해 구획된다.At this time, the refrigerant flow passage part 120 for the air-cooling condenser constituting the air-cooling area 102 is partitioned by the partition part 255 such that the refrigerant plate 200 is divided into the before and after areas in the air flow direction.

상기 구획부(255)에 의해 분리되는 제1유동부(260) 및 제2유동부(270)는 어느 한 영역에서 서로 연결되어 제1유동부(260)를 통과한 냉매가 제2유동부(270)를 통과하여 외부로 배출될 수 있다.The first fluid flow part 260 and the second fluid flow part 270 separated by the partition part 255 are connected to each other in any one of the areas and the refrigerant passing through the first fluid flow part 260 flows into the second fluid flow part 270 and may be discharged to the outside.

도 12에 도시된 바와 같이, 상기 냉매 플레이트(200) 및 냉각수 플레이트(300)에는 제1 내지 제 8연통홀이 형성될 수 있다.12, the first to eighth communication holes may be formed in the refrigerant plate 200 and the cooling water plate 300. As shown in FIG.

도 12를 기준으로 설명하면, 상기 제1연통홀(231) 및 제2연통홀(232)은 적층 방향으로 제1냉매 유입구(211) 및 제1냉매 배출구(212)와 연통되어, 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)에 냉매가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제1접합부(251)가 형성된다.12, the first communication hole 231 and the second communication hole 232 communicate with the first refrigerant inlet 211 and the first refrigerant outlet 212 in the stacking direction, A first joint part 251 is formed which is hollow to flow the refrigerant to the refrigerant flow path part 110 for the refrigerant flow path and protrudes to the outside of the refrigerant plate 200.

상기 제3연통홀(233) 및 제4연통홀(234)은 적층 방향으로 상기 제2냉각수 유입구(321) 및 제2냉각수 배출구(322)와 연통되어 상기 냉각수 플레이트(300)로 냉각수가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉각수 플레이트(300)의 외측으로 돌출되는 제2접합부(252)가 형성된다.The third communication hole 233 and the fourth communication hole 234 communicate with the second cooling water inlet port 321 and the second cooling water outlet port 322 in the stacking direction so that the cooling water flows into the cooling water plate 300. And a second joint portion 252 is formed, the periphery of which is protruded to the outside of the cooling water plate 300.

상기 제5연통홀 내지 제8연통홀(235~238)은 적층 방향으로 상기 제2냉매 유입구(221) 및 제2냉매 배출구(222) 연통되어 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)에 냉매가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제3접합부(253)가 형성된다.The fifth through sixth through holes 235 through 238 communicate with the second refrigerant inlet 221 and the second refrigerant outlet 222 in the stacking direction so that the refrigerant in the refrigerant passage 120 for the air- And a third joint part 253 is formed, the periphery of which is protruded to the outside of the refrigerant plate 200.

한편, 상기 응축기(100)는 플레이트의 적층방향으로 일측 또는 타측에서, 상기 플레이트가 더 적층되어 형성되며, 상기 공냉 영역(102)을 거친 냉매가 유입되어 내부에 유동되는 보조열교환기(I)가 일체로 형성될 수 있다.Meanwhile, the condenser 100 is formed by laminating the plates on one side or the other side of the plates in the stacking direction, and the auxiliary heat exchanger I, into which the refrigerant flowing through the air-cooling region 102 flows, Or may be integrally formed.

상기 보조 열교환기는 내부 열교환기(IHX)라는 명칭으로 사용되는 것으로, 응축기를 통과한 냉매와, 증발기(E)를 통과한 냉매가 상호 열교환 되도록 한다.The auxiliary heat exchanger is used as an internal heat exchanger (IHX) so that the refrigerant passing through the condenser and the refrigerant passing through the evaporator (E) can exchange heat with each other.

이에 따라, 상기 응축기(100)는 보조 열교환기가 따로 형성될 때보다, 냉매가 통과하는 유동경로가 짧아져, 냉매의 압력강하가 감소되도록 할 수 있으며, 이를 통해 에어컨 시스템 전체의 열교환 효율 향상에 기여할 수 있다.Accordingly, the condenser 100 can reduce the pressure drop of the refrigerant by shortening the flow path through which the refrigerant passes, as compared with the case where the auxiliary heat exchanger is separately formed, thereby contributing to the improvement of the heat exchange efficiency of the entire air conditioner system .

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

T : 팽창밸브
E : 증발기
I : 보조열교환기
R: 엔진 라디에이터
L: 저온 라디에이터
F: 팬쉬라우드
100 : 응축기
101 : 수냉 영역 102: 공냉 영역
110 : 수냉 응축기용 냉매유로부
120 : 공냉 응축기용 냉매유로부
140 : 기액분리기
141 : 기액분리기 유입구 142 : 기액분리기 배출구
200 : 냉매 플레이트
201 : 제1상부 플레이트 202 : 제1하부 플레이트
211 : 제1냉매유입구 212 : 제1냉매배출구
221 : 제2냉매유입구 222 : 제2냉매배출구
231~238 : 제1 내지 8연통홀
251~253 : 제1~3접합부
255 : 구획부
260 : 제1유동부 270 : 제2유동부
300 : 냉각수 플레이트
301 : 제2상부 플레이트 302 : 제2하부 플레이트
311 : 제1냉각수 유입구 312 : 제1냉각수 배출구
321 : 제2냉각수 유입구 322 : 제2냉각수 배출구
400 : 방열핀T: Expansion valve
E: Evaporator
I: auxiliary heat exchanger
R: engine radiator
L: Low temperature radiator
F: Fan Shroud
100: condenser
101: water cooling zone 102: air cooling zone
110: refrigerant flow path for water-cooling condenser
120: Refrigerant passage portion for the air-cooled condenser
140: gas-liquid separator
141: gas-liquid separator inlet 142: gas-liquid separator outlet
200: Refrigerant plate
201: first upper plate 202: first lower plate
211: first refrigerant inlet port 212: first refrigerant outlet port
221: second refrigerant inlet port 222: second refrigerant outlet port
231 to 238: First to 8th communication holes
251 to 253: first to third joints
255:
260: first flow section 270: second flow section
300: cooling water plate
301: second upper plate 302: second lower plate
311: first cooling water inlet 312: first cooling water outlet
321: second cooling water inlet port 322: second cooling water outlet port
400: heat sink fin

Claims (15)

차량 후방에 배치되는 팬쉬라우드(F);
상기 팬쉬라우드(F) 전방에 배치되며, 전장부품 냉각용 냉각수가 유입되는 제1냉각수 유입구(311)와, 배출되는 제1냉각수 배출구(312)가 형성된 저온 라디에이터(L); 및
상기 저온 라디에이터(L)의 길이방향 또는 높이방향으로 어느 한 면에 배치되며, 압축기로부터 유입된 냉매를 상기 저온 라디에이터(L)로부터 유입된 냉각수와의 열교환으로 응축시키는 수냉 영역(101)과, 공기와의 열교환으로 응축시키는 공냉 영역(102)을 포함하는 응축기(100); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
A fan shroud (F) disposed behind the vehicle;
A low temperature radiator (L) disposed in front of the fan shroud (F) and having a first cooling water inlet (311) through which cooling water for cooling electric component parts flows and a first cooling water outlet (312) And
A liquid cooling region 101 disposed on either one of the longitudinal direction or the height direction of the low temperature radiator L for condensing the refrigerant introduced from the compressor by heat exchange with the cooling water flowing from the low temperature radiator L, (102) for condensing by heat exchange with the condenser (100); And a cooling module for cooling the vehicle.
제 1항에 있어서,
상기 응축기(100)는
상기 수냉 영역(101)이 배치되는 영역으로 냉매가 유입되는 제1냉매 유입구(211);
상기 수냉 영역(101)이 배치되는 영역에서 냉매가 배출되는 제1냉매 배출구(212);
상기 공냉 영역(102)이 배치되는 영역으로 냉매가 유입되는 제2냉매 유입구(221);
상기 공냉 영역(102)이 배치되는 영역에서 냉매가 배출되는 제2냉매 배출구(222);
상기 수냉 영역(101)이 배치되는 영역으로 전장부품 냉각용 냉각수가 유입되는 제2냉각수 유입구(321); 및
상기 수냉 영역(101)이 배치되는 영역에서 전장부품 냉각용 냉각수가 배출되는 제2냉각수 배출구(322); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
The method according to claim 1,
The condenser (100)
A first refrigerant inlet 211 into which the refrigerant flows into a region where the water-cooled region 101 is disposed;
A first refrigerant outlet (212) through which refrigerant is discharged in a region where the water-cooled region (101) is disposed;
A second refrigerant inlet (221) through which the refrigerant flows into a region where the air-cooling region (102) is disposed;
A second refrigerant outlet (222) through which refrigerant is discharged in a region where the air-cooling region (102) is disposed;
A second cooling water inlet port (321) through which cooling water for cooling electric component is introduced into a region where the water-cooling region (101) is disposed; And
A second cooling water discharge port 322 through which cooling water for cooling electric component is discharged in a region where the water-cooled region 101 is disposed; And a cooling module for cooling the vehicle.
제 2항에 있어서,
상기 응축기(100)는
냉매의 기액분리가 이루어지는 기액분리기(140)를 포함하되,
상기 기액분리기(140)는 쿨링모듈의 길이방향으로 일측 또는 타측에 높이방향으로 연장 형성되어 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
3. The method of claim 2,
The condenser (100)
And a gas-liquid separator (140) for performing gas-liquid separation of the refrigerant,
Wherein the gas-liquid separator (140) is arranged extending in a height direction on one side or the other side in the longitudinal direction of the cooling module.
제 3항에 있어서,
상기 응축기(100)는
상기 저온 라디에이터(L)의 길이방향으로 일측면에 배치되는 경우,
수냉 영역(101)이 상부에 배치되고, 공냉 영역(102)이 하측에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈
The method of claim 3,
The condenser (100)
When the radiator L is disposed on one side in the longitudinal direction of the low-temperature radiator L,
Characterized in that the water-cooling region (101) is disposed at the upper portion and the air-cooling region (102)
제 4항에 있어서,
상기 응축기(100)는
냉매가 수냉 영역(101)을 모두 거친 다음, 기액분리기(140)를 통과한 후, 공냉 영역(102)을 통과하여 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
5. The method of claim 4,
The condenser (100)
The refrigerant passes through the water-cooled region 101, passes through the gas-liquid separator 140, and then is discharged to the outside through the air-cooling region 102. [
제 5항에 있어서,
상기 응축기(100)는
상기 수냉 영역(101)의 길이방향으로 일측면 상부 영역에 제1냉매 유입구(211) 및 하부 영역에 제2냉각수 유입구(321)가 배치되고,
상기 수냉 영역(101)의 길이방향으로 타측면 하부 영역에 제1냉매 배출구(212) 및 상부 영역에 제2냉각수 배출구(322)가 배치되며,
상기 공냉 영역(102)의 길이방향으로 타측면 하부 영역 중 공기 유동 방향으로 후방 영역에 제2냉매 유입구(221) 및 전방 영역에 제2냉매 배출구(222)가 배치되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 타량용 쿨링모듈.
6. The method of claim 5,
The condenser (100)
A first coolant inlet port 211 and a second coolant inlet port 321 are disposed in a region above the one side surface in the longitudinal direction of the water-
A first coolant outlet (212) and a second coolant outlet (322) are disposed in an area below the other side in the longitudinal direction of the water-cooling area (101)
Wherein a second refrigerant inlet port (221) and a second refrigerant outlet port (222) are disposed in a rear region of the other area below the other side in the longitudinal direction of the air-cooling region (102) Cooling module.
제 3항에 있어서,
상기 응축기(100)는
상기 저온 라디에이터(L)의 높이방향으로 일측면에 배치되는 경우,
수냉영역이 길이방향으로 일측에 배치되고, 공냉영역이 타측에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈
The method of claim 3,
The condenser (100)
When the radiator is disposed on one side in the height direction of the low-temperature radiator L,
Cooling area is disposed on one side in the longitudinal direction and the air-cooling area is disposed on the other side,
제 7항에 있어서,
상기 응축기(100)는
냉매가 수냉 영역(101)을 모두 거친 다음, 공냉 영역(102) 중 공기 유동 방향으로 후방에 위치한 영역을 통과한 후, 기액분리기(140)를 통과하며, 이후 공냉 영역(102) 중 공기 유동 방향으로 전방에 위치한 영역을 통과하여 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
8. The method of claim 7,
The condenser (100)
The refrigerant passes through the water-cooled region 101 and then passes through a region of the air-cooling region 102 located rearward in the air flow direction, passes through the gas-liquid separator 140, And is discharged to the outside through an area located in front of the vehicle.
제 8항에 있어서,
상기 응축기(100)는
상기 수냉 영역(101)의 높이방향으로 일측면의 길이방향으로 일측 영역에 제1냉매 유입구(211) 및 길이방향으로 타측 영역에 제2냉각수 유입구(321)가 배치되고,
상기 수냉 영역(101)의 높이방향으로 타측면의 길이방향으로 일측 후방 영역에 제1냉매 배출구(212) 및 전방 영역에 제2냉각수 배출구(322)가 배치되며,
상기 공냉 영역(102)의 높이방향으로 타측면의 길이방향으로 타측 후방 영역에 제2냉매 유입구(221) 및 전방 영역에 제2냉매 배출구(222)가 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
9. The method of claim 8,
The condenser (100)
A first coolant inlet port 211 is disposed at one side in the longitudinal direction of one side in the height direction of the water cooling area 101 and a second cooling water inlet port 321 is provided at the other side in the longitudinal direction,
A first coolant discharge port 212 and a second coolant discharge port 322 are disposed in a rear region of one side in the longitudinal direction of the other side in the height direction of the water-cooling region 101,
And a second refrigerant inlet port (221) and a second refrigerant outlet port (222) are disposed in the other rear region in the longitudinal direction of the other side in the height direction of the air-cooling region (102).
제 2항에 있어서,
상기 쿨링모듈은
상기 저온 라디에이터(L)의 제1냉각수 배출구(312)와, 상기 응축기(100)의 제2냉각수 유입구(321)가 인접하여 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
3. The method of claim 2,
The cooling module
The first cooling water outlet 312 of the low temperature radiator L and the second cooling water inlet 321 of the condenser 100 are disposed adjacent to each other.
제 1항에 있어서,
상기 응축기(100)는
플레이트 타입으로 형성되되,
하나의 플레이트 상에 수냉 영역(101) 및 공냉 영역(102)이 구획 배치되어 일체형으로 제작되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
The method according to claim 1,
The condenser (100)
Plate type,
Wherein a water-cooling region (101) and an air-cooling region (102) are arranged on one plate so as to be integrally formed.
제 11항에 있어서,
상기 응축기(100)는
제1상부 플레이트(201) 및 제1하부 플레이트(202)가 한 쌍을 이루어 적층되어 형성되며, 길이방향으로 영역이 구획되어 수냉 영역(101)을 이루는 수냉 응축기용 냉매유로부(110)와 공냉 영역(102)을 이루는 공냉 응축기용 냉매유로부(120)로 이루어지는 냉매 플레이트(200);
상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)를 이루는 상기 냉매 플레이트(200)와 교대로 적층되어 수냉 영역(101)을 이루며, 내부에 냉각수가 유동되는 냉각수 플레이트(300); 및
상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)를 이루는 상기 냉매 플레이트(200) 사이 공간에 개재되는 방열핀(400); 을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
12. The method of claim 11,
The condenser (100)
A refrigerant passage portion 110 for a water-cooling condenser constituting a water-cooling region 101 and an air-cooling region (not shown) for cooling and cooling the water-cooled condenser are formed by stacking a first upper plate 201 and a first lower plate 202 in a pair, A refrigerant plate (200) comprising a refrigerant flow path portion (120) for the air-cooling condenser constituting the region (102);
A cooling water plate (300) which is alternately stacked with the refrigerant plate (200) constituting the water-cooling condenser cooling medium channel portion (110) and constitutes a water-cooling region (101) And
A radiating fin 400 interposed in a space between the refrigerant plates 200 constituting the refrigerant passage portion 120 for the air-cooling condenser; The cooling module comprising:
제 12에 있어서,
상기 냉매 플레이트(200)는
상기 공냉 영역(102)을 이루는 공냉 응축기용 냉매유로부(120)가 공기 유동방향으로 전ㆍ후 영역으로 분리되도록 구획부(255)에 의해 구획되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
13. The method according to claim 12,
The refrigerant plate (200)
Wherein the refrigerant passage portion (120) for the air-cooling condenser constituting the air-cooling region (102) is divided by the partition portion (255) so as to be divided into the front and rear regions in the air flow direction.
제 13에 있어서,
상기 냉매 플레이트(200) 및 냉각수 플레이트(300)는
적층 방향으로 제1냉매 유입구(211) 및 제1냉매 배출구(212)와 연통되어, 상기 수냉 응축기용 냉매유로부(110)에 냉매가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제1접합부(251)가 형성되는 제1연통홀(231) 및 제2연통홀(232);
적층 방향으로 상기 제2냉각수 유입구(321) 및 제2냉각수 배출구(322)와 연통되어 상기 냉각수 플레이트(300)로 냉각수가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉각수 플레이트(300)의 외측으로 돌출되는 제2접합부(252)가 형성되는 제3연통홀(233) 및 제4연통홀(234); 및
적층 방향으로 상기 제2냉매 유입구(221) 및 제2냉매 배출구(222) 연통되어 상기 공냉 응축기용 냉매유로부(120)에 냉매가 유동되도록 중공되며, 그 둘레가 상기 냉매 플레이트(200)의 외측으로 돌출되는 제3접합부(253)가 형성되는 제5 내지 제8연통홀(235~238); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
In the thirteenth aspect,
The refrigerant plate (200) and the cooling water plate (300)
The refrigerant flows into the first refrigerant inlet port 211 and the first refrigerant outlet port 212 in the stacking direction so that the refrigerant flows into the refrigerant passage portion 110 for the water- A first communication hole 231 and a second communication hole 232 in which a first bonding portion 251 protruding outward is formed;
The second cooling water inlet 321 and the second cooling water outlet 322 are communicated with each other in the laminating direction so that the cooling water flows into the cooling water plate 300 and the periphery thereof is protruded to the outside of the cooling water plate 300 A third communication hole 233 and a fourth communication hole 234 in which the second bonding portion 252 is formed; And
The second refrigerant inlet port 221 and the second refrigerant outlet port 222 are communicated with each other in the stacking direction so that the refrigerant flows into the refrigerant passage portion 120 for the air-cooling condenser, Fifth to eighth communication holes 235 to 238 in which a third joint portion 253 protruding from the first to fourth communication holes 253 is formed; And a cooling module for cooling the vehicle.
제 11항에 있어서,
상기 응축기(100)는
플레이트의 적층방향으로 일측 또는 타측에서, 상기 플레이트가 더 적층되어 형성되며, 상기 공냉 영역(102)을 거친 냉매가 유입되어 내부에 유동되는 보조열교환기(I)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.12. The method of claim 11,
The condenser (100)
Characterized in that an auxiliary heat exchanger (I), in which the plate is further laminated on one side or the other side in the stacking direction of the plates, and in which refrigerant flowing through the air-cooling region (102) flows and flows therein, is integrally formed Automotive cooling module.
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