KR20160008713A - 더미 부하를 이용한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템 - Google Patents

더미 부하를 이용한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템 Download PDF

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KR20160008713A
KR20160008713A KR1020140088595A KR20140088595A KR20160008713A KR 20160008713 A KR20160008713 A KR 20160008713A KR 1020140088595 A KR1020140088595 A KR 1020140088595A KR 20140088595 A KR20140088595 A KR 20140088595A KR 20160008713 A KR20160008713 A KR 20160008713A
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조재완
최영수
정경민
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한국원자력연구원
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Abstract

본 발명은 원자력발전소 격납건물에 사용되는 전자기기의 건전성 평가를 위한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 더미 부하(Dummy load)를 이용하여 고선량 감마선 조사에 의해 전자기기의 상태를 온라인으로 간단히 평가할 수 있는 더미 부하를 이용한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템을 제공한다. 이를 위한 본 발명에 따른 더미 부하를 이용한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템은, 전자기기에 감마선을 조사하는 감마선 선원; 전자기기에 제어신호를 인가하는 제어모듈; 전자기기에 전원을 공급하는 전원공급모듈; 실제의 부하와 동일한 임피던스 특성을 가지며 전자기기와 전기적으로 연결되는 더미 부하(Dummy load); 및 더미 부하의 작동상태를 촬영하는 카메라; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

더미 부하를 이용한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템{On-line gamma ray irradiation evaluation system for electronic component using dummy load}
본 발명은 원자력발전소 격납건물에 사용되는 전자기기의 건전성 평가를 위한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 더미 부하(Dummy load)를 이용하여 고선량 감마선 조사에 의해 전자기기의 상태를 온라인으로 간단히 평가할 수 있는 더미 부하를 이용한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 원자로 격납건물에 사용되는 전자기기은 고선량 감마선 조사에 의한 건전성 평가가 요구된다. 특히, 후쿠시마 원자력발전소 사고와 같이 로봇이 고방사선 구역인 원자로 건물에 진입할 경우에는 로봇제어 및 구동에 사용되는 센서 및 전자기기들은 감마선 조사에 의한 생존성 검증 평가를 받아야 한다.
현재까지 위와 같은 전자기기의 감마선 영향평가는 오프 라인(off-line) 방식으로 수행되고 있는데, 감마선 조사시험 절차서인 "MIL-STD-750 Test Method 1019"에 의하면 온라인(on-line) 시험방법을 권고하고 있다. 특히, 최대 부하 (maximum loading) 조건에서의 특성 평가를 권고하고 있기 때문에, 이에 대한 고려가 절실히 필요한 실정이다.
한국 특허공개공보 제 2013-0128147호
본 발명은 더미 부하(dummy load)를 사용하여 전자기기의 제어 출력 신호에 따른 더미 부하의 동작 특성을 적외선 필터 부착 고배율 줌 카메라로 관측함으로써, 전자기기의 누적 감마선 피폭에 따른 고장유무를 온라인으로 간단히 판별할 수 있는 더미 부하를 이용한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템을 제공한다.
상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 더미 부하를 이용한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템은, 전자기기에 감마선을 조사하는 감마선 선원; 전자기기에 제어신호를 인가하는 제어모듈; 전자기기에 전원을 공급하는 전원공급모듈; 실제의 부하와 동일한 임피던스 특성을 가지며 전자기기와 전기적으로 연결되는 더미 부하(Dummy load); 및 더미 부하의 작동상태를 촬영하는 카메라; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 더미 부하로는 고휘도의 파워 엘이디(Power LED)가 적용될 수 있다.
그리고, 상기 전자기기의 전방측에는 제어모듈과 전원공급모듈을 감마선으로부터 차폐하기 위한 납 블록(Lead block)이 추가적으로 설치될 수 있다.
이때, 상기 더미 부하는 전자기기의 출력 사양에 따라 직렬 또는 병렬로 연결되도록 구성할 수 있다.
그리고, 상기 더미 부하를 촬영하는 카메라로서 고배율 줌(Zoom) 카메라가 적용될 수 있다.
이때, 상기 카메라의 렌즈부에는 ND(neutral density) 필터가 부착될 수 있다.
상기한 구성을 갖는 본 발명은 더미 부하를 사용하여 전자기기의 제어 출력 신호에 따른 더미 부하의 동작 특성을 적외선 필터 부착 고배율 줌 카메라로 관측함으로써 전자기기의 누적 감마선 피폭에 따른 고장 유무를 온라인으로 간단히 판별할 수 있다.
또한, 상기 더미 부하를 다이오드(Diode) 소자인 파워 엘이디(Power LED)로 적용함으로써 파워 엘이디가 가지는 고속 응답 특성을 이용하여 모터 드라이버의 동작 주파수에 효과적으로 대응할 수 있는 더미 부하를 구현할 수 있는 장점이 있다.
또한, 전자기기의 전방측에 감마선 차폐를 위한 납 블록(Lead block)을 설치함으로써, 모터 드라이버에 제어신호와 전원을 공급하는 제어모듈과 전원공급모듈을 고선량의 감마선 피폭으로부터 차폐하여, 모터 드라이버의 누적 감마선 피폭에 따른 주 손상의 원인이 되는 주변 회로에 의한 영향을 최소화할 수 있다.
또한, 파워 엘이디의 관측을 위해 고배율 줌 카메라를 사용함으로써, 더미 부하인 파워 엘이디의 점등(ON/OFF) 상태를 보다 효과적으로 관측할 수 있고, 정확하고 신뢰성 있는 평가가 가능한 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 더미 부하를 이용한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템 도시한 구성도이다.
도 2는 고선량율 감마선 조사에 따른 파워 엘이디의 조도변화를 보여주는 그래프이다.
도 3은 더미 부하를 이용한 모터 드라이버의 동작 시퀀스를 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 더미 부하로 사용되는 파워 엘이디를 보여주는 사진이다.
도 5 및 도 6은 파워 엘이디가 온/오프(ON/OFF) 일 때의 발광면의 상태를 각각 보여주는 사진이다.
도 7은 본 발명에 따른 감마선 조사실험을 가상하여 실험실에서 수행한 Burn-In 시험을 나타낸 도면이다.
도 8은 도 7의 Burn-In 시험에 따른 파워 엘이디의 동작 패턴을 나타낸 것이다.
도 9는 본 발명의 모터 드라이버에 사용된 마이크로 컨트롤러 소자를 나타낸 사진이다.
도 10은 본 발명의 감마선 조사시험에 따른 카메라의 관측 영상을 보여주는 사진이다.
도 11은 감마선 조사시험 시의 관측 카메라의 스페클(speckle) 분포를 나타낸 그래프이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
본 발명의 실시 예에서는 원자력발전소 사고시에 투입되는 로봇 시스템에 사용되는 전자기기인 모터 드라이버의 온라인 감마선 영향 평가에 대해 기술한다. "MIL-STD-750 Test Method 1019"에서 권고하는 최대 부하조건을 만족하기 위해서 본 발명에서는 더미 부하(Dummy load) 인가방법을 제안하고, 그 실험결과를 기술한다.
도 1은 본 발명에 따른 더미 부하를 이용한 모터 드라이버의 온라인 감마선 영향 평가 시스템 도시한 구성도이다.
도 1에서 평가대상(DUT, device under test)인 모터 드라이버 모듈(Motor driver module)(이하, '모터 드라이버' 라고 함)을 목표 선량율(본 발명의 실시 예에서는 후쿠시마 제1원자력 발전소 1호기 원자로 건물의 수소폭발 시점의 원자로 격납용기(PCV; Primary Containment Vessel) 드라이 웰(Dry well) 영역의 감마선 선량율 160 Sv/h에 20%의 여유도를 고려)을 200 Gy/h로 선정하였다.
모터 드라이버(110)에 제어신호와 전원을 공급하는 모듈(120)(130)은 납 블록(Lead block)(140)으로 차폐하여 고선량 감마선 피폭을 평가대상인 모터 드라이버(110) 보다는 1/10로 감소시켰다. 이는 모터 드라이버(110)의 누적 감마선 피폭에 따른 손상 원인이 주변 회로(전원공급모듈 및 제어모듈)에 의한 영향을 최소화하기 위한 것이다.
일반적으로 모터는 자석과 코일로 구성되어 있다. 따라서, 반도체 소자와 같은 전자기기에 비해 감마선에 매우 강하다.
그리고 모터 드라이버(110)의 정방향(또는 역방향) 출력(대 전류) 신호에 의해 모터는 정방향(또는 역방향)으로 회전한다.
"MIL-STD-750 Test Method 1019"에서 권고하는 온라인(On-line) 시험 평가에서, 모터 드라이버(110)를 평가하기 위해서는 부하인 모터의 회전상태를 체크하여야 한다.
부하인 모터의 축은 고속으로 회전하기 때문에 육안으로 체크하기가 쉽지 않다. 그리고 모터 드라이버(110)에서 모터로 공급되는 전류를 측정하는 방식도 모터의 최대 토크(고속 회전) 동작을 고속으로 정회전/역회전 스위칭하여 시험할 경우에는 모터 드라이버(110) 출력과 전류의 1 대 1 상관관계를 정확하게 측정하는 것이 어렵다.
기존에는 모터 드라이버(110)와 모터 사이에 간이 (내부) 저항을 연결하여, 저항 단자에 인가되는 전압파형의 변화를 체크하는 방식이 있으나, 이는 오실로스코우프(oscilloscope)를 필요로 하며, 제어실(control room)까지 연결하는 선로저항을 고려할 경우 정확한 측정이 쉽지 않다.
따라서, 본 발명에서는 모터 드라이버(110)의 성능평가를 위해 모터 대신에 더미 부하(Dummy load)를 인가하는 방법을 제안한다. 그리고, 이와 같은 더미 부하로서 고휘도 파워 엘이디(Power LED)(150)를 사용하는 방법을 제안한다.
일반적으로 고휘도 파워 엘이디(150)는 대전류(2A) 소자이며, 모터 드라이버(110)의 사양(예를 들면, 최대 출력 300W)에 따라 파워 엘이디(150) 소자를 직/병렬로 구성하여 모터 드라이버(110)의 출력사양을 만족하는 평가회로를 구성할 수 있다.
그리고 파워 엘이디(150) 소자는 기본적으로 다이오드(Diode) 소자이므로 고속 응답 특성을 가지기 때문에 모터 드라이버(110)의 동작 주파수에 충분히 대응할 수 있다.
또한 모터 드라이버(110)의 제어 출력신호(정회전/역회전)에 따라 더미 부하인 파워 엘이디(150)의 점등(ON/OFF) 상태를 고배율 줌(Zoom) 카메라(160)로 관측함으로써 고선량 감마선 조사에 따른 모터 드라이버(110)의 상태를 온라인으로 간단히 평가할 수 있다.
고휘도 파워 엘이디의 내 방사선(감마선) 특성
고휘도 파워 엘이디(150)를 더미 부하(Dummy load)로 사용하기 위해서는 평가대상인 모터 드라이버(110)보다 감마선에 대한 내성이 매우 강하여야 한다.
일반적으로 LED(light emitting diode)는 실리콘(Si) 계열의 전자소자에 비해 에너지 밴드 갭(Energy Band Gap)이 높은 GaAs계열의 Ⅲ-Ⅴ족 원소를 이용하는 공정에 의해 제조되므로 감마선에 강한 특성을 갖는다.
도 2는 더미 부하(Dummy load)로 사용한 파워 엘이디(150) W724CO 모델의 고선량 감마선에 대한 특성을 보여주고 있다.
특히, 4kGy/h의 고선량율 감마선 조사 조건에서 파워 엘이디(150)의 발광 강도를 온라인으로 계측한 결과를 나타낸다.
도 2에서 좌/우측의 피크(peak)는 감마선(Co-60) 선원(Gamma Ray Source)(102)이 조사위치에 자리잡을 때(좌측 peak)와 2시간 정도의 조사를 끝낸 후에 지하 저장고로 내려갈 때(우측 peak)를 나타낸다.
감마선 선원(102)의 이동시에는 조도계가 납 블록(140)에 의한 차폐영역을 벗어나기 때문에 고선량 감마선에 의한 조도 성분이 포함된 것이다.
도 2의 온라인 시험결과에 의하면, 누적 피폭선량(TID; Total Ionizing Dose, 4 kGy/h × 2 hour) 기준으로 8 kGy/h 피폭 후에도 파워 엘이디(150)는 강건함을 알 수 있다.
따라서, 파워 엘이디(150)는 모터 드라이버(110)에 비해 20배 이상의 고선량율 감마선 조사 시에도 정상동작하기 때문에 더미 부하로 사용할 수 있다.
실험 및 결과
도 3은 모터 드라이버(110)의 동작 시퀀스(sequence)를 나타낸다.
실험에 사용한 모터 드라이버(110)는 30W 용량의 모터 2개를 동시에 구동할 수 있는 모터 드라이버다.
본 실험에서는 더미 부하로 사용한 파워 엘이디(150)에 최대 2A의 구동전류가 인가될 수 있도록 방열설계를 포함한 회로를 구성하였다
도 3에서 첫 번째 모터의 더미 부하는 정방향 회전출력(20 kHZ PWM 파형)이인가될 때에 파워 엘이디(150)가 점등되도록 하였고, 두 번째 모터의 더미 부하는 역방향 출력이 인가될 때에 파워 엘이디(150)가 점등되도록 하였으며, 이를 CCD 카메라(160)로 관측하였다.
그리고 CCD 카메라(160)의 렌즈부에 ND filter(IR filter)를 부착하여 가시광 영역의 빛을 대부분 차단하고, 파워 엘이디(150)의 발광면의 상태를 관측하였다.
도 4는 더미 부하로 사용한 파워 엘이디(150)를 보여주는 이미지 사진이다. 그리고, 도 5 및 도 6은 파워 엘이디(150)가 온/오프(ON/OFF)일 때의 상태를 나타내는 이지미 사진이다.
도 5 및 도 6의 이미지 사진에서 보는 바와 같이, 더미 부하(파워 엘이디)의 온/오프 상태를 관측하여, 더미 부하의 온/오프 패턴이 모터 드라이버(110)의 부하 로직(도 3)과 일치하지 않는 시점이 모터 드라이버(110)가 고선량 감마선 피폭에 의해 기능을 상실한 시점으로 판단한다.
실제 감마선 조사시험에서는 더미 부하(파워 엘이디)의 감마선에 의한 영향을 최소화하기 위해, 수동소자(금속 저항)를 이용하여 파워 엘이디(150) 공급전류를 제한하였으며, 감마선 조사시험 기간(본 시험에서는 200 Gy/h × 2 hour) 동안에 파워 엘이디(150) 면의 발광 열에 따른 발광효율 저하를 방지하기 위해 방열특성을 크게 하여 파워 엘이디(150) 자체의 열 특성에 의한 기능상실을 방지하고자 하였으며, 이를 Burn-In 시험(감마선 조사시험을 실시하기 전에 실험실에서 평가대상장치의 동작특성을 평가하기 위한 예비시험) 기간 동안 검증 및 확인하였다.
그리고 감마선 조사 시험시간(2 시간)의 12배에 해당하는 24시간 동안의 Burn-In 시험에서 파워 엘이디(150) 소자 자체의 발열에 의한 기능상실이 없었음을 확인하였다.
도 7은 감마선 조사실험을 가상하고 문제점 파악을 위해 실험실에서 수행한 Burn-In 시험을 나타낸 것으로서, 더미 부하(파워 엘이디)와 더미 부하의 동작 상태를 보여주고 있다.
도 7에서 좌측의 더미 부하(Dummy load)는 고선량 감마선에 강한 수동(passive) 소자로 구성하였으며, 파워 엘이디(150) 소자 내부저항에 의한 열적 부하가 수동 소자에 인가되도록 하였다. 그리고, 도 7에서 우측의 상/하 이미지는 도 3에 나타낸 테스트 시퀀스(Test sequence)에 의한 모터 드라이버(110)의 출력 특성을 보여준다.
도 8은 Burn-In 시험 중인 파워 엘이디(150)의 동작 패턴을 나타낸다.
도 8에서 X축은 IR 필터가 부착된 CCD 카메라(160)의 관측 영상을 나타내고, Y축은 관측 영상의 밝기를 나타내고 있다.
여기서, 파워 엘이디(150)가 오프(OFF)일 경우, 밝기는 10,000에 가까운 값으로 표현된다.
도 8과 같이 모터 드라이버(110) 가 정상적으로 동작할 경우에는 CCD 카메라(160) 관측 영상의 밝기는 일정한 패턴을 보인다.
그리고 감마선 조사실험의 경우에는 도 7의 우측 영상에 감마선에 의한 스페클(speckle;백색 반점)이 중첩된다.
상기 감마선 조사실험에서 모터 드라이버(110)가 예상된 수명보다 너무 일찍 기능이 상실되었기 때문에, 도 7의 우측 그림과 같이 스페클(speckle)이 중첩된 파워 엘이디 동작 온(ON) 상태의 관측 영상을 획득하지는 못하였다.
이는 감마선 조사 실험시 설정한 영상 프레임의 개수(10,000 frame, 초당 5 frame 으로 영상을 기록 및 저장, 33분 정도의 Test sequence를 기록)에서 설정한 시간대보다 너무 일찍 모터 드라이버가 기능을 상실하였다.
감마선 조사 시험의 예측(기능 상실) 시점은 누적 감마선 피폭선량(TID) 기준으로 300 Gy 정도를 예측하였다. 이는 2시간의 감마선 조사 기간(200 Gy/h × 2 hour)을 고려할 경우, 감마선 조사 시험 후 90분 이후에 기능이 상실되기 때문에, 그 때에 기능이 상실되었다면, 기능 상실시점의 더미 부하(파워 엘이디)의 동작패턴의 상태를 충분히 기록할 수 있다.
모터 드라이버(110)의 기능상실 시점을 300 Gy 정도로 예측한 이유는, 모터 드라이버(110)에 사용된 ASIC 소자들이 동일한 선량율로 시험한 CCD 카메라(160)에 사용된 ASIC 소자들과 유사한 내방사선 특성을 가질 것이라는 가정에 근거하였다.
즉 "CCD 카메라의 내방사선 특성 평가"에서는 누적 방사선 피폭선량(TID) 기준으로 300 Gy 이상의 시점에서 기능이 상실되었다. 그러나 이번 모터 드라이버(110)의 경우, 감마선 조사 실험 개시 후 약 20 분 경과 이후에는 더미 부하(파워 엘이디)의 작동(ON) 상태가 관측되지 않았다.
감마선 조사 실험 후, 어닐링 테스트(Annealing Test)에서, 더미 부하는 정상적으로 작동 되었으며, 모터 드라이버(110)는 RS-232C 인터페이스 통신에 의한 제어가 불가능함을 확인하였다.
도 9는 모터 드라이버(110)에 사용된 ASIC 소자를 나타낸다.
상기 모델은 "8 bit AVR Micro Controller"로 64 kByte의 플래시 메모리(Flash Nemory), 2 kByte EEPROM 및 4 kByte RAM 메모리를 내장하고 있다. 단정 지을수는 없으나, 일반적으로 메모리 모듈(dynamic RAM)이 감마선에 가장 취약하기 때문에, 마이크로 콘트롤러에 내장된 메모리 모듈이 감마선 피폭에 의한 영향으로 기능을 상실한 것으로 추정된다.
도 10은 감마선 조사 시험시의 카메라 관측 영상이다 이는 모터 드라이버(110)가 기능 상실된 이후, 한 시간 이상 경과된 영상이므로, 더미 부하(파워 엘이디)는 오프(OFF) 상태이다. 감마선에 의한 스페클(speckle) 성분 만이 배경에 중첩되어 있다. 도 10에서 화면 상에 보이는 백색 점들이 감마선에 의해 생성되는 스페클이다.
도 11은 감마선 조사 시에 나타나는 카메라 관측 영상의 스페클(speckle) 분포를 시간대별로 나타낸 것이다.
카메라(160)가 감마선 선원(102)으로부터 2m 이상 떨어져 있으므로, 카메라(160)에 피폭되는 선량율은 수 Gy/h 이하로 추정된다.
전체 영상 크기(720×480)에 비해 스페클(speckle) 평균 개수는 약 640 여개 이므로 0.18%를 점유하고 있다.
도 11의 우측에 나타낸 스페클 분포의 급격한 감소는 조사 시간이 종료되어 감마선 선원이 지하의 저장고(shelter)로 내려갈 때에, 감마선 세기가 감소함에 따른 스페클 분포의 감소패턴을 나타낸다.
도 11의 그래프 우측의 급격한 변동은 감마선 선원이 내려가는 중에 저크(Jerk)에 의해 선원과 카메라 사이의 거리가 변화가 있음을 나타낸다.
상술한 본 발명에서는 원자력발전소 사고 시에 투입되는 로봇 시스템에 사용되는 모터 드라이버의 온라인 감마선 영향 평가 시스템에 대해 기술하였다. 즉, "MIL-STD-750 Test Method 1019"에서 권고하는 최대 부하 조건을 만족시키기 위해서 본 발명에서는 더미 부하(Dummy load)를 이용하여 로봇 시스템에 사용되는 모터 드라이버의 온라인 감마선 영향 평가 방법을 제시하였다. 이때, 사용되는 더미 부하로는 고속/대전류 스위칭 특성이 우수한 파워 엘이디(Power LED) 소자를 직/병렬로 구성하였다. 그리고 감마선 조사 시에 사용한 모터 드라이버의 제어 신호에 따른 더미 부하의 부하 추종을 IR 필터를 부착한 CCD 카메라로 관측하여 의 성능을 평가하였다. 이 경우 감마선 조사 시험에 사용한 모터 드라이버의 제어회로는 2개의 ASIC(micro controller 포함) 소자를 사용하였다. 시험 결과 모터 드라이버 모듈은 누적 방사선 피폭선량(TID) 기준으로 73 Gy(220 Gy × 0.33 hour) 피폭 시에 기능이 상실되었다. 이는 컬러 CCD 카메라에 사용되는 ASIC 소자에 비해 훨씬 적은 수를 사용하고 있음에도 내 방사선 특성은 컬러 CCD 카메라(TID 기준 300 Gy 이상)에 비해 훨씬 낮았다. 이는 추후 규명되어야 할 부분이다
102 : 감마선 선원 110 : 모터 드라이버(전자기기)
120 : 제어모듈 130 : 전원공급모듈
140 : 납 블록 150 : 파워 엘이디(더미 부하)
160 : 카메라

Claims (6)

  1. 전자기기(110)에 감마선을 조사하는 감마선 선원(102);
    상기 전자기기(110)에 제어신호를 인가하는 제어모듈(120);
    상기 전자기기(110)에 전원을 공급하는 전원공급모듈(130);
    실제의 부하와 동일한 임피던스 특성을 가지며 상기 전자기기(110)과 전기적으로 연결되는 더미 부하(Dummy load)(150); 및
    상기 더미 부하(150)의 작동상태를 촬영하는 카메라(160);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 더미 부하를 이용한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 더미 부하(150)는 고휘도의 파워 엘이디(Power LED)인 것을 특징으로 하는 더미 부하를 이용한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제어모듈(120)과 전원공급모듈(130)을 감마선으로부터 차폐하기 위한 납 블록(Lead block)(140)이 설치된 것을 특징으로 하는 더미 부하를 이용한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 더미 부하(150)는 상기 전자기기(110)의 출력 사양에 따라 직렬 또는 병렬로 연결되는 것을 특징으로 하는 더미 부하를 이용한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 카메라(160)는 고배율 줌(Zoom) 카메라인 것을 특징으로 하는 더미 부하를 이용한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 카메라(160)의 렌즈부에는 ND(neutral density) 필터가 부착되는 것을 특징으로 하는 더미 부하를 이용한 전자기기의 온라인 감마선 영향 평가 시스템.
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