KR20160002118A

KR20160002118A - 부품 실장기용 테이프 피더

Info

Publication number: KR20160002118A
Application number: KR1020140080962A
Authority: KR
Inventors: 최형수
Original assignee: 한화테크윈 주식회사
Priority date: 2014-06-30
Filing date: 2014-06-30
Publication date: 2016-01-07

Abstract

부품 실장기용 테이프 피더가 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 부품 실장기용 테이프 피더는, 적어도 하나의 부품을 수용하는 캐리어 테이프를 일방향으로 주행시켜 상기 부품을 기 설정된 픽업 위치로 공급하는 테이프 피더에 있어서, 상기 픽업 위치의 하부에 위치하며, 상기 캐리어 테이프의 저면과 접촉하는 접촉면, 상기 접촉면과 마주하는 고정면, 상기 접촉면의 일측과 상기 고정면의 일측을 연결하며 제1 절곡부를 형성하여 상기 접촉면을 탄성 지지하는 제1 지지면 및 상기 접촉면의 타측과 상기 고정면의 타측을 연결하며 상기 제1 절곡부와 마주보는 제2 절곡부를 형성하여 상기 접촉면을 탄성 지지하는 제2 지지면을 포함하여, 상기 캐리어 테이프의 두께에 따라 상기 접촉면의 높이가 가변되는 탄성 부재; 및 상기 접촉면의 저면에 구비되어 자력을 이용해 상기 픽업 위치에 위치하는 상기 부품을 상기 캐리어 테이프에 밀착시키는 마그넷 포함한다.

Description

부품 실장기용 테이프 피더{Tape feeder for chip mounter}

본 발명은 부품 실장기용 테이프 피더에 관한 것으로, 보다 상세하게는 캐리어 테이프에 수용된 전자 부품을 픽업 위치에 공급하는 부품 실장기용 테이프 피더에 관한 것이다.

최근 기술의 급속한 발전에 따른 전기, 전자 제품의 소형화 추세는 전자 부품의 고집적화, 초소형화를 가속화시키고 있으며, 고밀도, 초소형의 부품을 인쇄회로기판에 실장하는 표면실장기술(SMT, Surface Mount Technology)에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다.

일반적으로, 칩마운터(Chipmounter)와 같은 부품 실장기는 각종 전자 부품을 공급받아 인쇄회로기판(PCB)의 실장 위치까지 이송시킨 다음에 인쇄회로기판에 부품을 실장하는 작업을 수행한다.

이 때, 부품의 공급 형태는 작업 환경 및 부품의 특성에 따라 달라지는데, 인쇄회로기판에 실장되는 부품의 크기가 비교적 큰 경우에는 트레이에 부품을 적재하여 부품공급을 수행하지만, 부품이 크기가 비교적 작은 경우에는 이송 중 또는 설치작업 중에 배치된 위치에서 벗어나 부품이 분실되거나 파손되는 경우가 많으므로, 비교적 작은 부품을 부품 실장기에 공급할 경우에는 테이프 피더(Tape feeder)를 사용한다.

한편, 반도체 칩 등의 전자 부품의 미소화에 따라 테이프 피더를 사용하는 경우, 캐리어 테이프 반송시의 충돌이나 정전기 등에 기인하는 전자 부품의 자세가 불안정해지는 문제가 생기기 쉽게 되어 있다. 즉, 캐리어 테이프의 포켓 내에 겹납된 전자 부품은 픽업 위치 바로 앞에서 상면을 덮고 있던 테이프 덮개가 박리됨으로써 노출 상태가 되는데, 이 때 테이프 이송 동작에 따른 충격에 의해 포켓 내에 위치한 전자 부품의 자세가 불안정해져 픽업 미스 등 동작 불량을 일으키기 쉬워지는 문제점이 있었다.

따라서, 상기 픽업 위치에서 전자 부품의 자세를 안정화시킬 수 있는 기술의 개발이 요구되고 있다.

한국공개특허 KR 2013-0108907 (2013.10.07)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 픽업 위치에서 전자 부품의 자세를 안정화할 수 있는 부품 실장기용 테이프 피더를 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 부품 실장기용 테이프 피더는, 적어도 하나의 부품을 수용하는 캐리어 테이프를 일방향으로 주행시켜 상기 부품을 기 설정된 픽업 위치로 공급하는 테이프 피더에 있어서, 상기 픽업 위치의 하부에 위치하며, 상기 캐리어 테이프의 저면과 접촉하는 접촉면, 상기 접촉면과 마주하는 고정면, 상기 접촉면의 일측과 상기 고정면의 일측을 연결하며 제1 절곡부를 형성하여 상기 접촉면을 탄성 지지하는 제1 지지면 및 상기 접촉면의 타측과 상기 고정면의 타측을 연결하며 상기 제1 절곡부와 마주보는 제2 절곡부를 형성하여 상기 접촉면을 탄성 지지하는 제2 지지면을 포함하여, 상기 캐리어 테이프의 두께에 따라 상기 접촉면의 높이가 가변되는 탄성 부재; 및 상기 접촉면의 저면에 구비되어 자력을 이용해 상기 픽업 위치에 위치하는 상기 부품을 상기 캐리어 테이프에 밀착시키는 마그넷을 포함한다.

또한, 상기 캐리어 테이프의 주행로를 형성하는 피더 프레임을 더 포함하되, 상기 고정면은 상기 피더 프레임에 고정될 수 있다.

또한, 상기 가변되는 접촉면의 높이에 대응하여 상기 절곡부가 수평 방향으로 이동할 수 있다.

또한, 상기 피더 프레임은, 고정면이 배치되는 안착 리세스를 포함할 수 있다.

또한, 상기 고정면에서 상기 제1 절곡부와 상기 제2 절곡부를 연결하는 가상의 연결선까지의 거리는 상기 가상의 연결선에서 상기 접촉면까지의 거리보다 짧을 수 있다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 부품 실장기용 테이프 피더에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

본 발명에 따르면, 픽업 위치에서 전자 부품의 자세를 안정화시켜 동작 불량을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 테이프 릴의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 부품 실장기용 테이프 피더의 사시도이다
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 부품 실장기용 테이프 피더의 개략도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성 부재의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성 부재의 변형도이다.
도 6은 도 3의 A부분에 따른 확대도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 탄성 부재의 개략도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외에 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 테이프 릴의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 부품 실장기용 테이프 피더의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 부품 실장기용 테이프 피더의 개략도이다.

도 1 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 부품 실장기용 테이프 피더(10)는 탄성 부재(300)와 마그넷(400)을 포함하나, 이외 추가적인 구성요소를 배제 하지 않는다.

도 1 및 도 2을 참조하면, 캐리어 테이프(110)는 구비된 적어도 하나의 수용 공간 내에 적어도 하나의 부품(120)을 수용하고, 상기 수용 공간에 위치하는 부품(120)을 외부로부터 보호하기 위해 캐리어 테이프(110)의 상부에 테이프 덮개(130)를 덮는다.

이 때, 테이프 릴(100)의 회전에 따라 상기 테이프 릴에 감긴 캐리어 테이프(110)가 풀리면, 테이프 피더(10)는 기어 형상으로 형성된 스프로킷(200)을 통해 풀린 캐리어 테이프(110)를 일방향으로 주행시켜 상기 부품(120)을 기 설정된 픽업 위치(P)로 공급한다.

다만, 스프로킷(200)과 캐리어 테이프(110)의 양측에 구비된 복수의 홀의 상호작용에 의해 캐리어 테이프(110)를 픽업 위치(P)를 향해 일 방향으로 이송시킬 수 있으면, 스프로킷(200)의 자세한 형상이나 재질 등은 제한되지 않는다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 부품 실장기용 테이프 피더(10)는, 부품(120)이 상기 기 설정된 픽업 위치(P)로 공급되는 동안에 테이프 덮개(130)를 캐리어 테이프(110)로부터 분리시켜 주행 방향과 반대 방향으로 가이드 하는 가이드 부재(210)를 더 포함할 수 있다.

따라서, 별도의 수작업 없이 자동적으로 테이프 덮개(130)를 캐리어 테이프(110)로부터 분리시켜 캐리어 테이프(110)에 수용된 부품(120)를 픽업할 수 있게 한다.

다만, 테이프 덮개(130)를 캐리어 테이프(110)로부터 분리시켜 가이드할 수만 있다면, 가이드 부재(210)는 통상의 기술자가 채용 가능한 모든 구성을 포함할 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성 부재의 사시도이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 탄성 부재(300)는 픽업 위치(P)의 하부에 위치하여, 픽업 위치(P)에 위치하는 종이 또는 엠보스(emboss) 등 다양한 두게를 가지는 캐리어 테이프(110)의 높이를 일정하게 유지시킨다.

이 때, 탄성 부재(300)는 캐리어 테이프(110)와 접촉하는 접촉면(310), 접촉면(310)과 마주하는 고정면(320) 및 접촉면(310)의 일측과 고정면(320)의 일측을 연결하며 제1 절곡부(332)를 형성하여 접촉면(310)을 탄성 지지하는 제1 지지면(330) 및 접촉면(310)의 타측과 고정면(320)의 타측을 연결하며 제1 절곡부(332)와 마주보는 제2 절곡부(334)를 형성하여 접촉면(310)을 탄성 지지하는 제2 지지면(331)을 포함한다.

즉, 탄성 부재(300)는 육각 형상으로 형성될 수 있다. 이 때, 제1 및 제2 절곡부(332, 334)는 탄성 부재(300)의 좌측과 우측에 위치할 수 있으며, 육각 형상을 통해 별도의 장치 없이, 탄성 부재(300)의 형상 변화만으로도 캐리어 테이프(110)의 높이를 일정하게 유지시킬 수 있다.

따라서, 캐리어 테이프(110)의 두께에 따라 접촉면(310)의 높이가 가변되므로, 각각 높이가 다른 캐리어 테이프(110)를 픽업 위치(P)에서 일정한 높이로 유지시킬 수 있어 픽업 미스 등 동작 불량을 방지할 수 있다.

다만, 탄성 부재(300)의 형상만으로도 캐리어 테이프(110)의 높이를 일정하게 유지시킬 수 있다면, 육각 형상뿐만 아니라 원형, 타원, 다각형 등 모든 형상을 포함할 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술한다.

더불어, 도 4에서 제1 및 제2 절곡부(332, 334)는 탄성 부재(300)의 좌측과 우측에 두 개가 도시되어 있지만, 고정면(320)에서 연장 형성되고 접촉면(310)을 탄성 지지할 수 있다면, 제1 및 제2 절곡부(332, 334)의 개수나 위치 등은 제한되지 않는다.

또한, 탄성 부재(300)는 일측에 위치하는 돌출부(350) 및 타측에 위치하여 돌출부(350)가 결합되는 결합홀(360)을 포함할 수 있다.

따라서, 평행한 판 형상으로 탄성 부재(300)를 제작한 후, 탄성 부재(300)의 일측에 위치한 돌출부(350)를 타측에 위치한 결합홀(360)에 결합시킴으로써, 간편하게 일정한 모양의 탄성 부재(300)를 제작할 수 있다.

다만, 돌출부(350)과 결합홀(360)에 결합되어 일정한 모양의 탄성 부재(300)를 용이하게 제작할 수 있다면, 돌출부(350)와 결합홀(360) 각각의 형상과 재질 및 결합 방법 등은 제한되지 않는다.

또한, 탄성 부재(300)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 폐 루프로 구성될 수도 있지만, 고정면(320)이 후술되는 피더 프레임(500)에 고정될 수만 있다면 일부가 개구된 개 루프로 구성될 수도 있다.

도 3을 참조하면, 마그넷(400)은 접촉면(310)의 하면에 배치되어 자력을 이용해 픽업 위치(P)에 위치하는 부품(120)을 캐리어 테이프(110)에 밀착시켜 일정한 자세를 유지하게 한다. 이 때, 마그넷(400)은 도시된 바와 달리 접촉면(310)의 하면뿐만 아니라 상면에 위치할 수도 있다.

다만, 자력을 이용해 부품(120)의 자세를 일정하게 유지시켜 픽업 미스 등의 동작 불량을 방지할 수 있다면, 마그넷(400)의 위치, 종류 및 크기 등은 제한되지 않는다.

또한, 캐리어 테이프(110)의 주행로를 형성하는 피더 프레임(500)을 더 포함한다. 이 때, 탄성 부재(300)에 구비된 고정홀(370)과 피더 프레임(500)을 고정 볼트(380)로 볼트 결합하여, 고정면(320)을 피더 프레임(500)의 상면에 고정시킬 수 있다.

다만, 고정면(320)을 피더 프레임(500)의 상면에 고정시킬 수 있다면, 고정면(320)을 피더 프레임(500)의 상면에 고정시키는 방법은 상기 볼트 결합뿐만 아니라 통상의 기술자가 채용 가능한 모든 결합 방법을 포함한다.

또한, 탄성 부재(300)를 통해 캐리어 테이프(110)의 높이가 일정하게 유지되므로, 마그넷(400)과 부품(120)간의 일정한 거리를 통한 일정한 자력으로 안정적으로 부품(120)의 자세를 일정하게 유지시킬 수 있다.

따라서, 마그넷(400)과 부품(120)간의 자력이 너무 세서 발생하는 픽업 위치(P)에서의 부품 흡착 불량 등의 문제나, 마그넷(400)과 부품(120)간의 자력이 너무 약해 발생하는 부품(120)의 자세 불안정화 등의 문제를 방지할 수 있다.

더불어, 마그넷(400)은 탄성 부재(300)의 접촉면(310) 일면에 위치하므로, 캐리어 테이프(110)에 정전기가 없거나 자성을 띄고 있는 부품 또는 쉽게 자화되는 부품이 수용된 경우 마그넷(400)을 제거하기에 용이하다.

이하, 탄성 부재(300)의 작동에 대해 상세히 설명한다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성 부재의 변형도이다.

먼저, 탄성 부재(300)는 캐리어 테이프(110)가 이송되기 전에 제1 높이(h1)로 유지된다.

이 후, 캐리어 테이프(110)가 이송되어 캐리어 테이프(110)의 일측이 탄성 부재(300)의 제1 지지면(330)의 일부와 접촉하면서 제1 지지면(330)의 경사와 캐리어 테이프(110)가 이송되면서 가해지는 이송력으로 인해 탄성 부재(300)가 제2 높이(h2)로 가변된다.

따라서, 탄성 부재(300)는 캐리어 테이프(110)의 두께에 대응하여 접촉면(310)의 높이가 가변될 수 있다.

또한, 고정면(320)이 피더 프레임(500)에 고정되어 있으므로, 상기 가변되는 접촉면(310)의 높이에 대응하여 제1 및 제2 절곡부(332, 334)가 수평 방향으로 이동할 수 있다.

예를 들어, 접촉면(310)이 제1 높이(h1)에 위치하다가 제2 높이(h2)에 위치하도록 변형되는 경우, 제1 높이(h1)와 제2 높이(h2)의 차이에 대응하여 제1 절곡부(332a)와 제2 절곡부(334a) 사이의 제1 폭(W1)이 제2 폭(W2)으로 변하게 된다.

따라서, 접촉면(310)의 가변되는 높이 변화를 제1 및 제2 절곡부(332, 334)가 흡수하게 되어, 상기 가변되는 높이 변화를 흡수하는 별도의 구성 없이 탄성 부재(300)만으로도 캐리어 테이프(110)를 일정한 높이로 유지시킬 수 있다.

도 6은 도 3의 A부분에 따른 확대도이다.

도 6을 참조하면, 피더 프레임(500)은 고정면(320)이 배치되는 안착 리세스(510)를 포함하여, 탄성 부재(300) 자체의 높이에도 불구하고 전체적인 테이프 피더(10)의 높이를 줄일 수 있다.

이 때, 탄성 부재(300)의 제1 및 제2 절곡부(332, 334)가 피더 프레임(500)의 상면과 동일한 축(X) 상에 위치하거나 피더 프레임(500)의 상면보다 낮게 위치하도록 안착 리세스(510)의 높이가 조정될 수 있다.

즉, 제1 및 제2 절곡부(332, 334)가 피더 프레임(500)의 상면(X)과 동일 평면상에 위치하거나, 제1 및 제2 절곡부(332, 334)가 안착 리세스(510) 내에 위치하도록 탄성 부재(300)의 전체적인 형상이 조절될 수도 있고, 안착 리세스(510)의 높이가 조절될 수도 있다.

따라서, 전체적인 공간 효율을 향상킬 수 있을뿐만 아니라, 탄성 부재(300)의 절곡부(332, 334)가 캐리어 테이프(110)에 출동되어 캐리어 테이프(110)에 충격이 가해지는 것을 방지할 수 있다.

다만, 테이프 피더(10)의 높이를 줄여 전체적인 공간 효율을 향상시킬 수 있고, 캐리어 테이프(110)에 충격이 가해지는 것을 방지할 수 있다면 안착 리세스(510)의 위치나 크기 및 형상 등은 제한되지 않는다.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 탄성 부재의 개략도이다.

도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 탄성 부재(300)는, 고정면(320)이 접촉면(310)보다 길게 형성될 수 있다.

이 때, 고정면(320)이 접촉면(310)보다 길게 형성되는 것 대신, 일정한 기준을 중심으로 상부에 위치한 면들의 길이 총합이 하부에 위치한 면들의 길이 총합보다 클 수도 있다.

예를 들어, 육각 형상으로 형성된 도 7의 탄성 부재(300) 참조하면, 접촉면(310)과 제1 절곡부(332)의 상측에 위치한 제1 지지면(330) 및 제2 절곡부(334)의 상측에 위치한 제2 지지면(331)의 길이의 합이, 고정면(320)과 제1 절곡부(332)의 하측에 위치한 제1 지지면(330) 및 제2 절곡부(334)의 하측에 위치한 제2 지지면(331)의 길이의 합보다 클 수 있다.

또한, 고정면(320)에서 제1 절곡부(332)와 제2 절곡부(334)를 연결하는 가상의 연결선(Y)까지의 거리(h4)는 가상의 연결선(Y)에서 접촉면(310)까지의 거리(h3)보다 짧을 수 있다.

여기에서 고정면(320)에서 가상의 연결선(Y)까지의 거리(h4)는 고정면(320)에서 가상의 연결선(Y) 사이의 가장 짧은 길이를 의미하고, 가상의 연결선(Y)과 접촉면(310)까지의 거리는 가상의 연결선(Y)과 접촉면(310) 사이의 가장 짧은 길이를 의미할 수 있다.

또한, 제1 절곡부(332)는 제1 지지면(330)의 중간보다 아래 위치할 수 있고, 제2 절곡부(334)는 제2 지지면(331)의 중간보다 아래 위치할 수 있다.

그러므로, 따라서, 탄성 부재(300)의 전체적인 무게중심이 아래에 위치하여 탄성 부재(300)가 안정적으로 구동할 수 있을 뿐만 아니라 강건한 구조를 유지할 수 있고, 캐리어 테이프(110)가 고속으로 이송됨에도 불구하고 안정적으로 캐리어 테이프(110)의 높이를 일정하게 유지시킬 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시예들에 따른 부품 실장기용 테이프 피더(10)에 따르면, 픽업 위치(P)에서 전자 부품(120)의 자세를 안정화시켜 동작 불량을 방지할 수 있다.

또한, 별도의 구성 없이도 탄성 부재(300)만을 이용해 캐리어 테이프(110)의 높이를 일정하게 유지시킬 수 있다.

더불어, 다양한 두께를 갖는 캐리어 테이프(110)에 적용 가능하므로 범용성을 가질 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 탄성 부재(300)가 픽업 위치(P)의 하부에 있는 경우만 설명되었지만, 탄성 부재는(300) 픽업 위치(P)의 하부뿐만 아니라 캐리어 테이프(110)의 하부에 복수개가 위치할 수 있다.

따라서, 지속적으로 캐리어 테이프(110)의 높이를 일정하게 유지시킴과 동시에 캐리어 테이프(110)에 수용된 전자 부품(120)의 자세를 일정하게 유지시킬 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

10: 테이프 피더 100: 테이프 릴
110: 캐리어 테이프 120: 부품
130: 테이프 덮개 200: 스프로킷
210: 가이드 부재 300: 탄성 부재
310: 접촉면 320: 고정면
332, 334: 절곡부 330: 지지면
350: 돌출부 360: 결합홀
370: 고정홀 380: 고정 볼트
400: 마그넷 500: 피더 프레임
510: 안착 리세스 P: 픽업 위치

Claims

적어도 하나의 부품을 수용하는 캐리어 테이프를 일방향으로 주행시켜 상기 부품을 기 설정된 픽업 위치로 공급하는 테이프 피더에 있어서,
상기 픽업 위치의 하부에 위치하며, 상기 캐리어 테이프의 저면과 접촉하는 접촉면, 상기 접촉면과 마주하는 고정면, 상기 접촉면의 일측과 상기 고정면의 일측을 연결하며 제1 절곡부를 형성하여 상기 접촉면을 탄성 지지하는 제1 지지면 및 상기 접촉면의 타측과 상기 고정면의 타측을 연결하며 상기 제1 절곡부와 마주보는 제2 절곡부를 형성하여 상기 접촉면을 탄성 지지하는 제2 지지면을 포함하여, 상기 캐리어 테이프의 두께에 따라 상기 접촉면의 높이가 가변되는 탄성 부재; 및
상기 접촉면의 저면에 구비되어 자력을 이용해 상기 픽업 위치에 위치하는 상기 부품을 상기 캐리어 테이프에 밀착시키는 마그넷을 포함하는, 부품 실장기용 테이프 피더.
제 1 항에 있어서,
상기 캐리어 테이프의 주행로를 형성하는 피더 프레임을 더 포함하되,
상기 고정면은 상기 피더 프레임에 고정되는, 부품 실장기용 테이프 피더.
제 2 항에 있어서,
상기 가변되는 접촉면의 높이에 대응하여 상기 제1 및 제2 절곡부가 수평 방향으로 이동하는, 부품 실장기용 테이프 피더.
제 2 항에 있어서,
상기 피더 프레임은,
상기 고정면이 배치되는 안착 리세스를 포함하는, 부품 실장기용 테이프 피더.
제 1 항에 있어서,
상기 고정면에서 상기 제1 절곡부와 상기 제2 절곡부를 연결하는 가상의 연결선까지의 거리는 상기 가상의 연결선에서 상기 접촉면까지의 거리보다 짧은, 부품 실장기용 테이프 피더.