KR20160001193A - 선박용 난간 - Google Patents

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Abstract

선박용 난간이 개시된다. 일실시예에 따른 선박용 난간은, 바닥면에 수직되게 설치되며 이격 배치되는 제 1 세로대와 제 2 세로대 및 상기 바닥면에 평행하게 연장되고 일단부가 상기 제 1 세로대에 고정되며 타단부는 상기 제 2 세로대에 거치되는 가로대를 포함하고, 상기 가로대는, 상기 제 1 세로대가 회전함에 따라 상기 제 1 세로대에 권취될 수 있다.

Description

선박용 난간{SAFETY RAIL FOR SHIP}
이하의 설명은 선박용 난간에 관한 것이다.
최근 들어, 해적에 의해 선박이 점거되는 피랍 사건이 빈번하게 발생하고 있다. 일반적으로, 해적은 완전 무장을 하고 있고, 단순히 강도에 그치는 것이 아니라 승조원의 생명 마저 앗아가는 경우가 있어, 이를 방지하기 위한 대책 마련이 시급하다.
해적은 통상 갈고리가 달린 와이어를 선박 측으로 투척하고, 상기 갈고리가 선박의 갑판에 마련된 난간에 걸리는 것을 이용하여 선박에 승선하고 있다.
도 1은 일반적인 선박용 난간(10)을 도시한 도면이다. 복수의 세로대(11)와 상기 복수의 세로대(11) 각각을 연결하는 가로대(12)로 구성된 일반적인 선박용 난간(10)이다. 상술한 바와 같이, 해적은 선박 외부에서 갈고리(2)를 난간(10)의 가로대(12)에 걸고, 갈고리(2)와 연결된 와이어를 이용하여 자신들의 배와 피해 선박을 서로 접근시키거나, 더 나아가 피해 선박의 갑판(1)으로 직접 진입한다.
이처럼, 선박의 난간(10)은 일반적인 상황에서는 승조원의 안전을 책임지는 유용한 구조물이나, 위와 같은 외부인의 침입 상황 시에는 오히려 외부인의 침입을 도와줄 수 있다.
따라서, 평상 시에는 승조원의 안전을 책임지면서도 외부인이 침입을 시도하는 경우에는 외부인의 침입을 방지 또는 지연시킬 수 있는 선박용 난간에 대한 고민이 필요하다.
일본 공개특허공보 2007-261355
이하에서 설명하는 실시예들은 외부인이 선박에 침입하려는 시도를 할 때 그 침입을 방지하거나 지연시킬 수 있는 선박용 난간을 제공하기 위한 것이다.
일실시예에 따른 선박용 난간은, 바닥면에 수직되게 설치되며 이격 배치되는 제 1 세로대와 제 2 세로대 및 상기 바닥면에 평행하게 연장되고 일단부가 상기 제 1 세로대에 고정되며 타단부는 상기 제 2 세로대에 거치되는 가로대를 포함하고, 상기 가로대는, 상기 제 1 세로대가 회전함에 따라 상기 제 1 세로대에 권취될 수 있다.
또한, 상기 가로대는 와이어로프일 수 있다.
또한, 상기 제 2 세로대에는 상기 바닥면으로부터 소정 높이에 관통홀이 형성되고, 상기 가로대는 상기 관통홀을 통과할 수 있다.
또한, 상기 제 2 세로대는 사각기둥 부재로서, 상기 제 2 세로대의 일측면에는 거치홈이 함몰 형성되고, 상기 가로대는 상기 거치홈에 삽입되어 상기 제 2 세로대에 거치될 수 있다.
또한, 상기 제 2 세로대는, 상기 가로대가 상기 거치홈으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지탭을 포함할 수 있다.
또한, 상기 이탈방지탭은 탄성부재로서, 일단부는 상기 제 2 세로대의 일측면에 고정되고, 타단부는 자유단으로서 상기 거치홈의 일부분을 폐쇄하며, 상기 가로대는 상기 거치홈에 스냅핏 방식으로 삽입될 수 있다.
위와 같은 실시예들에 따르면, 외부인이 선박에 침입하려는 시도를 할 때 그 침입을 방지하거나 지연시킬 수 있는 선박용 난간을 제공할 수 있다.
도 1은 일반적인 선박용 난간을 도시한 도면.
도 2는 일실시예에 따른 선박용 난간을 보여주는 도면.
도 3은 도 2의 선박용 난간의 작동 모습을 보여주는 도면.
도 4는 다른 실시예에 따른 선박용 난간을 보여주는 도면.
도 5는 도 4의 선박용 난간에서, 가로대가 세로대에 삽입되는 모습을 보여주는 도면.
이하에서는 본 발명의 사상을 구현하기 위한 구체적인 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.
아울러, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
도 2는 일실시예에 따른 선박용 난간(100)을 보여주는 도면이다. 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 선박용 난간(100)은 일군의 세로대(110, 111)와 가로대(120)를 포함할 수 있다.
일군의 세로대(110, 111)에 포함되는 세로대의 개수는 선박의 크기에 따라 다양할 수 있다. 도 2에서는 일군의 세로대(110, 111)와 인접하게 다른 일군의 세로대가 배치되는 것으로 예시하나, 이에 한정되는 것은 아니고, 하나의 군의 세로대만으로 선박용 난간이 제공될 수도 있다.
일군의 세로대(110, 111) 각각은 바닥면(1)에 수직되게 설치될 수 있으며, 상호 기설정된 거리만큼 이격 배치될 수 있다. 또한, 일군의 세로대(110, 111) 중 제 1 세로대(111)를 제외한 나머지 제 2 세로대(110) 각각에는 기설정된 가로대(120)의 개수만큼 상기 가로대(120)가 관통하기 위한 관통홀(115)이 형성될 수 있다. 이하에서, 상기 제 1 세로대(111)는 일군의 세로대(110, 111) 중 가장 바깥쪽에 위치한 세로대인 것으로 예시한다.
일군의 세로대(110, 111) 각각은 도 2에 도시된 것과 같이 봉 부재일 수 있으나, 도 4 및 도 5에서처럼 사각기둥 부재일 수도 있다.
한편, 일군의 세로대(110, 111) 중 제 1 세로대(111)는 회전이 가능할 수 있다. 예를 들어, 상기 제 1 세로대(111)는 본체(111a), 본체(111a)의 하단부에 제공되되 바닥면(1) 아래로 매설된 연결탭(111b)을 포함할 수 있다. 연결탭(111b)은 회전력을 제공하는 모터 등의 구동장치(111c)와 연결될 수 있고, 상기 구동장치(111c)는 전원장치(111d)로부터 전력을 공급 받을 수 있다.
전원장치(111d)가 제공하는 전력, 그리고 구동장치(111c)가 제공하는 회전력을 이용하여, 상기 제 1 세로대(111)는 제자리에서 회전할 수 있다.
가로대(120)는 바닥면(1)에 평행하게 연장되며, 세로대(110, 111)와 연결될 수 있다. 도 2에는 세 줄의 가로대를 도시하였으나, 이들 가로대의 구성 및 작동관계는 서로 동일하므로, 이하에서는 가장 위에 위치한 가로대(120)를 기준으로 설명한다.
가로대(120)는 제 2 세로대(110)에 형성된 관통홀(115)을 통과하여 제 2 세로대(110)를 관통할 수 있다. 이에 의해, 가로대(120)는 제 2 세로대(110)에 거치될 수 있다. 또한, 가로대(120)의 일단부는 가장 바깥쪽에 위치한 상기 제 1 세로대(111)에 고정될 수 있다.
가로대(120)는 평상 시 승조원 또는 각종 부재가 바다에 빠지는 것을 방지하는 기본적인 역할을 할 수 있다. 그러나, 상술한 바와 같이, 해적 등 외부인이 선박에 침입하려고 시도하는 경우에는 가로대(120)는 오히려 외부인의 침입을 도와주는 구조물이 될 수 있다.
이를 방지하기 위해, 외부인이 침입하는 상황에서는, 가로대(120)가 제거될 수 있다. 다시 말해, 각 세로대(110, 111) 사이에 가로대(120)가 더 이상 위치하지 않도록 할 수 있는 것이다. 이를 통해, 외부인은 갈고리 등의 기구를 걸 수 있는 대상이 없기 때문에, 외부인은 선박으로의 진입에 어려움을 겪게 된다.
본 실시예의 경우, 가로대(120)는 가로대(120)의 연장 방향, 즉 바닥면(1)에 평행한 방향으로 이동하는 것을 통해 제거될 수 있다. 보다 자세한 설명을 위해 도 3을 제시한다.
도 3은 도 2의 선박용 난간(100)의 작동 모습을 보여주는 도면이다.
일군의 세로대(110, 111) 중 가장 바깥쪽에 위치한 제 1 세로대(111)는 바닥면(1)에 매설된 구동장치(111c) 및 전원장치(111d)에 의해 제자리에서 회전할 수 있고, 제 1 세로대(111)에 일단부가 고정된 가로대(120)는 제 1 세로대(111)가 회전함에 따라 제 1 세로대(111)에 권취될 수 있다. 따라서, 도 3에 도시된 바와 같이, 가로대(120)의 일단부를 제외한 나머지 부분은 제 1 세로대(111) 측으로 이동할 수 있고, 이에 의해 세로대(110, 111) 각각의 사이에 위치하던 가로대(120)는 제거될 수 있다.
한편, 가로대(120)는 와이어로프일 수 있다. 와이어로프는 강선을 꼬아서 만든 밧줄일 수 있다. 와이어로프는 평상 시 승조원의 안전을 담보하기 위해 일정 수준 이상의 인장 강도를 가짐과 동시에 제 1 세로대(111)에 권취될 수 있다.
이처럼, 본 실시예에 따른 선박용 난간(100)를 선박에 설치하면, 평상 시에는 일반 난간과 동일한 역할을 수행하면서도 외부인이 침입하려고 하는 상황에서는 외부인의 침입을 방지하거나 지연시킬 수 있다.
도 4는 다른 실시예에 따른 선박용 난간(200)을 보여주는 도면이다. 도 2 및 도 3에서 설명한 실시예에 따른 선박용 난간(100)과 차이가 나는 부분을 위주로 설명하기로 한다.
본 실시예에 따른 선박용 난간(200)의 제 2 세로대(210)는 사각기둥 부재일 수 있다. 제 2 세로대(210)의 측면들 중 선박 쪽을 향하는 측면에는 거치홈(215)이 함몰 형성될 수 있고, 이러한 거치홈(215)에 가로대(220)가 삽입되는 것을 통해 가로대(220)는 제 2 세로대(210)에 거치될 수 있다. 거치홈(215)은 제 2 세로대(210)의 선박 쪽 측면에 형성되기 때문에 가로대(220)를 설치 및 재설치하기가 편리하다. 또한, 가로대(220)는 승조원에 대하여 선박 쪽 지지력을 제공해야 하므로, 본 실시예에서와 같이 거치홈(215)은 제 2 세로대(210)의 선박 쪽 측면에서 함몰 형성될 수 있다.
한편, 제 2 세로대(210)에는 이탈방지탭(216)이 제공될 수 있다. 이탈방지탭(216)은 거치홈(215)의 상측 및/또는 하측에 제공되어 거치홈(215)에 삽입 거치된 가로대(210)가 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 예를 들어, 이탈방지탭(216)의 일단부는 제 2 세로대(210)의 일측면에 볼트 등의 체결부재에 의하여 고정될 수 있고, 이탈방지탭(216)의 타단부는 자유단으로서 거치홈(215)의 일부분을 폐쇄하여 삽입된 가로대(210)의 선박 쪽으로의 이동을 제한하는 단턱 역할을 할 수 있다.
도 5는 도 4의 선박용 난간(200)에서, 가로대(220)가 세로대(210)에 삽입되는 모습을 보여주는 도면이다.
상술한 이탈방지탭(216)은 탄성부재일 수 있고, 이에 따라 그 형태의 변형이 가능할 수 있다. 상술하였다시피, 이탈방지탭(216)의 일단부는 제 2 세로대(210)의 일측면에 고정될 수 있고, 타단부는 자유단일 수 있다. 상기 타단부는 가로대(220)가 거치홈(215)에 삽입되어 있거나 삽입되어 있지 않을 때 초기 상태를 유지함으로써 거치홈(215)의 일부분을 폐쇄할 수 있다.
그런데, 도 5에서와 같이 가로대(220)를 거치홈(215)에 삽입할 때에는, 삽입되는 가로대(220)가 가하는 힘에 의하여 이탈방지탭(216)의 타단부는 거치홈(215) 내부 방향으로 휘어질 수 있고, 이에 의하여 가로대(220)가 거치홈(215)에 삽입되는 것을 방해하지 않을 수 있다. 다시 말해, 가로대(220)는 거치홈(215)에 스냅핏(snap-fit) 방식으로 삽입될 수 있는 것이다.
가로대(220)의 삽입이 완료된 후, 이탈방지탭(216)은 도 4에 도시한 것처럼 초기 상태로 복원될 수 있고, 가로대(220)의 이탈을 방지할 수 있다.
이탈방지탭(216)은, 선박의 요동 등에 의해 거치홈(215) 내부의 가로대(220)가 이탈방지탭(216)에 선박 측으로 힘을 가할 때에는 이탈방지탭(216)이 변형되지 않고, 승조원이 가로대(220)를 거치홈(215)에 삽입하거나 가로대(220)를 거치홈(215)으로부터 빼낼 때 이탈방지탭(216)이 변형되도록 하는 탄성계수를 가질 수 있다. 이로써, 평상 시에는 가로대(220)가 제 2 세로대(210)로부터 이탈되지 않아 승조원의 안전을 보장하면서도 가로대(220)의 해체 및 설치는 적은 힘으로도 용이하게 이루어질 수 있다.
이상에서 설명된 실시예는 본 발명의 일부 예를 설명한 것에 불과하고, 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 기술자에 의하여 본 발명의 기술적 사상과 특허청구범위 내에서의 다양한 변경, 변형 또는 치환이 가능할 것이고, 그와 같은 실시는 모두 본 발명의 범위에 속하는 것으로 보아야 한다.
1: 바닥면 100: 선박용 난간
110, 111: 세로대 120: 가로대

Claims (6)

  1. 바닥면에 수직되게 설치되며, 이격 배치되는 제 1 세로대와 제 2 세로대; 및
    상기 바닥면에 평행하게 연장되고, 일단부가 상기 제 1 세로대에 고정되며, 타단부는 상기 제 2 세로대에 거치되는 가로대를 포함하고,
    상기 가로대는, 상기 제 1 세로대가 회전함에 따라 상기 제 1세로대에 권취되는 선박용 난간.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 가로대는 와이어로프인 선박용 난간.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 세로대에는 상기 바닥면으로부터 소정 높이에 관통홀이 형성되고, 상기 가로대는 상기 관통홀을 통과하는 선박용 난간.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 세로대는 사각기둥 부재로서, 상기 제 2 세로대의 일측면에는 거치홈이 함몰 형성되고,
    상기 가로대는 상기 거치홈에 삽입되어 상기 제 2 세로대에 거치되는 선박용 난간.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제 2 세로대는 상기 가로대가 상기 거치홈으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지탭을 포함하는 선박용 난간.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 이탈방지탭은 탄성부재로서, 일단부는 상기 제 2 세로대의 일측면에 고정되고, 타단부는 자유단으로서 상기 거치홈의 일부분을 폐쇄하며,
    상기 가로대는 상기 거치홈에 스냅핏 방식으로 삽입되는 선박용 난간.
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