KR20150130572A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20150130572A
KR20150130572A KR1020140056885A KR20140056885A KR20150130572A KR 20150130572 A KR20150130572 A KR 20150130572A KR 1020140056885 A KR1020140056885 A KR 1020140056885A KR 20140056885 A KR20140056885 A KR 20140056885A KR 20150130572 A KR20150130572 A KR 20150130572A
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air conditioner for a vehicle. More specifically, the present invention forms a noise absorbing unit on the surface of an insulator installed between circumferential surfaces of an air conditioning case and an evaporator in order to reduce transmission of a coolant flow noise (bubble plosive) generated when a coolant flows from an expansion valve to an evaporator side toward the air conditioning case through the evaporator. Therefore, the present invention reduces the coolant flow noise from being introduced to an indoor space of a vehicle.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}[0001] Air conditioner for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스와 증발기의 테두리면 사이에 설치되는 인슐레이터의 표면에 소음흡수부를 형성한 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a sound absorbing portion formed on a surface of an insulator provided between an air conditioning case and a rim of an evaporator.

차량의 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로써, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 상기 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어져 있다.The air conditioner of the vehicle is an apparatus for cooling or heating the interior of the vehicle by introducing air outside the vehicle into the interior of the vehicle or by heating or cooling the air in the interior of the vehicle, A heater core for heating operation, and air blown by the evaporator or the heater core to blow air to each part of the interior of the vehicle by using a blowing mode switching door.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.Such an air conditioner is characterized in that, in accordance with the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the three-piece type in which the three units are independently provided, the evaporator unit and the heater core unit are incorporated in the air conditioning case, A semi-center type provided as a separate unit, and a center mounting type in which all of the three units are incorporated in the air conditioner case.

도 1 은 이러한 차량용 공조장치의 일예로 나타낸 구성도로써, 도시된 바와 같이, 내기유입구(21)와 외기유입구(22)가 일측에 형성되고, 상기 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 내외기전환도어(23)가 설치되며, 내,외기를 공조케이스(40)의 공기유입구(43)측으로 강제 송풍하기 위한 송풍팬(35)을 포함하여 이루어진 송풍장치(10)와, 상기 송풍장치(10)로부터 송풍되는 공기가 유입되는 공기유입구(43)와 이 공기가 토출되는 공기토출구(44)가 구비되며 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 증발기(41) 및 히터코어(42)가 설치된 공조케이스(40)로 구성된다.FIG. 1 is a block diagram showing an example of such an air conditioner for a vehicle. As shown in FIG. 1, an indoor air inlet 21 and an outdoor air inlet 22 are formed at one side, and the indoor air inlet / And an air blowing fan 35 for blowing the inside air and the outside air to the air inlet 43 side of the air conditioner case 40 so as to be opened and closed by the air blowing fan 10, An air inlet 43 through which the air blown from the air blowing device 10 flows and an air outlet 44 through which the air is discharged and an evaporator 41 and a heater core 42, And an air conditioner case 40 in which an air conditioner 40 is installed.

또한, 상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에는 온도조절도어(45)가 설치되어 히터코어(42)를 통과하는 온풍통로와 히터코어(42)를 바이패스 하는 냉풍통로의 개도를 조절하여 온도를 조절하게 된다.A temperature control door 45 is provided between the evaporator 41 and the heater core 42 to open the hot air passage passing through the heater core 42 and the cold air passage bypassing the heater core 42 The temperature is adjusted by adjusting.

아울러, 상기 복수개의 공기토출구(44)에는 각각 모드도어(46)가 설치되어 다양한 공조모드에 따라 해당 공기토출구(44)를 개폐하게 된다.In addition, a mode door 46 is installed in each of the plurality of air discharge openings 44 to open and close the corresponding air discharge opening 44 according to various air conditioning modes.

도 2 는 상기한 공조장치 중에서 세미 센터 타입(Semi center type) 공조장치(1)를 나타내는 사시도로써, 상기 공조장치(1)는 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구(44)가 형성된 공조케이스(40)와, 상부측에 형성된 내기유입구 및 외기유입구(22)를 통해 내,외기를 선택적으로 도입하여 상기 공기유입구(43)측으로 강제송풍하는 송풍장치(10)로 구성된다.2 is a perspective view showing a semi-center type air conditioner 1 in the air conditioner. In the air conditioner 1, an air inlet 43 is formed at an inlet side, and a plurality of air outlets 43, (10) for selectively introducing the inside air and the outside air through the air inlet port (22) formed on the upper side and forcedly blowing air toward the air inlet port (43) .

또한, 상기 공조케이스(40)의 내부에는 증발기(41) 및 히터코어(미도시)가 순차적으로 설치되며, 아울러 상기 공조케이스(40)의 내부에는 온도조절을 위한 온도조절도어(미도시) 및 다양한 공조모드를 수행하기 위한 모드도어(미도시)들이 설치되어 있다.An evaporator 41 and a heater core (not shown) are sequentially installed in the air conditioning case 40. A temperature control door (not shown) for controlling the temperature is provided inside the air conditioning case 40, And a mode door (not shown) for performing various air conditioning modes are installed.

상기 증발기(41)는 냉매를 유입,배출할 수 있도록 일측면에 입,출구파이프(41a)가 돌출되게 형성되며, 상기 입,출구파이프(41a)의 끝단부측에는 플랜지(41b)가 결합되어 있다.An inlet / outlet pipe 41a is formed on one side of the evaporator 41 so as to allow the refrigerant to flow in and out, and a flange 41b is coupled to an end of the inlet / outlet pipe 41a .

한편, 상기 공조케이스(40)는 통상적으로 상부케이스(40a)(40b)와, 응축수의 누설을 방지하기 위해 별도의 일체형 하부케이스(40c)가 서로 결합되는 구조로 되어 있으며, 상기 상부케이스(40a)(40b)와 하부케이스(40c)의 사이에 증발기(41)를 조립하는 구조로 되어 있다.Meanwhile, the air conditioning case 40 is structured such that an upper case 40a and a lower case 40c are coupled to each other to prevent leakage of condensed water, and the upper case 40a And the evaporator 41 is assembled between the lower case 40b and the lower case 40c.

또한, 상기 증발기의 입,출구파이프에 구비된 플랜지에는 팽창밸브가 결합되는데, 상기 팽창밸브는 압축기(미도시)와 응축기(미도시)를 지난 고압의 냉매를 팽창시킨 후 상기 증발기로 공급하게 된다.An expansion valve is coupled to the flange of the inlet and outlet pipes of the evaporator. The expansion valve expands a high-pressure refrigerant passing through a compressor (not shown) and a condenser (not shown), and supplies the expanded refrigerant to the evaporator .

이와 같은 공조장치(1)에 의하면 상기 송풍장치(10)의 작동으로 상기 공조케이스(40)의 내부로 송풍된 공기는 증발기(41)를 통과하면서 냉각(에어컨 가동시)되고, 이 공기는 온도조절도어에 의해 히터코어를 바이패스 하거나 또는 히터코어를 통과하면서 가열되며, 이와 같이 냉각 또는 가열된 공기는 상기 다수의 공기토출구(44)와 연결된 각 덕트(미도시)를 통해 차량 실내로 공급됨으로써 냉방 또는 난방작용을 하게 되는 것이다.According to such an air conditioner 1, the air blown into the air conditioning case 40 by the operation of the air blowing device 10 is cooled (when the air conditioner is operating) while passing through the evaporator 41, The heater core is bypassed by the adjusting door or heated while passing through the heater core. The air thus cooled or heated is supplied to the vehicle interior through the respective ducts (not shown) connected to the plurality of air discharge openings 44 Cooling or heating.

한편, 차량의 에어컨 가동시, 상기 증발기(41)는 그 내부에 차가운 냉매가 순환되기 때문에 공조케이스(40)내를 유동하는 공기와의 열교환 과정에서 상기 증발기(41)의 표면에는 응축수가 발생한다.Meanwhile, since the coolant is circulated inside the evaporator 41 when the air conditioner of the vehicle is operated, condensed water is generated on the surface of the evaporator 41 during the heat exchange with the air flowing in the air conditioning case 40 .

따라서, 상기 공조케이스(40)의 내측면과 상기 증발기(41)의 사이에는 단열을 위해 인슐레이터(50)가 설치된다.Therefore, an insulator 50 is installed between the inner surface of the air conditioning case 40 and the evaporator 41 for heat insulation.

상기 인슐레이터(50)는 상기 증발기(41)가 외부와 열교환하는 것을 차단하여 응축수 발생을 감소시키고, 상기 공조케이스(40)의 외부에 응축수가 맺히는 것을 방지하는 역할을 하게 된다.The insulator 50 functions to prevent the evaporator 41 from performing heat exchange with the outside to reduce the generation of condensed water and to prevent condensation from forming outside the air conditioning case 40.

그러나, 초기 에어컨 가동시 고압의 기상냉매가 상기 팽창밸브(미도시)를 통과한 후 증발기(41)측으로 유동하게 되는데, 이 과정에서 냉매 유동 소음이 발생하게 된다.However, when the initial air conditioner is operated, the high-pressure gaseous refrigerant passes through the expansion valve (not shown) and flows to the evaporator 41 side. In this process, the refrigerant flow noise is generated.

즉, 상기 입,출구파이프(41a)의 벤딩 단차에 의한 와류 발생으로 냉매 유동이 불안정하고, 특히 상기 기상냉매가 팽창밸브를 통과할 때 기포 파열음인 "쉬~" 소음이 지속적으로 발생하며, 이 파열음은 증발기(41)의 입,출구파이프(41a) 및 증발기(41)를 통해 공조케이스(40)로 전달된 후, 차실내와 연결된 덕트(미도시)를 통해 차실내로 유입되어 소음을 유발하는 문제가 있다.That is, the flow of the refrigerant is unstable due to the generation of vortex due to the bending step of the inlet / outlet pipe 41a. Especially, when the gaseous refrigerant passes through the expansion valve, The plosive sound is transmitted to the air conditioning case 40 through the inlet pipe 41a and the evaporator 41 of the evaporator 41 and then flows into the passenger compartment through a duct (not shown) There is a problem.

도 3은 초기 에어컨 가동시 발생하는 냉매 유동 소음(기포 파열음)을 측정한 그림으로서, 보는 바와 같이, 초기 에어컨 가동시 1000~6000Hz 주파수 대역의 소음이 발생하며, 이때 소음의 크기는 35.7dBA의 소음이 발생하였다.FIG. 3 is a graph showing the refrigerant flow noise (bubble plosive noise) generated during the operation of the initial air conditioner. As shown in the figure, when the initial air conditioner is operated, noise of 1000 to 6000 Hz occurs in the noise level of 35.7 dBA Lt; / RTI >

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스와 증발기의 테두리면 사이에 설치되는 인슐레이터의 표면에 소음흡수부를 형성함으로써, 팽창밸브에서부터 증발기측으로 냉매가 유동하는 과정에서 발생하는 냉매 유동 소음(기포 파열음)이 상기 증발기를 통해 공조케이스로 전달되는 것을 줄일 수 있고, 이로인해 상기의 냉매 유동 소음이 차실내로 유입되는 것을 감소할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art by providing a noise absorbing portion on the surface of an insulator provided between an air conditioning case and a rim of an evaporator, (Air bubble burst sound) from being transmitted to the air conditioning case through the evaporator, thereby reducing the inflow of the refrigerant flow noise into the passenger compartment.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 공조케이스의 내부에 설치되며 냉매를 유입하고 배출하도록 입,출구파이프가 구비된 증발기와, 상기 공조케이스의 내측면과 상기 증발기의 테두리면 사이에 설치되어 단열하는 인슐레이터를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 증발기측으로 유동하는 냉매의 유동 소음이 상기 공조케이스로 전달되어 차실내로 유입되는 것을 줄일 수 있도록, 상기 인슐레이터의 표면에는 소음흡수부가 형성된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an evaporator provided in an air conditioning case and having an inlet and an outlet pipe for introducing and discharging a refrigerant; and a heat exchanger installed between an inner surface of the air conditioner case and a peripheral surface of the evaporator, Wherein a noise absorbing portion is formed on the surface of the insulator so as to reduce the flow noise of refrigerant flowing to the evaporator side from being transmitted to the air conditioning case to be introduced into the passenger compartment of the vehicle, do.

본 발명은, 공조케이스와 증발기의 테두리면 사이에 설치되는 인슐레이터의 표면에 소음흡수부인 복수개이 소음저감홈을 형성함으로써, 팽창밸브에서부터 증발기측으로 냉매가 유동하는 과정에서 발생하는 냉매 유동 소음(기포 파열음)이 상기 증발기를 통해 공조케이스로 전달되는 것을 줄일 수 있고, 이로인해 상기의 냉매 유동 소음이 차실내로 유입되는 것을 감소할 수 있다.The present invention is characterized in that a plurality of noise reduction grooves, which are noise absorbing parts, are formed on the surface of an insulator provided between the air conditioning case and the rim of the evaporator, so that refrigerant flow noise (bubble clapping noise), which occurs in the course of the refrigerant flowing from the expansion valve to the evaporator, Can be prevented from being transmitted to the air conditioning case through the evaporator, thereby reducing the inflow of the refrigerant flow noise into the passenger compartment.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 일예를 나타내는 구성도,
도 2는 종래의 세미 센터 타입 공조장치를 나타내는 사시도,
도 3은 종래의 세미 센터 타입 공조장치에서 초기 에어컨 가동시 발생하는 냉매 유동 소음(기포 파열음)을 측정한 그림,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 분해 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 하부케이스에 증발기가 장착된 경우를 나타내는 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 증발기와 공조케이스의 사이에 인슐레이터가 설치된 경우를 나타내는 부분 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 초기 에어컨 가동시 발생하는 냉매 유동 소음(기포 파열음)을 측정한 그림,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이다.1 is a structural view showing an example of a conventional automotive air conditioner;
2 is a perspective view showing a conventional semi-center type air conditioner,
FIG. 3 is a graph showing a measurement result of a refrigerant flow noise (bubble plosive sound) generated when an air conditioner is operated in a conventional semi-center type air conditioner,
4 is an exploded perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
FIG. 5 is a perspective view illustrating a case where an evaporator is mounted on a lower case in a vehicle air conditioner according to the present invention. FIG.
6 is a partial cross-sectional view showing a case where an insulator is installed between an evaporator and an air conditioning case in a vehicle air conditioner according to the present invention.
FIG. 7 is a graph showing a measurement result of refrigerant flow noise (bubble plosive sound) generated when the air conditioner is operated in the air conditioner of the present invention,
8 is a sectional view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측에 공기유입구(112)가 형성되고 타측에는 공기토출구인 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114), 플로어 벤트(115)가 형성되며, 내부에는 상기 공기유입구(112)와 각 벤트(113)(114)(115)들을 연통시키도록 공기통로(111)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 공기통로(111)상에 순차적으로 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 통로와 상기 히터코어(102)를 통과하는 통로의 개도를 조절하는 온도조절도어(116)를 포함하여 구성된다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 112 formed at one side and a defrost vent 113, a face vent 114, a floor vent 115, An air conditioning case 110 in which an air passage 111 is formed to communicate the air inlet 112 and each vent 113, 114 and 115, And a heater core 102 installed between the evaporator 101 and the heater core 102 and bypassing the heater core 102. The evaporator 101 and the heater core 102 are connected to each other, And a temperature control door 116 for controlling the opening of the passage passing through the heater core 102.

상기 공조케이스(110)는 차량실내와 엔진룸을 구획하는 대쉬패널(dash panel)(미도시)의 후방측에 인접하여 설치된다.시The air conditioning case 110 is installed adjacent to the rear side of a dash panel (not shown) that divides the vehicle interior and the engine room.

또한, 상기 증발기(101)를 거친후 히터코어(102)를 선택적으로 거친 공기를 차실내의 특정위치와 연통하는 각 덕트(미도시)로 선택적으로 배분할 수 있도록 상기 각 벤트(113)(114)(115)에는 다수의 모드도어(113a)(114a)(115a)가 설치된다.The vent cores 113 and 114 can be selectively distributed to the respective ducts (not shown) communicating the selectively coarse air to the heater core 102 after passing through the evaporator 101, A plurality of mode doors 113a, 114a, and 115a are installed in the main body 115 of the apparatus.

한편, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(112)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(미도시)가 설치된다.The air inlet 112 of the air conditioner case 110 is provided with an air blowing device (not shown) for blowing indoor air or outdoor air.

그리고, 상기 증발기(101)는 복수개의 튜브를 적층하여 이루어지며 상기 각 튜브들의 사이에는 방열핀이 설치되고, 일측면에는 냉매를 유입하고 배출할 수 있도록 입,출구파이프(101a)가 전방측으로 돌출되게 설치된다.The evaporator 101 is formed by laminating a plurality of tubes, a radiating fin is provided between the tubes, an inlet / outlet pipe 101a is protruded forwardly so that refrigerant can be introduced into and discharged from the one side. Respectively.

또한, 상기 입,출구파이프(101a)의 끝단부에는 팽창밸브(120)와의 결합을 위해 플랜지(101b)가 결합되어 있다.A flange 101b is coupled to an end of the inlet / outlet pipe 101a for coupling with the expansion valve 120. [

아울러, 상기 팽창밸브(120)와 결합을 위해 상기 입,출구파이프(101a)의 플랜지(101b)가 공조케이스(110)의 외부로 노출되는데, 이때 상기 공조케이스(110)의 일측면(전방측면)에는 상기 입,출구파이프(101a)가 관통하도록 파이프관통부(130)가 관통되게 형성된다.The flange 101b of the inlet and outlet pipes 101a is exposed to the outside of the air conditioner case 110 in order to engage with the expansion valve 120. At this time, The pipe penetration part 130 is formed to penetrate through the inlet / outlet pipe 101a.

그리고, 상기 공조케이스(110)는 상부케이스(110a,110b)와 하부케이스(110c)가 결합되어 이루어진다.The air conditioning case 110 is formed by coupling upper and lower cases 110a and 110b and a lower case 110c.

이때, 상기 상부케이스(110a,110b)는 상기 증발기(101)의 상부측에 위치하며 분할된 좌,우측 케이스가 결합되는 구조로 되어 있고, 상기 하부케이스(110c)는 상기 증발기(101)의 하부측에 위치함과 아울러 증발기(101)의 장착성을 위해 상부케이스(110a,110b)와 탈착가능한 분리형으로 제작되며 아울러 하나의 몸체로 이루어져 응축수의 누수를 방지하게 된다.The upper case 110a and the lower case 110c are located on the upper side of the evaporator 101 and are divided into left and right cases. 110b for detachment of the evaporator 101. In addition, a single body is provided to prevent condensation water from leaking.

또한, 상기 하부케이스(110c)에는 상기 증발기(101)에서 발생하는 응축수가 공조케이스(110)의 외부로 원활하게 배출될 수 있도록 하부에 응축수 배출구(110d)가 형성된다.The lower case 110c is provided with a condensed water outlet 110d at a lower portion thereof so that the condensed water generated in the evaporator 101 can be smoothly discharged to the outside of the air conditioner case 110. [

한편, 상기 플랜지(110b)와 파이프관통부(130)의 사이에는 실링부재(미도시)가 설치된다.On the other hand, a sealing member (not shown) is provided between the flange 110b and the pipe penetration portion 130.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 내측면과 상기 증발기(101)의 테두리면 사이에는 인슐레이터(105)가 설치된다.An insulator 105 is installed between the inner surface of the air conditioner case 110 and the outer surface of the evaporator 101.

상기 인슐레이터(105)는, 상기 증발기(101)의 테두리면 중 적어도 3면을 감싸도록 설치되어, 상기 증발기(101)가 외부와 열교환하는 것을 차단하여 응축수 발생을 감소시키고, 상기 공조케이스(110)의 외부에 응축수가 맺히는 것을 방지하는 역할을 하게 된다.The insulator 105 is installed so as to surround at least three sides of the circumferential surface of the evaporator 101 to prevent heat exchange between the evaporator 101 and the outside to reduce the generation of condensed water, Thereby preventing condensation from forming on the outside of the condenser.

그리고, 본 발명에서는 상기 인슐레이터(105)가 본연의 단열기능 외에도 냉매의 유동 소음을 흡수하는 구조로 되어 있다.In addition, in the present invention, the insulator 105 has a structure that absorbs the flow noise of the refrigerant in addition to the original heat insulating function.

즉, 초기 에어컨 가동시 고압의 액상냉매에 포함된 기상냉매가 상기 팽창밸브(120)를 통과한 후 증발기(101)측으로 유동하게 되는데, 이때, 상기 입,출구파이프(101a)의 벤딩 단차에 의한 와류 발생으로 냉매 유동이 불안정하고, 특히 상기 기상냉매가 팽창밸브(120)를 통과할 때 기포 파열음인 "쉬~" 소음이 지속적으로 발생되며, 이 파열음은 증발기(101)의 입,출구파이프(101a) 및 증발기(101)를 통해 공조케이스(110)로 전달된 후, 차실내와 연결된 덕트를 통해 차실내로 유입되어 소음을 유발하게 된다.That is, when the initial air conditioner is operated, the gaseous refrigerant contained in the high-pressure liquid refrigerant flows to the evaporator 101 side after passing through the expansion valve 120. At this time, due to the bending step of the inlet / outlet pipe 101a The flow of the refrigerant is unstable due to the generation of the vortex. Especially, when the gaseous refrigerant passes through the expansion valve 120, "shush" noise is continuously generated and the plosive sound is transmitted to the inlet / 101a and the evaporator 101 to the air conditioning case 110, and then flows into the passenger compartment through a duct connected to the passenger compartment to cause noise.

따라서, 상기 인슐레이터(105)는, 상기 입,출구파이프(101a) 및 증발기(101)를 통해 공조케이스(110)로 전달되는 소음(냉매 유동 소음)을 흡수할 수 있도록 상기 인슐레이터(105)의 표면에 소음흡수부(106)가 형성되며, 이로인해, 상기 냉매 유동 소음이 상기 공조케이스(110) 및 덕트를 통해 차실내로 유입되는 것을 줄이고 탑승자의 불쾌감도 해소할 수 있다.Accordingly, the insulator 105 is disposed on the surface of the insulator 105 so as to absorb noise (refrigerant flow noise) transmitted to the air conditioning case 110 through the inlet / outlet pipe 101a and the evaporator 101. Therefore, So that the refrigerant flow noise can be prevented from flowing into the passenger compartment through the air conditioning case 110 and the duct and the uncomfortable feeling of the occupant can be reduced.

상기 소음흡수부(106)는, 상기 인슐레이터(105)의 표면에 서로 일정간격 이격된 복수개의 소음저감홈(107)을 형성하여 이루어진다.The noise absorbing part 106 is formed by forming a plurality of noise reducing grooves 107 spaced apart from each other by a predetermined distance on the surface of the insulator 105.

이때, 상기 소음저감홈(107)은, 상기 인슐레이터(105)의 양측 표면 중 상기 공조케이스(110)의 내측면과 마주하는 인슐레이터(105)의 일측 표면에 형성된다.At this time, the noise reduction groove 107 is formed on one surface of the insulator 105 facing the inner side surface of the air conditioning case 110 on both side surfaces of the insulator 105.

또한, 상기 소음저감홈(107)은, 상기 인슐레이터(105)의 표면에 일정깊이의 원통형으로 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the noise reduction groove 107 is formed in a cylindrical shape having a predetermined depth on the surface of the insulator 105.

도 7은, 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 초기 에어컨 가동시 발생하는 냉매 유동 소음(기포 파열음)을 측정한 그림이며, 종래 도 3의 냉매 유동 소음 측정시와 같은 조건에서 측정하였다.FIG. 7 is a graph of a refrigerant flow noise (bubble plosive noise) generated when the air conditioner is operated in the automotive air conditioner according to the present invention, and was measured under the same conditions as in the conventional refrigerant flow noise measurement of FIG.

보는 바와 같이, 초기 에어컨 가동시 1000~6000Hz 주파수 대역의 소음이 발생하는데, 이때 소음의 크기는 34.7dBA의 소음이 발생하였으며, 이는 종래 인슐레이터 구조에서의 소음 크기인 35.7dBA 대비 1.0dBA의 소음 감소 효과가 있었다.As shown in the figure, when the initial air conditioner is operated, the noise of the frequency band of 1000-6000 Hz is generated. At this time, the noise level is 34.7 dBA, which is 1.0 dBA compared to the noise level of 35.7 dBA in the conventional insulator structure .

한편, 상기 인슐레이터(105)는, 수분 건조가 용이한 CLOSED CELL 타입 재질을 사용하는 것이 바람직하며, 상기 CLOSED CELL 타입 재질의 인슐레이터(105)에 상기 소음저감홈(107)을 형성하게 된다.The insulator 105 is preferably made of CLOSED CELL type material which is easy to dry the moisture and the noise reduction groove 107 is formed in the insulator 105 of the CLOSED CELL type material.

만일 상기 인슐레이터(105)의 재질로서 OPEN CELL 타입 재질을 사용할 경우에는 흡음 성능에서는 도움이 되나 이 경우 수분 흡수가 생겨서 냄새 발생 등의 문제가 있으므로 바람직하지 않다.
If the insulator 105 is made of an OPEN CELL type material, sound absorbing performance is advantageous, but in this case, moisture absorption occurs and odor is generated, which is not preferable.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described.

먼저, 상기 인슐레이터(105)는 상기 증발기(101)의 테두리면 중 3면을 감싸도록 설치되고, 이후 상기 인슐레이터(105)가 설치된 증발기(101)를 상기 공조케이스(110)의 내측에 삽입 장착하게 된다.First, the insulator 105 is installed so as to surround three outermost surfaces of the evaporator 101, and then the evaporator 101 provided with the insulator 105 is inserted into the inside of the air conditioner case 110 do.

상기 증발기(101)가 공조케이스(110)의 내측에 장착되면, 상기 증발기(101)의 테두리와 상기 공조케이스(110)의 내측면 사이에 상기 인슐레이터(105)가 밀착되게 된다.When the evaporator 101 is installed inside the air conditioner case 110, the insulator 105 is brought into close contact with the edge of the evaporator 101 and the inner surface of the air conditioner case 110.

이후, 초기 에어컨 가동시, 응축기에서 배출된 고압의 액상냉매가 상기 팽창밸브(120)를 통과한 후 증발기(101)측으로 유동하게 되는데, 이때 상기 응축기에서 배출된 고압의 액상냉매에는 기상냉매가 포함되어 있으므로, 이러한 기상냉매가 상기 팽창밸브(120)를 통과하는 과정에서 기포 파열음이 발생하게 된다.The high-pressure liquid refrigerant discharged from the condenser flows to the evaporator 101 after passing through the expansion valve 120. At this time, the high-pressure liquid refrigerant discharged from the condenser contains gaseous refrigerant Therefore, a bubble burst sound is generated in the process of passing the gaseous refrigerant through the expansion valve 120.

상기 기포 파열음과 같은 냉매 유동 소음은 상기 입,출구파이프(101a) 및 증발기(101)로 전달된 후 상기 공조케이스(110)측으로 전달되는데, 이때 상기 증발기(101)의 테두리면에 설치된 인슐레이터(105)에 상기 냉매 유동 소음이 흡음되어 상기 공조케이스(110)측으로 전달되는 소음을 줄일 수 있고, 이로인해 차실내로 유입되는 소음도 감소할 수 있게 된다.
The refrigerant flow noise such as the bubble burst sound is transmitted to the inlet / outlet pipe 101a and the evaporator 101 and then to the air conditioning case 110. At this time, the insulator 105 The noise transmitted to the air conditioner case 110 can be reduced, and the noise introduced into the passenger compartment can be reduced.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 인슐레이터(105)의 표면에 소음흡수부(106)를 형성한 구성을 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고, 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리 피스 타입 공조장치, 좌,우 독립제어 공조장치 등 모든 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, the structure in which the noise absorber 106 is formed on the surface of the insulator 105 is applied to the semi-center type air conditioner. However, the present invention is not limited to this, The same effect can be obtained by applying the same method to all the air conditioners such as the air conditioner, the three-piece type air conditioner, and the left and right independent control air conditioner.

100: 공조장치 101: 증발기
101a: 입,출구파이프 101b: 플랜지
102: 히터코어
105: 인슐레이터 106: 소음흡수부
107: 소음저감홈 110: 공조케이스
110a,110b: 상부케이스 110c: 하부케이스
110d: 응축수 배출구
111: 공기통로 112: 공기유입구
113: 디프로스트 벤트 113a,114a,115a: 모드도어
114: 페이스 벤트 115: 플로어 벤트
116: 온도조절도어 120: 팽창밸브
130: 파이프관통부 100: air conditioner 101: evaporator
101a: inlet and outlet pipes 101b: flange
102: heater core
105: insulator 106: noise absorption part
107: Noise reduction groove 110: Air conditioning case
110a, 110b: upper case 110c: lower case
110d: Condensate outlet
111: air passage 112: air inlet
113: Defrost vent 113a, 114a, 115a: Mode door
114: Pace Vents 115: Floor Vents
116: Temperature control door 120: Expansion valve
130: Pipe penetration part

Claims (5)

공조케이스(110)의 내부에 설치되며 냉매를 유입하고 배출하도록 입,출구파이프(101a)가 구비된 증발기(101)와,
상기 공조케이스(110)의 내측면과 상기 증발기(101)의 테두리면 사이에 설치되어 단열하는 인슐레이터(105)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 증발기(101)측으로 유동하는 냉매의 유동 소음이 상기 공조케이스(110)로 전달되어 차실내로 유입되는 것을 줄일 수 있도록, 상기 인슐레이터(105)의 표면에는 소음흡수부(106)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An evaporator 101 installed inside the air conditioning case 110 and having an inlet and an outlet pipe 101a for introducing and discharging the refrigerant,
And an insulator 105 installed between the inner surface of the air conditioner case 110 and the outer surface of the evaporator 101 for insulation,
A noise absorbing portion 106 is formed on the surface of the insulator 105 so that the flow noise of the refrigerant flowing toward the evaporator 101 is transmitted to the air conditioning case 110 and is prevented from flowing into the passenger compartment. The air conditioning system comprising: 제 1 항에 있어서,
상기 소음흡수부(106)는, 상기 인슐레이터(105)의 표면에 서로 일정간격 이격된 복수개의 소음저감홈(107)을 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the noise absorber (106) is formed with a plurality of noise reduction grooves (107) spaced apart from each other by a predetermined distance on the surface of the insulator (105). 제 2 항에 있어서,
상기 소음저감홈(107)은, 상기 인슐레이터(105)의 양측 표면 중 상기 공조케이스(110)의 내측면과 마주하는 인슐레이터(105)의 일측 표면에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
Wherein the noise reduction groove (107) is formed on one surface of the insulator (105) facing the inner side surface of the air conditioner case (110) on both side surfaces of the insulator (105). 제 2 항에 있어서,
상기 소음저감홈(107)은, 상기 인슐레이터(105)의 표면에 일정깊이의 원통형으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
Wherein the noise reduction groove (107) is formed in a cylindrical shape having a predetermined depth on the surface of the insulator (105). 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 인슐레이터(105)는, 상기 증발기(101)의 테두리면 중 적어도 3면을 감싸도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Wherein the insulator (105) is installed so as to surround at least three sides of an edge surface of the evaporator (101).
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