KR20150129213A - 열차에 차량을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조 및 이를 이용한 차량의 이동방법 - Google Patents

열차에 차량을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조 및 이를 이용한 차량의 이동방법 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따르면, 차량(1)이 적재되는 적재공간(2) 및 상기 적재공간(2)으로 상기 차량(1)이 출입되기 위한 출입구(10)를 포함하는 열차에 차량(1)을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조에 있어서, 상기 적재공간(2)은 상층 및 하층을 포함하는 복층구조로 형성되며, 상기 하층과 대응되는 위치에 형성된 제1 플랫폼(100); 및 상기 상층과 대응되는 위치에 형성된 제2 플랫폼(200);을 포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조가 제공된다.
본 발명에 따르면 적재공간이 복층으로 형성된 열차에 차량을 각 층별로 직접 적재하는 것이 가능한 효과가 있다.

Description

열차에 차량을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조 및 이를 이용한 차량의 이동방법{PLATFORM STRUCTURE FOR INTERMODAL SYSTEM}
본 발명은 건설분야에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량을 적재하는 열차에 효율적으로 차량을 적재하기 위한 복층의 플랫폼 구조 및 이를 이용한 차량의 적재 및 이동방법에 관한 것이다.
개인 차량의 보급이 일반화되면서 차량의 광역 이동시 고속도로의 정체 문제가 발생되고 있다.
이러한 고속도로의 정체 문제의 해결을 위해 버스 전용 차로의 도입, 고속도로의 확충 및 고속열차의 도입 등의 방안이 수행되어 왔지만, 차량수가 급진적으로 증가되고 있고 환승 또는 렌탈의 불편함으로 인해 개인 소유 차량을 이용한 이동이 여전히 선호되는 추세이므로 고속도로의 정체 문제는 계속될 것으로 예상된다.
또한, 고속도로를 이용하여 이동할 수 없는 섬 지역 등으로의 이동을 위해 선박에 의한 차량의 수송 또는 교량의 건설 등이 추진되고 있지만, 선박의 경우 이동시간이 길고 수용할 수 있는 차량의 수가 한정적인 문제점이 있고, 교량의 경우 제주도와 같이 육지에서의 이격 거리가 먼 섬의 경우에는 교량 건설이 불가능한 문제점이 존재한다.
상술된 문제점을 효과적으로 해결하기 위하여 정체 현상이 없고 접근성이 용이한 열차와 같은 이종의 교통수단에 차량을 적재하여 이동시키는 인터모달 방식의 차량 이동 시스템이 제안된 바 있다.
다만, 인터모달 방식의 차량 이동 시스템은 이종의 교통 수단을 융합하여 시스템이 구현되므로 차량의 적재하는 과정의 불편함이 존재하는 문제점이 있어 왔다.
특히 열차 내부로 출입하기 위한 출입구가 한정적으로 형성되어 있어 차량의 적재에 장시간이 소요되는 문제점이 있다.
본 발명은 상술된 종래의 차량 이동의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은 출발지의 열차역에서 열차에 차량을 적재하고 열차를 이용하여 목적지까지 이동한 후 차량을 목적지에 하차시키는 인터모달 방식의 차량 이동 시스템을 효과적으로 구현하기 위한 열차역 플랫폼 구조를 제공하는 것에 있다.
본 발명의 다른 목적은 적재공간이 복층으로 형성된 열차에 차량을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조 및 이를 이용한 차량의 이동방법을 제공하는 것에 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 입차구와 출차구가 별도로 형성된 열차에 차량을 효율적으로 입차 및 출차시키기 위한 열차역 플랫폼 구조 및 이를 이용한 차량의 이동방법을 제공하는 것에 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 차량(1)이 적재되는 적재공간(2) 및 상기 적재공간(2)으로 상기 차량(1)이 출입되기 위한 출입구(10)를 포함하는 열차에 차량(1)을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조에 있어서, 상기 적재공간(2)은 상층 및 하층을 포함하는 복층구조로 형성되며, 상기 하층과 대응되는 위치에 형성된 제1 플랫폼(100); 및 상기 상층과 대응되는 위치에 형성된 제2 플랫폼(200);을 포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조가 제공된다.
여기서, 상기 출입구(10)는 상기 차량(1)이 상기 적재공간(2)으로 승차되기 위한 승차구(11); 및 상기 차량(1)이 상기 적재공간(2) 외부로 하차되기 위한 하차구(12);를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조일 수 있다.
또한, 상기 제1 플랫폼(100)으로 상기 차량(1)이 입차되기 위한 제1 입차구(310); 및 상기 제1 플랫폼(100) 외부로 상기 차량(1)이 출차되기 위한 제1 출차구(410);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조일 수 있다.
또한, 상기 제1 입차구(310)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 승차구(11) 이전에 형성되며, 상기 제1 출차구(410)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 하차구(12) 이후에 형성되는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조일 수 있다.
또한, 상기 제2 플랫폼(200)으로 상기 차량(1)이 입차되기 위한 제2 입차구(320); 및 상기 제2 플랫폼(200) 외부로 상기 차량(1)이 출차되기 위한 제2 출차구(420);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조일 수 있다.
또한, 상기 제2 입차구(320)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 승차구(11) 이전에 형성되며, 상기 제2 출차구(420)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 하차구(12) 이후에 형성되는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조일 수 있다.
또한, 상기 제2 플랫폼(200)은 상기 상층에 형성된 상기 출입구(10)와 대응되는 높이에 형성된 상판부(210); 및 상기 상판부(210)를 지지하는 지지부(220);를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조일 수 있다.
또한, 상기 제1 플랫폼(100)과 상기 제2 플랫폼(200)은 상기 적재공간(2)을 중심으로 각기 다른 방향에 형성된 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조일 수 있다.
본 발명의 다른 일 측면에 따르면, 차량(1)이 적재되는 적재공간(2) 및 상기 적재공간(2)으로 상기 차량(1)이 출입되기 위한 출입구(10)를 포함하는 열차에 차량(1)을 적재하여, 출발지에서 소정의 목적지까지 이동시키는, 열차를 이용한 차량의 이동방법에 있어서, 상기 차량(1)을 상기 출발지의 플랫폼과 연결된 입차구(300)를 통해 상기 출발지의 플랫폼으로 입차시키는 제1 단계(S100); 상기 차량(1)을 상기 출입구(10)를 통해 상기 적재공간(2)으로 승차시키는 제2 단계(S200); 상기 차량(1)을 상기 출입구(10)를 통해 상기 목적지의 플랫폼으로 하차시키는 제3 단계(S300); 및 상기 차량(1)을 상기 목적지의 플랫폼과 연결된 출차구(400)를 통해 상기 목적지의 플랫폼 외부로 출차시키는 제4 단계(S400);를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법이 제공된다.
여기서, 상기 적재공간(2)은 상층 및 하층을 포함하는 복층구조로 형성되며, 상기 플랫폼은 상기 하층과 대응되는 위치에 형성된 제1 플랫폼(100); 및 상기 상층과 대응되는 위치에 형성된 제2 플랫폼(200);을 포함하는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법일 수 있다.
또한, 상기 출입구(10)는 상기 차량(1)이 상기 적재공간(2)으로 승차되기 위한 승차구(11); 및 상기 차량(1)이 상기 적재공간(2) 외부로 하차되기 위한 하차구(12);를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법일 수 있다.
또한, 상기 입차구(300)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 승차구(11) 이전에 형성되며, 상기 출차구(400)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 하차구(12) 이후에 형성되는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법일 수 있다.
또한, 상기 제1 플랫폼(100)과 상기 제2 플랫폼(200)은 상기 적재공간(2)을 중심으로 각기 다른 방향에 형성된 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법일 수 있다.
본 발명에 따르면 적재공간이 복층으로 형성된 열차에 차량을 각 층별로 직접 적재하는 것이 가능한 효과가 있다.
본 발명에 따르면 입차구와 출차구가 별도로 형성된 열차에 차량을 효율적으로 입차 및 출차시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 인터모달 시스템의 개념도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랫폼에 차량이 입차되는 과정의 개념도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 플랫폼에 차량이 출차되는 과정의 개념도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랫폼 및 열차의 종단면도
본 발명에 따른 열차에 차량을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조 및 이를 이용한 차량의 이동방법의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
또한, 이하 사용되는 제1, 제2 등과 같은 용어는 동일 또는 상응하는 구성 요소들을 구별하기 위한 식별 기호에 불과하며, 동일 또는 상응하는 구성 요소들이 제1, 제2 등의 용어에 의하여 한정되는 것은 아니다.
또한, 결합이라 함은, 각 구성 요소 간의 접촉 관계에 있어, 각 구성 요소 간에 물리적으로 직접 접촉되는 경우만을 뜻하는 것이 아니라, 다른 구성이 각 구성 요소 사이에 개재되어, 그 다른 구성에 구성 요소가 각각 접촉되어 있는 경우까지 포괄하는 개념으로 사용하도록 한다.
본 발명은 두 교통수단을 결합한 인터모달 시스템을 이용한 것으로, 구체적으로 인터모달 시스템이란 출발지에서 차량(1)을 열차에 적재하고, 소정의 목적지까지 열차로 차량을 이동시킨 후 목적지에서 차량을 하차시키는 시스템을 의미한다(도 1).
인터모달 시스템을 이용한 차량의 이동방법은 정체 현상이 일어나지 않는 열차를 이용하여 광역 이동을 수행하므로 출발지에서 목적지까지의 이동시간이 짧고 일정하며, 고속도로를 이용하는 차량을 감소시키는 반사적 효과를 갖는다.
또한, 제주도와 같은 도서지역까지 해저 또는 교량을 이용한 철로를 형성시키는 경우 기상여건과 관계없이 도서지역으로의 화물, 차량 등의 물류이동 서비스를 가능토록 한다.
다만, 열차에 차량(1)을 승하차 시키는 과정이 복잡하며 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었는바, 본 발명은 이러한 문제점을 해결할 수 있는 효율적인 플랫폼의 구조 및 차량의 이동방법을 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 열차역 플랫폼 구조는 기본적으로 차량(1)이 적재되는 적재공간(2) 및 적재공간(2)으로 차량(1)이 출입되기 위한 출입구(10)를 포함하는 열차에 차량(1)을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조에 관한 것이다.
여기서, 적재공간(2)은 상층 및 하층을 포함하는 복층구조로 형성될 수 있다.
복층구조로 형성된 적재공간(2)에 대응되어, 플랫폼은 하층과 대응되는 위치에 형성된 제1 플랫폼(100) 및 상층과 대응되는 위치에 형성된 제2 플랫폼(200)을 포함할 수 있다(도 4).
즉, 열차에 적재되는 차량(1)의 수를 증대시키기 위하여 적재공간(2)을 복층으로 구성하되, 복층으로 구성된 적재공간(2)에 효율적이고 단시간에 차량을 적재하기 위하여 하층과 대응되는 높이에 형성된 제1 플랫폼(100)과 상층과 대응되는 높이에 형성된 제2 플랫폼(200)을 형성시키는 것에 본 발명에 특징이 있다.
출입구(10)는 차량(1)이 적재공간(2)으로 승차되기 위한 승차구(11)와 차량(1)이 적재공간(2) 외부로 하차되기 위한 하차구(12)를 구분하여 형성시키는 것이 바람직하다(도 2, 도 3).
열차의 진행방향에 따라 승차구(11)가 하차구(12) 이전에 형성될 수 있고, 하차구(12)가 승차구(11) 이전에 형성되는 것도 가능하다.
본 발명의 일 실시예에 따른 열차역 플랫폼 구조는 제1 플랫폼(100)으로 차량(1)이 입차되기 위한 제1 입차구(310) 및 제1 플랫폼(100) 외부로 차량(1)이 출차되기 위한 제1 출차구(410)를 더 포함할 수 있다(도 3, 도 4).
여기서, 제1 입차구(310)는 차량(1)의 진행방향에 따라 승차구(11) 이전에 형성되며, 제1 출차구(410)는 차량(1)의 진행방향에 따라 하차구(12) 이후에 형성되는 것이 바람직하다.
이러한 구성을 취하는 경우 열차에 차량(1)을 승하차시킴에 있어, 효율적인 차량의 이동 진로를 형성할 수 있다는 장점을 갖는다.
제2 플랫폼(200)도 제1 플랫폼(100)과 같은 구성을 취할 수 있다. 구체적으로 본 발명의 일 실시예에 따른 열차역 플랫폼 구조는 제2 플랫폼(200)으로 차량(1)이 입차되기 위한 제2 입차구(320) 및 제2 플랫폼(200) 외부로 차량(1)이 출차되기 위한 제2 출차구(420)를 더 포함할 수 있다(도 3, 도 4).
여기서, 제2 입차구(320)는 차량(1)의 진행방향에 따라 승차구(11) 이전에 형성되며, 제2 출차구(420)는 차량(1)의 진행방향에 따라 하차구(12) 이후에 형성되는 것이 바람직하다.
제2 플랫폼(200)은 제1 플랫폼(100) 보다 더 높은 위치에 형성되어야 하므로, 제2 플랫폼(200)은 상층에 형성된 출입구(10)와 대응되는 높이에 형성된 상판부(210) 및 상판부(210)를 지지하는 지지부(220)를 포함하여 형성될 수 있다(도 4).
또한, 제2 플랫폼의 형성을 위해서는 지지부(220)가 요구되고, 제1 플랫폼(100)의 상부면에서는 차량(1)이 이동되어야 하므로, 제1 플랫폼(100)의 상부에 제2 플랫폼(200)을 형성시키는 경우 지지부(220)에 의해 차량(1)의 이동이 불편할 수 있다.
따라서, 제1 플랫폼(100)과 제2 플랫폼(200)을 적재공간(2)을 중심으로 각기 다른 방향에 형성시키는 것이 바람직하다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 열차역 플랫폼 구조를 이용하는 열차를 이용한 차량의 이동방법에 관하여 설명한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 플랫폼 구조를 이용하는 열차를 이용한 차량의 이동방법은 기본적으로 차량(1)이 적재되는 적재공간(2) 및 적재공간(2)으로 차량(1)이 출입되기 위한 출입구(10)를 포함하는 열차에 차량(1)을 적재하여, 출발지에서 소정의 목적지까지 이동시키는 열차를 이용한 차량의 이동방법에 관한 것으로서, 차량(1)을 출발지의 플랫폼과 연결된 입차구(300)를 통해 출발지의 플랫폼으로 입차시키는 제1 단계(S100), 차량(1)을 출입구(10)를 통해 적재공간(2)으로 승차시키는 제2 단계(S200), 차량(1)을 출입구(10)를 통해 목적지의 플랫폼으로 하차시키는 제3 단계(S300) 및 차량(1)을 목적지의 플랫폼과 연결된 출차구(400)를 통해 목적지의 플랫폼 외부로 출차시키는 제4 단계(S400)를 포함한다.
이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.
100 : 제1 플랫폼
200 : 제2 플랫폼
300 : 입차구
400 : 출차구

Claims (13)

  1. 차량(1)이 적재되는 적재공간(2) 및 상기 적재공간(2)으로 상기 차량(1)이 출입되기 위한 출입구(10)를 포함하는 열차에 차량(1)을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조에 있어서,
    상기 적재공간(2)은 상층 및 하층을 포함하는 복층구조로 형성되며,
    상기 하층과 대응되는 위치에 형성된 제1 플랫폼(100); 및
    상기 상층과 대응되는 위치에 형성된 제2 플랫폼(200);을
    포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 출입구(10)는
    상기 차량(1)이 상기 적재공간(2)으로 승차되기 위한 승차구(11); 및
    상기 차량(1)이 상기 적재공간(2) 외부로 하차되기 위한 하차구(12);를
    포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 플랫폼(100)으로 상기 차량(1)이 입차되기 위한 제1 입차구(310); 및
    상기 제1 플랫폼(100) 외부로 상기 차량(1)이 출차되기 위한 제1 출차구(410);를
    더 포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 입차구(310)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 승차구(11) 이전에 형성되며,
    상기 제1 출차구(410)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 하차구(12) 이후에 형성되는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제2 플랫폼(200)으로 상기 차량(1)이 입차되기 위한 제2 입차구(320); 및
    상기 제2 플랫폼(200) 외부로 상기 차량(1)이 출차되기 위한 제2 출차구(420);를
    더 포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제2 입차구(320)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 승차구(11) 이전에 형성되며,
    상기 제2 출차구(420)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 하차구(12) 이후에 형성되는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제2 플랫폼(200)은
    상기 상층에 형성된 상기 출입구(10)와 대응되는 높이에 형성된 상판부(210); 및
    상기 상판부(210)를 지지하는 지지부(220);를
    포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제1 플랫폼(100)과 상기 제2 플랫폼(200)은 상기 적재공간(2)을 중심으로 각기 다른 방향에 형성된 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조.
  9. 차량(1)이 적재되는 적재공간(2) 및 상기 적재공간(2)으로 상기 차량(1)이 출입되기 위한 출입구(10)를 포함하는 열차에 차량(1)을 적재하여, 출발지에서 소정의 목적지까지 이동시키는, 열차를 이용한 차량의 이동방법에 있어서,
    상기 차량(1)을 상기 출발지의 플랫폼과 연결된 입차구(300)를 통해 상기 출발지의 플랫폼으로 입차시키는 제1 단계(S100);
    상기 차량(1)을 상기 출입구(10)를 통해 상기 적재공간(2)으로 승차시키는 제2 단계(S200);
    상기 차량(1)을 상기 출입구(10)를 통해 상기 목적지의 플랫폼으로 하차시키는 제3 단계(S300); 및
    상기 차량(1)을 상기 목적지의 플랫폼과 연결된 출차구(400)를 통해 상기 목적지의 플랫폼 외부로 출차시키는 제4 단계(S400);를
    포함하는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 적재공간(2)은 상층 및 하층을 포함하는 복층구조로 형성되며,
    상기 플랫폼은
    상기 하층과 대응되는 위치에 형성된 제1 플랫폼(100); 및
    상기 상층과 대응되는 위치에 형성된 제2 플랫폼(200);을
    포함하는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 출입구(10)는
    상기 차량(1)이 상기 적재공간(2)으로 승차되기 위한 승차구(11); 및
    상기 차량(1)이 상기 적재공간(2) 외부로 하차되기 위한 하차구(12);를
    포함하는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 입차구(300)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 승차구(11) 이전에 형성되며,
    상기 출차구(400)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 하차구(12) 이후에 형성되는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제1 플랫폼(100)과 상기 제2 플랫폼(200)은 상기 적재공간(2)을 중심으로 각기 다른 방향에 형성된 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법.
KR1020140055414A 2014-05-09 2014-05-09 열차에 차량을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조 및 이를 이용한 차량의 이동방법 KR101585541B1 (ko)

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