KR20150121876A - 차량 장착용 제설장치 - Google Patents

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KR20150121876A
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Abstract

본 발명에 의한 제설장치는, 하측 및 전방이 개방된 내부공간이 마련되며, 상측 가운데 부위에 상향으로 연장되는 토출관이 구비되는 하우징; 상기 하우징의 내부공간 중 전방측에 장착되어 바닥에 쌓인 눈을 분쇄시킨 후 상기 토출관으로 배출시키는 스노우웨이버; 상기 하우징의 내부공간 중 후방측에 장착되어 바닥에 남아 있는 잔설을 전방에 위치한 상기 스노우웨이버 측으로 쓸어내는 스노우스위퍼; 및 상기 하우징을 차량에 연결시키는 체결유닛;을 포함하여 구성된다. 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치를 이용하면, 염화칼슘 등과 같은 화학제설제를 사용하지 아니하더라도 도로 상의 눈을 제거할 수 있으므로 환경오염을 방지할 수 있고 차량 및 도로의 부식을 감소시킬 수 있으며, 도로 상의 눈을 분쇄 및 배출시키는 동작과 남아있는 잔설을 제거하는 동작을 한 번에 수행할 수 있으므로 짧은 시간 내에 도로 상의 눈을 보다 깨끗하게 제거할 수 있다는 장점이 있다.

Description

차량 장착용 제설장치 {Snow removing apparatus for mounting a vehicle}
본 발명은 도로 상의 눈을 제거하기 위한 차량 장착용 제설장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 도로 상의 눈을 분쇄 및 배출시킬 뿐만 아니라 도로 표면에 남아있는 잔설까지 한 번에 모두 제거할 수 있도록 구성되는 제설장치에 관한 것이다.
일반적으로 겨울철의 도로 위에 쌓이는 눈을 빠르고 효과적으로 제설하기 위해 사용되는 방법으로 염화칼슘을 뿌려 눈을 녹이거나, 전면부에 삽날이 설치된 제설차량을 운행하면서 도로면에 삽날을 밀착시켜 도로에 쌓인 눈을 도로의 측 방향으로 밀어내는 제설작업을 행하고 있다.
그러나 염화칼슘을 사용하는 것은 일반 차도 및 인도에 사용되기엔 많은 양의 염화칼슘이 필요하며, 염화칼슘을 뿌리기 위한 인력 및 장비가 많이 필요하기 때문에 많은 비용이 소요된다. 또한 많은 양의 염화칼슘을 사용할 시 환경오염을 유발할 뿐만 아니라 차량 및 도로를 부식시키는 문제가 발생되는바, 염화칼슘을 사용하여 제설하는 것은 한계가 있다.
이와 같은 문제를 해결하기 위하여, 도로 상의 눈을 물리적으로 제거시키는 '개선된 눈 송풍기 오거 및 임펠러'(대한민국 공개특허 10-1993-0002693호)가 제안된 바 있다. 상기 오거는 도로 상의 눈을 분쇄 및 이동시키고, 상기 임펠러는 오거를 통해 제공된 눈을 측방으로 배출시키도록 구성되어 있는바, 염화칼슘 등과 같은 화학제설제를 사용하지 아니하더라도 도로 상의 눈을 제거할 수 있다는 장점이 있다.
그러나 상기 오거는 스크류 이송방식으로 도로 상의 눈을 이송시키도록 구성되는바, 제설 후에도 도로 상에 많은 양의 잔설이 남게 되어, 각종 눈길 사고를 효과적으로 막을 수는 없다는 단점이 있다. 물론, 도로 상의 잔설을 제거하기 위해 브러쉬형 제설장치를 이용할 수도 있으나, 이와 같은 경우 장비구입비 및 유지비용이 2배로 소요되므로 상용화에 어려움이 발생된다.
KR 10-1993-0002693 A
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 염화칼슘 등과 같은 화학제설제를 사용하지 아니하더라도 도로 상의 눈을 제거할 수 있고, 도로 상의 눈을 분쇄 및 배출시키는 동작과 남아있는 잔설을 제거하는 동작을 한 번에 수행할 수 있는 제설장치를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 제설장치는, 하측 및 전방이 개방된 내부공간이 마련되며, 상측 가운데 부위에 상향으로 연장되는 토출관이 구비되는 하우징; 상기 하우징의 내부공간 중 전방측에 장착되어 바닥에 쌓인 눈을 분쇄시킨 후 상기 토출관으로 배출시키는 스노우웨이버; 상기 하우징의 내부공간 중 후방측에 장착되어 바닥에 남아 있는 잔설을 전방에 위치한 상기 스노우웨이버 측으로 쓸어내는 스노우스위퍼; 및 상기 하우징을 차량에 연결시키는 체결유닛;을 포함하여 구성된다.
상기 하우징은, 상측커버와, 상기 상측커버의 좌우측에 각각 고정되는 한 쌍의 샤프트 체결브라켓과, 상기 상측커버의 좌우측을 덮는 한 쌍의 측면커버와, 지면상을 구르는 다수 개의 롤러를 포함하여 구성된다.
상기 스노우웨이버는, 길이방향 양측이 상기 하우징의 좌우측에 각각 결합되는 오거샤프트와, 상기 오거샤프트를 회전시키는 오거회전부와, 상기 오거샤프트의 가운데 부위에 회전 가능한 구조로 결합되되 상기 오거샤프트를 중심으로 방사형으로 배열되는 다수 개의 블레이드를 구비하여 회전 시 도로 상의 눈을 상기 토출관으로 이송시키는 임펠러와, 상기 임펠러를 상기 오거샤프트보다 빠르게 회전시키는 임펠러회전부와, 상기 오거샤프트의 좌우측에 각각 장착되어 도로 상의 눈을 상기 임펠러 측으로 이송시키는 한 쌍의 오거날을 포함하여 구성된다.
좌우측이 후방을 향하도록 절곡된 플레이트 형상으로 형성되어, 상기 임펠러의 전방측을 가리도록 상기 하우징에 결합되는 임펠러커버를 더 포함한다.
상기 스노우스위퍼는, 길이방향 양측이 상기 하우징의 좌우측에 각각 결합되는 브러쉬샤프트와, 상기 브러쉬샤프트를 회전시키는 브러쉬회전부와, 상기 브러쉬샤프트를 중심으로 방사형으로 배열되도록 결합되어 상기 브러쉬샤프트 회전 시 노면의 잔설을 상기 스노우웨이버 측으로 쓸어내는 다수 개의 브러쉬와이어를 포함하여 구성된다.
상기 체결유닛은, 상기 하우징에 고정결합되는 고정브라켓과, 수직방향 회전축을 중심으로 회전 가능한 구조로 상기 고정브라켓에 결합되는 요잉브라켓과, 전후방향 회전축을 중심으로 회전 가능한 구조로 상기 요잉브라켓에 결합되는 롤링브라켓과, 차량에 장착되는 장착브라켓과, 상기 롤링브라켓과 상기 장착브라켓을 연결하는 연결링크를 포함하여 구성된다.
길이방향이 전후방향을 향하도록 눕혀지도록 배열되며, 길이방향 일측이 상기 고정브라켓에 결합되고 길이방향 타측이 상기 요잉브라켓에 결합되어 상기 요잉브라켓을 좌우로 회전시키는 좌우각도 조절실린더를 더 포함한다.
상기 롤링브라켓은 상기 요잉브라켓 상측에 안착되되 전단측 가운데와 후단측 가운데가 상기 요잉브라켓에 힌지결합되고, 상기 롤링브라켓의 좌측과 상기 요잉브라켓의 좌측을 연결하고, 상기 롤링브라켓의 우측과 상기 요잉브라켓의 우측을 연결하는 한 쌍의 롤링완충스프링을 더 포함한다.
상기 연결링크는 길이방향 양측이 좌우방향 회전축을 중심으로 회전 가능한 구조로 상기 롤링브라켓과 상기 장착브라켓에 각각 결합되고, 상기 롤링브라켓과 상기 장착브라켓 중 상기 연결링크가 결합된 부위보다 높은 지점에 길이방향 양단이 결합되어, 피스톤의 인출 및 인입에 따라 상기 롤링브라켓을 상하로 회전시키는 상하각도 조절실린더를 더 포함한다.
길이방향 일측이 상기 연결링크에 결합되고 길이방향 타측이 상기 장착브라켓 중 상기 연결링크가 결합된 지점보다 낮은 지점에 결합되어, 피스톤의 인출 및 인입에 따라 상기 연결링크를 회전시키는 상하높이 조절실린더를 더 포함한다.
본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치를 이용하면, 염화칼슘 등과 같은 화학제설제를 사용하지 아니하더라도 도로 상의 눈을 제거할 수 있으므로 환경오염을 방지할 수 있고 차량 및 도로의 부식을 감소시킬 수 있으며, 도로 상의 눈을 분쇄 및 배출시키는 동작과 남아있는 잔설을 제거하는 동작을 한 번에 수행할 수 있으므로 짧은 시간 내에 도로 상의 눈을 보다 깨끗하게 제거할 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치의 분해사시도이다.
도 3은 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치의 정면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 A-A선을 따라 절단된 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치의 수직단면도이다.
도 5는 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치의 후면사시도이다.
도 6은 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치에 포함되는 체결유닛의 사시도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치의 실시예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치의 분해사시도이며, 도 3은 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치의 정면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 A-A선을 따라 절단된 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치의 수직단면도이다.
본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치는, 차량의 선단측에 장착되어 차량이 도로를 주행할 때 도로 상의 눈을 분쇄한 후 도로 측방으로 배출시킴으로써, 도로 상의 눈을 제거하기 위한 장치로서, 눈을 분쇄 및 배출시킨 이후 남게 되는 잔설까지 모두 제거할 수 있도록 구성된다는 점에 구성상의 특징이 있다. 이와 같이 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치는 눈의 분쇄 및 배출, 잔설 제거까지 한 번에 수행할 수 있으므로, 도로 제설효율이 매우 높을 뿐만 아니라, 제설을 위한 유지비용이 현저히 절감될 수 있다는 장점이 있다.
즉, 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치는 상기 언급한 동작을 모두 수행할 수 있도록, 하측 및 전방이 개방된 내부공간이 마련되며 상측 가운데 부위에 상향으로 연장되는 토출관(150)이 구비되는 하우징(100)과, 상기 하우징(100)의 내부공간 중 전방측에 장착되어 바닥에 쌓인 눈을 분쇄시킨 후 상기 토출관(150)으로 배출시키는 스노우웨이버(200)와, 상기 하우징(100)의 내부공간 중 후방측에 장착되어 바닥에 남아 있는 잔설을 전방에 위치한 상기 스노우웨이버(200) 측으로 쓸어내는 스노우스위퍼(300)와, 상기 하우징(100)을 차량에 연결시키는 체결유닛(400)을 포함하여 구성된다. 상기 토출관(150)은 도로 바깥으로 눈을 배출시킬 수 있도록 상측이 측방향으로 휘어진 형상으로 형성되며, 눈의 토출방향을 사용자가 조정할 수 있도록 상기 토출관(150)의 하단은 상측커버(110)에 회전 가능한 구조로 결합된다. 또한, 토출관(150)의 상단 즉, 토출단에는 눈의 배출각도 조정을 위한 각도조절깃(160)이 추가로 구비될 수 있다.
이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치를 이용하면, 차량이 전진함에 따라 하우징(100) 내측으로 유입된 눈이 상기 스노우웨이버(200)에 의해 1차적으로 분쇄 및 배출되며, 상기 스노우웨이버(200)에 의해 미처 배출되지 아니한 나머지 잔설들은 스노우스위퍼(300)에 의해 스노우웨이버(200)로 다시 이동됨으로써 상기 스노우웨이버(200)에 의해 다시 외부로 배출된다. 즉, 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치는 눈을 분쇄 및 배출시키는 동작과 도로 상에 남아 있는 잔설 제거 동작을 한 번에 수행하므로, 눈을 분쇄 및 배출시키는 제설장치와 도로 상의 잔설을 쓸어내는 제설장치를 각각 별도로 사용하는 경우에 비해, 장비 구매비용 및 유지비용을 현저히 절감시킬 수 있다는 장점이 있다. 또한 한 명의 작업자가 눈의 분쇄 및 배출, 잔설제거를 모두 수행할 수 있으므로, 보다 적은 인원으로 제설작업을 보다 빠르고 깔끔하게 할 수 있다는 장점이 있다.
한편 상기 하우징(100)은, 본 발명에 의한 제설장치가 장착된 차량이 전진할 때 도로 상에 쌓여 있는 눈이 스노우웨이버(200) 측으로 유입될 수 있도록 하기 위한 가이드 역할을 하는 구성요소로서, 스노우웨이버(200) 및 스노우 위스퍼의 상측을 덮는 상측커버(110)와, 상기 상측커버(110)의 좌우측을 덮는 한 쌍의 측면커버(130)로 구분될 수 있다. 이때 상기 측면커버(130)는 일반적으로 두께가 두껍지 않은 플레이트 형상으로 제작되는바, 스노우웨이버(200)와 스노우스위퍼(300)가 상기 측면커버(130)에 결합되면 스노우웨이버(200)와 스노우스위퍼(300)가 안정적으로 결합된 상태를 유지하지 못하게 될 우려가 있다. 따라서 상기 상측커버(110)의 좌우측에는 스노우웨이버(200)와 스노우스위퍼(300)가 결합되는 한 쌍의 샤프트 체결브라켓(120)이 별도로 구비됨이 바람직하다. 또한 측면커버(130)의 하단이 직접 도로에 접촉되면 하우징(100)을 앞으로 밀고 나아가는데 큰 동력이 요구될 뿐만 아니라 도로의 손상이 유발되는바, 상기 하우징(100)의 하측에는 도로 상면을 구르는 다수 개의 롤러(140)가 구비됨이 바람직하다.
상기 스노우웨이버(200)는 도로 상의 눈을 분쇄하여 한 군데로 모은 후 도로 바깥으로 배출시키기 위한 구성요소로서, 길이방향 양측이 상기 하우징(100)의 좌우측(더 명확하게는 좌우측의 샤프트 체결브라켓(120))에 각각 회전 가능한 구조로 결합되는 오거샤프트(210)와, 상기 오거샤프트(210)를 회전시키는 오거회전부(230)와, 상기 오거샤프트(210)의 가운데 부위에 배치되어 상측커버(110) 하측에 위치한 눈을 토출관(150) 측으로 이송시키는 임펠러(240)와, 상기 임펠러(240)를 회전시키는 임펠러회전부(250)와, 상기 오거샤프트(210)의 좌우측에 각각 장착되어 도로 상의 눈을 하우징(100)의 가운데 부위로 즉, 상기 임펠러(240)가 위치된 측으로 이송시키는 한 쌍의 오거날(220)을 포함하여 구성된다. 이때, 상기 오거날(220)은 오거샤프트(210)를 나선형으로 감싸는 형상으로 제작되어 상기 오거샤프트(210)를 따라 회전됨에 따라 눈을 좌우 방향으로 이송하도록 구성되는데, 상기 오거샤프트(210)가 어느 일방향으로 회전될 때 임펠러(240)의 좌측에 위치한 오거날(220)은 우측으로 눈을 이송시키고 임펠러(240)의 우측에 위치한 오거날(220)은 좌측으로 눈을 이송시킬 수 있도록, 상기 임펠러(240)의 좌우측에 각각 구비된 한 쌍의 오거날(220)의 나선 방향은 상호 반대방향을 이루도록 설정되어야 할 것이다.
또한 스노우스위퍼(300)는 도로 상의 잔설을 쓸어 스노우웨이버(200) 측으로 이송시킴으로써, 상기 잔설까지도 토출관(150)을 통해 도로 바깥으로 배출되도록 하기 위한 구성요소로서, 길이방향 양측이 상기 하우징(100)의 좌우측(더 명확하게는 샤프트 체결브라켓(120))에 각각 결합되는 브러쉬샤프트(310)와, 상기 브러쉬샤프트(310)를 회전시키는 브러쉬회전부(330)와, 상기 브러쉬샤프트(310)를 중심으로 방사형으로 배열되도록 결합되어 상기 브러쉬샤프트(310) 회전 시 노면의 잔설을 상기 스노우웨이버(200) 측으로 쓸어내는 다수 개의 브러쉬(320)와이어를 포함하여 구성된다. 이와 같이 구성되는 스노우스위퍼(300)는 종래의 제설장치에서도 실질적으로 동일하게 적용되고 있는바, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
이때, 오거날(220)에 의해 모아진 눈을 외부로 배출시키기 위한 임펠러(240)가 오거날(220)과 스노우스위퍼(300) 사이에 위치되면, 상기 스노우스위퍼(300)에 의해 오거날(220) 측으로 이송되는 눈이 상기 임펠러(240)에 간섭될 우려가 있을 뿐만 아니라, 오거날(220)과 브러쉬(320) 사이에 충분한 이격거리가 확보되어야하므로 제설장치의 전체 크기가 커지게 된다는 문제점이 있다.
본 발명에 의한 제설장치는 상기와 같은 문제점을 해결할 수 있도록, 상기 임펠러(240)가 오거샤프트(210)의 중단에 회전 가능한 구조로 결합되되 상기 오거샤프트(210)를 중심으로 방사형으로 배열되는 다수 개의 블레이드를 구비하도록 구성되어, 회전 시 좌우에 위치한 오거날(220)로부터 공급받은 눈을 상향으로 퍼 올려 토출관(150)을 통해 도로 바깥으로 배출시키도록 구성된다는 점에 구성상의 특징이 있다. 이와 같이 임펠러(240)가 한 쌍의 오거날(220) 사이에 위치되면 브러쉬회전부(330)에 의해 오거날(220)측으로 이송되는 눈이 임펠러(240)에 간섭될 우려가 없으므로 도로 상의 잔설 제거가 보다 효과적으로 이루어질 수 있고, 오거날(220)과 브러쉬(320) 간의 거리를 최소화시킬 수 있으므로 본 발명에 의한 제설장치의 소형화가 가능해진다는 장점이 있다.
한편, 상기 오거날(220)은 도로 상의 눈을 좌우로 밀어 이송시키는 역할을 하므로 빠르게 회전될 필요가 없지만, 상기 임펠러(240)는 오거날(220)로부터 제공받은 눈을 고압으로 퍼 올려 배출시켜야 하므로 오거날(220)에 비해 상당히 빠르게 회전되어야 한다. 따라서 상기 임펠러(240)는 오거샤프트(210)와 별도로 독립적으로 회전 가능하도록 구성되고, 임펠러회전부(250)는 오거샤프트(210)보다 현저히 빠른 속도로 임펠러(240)를 회전시키도록 구성되어야 할 것이다.
이때, 오거샤프트(210)를 회전시키는 오거회전부(230), 임펠러(240)를 회전시키기 위한 임펠러회전부(250) 및 상기 브러쉬샤프트(310)를 회전시키는 브러쉬회전부(330)는 외부로부터 전류 또는 유압을 공급받아 각각의 샤프트를 회전시키는 모터로 적용될 수도 있고, 차량의 엔진회전력을 이용하여 각각의 샤프트를 회전시키도록 구성될 수도 있다. 또한, 상기 오거회전부(230)와 임펠러회전부(250)는 각각의 샤프트에 직접 동력을 전달하는 구조로 구성될 수도 있고, 체인이나 벨트 등과 같은 동력전달수단을 본 발명이 해당하는 분야에서 다양한 구조로 널리 적용되고 있으므로, 상기 오거회전부(230)와 임펠러회전부(250)의 내부 구조 및 작동 원리에 대한 상세한 설명은 생략한다.
한편, 빠르게 회전되는 임펠러(240)가 외부로 그대로 노출되면 상기 임펠러(240)에 의한 안전사고 우려가 있으므로, 상기 하우징(100)에는 임펠러(240)를 덮어 가리는 플레이트 형상의 임펠러커버(260)가 추가로 구비될 수 있다. 이때, 상기 임펠러커버(260) 측으로 유입되는 눈이 좌우의 오거날(220)로 방향 전환될 수 있도록, 상기 임펠러커버(260)는 좌우측이 후방을 향해 절곡됨이 바람직하다.
도 5는 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치의 후면사시도이고, 도 6은 본 발명에 의한 차량 장착용 제설장치에 포함되는 체결유닛(400)의 사시도이다.
본 발명에 의한 제설장치가 차량에 장착되어 도로를 주행할 때, 도로가 좌우로 굽어져 있는 경우 스노우웨이버(200) 및 스노우스위퍼(300)는 도로의 곡률에 따라 좌우로 회전되는 동작 즉, 요잉(yawing) 동작이 이루어질 필요가 있고, 도로의 좌우 일측에 도로방지턱과 같은 도로구조물이 있는 경우 스노우웨이버(200) 및 스노우스위퍼(300)는 좌측이 들리거나 우측이 들리는 동작 즉, 롤링(rolling) 동작이 이루어질 필요가 있을 수 있다.
상기 체결유닛(400)은 스노우웨이버(200) 및 스노우스위퍼(300)가 결합된 하우징(100)을 차량에 연결시키되, 스노우웨이버(200) 및 스노우스위퍼(300)의 좌우 각도 및 상하 각도가 상황에 따라 변경될 수 있도록 즉, 요잉 및 롤링이 가능하도록 구성된다는 점에 특징이 있다.
본 발명에 포함되는 상기 체결유닛(400)은, 하우징(100)(더 명확하게는 상측커버(110)의 상면)에 고정결합되는 고정브라켓(410)과, 수직방향 회전축을 중심으로 회전 가능한 구조로 상기 고정브라켓(410)에 결합되어 일정 범위 이내에서 요잉(yawing)이 가능한 요잉브라켓(420)과, 전후방향 회전축을 중심으로 회전 가능한 구조로 상기 요잉브라켓(420)에 결합되어 일정 범위 이내에서 롤링(rolling)이 가능한 롤링브라켓(430)과, 차량에 고정 결합되는 장착브라켓(440)과, 상기 롤링브라켓(430)과 상기 장착브라켓(440)을 연결하는 연결링크(450)를 포함하여 구성된다.
요잉브라켓(420)은 좌우각도 조절실린더(422)에 의해 좌측 또는 우측으로 회전되도록 작동되는데, 상기 좌우각도 조절실린더(422)는 길이방향이 전후방향을 향하도록 눕혀지도록 배열되되 길이방향 일측이 고정브라켓(410)에 결합되고 길이방향 타측이 요잉브라켓(420)에 결합되도록 구성된다. 따라서 도 6에 도시된 상태에서 좌우각도 조절실린더(422)의 피스톤이 인출되면 상기 요잉브라켓(420)은 시계방향으로 회전되며, 좌우각도 조절실린더(422)의 피스톤이 인입되면 상기 요잉브라켓(420)은 반시계방향으로 회전된다.
또한 상기 롤링브라켓(430)은 요잉브라켓(420) 상측에 안착되되 전단측 가운데와 후단측 가운데가 요잉브라켓(420)에 힌지결합되어, 상기 요잉브라켓(420)과의 연결축을 중심으로 롤링이 가능하도록 구성되는데, 도로의 노면 상태에 따라 롤링브라켓(430)의 롤링각도가 자동으로 맞춰질 수 있도록 상기 롤링브라켓(430)은 상기 요잉브라켓(420)에 탄성적으로 결합된다. 즉, 롤링브라켓(430)의 좌측과 우측은 각각 별도의 롤링완충스프링(432)에 의해 요잉브라켓(420)의 좌측과 우측에 결합되어, 상기 스노우웨이버(200) 및 스노우스위퍼(300)가 항상 노면에 일정한 크기의 힘으로 접촉된 상태를 유지할 수 있도록 한다.
한편, 도로상태 및 제설작업 여건에 따라 스노우웨이버(200) 및 스노우스위퍼(300)의 상하 각도가 조정될 필요가 있을 수 있으므로, 상기 체결유닛(400)은 롤링브라켓(430)의 상하 각도를 변경시키는 상하각도 조절실린더(452)가 추가로 구비될 수 있다. 이때 상기 연결링크(450)는 길이방향 양측이 좌우방향 회전축을 중심으로 회전 가능한 구조로 상기 롤링브라켓(430)과 상기 장착브라켓(440)에 각각 결합되고, 상하각도 조절실린더(452)는 롤링브라켓(430)과 상기 장착브라켓(440) 중 연결링크(450)가 결합된 부위보다 높은 지점에 길이방향 양단이 결합되는바, 상하각도 조절실린더(452)의 피스톤이 인출되는 경우 상기 롤링브라켓(430)은 선단측이 아래로 내려가도록 회전되고, 상하각도 조절실린더(452)의 피스톤이 인입되는 경우 상기 롤링브라켓(430)은 선단측이 위로 오르도록 회전된다. 이와 같이 롤링브라켓(430)의 상하 각도가 변경되면, 이에 연결된 하우징(100)의 상하 각도 역시 변경된다.
또한, 도로의 상태 및 제설현장의 조건에 따라 하우징(100)과 이에 결합된 스노우웨이버(200) 및 스노우스위퍼(300)가 전체적으로 승강될 필요가 있을 수 있다. 본 발명에 의한 제설장치는 이와 같이 하우징(100)과 이에 결합된 스노우웨이버(200) 및 스노우스위퍼(300)가 전체적으로 승강될 수 있도록, 길이방향 일측이 연결링크(450)에 결합되고 길이방향 타측이 상기 장착브라켓(440) 중 연결링크(450)가 결합된 지점보다 낮은 지점에 결합되는 상하높이 조절실린더(454)가 추가로 구비될 수 있다. 이때, 본 실시예에서는 연결링크(450)가 쌍으로 마련되어, 상기 상하높이 조절실린더(454)의 길이방향 일측이 한 쌍의 연결링크(450)를 결합시키는 결합부재에 장착되고 있으나, 상기 상하높이 조절실린더(454)는 상기 연결링크(450)에 결합될 수만 있다면 결합위치는 다양하게 변경될 수 있다.
이와 같이 연결링크(450)와 체결유닛(400)을 연결하는 상하높이 조절실린더(454)가 추가로 구비되면, 상하높이 조절실린더(454)의 피스톤이 인출 및 인입됨에 따라 상기 연결링크(450)가 시계방향 및 반시계방향으로 회전하게 되고, 이에 따라 상기 연결링크(450)에 연결된 각 브라켓 및 하우징(100), 스노우웨이버(200), 스노우스위퍼(300)는 상하로 승강된다.
상기 언급한 바와 같이 본 발명에 의한 제설장치는, 사용자가 좌우각도 조절실린더(422)와 상하각도 조절실린더(452)와 상하높이 조절실린더(454)를 조작함으로써, 하우징(100)과 스노우웨이버(200)와 스노우스위퍼(300)를 자유롭게 조종할 수 있으므로, 도로여견 및 제설현장 특성에 맞추어 보다 효과적인 제설작업을 수행할 수 있게 된다는 장점이 있다.
이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
100 : 하우징 110 : 상측커버
120 : 샤프트 체결브라켓 130 : 측면커버
140 : 롤러 150 : 토출관
160 : 각도조절깃 200 : 스노우웨이버
210 : 오거샤프트 220 : 오거날
230 : 오거회전부 240 : 임펠러
250 : 임펠러회전부 260 : 임펠러커버
300 : 스노우스위퍼 310 : 브러쉬샤프트
320 : 브러쉬 330 : 브러쉬회전부
400 : 체결유닛 410 : 고정브라켓
420 : 요잉브라켓 422 : 좌우각도 조절실린더
430 : 롤링브라켓 432 : 롤링완충스프링
440 : 장착브라켓 450 : 연결링크
452 : 상하각도 조절실린더 454 : 상하높이 조절실린더

Claims (10)

  1. 하측 및 전방이 개방된 내부공간이 마련되며, 상측 가운데 부위에 상향으로 연장되는 토출관이 구비되는 하우징;
    상기 하우징의 내부공간 중 전방측에 장착되어 바닥에 쌓인 눈을 분쇄시킨 후 상기 토출관으로 배출시키는 스노우웨이버;
    상기 하우징의 내부공간 중 후방측에 장착되어 바닥에 남아 있는 잔설을 전방에 위치한 상기 스노우웨이버 측으로 쓸어내는 스노우스위퍼; 및
    상기 하우징을 차량에 연결시키는 체결유닛;
    을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 장착용 제설장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 하우징은,
    상측커버와, 상기 상측커버의 좌우측에 각각 고정되는 한 쌍의 샤프트 체결브라켓과, 상기 상측커버의 좌우측을 덮는 한 쌍의 측면커버와, 지면상을 구르는 다수 개의 롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 장착용 제설장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 스노우웨이버는,
    길이방향 양측이 상기 하우징의 좌우측에 각각 결합되는 오거샤프트와, 상기 오거샤프트를 회전시키는 오거회전부와, 상기 오거샤프트의 가운데 부위에 회전 가능한 구조로 결합되되 상기 오거샤프트를 중심으로 방사형으로 배열되는 다수 개의 블레이드를 구비하여 회전 시 도로 상의 눈을 상기 토출관으로 이송시키는 임펠러와, 상기 임펠러를 상기 오거샤프트보다 빠르게 회전시키는 임펠러회전부와, 상기 오거샤프트의 좌우측에 각각 장착되어 도로 상의 눈을 상기 임펠러 측으로 이송시키는 한 쌍의 오거날을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 장착용 제설장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    좌우측이 후방을 향하도록 절곡된 플레이트 형상으로 형성되어, 상기 임펠러의 전방측을 가리도록 상기 하우징에 결합되는 임펠러커버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 장착용 제설장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 스노우스위퍼는,
    길이방향 양측이 상기 하우징의 좌우측에 각각 결합되는 브러쉬샤프트와, 상기 브러쉬샤프트를 회전시키는 브러쉬회전부와, 상기 브러쉬샤프트를 중심으로 방사형으로 배열되도록 결합되어 상기 브러쉬샤프트 회전 시 노면의 잔설을 상기 스노우웨이버 측으로 쓸어내는 다수 개의 브러쉬와이어를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 장착용 제설장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 체결유닛은,
    상기 하우징에 고정결합되는 고정브라켓과, 수직방향 회전축을 중심으로 회전 가능한 구조로 상기 고정브라켓에 결합되는 요잉브라켓과, 전후방향 회전축을 중심으로 회전 가능한 구조로 상기 요잉브라켓에 결합되는 롤링브라켓과, 차량에 장착되는 장착브라켓과, 상기 롤링브라켓과 상기 장착브라켓을 연결하는 연결링크를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 장착용 제설장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    길이방향이 전후방향을 향하도록 눕혀지도록 배열되며, 길이방향 일측이 상기 고정브라켓에 결합되고 길이방향 타측이 상기 요잉브라켓에 결합되어 상기 요잉브라켓을 좌우로 회전시키는 좌우각도 조절실린더를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 장착용 제설장치.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 롤링브라켓은 상기 요잉브라켓 상측에 안착되되 전단측 가운데와 후단측 가운데가 상기 요잉브라켓에 힌지결합되고,
    상기 롤링브라켓의 좌측과 상기 요잉브라켓의 좌측을 연결하고, 상기 롤링브라켓의 우측과 상기 요잉브라켓의 우측을 연결하는 한 쌍의 롤링완충스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 장착용 제설장치.
  9. 청구항 6에 있어서,
    상기 연결링크는 길이방향 양측이 좌우방향 회전축을 중심으로 회전 가능한 구조로 상기 롤링브라켓과 상기 장착브라켓에 각각 결합되고,
    상기 롤링브라켓과 상기 장착브라켓 중 상기 연결링크가 결합된 부위보다 높은 지점에 길이방향 양단이 결합되어, 피스톤의 인출 및 인입에 따라 상기 롤링브라켓을 상하로 회전시키는 상하각도 조절실린더를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 장착용 제설장치.
  10. 청구항 6에 있어서,
    길이방향 일측이 상기 연결링크에 결합되고 길이방향 타측이 상기 장착브라켓 중 상기 연결링크가 결합된 지점보다 낮은 지점에 결합되어, 피스톤의 인출 및 인입에 따라 상기 연결링크를 회전시키는 상하높이 조절실린더를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 장착용 제설장치.
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