KR20150120635A - 컨테이너선용 전원 공급 장치 - Google Patents

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Abstract

컨테이너선용 전원 공급 장치에 관한 것으로, 거주구가 선체의 중앙 또는 선수에 위치한 컨테이너선에 적용되며, 배전반과 다수의 분전반 사이에 상기 배전반에서 분전반으로 공급되는 고전압 전원을 상용전원으로 변압하는 복수의 변압기를 포함하고, 상기 복수의 변압기는 기관실과 거주구 내부에 분할 설치되는 구성을 마련하여, 대형 컨테이너선의 기관실과 거주구 내부에 각각 배전반에서 공급되는 고전압 전원을 상용전원으로 변압하는 변압기를 분할 설치하여 좌현 및 우현 사이드 통로에서 케이블 포설 공간을 최소화하고, 케이블 포설량을 감소시키며, 좌현 및 우현 사이드 통로에 설치되는 고전압 변압기를 제거하여 선체 구조 보강 문제를 해결하고, 전기 폭발로 인한 사고 발생시 선원을 안전하게 보호하며, 넓고 안전한 통행을 확보할 수 있다는 효과가 얻어진다.

Description

컨테이너선용 전원 공급 장치{ELECTRIC POWER SUPPLY APPARATUS FOR COTAINER SHIP}
본 발명은 컨테이너선용 전원 공급 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 거주구가 중앙 또는 선수에 위치한 대형 컨테이너선에서 냉동 또는 냉장 컨테이너에 전원을 공급하는 냉동/냉장 컨테이너 변압기(reefer container transformer, 이하 'RCT'라 함)의 배치 구조를 개선하는 컨테이너선용 전원 공급 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 컨테이너선은 표준화된 크기의 화물 컨테이너들을 운송하기 위해 설계된 원양 항해용 선박으로, 갑판 아래와 갑판 위에 화물이 보관된 다수의 컨테이너를 선적하여 수송한다.
컨테이너선에는 컨테이너에 보관되는 화물이 온도에 영향을 받는 화물인 경우, 냉기를 공급하여 화물의 신선도를 유지할 수 있도록 내부에 냉동설비 또는 냉장설비가 설치되는 냉동 컨테이너(Frozen Container) 또는 냉장 컨테이너(Refrigerated Container)(이하 '냉동 컨테이너(reefer container)'라 함)가 마련된다.
냉동 컨테이너는 내부에 보관되는 화물이 냉동 상태인 육류, 어류, 기타 목적물을 빙점 이하에서 냉동 보관하는 화물인 경우에 사용되고, 냉장 컨테이너는 내부에 보관되는 화물이 과일, 야채, 생물 등과 같은 일정한 온도에 의해 신선도가 유지되어야 하는 화물인 경우에 사용된다.
이러한 냉동 컨테이너는 컨테이너선의 전력을 각각의 냉동 컨테이너에 설치된 냉동 또는 냉장설비로 공급하여 컨테이너 내부의 온도를 일정하게 유지한다.
예를 들어, 하기의 특허문헌 1에는 냉동 컨테이너와 같이 전력을 사용하는 컨테이너 각각에 전력을 공급하기 위한 컨테이너선의 선내 배전시스템 기술이 개시되어 있다.
특허문헌 1에 따른 컨테이너선의 배전시스템은 배전반, 배전반과 병렬로 연결되어 전력을 필요로 하는 컨테이너 설비로 분전하는 다수의 분전반, 분전반과 배전반을 각각 연결하는 다수의 고압전력선, 분전반 각각에 마련되어 배전반에서 분전반으로 공급되는 각각의 고압 전력을 상용 전력으로 변압시키는 변압부 및 상기 변압부와 상기 컨테이너 설비를 각각 연결하는 다수의 상용 전력선을 포함한다.
그리고 본 출원인은 하기의 특허문헌 2 등에 냉동 컨테이너에 전원을 공급하는 변압기와 보조분전반을 적어도 하나 이상의 버스웨이(bus-way)로 연결하는 냉동 컨테이너 전원 시스템의 구성을 개시하여 출원한 바 있다.
한편, 도 1 및 도 2는 종래기술에 따른 냉동 컨테이너 전원 시스템의 구성도이다.
거주구가 중앙 또는 선수에 위치한 대형 콘테이너선(Twin island)에는 선주의 요구에 따라 통상 500~1,500 여 개의 냉동 컨테이너가 적재되고, 각 냉동 컨테이너에 컨테이너선의 고전압 전원을 상용 전원으로 변압해서 공급하는 복수의 변압기가 마련될 수 있다.
이러한 종래기술에 따른 냉동 컨테이너 전원 시스템에서 변압기는 컨테이너선에 설치되는 위치에 따라 용량 및 수량이 결정될 수 있다.
예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 좌현(port) 및 우현(starboad, STBD) 사이드 통로(side passage)(1)에 약 600 내지 800 kVA의 변압기(2) 6~16 세트가 일정 간격으로 균일하게 배치될 수 있다.
또는, 도 2에 도시된 바와 같이, 선미 후단부에 마련되는 엔진 케이싱(Engine casing)(3)에 약 3,000 내지 4,000 kVA 변압기(4) 4~8 세트가 배치되기도 한다.
대한민국 특허 공개번호 제10-2012-0138040호(2012년 12월 24일 공개) 대한민국 특허 공개번호 제10-2012-0126968호(2012년 11월 21일 공개)
그러나 도 1에 도시된 바와 같이 변압기(2)를 좌현 및 우현 사이드 통로(1)에 일정 간격으로 균일하게 배치하는 경우, 거주구와 기관실(engin room) 사이의 주 통행로인 사이드 통로(1)를 비좁게 할 수 있다.
이로 인해, 선원의 통행시 불편을 야기하고, 선원의 안전 사고 발생률이 증가하며, 많은 양의 고전압 케이블(cable)(5)을 설치함에 따라, 고전압 케이블(5)의 선각 관통으로 인한 선각(船殼)을 보강해야 하는 선각 구조적 문제점이 있었다.
한편, 도 2에 도시된 바와 같이 변압기(4)를 선미 후단부에 마련되는 엔진 케이싱(3)에 배치하는 경우, 사이드 통로(1)의 전체 공간을 온전하게 이용해서 통행할 수 있어 전기 장치 폭발 등의 사고 발생시 선원의 안전을 확보할 수 있고, 선체 구조 특성을 향상시키는 장점이 있다.
반면, 기관실에 위치한 배전반(6)에서부터 각 사이드 통로(1)를 통해 급전해야 함에 따라, 기관실에서 선수 쪽으로 많은 가닥의 저전압 케이블(7)을 포설해야만 한다.
이로 인해, 케이블 포설량이 증가하여 제작 비용이 상승하고, 케이블 포설 작업에 소요되는 시간적, 인적 비용이 증가하고, 저전압 케이블의 선각 관통으로 인한 선각 보강을 해야하는 구조적인 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 컨테이너선의 고전압 전원을 상용 전원으로 변압해서 냉동 컨테이너에 공급하는 변압기를 거주구에 배치하는 컨테이너선용 전원 공급 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 고전압 변압기의 배치 구조를 개선하여 케이블 포설량을 감소시킬 수 있는 컨테이너선용 전원 공급 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 거주구와 기관실의 주 통로인 사이드 통로를 장애물 없이 확보하고, 사이드 통로에 고전압 변압기를 설치하는 경우에 발생하는 전기적 쇼크 및 전기 폭발 사고로부터 선원을 보호할 수 있는 컨테이너선용 전원 공급 장치를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 컨테이너선용 전원 공급 장치는 거주구가 선체의 중앙 또는 선수에 위치한 컨테이너선에 적용되며, 배전반과 다수의 분전반 사이에 상기 배전반에서 분전반으로 공급되는 고전압 전원을 상용전원으로 변압하는 복수의 변압기를 포함하고, 상기 복수의 변압기는 기관실과 거주구 내부에 분할 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 배전반과 각 변압기 사이에는 배전반에서 배전된 고전압 전원을 각 변압기로 공급하는 고전압 케이블이 설치되고, 상기 변압기와 분전반 사이에는 변압기에서 변압된 상용전원을 각 분전반으로 공급하는 저전압 케이블이 설치되며, 상기 거주구 내부에 설치된 변압기와 배전반을 연결하는 고전압 케이블은 선원의 이동 공간을 확보한 상태에서 좌현 및 우현 사이드 통로에 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 변압기와 분전반 사이에는 변압기에서 공급되는 전원을 복수의 분전반으로 공급하도록 분전하는 냉동 컨테이너용 메인 분전반이 마련되는 것을 특징으로 한다.
상기 메인 분전반은 각 변압기에 대응되는 개수로 마련되고, 상기 메인 분전반에는 메인 분전반 주변에 설치되는 전체 분전반이 각각 저전압 케이블을 통해 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기 메인 분전반은 복수의 변압기를 묶어 각 변압기 묶음에 대응되는 개수로 마련되고, 상기 메인 분전반에는 메인 분전반 주변에 설치되는 전체 분전반이 각각 저전압 케이블을 통해 연결되는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 컨테이너선용 전원 공급 장치에 의하면, 냉동 컨테이너에 상용전원을 공급하도록 고전압 전원을 상용전원으로 변압하는 복수의 변압기를 기관실과 거주구 내부에 분할 설치한다.
이에 따라, 본 발명에 의하면, 기관실 내부에 설치된 변압기를 이용해서 선미 측에 적재되는 냉동 컨테이너에 전원을 공급하고, 거주구 내부에 설치된 변압기를 이용해서 선체의 중앙 및 선수 측에 적재되는 냉동 컨테이너에 전원을 공급함에 따라, 선체의 중앙 및 선수 측에 적재되는 냉동 컨테이너와 변압기 사이의 거리를 최소하고, 변압기와 분전반 사이를 연결하기 위해 좌현 및 우현 사이드 통로에 설치되는 저전력 케이블의 포설량을 최소화할 수 있다는 효과가 얻어진다.
즉, 본 발명에 의하면, 좌현 및 우현 사이드 통로에 변압기를 일정 간격으로 배치하는 경우에 비해 고전압 케이블의 포설량을 감소시킬 수 있고, 기관실의 엔진 케이싱 내부에 전체 변압기를 설치하는 구성에 비해 고전압 케이블의 포설량이 증가하는 반면, 저전압 케이블의 포설량을 현저하게 감소시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.
이에 따라, 본 발명에 의하면, 배전반과 변압기 및 분전반을 연결하기 위한 다량의 저전력 케이블 중에서 일부를 소량의 고전압 케이블로 대체함으로써, 전체 케이블의 포설량을 감소시켜 컨테이너선의 제작 비용을 저감하고, 케이블 포설 작업에 소요되는 시간적, 인적 비용을 최소화할 수 있다는 효과가 얻어진다.
또, 본 발명에 의하면, 사이드 통로의 케이블 포설 공간을 최소화하고, 이동 공간을 보다 크게 확보함으로써, 선원이 원활하게 통행할 수 있게 쾌적한 통행로 확보를 확보할 수 있으며, 전기 장치 폭발 등의 사고 발생시 선원의 안전을 확보할 수 있다는 효과가 얻어진다.
또한, 본 발명에 의하면, 고전압 케이블의 이격 거리 요구 사항에 따른 상부 선각 구조물(high strength structure)를 안전하게 보호할 수 있고, 선체 구조 특성을 향상시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.
도 1 및 도 2는 종래기술에 따른 냉동 컨테이너 전원 시스템의 구성도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 컨테이너선용 전원 공급 장치의 구성도,
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 컨테이너선용 전원 공급 장치의 구성도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 컨테이너선용 전원 공급 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 컨테이너선용 전원 공급 장치의 구성도이다.
본 실시 예에서는 도 3에 도시된 바와 같이 기관실(11)이 컨테이너선 선체(10)의 선미에 위치하고, 거주구(12)가 선체(10)의 중앙 또는 선수에 위치한 대형 컨테이너선(twin island)을 이용해서 설명한다.
선체(10)의 양측에는 기관실(11)과 거주구(12)를 연결하는 주통로인 좌현 및 우현 사이드 통로(13)가 마련된다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 컨테이너선용 전원 공급 장치(20)는 도 3에 도시된 바와 같이, 발전기(도면 미도시)에서 발전한 전원을 공급받는 배전반(21), 배전반(21)과 연결되어 배전반(21)으로부터 전원을 공급받아 전원을 필요로 하는 냉동 컨테이너(도면 미도시)로 분전하는 다수의 분전반(22) 및 배전반(21)에서 공급되는 고전압 전력을 상용전원으로 변압해서 각 분전반(22)으로 공급하는 복수의 변압기(23)를 포함한다.
복수의 변압기(23)는 선체(10)의 선미에 마련되는 기관실(11)과 선체(10)의 중앙 또는 선수에 위치한 거주구(12) 내부에 분할 설치될 수 있다.
배전반(21)과 각 변압기(23) 사이에는 배전반(21)에서 배전된 고전압 전원을 각 변압기(23)로 공급하는 고전압 케이블(24)이 설치되고, 변압기(23)와 분전반(22) 사이에는 변압기(23)에서 변압된 상용전원을 각 분전반(22)으로 공급하는 저전압 케이블(25)이 설치될 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 냉동 컨테이너에 상용전원을 공급하도록 고전압 전원을 상용전원으로 변압하는 복수의 변압기(23)를 기관실(11)과 거주구(12) 내부에 분할 설치한다.
그래서 본 발명은 기관실 내부에 설치된 변압기를 이용해서 선미 측에 적재되는 냉동 컨테이너에 전원을 공급하고, 거주구 내부에 설치된 변압기를 이용해서 선체의 중앙 및 선수 측에 적재되는 냉동 컨테이너에 전원을 공급할 수 있다.
따라서, 본 발명은 선체의 중앙 및 선수 측에 적재되는 냉동 컨테이너와 변압기 사이의 거리를 최소하고, 변압기와 분전반 사이를 연결하기 위해 좌현 및 우현 사이드 통로에 설치되는 저전력 케이블의 포설량을 최소화할 수 있다.
즉, 본 발명은 종래기술에서 도 1을 참조하여 설명한 바와 같이 좌현 및 우현 사이드 통로에 변압기를 일정 간격으로 배치하는 경우에 비해 고전압 케이블의 포설량을 감소시킬 수 있다.
그리고 본 발명은 종래기술에서 도 2를 참조하여 설명한 바와 같이, 기관실의 엔진 케이싱 내부에 전체 변압기를 설치하는 구성에 비해 고전압 케이블의 포설량이 증가하는 반면, 저전압 케이블의 포설량을 현저하게 감소시킬 수 있다.
이에 따라, 본 발명은 배전반과 변압기 및 분전반을 연결하기 위한 다량의 저전력 케이블 중에서 일부를 소량의 고전압 케이블로 대체함으로써, 전체 케이블의 포설량을 감소시켜 컨테이너선의 제작 비용을 저감하고, 케이블 포설 작업에 소요되는 시간적, 인적 비용을 최소화할 수 있다.
또, 본 발명은 사이드 통로의 케이블 포설 공간을 최소화하고, 이동 공간을 보다 크게 확보함으로써, 선원이 원활하게 통행할 수 있게 쾌적한 통행로 확보를 확보할 수 있으며, 전기 장치 폭발 등의 사고 발생시 선원의 안전을 확보할 수 있고, 선체 구조 특성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 고전압 케이블의 이격 거리 요구 사항에 따른 상부 선각 구조물(high strength structure)를 안전하게 보호할 수 있다.
한편, 본 실시 예에서 기관실(11)과 거주구(12) 내부에 설치된 복수의 변압기(23)는 각각 저전압 케이블(25)을 통해 각 분전반(22)과 서로 연결될 수 있다.
여기서, 변압기(23)와 분전반(22) 사이에는 각각 변압기(23)에서 공급되는 전원을 복수의 분전반(22)으로 공급하도록 분전하는 냉동 컨테이너용 메인 분전반(reefer main distribution board, 이하 '메인 분전반'이라 함)(26)이 마련될 수 있다.
그리고 각 분전반(22)에는 복수의 플러그 박스(27)가 연결되고, 냉동 컨테이너의 냉장 설치 또는 냉동 설비는 각각 플러그 박스(27)에 접속되어 전원을 공급받을 수 있다.
이와 같이, 본 실시예에서는 기관실(11)과 거주구(12) 내부에 설치된 복수의 변압기(23) 중에서 어느 하나의 변압기(23)에 이상이 발생하더라도 이웃하는 변압기(23)에서 주변에 설치된 모든 분전반(22)에 상용전원을 공급할 수 있다.
이에 따라, 본 발명은 변압기의 고장이나 케이블이 단선되어 전력을 공급할 수 없는 작동 불능 상태에서도 모든 분전반에 상용전원을 공급할 수 있다.
그래서 본 발명은 전체 냉동 컨테이너에 무정전 전원을 공급함으로써, 냉동 컨테이너 내부에 적재된 화물의 신선도를 유지할 수 있다.
한편, 본 실시 예에서는 변압기(23) 각각에 대응되도록 메인 분전반(26)이 마련되는 것으로 설명하였지만, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 컨테이너선용 전원 공급 장치의 구성도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 컨네이너선용 전원 공급 장치(20)는 도 3에 도시된 전원 공급 장치(20)의 구성과 유사하게 구성되고, 다만 메인 분전반(28)이 복수의 변압기(23)와 복수의 분전반(22) 사이에 마련될 수 있다.
그리고 각 분전반(22)은 변압기(23)에서 변압된 상용전원을 공급받기 위해 메인 분전반(28)에 개별적으로 연결될 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 개별 변압기의 고장이나 오작동에 대비하여 복수의 변압기를 묶어 메인 분전반에 연결함으로써, 개별 변압기의 작동 불능 상태에서도 모든 분전반에 상용전원을 공급할 수 있다.
이에 따라, 본 발명은 개별 변압기의 작동 불능 상태에서도 각 냉동 컨테이너에 무정전 전원을 공급함으로써, 전원 공급 리던던시(redundancy)를 확보할 수 있으며, 컨테이너선용 전원 공급 장치의 신뢰도를 향상시킬 수 있다.
다음, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 컨테이너선용 전원 공급 장치의 결합관계를 상세하게 설명한다.
먼저, 선미에 위치한 기관실(11)에 마련되는 엔진 케이싱 내부와 선체(10)의 중앙 또는 선수 부분에 위치한 거주구(12) 내부에 각각 복수의 변압기(23)를 분할 설치한다.
여기서, 도 3 및 도 4에는 배전반(21)의 좌우측과 거주구(12)의 좌우측에 각각 2개의 변압기(23)가 설치된 것으로 도시되어 있지만, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
즉, 변압기(23)는 컨테이너선의 선체(10) 내부에 적재되는 전체 냉동 컨테이어의 수와 변압기(23) 주변에 설치되는 냉동 컨테이너의 수 및 위치에 따라 용량 및 수량이 결정될 수 있다.
이어서, 발전기(도면 미도시)와 배전반(21) 사이 및 배전반(21)과 각 변압기(23) 사이에 고전압 케이블(24)을 설치한다.
이때, 거주구(12) 내부에 설치된 변압기(23)와 배전반(21)을 연결하는 고전압 케이블(24)은 좌현 및 우현 사이드 통로(13)에 설치되는데, 작업자는 좌현 및 우현 사이드 통로(13)에 설치되는 고전압 변압기(23)를 제거하고, 고전압 케이블(24)이 포설되는 공간을 최소화하여 이동 공간을 보다 크게 확보할 수 있다.
그리고 각 변압기(23)와 분전반(22) 사이에 냉동 컨테이너용 메인 분전반(26,28)을 설치하고, 각 변압기(23)와 메인 분전반(26,28) 사이 및 메인 분전반(26,28)과 분전반(22) 사이에 저전압 케이블(25)을 설치한다.
이때, 메인 분전반(26)은 도 3에 도시된 바와 같이, 각 변압기(23)에 대응되는 개수만큼 설치되고, 각 메인 분전반(26)과 전체 분전반(22) 사이에 각 메인 분전반(26)에서 전체 분전반(22)에 전원을 공급할 수 있도록 저전압 케이블(25)이 각각 설치될 수 있다.
또는, 메인 분전반(28)은 도 4에 도시된 바와 같이, 복수, 예컨대 2 내지 3개의 변압기(23)를 묶어서 각 변압기(23) 묶음별로 대응되도록 하나씩 설치되고, 메인 분전반(28)과 각 분전반(22) 사이에 저전압 케이블(25)이 각각 설치될 수도 있다.
마지막으로, 각 분전반(22)과 복수의 플러그 박스(27) 사이에 각 분전반(22)에서 분기된 상용전원을 각 플러그 박스(27)에 공급할 수 있도록 저전압 케이블(25)을 설치한다.
이에 따라, 냉동 컨테이너의 냉장 설치 또는 냉동 설비는 플러그 박스(27)에 접속되어 상용전원을 공급받아 동작할 수 있다.
다음, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 컨테이너선용 전원 공급 장치의 작동 방법을 상세하게 설명한다.
발전기(도면 미도시)가 구동되어 전원을 발생하면, 배전반(21)은 발전기에서 공급되는 전원을 기관실(11)과 거주구(12)에 분할되어 설치된 각 변압기(23)로 공급하여 배전한다.
이때, 각 변압기(23)는 고전압 케이블(24)을 통해 배전반(21)에서 공급되는 고전압 전원을 상용전원으로 변압한다.
메인 분전반(26,28)은 변압기(23)로부터 상용전원을 공급받아 저전압 케이블(25)로 연결된 각 분전반(22)으로 공급한다.
분전반(22)은 상용전원을 각 플러그 박스(27)로 공급하고, 냉동 컨테이너의 냉장 설치 또는 냉동 설비는 플러그 박스(27)로부터 상용전원을 공급받아 냉동 컨테이너 내부를 냉각시켜 미리 설정된 온도로 유지하도록 구동된다.
이에 따라, 냉동 컨테이너 내부에 적재된 화물은 일정한 온도로 유지되어 신선도를 유지할 수 있다.
만약, 어느 하나의 변압기(23)의 고장이 발생하거나, 배전반(21)과 변압기(23)를 연결하는 고전압 케이블(24)의 단선이 발생하여 작동 불능 상태가 되면, 이웃하는 변압기(23)에서 메인 분전반(26,28)을 통해 각 분전반(22)에 전원을 공급할 수 있다.
이에 따라, 냉동 컨테이너의 냉장 설비 또는 냉동 설비는 무정전 전원을 공급받아 구동되어 내부에 적재된 화물의 신선도를 유지할 수 있다.
상기한 바와 같은 과정을 통하여, 본 발명은 기관실과 거주구 내부에 배전반에서 공급되는 고전압 전원을 상용전원으로 변압하는 변압기를 분할 설치하여 좌현 및 우현 사이드 통로에서 케이블 포설 공간을 최소화하고, 케이블 포설량을 감소시킬 수 있으며, 좌현 및 우현 사이드 통로에 설치되는 고전압 변압기를 제거하여 선체 구조 보강 문제를 해결하고, 선원의 안전한 통행을 확보할 수 있다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
본 발명은 대형 컨테이너선의 기관실과 거주구 내부에 각각 배전반에서 공급되는 고전압 전원을 상용전원으로 변압하는 변압기를 분할 설치하여 좌현 및 우현 사이드 통로에서 케이블 포설 공간을 최소화하고, 케이블 포설량을 감소시키며, 좌현 및 우현 사이드 통로에 설치되는 고전압 변압기를 제거하여 선체 구조 보강 문제를 해결하고, 전기 폭발로 인한 사고 발생시 선원을 안전하게 보호하며, 넓고 안전한 통행을 확보하는 컨테이너선용 전원 공급 장치 기술에 적용된다.
10: 컨테이너선 선체 11: 기관실
12: 거주구 13: 사이드 통로
20: 컨테이너선용 전원 공급 장치
21: 배전반 22: 분전반
23: 변압기 24: 고전압 케이블
25: 저전압 케이블 26,28: 메인 분전반
27: 플러그 박스

Claims (5)

  1. 거주구가 선체의 중앙 또는 선수에 위치한 컨테이너선용 전원 공급 장치에 있어서,
    배전반과 다수의 분전반 사이에 상기 배전반에서 분전반으로 공급되는 고전압 전원을 상용전원으로 변압하는 복수의 변압기를 포함하고,
    상기 복수의 변압기는 기관실과 거주구 내부에 분할 설치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선용 전원 공급 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 배전반과 각 변압기 사이에는 배전반에서 배전된 고전압 전원을 각 변압기로 공급하는 고전압 케이블이 설치되고,
    상기 변압기와 분전반 사이에는 변압기에서 변압된 상용전원을 각 분전반으로 공급하는 저전압 케이블이 설치되며,
    상기 거주구 내부에 설치된 변압기와 배전반을 연결하는 고전압 케이블은 선원의 이동 공간을 확보한 상태에서 좌현 및 우현 사이드 통로에 설치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선용 전원 공급 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 변압기와 분전반 사이에는 변압기에서 공급되는 전원을 복수의 분전반으로 공급하도록 분전하는 냉동 컨테이너용 메인 분전반이 마련되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선용 전원 공급 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 메인 분전반은 각 변압기에 대응되는 개수로 마련되고,
    상기 메인 분전반에는 메인 분전반 주변에 설치되는 전체 분전반이 각각 저전압 케이블을 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선용 전원 공급 장치.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 메인 분전반은 복수의 변압기를 묶어 각 변압기 묶음에 대응되는 개수로 마련되고,
    상기 메인 분전반에는 메인 분전반 주변에 설치되는 전체 분전반이 각각 저전압 케이블을 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선용 전원 공급 장치.

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