KR20150116867A

KR20150116867A - 선박에 대형 탄약을 저장하는 컨테이너

Info

Publication number: KR20150116867A
Application number: KR1020157022759A
Authority: KR
Inventors: 케이 누어; 로베르트 비리그
Original assignee: 티센크루프 마린 시스템즈 게엠베하
Priority date: 2013-01-23
Filing date: 2014-01-09
Publication date: 2015-10-16
Also published as: AU2014210124B2; DE102013201012B4; EP2948729B1; DE102013201012A1; EP2948729A1; AU2014210124A1; WO2014114502A1

Abstract

선박, 특히 잠수함에 대형 탄약을 저장하는 컨테이너(2)로서, 폐쇄 상태에서 컨테이너(2)와 밀봉 연결되고 개방 상태에서 대형 탄약이 꺼내어지도록 하는 커버(2), 및 컨테이너(2)가 선박 벽에 충격 방지 방식으로 체결될 수 있도록 하고 컨테이너(2)가 두 위치들, 즉 제1 충격 방지 저장 위치 및 제2 꺼냄 위치에 저장될 수 있도록 하는 섀시(6)를 포함한다.

Description

선박에 대형 탄약을 저장하는 컨테이너{CONTAINER FOR STORING BOLD AMMUNITION ON A SHIP}

본 발명은 선박, 특히 잠수함에 대형 탄약을 저장하는 컨테이너에 관한 것이다.

선박, 특히 잠수함에서 이용 가능한 공간은 극히 제한되어 있다. 따라서, 기존의 공간을 가능한 한 최적의 방식으로 활용하고, 이와 동시에 선박 또는 잠수함에서의 일과가 결과적으로 방해를 받지 않도록 하는 것이 매우 중요하다. 대형 탄약의 경우에, 특히 수중에서 발사되는 탄약의 경우에, 탄약은 반드시 필요할 때 신속하고 용이하게 꺼낼 수 있어야 하고, 안전한 저장 장치가 확보되는 것이 필수 불가결하다.

이러한 배경하에, 본 발명의 목적은 가능한 한 작은 공간을 필요로 하면서,한편으로는 안전한 저장 장치를 가능하게 하고, 다른 한편으로는 양호한 접근을 가능하게 하는, 선박, 특히 잠수함에 대형 탄약을 저장하는 컨테이너를 만드는 것이다.

상기 목적은 청구항 1에 규정된 특징들을 갖는 컨테이너에 의해 달성된다. 본 발명의 바람직한 추가의 개선점들은 종속항들, 이하의 상세한 설명 및 도면으로부터 만들어진다.

선박, 특히 잠수함에 대형 탄약을 저장하는 본 발명에 따른 컨테이너는 폐쇄 상태에서 컨테이너에 밀봉 연결되고 개방 상태에서 대형 탄약이 꺼내어지도록 하는 커버를 구비한다. 컨테이너는 섀시를 포함하고, 이 섀시에 의하여 컨테이너가 선박의 측면에 체결될 수 있고, 두 위치들, 즉 제1 충격 방지 저장 위치(first shock-proof storage position) 및 제2 꺼냄 위치(second removal position)에 저장될 수 있다. 커버를 구비한 컨테이너의 기밀 밀봉 상태의 달성은 액체 또는 기체가 외부로부터 원하지 않은 방식으로 컨테이너로 침투할 수 없거나 상기 컨테이너의 내부로부터 배출될 수 없다는 것이다. 섀시를 선박의 측면에 충격 방지 장착하는 것(shock-proof mounting)은 탄약이 선박에 충격 방지 방식으로 배치되는 것을 보장한다. 컨테이너의 저장 위치는 대형 탄약이 선박에 공간 절약 방식(space-saving manner)으로 배치되고 선박의 측면에 충격 방지 방식으로 저장될 수 있게 하는 한편, 꺼냄 위치는 가능한 한 신속하고 용이하게 대형 탄약을 컨테이너로부터 꺼낼 수 있게 하거나 대형 탄약을 상기 컨테이너 안에 둘 수 있게 하는 역할을 한다.

컨테이너의 적어도 일부가 저장 위치에서보다는 꺼냄 위치에서 선박의 측면으로부터 더 멀리 이격되어 있는 결과로서, 가능한 한 가장 용이하게 꺼내는 것이 유리한 방식으로 이루어질 수 있다. 따라서, 일단 커버가 제거되었으면 대형 탄약을 꺼내기 위해 컨테이너 안에 쉽게 도달할 수 있도록 컨테이너는 경사진 위치에 놓인다. 꺼냄 위치에서, 일단 커버가 제거되었으면, 탄약에 용이하게 도달할 수 있고 탄약을 쉽게 꺼낼 수 있도록 대형 탄약은 커버 안으로 돌출될 수 있다.

커버를 구비한 컨테이너의 기밀 밀봉 상태를 확보하기 위해, 본 발명의 추가의 개선점에 따르면, 커버와 컨테이너 사이에 폐쇄 수단이 제공된다. 예를 들면, 폐쇄 수단은 스냅 유형 자물쇠(snap-type closures)로 구성될 수 있다. 이 경우에는 유리한 방식으로, 폐쇄 수단은 선박의 측면으로부터 이격되어 있는 컨테이너의 측면에 배치되고, 추가적인 폐쇄 수단이 선박의 측면을 향하는 컨테이너의 측면에 배치된다. 게다가, 또한 자물쇠 대신에 일측에, 상응하여 이용 가능한 포지티브 로킹 수단(positive locking means), 예를 들면 후크에 의해 생성된 포지티브 로킹 연결부(positive locking connection)가 컨테이너와 커버 사이에 있을 수 있고, 후크는 커버 측에 일체로 성형되고 그리고 적어도 그 반대편의 하나의 폐쇄 수단이 기밀 밀봉을 달성하기에 충분하도록 컨테이너 측에 일체로 성형된 돌출부에 결합된다. 대체로, 폐쇄 수단의 수는, 한편으로는 컨테이너와 커버 사이에 기밀 밀봉 상태가 확보되고, 다른 한편으로는 커버들이 컨테이너로부터 신속하고 간단한 방식으로 제거될 수 있도록 편리한 방식으로 선택되어야 한다.

충격 방지 저장 위치로부터 꺼냄 위치로 컨테이너의 위치를 변경하는 것은, 하측 면에서 힌지에 의해 컨테이너와 피벗(pivot) 가능하게 연결된 섀시, 및 피벗 이동을 제한하기 위해 제공된, 바람직하게는 웨빙(webbing)으로 구현된 견인 수단(traction means)의 결과로서, 유리한 방식으로 이루어질 수 있다. 피벗 이동의 제한으로 인하여 탄약이 꺼내어질 때, 용이하게 꺼내어지도록 제공된 것보다 컨테이너가 더 피벗될 수 없게 된다. 즉, 탄약이 우발적으로 컨테이너로부터 떨어져 나갈 수 없게 된다.

커버와 컨테이너 사이의 기밀 밀봉은, 바람직한 일체의 둘레방향 씰(seal)이 컨테이너와 커버 사이에 배치된 결과로서 달성될 수 있다.

컨테이너에 대한 추가의 요구는 대형 탄약이 내화(fire proof) 및 방폭(explosion-proof) 방식으로 컨테이너 안에 저장되는 것이다. 이를 위해, 유리한 방식으로 컨테이너는 바람직하게는 하측 면에 장착되는 하단 유체 전달 연결부(bottom fluid-conducting connection) 및 바람직하게는 컨테이너의 상단으로부터 1/3 높이의 영역에서 후방에 장착되는 상단 유체 전달 연결부(top fluid-conducting connection)를 포함한다. 이 연결부들은 컨테이너 외측의 선박에 존재하는 소화 시스템과 연결되는 역할을 한다. 유리한 방식으로, 연결부들 중 하나는 컨테이너의 내부에서 스프링클러(sprinkler) 또는 소화 노즐과 연결된다. 따라서, 상단 연결부는 상자에 위치한 탄약에 소화 약제를 뿌리는데 이용될 수 있다. 소화 약제는 하단 연결부를 통해 배출될 수 있다. 이런 식으로, 연결부들을 통해 컨테이너를 소화 약제에 잠기게 하는 것이 가능할 뿐만 아니라, 또한 예를 들면 냉각 목적으로 유체를 통과시키는 것이 가능하다.

컨테이너를 충격 방지 저장 위치에 확실하게 위치시키기 위해, 유리한 방식으로 예를 들면 로킹 바(locking bar)로서 구성될 수 있는 적어도 하나의 로킹 수단(locking means)이 제공되고, 로킹 바는 컨테이너의 외측면에서 이동 가능하게 안내되고, 적어도 하나의 연장된 고정 위치 및 하나의 견인 위치를 가지며, 연장된 고정 위치에서 로킹 바 수용 수단으로서의 섀시의 홈(recess)에 포지티브 로킹 방식으로 결합된다. 이 경우에, 한편으로는 로킹 수단은, 로킹 수단이 사용되어야 할 때, 컨테이너가 신속하고 간단하게 저장 위치로부터 해제되고 꺼냄 위치로 이동할 수 있도록 용이하게 개방되어야 한다. 그러나, 다른 한편으로는 로킹 수단은 스스로 또는 의도하지 않게 해제될 수 없다는 것이 또한 보장되어야 하고, 이는 로킹 바에 체결된 핸들 부분이 대응하는 홈 안으로 피벗하는 결과로서 달성될 수 있다.

대형 탄약의 안전한 저장 장치를 위한 추가의 요건은, 적어도 때때로 특정 범주의 사람들이 탄약으로 접근하는 것을 제한하는 것이다. 이러한 상황들은, 예를 들면 선박이나 잠수함이 정박 중이거나 선박의 수리가 필요하여 선박에 제삼자가 접근하는 것을 배제할 수 없을 때 생길 수 있다. 컨테이너의 원하지 않은 개방에 의해 발생되는 위험이 또한 방지될 수 있다. 유리한 방식으로, 따라서 컨테이너 또는 커버는 고정 위치에서 컨테이너를 커버와 고정하는 로크(rock)를 구비한다.

안전한 저장 장치를 위해 그리고 컨테이너로부터 대형 탄약을 용이하게 꺼내기 위해, 대형 탄약 형태로 구성된 인서트(insert)가 컨테이너의 내부에 배치되는 것이 유리하다.

본 발명은 도면에 도시된 예시적인 실시예를 통해 이하에 더욱 상세하게 설명된다.
도 1은 폐쇄 상태에서 커버를 구비한 컨테이너 및 섀시의 정면도를 나타내고,
도 2는 꺼냄 위치에서 커버를 구비한 컨테이너 및 섀시의 측면도를 나타내고,
도 3은 저장 위치에서 도 1의 교차선 Ⅲ-Ⅲ에 따른 커버를 구비한 컨테이너 및 섀시의 단면도를 나타내고,
도 4는 도 3의 상세 Ⅳ의 확대된 모습을 나타내고,
도 5는 도 3의 상세 Ⅴ의 확대된 모습을 나타내고,
도 6은 도 1의 교차선 Ⅳ-Ⅳ에 따른 컨테이너 및 섀시의 단면도를 나타내고,
도 7은 도 6의 상세 Ⅶ의 확대된 모습을 나타내고,
도 8은 폐쇄 상태에서 커버를 구비한 컨테이너 및 섀시의 평면도를 나타낸다.

컨테이너(2)는 직육면체 형상을 갖고, 개방된 상면이 커버(4)에 의해 폐쇄된다. 컨테이너(2)는, 프레임 형태로 컨테이너 주변을 둘러싸고 선박의 측면에 체결되는 섀시(6)의 내부에 배치된다. 섀시(6)는 정면(도 1)에서 볼 때 직사각형의 형태이고, 섀시(6)의 후방에 배치된 컨테이너(2)의 모서리들에서, 선박의 측면을 향하는 측에, 2개의 하단 충격 흡수 장치(12)와 2개의 상단 충격 흡수 장치(14)를 포함하고, 이 충격 흡수 장치들을 통해, 섀시(6) 그리고 결과적으로 또한 그 안에 배치된 커버(4)를 구비한 컨테이너(2)가 충격 방지 방식(shock-proof manner)으로 선박의 측면에 체결된다.

커버(4)는 상벽(7)과 하벽(9)을 포함한다. 이 두 벽들(7, 9)은 이격되어 서로 나란히 배치된다. 상벽(7)은 하벽(9)보다 더 크고, 측방향들로 하벽을 넘어 돌출된다. 이 두 벽들(7, 9)은 주변을 둘러싸는 내측 벽에 의해 서로 연결된다. 따라서 커버(4)는 중공체를 형성한다. 상벽(7)은 부가적으로 외측 벽과 둘레방향으로 연결되고, 이 외측 벽은 내측 벽의 주변에 이격되어 연장되고 외측으로부터 내측 벽을 완전히 가린다. 따라서, 중공체 주변에 연장되고 커버가 폐쇄될 때 컨테이너(2)의 외측 벽의 상단(10)이 결합되는 홈 형상 공간이 커버(4)의 내측 벽과 외측 벽 사이에 형성된다.

개구(8)를 둘러싸는 플랜지(11)는 컨테이너(2)의 외측 벽의 상단(10) 아래의 내면 상에 배치된다. 상기 내측 플랜지(11)는 개구(8)의 주변에 연장된 씰(seal)(16)을 위한 지지 면을 형성한다.

컨테이너(2) 및 커버(4)의 폐쇄 상태에서, 컨테이너(2)의 외측 벽의 상단(10)은 커버(4)의 홈 형상 공간에 결합되고, 커버(4)의 바닥의 엣지 영역은 컨테이너(2)의 씰(16) 상에 둘레방향으로 놓여지거나 내측 플랜지(11)의 지지 면에 대항하여 씰(16)을 누른다.

컨테이너(2)와 커버(4)는 각각의 경우에 2개의 스냅 유형 자물쇠들(17)과 연결되고, 이 스냅 유형 자물쇠들은 컨테이너(2)의 전방 및 후방에 장착되고, 각각의 경우에 커버(4)의 후크(19)에 결합되고, 인장된 상태에서 커버와 컨테이너 사이에 포함된 씰(16)에 의해 기밀 밀봉 방식으로 커버(4)와 컨테이너(2)를 연결한다.

컨테이너(2)는 피벗(pivot) 이동이 가능하도록 힌지(18)에 의해 저면이 섀시(6)와 연결된다. 따라서, 컨테이너(2)는 섀시(6) 상의 충격 방지 저장 위치(도 3 및 6)로부터 꺼냄 위치(도 2)로 피벗될 수 있고, 이 위치에서 탄약은 컨테이너(2)로부터 쉽게 꺼내어질 수 있다. 이 경우에, 피벗 이동은 컨테이너(2)의 상단으로부터 1/3의 높이에서 섀시(6)를 컨테이너(2)의 후방측과 연결하는 2개의 웹들(webs)에 의해 제한된다.

컨테이너(2)의 전방측(도 1)에서, 상단으로부터 1/3의 높이에, 수평방향으로 배치되고 로킹 바 피팅(locking bar fittings)에서 이동 가능하게 안내되는 2개의 볼트 형상 로킹 바들(locking bars)(20)이 존재한다. 전방측의 로킹 바 피팅에 이동 가능하게 안내되는 상기 로킹 바들(20)은 충격 방지 저장 위치에서, 섀시(6)의 측면들에서 로킹 바들(20)과 정렬되는 홈들(receses)에 결합된다. 로킹 바들(20)이 그 안에 결합될 때 컨테이너(2)의 상단부와 섀시(6)를 포지티브 로킹 방식으로 연결하는 로킹 바 수용 수단(22)은 상기 홈들에 의해 형성된다. 당김 위치(pulled-back position)에서, 즉 로킹 바들이 섀시(6)의 홈들에 결합되지 않을 때, 컨테이너는 저장 위치로부터 꺼냄 위치로 그리고 그 반대로 피벗될 수 있다.

측면에 대해 기울어져 있는 하단 연결부(24)는 컨테이너(2)의 하측 면의 중심에 위치한다. 상단 연결부(26)는 커버(4) 아래의 컨테이너(2)의 상단과 인접한 컨테이너(2)의 후방 중심에 위치한다. 상기 연결부(26)는 하방을 향하는 방식으로 기울어져 있다. 컨테이너(2)의 내부에서, 상단 연결부(26)는 연결부(26)와 같은 높이에 위치한 스프링클러(28)와 연결된다.

컨테이너(2)와 커버(4)를 폐쇄하기 위해, 로크(30)는 커버(4)의 하벽(9)과 상벽(7) 사이에 견고하게 위치한다. 이 경우에, 로크(30)는 상벽(7)의 내면에 접촉한다. 폐쇄 위치에서, 로크(30)의 로킹 바는 컨테이너(2)의 전방측 벽 및 커버(4)의 내측 벽에서 로킹 바와 정렬되어 배치된 관통 홈들에 도달한다. 전방 및 측면에서 볼 때, 홈들은 커버(4)의 외측 벽에 의해 가려져 있다. 커버(4)의 상벽(7)은 로크(30)의 열쇠 수용 수단과 정렬된 통로(32)를 포함한다. 로크(30)와 통로(32)는 이 경우에, 위에서 볼 때, 동시에 섀시(6)에 의해 방해 받지 않고 열쇠가 열쇠 수용 수단에 쉽게 투입될 수 있는 방식으로, 컨테이너의 전방으로, 특히 컨테이너(2)의 지지 위치(bearing position)로 뿐만 아니라 꺼냄 위치로, 통로(32)가 커버(4)의 2개의 좁은 측면들 사이의 중심에서 커버(4) 안으로 도입되도록 위치한다. 커버가 폐쇄되면, 어떠한 문제도 없이 열쇠가 열쇠 수용 수단 안에서 회전할 수 있도록, 섀시(6)는 커버(4)의 상벽(7)으로부터 이격된다.

유지되어야 할 탄약을 포지티브 로킹 방식으로 저장하는 6개의 홈들을 형성하는 인서트(insert)(34)가 컨테이너(2) 안에 배치된다.

2 - 컨테이너
4 - 커버
6 - 섀시
7 - 상벽
8 - 컨테이너의 개구
9 - 하벽
10 - 상단
11 - 내측 플랜지
12, 14- 충격 방지 장치
15 - 폐쇄 수단
16 - 씰
17 - 스냅 유형 자물쇠
18 - 힌지
19 - 후크
20 - 원형 로킹 바
21 - 웨빙
22 - 로킹 바 수용 수단
24 - 하단 연결부
26 - 상단 연결부
28 - 스프링클러
30 - 로크
32 - 열쇠 수용 수단용 통로
34 - 인서트

Claims

선박, 특히 잠수함에 대형 탄약을 저장하는 컨테이너(2)로서, 상기 컨테이너는,
폐쇄 상태에서 컨테이너(2)와 밀봉 연결되고 개방 상태에서 대형 탄약이 꺼내어지도록 하는 커버(2), 및
컨테이너(2)가 선박의 측면에 체결될 수 있도록 하고 컨테이너(2)가 두 위치들, 즉 제1 충격 방지 저장 위치 및 제2 꺼냄 위치에 저장될 수 있도록 하는 섀시(6)를 포함하는 컨테이너(2).
제1항에 있어서,
컨테이너(2)의 적어도 일부는 저장 위치보다는 꺼냄 위치에서 선박의 측면으로부터 더 이격되어 있는 컨테이너(2).
제1항 또는 제2항에 있어서,
적어도 하나의 폐쇄 수단(15)이 커버(4)와 컨테이너(2) 사이에 제공되는 컨테이너(2).
제3항에 있어서,
폐쇄 수단(15)은 선박의 측면으로부터 떨어져 있는 컨테이너(2)의 측면에 배치되고, 바람직하게는 추가적인 폐쇄 수단(15)이 선박의 측면을 향하는 컨테이너(2)의 측면에 배치되는 컨테이너(2).
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
섀시(6)는 하측 면에서 힌지(18)에 의해 컨테이너(2)와 피벗 가능하게 연결되고, 피벗 이동을 제한하기 위해 바람직하게는 웨빙(21)으로 구현되는 견인 수단이 제공되는 컨테이너(2).
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
컨테이너(2)는 바람직하게는 하측 면에 장착되는 하단 유체 전달 연결부(24) 및 바람직하게는 컨테이너(2)의 상단으로부터 1/3 높이 영역의 후방에 장착되는 상단 유체 전달 연결부(26)를 포함하는 컨테이너(2).
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
연결부들(24, 26) 중 적어도 하나는 컨테이너(2)의 내부에 스프링클러(28) 또는 소화 노즐과 연결되는 컨테이너.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
컨테이너(2)가 저장 위치에 고정될 수 있게 하는 로킹 수단이 제공되는 컨테이너.
제8항에 있어서,
로킹 수단은 컨테이너(2)의 외측 면에서 이동 가능하게 안내되는 로킹 바(20) 및 로킹 바 수용 수단(22)에 의해 제공되고, 로킹 바 수용 수단은 바람직하게는 섀시(6)의 홈에 의해 형성되고, 로킹 바는 포지티브 로킹 방식으로 섀시 안으로 도입될 수 있는 컨테이너.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
커버(4)를 구비한 컨테이너(2)가 고정 위치에 고정될 수 있도록 하는 적어도 하나의 로크(30)가 제공되는 컨테이너.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
대형 탄약의 형태로 구성된 인서트(34)가 컨테이너(2)의 내부에 배치되는 컨테이너.