KR20150111279A

KR20150111279A - 엔진 배관 유속 증대장치 및 그 가공방법

Info

Publication number: KR20150111279A
Application number: KR1020150027646A
Authority: KR
Inventors: 김기훈
Original assignee: 김기훈
Priority date: 2014-03-25
Filing date: 2015-02-26
Publication date: 2015-10-05
Also published as: KR101578460B1

Abstract

본 발명은 엔진 배관 내의 유속 증대장치 및 그 가공방법에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 엔진 배관 유속 증대장치에 있어서, 엔진의 배관에 장착되어서 유동되는 기체의 회류 유동 길이를 극대화하여 기체의 회류 유동이 명확하도록 하고, 기체가 유속증대관체의 외면을 따라서도 회류 유동되도록 하며, 유속증대관체의 내측과 외측으로 유동되는 기체가 충돌에 의한 와류가 발생하지 않도록 하고, 유속증대관체가 배관에 견고하게 고정되어 소음 등의 발생이 방지하도록 함을 한 것이다.
즉, 본 발명은 판재절단과정(110)과 상기 판재절단가공과정을 통하여 절단가공된 금속판재에 내측회류유동부(10)와 외측회류유동부(20)가 형성되게 절곡가공하는 판재절곡과정(120) 및 상기 내측회류유동부(10)와 외측회류유동부(20)가 형성되게 절곡가공된 금속판재를 관체로 형성하고 관체결속판(30)을 형성하는 유속증대관체 가공과정(130)을 통하여 유속증대관체(100)의 내면에 절곡 형성한 회류유도홈으로 이루어져 등 간격으로 구비되는 내측회류유동부(10)를 형성하고, 상기 내측회류유동부(10)의 기체 유입부 측에 기체유입유도부(11)를 형성하며, 상기 내측회류유동부(10) 사이에 유속증대관체(100)의 외면에 절곡 형성한 회류유도홈으로 이루어져 등 간격을 구비되는 외측회류유동부(20)를 형성하고, 상기 외측회류유동부(20)의 기체 유동방향의 단부 측에 기체 유동방향부 단부 이전에서 유속증대관체(100)의 외측으로 유출시켜 원심 회류유동을 유도하는 원심회류유도절개부(12)를 형성하며, 상기 기체유입유도부(11)의 단부의 중앙을 절개하여서 외측으로 절곡하여 장착 배관의 플랜지부의 물림 결속되게 하는 관체결속판(30)으로 형성한 것이다.

Description

엔진 배관 유속 증대장치 및 그 가공방법{VELOCITY INCREASE DEVICE IN PIPE ITS MANUFACTURING METHOD}

본 발명은 엔진 배관 내의 유속 증대장치 및 그 가공방법에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 엔진 배관 유속 증대장치에 있어서, 기체의 유동 방향으로 내경이 좁아지게 탄성력을 갖는 판재가 관체로 절곡 형성된 유속증대관체와 상기 유속증대관체 내부로 유입된 공기를 회류 유동할 수 있게 유속증대관체의 내면에 절곡 형성한 회류유도홈으로 이루어져 등 간격으로 구비되는 내측회류유동부, 상기 내측회류유동부의 기체 유입부 측에 기체의 회류 유입을 유도하고 회류유도길이가 극대화되게 기체 유입부 측으로 회류유도홈을 연장 형성한 기체유입유도부, 상기 내측회류유동부 사이에 유속증대관체 내부로 유입되지 못한 기체를 유속증대관체의 외면에서 회류 유도되게 하고 상기 외면 공기가 유속증대관체의 기체 유동 배출방향 단부에서 중심부로 유도되게 유속증대관체의 외면에 절곡 형성한 회류유도홈으로 이루어져 등 간격을 구비되는 외측회류유동부, 상기 외측회류유동부의 기체 유동방향의 단부 측에 외측회류유동부를 통하여 회류유동되며 원심력을 갖는 기체가 내측회류유동부의 기체와 충돌되지 않게 원심 회류유동을 유도하는 원심회류유도절개부 및 상기 기체유입유도부의 단부의 중앙을 절개하여서 외측으로 절곡하여 장착 배관의 플랜지부의 물림 결속되게 하는 관체결속판으로 구성하여서, 엔진의 배관에 장착되어서 유동되는 기체의 회류 유동 길이를 극대화하여 기체의 회류 유동이 명확하도록 하고, 기체가 유속증대관체의 외면을 따라서도 회류 유동되도록 하며, 유속증대관체의 내측과 외측으로 유동되는 기체가 충돌에 의한 와류가 발생하지 않도록 하고, 유속증대관체가 배관에 견고하게 고정되어 소음 등의 발생이 방지하도록 함을 목적으로 한 것이다.

일반적으로, 자동차는 공기와 적당한 비율로 혼합한 연료를 실린더로 흡입하여 압축시킨 다음 점화와 팽창을 통해 발생되는 직선운동을 커넥팅 로드와 크랭크를 이용하여 토오크를 갖는 회전운동으로 변환시켜서 그 구동력에 의해 주행하게 한 것이다.

이러한 자동차의 엔진은 분사되는 연료가 가솔린이나 디젤이든 간에 연료가 원활히 연소될 수 있도록 공기여과기에서 흡입된 공기를 필터로 정화한 후, 분사되는 연료와 자연혼합하여서 기화기나 분사기로 분사하여서 자동차가 움직일 수 있는 동력을 얻도록 하고 있다.

상기 연료의 점화로 인해 발생되는 연소가스는 엔진의 배기 매니폴드를 통해 한 곳으로 모여진 후, 촉매 컨버터를 통과하는 과정에서 일산화탄소와 탄화수소 및 질소산화물 등이 촉매로 인해 환원되고, 이렇게 환원된 상태로 파이프를 통해 서브 머플러로 유입되는 연소가스는 다수의 팽창과정을 통해 그 압력이 낮아 지게 되고, 서브 머플러의 토출측에 연결된 배기관을 경유하여 다수의 격막을 갖는 소음기(머플러)를 통과하면서 배출소음이 줄어들게 되고 연소가스는 외부로 배출되는 것이다. 그러나 연소가스가 배출되는 일련의 과정에서 압력과 유속이 낮아지게 되면서 배출저항으로 작용함으로써 엔진의 출력은 감소할 수밖에 없고, 감소된 엔진출력을 높이기 위해서는 가속페달을 밟아 엔진의 사이클행정을 빠르게 하여 속력을 높일 수는 있으나 이는 RPM의 증가와 함께 연료의 불완전 연소로 인하여 연료를 낭비하게 되는 문제점을 지니고 있는 것이었다.

특히, 상기의 과정에서 연소가스가 통과하는 배기관이 단순한 원형 직관으로 구성되어 있어서 배기관 내부에 낮은 압력과 느린 유속에 의한 배출저항이 그대로 작용됨에 따라 연소가스의 배출력이 낮아 원활한 배출을 기대하기 어려웠고 이에 따른 출력저하와 연료비 증가, 엔진의 자체 출력상실 등의 문제가 있는 것이다.

이와 같이 배기장치에서 연소가스의 배출력은 자동차의 출력과 엔진의 연비 등과 같은 자동차의 성능에 중요한 영향을 미치는 것인데 종래 배기장치의 배기관은 단순 직관형으로 구성되어 연소실로부터 배출된 연소가스를 단지 외부로 안내하는 역할만을 수행하였기 때문에 엔진출력의 향상을 위해서는 연소가스의 배출력을 더욱 배가(倍加)시켜야만 하는 개선의 여지가 있는 것이었다.

또한, 배기관 내부에 코일 스프링 형태의 강선(鋼線)을 삽입하여 배기관 내부에서 회류현상이 일어나도록 구성한 것이 제안된 바 있으나, 이는 배기관 내부를 통과하는 연소가스가 배기관 내면과 밀접한 상태로 삽입되어 있는 강선에 부딪혀서 스프링을 타고 돌아가도록 구성한 것이므로, 느린 유속으로 매우 미약한 회류현상이 발생될 수밖에 없는 것이며, 코일 스프링의 중심부를 통과하게 되는 연소가스는 회류현상 없이 그대로 흐르게 되면서 강선에 부딪혀 타고 돌아가는 흐름과 중심부를 바로 통과하게 되는 두 개의 흐름이 서로 방해를 주게 됨에 따라 그 유속을 상당히 느려지게 되면서 배기관 내부 전체에 왕성한 회류현상이 발생되지 못함으로써 그 효과는 매우 미미한 것이었다.

대한민국공개실용신안공보 제 20-2012-0001781호

이에, 본 발명은 종래 자동차 엔진의 흡기 배관 또는 배기 배관에 장착되는 유속증대장치가 기체의 회류 유동이 명확하고 왕성하게 이루어지지 않아 연료의 믹싱 및 배기가스의 배출이 원활하지 않고, 그 장착이 용이하지 않은 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 엔진 배관 유속 증대장치에 있어서, 기체의 유동 방향으로 내경이 좁아지게 탄성력을 갖는 판재가 관체로 절곡 형성된 유속증대관체와 상기 유속증대관체 내부로 유입된 공기를 회류 유동할 수 있게 유속증대관체의 내면에 절곡 형성한 회류유도홈으로 이루어져 등 간격으로 구비되는 내측회류유동부, 상기 내측회류유동부의 기체 유입부 측에 기체의 회류 유입을 유도하고 회류유도길이가 극대화되게 기체 유입부 측으로 회류유도홈을 연장 형성한 기체유입유도부, 상기 내측회류유동부 사이에 유속증대관체 내부로 유입되지 못한 기체를 유속증대관체의 외면에서 회류 유도되게 하고 상기 외면 공기가 유속증대관체의 기체 유동 배출방향 단부에서 중심부로 유도되게 유속증대관체의 외면에 절곡 형성한 회류유도홈으로 이루어져 등 간격을 구비되는 외측회류유동부, 상기 외측회류유동부의 기체 유동방향의 단부 측에 외측회류유동부를 통하여 회류유동되며 원심력을 갖는 기체가 내측회류유동부의 기체와 충돌되지 않게 원심 회류유동을 유도하는 원심회류유도절개부 및 상기 기체유입유도부의 단부의 중앙을 절개하여서 외측으로 절곡하여 장착 배관의 플랜지부의 물림 결속되게 하는 관체결속판으로 구성한 것이다.

따라서, 본 발명은 유속증대관체 내부로 유입된 공기를 회류 유동할 수 있게 유속증대관체의 내면에 절곡 형성한 회류유도홈으로 이루어져 등 간격으로 구비되는 내측회류유동부를 형성하고, 상기 내측회류유동부의 기체 유입부 측에 기체의 회류 유입을 유도하고 회류유도길이가 극대화되게 기체 유입부 측으로 회류유도홈을 연장 형성한 기체유입유도부를 형성함으로써 내측회류유동부로의 기체 유입이 명확하게 이루어지고 기체의 회류유동 길이가 극대화되어 기체의 회류 유동이 명확하고 왕성하게 이루어지고, 상기 내측회류유동부 사이에 유속증대관체 내부로 유입되지 못한 기체를 유속증대관체의 외면에서 회류 유도되게 하고 상기 외면 공기가 유속증대관체의 기체 유동 배출방향 단부에서 중심부로 유도되게 유속증대관체의 외면에 절곡 형성한 회류유도홈으로 이루어져 등 간격을 구비되는 외측회류유동부를 형성함으로써 확대 축소관으로 이루어진 유속증대관체의 내부로 유입되지 못한 기체가 내측회류유동부 사이의 유속증대관체의 외면에 형성된 외측회류유동부를 통하여 회류유동되어 기체의 유동 저항이 최소화되고 기체의 회류 유동이 유속증대관체의 내외면에서 균일하고 명확하게 이루어지며, 상기 외측회류유동부의 기체 유동방향의 단부 측에 외측회류유동부를 통하여 회류유동되며 원심력을 갖는 기체가 내측회류유동부의 기체와 충돌되지 않게 원심 회류유동을 유도하는 원심회류유도절개부를 형성함으로써 내측회류유동부를 통하여 유동되는 기체가 외측회류유동부를 따라 유동되는 기체의 회류유동 완료 이전에 외부를 원심 회류 유동되어서 서로 충돌되지 않아 기체의 와류 손실 없이 그 유동이 원활하게 이루어지고, 상기 기체유입유도부의 단부의 중앙을 절개하여서 외측으로 절곡하여 장착 배관의 플랜지부의 물림 결속되게 하는 관체결속판으로 구성함으로써, 장착하고자 하는 배관에 명확하고 용이하며 견고하게 장착할 수 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 사용상태 예시도.
도 2 는 본 발명에 따른 실시에 있어 절단가공된 판재의 예시도.
도 3 은 본 발명에 따른 실시에 있어 절곡가공된 판재의 예시도.
도 4 는 본 발명에 따른 실시에 있어 사시 예시도.
도 5 는 본 발명에 따른 공정 예시도.

이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 자동차 엔진의 흡기배관 또는 배기배관을 따라 유동되는 기체가 명확하고 왕성하게 회류 유동되도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 엔진 배관 유속 증대장치에 있어서, 기체의 유동 방향으로 내경이 좁아지게 탄성력을 갖는 판재가 관체로 절곡 형성된 유속증대관체(100)와 상기 유속증대관체(100) 내부로 유입된 공기를 회류 유동할 수 있게 유속증대관체(100)의 내면에 절곡 형성하여 나선으로 형성한 회류유도홈으로 이루어져 등 간격으로 구비되는 내측회류유동부(10), 상기 내측회류유동부(10)의 기체 유입부 측에 기체의 회류 유입을 유도하고 회류유도길이가 극대화되게 기체 유입부 측으로 회류유도홈을 연장 형성한 기체유입유도부(11), 상기 내측회류유동부(10) 사이에 유속증대관체(100) 내부로 유입되지 못한 기체를 유속증대관체(100)의 외면에서 회류 유도되게 하고 상기 외면 공기가 유속증대관체(100)의 기체 유동 배출방향 단부에서 중심부로 유도되게 유속증대관체(100)의 외면에 절곡 형성하여 나선으로 형성한 회류유도홈으로 이루어져 등 간격을 구비되는 외측회류유동부(20), 상기 외측회류유동부(20)의 기체 유동방향의 단부 측에 외측회류유동부(20)를 통하여 회류유동되며 원심력을 갖는 기체가 내측회류유동부(10)의 기체와 충돌되지 않게 외측회류유동부(20)의 회류유도홈의 기체 유동방향부 단부 이전에서 유속증대관체(100)의 외측으로 유출시켜 원심 회류유동을 유도하는 원심회류유도절개부(12) 및 상기 기체유입유도부(11)의 단부의 중앙을 절개하여서 외측으로 절곡하여 장착 배관의 플랜지부의 물림 결속되게 하는 관체결속판(30)으로 구성한 것이다.

이하, 본 발명에 따른 엔진 배관 유속 증대장치의 제조방법에 대하여 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 발명은 엔진 배관 유속 증대장치의 제조방법에 있어서, 금속판재를 절단 가공하는 판재절단가공과정과 상기 판재절단가공과정을 통하여 절단가공된 금속판재에 내측회류유동부(10)와 외측회류유동부(20)가 형성되게 절곡가공하는 판재절곡과정(120) 및 상기 내측회류유동부(10)와 외측회류유동부(20)가 형성되게 절곡가공된 금속판재를 관체로 형성하고 관체결속판(30)을 형성하는 유속증대관체 가공과정(130)으로 이루어진 것이다.

여기서, 상기 판재절단과정(110)은 금속판재에 사선으로 내측회류유동부(10)의 형성을 위한 내측 절곡선(1)과 외측회류유동부(20)의 형성을 위한 외측 절곡선(2)을 형성하고, 상기 내측 절곡선(1)의 상부에 기체유입유도부(11)와 관체결속판(30)이 형성되게 삼각형상의 판을 이루는 기체유입유도판(3)이 상측으로 연장 형성되게 하고, 내측 절곡선(1)의 하단에 원심회류유도절개부(12)의 형성을 위하여 삼각형상으로 절개한 원심회류유도절개홈(4)을 형성하며, 판재의 일 측에 관체 형성을 위하여 다른 일측에 용접 결속되는 결속판(5)을 절단 가공 형성하는 것이다.

그리고, 상기 판재절곡과정(120)은 사선으로 형성되는 내측 절곡선(1)과 외측 절곡선(2)을 형성하고 기체유입유도부(11)를 형성하는 삼각형상의 판 및 원심회류유동절개부를 형성하는 삼각형상의 절개부를 형성한 금속판재를 내측 절곡선(1)을 중심으로 외측 방향으로 절곡하고 외측 절곡선(2)을 중심으로 내측 방향으로 절곡 가공하는 것이다.

또한, 상기 유속증대관체 가공과정(130)은 절곡 가공된 금속판재는 일측이 다른 측보다 높게 형성되는 형상을 형성하게 되고, 이상과 같이 절곡 가공 형성된 금속판재의 일측형 형성된 결속판(5)을 높이 차이가 나는 다른 일측의 높이에 맞추어 접함하게 되면 금속판재가 뒤틀려지면서 유속증대관체(100)의 내 외측으로 회류유동홈이 형성되고 상부의 기체유입유도부(11) 측이 넓어지고 하부가 좁아지게 형성하는 것이다.

그리고, 상기 기체유입유도부(11)의 단부의 중앙을 절개하여 외측으로 절곡하여 관체결속판(30)이 형성되게 가공하는 것이다.

이하, 본 발명의 적용 실시과정에 대하여 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이 금속판재를 절단 가공하는 판재절단과정(110)과 상기 판재절단가공과정을 통하여 절단가공된 금속판재에 내측회류유동부(10)와 외측회류유동부(20)가 형성되게 절곡가공하는 판재절곡과정(120) 및 상기 내측회류유동부(10)와 외측회류유동부(20)가 형성되게 절곡가공된 금속판재를 관체로 형성하고 관체결속판(30)을 형성하는 유속증대관체 가공과정(130)을 통하여 유속증대관체(100)의 내면에 절곡 형성한 회류유도홈으로 이루어져 등 간격으로 구비되는 내측회류유동부(10)를 형성하고, 상기 내측회류유동부(10)의 기체 유입부 측에 기체유입유도부(11)를 형성하며, 상기 내측회류유동부(10) 사이에 유속증대관체(100)의 외면에 절곡 형성한 회류유도홈으로 이루어져 등 간격을 구비되는 외측회류유동부(20)를 형성하고, 상기 외측회류유동부(20)의 기체 유동방향의 단부 측에 기체 유동방향부 단부 이전에서 유속증대관체(100)의 외측으로 유출시켜 원심 회류유동을 유도하는 원심회류유도절개부(12)를 형성하며, 상기 기체유입유도부(11)의 단부의 중앙을 절개하여서 외측으로 절곡하여 장착 배관의 플랜지부의 물림 결속되게 하는 관체결속판(30)으로 형성한 본 발명을 적용하여 실시하게 되면, 기체유입유도부(11)에 의하여 내측회류유동부(10)로의 기체 유입이 명확하게 이루어지고 기체의 회류유동 길이가 극대화되어 기체의 회류 유동이 명확하고 왕성하게 이루어지는 것이다.

또한, 상기 내측회류유동부(10) 사이에 외측회류유동부(20)를 형성하여 실시하게 되면, 확대 축소관으로 이루어진 유속증대관체(100)의 내부로 유입되지 못한 기체가 내측회류유동부(10) 사이의 유속증대관체(100)의 외면에 형성된 외측회류유동부(20)를 통하여 회류유동되어 기체의 유동 저항이 최소화되고 기체의 회류 유동이 유속증대관체(100)의 내외면에서 균일하고 명확하게 이루어지는 것이다.

또한, 상기 내측회류유동부(10)에 원심회류유도절개부(12)를 형성하여 실시하게 되면 내측회류유동부(10)를 통하여 유동되는 기체가 외측회류유동부(20)를 따라 유동되는 기체의 회류유동 완료 이전에 외부를 원심 회류 유동되어서 서로 충돌되지 않아 기체의 와류 손실 없이 그 유동이 원활하게 이루어지는 것이다.

또한, 상기 기체유입유도부(11)의 단부의 중앙을 절개하여서 외측으로 절곡하여 장착 배관의 플랜지부의 물림 결속되게 하는 관체결속판(30)으로 구성함으로써, 장착하고자 하는 배관에 명확하고 용이하며 견고하게 장착할 수 있는 것이다.

1 : 내측 절곡선 2 : 외측 절곡선
3 : 기체유입유도판 4 : 원심회류유동절개홈
5 : 결속판
10 : 내측회류유동부
11 : 기체유입유도부 12 : 원심회류유도절개부
20 : 외측회류유동부
30 : 관체결속판
100 : 유속증대관체
110 : 판재절단과정
120 : 판재절곡과정
130 : 유속증대관체 가공과정

Claims

엔진 배관 유속 증대장치에 있어서;
기체의 유동 방향으로 내경이 좁아지게 탄성력을 갖는 판재가 관체로 절곡 형성된 유속증대관체(100)와 상기 유속증대관체(100) 내부로 유입된 공기를 회류 유동할 수 있게 유속증대관체(100)의 내면에 절곡 형성하여 나선으로 형성한 회류유도홈으로 이루어져 등 간격으로 구비되는 내측회류유동부(10), 상기 내측회류유동부(10)의 기체 유입부 측에 기체의 회류 유입을 유도하고 회류유도길이가 극대화되게 기체 유입부 측으로 회류유도홈을 연장 형성한 기체유입유도부(11), 상기 내측회류유동부(10) 사이에 유속증대관체(100) 내부로 유입되지 못한 기체를 유속증대관체(100)의 외면에서 회류 유도되게 하고 상기 외면 공기가 유속증대관체(100)의 기체 유동 배출방향 단부에서 중심부로 유도되게 유속증대관체(100)의 외면에 절곡 형성하여 나선으로 형성한 회류유도홈으로 이루어져 등 간격을 구비되는 외측회류유동부(20), 상기 외측회류유동부(20)의 기체 유동방향의 단부 측에 외측회류유동부(20)를 통하여 회류유동되며 원심력을 갖는 기체가 내측회류유동부(10)의 기체와 충돌되지 않게 외측회류유동부(20)의 회류유도홈의 기체 유동방향부 단부 이전에서 유속증대관체(100)의 외측으로 유출시켜 원심 회류유동을 유도하는 원심회류유도절개부(12) 및 상기 기체유입유도부(11)의 단부의 중앙을 절개하여서 외측으로 절곡하여 장착 배관의 플랜지부의 물림 결속되게 하는 관체결속판(30)으로 구성한 것을 특징으로 하는 엔진 배관 유속 증대장치.
엔진 배관 유속 증대장치의 제조방법에 있어서;
금속판재를 절단 가공하는 판재절단가공과정과 상기 판재절단가공과정을 통하여 절단가공된 금속판재에 내측회류유동부(10)와 외측회류유동부(20)가 형성되게 절곡가공하는 판재절곡과정(120) 및 상기 내측회류유동부(10)와 외측회류유동부(20)가 형성되게 절곡가공된 금속판재를 관체로 형성하고 관체결속판(30)을 형성하는 유속증대관체 가공과정(130)으로 이루어지되,
상기 판재절단과정(110)은 금속판재에 사선으로 내측회류유동부(10)의 형성을 위한 내측 절곡선(1)과 외측회류유동부(20)의 형성을 위한 외측 절곡선(2)을 형성하고, 상기 내측 절곡선(1)의 상부에 기체유입유도부(11)와 관체결속판(30)이 형성되게 삼각형상의 판을 이루는 기체유입유도판(3)이 상측으로 연장 형성되게 하고, 내측 절곡선(1)의 하단에 원심회류유도절개부(12)의 형성을 위하여 삼각형상으로 절개한 원심회류유도절개홈(4)을 형성하며, 판재의 일 측에 관체 형성을 위하여 다른 일측에 용접 결속되는 결속판(5)을 절단 가공 형성하여 이루어지고;
상기 판재절곡과정(120)은 사선으로 형성되는 내측 절곡선(1)과 외측 절곡선(2)을 형성하고 기체유입유도부(11)를 형성하는 삼각형상의 판 및 원심회류유동절개부를 형성하는 삼각형상의 절개부를 형성한 금속판재를 내측 절곡선(1)을 중심으로 외측 방향으로 절곡하고 외측 절곡선(2)을 중심으로 내측 방향으로 절곡 가공하여 이루어지며;
상기 유속증대관체 가공과정(130)은 절곡 가공된 금속판재는 일측이 다른 측보다 높게 형성되는 형상을 형성하게 되고, 이상과 같이 절곡 가공 형성된 금속판재의 일측형 형성된 결속판(5)을 높이 차이가 나는 다른 일측의 높이에 맞추어 접함하게 되면 금속판재가 뒤틀려지면서 유속증대관체(100)의 내 외측으로 회류유동홈이 형성되고 상부의 기체유입유도부(11) 측이 넓어지고 하부가 좁아지게 형성하고, 상기 기체유입유도부(11)의 단부의 중앙을 절개하여 외측으로 절곡하여 관체결속판(30)이 형성되게 가공하여 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진 배관 유속 증대장치 가공방법.