KR20150107277A - 차량용 범퍼 - Google Patents

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KR20150107277A
KR20150107277A KR1020140029912A KR20140029912A KR20150107277A KR 20150107277 A KR20150107277 A KR 20150107277A KR 1020140029912 A KR1020140029912 A KR 1020140029912A KR 20140029912 A KR20140029912 A KR 20140029912A KR 20150107277 A KR20150107277 A KR 20150107277A
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shock
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박근성
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주식회사 캠스
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Abstract

차량용 범퍼에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차량용 범퍼는: 충격이 전달되는 방향을 향하여 복수 개의 완충공간을 구비하는 충격흡수부와, 충격흡수부의 내측에 위치하며 충격흡수부의 강성을 보강하는 강성보강부 및 충격흡수부와 강성보강부의 양측을 지지하며 충격흡수부에서 차체로 전달되는 충격을 흡수하는 완충지지부를 포함하며, 강성보강부는, 완충지지부에 연결되는 한 쌍의 사이드부재 및 곡면을 형성하며 이격 설치된 사이드부재를 연결하는 메인부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 범퍼{BUMPER FOR VEHICLES}
본 발명은 차량용 범퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 범퍼의 중량은 감소시키고 강성은 보강하여 제조비용을 절감할 수 있는 차량용 범퍼에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에서의 범퍼는 차량이 다른 차량이나 고정체와의 충돌시, 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하는 한편 차체의 변형을 최소화할 수 있도록 차체의 전후방에 설치되는 완충유닛이다.
차량용 범퍼는 차량의 전후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔이 크래쉬 박스를 통하여 차체측 사이드 멤버에 장착된다. 범퍼빔의 전방에는 충격력을 흡수하는 에너지 업소버가 배치되며, 범퍼커버가 범퍼빔과 에너지 업소버를 감싸면서 설치된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2013-0136785호(2013.12.13 공개, 발명의 명칭: 차량용 범퍼)에 개시되어 있다.
종래에는 범퍼빔이 철제로 성형되므로 녹이 발생하여 내구성에 문제가 발생하였으며, 제품의 중량이 많이 나가서 차량의 연비를 저하시키는 원인이 된다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 범퍼의 중량은 감소시키고 강성은 보강하여 제조비용을 절감할 수 있는 차량용 범퍼를 제공하는 것이다.
또한 본 발명은 범퍼빔의 외측에 녹이 발생하지 아니하여 제품의 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 범퍼를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 범퍼는: 충격이 전달되는 방향을 향하여 복수 개의 완충공간을 구비하는 충격흡수부와, 충격흡수부의 내측에 위치하며 충격흡수부의 강성을 보강하는 강성보강부 및 충격흡수부와 강성보강부의 양측을 지지하며 충격흡수부에서 차체로 전달되는 충격을 흡수하는 완충지지부를 포함하며, 강성보강부는, 완충지지부에 연결되는 한 쌍의 사이드부재 및 곡면을 형성하며 이격 설치된 사이드부재를 연결하는 메인부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 충격흡수부는, 일측을 향하여 개방된 형상으로 형성되는 지지몸체부와, 지지몸체부에서 일측을 향하여 돌출되는 지지바 및 지지바에 지지되며 완충공간을 구획하는 구획부재를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 지지몸체부는, 강성보강부를 감싸는 타측면의 길이방향을 따라 횡단면의 높이가 나머지 부분과 다르게 형성되는 구조보강부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 구조보강부는 지지몸체부의 길이방향을 따라 타측으로 돌출되게 형성된 돌출부를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 메인부재는, 곡면을 형성하는 메인베이스와, 메인베이스의 가운데서 일측을 향하여 돌출된 형상으로 설치되는 돌출지지부 및 돌출지지부를 사이에 두고 메인베이스의 상측과 하측에서 일측을 향하여 굽어지는 형상으로 설치되는 굽힘부재를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 돌출지지부는, 일측을 향하여 볼록한 곡면 형상으로 돌출되는 한 쌍의 제1부재 및 일측을 향하여 오목한 곡면 형상으로 형성되어 제1부재의 사이에 설치되는 제2부재를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 완충지지부는, 충격흡수부가 연결되는 결합패널과, 결합패널에서 차체를 향하여 연장되며 내측에는 내측공간을 구비하는 완충몸체 및 완충몸체의 둘레를 따라 홈부를 형성하여 충격을 흡수하는 완충홈부를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 범퍼는 사출성형으로 충격흡수부를 성형하며, 핫스템핑으로 강성보강부를 성형하므로, 범퍼의 중량은 감소시키고 강성은 보강하여 제조비용을 절감할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 금속재질인 강성보강부를 감싸는 형상으로 충격흡수부가 성형되어 강성보강부와 공기의 접촉을 차단하므로, 강성보강부의 외측에 녹이 발생됨을 방지하여 제품의 내구성을 향상시킬 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 충격흡수부에 구비된 구획부재가 복수 개의 완충공간을 형성하므로, 충격흡수부와 구획부재에서 외력을 흡수하여 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 구조를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 구조를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 후측을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지몸체부를 확대 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼를 도시한 부분절개 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 강성보강부의 후측을 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 강성보강부를 도시한 평면도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼를 설명한다. 설명의 편의를 위해 차체의 전방에 설치된 차량용 범퍼를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 구조를 개략적으로 도시한 분해 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 구조를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 후측을 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지몸체부를 확대 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼를 도시한 부분절개 사시도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 강성보강부의 후측을 도시한 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 강성보강부를 도시한 평면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼(1)는, 충격이 전달되는 방향(D)을 향하여 복수 개의 완충공간(13)을 구비하는 충격흡수부(10)와, 충격흡수부(10)의 내측에 위치하며 충격흡수부(10)의 강성을 보강하는 강성보강부(30)와, 충격흡수부(10)와 강성보강부(30)의 양측을 지지하며 충격흡수부(10)에서 차체로 전달되는 충격을 흡수하는 완충지지부(40)와, 완충지지부(40)를 차체에 고정시키는 범퍼브라켓(50)을 포함한다.
도 1, 도 4, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 범퍼커버(도시생략)의 내측에 위치하는 충격흡수부(10)는 충격이 전달되는 방향(D)을 향하여 복수 개의 완충공간(13)을 구비하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 충격흡수부(10)는 지지몸체부(12)와 지지바(18)와 구획부재(20)와 격벽부재(22)와 구조보강부(24)를 포함한다.
지지몸체부(12)는 충격흡수부(10)의 몸체를 형성하며, 차체의 폭방향을 따라 설치된다. 지지몸체부(12)는 일측을 향하여 개방된 형상으로 형성되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 지지몸체부(12)는 완충공간(13)과 마주하는 지지베이스(14), 경사부재(15), 날개부재(16), 후측베이스(17)를 포함한다.
지지베이스(14)는 수직방향(이하 도 5기준)으로 설치되며, 지지베이스(14)의 상측과 하측은 타측(도 5기준 우측)을 향하여 볼록하게 굽어진 후 일측(도 5기준 좌측)을 향하여 경사지게 연장된다. 지지베이스(14)와 경사부재(15)는 일측을 향하여 개구된 부분이 위치하며, 지지베이스(14)와 경사부재(15)의 내측에는 완충공간(13)이 형성된다. 일 실시예에 따른 지지몸체부(12)는, 단면형상이 "ㄷ"자 형상으로 형성되며, 개구된 부분이 충격이 전달되는 방향(D)인 일측을 향하여 위치한다.
지지몸체부(12)의 타측에 구비된 후측베이스(17)는 지지몸체부(12)의 후측면(도 5 기준 우측)을 형성한다. 후측베이스(17)는 강성보강부(30)를 감싸며 설치되므로 강성보강부(30)의 형상을 따라 굴곡을 형성하여 지지몸체부(12)의 구조강성을 보강할 수 있다.
경사부재(15)의 상측과 하측에서 연장된 날개부재(16)는 충격흡수부(10)의 후측으로 굽어지므로 충격흡수부(10)의 상측과 하측의 구조강성이 보강된다.
충격흡수부(10)는 범퍼커버를 통해 전달된 충격을 흡수하기 위한 기술사상 안에서 합성수지를 포함한 다양한 종류의 탄성재질이 사용될 수 있다.
지지바(18)는 지지몸체부(12)에서 일측을 향하여 돌출되어 구획부재(20)를 지지하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 지지바(18)는 지지몸체부(12)의 내측에 구비된 지지베이스(14)에서 충격이 전달되는 방향(D)인 일측을 향하여 연장된다. 지지바(18)는 원기둥 형상으로 형성되며, 지지바(18)를 중심으로 구획부재(20)가 십자 형상으로 교차된다. 구획부재(20)는 지지바(18)에 연결되어 고정된 상태를 유지하며, 구획부재(20)에 의해 지지몸체부(12) 내측의 완충공간(13)이 복수로 구획되어 충격 흡수를 용이하게 할 수 있다.
격벽부재(22)는 지지몸체부(12)의 내측에 수직방향으로 설치되며, 완충공간(13)과 이웃한 완충공간(13)의 사이에 설치되어 구획부재(20)와 함께 완충공간(13)을 구획한다.
구조보강부(24)는 강성보강부(30)를 감싸는 지지몸체부(12)의 타측면(도 5 기준 우측)에 형성되며, 지지몸체부(12)의 길이방향을 따라 횡단면의 높이가 나머지 부분과 다르게 형성되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 구조보강부(24)는 지지몸체부(12)의 길이방향을 따라 타측으로 돌출되게 형성된다. 또한 돌출부(26)는 타측을 향하여 오목한 형상으로 형성되므로, 돌출부(26)로 전달된 응력을 용이하게 분산하여 내구성과 충격흡수성을 향상시킬 수 있다.
돌출부(26)는 지지몸체부(12)의 타측면에서 상측과 하측에 돌출부(26)를 형성하므로 충격흡수부(10)의 구조강성을 향상시킬 수 있다.
도 1 및 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 강성보강부(30)는 충격흡수부(10)의 내측에 위치하며, 충격흡수부(10)의 강성을 보강하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 강성보강부(30)는 사이드부재(32)와 메인부재(33)를 포함하며, 메인부재(33)는 메인베이스(34)와 돌출지지부(35)와 굽힘부재(38)를 포함한다.
강성보강부(30)는 핫스템핑공법으로 제조되며, 충격흡수부(10)가 강성보강부(30)를 감싸는 형상으로 사출 성형되므로, 차량용 범퍼(1)의 중량은 감소되고 내구성은 향상될 수 있다.
한 쌍의 사이드부재(32)는 차체의 폭 방향으로 이격되어 설치되며, 완충지지부(40)에 연결된다. 메인부재(33)는 곡면을 형성하며 이격 설치된 사이드부재(32)를 연결하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 사이드부재(32)는 완충지지부(40)에 체결되기 위한 구멍을 구비하며 메인부재(33)의 양측에 설치된다.
사이드부재(32)와 메인부재(33)를 포함하는 강성보강부(30)는 일체로 성형되며, 핫스템핑 공법을 이용하여 제조된다. 핫스템핑 공법은 약 950도의 고온에서 성형 직후 급랭하여 강도를 향상시키는 공법으로 강성보강부(30)의 강성을 향상시킬 수 있다.
메인부재(33)는 메인베이스(34)와 돌출지지부(35)와 굽힘부재(38)를 포함한다. 메인베이스(34)는 곡면을 형성하며 사이드부재(32)의 사이에 설치된다. 메인베이스(34)와 돌출지지부(35)는 곡면을 형성하므로 강성보강부(30)로 전달된 응력을 효과적으로 분산시킬 수 있으며, 충격흡수성도 향상시킬 수 있다.
돌출지지부(35)는 메인베이스(34)의 가운데서 일측(도 5 기준 좌측)을 향하여 돌출된 형상으로 설치되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 돌출지지부(35)는, 일측을 향하여 볼록한 곡면 형상으로 돌출되는 한 쌍의 제1부재(36)와, 일측을 향하여 오목한 곡면 형상으로 형성되어 제1부재(36)의 사이에 설치되는 제2부재(37)를 포함한다.
돌출지지부(35)는 활대와 같은 형상으로 형성되며, 굴곡의 방향이 바뀌는 자리를 나타내는 곡선 위의 부분에 제2부재(37)가 설치된다. 제2부재(37)의 양측에 연결되는 제1부재(36)는 원호 형상의 호를 형성하며 볼록한 부분이 충격이 전달되는 방향(D)인 일측을 향하여 설치된다.
즉, 제2부재(37)는 변곡점 부분에 위치하며, 제1부재(36)는 제2부재(37)와 사이드부재(32)를 연결하며 원호의 볼록한 부분이 일측을 향하여 설치된다. 제1부재(36)와 제2부재(37)로 이루어진 돌출지지부(35)의 형상에 의해 강성보강부(30)를 포함한 차량용 범퍼(1)의 충격흡수성과 내구성이 향상된다.
메인베이스(34)의 가운데 부분이 일측을 향하여 돌출된 형상으로 설치되며, 메인베이스(34)의 상측과 하측에는 굽힘부재(38)가 위치한다. 굽힘부재(38)는 돌출지지부(35)를 사이에 두고 메인베이스(34)의 상측과 하측에서 일측을 향하여 굽어지는 형상으로 설치된다.
강성보강부(30)의 전면적을 감싸며 충격흡수부(10)가 형성되므로, 강성보강부(30)는 공기와 접촉되지 못한다. 따라서 강성보강부(30)의 표면에 녹이 발생하여 강성보강부(30)의 구조강성이 저하됨을 방지할 수 있다.
또한 굽힘부재(38)가 메인베이스(34)의 상측과 하측에서 일측을 향하여 굽어진 형상으로 형성되므로 강성보강부(30)와 충격흡수부(10)의 결합성이 향상된다.
도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 완충지지부(40)는 충격흡수부(10)와 강성보강부(30)의 양측을 지지하며 충격흡수부(10)에서 차체로 전달되는 충격을 흡수하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 완충지지부(40)는 결합패널(42), 체결부재(44), 완충몸체(46), 완충홈부(48)를 포함한다.
결합패널(42)은 충격흡수부(10)가 연결되는 기술사상 안에서 판재 형상으로 형성된다. 체결부재(44)는 결합패널(42)과 지지몸체부(12)와 강성보강부(30)의 사이드부재(32)를 관통하여 완충지지부(40)와 충격흡수부(10)와 강성보강부(30)를 일체로 고정시킨다.
완충몸체(46)는 결합패널(42)에서 차체를 향하여 연장되며 내측에는 내측공간(47)을 구비한다. 완충몸체(46)는 사각관 형상으로 형성되며, 완충홈부(48)는 완충몸체(46)의 둘레를 따라 홈부를 형성하므로 완충지지부(40)로 전달된 충격을 흡수할 수 있다.
완충몸체(46)의 일측에는 결합패널(42)이 연결되며, 완충몸체(46)의 타측에는 차체에 결합되는 범퍼브라켓(50)이 연결된다.
본 명세서 및 특허청구범위에 사용되는 '충격이 전달되는 방향(D)'과 '일측'과 '타측'은 방향을 나타내는 의미로 사용된다. 즉, 도 1에 도시된 실시예에서 충격이 전달되는 방향(D)은 좌측에서 우측을 향하는 방향이며, 일측은 차량용 범퍼(1)에서 좌측을 향한 방향이며, 타측은 차량용 범퍼(1)에서 우측을 향한 방향이다.
한편, 일 실시예에 따른 돌출지지부(35)에서 원호 형상을 형성하는 제1부재(36)가 2개 마련된 것을 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 1개 또는 3개 이상의 제1부재(36)가 돌출지지부(35)에 구비되어도 본 발명의 목적을 충분히 달성할 수 있는 것은 물론이다.
강성보강부(30)는 핫스템핑으로 형성하며, 충격흡수부(10)는 복합소재를 이용하여 강성보강부(30)를 감싸는 형상으로 사출성형하므로, 철제를 사용한 차량범퍼 대비 동등한 충돌강성을 가지게 되며, 고속충돌 시에도 파단이 발생됨을 방지할 수 있다. 또한 충격흡수부(10)와 강성보강부(30)의 설계를 용이하게 변형할 수 있으므로 제품의 설계 자유도가 향상된다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
충격이 전달되는 방향(D)으로 충격력이 전달되면, 충격력을 먼저 전달받는 지지몸체부(12)의 구획부재(20)와 격벽부재(22)가 변형되거나 절단되면서 1차로 충격력을 흡수한다.
충격흡수부(10)의 내측에 위치하는 강성보강부(30)에서도 돌출지지부(35)가 충격력에 의해 변형되면서 2차로 충격력을 흡수한다. 돌출지지부(35)가 원호를 형성하는 제1부재(36)를 복수로 구비하므로 강성보강부(30)로 전달된 충격력이 분산되어 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있다.
강성보강부(30)를 감싸는 지지몸체부(12)의 후측베이스(17)도, 강성보강부(30)의 타측 형상과 대응하는 형상으로 굴곡을 형성하여 지지몸체부(12)로 전달된 충격력도 분산되므로 충격흡수부(10)의 내구성을 향상시킬 수 있다.
충격흡수부(10)와 강성보강부(30)를 통하여 완충지지부(40)로 전달된 충격력은, 완충몸체(46)가 완충홈부(48)를 중심으로 접혀지면서 완충지지부(40)에 흡수되므로 차체로 전달되는 충격력을 감소시킬 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 사출성형으로 충격흡수부(10)를 성형하며, 핫스템핑으로 강성보강부(30)를 성형하므로, 범퍼의 중량은 감소시키고 강성은 보강하여 제조비용을 절감할 수 있다.
또한 금속재질인 강성보강부(30)를 감싸는 형상으로 충격흡수부(10)가 성형되어 강성보강부(30)와 공기의 접촉을 차단하므로, 강성보강부(30)의 외측에 녹이 발생됨을 방지하여 제품의 내구성을 향상시킬 수 있다.
또한 충격흡수부(10)에 구비된 구획부재(20)가 복수 개의 완충공간(13)을 형성하므로, 충격흡수부(10)와 구획부재(20)에서 외력을 흡수하여 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한 차체의 전방에 설치된 차량용 범퍼를 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 차체의 후방이나 다른 기계장치의 범퍼에도 본 발명에 의한 차량용 범퍼가 사용될 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 차량용 범퍼 10: 충격흡수부
12: 지지몸체부 13: 완충공간
14: 지지베이스 15: 경사부재
16: 날개부재 17: 후측베이스
18: 지지바 20: 구획부재
22: 격벽부재 24: 구조보강부
26:돌출부 30: 강성보강부
32: 사이드부재 33: 메인부재
34: 메인베이스 35: 돌출지지부
36: 제1부재 37: 제2부재
38: 굽힘부재 40: 완충지지부
42: 결합패널 44: 체결부재
46: 완충몸체 47: 내측공간
48: 완충홈부 50: 범퍼브라켓
D: 충격이 전달되는 방향

Claims (3)

  1. 충격이 전달되는 방향을 향하여 복수 개의 완충공간을 구비하는 충격흡수부;
    상기 충격흡수부의 내측에 위치하며, 상기 충격흡수부의 강성을 보강하는 강성보강부; 및
    상기 충격흡수부와 상기 강성보강부의 양측을 지지하며, 상기 충격흡수부에서 차체로 전달되는 충격을 흡수하는 완충지지부;를 포함하며,
    상기 강성보강부는, 상기 완충지지부에 연결되는 한 쌍의 사이드부재; 및
    곡면을 형성하며 이격 설치된 상기 사이드부재를 연결하는 메인부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인부재는, 곡면을 형성하는 메인베이스;
    상기 메인베이스의 가운데서 일측을 향하여 돌출된 형상으로 설치되는 돌출지지부; 및
    상기 돌출지지부를 사이에 두고 상기 메인베이스의 상측과 하측에서 일측을 향하여 굽어지는 형상으로 설치되는 굽힘부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 돌출지지부는, 일측을 향하여 볼록한 곡면 형상으로 돌출되는 한 쌍의 제1부재; 및
    일측을 향하여 오목한 곡면 형상으로 형성되어 상기 제1부재의 사이에 설치되는 제2부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼.
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