KR20150102849A - 차량용 범퍼빔 제작방법 - Google Patents

차량용 범퍼빔 제작방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20150102849A
KR20150102849A KR1020140024732A KR20140024732A KR20150102849A KR 20150102849 A KR20150102849 A KR 20150102849A KR 1020140024732 A KR1020140024732 A KR 1020140024732A KR 20140024732 A KR20140024732 A KR 20140024732A KR 20150102849 A KR20150102849 A KR 20150102849A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bumper beam
bumper
reinforcing
vehicle
present
Prior art date
Application number
KR1020140024732A
Other languages
English (en)
Inventor
서호진
김성훈
김진호
박현경
Original Assignee
동해금속 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 동해금속 주식회사 filed Critical 동해금속 주식회사
Priority to KR1020140024732A priority Critical patent/KR20150102849A/ko
Priority to PCT/KR2014/002192 priority patent/WO2015129950A1/ko
Publication of KR20150102849A publication Critical patent/KR20150102849A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • B60R2019/1813—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal
    • B60R2019/1826—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal of high-tension steel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/186—Additional energy absorbing means supported on bumber beams, e.g. cellular structures or material

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

차량용 범퍼빔 제작방법에 관한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 범퍼빔 제작방법은, 범퍼커버가 장착되며 초고강도강을 포함하여 이루어지는 외측범퍼빔부와, 외측범퍼빔부의 내측에 위치하며 초고강도강을 포함하여 이루어지는 내측범퍼빔부를 결합하는 방식으로 범퍼빔부재를 조립하는 범퍼빔조립단계; 및 범퍼빔부재의 양단부에 보강부재를 결합하는 보강부접합단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 범퍼빔 제작방법{MANUFACTURING METHOD FOR BUMPER BEAM OF VEHICLE}
본 발명은 차량용 범퍼빔 제작방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 범퍼빔부재의 강성을 강화하고, 중량이 절감되며, 제조과정에서 범퍼빔부재의 변성 및 변형을 감소시킬 수 있는 차량용 범퍼빔 제작방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 범퍼는 차량의 주행 중의 자동차 또는 외부 물체와의 충돌 시 충격을 흡수하여 차체가 받는 충격량을 감소시키고 차량 및 운전자를 보호하기 위해 차량의 전방 또는 후방에 설치된다. 차량용 범퍼는 범퍼커버와, 범퍼빔부재를 포함한다.
범퍼커버는 차량의 전방 및 후방에 장착되어 외장을 이루는 부분으로 충돌 시 충격을 최초로 흡수한다. 범퍼커버와 범퍼빔 사이에는 저속 충돌 시에 발생되는 충격을 흡수하는 완충재가 설치된다.
범퍼빔부재는 차체의 좌우방향으로 길게 형성되며 범퍼커버의 내측에 위치하여 범퍼커버로부터 전달되는 충격을 흡수한다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 10-2010-0047617호(2010년 5월 10일 공개, 발명의 명칭: 차량용 범퍼 스테이)에 개시되어 있다.
본 발명은 차량의 충돌 시에 발생되는 충격을 흡수하고, 중량이 절감되며, 제작과정에서 범퍼빔부재의 변성 및 변형을 줄일 수 있는 차량용 범퍼빔 제작방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 범퍼빔 제작방법은: 범퍼커버가 장착되며 초고강도강을 포함하여 이루어지는 외측범퍼빔부와, 상기 외측범퍼빔부의 내측에 위치하며 초고강도강을 포함하여 이루어지는 내측범퍼빔부를 결합하는 방식으로 범퍼빔부재를 조립하는 범퍼빔조립단계; 및 상기 범퍼빔부재의 양단부에 상기 범퍼빔부재의 파손을 방지하는 보강부재를 결합하는 보강부접합단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 범퍼빔조립단계는, 상기 외측범퍼빔부와, 상기 내측범퍼빔부를 마찰교반점접합하여 결합시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 보강부접합단계는, 한 쌍의 상기 보강부재가 상기 범퍼빔부재의 양단부에 각각 위치하도록 상기 보강부재의 위치를 고정시키는 보강부고정단계; 및 상기 보강부재를 상기 범퍼빔부재에 CO2 용접 방식으로 결합시키는 보강부결합단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 차량용 범퍼빔 제작방법은, 상기 범퍼빔부재와 차체를 연결하는 마운팅부재를 상기 범퍼빔부재에 결합하여 상기 범퍼빔부재의 처짐을 방지하는 마운팅부결합단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 범퍼빔 제작방법은 범퍼빔부재가 초고강도강을 포함하여 이루어지므로 범퍼빔부재의 강성을 충분히 확보할 수 있다. 이에 따라 본 발명은 범퍼빔부재의 두께를 줄이는 등의 변경을 통하여 중량을 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 외측범퍼빔부와 내측범퍼빔부가 마찰교반점접함에 의하여 결합되므로 접합 과정에서의 범퍼빔부재의 변성 및 변형을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 범퍼빔부재의 하측과 차체를 연결하는 마운팅부재가 구비되어, 범퍼빔부재가 하측으로 처지는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼빔의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼빔의 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼빔의 정면도이다.
도 5는 도 2의 'A' 부분을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 제작방법을 나타내는 순서도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 보강부접합단계를 나타내는 순서도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 범퍼빔 제작방법의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼의 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼빔의 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼빔(1)은 범퍼빔부재(100) 및 보강부재(200)를 포함한다.
범퍼빔부재(100)에는 범퍼커버(10)가 볼팅 등의 방식으로 장착되며, 초고강도강(UHSS: Ultra-High Strength Steel)을 포함하여 이루어진다. 초고강도강은 인장강도 700MPa 이상의 초고장력강판에 해당한다.
본 실시예에서 초고강도강은 TRIP(Transformation Induced Plasticity Steels, 이하 "TRIP강"이라 한다.)강으로 예시된다. TRIP강은 소성변형 시 재료내 잔류 오스테나이트가 점진적으로 마르텐사이트로 변태되면서 가공경화가 이루어지고 국부 네킹이 억제되어 고강도, 고연성 특성을 갖는 강종에 해당한다. 초고강도강(TRIP강 포함)의 성분 및 성형 방법 등은 통상의 기술자에게 자명한 내용이므로 자세한 설명은 생략한다.
범퍼커버(10)는 합성수지 재질을 포함하여 이루어지며 차량의 전방 또는 후방에 장착되어 차량의 충돌 등의 경우 발생되는 충격을 일차적으로 흡수한다. 본 실시예에서 범퍼커버(10)는 범퍼빔부재(100)에 볼팅 등의 방식으로 탈착 가능하게 결합되어 충돌 등에 의하여 파손이 발생되는 경우 범퍼커버(10)만을 별도로 교환할 수 있게 구비된다.
범퍼커버(10)와 범퍼빔부재(100) 사이에는 합성수지 재질을 포함하여 이루어지는 완충부(20)가 구비될 수 있다. 본 실시예에서 완충부(20)는 발포 성형되며, 범퍼커버(10)에서 전달되는 충격에 의하여 압축되면서 범퍼커버(10)로부터 전달되는 충격을 흡수한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼빔의 구성도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼빔의 정면도이며, 도 5는 도 2의 'A' 부분을 나타내는 도면이다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 범퍼빔부재(100)는 외측범퍼빔부(110)와, 내측범퍼빔부(150)를 포함한다.
외측범퍼빔부(110)는 범퍼커버(10)가 볼트 등으로 예시되는 체결부재에 의하여 탈착 가능하게 장착되며, 초고강도강을 포함하여 이루어진다. 본 실시예에서 외측범퍼빔부(110)는 외측범퍼빔(111), 외측빔플렌지부(113), 외측빔마운팅홀부(116), 보강부고정홀부(117) 및 외측빔마운팅홀부(116)를 포함한다.
외측범퍼빔(111)은 외측범퍼빔부(110)의 외관을 형성하는 구성으로 차량의 폭 방향(도 4 기준 좌우 방향)으로 길게 형성된다. 본 실시예에서 외측범퍼빔(111)은 길이 중심을 기준으로 대칭 형상으로 형성되어, 외측범퍼빔(111)의 무게중심이 차량의 폭 방향 일측(도 4 기준 좌측 또는 우측)으로 편중되는 것을 방지한다.
외측빔플렌지부(113)는 외측범퍼빔(111)의 상측으로 대략 수직하게 연장 형성되는 외측빔상단플렌지(114)와, 외측범퍼빔(111)의 하측으로 대략 수직하게 연장 형성되는 외측빔하단플렌지(115)를 포함하여, 후술할 내측빔플렌지부(153)와 마찰교반점접합된다. 본 실시예에서 외측빔상단플렌지(114)와 외측빔하단플렌지(115)는 외측범퍼빔(111)과 일체로 형성된다.
외측빔마운팅홀부(116)는 외측범퍼빔(111)을 관통하는 홀부로써, 범퍼커버(10)가 볼트로 예시되는 체결부재에 의하여 탈착 가능하게 결합된다. 본 실시예에서 외측빔마운팅홀부(116)는 외측범퍼빔(111)의 길이 방향 대략 중심을 관통하는 홀에 해당한다.
보강부고정홀부(117)는 보강부재(200)가 결합되는 위치에 대응하여 외측범퍼빔부(110)를 관통하도록 형성된다. 본 실시예에서 보강부고정홀부(117)는 보강부재(200)를 외측범퍼빔부(110)에 용접하기 전에 볼트로 예시되는 보강부고정부(250)를 이용하여 보강부재(200)를 외측범퍼빔부(110)에 고정시킬 수 있도록 하는 홀에 해당한다.
외측빔마운팅부홀부(116)는 외측범퍼빔(111)을 관통하는 홀 형상으로, 마운팅부재(300)가 볼팅 등의 방식으로 탈착 가능하게 결합된다. 본 실시예에서 외측빔마운팅홀부(116)는 외측빔하단플렌지(115)를 관통하는 홀 형상으로 형성된다.
내측범퍼빔부(150)는 외측범퍼빔부(110)의 내측(도 3 기준 우측)에 위치하며, 초고강도강을 포함하여 이루어지고, 외측범퍼빔부(110)와 마찰교반점접합된다.
본 실시예에서 마찰교반점접합(FSSW: Friction Stir Spot Welding)은 내측범퍼빔부(150)와 외측범퍼빔부(110)를 접촉시킨 상태에서, 내측범퍼빔부(150) 또는 외측범퍼빔부(110)와 접하는 툴(Tool)을 고속으로 회전시켜 툴과의 사이에 발생되는 마찰열에 의해 외측범퍼빔부(110) 또는 내측범퍼빔부(150)가 연화되면 압력을 가하여 접합하는 방식에 해당한다.
외측범퍼빔부(110)와 내측범퍼빔부(150)를 마찰교반점접합을 이용하여 접합시킴으로써, 전기저항용접등과 같은 용융용접 시 발생되는 문제점, 예를 들어 열변성에 따른 취약조직 및 크랙의 발생을 줄일 수 있으므로 외측범퍼빔부(110)와 내측범퍼빔부(150)를 견고하게 고정시켜 장치의 내구성을 향상시킬 수 있다.
본 실시예에서 내측범퍼빔부(150)는 내측범퍼빔(151), 내측빔플렌지부(153) 및 내측빔마운팅홀부(156)를 포함한다.
내측범퍼빔(151)은 내측범퍼빔부(150)의 외관을 형성하는 구성으로 초고강도강을 포함하여 이루어지며 프레스 가공된다. 본 실시예에서 내측범퍼빔(151)은 길이방향(도 4 기준 좌우방향) 중심을 기준으로 대칭인 형상으로 형성된다.
내측빔플렌지부(153)는 외측빔플렌지부(113)의 형상에 대응하여 외측빔플렌지부(113)에 접하는 형상으로 형성된다. 본 실시예에서 내측빔플렌지부(153)는 내측범퍼빔(151)의 상측으로 대략 수직하게 연장 형성되는 내측빔상단플렌지(154)와, 내측범퍼빔(151)의 하측으로 대략 수직하게 연장 형성되는 내측빔하단플렌지(155)를 포함한다.
본 실시예에서 내측빔상단플렌지(154)와 내측빔하단플렌지(155)는 내측범퍼빔(151)과 일체로서 형성되며, 각각 외측빔상단플렌지(114)와 외측빔하단플렌지(115)에 접한 상태에서 마찰교반점접합 방식으로 접합된다.
마찰교반점접합되는 접합부위(W1)는 외측범퍼빔부(110) 및 내측범퍼빔부(150)의 형상, 크기 및 하중에 의하여 달라질 수 있으나, 범퍼빔부재(100)의 길이 중심을 기준으로 대칭되는 지점을 접합부위(W1)로 선정하여 마찰교반점접합함으로써 외측범퍼빔부(110) 및 내측범퍼빔부(150)의 접합력의 정도가 불균일하게 되는 것을 방지할 수 있다.
또한 본 실시예에서 외측범퍼빔부(110)와 내측범퍼빔부(150)는 복수 개의 지점을 점접합하므로 선접합 또는 면접합의 경우에 비하여 접합 공정이 단순해지고, 범퍼빔부재(100)의 변형 및 변성을 줄일 수 있다.
내측빔마운팅부(156)는 내측범퍼빔(151)의 상측에 용접 등의 방식으로 결합되며, 차체에 볼팅 등의 방식으로 결합되어, 내측범퍼빔(151)이 자중 등에 의하여 하측으로 처지는 것을 방지한다.
보강부재(200)는 범퍼빔부재(100)의 양단부에 결합되어, 차량의 충돌 등에 의하여 발생되는 충격을 흡수한다. 본 실시예에서 보강부재(200)는 보강부바디(210, 230) 및 보강체결홀부(250)를 포함한다.
보강부바디(210, 230)는 보강부재(200)의 외관을 형성한다. 본 실시예에서 보강부바디(210, 230)는 외측보강부(210)와 내측보강부(230)를 포함한다. 외측보강부(210)와 내측보강부(230)는 각각 단면이 "┌", "┛" 형상으로 형성되고, 용접 등의 방식으로 상호 결합되어, 결합 후 단면의 형상이 대략 "ㅁ"으로 형성된다.
보강부바디(210, 230)의 단면이 "ㅁ" 형상으로 형성되므로 외부에서 충격이 가해지는 경우 단면의 형상이 변형되면서 충격을 흡수할 수 있으며 중량을 절감할 수 있다.
보강부바디(210, 230)는 외측보강부(210)와 내측보강부(230)가 결합된 상태에서 외측보강부(210)에 형성된 보강부관통홀부(213)를 관통하여 보강부고정부(250)가 삽입되어 보강부고정홀부(117)에 결합된다.
본 실시예에서 외측보강부(210)는 외측보강부(210)의 외관을 형성하며 금속 재질을 포함하여 이루어지는 외측보강바디(211)와, 외측보강바디(211)에 홀 형상으로 형성되며 보강부고정부(250)가 삽입되는 보강부관통홀부(213)를 포함한다.
본 실시예에서 보강부바디(210, 230)는 범퍼빔부재(100)에 CO2 용접 방식으로 결합된다. CO2 용접은 CO2를 보호가스로 사용하여 외부와 차단한 상태에서, 용접와이어 및 접합부위에 전류를 공급할 때 발생하는 아크를 이용하여 용접와이어를 녹여 접합하는 방식이다.
CO2 용접은 용착속도가 빠르고 용입이 깊은 용접 방식이므로 보강부재(200) 의 단부가 범퍼빔부재(100)에 접합되는 위치인 보강부접합위치(W2)의 형상이 복잡한 경우에도 용이하게 접합할 수 있다.
CO2 용접과 관련된 구체적인 용접 방식 및 용접을 위한 장치의 구성 등에 관련된 내용은 통상의 기술자에게 자명한 내용이므로 자세한 설명은 생략한다.
마운팅부재(300)는 양단부가 각각 범퍼빔부재(100)의 하단부와, 범퍼커버(10) 또는 차체와 연결되어 범퍼빔부재(100)가 하측으로 처지는 것을 방지한다. 본 실시예에서 마운팅부재(300)는 마운팅브라켓(310) 및 마운팅결합부(320)를 포함한다.
마운팅브라켓(310)은 금속 재질을 포함하여 이루어지며 양단부가 각각 외측빔하단플렌지(115) 및 차체에 결합된다. 본 실시예에서 마운팅브라켓(310)는 볼트로 예시되는 마운팅결합부(320)가 마운팅브라켓(310)의 일단부에 홀 형상으로 형성되는 브라켓관통홀부(311)를 관통하여 외측빔하단플렌지(115)의 마운팅결합홀부(118)에 결합되는 방식으로 외측범퍼빔부(110)에 결합된다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 제작방법을 나타내는 순서도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 보강부접합단계를 나타내는 순서도이다.
도 3, 도 6 및 도 7을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼빔(1)의 제작방법을 살펴보면 다음과 같다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 범퍼빔(1)의 제작방법은 범퍼빔조립단계(S10) 및 보강부접합단계(S20)를 포함한다.
외측빔플렌지부(113)와 내측빔플렌지부(153)가 접한 상태에서 마찰교반점접합 방식으로 외측빔플렌지부(113)와 내측빔플렌지부(153)를 점접합시킨다. 외측빔플렌지부(113)와 내측빔플렌지부(153)가 점접합되는 접합위치(W1)는 범퍼빔부재(100)의 길이 방향을 기준으로 대칭되도록 복수 개 선정된다.(S10)
외측빔플렌지부(113)와 내측빔플렌지부(153)의 접합이 완료되면 외측보강부(210)와 내측보강부(230)를 용접 등의 방식으로 결합한다. 외측보강부(210)와 내측보강부(230)는 한 쌍이 구비되며 각각 범퍼빔부재(100)의 길이중심을 기준으로 대칭인 형상으로 형성된다.
외측보강부(210)와 내측보강부(230)가 결합되어 조립되는 보강부바디(210, 230)를 외측빔플렌지부(113)에 결합한다.(S20) 본 실시예에서 보강부접합단계(S20)는 보강부고정단계(S21) 및 보강부결합단계(S22)를 포함한다.
외측보강부(210)와 내측보강부(230)를 결합시킨 상태에서 볼트로 예시되는 보강부고정부(250)를 이용하여 보강부고정홀부(117)에 결합시키는 방식으로 외측보강부(210)와 내측보강부(230)를 범퍼빔부재(100)에 결합할 위치에 고정시킨다.(S21)
보강부바디(210, 230)가 범퍼빔부재(100)에 고정되면 CO2 용접 방식으로 보강부재(200)를 범퍼빔부재(100)에 결합시킨다.(S22)
본 실시예에서 차량용 범퍼빔(1) 제작방법은 마운팅부결합단계(S30)를 더 포함한다.
보강부바디(210, 230)가 범퍼빔부재(100)에 결합되면 마운팅결합부(320)를 이용하여 마운팅브라켓(310)을 마운팅결합홀부(118)에 결합시킨다.(S30)
마운팅브라켓(310)을 범퍼빔부재(100)에 결합시킨 후, 범퍼커버(10)를 체결부재를 이용하여 외측빔마운팅홀부(116)에 결합한다.
본 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 제작방법은 범퍼빔부재(100)가 초고강도강을 포함하여 이루어지므로 범퍼빔부재(100)의 강성을 충분히 확보할 수 있다. 이에 따라 본 실시예에서 차량용 범퍼빔(1)은 범퍼빔부재(100)의 충분한 강성을 확보함과 동시에, 두께를 줄이는 등의 형상 변경을 통하여 중량을 절감할 수 있다.
또한, 본 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 제작방법은 외측범퍼빔부(110)와 내측범퍼빔부(150)가 마찰교반점접합에 의하여 비용융 방식으로 접합되므로 접합 과정에서 범퍼빔부재(100)가 변성되거나 변형되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 실시예에서 차량용 범퍼빔 제작방법은 범퍼빔부재(100)의 하측과 차체를 연결하는 마운팅부재(300)가 구비되어, 범퍼빔부재(100)의 처짐을 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참조로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 차량용 범퍼빔 10: 범퍼커버
20: 완충부 100: 범퍼빔부재
110: 외측범퍼빔부 111: 외측범퍼빔
113: 외측빔플렌지부 114: 외측빔상단플렌지
115: 외측빔하단플렌지 116: 외측빔마운팅홀부
117: 보강부고정홀부 118: 마운팅결합홀부
150: 내측범퍼빔부 151: 내측범퍼빔
153: 내측빔플렌지부 154: 내측빔상단플렌지
155: 내측빔하단플렌지 156: 내측빔마운팅홀부
200: 보강부재 210: 외측보강부
211: 외측보강바디 213: 보강부관통홀부
230: 내측보강부 250: 보강부고정부
300: 마운팅부재 310: 마운팅브라켓
311: 브라켓관통홀부 320: 마운팅결합부
W1: 접합위치 W2: 보강부접합위치
S10: 범퍼빔조립단계 S20: 보강부접합단계
S21: 보강부고정단계 S22: 보강부결합단계
S30: 마운팅부결합단계

Claims (4)

  1. 범퍼커버가 장착되며 초고강도강을 포함하여 이루어지는 외측범퍼빔부와, 상기 외측범퍼빔부의 내측에 위치하며 초고강도강을 포함하여 이루어지는 내측범퍼빔부를 결합하는 방식으로 범퍼빔부재를 조립하는 범퍼빔조립단계; 및
    상기 범퍼빔부재의 양단부에 상기 범퍼빔부재의 파손을 방지하는 보강부재를 결합하는 보강부접합단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 제작방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 범퍼빔조립단계는, 상기 외측범퍼빔부와, 상기 내측범퍼빔부를 마찰교반점접합하여 결합시키는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 제작방법.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 보강부접합단계는,
    한 쌍의 상기 보강부재가 상기 범퍼빔부재의 양단부에 각각 위치하도록 상기 보강부재의 위치를 고정시키는 보강부고정단계; 및
    상기 보강부재를 상기 범퍼빔부재에 CO2 용접 방식으로 결합시키는 보강부결합단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 제작방법.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 범퍼빔부재와 차체를 연결하는 마운팅부재를 상기 범퍼빔부재에 결합하여 상기 범퍼빔부재의 처짐을 방지하는 마운팅부결합단계;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 제작방법.


KR1020140024732A 2014-02-28 2014-02-28 차량용 범퍼빔 제작방법 KR20150102849A (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140024732A KR20150102849A (ko) 2014-02-28 2014-02-28 차량용 범퍼빔 제작방법
PCT/KR2014/002192 WO2015129950A1 (ko) 2014-02-28 2014-03-14 차량용 범퍼빔 제작방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140024732A KR20150102849A (ko) 2014-02-28 2014-02-28 차량용 범퍼빔 제작방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150102849A true KR20150102849A (ko) 2015-09-08

Family

ID=54009252

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140024732A KR20150102849A (ko) 2014-02-28 2014-02-28 차량용 범퍼빔 제작방법

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR20150102849A (ko)
WO (1) WO2015129950A1 (ko)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4336167B2 (ja) * 2003-09-02 2009-09-30 日本車輌製造株式会社 パネル接合構造
KR20090132980A (ko) * 2008-06-23 2009-12-31 주식회사 성우하이텍 차량용 범퍼빔 유닛
KR100978216B1 (ko) * 2008-07-21 2010-08-26 주식회사 성우하이텍 차량용 범퍼빔 유닛
KR101006052B1 (ko) * 2008-08-26 2011-01-06 주식회사 성우하이텍 차량용 범퍼빔 유닛

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015129950A1 (ko) 2015-09-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5998453B2 (ja) リヤストラット部の補強構造
JP6102869B2 (ja) 車両のドア取付部構造及びドア取付部製造方法
CN104417625B (zh) 用于联接车辆构件的结构
CN110709285B (zh) 有增强贴片的保险杠梁
JP2017528368A (ja) 車両の前部車体構造
JP2003072493A (ja) アンダーランプロテクタ
US20180201320A1 (en) Vehicle frame
JP2019051865A (ja) 車両用ドア構造
JP2017039352A (ja) 車両前部構造
JP6171942B2 (ja) 車両前部構造
CN104290821B (zh) 一种发动机舱纵梁结构
KR101526398B1 (ko) 차량용 카울 크로스 멤버 마운팅 조립체
JP5954204B2 (ja) 車両の前部車体構造
JP5102648B2 (ja) 車両用バンパー構造体
KR20150102849A (ko) 차량용 범퍼빔 제작방법
KR20180068108A (ko) 차량용 도어 구조
JP2017047866A (ja) 車両用カウル構造
KR20150102848A (ko) 차량용 범퍼빔
KR101689573B1 (ko) 차량용 범퍼 빔 유닛
KR20160098674A (ko) 밴 차량용 범퍼빔의 제작방법
KR20160098673A (ko) 차량용 범퍼빔의 제작방법
JP2010083246A (ja) 自動車車体の製造方法
JP2015189255A (ja) 自動車の車体構造
JP7047737B2 (ja) 車体構造
JP6614698B2 (ja) 車両のサイドドア構造

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Withdrawal due to no request for examination