KR20150096503A - Air intake system and motor vehicle comprising such an air intake system - Google Patents

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에릭 팔크그림
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스카니아 씨브이 악티에볼라그
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Abstract

틸팅될 수 있는 캐빈 유닛을 구비한 차량의 흡기 시스템으로,
- 캐빈 유닛에 고정 연결된 제1 조인트 부분(12a), 및 차체 프레임(2)에 고정 연결된 제2 조인트 부분(12b)을 구비한 공기 흡입관, 및
- 상기 조인트 부분과 서로 해제 가능하게 연결된 결합 장치를 포함한다.
결합 장치는, 제1 조인트 부분에 연결되는 제1 결합부(13a) 및 제2 조인트 부분에 연결되는 제2 결합부(13b)를 포함한다. 제1 결합부(13a)는 아래쪽을 향하는 환형 접촉면(18a)을 구비하되, 상기 접촉면은, 상기 두 개의 결합부가 서로 결합할 때 상기 제2 결합부에서 위쪽을 향하는 환형 접촉면(18b)과 밀봉 결합하도록 설계된다. 복수의 관통 구멍은 상기 제2 결합부의 접촉면에 배치된다. 이러한 관통 구멍은 상기 제2 조인트 부분과 유체 연통하고, 상기 두 개의 결합부가 서로 결합될 때 상기 제1 결합부의 접촉면에 의해 덮이도록 배치된다.An intake system of a vehicle having a cabin unit that can be tilted,
An air intake pipe having a first joint portion 12a fixedly connected to the cabin unit and a second joint portion 12b fixedly connected to the cabin frame 2,
- a coupling device releasably connected to the joint part.
The coupling device includes a first coupling portion 13a connected to the first joint portion and a second coupling portion 13b connected to the second joint portion. The first engaging portion 13a has a downwardly facing annular contact surface 18a which is in sealing engagement with the upwardly facing annular contact surface 18b at the second engaging portion when the two engaging portions engage each other, . And the plurality of through holes are disposed on the contact surfaces of the second engaging portions. The through hole is in fluid communication with the second joint portion and is arranged to be covered by the contact surface of the first engagement portion when the two engagement portions are engaged with each other.

Description

흡기 시스템 및 이러한 흡기 시스템을 포함하는 차량{AIR INTAKE SYSTEM AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH AN AIR INTAKE SYSTEM}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air intake system and a vehicle including such an air intake system,

본 발명은 제1항의 전제부에 기재되어 있는 흡기 시스템 및 이러한 흡기 시스템을 포함하는 차량에 관한 것이다.The invention relates to an intake system as described in the preamble of claim 1 and to a vehicle comprising such an intake system.

견인 차량 및 트럭의 특정 유형과 같은 몇몇 무거운 차량에서, 차량의 운전 공간이 캐빈(cabin) 유닛에 배치되고, 캐빈 유닛은 차량의 차체 프레임에 관절 식으로 연결되어, 차체 프레임에 대하여 하강 위치와 상승 위치 사이에서 전후방으로 틸팅될 수 있다. 일반적으로 캐빈 유닛은 하강 위치에 있고, 캐빈 유닛 하부에 있는 엔진실이 점검 또는 수리 가능하도록, 전방으로 상승 위치까지 틸팅될 수 있다.In some heavy vehicles such as certain types of towing vehicles and trucks, the operating space of the vehicle is arranged in a cabin unit, the cabin unit is articulatedly connected to the vehicle body frame of the vehicle, And can be tilted back and forth between positions. Generally, the cabin unit is in the lowered position and can be tilted forwardly to the raised position so that the engine room under the cabin unit can be checked or repaired.

예를 들어, 먼지가 많거나 눈이 덮인 환경에서 사용되는 무거운 차량에는, 유입구를 통해 흡기 시스템에 흡입되는 공기에 예컨대 모래, 먼지, 그을음 또는 눈송이와 같은 형태인 많은 양의 입자가 함께 흡입되는 것을 방지하기 위해, 차량의 캐빈 유닛에 있는 연소 기관의 흡기 시스템의 높은 위치에 유입구를 배치하는 것이 바람직할 수 있다. 공기 흡입관을 통해 유입구로 흡입된 공기는 에어 필터에 안내되고, 이후에 차량의 연소 기관에 안내된다. 틸팅될 수 있는 캐빈 유닛을 갖는 차량용 흡기 시스템은 캐빈 유닛 상에 장착된 공기 유입구를 구비하고, 공기 흡입관은 캐빈 유닛에 고정 연결된 조인트 부분, 및 차량의 차체 프레임에 고정 연결된 조인트 부분을 포함한다. 캐빈 유닛을 틸팅 가능하게 하기 위해, 이러한 조인트 부분들은 결합 장치의 도움으로 서로 해제될 수 있게 연결되고, 결합 장치는, 캐빈 유닛이 하강 위치에 있을 때 서로 씰링 결합된 두 개의 결합부를 포함하고, 캐빈 유닛이 하강 위치에서 상승위치로 틸팅될 때 결합부는 서로 분리된다. 캐빈 유닛이 차체 프레임에 고정될 때, 캐빈 유닛과 차체 프레임 사이의 서스펜션 이동과 관련하여 조인트 부분 사이에서 발생한 이동을 수용하도록, 결합 장치는 벨로즈(bellows) 또는 유사한 것이 구비되어야 한다. 두 개의 결합부는, 잠금 부재 또는 유사한 것을 해제하기 위한 임의의 개입을 요구하지 않고, 캐빈 유닛이 상승 위치로 틸팅될 때 간단한 방식으로 서로 해제될 수 있게 하고, 캐빈 유닛이 하강 위치로 되돌아올 때 자동적으로 서로 씰링 결합될 수 있도록 설계되어야 한다. 또한, 캐빈 유닛과 차체 프레임 사이의 서스펜션 이동과 관련하여, 두 개의 결합부는 차량의 작동 중에 서로 씰링 결합이 유지되는 것이 중요하다. 그렇지 않으면, 예컨대, 물, 눈, 모래, 먼지 또는 그을음은 두 개의 결합부 사이의 영역에서 공기 흡입관에 침투할 수 있고, 결합 장치의 하류에 배치된 에어 필터에 지장을 줄 수 있다. 예를 들어, 물 또는 눈이 유입되어 에어 필터가 젖으면, 에어 필터에 포집된 입자가 필터를 통과하게 되고 연소 기관으로 흡입되어, 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있다. 이전에 이 문제에 대한 다양한 해결책이 제안되어 있다. 예를 들어, US 3 151 695 A에서, 하단부에 상부 결합부의 벨로즈는 하부 결합부의 자성 재료의 표면에 접촉하도록 의도되어 자석을 구비하는 해결책이 설명되어 있다. 그러나, 이 해결책은 하부 결합부가 자성 재료로 구성되어 있다고 가정한다.For example, in heavy vehicles used in dusty or snowy environments, large amounts of particles, such as sand, dust, soot or snowflake, may be sucked into the air sucked into the intake system through the inlet It may be desirable to place the inlet at a high position in the intake system of the combustion engine in the cabin unit of the vehicle. The air sucked into the inlet through the air suction pipe is guided to the air filter, and then guided to the combustion engine of the vehicle. A vehicle intake system having a cabin unit that can be tilted has an air inlet mounted on the cabin unit, the air intake tube including a joint portion fixedly connected to the cabin unit and a joint portion fixedly connected to the vehicle body frame of the vehicle. In order to make the cabin unit tiltable, these joint parts are releasably connected to each other with the aid of a coupling device, the coupling device comprising two coupling parts sealingly coupled to each other when the cabin unit is in the lowered position, When the unit is tilted from the lowered position to the raised position, the engaging portions are separated from each other. When the cabin unit is secured to the car body frame, the coupling device must be provided with bellows or the like so as to accommodate the movement occurring between the joint parts in relation to the suspension movement between the cabin unit and the car body frame. The two engaging portions allow the cabin unit to be released from each other in a simple manner when the cabin unit is tilted to the raised position without requiring any intervention to release the locking member or the like, To be sealed together. Also, with respect to the suspension movement between the cabin unit and the car body frame, it is important that the two engaging portions are kept in sealing engagement with each other during operation of the vehicle. Otherwise, for example, water, snow, sand, dust, or soot can penetrate the air intake tube in the region between the two engaging portions and can interfere with the air filter disposed downstream of the coupling device. For example, when water or snow enters and the air filter is wetted, particles trapped in the air filter may pass through the filter and be sucked into the combustion engine, resulting in serious engine damage. Previously, various solutions to this problem have been proposed. For example, in US 3 151 695 A a solution is described in which the bellows of the upper engagement portion at the lower end is provided with a magnet intended to contact the surface of the magnetic material of the lower engagement portion. However, this solution assumes that the lower coupling portion is made of a magnetic material.

본 발명의 목적은 전술한 문제에 대해 대안적이며 동시에 간단하고 적절한 해결책을 달성하는 것이다.It is an object of the present invention to provide an alternative and at the same time simple and suitable solution to the abovementioned problems.

본 발명에 따른 전술한 목적은 제1항에서 설명된 특징부를 갖는 흡기 시스템의 도움으로 달성된다.The above-mentioned object according to the present invention is achieved with the aid of an intake system having the features described in the first claim.

본 발명에 따른 흡기 시스템은:An intake system according to the present invention comprises:

- 틸팅될 수 있는 캐빈 유닛에 배치되며, 주변 공기가 흡기 시스템 내로 흡입되도록 하는 공기 유입구,An air inlet disposed in the cabin unit which can be tilted and allowing ambient air to be drawn into the intake system,

- 공기 유입구에 연결되어, 캐빈 유닛에 고정 연결된 제1 조인트 부분 및 차체 프레임에 고정 연결된 제2 조인트 부분을 포함하는 공기 흡입관, 및An air intake pipe connected to the air inlet and including a first joint portion fixedly connected to the cabin unit and a second joint portion fixedly connected to the body frame,

- 캐빈 유닛이 하강 위치에 있을 때, 제1 및 제2 조인트 부분이 서로 해제 가능하게 연결하며, 제1 조인트 부분과 연결된 제1 결합부 및 제2 조인트 부분과 연결된 제2 결합부를 포함하는 결합 장치를 포함하되, 결합부는, 캐빈 유닛이 하강 위치에 있을 때 서로 결합되고, 캐빈 유닛이 상승 위치에 있을 때 서로 분리되도록 배치되며, 제1 결합부는, 두 개의 결합부가 서로 결합되어 있을 때 조인트 부분 사이에서 상호 움직임을 수용을 위해 가요성이 있고, 제1 결합부의 하단부에는 두 개의 결합부가 서로 결합될 때, 제2 결합부의 위쪽을 향하는 접촉면과 밀봉 결합하도록 설계된 아래쪽을 향하는 환형 접촉면을 구비한다.- a coupling device comprising first and second joint portions releasably connecting to each other when the cabin unit is in the lowered position and having a first coupling portion connected to the first joint portion and a second coupling portion connected to the second joint portion, Wherein the coupling portion is arranged to be coupled to each other when the cabin unit is in the lowered position and to be separated from the cabin unit when the cabin unit is in the raised position, And the lower end of the first engagement portion has a downwardly facing annular contact surface designed to be sealingly engaged with the upwardly facing contact surface of the second engagement portion when the two engagement portions are engaged with each other.

다수의 관통 구멍은 제2 결합부의 접촉면에 배치되며 접촉면의 원주 방향으로 분포되고, 이러한 관통 구멍은 제2 조인트 부분과 유체 연통하고, 두 개의 결합부가 서로 결합될 때 제1 결합부의 접촉면에 의해 덮이도록 배치된다.The plurality of through holes are disposed in the contact surface of the second engagement portion and are distributed in the circumferential direction of the contact surface, and the through hole is in fluid communication with the second joint portion, and when the two engagement portions are engaged with each other, .

차량의 연소 기관이 작동하고 유입 공기가 흡기 시스템을 통해 엔진으로 흡입될 때, 연소 기관이 공기 흡입관에 발생시킨 흡입 작용의 영향으로, 제1 결합부의 접촉면이 제2 결합부의 접촉면과 밀봉 결합이 유지되도록 하는 흡입력을 발생시킨다. 흡입력은 서로의 접촉면이 분리되는 것을 방해하고, 이에 따라 캐빈 유닛과 차체 프레임 사이의 서스펜션 이동과 관련하여 두 개의 결합부 사이의 영역에서 예컨대, 물, 눈, 모래, 먼지 또는 그을음이 공기 흡입관으로 유입되는 것을 방지할 수 있다. 연소 기관이 정지하면, 흡입력은 멈추고, 제1 결합부는 통상적으로 쉽게 제2 결합부로부터 해제될 수 있고, 캐빈 유닛은 하강 위치에서 상승 위치로 틸팅될 수 있다. 본 발명의 해결책은 간단하고 효율적이며, 수동 개입 없이, 동작 요소의 개입 없이 자동으로 작동한다.When the combustion engine of the vehicle is operated and the inflow air is sucked into the engine through the intake system, the contact surface of the first engagement portion is sealed with the contact surface of the second engagement portion due to the influence of the suction action generated in the air intake pipe Thereby generating a suction force. The suction force interferes with the separation of the contact surfaces of each other, and thus, in connection with the suspension movement between the cabin unit and the car body frame, for example, water, snow, sand, dust or soot, Can be prevented. When the combustion engine stops, the suction force is stopped, and the first engagement portion can be easily released from the second engagement portion, and the cabin unit can be tilted from the lowered position to the raised position. The solution of the present invention is simple and efficient, and operates automatically without manual intervention, without intervention of the operating elements.

본 발명에 따른 장치의 다른 유리한 특징은 종속항 및 이하의 설명에서 나타난다.Other advantageous features of the device according to the invention are found in the dependent claims and the description below.

또한 본 발명은 제8항에서 설명된 특징부를 갖는 차량에 관한 것이다. The invention also relates to a vehicle having the features described in claim 8.

첨부된 도면을 참조하여 이하에서 기재된 실시예의 도움으로 본 발명을 설명한다.
도 1은, 캐빈 유닛이 하강 위치일 때 본 발명의 일 실시예에 따른 흡기 시스템이 구비되며, 틸팅될 수 있는 차량의 캐빈 유닛을 갖는 차량 일부의 개략적인 측면도이다.
도 2는, 캐빈 유닛이 상승 위치일 때, 도 1에 따른 차량 일부의 개략적인 측면도이다.
도 3은, 결합 장치의 두 개의 결합부가 서로 분리되어 있을 때, 도 1에 따른 차량의 흡기 시스템에 포함된 결합 장치의 개략적인 사시도이다.
도 4는, 결합 장치의 두 개의 결합부가 서로 연결되어 있을 때, 도 3에 따른 결합 장치 일부의 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will now be described with the aid of the embodiments described below with reference to the accompanying drawings.
1 is a schematic side view of a part of a vehicle having a cabin unit of a vehicle which is provided with an intake system according to an embodiment of the present invention when the cabin unit is in a down position and can be tilted.
Fig. 2 is a schematic side view of the vehicle part according to Fig. 1 when the cabin unit is in the raised position. Fig.
Fig. 3 is a schematic perspective view of a coupling device included in the intake system of the vehicle according to Fig. 1 when the two coupling parts of the coupling device are separated from each other; Fig.
Fig. 4 is a cross-sectional view of a portion of the coupling device according to Fig. 3 when two coupling parts of the coupling device are connected to each other;

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 흡기 시스템(10)이 구비된 차량(1)을 도시한다. 이 경우에, 차량은 견인차이다. 차량(1)은 차체 프레임(2) 및 운전석을 구비한 캐빈 유닛(3)을 포함한다. 캐빈 유닛(3)은 조인트(4)를 통해 차체 프레임(2)에 연결되고, 차체 프레임에 대해 하강 위치(도 1 참조)와 상승 위치(도 2 참조) 사이에서 전후방으로 틸팅될 수 있다. 조인트(4)는 캐빈 유닛(3)의 전단부에 위치된다. 예컨대, 일반적인 조건에서 차량이 구동될 때, 캐빈 유닛(3)은 하강 위치에 있고, 캐빈 유닛 하부에 있는 엔진실이 점검 또는 수리할 수 있도록 상승 위치까지 전방으로 틸팅될 수 있다. 엔진실에는, 차체 프레임(2) 상에 배치되며, 흡기 시스템(10)을 통해 유입 공기가 안내되는 연소 기관(5)이 있다. 하강 위치에서, 캐빈 유닛(3)은 차체 프레임과 캐빈 유닛 사이에 배치된 서스펜션 요소(미 도시)를 구비한 차체 프레임(2)에 의해 종래 방식대로 지지된다.1 and 2 show a vehicle 1 equipped with an intake system 10 according to an embodiment of the present invention. In this case, the vehicle is a towing vehicle. A vehicle (1) includes a cabin frame (2) and a cabin unit (3) provided with an operator seat. The cabin unit 3 is connected to the vehicle body frame 2 via the joint 4 and can be tilted back and forth between a lowered position (see FIG. 1) and a raised position (see FIG. 2) with respect to the vehicle body frame. The joint 4 is located at the front end of the cabin unit 3. For example, when the vehicle is driven under normal conditions, the cabin unit 3 is in the lowered position and can be tilted forward to the raised position so that the engine room under the cabin unit can be inspected or repaired. In the engine compartment, there is a combustion engine 5 disposed on the vehicle body frame 2, through which the inflow air is guided through the intake system 10. In the lowered position, the cabin unit 3 is conventionally supported by the vehicle body frame 2 having suspension elements (not shown) arranged between the cabin frame and the cabin unit.

흡기 시스템(10)은 캐빈 유닛(3) 상에 배치된 공기 유입구(11)를 포함하고, 공기 유입구를 통해 주변 공기가 흡기 시스템 내로 흡입된다. 공기 흡입관(12)은 공기 유입구(11)에 연결되고, 흡입된 공기는 공기 유입구를 통해 연소 기관(5) 쪽의 방향으로 안내된다. 공기 흡입관(12)은 캐빈 유닛(3)과 고정 연결된 제1 조인트 부분(12a) 및 차체 프레임(2)과 고정 연결된 제2 조인트 부분(12b)을 포함한다. 흡기 시스템(10)은, 캐빈 유닛(3)이 하강 위치에 있을 때 제1 및 제2 조인트 부분(12a, 12b)이 서로 해제 가능하게 연결되는 결합 장치(13)를 포함한다. 도시된 실시예에서, 제2 조인트 부분(12b)은 차체 프레임(2) 상에 배치된 에어 필터(6) 앞에 입구를 형성한다. 이 경우에, 결합 장치는 에어 필터(6)의 상류에 배치된다. 대안으로서, 예컨대 WO 01/84035 A1에서 설명된 방식과 같이, 에어 필터는 캐빈 유닛(3) 상에 장착될 수 있고, 결합 장치(13)는 에어 필터(6)의 하류에 배치될 수 있다.The intake system 10 includes an air inlet 11 disposed on the cabin unit 3 and ambient air is sucked into the intake system through the air inlet. The air suction pipe 12 is connected to the air inlet 11, and the sucked air is guided in the direction toward the combustion engine 5 through the air inlet. The air suction pipe 12 includes a first joint portion 12a fixedly connected to the cabin unit 3 and a second joint portion 12b fixedly connected to the vehicle body frame 2. [ The intake system 10 includes a coupling device 13 in which the first and second joint portions 12a, 12b are releasably connected to each other when the cabin unit 3 is in the lowered position. In the illustrated embodiment, the second joint portion 12b forms an inlet in front of the air filter 6 disposed on the vehicle body frame 2. [ In this case, the coupling device is disposed upstream of the air filter 6. Alternatively, the air filter can be mounted on the cabin unit 3, and the coupling device 13 can be disposed downstream of the air filter 6, for example, as described in WO 01/84035 A1.

결합 장치(13)는 제1 조인트 부분(12a)에 연결된 제1 결합부(13a) 및 제2 조인트 부분(12b)에 연결된 제2 결합부(13b)를 포함한다. 결합부(13a, 13b)는, 캐빈 유닛(3)이 하강 위치(도 1 참조)에 있을 때 서로 결합하고, 캐빈 유닛이 상승 위치(도 2 및 도 3 참조)에 있을 때 서로 분리되도록 배치된다. 제1 결합부(13a)는, 캐빈 유닛(3)이 하강 위치에서 상승 위치까지 전방으로 틸팅될 때 자동적인 해제를 위해 제2 결합부(13b)로부터 이격되면서 상승되고, 캐빈 유닛(3)이 상승 위치에서 하강 위치로 되돌아 올 때 서로 자동적인 밀봉 결합을 위해 제2 결합부(13b) 쪽으로 하강하도록 배치된다. 캐빈 유닛(3)이 하강 위치에 있을 때, 제1 결합부(13a)는 제2 결합부(13b)에 기대어 있다. 제1 결합부(13a)는, 두 개의 결합부(13a, 13b)가 서로 결합되어 있을 때, 조인트 부분(12a, 12b) 사이의 상호 움직임을 수용을 위해 가요성이 있다. 이러한 가요성은 예컨대, 고무 재료로 제조된 가요성 있는 벨로즈(14)의 도움으로 적절하게 달성된다. 벨로즈(14)는, 캐빈 유닛(3)이 상승 위치에서 하강 위치로 되돌아 올 때와 관련하여 제1 결합부(13a)가 제2 결합부(13b)에 밀어 붙여질 때 압축된다. 도시된 실시예에서, 제2 결합부(13b)는, 캐빈 유닛(3)이 상승 위치에서 하강 위치로 되돌아갈 때와 관련하여 제1 결합부가 아래쪽으로 안내되고 제2 결합부와 결합될 때, 제2 결합부(13b)에 대하여 제1 결합부(13a)를 올바른 위치로 조종하도록 위쪽으로 설정된 제어 장치(15)를 포함한다. 이 제어 장치(15)는 종래 기술로 설계될 수 있고, 제2 결합부(13b)의 유입 개구(17) 상부까지 곡선으로 연장되는 다수의 아치형 리브(16)로 구성될 수 있다.The coupling device 13 includes a first coupling portion 13a connected to the first joint portion 12a and a second coupling portion 13b connected to the second joint portion 12b. The engaging portions 13a and 13b are arranged to be engaged with each other when the cabin unit 3 is in the lowered position (see Fig. 1) and to be separated from each other when the cabin unit is in the raised position (see Figs. 2 and 3) . The first engaging portion 13a is lifted while being separated from the second engaging portion 13b for automatic release when the cabin unit 3 is tilted forward from the lowered position to the raised position and the cabin unit 3 is raised And is arranged to be lowered toward the second engaging portion 13b for automatic sealing engagement with each other when returning from the raised position to the lowered position. When the cabin unit 3 is in the lowered position, the first engagement portion 13a leans against the second engagement portion 13b. The first engaging portion 13a is flexible to accommodate the mutual movement between the joint portions 12a and 12b when the two engaging portions 13a and 13b are engaged with each other. This flexibility is suitably achieved with the aid of a flexible bellows 14 made, for example, of a rubber material. The bellows 14 is compressed when the first engaging portion 13a is pushed against the second engaging portion 13b in association with when the cabin unit 3 is returned from the raised position to the lowered position. In the illustrated embodiment, the second engagement portion 13b, when the first engagement portion is guided downward and associated with the second engagement portion in association with when the cabin unit 3 is returned from the raised position to the lowered position, And a control device 15 set upwards to control the first engaging portion 13a to the correct position with respect to the second engaging portion 13b. The control device 15 may be designed in the prior art and may consist of a plurality of arcuate ribs 16 extending in a curve up to the top of the inlet opening 17 of the second engagement portion 13b.

제1 결합 장치(13a)의 하단부에는 하부에 설정된 환형 접촉면(18a)을 구비하고, 두 개의 결합부(13a, 13b)가 서로 결합할 때, 제2 결합부(13b)의 상부에 설정된 환형 접촉면(18b)과 밀봉으로 결합되도록 설계된다. 제1 결합부의 접촉면(18a)은 제1 결합부(13a)의 하부 플랜지(19) 상에 적절하게 배치된다. 도시된 실시예에서, 제1 결합부의 접촉면(18a)은 벨로즈(14)의 하단부에 배치되고, 벨로즈의 일부로 구성된다. 제2 결합부의 접촉면(18b)은 제2 결합부(13b)의 견부(20) 혹은 반경 방향 내부로 연장되는 플랜지 상에 적절하게 배치된다.The lower end of the first coupling device 13a is provided with an annular contact surface 18a provided at the lower portion thereof. When the two coupling portions 13a and 13b are engaged with each other, (18b). The contact surface 18a of the first engagement portion is appropriately disposed on the lower flange 19 of the first engagement portion 13a. In the illustrated embodiment, the contact surface 18a of the first engagement portion is disposed at the lower end of the bellows 14 and is comprised of a portion of the bellows. The contact surface 18b of the second engagement portion is suitably disposed on the shoulder 20 of the second engagement portion 13b or on the flange extending radially inward.

복수의 관통 구멍(21)은 제2 결합부의 접촉면(18b)에 배치되고, 상기 접촉면(18b) 상에 원주 방향으로 분포된다. 이러한 관통 구멍(21)은 제2 조인트 부분(12b)과 유체 연통하고, 두 개의 결합부(13a, 13b)가 서로 결합될 때, 제1 결합부의 접촉면(18a)에 의해 덮이도록 배치된다. 관통 구멍(21)이 제2 조인트 부분(12b)과 유체 연통함으로서, 관통 구멍의 내부 영역은, 연소 기관(5)이 작동할 때 공기 흡입관(12)에서 발생하는 흡입 작용에 의해 영향을 받으므로, 제1 결합부의 접촉면(18a)은, 제 1결합부의 접촉면(18a)을 제2 결합부의 접촉면(18b)에 부착하는 흡입력에 의한 영향을 받아서, 두 개의 결합부(13a, 13b)가 서로 분리되는 것을 방지한다. 엔진(5)이 멈출 때, 흡입 작용도 중단된다.The plurality of through holes 21 are disposed in the contact surface 18b of the second engaging portion and distributed in the circumferential direction on the contact surface 18b. The through hole 21 is in fluid communication with the second joint portion 12b and is arranged to be covered by the contact surface 18a of the first engagement portion when the two engagement portions 13a and 13b are engaged with each other. The through hole 21 is in fluid communication with the second joint portion 12b so that the inner region of the through hole is influenced by the suction action occurring in the air suction pipe 12 when the combustion engine 5 is operated The contact surface 18a of the first engaging portion is affected by the suction force of attaching the contact surface 18a of the first engaging portion to the contact surface 18b of the second engaging portion so that the two engaging portions 13a and 13b are separated . When the engine 5 stops, the suction action is also stopped.

특히, 본 발명에 따른 흡기 시스템(10)은 예컨대, 견인 차량 또는 트럭과 같은 무거운 차량의 사용을 위해 설계된다.In particular, the intake system 10 according to the present invention is designed for use, for example, of a heavy vehicle such as a towing vehicle or a truck.

본 발명은 전술한 실시예로 제한되지 않지만, 다양한 가능성 있는 본 발명의 수정은 첨부된 청구항에서 정의된 바와 같이 본 발명의 기본 개념을 벗어나지 않으면서 통상의 기술자에게 명백할 것이다. While the present invention is not limited to the embodiments described above, various possible modifications of the invention will become apparent to those skilled in the art without departing from the basic concept of the invention as defined in the appended claims.

Claims (8)

차체 프레임(2), 차체 프레임 상에 배치된 연소 기관(5), 차체 프레임(2)에 관절식으로 연결되어, 차체 프레임에 대해 하강 위치와 상승 위치 사이에서 전후방으로 틸팅될 수 있는 캐빈 유닛(3)이 구비된 차량의 흡기 시스템으로,
- 상기 캐빈 유닛(3) 상에 배치되어, 상기 흡기 시스템 내로 주변 공기를 흡입하는 공기 유입구(11),
- 상기 공기 유입구를 통해 흡입된 공기가 연소 기관(5)으로 향하도록 상기 공기 유입구(11)에 연결되며, 상기 캐빈 유닛(3)에 고정 연결된 제1 조인트 부분(12a) 및 상기 차체 프레임(2)에 고정 연결된 제2 조인트 부분(12b)을 포함하는 공기 흡입관(12), 및
- 상기 캐빈 유닛(3)이 하강 위치에 있을 때, 상기 제1 및 제2 조인트 부분(12a, 12b)이 서로 해제 가능하게 연결하는 결합 장치(13)로, 상기 결합 장치(13)는, 제1 조인트 부분(12a)에 연결되는 제1 결합부(13a) 및 제2 조인트 부분(12b)에 연결되는 제2 결합부(13b)를 포함하고, 상기 결합부(13a, 13b)는, 상기 캐빈 유닛(3)이 하강 위치일 때 서로 결합하고, 상기 캐빈 유닛(3)이 상승 위치일 때 서로 분리되도록 배치되며, 상기 제1 결합부(13a)는, 상기 두 개의 결합부(13a, 13b)가 서로 결합할 때 상기 조인트 부분(12a, 12b) 사이에서의 상호 움직임을 수용하기 위해 가요성이 있고, 상기 제1 결합부(13a)의 하단부에는 아래쪽을 향하는 환형 접촉면(18a)을 구비하되, 상기 접촉면은, 상기 두 개의 결합부(13a, 13b)가 서로 결합할 때 상기 제2 결합부(13b)에서 위쪽을 향하는 환형 접촉면(18b)과 밀봉 결합하도록 설계된, 결합 장치(13)를 포함하는 흡기 시스템에 있어서,
상기 제2 결합부의 접촉면(18b) 상에 원주 방향으로 분포되어 있고, 상기 제2 조인트 부분(12b)과 유체 연통하는 복수의 관통 구멍(21)은 상기 두 개의 결합부(13a, 13b)가 서로 결합될 때 상기 제1 결합부의 접촉면(18a)에 의해 덮이도록 배치되는 것을 특징으로 하는 흡기 시스템.A cabin unit (2), a combustion engine (5) disposed on the vehicle body frame, and a cabin unit (1) articulatedly connected to the vehicle body frame (2) and capable of tilting back and forth between a lowered position and a raised position with respect to the vehicle body frame 3), comprising:
An air inlet (11) arranged on the cabin unit (3) for sucking ambient air into the intake system,
A first joint part (12a) connected to the air inlet (11) such that the air sucked through the air inlet is directed to the combustion engine (5) and is fixedly connected to the cabin unit (3) , An air suction pipe (12) including a second joint portion (12b) fixedly connected to the first joint portion
A coupling device (13) releasably connecting the first and second joint parts (12a, 12b) to each other when the cabin unit (3) is in the lowered position, the coupling device (13) And a second engaging portion 13b connected to the first joint portion 12a and the second joint portion 12b and the engaging portions 13a and 13b are connected to the first joint portion 12a, And the first engaging portion 13a is disposed at a position where the two engaging portions 13a and 13b are engaged with each other when the cabin unit 3 is in the raised position, (18a) facing downward at a lower end of said first engaging portion (13a), said first engaging portion (13a) being flexible to receive mutual movement between said joint portions (12a, 12b) The contact surface has an annular contact surface 18b facing upward from the second engaging portion 13b when the two engaging portions 13a and 13b are engaged with each other, And a coupling device (13) designed to be hermetically engaged with the intake device
The plurality of through holes 21 distributed in the circumferential direction on the contact surface 18b of the second engaging portion and in fluid communication with the second joint portion 12b are formed such that the two engaging portions 13a, (18a) of the first engaging portion when the first engaging portion is engaged. 제1항에 있어서,
상기 제1 결합부의 접촉면(18a)이 상기 제1 결합부(13a)의 하부 플랜지(19) 위에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 흡기 시스템.The method according to claim 1,
And the contact surface (18a) of the first engagement portion is disposed on the lower flange (19) of the first engagement portion (13a). 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 제2 결합부의 접촉면(18b)은 상기 제2 결합부(13b)의 견부(20) 혹은 반경 방향 내부로 연장되는 플랜지 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 흡기 시스템.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the contact surface (18b) of the second engagement portion is disposed on a flange extending into a shoulder (20) or radially inward of the second engagement portion (13b). 제1항 내지 제3항 중 임의의 항에 있어서,
상기 제2 결합부(13b)는, 상기 제1 결합부가 상기 제2 결합부와 결합을 위해 접근할 때, 상기 제2 결합부(13b)에 대하여 상기 제1 결합부(13a)를 올바른 위치로 조종하도록 위쪽을 향하는 제어 장치(15)를 포함하는 것을 특징으로 하는 흡기 시스템.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
When the first engaging portion approaches the second engaging portion, the second engaging portion 13b is positioned at the correct position with respect to the second engaging portion 13b And an upwardly directed control device (15) for steer- ing. 제1항 내지 제4항 중 임의의 항에 있어서,
상기 제1 결합부(13a)는, 상기 두 개의 결합부(13a, 13b)가 서로 결합될 때 상기 조인트 부분(12a, 12b) 사이의 상호 움직임을 수용하기 위해 가요성 벨로즈(14)를 포함하는 것을 특징으로 하는 흡기 시스템.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
The first engagement portion 13a includes a flexible bellows 14 for receiving mutual movement between the joint portions 12a and 12b when the two engagement portions 13a and 13b are engaged with each other And the intake system. 제1항 내지 제5항 중 임의의 항에 있어서,
상기 제1 결합부의 접촉면(18a)은 상기 벨로즈(14)의 하단부에 배치되어, 상기 벨로즈의 일부를 구성하는 것을 특징으로 하는 흡기 시스템.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
Wherein the contact surface (18a) of the first engagement portion is disposed at a lower end portion of the bellows (14) to constitute a part of the bellows. 제1항 내지 제6항 중 임의의 항에 있어서,
상기 제2 조인트 부분(12b)은 상기 차체 프레임(2) 상에 배치된 에어 필터(6)의 유입구를 형성하는 것을 특징으로 하는 흡기 시스템.7. The method according to any one of claims 1 to 6,
And the second joint portion (12b) forms an inlet of the air filter (6) arranged on the body frame (2). 차체 프레임(2), 상기 차체 프레임에 배치된 연소 기관(5), 상기 차체 프레임(2)과 고정 연결되며, 상기 차체 프레임에 대해 하강 위치와 상승 위치 사이에서 전후방으로 틸팅될 수 있는 캐빈 유닛(3)을 포함하는 차량으로, 제1항 내지 제7항 중 임의의 항에 따른 흡기 시스템(10)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
A cabin unit (2), a combustion engine (5) arranged in the body frame, a cabin unit (4) fixedly connected to the body frame (2) and capable of tilting back and forth between a lowered position and a raised position with respect to the vehicle body frame 3), characterized by comprising an intake system (10) according to any of the claims 1 to 7.
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