KR20150094490A - 차량 윈도우의 파손 여부를 확인하기 위한 장치 및 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른, 차량 윈도우(window)의 파손 여부를 확인하기 위한 장치는, 상기 차량 윈도우를 상향 또는 하향으로 이동 시키기 위한 리프트 모터; 상기 리프트 모터에 걸리는 부하 전류를 확인하기 위한 부하 전류 감지부; 및 상기 차량 윈도우가 완전히 닫힌 상태에서, 미리 설정된 주기로 상기 리프트 모터가 상기 차량 윈도우를 상향으로 이동 시키도록 하는 윈도우 상향 신호를 상기 리프트 모터에 전송한 후, 상기 부하 전류 감지부에서 감지되는 부하 전류가 소정 값 이하인 경우 상기 차량 윈도우가 파손된 것으로 판단하는 제어부를 포함한다.

Description

차량 윈도우의 파손 여부를 확인하기 위한 장치 및 방법 {APPARATUS AND METHOD FOR DETECTING WHETHER VEHICLE WINDOWS ARE BROKEN}

본 발명은 차량 윈도우의 파손 여부를 확인하기 위한 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 윈도우를 구동하는 리프트 모터에 걸리는 부하 전류를 감지하여 차량 윈도우의 파손 여부를 확인하기 위한 기술에 관한 것이다.

차량에 마련된 각각의 도어(Door)는 운전자의 편의를 위해 윈도우(Window)를 구비하며, 최근에 생산되는 대부분의 차량은 윈도우를 자동으로 개폐할 수 있는 파워 윈도우(Power Window)를 사용하고 있다.

이러한 파워 윈도우는 리프트 모터(Lift Motor)를 사용하여 윈도를 상향 또는 하향으로 이동 시키는데, 이러한 리프트 모터는 윈도우 제어 ECU(Electronic Control Unit)에 의해 제어된다. 윈도우 제어 ECU는 운전자가 차량 도어에 마련된 버튼을 누르면, 그에 따라 리프트 모터에 윈도우 상향 또는 하향 신호를 전송하며, 리프트 모터가 윈도우를 이동 시키기 위한 와이어(Wire)를 밀거나 당기는 동작에 의해 윈도우가 상승 또는 하향 이동 한다.

한편, 차량 윈도우가 파손되는 경우 운전 중에 운전자에게 위험이 될 수 있으며, 차량 주차 상태에서는 차량 내부에 대한 도난의 위험이 따른다. 종래의 경우, 바디 제어 모듈(Body Control Module)이 차량의 도어 개폐를 감지하여 도난을 방지하는 기능이 소개 되었으나, 차량 윈도우의 파손 시에는 별도의 센서를 구비하는 이외에는 차량 윈도우의 파손 여부를 확인하기 위한 방법이 존재하지 않았다.

종래와 같이 센서를 통해 차량 윈도우의 파손 여부를 확인하는 것은, 점점 복잡해 지는 차량 시스템에 불필요한 하드웨어를 추가하는 것에 해당하며, 에러 발생 등으로 인해 정확한 감지가 힘들 수도 있다. 이에 본 발명에서는 별도의 센서 없이 현재의 윈도우 제어 ECU의 소프트웨어 업그레이드 만으로도 차량 윈도우의 파손 여부를 확인할 수 있는 방안을 제안한다.

상기의 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

본 발명의 목적은 별도의 센서를 구비하는 일이 없이, 리프트 모터에 걸리는 부하 전류에 따라 차량 윈도우의 파손 여부를 확인하고 운전자에게 알람을 제공할 수 있는 차량 윈도우의 파손 여부를 확인하기 위한 장치 및 방법을 제공함에 있다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 차량 윈도우(window)의 파손 여부를 확인하기 위한 장치에 있어서, 상기 차량 윈도우를 상향 또는 하향으로 이동 시키기 위한 리프트 모터; 상기 리프트 모터에 걸리는 부하 전류를 확인하기 위한 부하 전류 감지부; 및 상기 차량 윈도우가 완전히 닫힌 상태에서, 미리 설정된 주기로 상기 리프트 모터가 상기 차량 윈도우를 상향으로 이동 시키도록 하는 윈도우 상향 신호를 상기 리프트 모터에 전송한 후, 상기 부하 전류 감지부에서 감지되는 부하 전류가 소정 값 이하인 경우 상기 차량 윈도우가 파손된 것으로 판단하는 제어부를 포함하는 장치에 의해서 달성될 수 있다.

여기서, 운전자에게 상기 차량 윈도우의 파손에 대한 알람을 출력하기 위한 알람부를 더 포함하며, 상기 제어부는 상기 차량 윈도우가 파손된 것으로 판단되는 경우, 알람 제어 신호를 상기 알람부로 전송하여 상기 알람을 출력하도록 제어할 수 있다.

여기서, 상기 차량 윈도우는 차량 내에 복수 개가 마련되고, 상기 리프트 모터는 상기 각각의 차량 윈도우에 대응되도록 마련되며, 상기 제어부는 상기 각각의 리프트 모터에 대해 순차적으로 상기 윈도우 상향 신호를 전송한 후, 상기 부하 전류를 확인할 수 있다.

또한, 상기 목적은 본 발명에 따라, 차량 윈도우(window)의 파손 여부를 확인하기 위한 방법에 있어서, 상기 차량 윈도우가 완전히 닫힘 상태인지 확인하는 단계; 미리 설정된 주기로 상기 리프트 모터가 상기 차량 윈도우를 상향으로 이동 시키도록 하는 윈도우 상향 신호를 상기 리프트 모터에 전송하는 단계; 상기 리프트 모터에 걸리는 부하 전류를 감지하는 단계; 및 상기 감지되는 부하 전류가 소정 값 이하인 경우 상기 차량 윈도우가 파손된 것으로 판단하는 단계를 포함하는 방법에 의해서 달성될 수도 있다.

여기서, 상기 차량 윈도우가 파손된 것으로 판단되는 경우, 운전자에게 알람을 출력하는 단계를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 목적은 본 발명에 따라, 차량 윈도우(window)의 파손 여부를 확인하기 위한 방법에 있어서, 바디 제어 모듈이 차량 윈도우의 상태를 윈도우 제어 ECU에 요청하는 단계; 상기 윈도우 제어 ECU가 차량 내에 마련된 각각의 차량 윈도우의 위치 상태를 확인하여, 상기 바디 제어 모듈로 회신하는 단계; 상기 각각의 차량 윈도우가 모두 완전히 닫힘 상태인 경우, 상기 바디 제어 모듈이 상기 윈도우 제어 ECU에 윈도우 상태 모니터링을 요청하는 단계; 상기 윈도우 제어 ECU가 미리 설정된 주기로 상기 차량 윈도우를 상향 또는 하향으로 이동 시키기 위한 각각의 리프트 모터에 상기 차량 윈도우를 상향으로 이동 시키도록 하는 윈도우 상향 신호를 상기 각각의 리프트 모터에 전송하는 단계; 상기 윈도우 제어 ECU가 상기 각각의 리프트 모터에 걸리는 부하 전류를 감지하는 단계; 상기 윈도우 제어 ECU가 상기 감지되는 부하 전류 중 어느 하나가 소정 값 이하인 지 확인하는 경우, 상기 바디 제어 모듈에 상기 차량 윈도우가 파손 되었음을 통지하는 단계; 및 상기 바디 제어 모듈이 소정의 알람을 출력하는 단계를 포함하는 방법에 의해서 달성될 수도 있다.

상술한 본 발명에 따르면, 별도의 센서를 구비하는 일이 없이, 리프트 모터에 걸리는 부하 전류에 따라 차량 윈도우의 파손 여부를 확인하고 운전자에게 알람을 제공할 수 있는 차량 윈도우의 파손 여부를 확인하기 위한 장치 및 방법을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 윈도우 모니터링 장치의 블록도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 윈도우의 파손 여부를 확인하기 위한 방법의 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 윈도우의 파손 여부를 확인하기 위한 방법의 흐름도이다.

본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아님을 유의해야 한다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 본 명세서에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적인 용어가 본 발명의 사상을 정확하게 표현하지 못하는 잘못된 기술적 용어일 때에는, 당업자가 올바르게 이해할 수 있는 기술적 용어로 대체되어 이해되어야 할 것이다. 또한, 본 발명에서 사용되는 일반적인 용어는 사전에 정의되어 있는 바에 따라, 또는 전후 문맥상에 따라 해석되어야 하며, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 발명의 사상을 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니됨을 유의해야 한다. 본 발명의 사상은 첨부된 도면 외에 모든 변경, 균등물 내지 대체물에 까지도 확장되는 것으로 해석되어야 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 윈도우 모니터링 장치(100)의 블록도이다.

도시된 바와 같이, 차량 윈도우 모니터링 장치(100)는 리프트 모터(110), 부하 전류 감지부(120), 제어부(130), 알람부(140)를 포함하며, 도시된 구성 중 일부가 생략 또는 치환 되더라도 본 발명의 사상을 구현함에는 아무런 지장이 없을 것이다. 여기서, 부하 전류 감지부(120) 및 제어부(130)는 윈도우 제어 ECU에 의해 그 기능이 구현될 수 있고, 알람부(140)는 바디 제어 모듈에 의해 그 기능이 구현될 수 있으며, 윈도우 제어 ECU 및 바디 제어 모듈은 LIN(Local Interconnect Network) 등 차량용 네트워크에 의해 연결될 수 있다.

차량에 마련된 각각의 도어(Door)는 운전자의 편의를 위해 윈도우(Window)를 구비하며, 후술할 제어부(130)의 제어에 따라 윈도우는 자동으로 개폐 될 수 있다.

리프트 모터(110)는 각 윈도우에 대응되게 마련되며, 모터의 구동력으로 윈도우를 상향 또는 하향으로 이동 시킬 수 있다. 통상적으로, 차량 도어에 마련된 버튼(미도시)을 사용자가 누르면, 제어부(130)에서 이를 감지하여 리프트 모터(110)에 윈도우 상향 또는 하향 신호를 전송하며, 이에 따라 리프트 모터(110)는 윈도우를 상향 또는 하향으로 이동 시킨다. 리프트 모터(110)가 구동되면 모터의 회전에 따라 윈도우에 연결된 와이어를 밀거나 당길 수 있으며, 그에 따라 윈도우가 상승 또는 하향 이동 될 수 있다.

한편, 차량 윈도우 모니터링 장치(100)는 운전자가 버튼을 통해 윈도우를 잠금(상향 이동)하고자 하는 경우에도, 윈도우가 완전히 닫힌 상태에서는 이를 감지하여 리프트 모터(110)를 정지 시킬 수 있다. 윈도우가 완전히 닫힌 상태에서 윈도우의 위치를 0이라고 정의하면, 윈도우의 위치가 0일 때 사용자가 상향 이동 버튼을 누르면 윈도우는 기계적으로 상한선에 위치하여 리프트 모터(110)를 계속 구동하더라도 윈도우는 더 이상 움직이지 않는다. 이 경우, 모터에는 걸리는 부하가 증가하여 부하 전류가 상승하게 되며, 차량 윈도우 모니터링 장치(100)는 부하 전류가 일정 값 이상인 경우, 윈도우가 상한선에 위치한 것으로 판단하여 리프트 모터(110)의 구동을 정지 시킨다.

본 발명에 따른 차량 윈도우 모니터링 장치(100)는 상기와 같은 특징에 바탕하여 창문의 파손 여부를 감지할 수 있는데, 보다 구체적으로, 윈도우가 완전히 잠긴 상태에서 별도의 조작이 없는 경우 일정한 부하 전류가 감지되어야 할 것이나 부하 전류가 감소되는 경우 윈도우가 파손 된 것으로 볼 수 있다.

부하 전류 감지부(120)는 리프트 모터(110)에 걸리는 부하 전류를 확인한다. 앞서 설명한 바와 같이, 윈도우가 상한선에 도달하여 완전히 닫힌 상태에서는 리프트 모터(110)에 걸리는 부하 전류가 증가할 수 있다.

제어부(130)는 본 발명에 따른 차량 윈도우 모니터링 장치(100)의 전반적인 제어를 담당하며, 차량 윈도우를 제어하는 ECU(Electronic Control Unit)로 구현될 수 있다. 제어부(130)는 운전자의 버튼 입력에 따른 윈도우의 개폐를 제어하며, 본 발명에 있어서 윈도우의 파손 여부를 확인하기 위한 일련의 로직을 구비한다.

먼저, 제어부(130)는 차량 내의 모든 윈도우가 완전히 닫힌 상태인 지 확인하고, 모두 닫힌 경우 윈도우 상태의 모니터링을 개시한다.

이를 위해, 제어부(130)는 미리 설정된 주기로 리프트 모터(110)가 차량 윈도우를 상향으로 이동 시키도록 하는 윈도우 상향 신호를 리프트 모터(110)에 전송한다. 즉, 운전자의 버튼 누름과는 무관하게 윈도우의 파손 여부를 테스트 하기 위해 윈도우 상향 신호를 전송할 수 있다. 이 때, 차량 내에 마련된 각각의 윈도우를 구동하는 리프트 모터(110) 각각에 대해 순차적으로 윈도우 상향 신호를 전송할 수 있으며, 후술하는 바와 같이 순차적으로 윈도우 상향 신호를 전송한 후 각 리프트 모터(110)에 걸리는 부하 전류를 순차적으로 감지할 수 있다.

한편, 윈도우 상향 신호를 리프트 모터(110)에 전송하는 주기는 배터리 전원 소비와 파손 후 감지에 걸릴 수 있는 시간을 고려하여 결정해야 할 것이며, 5분 정도의 주기로 결정될 수 있다. 또한, 윈도우 상향 신호에 따라 리프트 모터(110)가 동작 시키는 시간은 부하 전류의 측정이 가능하고 그 신뢰성이 확보될 수 있는 최소 시간으로써, 0.5초 정도로 결정될 수 있다.

리프트 모터(110)에 윈도우 상향 신호를 전송한 이후, 부하 전류 감지부(120)는 리프트 모터(110)에 걸리는 부하 전류를 확인한다. 이 때, 부하 전류가 일정 값 이상인 경우 윈도우를 정상 상태로, 일정 값 이하인 경우 윈도우를 파손 상태로 확인할 수 있다.

앞서 설명한 바와 같이, 윈도우가 완전히 닫힌 상태에서는 기계적으로 상한선에 위치하여 리프트 모터(110)를 계속 구동하더라도 윈도우는 더 이상 움직이지 않으며, 이 때 모터에 걸리는 부하가 증가하여 부하 전류가 상승하게 된다.

이 후, 불특정한 원인에 의해 윈도우가 파괴되는 경우, 정상 상태의 상한치보다 윈도우가 더 높게 상향 이동할 수 있으며, 리프트 모터(110) 역시 기계적 상한치 이상으로 회전이 가능하다. 이에 따라, 부하 전류 역시 완전히 닫힌 상태에서보다 감소하게 된다.

제어부(130)는 이러한 관점에서, 윈도우가 완전히 닫힌 상태에서 윈도우 상향 신호에 따라 리프트 모터(110)가 구동될 때, 리프트 모터(110)에 걸리는 부하 전류(α)를 일정 값으로 결정하고, 부하 전류 감지부(120)에 의해 감지된 부하 전류가 α 이하로 감소되는 경우에는 윈도우가 파손된 것으로 확인할 수 있다.

제어부(130)는 상기 프로세스에 따라 윈도우가 파손된 것으로 확인되면 LIN(Local Interconnect Network) 통신을 통해 알람부(140)에 알람 제어 신호를 전송하고, 알람부(140)는 이에 따라 사운드 출력 등으로 알람을 출력할 수 있다.

상술한 본 발명에 따라, 별도의 센서를 구비하는 일이 없이, 소프트웨어 업그레이드 만을 통해 리프트 모터에 걸리는 부하 전류에 따라 차량 윈도우의 파손 여부를 확인할 수 있다.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 윈도우의 파손 여부를 확인하기 위한 방법의 흐름도이다.

여기서, 리프트 모터(300)는 앞서 도 1을 통해 설명한 리프트 모터(110)와 동일하며, 윈도우 제어 ECU(400)는 윈도우 개폐를 제어하기 위한 제어 유닛에 해당하고, 바디 제어 모듈(500)(Body Control Module, BCM)은 바디/전장 제어 모듈로써, 도어 락, 램프, 와이퍼(Wiper) 및 와셔(Washer), 배터리 관리 및 각종 진단 기능을 통합하여 수행할 수 있는 모듈에 해당한다. 또한, 윈도우 제어 ECU(400)는 리프트 모터(110)와 유선으로 연결되어 윈도우 상향 또는 하향 신호를 전송할 수 있고, 윈도우 제어 ECU(400)와 바디 제어 모듈(500)은 LIN(Local Interconnect Network)를 통해 각종 데이터를 송수신할 수 있다.

먼저, 윈도우 모니터링을 개시하기 전에 바디 제어 모듈(500)은 윈도우 제어 ECU(400)에 차량 윈도우 상태의 확인을 요청한다(S11). 상기 요청에 따라, 윈도우 제어 ECU(400)는 차량 내에 마련된 각각의 차량 윈도우의 위치 상태를 확인한 후(S12), 바디 제어 모듈(500)로 회신한다(S13). 이 때, 차량 윈도우의 위치 상태는 상한을 기준으로 cm 단위의 거리로 결정될 수 있으며(완전히 닫힌 경우 0cm), 리프트 모터(300)의 회전 상태 및 부하 전류 값에 기초하여 확인 가능하다.

바디 제어 모듈(500)은 윈도우 제어 ECU(400)에서 수신된 정보를 바탕으로, 차량 내에 마련된 모든 윈도우가 닫힘 상태인 지 확인하고(S14), 닫힘 상태인 경우 윈도우 제어 ECU(400)에 윈도우 상태 모니터링을 요청한다(S15).

윈도우 상태 모니터링이 개시되면, 윈도우 제어 ECU(400)는 미리 설정된 주기로 리프트 모터(300)가 차량 윈도우를 상향으로 이동 시키도록 하는 윈도우 상향 신호를 리프트 모터(300)에 전송한다(S16). 즉, 운전자의 버튼 누름과는 무관하게 윈도우의 파손 여부를 테스트 하기 위해 윈도우 상향 신호를 전송할 수 있다. 이 때, 차량 내에 마련된 각각의 윈도우를 구동하는 리프트 모터(300) 각각에 대해 순차적으로 윈도우 상향 신호를 전송할 수 있으며, 순차적으로 윈도우 상향 신호를 전송한 후 각 리프트 모터(300)에 걸리는 부하 전류를 순차적으로 감지할 수 있다.

한편, 윈도우 상향 신호를 리프트 모터(300)에 전송하는 주기는 배터리 전원 소비와 파손 후 감지에 걸릴 수 있는 시간을 고려하여 결정해야 할 것이며, 5분 정도의 주기로 결정될 수 있다. 또한, 윈도우 상향 신호에 따라 리프트 모터(300)가 동작 시키는 시간은 부하 전류의 측정이 가능하고 그 신뢰성이 확보될 수 있는 최소 시간으로써, 0.5초 정도로 결정될 수 있다.

윈도우 제어 ECU(400)는 윈도우 상향 신호를 전송한 후, 각각의 리프트 모터(300)에 걸리는 부하 전류를 감지한다(S17). 감지 결과, 각 리프트 모터(300)에 걸리는 부하 전류를 일정 값(α)과 비교하고, 부하 전류가 α보다 이하인 지 여부를 확인한다(S18). 여기서, α는 윈도우가 완전히 닫힌 상태에서 윈도우 상향 신호에 따라 리프트 모터(300)가 구동될 때, 리프트 모터(300)에 걸리는 부하 전류값에 기초하여 결정될 수 있다.

윈도우 제어 ECU(400)는 감지된 부하 전류가 α 이하인 경우, 차량 윈도우 중 적어도 하나가 파손 된 것으로 확인하고, 이를 바디 제어 모듈(500)에 통지한다(S19). 앞서 설명한 바와 같이, 윈도우가 완전히 닫힌 상태에서는 기계적으로 상한선에 위치하여 리프트 모터(300)를 계속 구동하더라도 윈도우는 더 이상 움직이지 않으며, 이 때 모터에 걸리는 부하가 증가하여 부하 전류가 상승하게 된다. 이 후, 특정한 원인에 의해 윈도우가 파괴되는 경우, 정상 상태의 상한치보다 윈도우가 더 높게 상향 이동할 수 있으며, 리프트 모터(300) 역시 기계적 상한치 이상으로 회전이 가능하다. 이에 따라, 부하 전류 역시 완전히 닫힌 상태에서보다 감소하게 된다. 따라서, 부하 전류가 일정 값 α 이하인 경우, 차량 윈도우가 파손된 것으로 추정될 수 있다.

바디 제어 모듈(500)은 윈도우 제어 ECU(400)의 통지 결과에 따라, 사운드 출력 등으로 알람을 출력할 수 있다(S20).

상술한 본 발명에 따라, 별도의 센서를 구비하는 일이 없이, 윈도우 제어 ECU의 소프트웨어 업그레이드 만을 통해 리프트 모터에 걸리는 부하 전류에 따라 차량 윈도우의 파손 여부를 확인할 수 있다.

도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 윈도우의 파손 여부를 확인하기 위한 방법의 흐름도이다.

도시된 방법은 앞서 도 1을 통해 설명한 차량 윈도우 모니터링 장치(100)에 의해 수행될 수 있으며, 이미 설명한 기술적 특징에 대해서는 그 설명을 생략하기로 한다.

차량 윈도우 모니터링 장치(100)는 차량 내에 마련된 모든 윈도우가 완전히 닫힘 상태인지 확인하고(S31), 닫힘 상태인 경우, 윈도우 상태 모니터링을 개시한다(S32).

윈도우 상태 모니터링이 개시되면, 차량 윈도우 모니터링 장치(100)는 미리 설정된 주기로 리프트 모터가 차량 윈도우를 상향으로 이동 시키도록 하는 윈도우 상향 신호를 리프트 모터에 전송한다(S33).

이 후, 각각의 리프트 모터에 걸리는 부하 전류를 감지한다(S34).

감지 결과, 각 리프트 모터에 걸리는 부하 전류를 일정 값(α)과 비교하고, 부하 전류가 α보다 이하인 지 여부를 확인한다(S35).

차량 윈도우 모니터링 장치(100)는 감지된 부하 전류가 α 이하인 경우, 차량 윈도우 중 적어도 하나가 파손 된 것으로 확인한다(S36). 또한, 차량 윈도우 파손에 따라 미리 설정된 알람을 출력할 수 있다(S37).

한편, 상술한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 윈도우의 파손 여부를 확인하기 위한 방법은, 각종 연산 처리 장치를 통해 실행될 수 있는 컴퓨터 프로그램을 통해 구현될 수 있다. 해당 컴퓨터 프로그램은 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있으며, 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함할 수 있다. 또한, 컴퓨터 프로그램은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 소프트웨어 분야의 통상의 기술자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다.

또한, 상기 방법을 실행하기 위한 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터로써 판독 가능한 기록 매체에 수록될 수 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 상기된 하드웨어 장치는 본 발명의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.

이상, 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

100: 차량 윈도우 모니터링 장치
110: 리프트 모터
120: 부하 전류 감지부
130: 제어부
140: 알람부
200: 차량 윈도우
300: 리프트 모터
400: 윈도우 제어 ECU
500: 바디 제어 모듈

Claims (6)

1. 차량 윈도우(window)의 파손 여부를 확인하기 위한 장치에 있어서,
   상기 차량 윈도우를 상향 또는 하향으로 이동 시키기 위한 리프트 모터;
   상기 리프트 모터에 걸리는 부하 전류를 확인하기 위한 부하 전류 감지부; 및
   상기 차량 윈도우가 완전히 닫힌 상태에서, 미리 설정된 주기로 상기 리프트 모터가 상기 차량 윈도우를 상향으로 이동 시키도록 하는 윈도우 상향 신호를 상기 리프트 모터에 전송한 후, 상기 부하 전류 감지부에서 감지되는 부하 전류가 소정 값 이하인 경우 상기 차량 윈도우가 파손된 것으로 판단하는 제어부를 포함하는 장치.
   
2. 제 1항에 있어서,
   운전자에게 상기 차량 윈도우의 파손에 대한 알람을 출력하기 위한 알람부를 더 포함하며,
   상기 제어부는 상기 차량 윈도우가 파손된 것으로 판단되는 경우, 알람 제어 신호를 상기 알람부로 전송하여 상기 알람을 출력하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 장치.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 차량 윈도우는 차량 내에 복수 개가 마련되고, 상기 리프트 모터는 상기 각각의 차량 윈도우에 대응되도록 마련되며,
   상기 제어부는 상기 각각의 리프트 모터에 대해 순차적으로 상기 윈도우 상향 신호를 전송한 후, 상기 부하 전류를 확인하는 것을 특징으로 하는 장치.
   
4. 차량 윈도우(window)의 파손 여부를 확인하기 위한 방법에 있어서,
   상기 차량 윈도우가 완전히 닫힘 상태인지 확인하는 단계;
   미리 설정된 주기로 상기 리프트 모터가 상기 차량 윈도우를 상향으로 이동 시키도록 하는 윈도우 상향 신호를 상기 리프트 모터에 전송하는 단계;
   상기 리프트 모터에 걸리는 부하 전류를 감지하는 단계; 및
   상기 감지되는 부하 전류가 소정 값 이하인 경우 상기 차량 윈도우가 파손된 것으로 판단하는 단계를 포함하는 방법.
   
5. 제 4항에 있어서,
   상기 차량 윈도우가 파손된 것으로 판단되는 경우, 운전자에게 알람을 출력하는 단계를 더 포함하는 방법.
   
6. 차량 윈도우(window)의 파손 여부를 확인하기 위한 방법에 있어서,
   바디 제어 모듈이 차량 윈도우의 상태를 윈도우 제어 ECU에 요청하는 단계;
   상기 윈도우 제어 ECU가 차량 내에 마련된 각각의 차량 윈도우의 위치 상태를 확인하여, 상기 바디 제어 모듈로 회신하는 단계;
   상기 각각의 차량 윈도우가 모두 완전히 닫힘 상태인 경우, 상기 바디 제어 모듈이 상기 윈도우 제어 ECU에 윈도우 상태 모니터링을 요청하는 단계;
   상기 윈도우 제어 ECU가 미리 설정된 주기로 상기 차량 윈도우를 상향 또는 하향으로 이동 시키기 위한 각각의 리프트 모터에 상기 차량 윈도우를 상향으로 이동 시키도록 하는 윈도우 상향 신호를 상기 각각의 리프트 모터에 전송하는 단계;
   상기 윈도우 제어 ECU가 상기 각각의 리프트 모터에 걸리는 부하 전류를 감지하는 단계;
   상기 윈도우 제어 ECU가 상기 감지되는 부하 전류 중 어느 하나가 소정 값 이하인 지 확인하는 경우, 상기 바디 제어 모듈에 상기 차량 윈도우가 파손 되었음을 통지하는 단계; 및
   상기 바디 제어 모듈이 소정의 알람을 출력하는 단계를 포함하는 방법.
   

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