KR20150092498A - 선대선 lng 이송에서의 선체 손상 방지 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 선대선 LNG 이송에 사용되는 매니폴드 파이프가 설치된 영역에 지속적으로 물을 뿌려줌으로써, 매니폴드 파이프를 통해서 LNG가 누출되더라도 선체를 취성파괴로부터 보호할 수 있고, LNG의 누출로 인한 안전 사고를 방지할 수 있으며, 시스템의 설치 구조가 간단할 뿐만 아니라, 저렴한 비용으로 시스템을 설치할 수 있는 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템은 선대선 LNG 이송에 사용되는 매니폴드 파이프가 놓이는 플랫폼의 하부에 델류지 라인이 설치되고, 상기 선대선 LNG 이송 시 상기 델류지 라인을 통해서 상기 매니폴드 파이프의 설치 영역에 대한 일제 살수를 실시하도록 한다.

Description

선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템{Hull damage prevention system for ship to ship LNG transferring}

본 발명은 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 선대선 LNG 이송(ship to ship LNG transferring)에 사용되는 매니폴드 파이프(manifold pipe)가 설치된 영역(area)에 지속적으로 물을 뿌려줌으로써 매니폴드 파이프를 통해서 LNG가 누출되더라도 선체를 보호하도록 구성된 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 LNG는 메탄(methane)을 주성분으로 하는 천연가스를 대략 -163℃로 냉각하여 그 부피를 6백분의 1로 줄인 것으로서, 해상을 통한 원거리 운반에 적합하다. 이러한 LNG의 운반에 사용되는 선박으로는 LNG 운반선 외에도, LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 도착한 후, 저장된 LNG를 재기화하여 천연가스 상태로 하역하는 LNG RV(Regasification Vessel)가 있으며, 최근에는 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating, Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해상 구조물에 대한 수요가 점차 증가하고 있다.

이와 같은 LNG의 이송 과정 중에 해양에서 선박과 선박 간에 LNG를 옮겨 싣는 선대선 이송을 수행하게 되는데, 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 기술에 따른 선대선 LNG 이송은 제 1 선박(10)과 제 2 선박(20) 각각에 마련된 매니폴드 파이프(11, 21)를 유연 파이프(flexible pipe, 30)로 연결하여 제 1 및 제 2 선박(10, 20) 간에 LNG를 이송하게 된다.

또한 종래의 선대선 LNG 이송에 관한 기술로는 한국공개특허 제10-2011-0097090호의 선대선 액화가스 이송시스템 및 방법이 있다. 이는 간격을 형성하며 정박된 제1 선박 및 제2 선박 사이에서 액화가스를 이송하기 위한 선대선 액화가스 이송시스템으로서, 상기 제1 선박에서 상기 제2 선박으로 투척되는 메신저 라인; 상기 제1 선박에 설치되고, 중간 영역에 상기 메신저 라인의 일단부가 연결되어 상기 메신저 라인에 의해 상기 제1 선박으로부터 상기 제2 선박으로 견인되며, 내부에 해수 또는 담수가 주입 또는 배출되는 지지호스; 및 상기 제1 선박 및 상기 제2 선박을 연결한 상기 지지호스에 의해 지지되며 이동되어, 상기 제1 선박 및 상기 제2 선박을 연결하는 극저온 유연성 호스를 포함한다.

그러나 이러한 종래 기술들은 선대선 LNG 이송 과정에서 매니폴드 파이프로부터 LNG가 누출되어 선체에 닿는 경우, LNG의 저온(-100℃ 이하)으로 인해 선체가 취성 파괴 등의 손상을 입게 되고, 안전 사고를 발생시키는 문제점을 가지고 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 선대선 LNG 이송에 사용되는 매니폴드 파이프가 설치된 영역에 지속적으로 물을 뿌려줌으로써 매니폴드 파이프를 통해서 LNG가 누출되더라도 선체를 보호하고, LNG의 누출로 인한 피해를 미연에 방지하는데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 선대선 LNG 이송에 사용되는 매니폴드 파이프가 놓이는 플랫폼(platform)의 바로 아래에 델류지 라인(deluge line)이 설치되고, 선대선 LNG 이송을 할 때 상기 델류지 라인을 통해서 상기 매니폴드 파이프의 설치 영역에 대한 살수를 실시하도록 하는 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템이 제공된다.

상기 델류지 라인은 상기 플랫폼과 선체 경사면의 경계 부분에 수평으로 설치되고, 길이방향을 따라 분사노즐이 다수로 마련될 수 있다.

상기 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템은 상기 델류지 라인을 사이에 두고 그 양측 선체 경사면과 통로 바닥에 각각 설치되어, 상기 델류지 라인에서 살수된 물이 선외로 배출되도록 가이드하는 댐 플레이트(dam plate)를 더 포함할 수 있다.

상기 댐 플레이트는 뱃전으로부터 상기 플랫폼의 저면까지 통로 바닥과 선체 경사면에 수직으로 설치될 수 있다.

상기 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템은 상기 플랫폼 하측의 통로 바닥에 작업자가 일제 살수된 물을 피해 이동할 수 있도록 설치되는 크로스오버 웨이(crossover way)를 더 포함할 수 있다.

상기 크로스오버 웨이는 상기 통로 바닥에 다수로 마련되는 지지부재에 의해 지지됨으로써 통로 바닥과의 사이에 물의 배출을 허용할 수 있다.

본 발명에 따르면, 선대선 LNG 이송에 사용되는 매니폴드 파이프가 설치된 영역에 지속적으로 물을 뿌려줌으로써, 매니폴드 파이프를 통해서 LNG가 누출되더라도 선체를 취성파괴로부터 보호할 수 있고, LNG의 누출로 인한 안전 사고를 방지할 수 있으며, 시스템의 설치 구조가 간단할 뿐만 아니라, 저렴한 비용으로 시스템을 설치할 수 있다.

도 1은 종래의 기술에 따른 선대선 LNG 이송을 설명하기 위한 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시례에 따른 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템을 도시한 사시도.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시례에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 하기 실시례는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시례에 한정되는 것은 아니다.

도 2는 본 발명의 일 실시례에 따른 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템을 도시한 사시도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시례에 따른 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템(100)은 매니폴드 파이프가 놓이는 플랫폼(210)의 하부에 일제 살수를 실시하기 위한 델류지 라인(110)이 설치될 수 있다.

델류지 라인(110)을 선대선 LNG 이송에 사용되는 매니폴드 파이프가 놓이는 플랫폼(210)의 하부에 설치하여 선대선 LNG 이송 시 매니폴드 파이프의 설치 영역에 대한 일제 살수를 실시하도록 한다. 이러한 델류지 라인(110)은 일례로 사용자의 조작에 의한 급수밸브의 개방과 급수펌프의 구동에 의해, 외부의 급수탱크로부터 급수라인을 통해서 일제 살수에 필요한 물을 공급받아 외부로 분사하도록 한다. 또한 델류지 라인(110)은 본 실시례에서처럼 플랫폼(210)과 선체 경사면(230)의 경계 부분에 수평으로 설치될 수 있고, 일제 살수를 위한 물을 분사하는 분사노즐(111)이 길이방향을 따라 일정 간격으로 다수로 마련될 수 있다.

플랫폼(210) 아래의 선체 경사면(230)과 통로 바닥(200)에는 댐 플레이트(120)가 설치될 수 있다. 여기서 댐 플레이트(120)는 플랫폼(210) 아래에 델류지 라인(110)을 사이에 두고 그 양측 선체 경사면(230)과 통로 바닥(220)에 각각 설치되어, 델류지 라인(110)으로부터 일제 살수된 물의 선외 배출을 가이드하도록 한다. 댐 플레이트(120)는 뱃전으로부터 플랫폼(210)의 저면까지 통로 바닥(220)과 선체 경사면(230)에 수직으로 설치될 수 있으며, 이로 인해 일제 살수된 물이 다른 영역으로 이동하지 못하도록 차단할 수 있다.

플랫폼(210) 아래 통로 바닥(220)에는 크로스오버 웨이(130)가 설치될 수 있다. 크로스오버 웨이(130)는 작업자가 일제 살수된 물을 피해 이동할 수 있도록 발판 내지 통로 역할을 하는데, 통로 바닥(220)에 다수로 마련되는 지지부재(131)에 의해 지지됨으로써 통로 바닥(220)과의 사이에 물이 배출될 수 있도록 한다.

이와 같은 본 발명에 따른 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템의 작용을 설명하기로 한다.

선대선 LNG 이송 시, 델류지 라인(110)을 통해서 선대선 LNG 이송에 사용되는 매니폴드 파이프가 설치된 영역에 지속적으로 물을 뿌려줌으로써, 매니폴드 파이프를 통해서 LNG가 누출되더라도 선체를 취성파괴로부터 보호할 수 있고, LNG의 누출로 인한 안전 사고를 방지할 수 있다.

델류지 라인(110)으로부터 일제 살수된 물이 댐 플레이트(120)에 의해 선외로 용이하게 배출되도록 가이드되고, 이로 인해 다른 영역으로 물이 이동하는 것을 제한할 수 있다. 델류지 라인(110)으로부터 일제 살수되어 통로 바닥(220)에 물이 흐르게 되더라도 크로스오버 웨이(130)에 의해 작업자가 일제 살수된 영역에서도 어려움 없이 이동할 수 있다.

또한 델류지 라인(110) 등의 설치 구조가 간단할 뿐만 아니라, 저렴한 비용으로 시스템을 설치할 수 있다.

본 발명은 상기 실시례에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.

100 : 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템
110 : 델류지 라인(deluge line) 111 : 분사노즐
120 : 댐 플레이트(dam plate)
130 : 크로스오버 웨이(crossover way)
131 : 지지부재 210 : 플랫폼(platform)
220 : 통로 바닥 230 : 선체 경사면

Claims (6)

1. 선대선 LNG 이송(ship to ship LNG transferring)에 사용되는 매니폴드 파이프가 놓이는 플랫폼의 하부에 델류지 라인(deluge line)이 설치되고, 상기 선대선 LNG 이송 시 상기 델류지 라인을 통해서 상기 매니폴드 파이프의 설치 영역에 대한 살수를 실시하도록 하는, 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 델류지 라인은,
   상기 플랫폼과 선체 경사면의 경계 부분에 수평으로 설치되고, 길이방향을 따라 분사노즐이 다수로 마련되는, 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 플랫폼 아래에 상기 델류지 라인을 사이에 두고 그 양측 상기 선체 경사면과 통로 바닥에 각각 설치되어, 상기 델류지 라인에서 살수된 물의 선외 배출을 가이드하는 댐 플레이트를 더 포함하는, 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 댐 플레이트는,
   뱃전으로부터 상기 플랫폼의 저면까지 상기 선체 경사면과 통로 바닥에 수직하게 설치되는, 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템.
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 플랫폼 아래 상기 통로 바닥에 작업자가 일제 살수된 물을 피해 이동할 수 있도록 설치되는 크로스오버 웨이를 더 포함하는, 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 크로스 오버웨이는,
   상기 통로 바닥에 다수로 마련되는 지지부재에 의해 지지됨으로써 상기 통로 바닥과의 사이에 물의 배출을 허용하도록 하는, 선대선 LNG 이송에서의 선체 손상 방지 시스템.

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