KR20150089866A - Apparatus and method for informing accident location - Google Patents

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KR20150089866A
KR20150089866A KR1020140010932A KR20140010932A KR20150089866A KR 20150089866 A KR20150089866 A KR 20150089866A KR 1020140010932 A KR1020140010932 A KR 1020140010932A KR 20140010932 A KR20140010932 A KR 20140010932A KR 20150089866 A KR20150089866 A KR 20150089866A
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light emitting
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김동원
최석준
전성웅
이강혁
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김동원
이강혁
전성웅
최석준
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Abstract

The present invention relates to an apparatus and a method to inform an accident location. The present invention provides an apparatus and a method to inform an accident location, wherein a pressure sensor and a light-emitting part are installed on a guide rail of the apparatus to detect an accident location using a pressure sensor, and to visually inform users of the accident location with the light emission of the light-emitting part in order to inform users of the accurate accident location on a road by a simple method.

Description

사고 위치 안내 장치 및 방법 {APPARATUS AND METHOD FOR INFORMING ACCIDENT LOCATION} [0001] APPARATUS AND METHOD FOR INFORMING ACCIDENT LOCATION [0002]

본 발명은 사고 위치 안내 장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가드레일에 압력 센서와 발광부(LED 등)를 설치하여, 상기 압력 센서를 통해 사고 위치를 감지하게 하고, 상기 발광부의 발광에 의해 사고 위치를 안내하게 함으로써, 도로 상의 사고 위치를 간단하면서도 정확하게 안내할 수 있는 사고 위치 안내 장치 및 방법에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to an apparatus and method for guiding an accident, and more particularly, to a method and apparatus for detecting an accident position through a pressure sensor and a light emitting unit (LED, etc.) The present invention relates to an accident location guiding apparatus and method which can easily and precisely guide an accident location on a road by guiding an accident location by means of an accident.

일반적으로, 도로에는 차량의 이탈 방지 등의 목적으로 가드레일(guard rail)이 설치된다. 가드레일에 차량이 충돌하여 충격이 가해지거나, 또는 산사태 등에 의해 가드레일에 충격이 가해지는 경우, 이를 다른 차량에 안내(통보)하여 2차 사고를 방지할 필요가 있다. Generally, a guard rail is provided on the road for the purpose of preventing departure of the vehicle. When a shock is applied to a vehicle due to collision with a guard rail, or when an impact is applied to a guard rail due to a landslide or the like, it is necessary to prevent a secondary accident by informing the other vehicle.

이를 위해, 종래 음향을 이용하여 안내(통보)하는 방법이 제안되었다. 예를 들어, 대한민국 등록실용신안 제20-0370204호에는 이와 관련한 기술이 제시되어 있다. 그러나 이러한 방법은, 상기 음향에 잡음이 섞이기 쉬워 정확한 안내가 어려운 문제점이 있다. To this end, a method of informing (informing) by using conventional sound has been proposed. For example, Korean Registered Utility Model No. 20-0370204 discloses a technique related to this. However, this method has a problem that it is difficult to precisely guide noise because the noise is mixed with the sound.

또한, 사고의 안내 방법으로서, 영상이나 문자를 통해 안내하는 방법이 고려될 수 있다. 그러나 이 방법은, 사람이 직접 조작해야 하고, 디스플레이 장비를 설치해야 하기 때문에 비용이 많이 소요되는 문제점이 있다. Also, as a method of guiding an accident, a method of guiding through images or characters can be considered. However, this method has a problem in that it is expensive because it requires manual operation by a person and installation of a display device.

아울러, 차량 통신에 의하는 방법이 고려될 수 있다. 그리고 이 방법은, 차량이 많지 않고, 단 한대만의 차량이 주행하는 경우, 통신이 어려운 문제점이 있다.
In addition, a method based on vehicle communication can be considered. This method has a problem that communication is difficult when there are not many vehicles and only one vehicle runs.

대한민국 등록실용신안 제20-0370204호Korean Registered Utility Model No. 20-0370204

이에, 본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 가드레일에 압력 센서를 부착하여 사고 위치를 파악하고, 상기 사고 위치에 따라 발광부가 발광되게 함으로써, 보다 간단한 구성으로서 사고 위치를 정확하게 안내할 수 있는 사고 위치 안내 장치 및 방법을 제공하는 데에 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for detecting an accident position by attaching a pressure sensor to a guard rail, And an object of the present invention is to provide an accident location guiding apparatus and method.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, According to an aspect of the present invention,

길이 방향으로 구획된 복수의 구획부를 가지는 프레임을 포함하는 가드레일; A guard rail including a frame having a plurality of compartments partitioned in the longitudinal direction;

상기 프레임의 각 구획부에 설치된 압력 센서; A pressure sensor provided in each of the compartments of the frame;

상기 압력 센서에서 감지된 신호를 제어부로 발신하는 통신 유닛(MCU); A communication unit (MCU) for transmitting a signal sensed by the pressure sensor to a control unit;

상기 프레임의 각 구획부에 설치된 발광부; 및 A light emitting portion provided in each of the partition portions of the frame; And

상기 통신 유닛에서 발신된 신호를 수신하여 상기 발광부를 제어하는 제어부를 포함하는 사고 위치 안내 장치를 제공한다. And a control unit for receiving the signal transmitted from the communication unit and controlling the light emitting unit.

이때, 상기 복수의 구획부 중에서, 충격이 발생된 제1구획부의 발광부는 제1색채로 발광되고, 상기 제1구획부와 인접한 제2구획부의 발광부는 제2색채로 발광되되, 상기 제1색채와 제2색체는 다른 색체일 수 있다. At this time, among the plurality of compartments, the light emitting portion of the first compartment where the impact is generated is emitted with the first color, and the light emitting portion of the second compartment adjacent to the first compartment is emitted with the second color, And the second color body may be different color bodies.

또한, 본 발명은, 상기 본 발명에 따른 사고 위치 안내 장치를 이용하여 사고 위치를 안내하는 방법으로서, Further, the present invention provides a method for guiding an accident position using the accident position guiding apparatus according to the present invention,

상기 프레임의 어느 한 구획부에 충격이 발생한 경우, 상기 충격을 압력 센서가 감지하여 통신 유닛으로 신호를 전달하게 하는 단계; Causing a pressure sensor to sense the impact and transmit a signal to a communication unit when an impact occurs in one of the compartments of the frame;

상기 통신 유닛을 통해 상기 신호를 제어부로 발신하게 하는 단계; 및 Causing the communication unit to send the signal to a control unit; And

상기 신호를 수신한 제어부에 의해 상기 충격이 발생한 구획부의 발광부를 특정 색채로 발광하게 하고, 상기 충격이 발생한 구획부의 근방에 위치하는 구획부의 발광부는 다른 색채로 발광하게 하는 단계를 포함하는 사고 위치 안내 방법을 제공한다.
Causing the control unit receiving the signal to cause the light emitting unit of the compartment in which the impact has occurred to emit light of a specific color and causing the light emitting unit of the compartment located in the vicinity of the compartment where the impact occurs to emit light of different colors, ≪ / RTI >

본 발명에 따르면, 간단한 구성으로도 사고 위치를 정확하게 안내할 수 있는 효과를 갖는다.
According to the present invention, the accident position can be accurately guided even with a simple structure.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 안내 장치의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 안내 장치로서, 가드레일에 충격이 발생하지 않는 경우를 나타낸 개념도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 안내 장치로서, 가드레일에 충격이 발생한 경우를 설명하기 위한 개념도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 안내 장치로서, 파손된 가드레일을 교체하는 것을 나타내는 개념도이다.1 is a configuration diagram of a guide apparatus according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a conceptual diagram showing a case in which no shock occurs in a guard rail according to an embodiment of the present invention. Fig.
3 is a conceptual diagram for explaining a case where an impact is generated in a guard rail according to an embodiment of the present invention.
4 is a conceptual diagram showing replacement of a broken guardrail as a guide device according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면은 본 발명의 예시적인 실시 형태를 도시한 것으로, 이는 본 발명의 이해를 돕도록 하기 위해 제공되는 것일 뿐, 이에 의해 본 발명의 기술적 범위가 한정되는 것은 아니다.　첨부된 각 도면의 구성요소에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하였다. 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are included to provide a further understanding of the invention and are incorporated in and constitute a part of this application, illustrate embodiments of the invention and, together with the description, serve to explain the principles of the invention. In the drawings, the same reference numerals as in the appended drawings denote the same elements, even though they are shown in different drawings. The thickness of the lines and the size of the elements shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 이에, 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Accordingly, the definitions of the terms should be based on the contents throughout the specification.

본 명세서에서 '및/또는'은 전후에 나열한 구성요소들 중 적어도 하나 이상을 포함하는 의미로 사용된다. 본 명세서에서 "제1", 및 "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로서, 각 구성요소가 상기 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다. 이하, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지의 범용적인 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. In this specification, 'and / or' are used to mean at least one of the elements listed before and after. The terms "first "," second ", and the like are used herein to distinguish one element from another, and each element is not limited by the terms. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted.

첨부된 도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 안내 장치로서, 가드레일(G)에 압력 센서(30), 통신 유닛(MCU) 및 발광부(40)가 설치된 모습을 보인 구성도이다. 도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 안내 장치로서, 충격이 발생하지 않는 경우를 나타내는 개념도이다. 도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 안내 장치로서, 충격이 발생한 경우를 설명하기 위한 개념도이다. 도 4는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 안내 장치로서, 충격이 발생한 가드레일을 교체하는 것을 설명하기 위한 개념도이다. BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is a configuration diagram showing a guide device according to an exemplary embodiment of the present invention in which a pressure sensor 30, a communication unit (MCU), and a light emitting unit 40 are installed in a guard rail G. FIG. Fig. 2 is a conceptual diagram showing a case where no impact occurs, as a guide apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention. Fig. Fig. 3 is a conceptual diagram for explaining a case where a shock occurs, as a guide apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention. Fig. 4 is a conceptual diagram for explaining replacement of a guard rail in which an impact has occurred, according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명은 가드레일(G)을 이용한다. 구체적으로, 본 발명에 따른 사고 위치 안내 장치는 가드레일(G), 압력 센서(30), 통신 유닛(MCU), 발광부(40); 및 제어부(HQ)를 포함한다. Referring to Figs. 1 to 4, the present invention uses a guard rail (G). Specifically, the accident position guiding apparatus according to the present invention includes a guard rail G, a pressure sensor 30, a communication unit (MCU), a light emitting unit 40; And a control unit HQ.

상기 가드레일(G)은 프레임(20)을 포함한다. 상기 가드레일(G)은, 본 발명의 예시적인 형태에 따라서 기존 도로에 설치된 가드레일을 그대로 이용할 수 있다. 상기 가드레일(G)은 지주대(10)를 더 포함할 수 있다. 가드레일(G)은, 구체적으로 도로의 측방에 설치된 복수의 지주대(10)와, 상기 지주대(10)에 고정된 프레임(20)을 포함할 수 있다. 상기 지주대(10)와 프레임(20)은, 예를 들어 금속재, 플라스틱재 및/또는 목재 등으로 구성될 수 있다. 이때, 상기 프레임(20)은, 그 길이 방향으로 구획된 복수의 구획부(Gn)를 갖는다. 즉, 상기 프레임(20)을 길이 방향으로 구획하여 복수의 구획부(Gn)를 갖도록 한다. 상기 구획부(Gn)의 개수는 제한되지 않는다. 프레임(20)은 G1, G2, ㆍㆍㆍㆍ Gn으로서, n개의 구획부(Gn)를 가질 수 있다. 여기서, n은 2이상의 정수(n ≥ 2)로서, 상한치는 제한되지 않는다.The guard rail (G) includes a frame (20). The guard rail G can use the guard rail installed on the existing road as it is according to the exemplary embodiment of the present invention. The guard rail (G) may further include a support bed (10). The guard rail G may specifically include a plurality of support posts 10 provided on the side of the road and a frame 20 fixed to the support posts 10. The strut 10 and the frame 20 may be made of, for example, a metal material, a plastic material, and / or a wood material. At this time, the frame 20 has a plurality of partition portions G n partitioned in the longitudinal direction thereof. That is, the frame 20 is divided in the longitudinal direction to have a plurality of dividing sections G n . The number of the dividing sections G n is not limited. The frame 20 may have n partitioning sections G n as G 1 , G 2 , ..., G n . Here, n is an integer of 2 or more (n? 2), and the upper limit value is not limited.

상기 프레임(20)의 각 구획부(Gn)에는 압력 센서(30)가 설치된다. 즉, 각 구획부(Gn)마다 적어도 하나 이상의 압력 센서(30)가 설치된다. 압력 센서(30)는 프레임(20)의 표면에 부착되거나, 내부에 내장될 수 있다. 하나의 예시에서, 압력 센서(30)는 프레임(20)의 표면에 부착되되, 차량과 충돌될 수 있는 면(도 1에서 정면)에 부착될 수 있다. 구체적인 예를 들어, 압력 센서(30)는 차량과 충돌 빈도가 높은 지점으로서, 도 1에 표시한 바와 같이 압력 센서 부착부(30')에 설치될 수 있다. A pressure sensor 30 is installed in each of the compartments G n of the frame 20. That is, at least one pressure sensor 30 is provided for each partition G n . The pressure sensor 30 may be attached to the surface of the frame 20 or may be embedded therein. In one example, the pressure sensor 30 is attached to the surface of the frame 20, but may be attached to a surface (front in FIG. 1) that may collide with the vehicle. For example, the pressure sensor 30 may be installed in the pressure sensor attaching portion 30 'as shown in FIG. 1 as a point where the collision frequency with the vehicle is high.

상기 압력 센서(30)는 차량의 충돌이나 산사태 등에 의해 발생된 충격을 감지할 수 있는 것이면 제한되지 않는다. 예를 들어, 차량 등이 가드레일(G)을 충격하면, 상기 가드레일(G)의 프레임(20)에 설치된 압력 센서(30)가 이를 감지하게 된다. 이때, 압력 센서(30)는 프레임(20)의 각 구획부(Gn)마다 설치되어 있다. 따라서 차량 등의 충격이 가해지면, 압력 센서(30)에서 신호가 발생하고, 이러한 신호에 의해 프레임(20)의 어느 구획부(Gn)에서 사고가 발생했는지 알 수 있다. 즉, 도로 상의 어느 위치에서 사고가 발생했는지 알 수 있다. The pressure sensor 30 is not limited as long as it can detect an impact caused by collision or landslide of a vehicle. For example, when a vehicle or the like impacts the guard rail G, the pressure sensor 30 installed on the frame 20 of the guard rail G detects the force. At this time, the pressure sensor 30 is provided for each of the compartments G n of the frame 20. Therefore, when an impact of a vehicle or the like is applied, a signal is generated in the pressure sensor 30, and it is possible to know in which segment G n of the frame 20 an accident has occurred. That is, it is possible to know at which position on the road an accident has occurred.

상기 압력 센서(30)에서 감지된 충격 신호는 통신 유닛(MCU)을 통해 제어부(HQ)로 발신된다. 이때, 통신 유닛(MCU)은 무선 및/또는 유선을 포함한다. 통신 유닛(MCU)은 프레임(20)의 각 구획부(Gn)마다 설치될 수 있다. 통신 유닛(MCU)은, 다른 예를 들어 가드레일(G)의 주위, 예를 들어 가드레일(G)의 배면 쪽에 별개의 곳에 설치되거나, 또는 특정한 장소에 설치될 수 있다. The impact signal detected by the pressure sensor 30 is transmitted to the control unit HQ through the communication unit MCU. At this time, the communication unit (MCU) includes wireless and / or wired. The communication unit (MCU) may be installed for each partition G n of the frame 20. The communication unit (MCU) may be installed in a different place around the guard rail G, for example, on the rear side of the guard rail G, or at a specific place.

상기 제어부(HQ)는 통신 유닛(MCU)으로부터 발신된 신호에 따라 발광부(40)를 제어하여 발광하게 한다. 즉, 충격이 발생된 경우, 상기 제어부(HQ)는 통신 유닛(MCU)에서 발신된 충격 신호를 수신하여 상기 발광부(40)가 발광되게 한다. 이때, 상기 제어부(HQ)는 상기 통신 유닛(MCU)을 이용하여 발광부(40)를 무선으로 제어하는 것도 가능하고 유선으로 제어하는 것도 가능하다. The control unit HQ controls the light emitting unit 40 to emit light according to a signal transmitted from a communication unit (MCU). That is, when an impact occurs, the control unit HQ receives the impact signal transmitted from the communication unit (MCU) and causes the light emitting unit 40 to emit light. At this time, the control unit HQ can wirelessly control the light emitting unit 40 using the communication unit (MCU), and can control it by wire.

따라서 본 발명에 따르면, 상기 압력 센서(30)가 사고 위치를 감지하고, 상기 제어부(HQ)가 사고 위치에 따라 발광부(40)를 제어(발광)하게 하여, 다른 운전자나 제3자가 사고 위치를 보다 명확하게 알 수 있다. Therefore, according to the present invention, the pressure sensor 30 senses the accident position, and the control unit HQ controls the light emitting unit 40 according to the accident position, Can be more clearly understood.

상기 발광부(40)는 광을 방출할 수 있는 것이면 좋으며, 이는 예를 들어 널리 알려진 LED(발광 다이오드) 등을 사용할 수 있다. 이러한 발광부(40)는 프레임(20)의 각 구획부(Gn)에 설치된다. 구체적으로, 발광부(40)는 각 구획부(Gn)마다 설치되며, 각 구획부(Gn)에 1개 또는 2개 이상 복수개씩 설치될 수 있다. The light emitting unit 40 may be any light emitting unit as long as it can emit light. For example, commonly known LEDs (light emitting diodes) may be used. The light emitting unit 40 is installed in each partition G n of the frame 20. Specifically, the light emitting unit 40 is provided for each compartment (G n), it may be provided one or a plurality of two or more on each compartment (G n).

이때, 상기 발광부(40)는 사고 발생 시, 인접하는 구획부(Gn)의 발광부(40)와 다른 색채로 발광될 수 있다. 구체적으로, 도 3을 참조하면, 상기 복수의 구획부(Gn) 중에서 도면상 좌측에 있는 제1구획부(G1)에 차량 등이 충격한 경우, 상기 충격이 발생된 제1구획부(G1)의 발광부(40)는 제1색채로 발광되고, 상기 제1구획부(G1)와 인접한 제2구획부(G2)의 발광부(40)는 제2색채로 발광될 수 있다. 그리고 상기 제1색채와 제2색체는 다른 색체일 수 있다. 일례로, 상기 제1색채(충격 발생)는 적색(red)이고, 제2색채는 노란색(yellow)일 수 있다.
At this time, the light emitting unit 40 may emit light of a color different from that of the light emitting unit 40 of the adjacent partition G n in the event of an accident. 3, when a vehicle or the like impacts the first compartment G 1 on the left side in the figure among the plurality of compartments G n , the first compartment G 1 , G 1 light emitting portion 40 is emitting light with a first color, said first compartment (G 1) to an adjacent second light emitting portion (40 of the partition portion (G 2)) of a) can be emitted to the second color have. The first color and the second color body may be different color bodies. For example, the first color (impact occurrence) may be red and the second color may be yellow.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 안내 장치를 이용하여, 사고 위치를 안내하는 본 발명의 방법에 대해 도 1 내지 도 4를 다시 참조하여 설명한다. Hereinafter, the method of the present invention for guiding an accident position using the above-described guide apparatus of the present invention will be described with reference to Figs. 1 to 4 again.

상기 가드레일(G)의 프레임(20)에 충격이 발생하면, 통신 유닛(MCU)을 통해 신호를 전달하게 하는 단계를 수행한다. 즉, 상기 프레임(20)의 어느 한 구획부(Gn)에 충격이 발생한 경우, 상기 충격을 압력 센서(30)가 감지하여 통신 유닛(MCU)으로 신호를 전달하게 하는 단계가 수행된다. When an impact is generated in the frame 20 of the guard rail G, a signal is transmitted through a communication unit (MCU). That is, when an impact is generated in one of the compartments G n of the frame 20, the impact sensor 30 senses the impact and transmits a signal to the communication unit MCU.

도 3을 참조하면, 예를 들어 상기 복수개의 구획부(Gn) 중 도면상 좌측에 있는 제1구획부(G1)에 충격이 발생한 경우, 상기 제1구획부(G1)에 설치되어 있는 압력 센서(30)가 충격을 감지하여 신호를 발생하게 되고, 이러한 신호는 통신 유닛(MCU)으로 전달된다. 그리고 상기 통신 유닛(MCU)을 통해 상기 신호를 제어부(HQ)로 발신하게 하는 단계가 진행된다. Referring to FIG. 3, for example, when an impact occurs in the first partition G 1 on the left side of the drawing among the plurality of compartments G n , the first compartment G 1 is installed in the first compartment G 1 The pressure sensor 30 senses the impact and generates a signal, which is transmitted to the communication unit (MCU). And causing the communication unit (MCU) to send the signal to the control unit (HQ).

이후, 상기 신호를 수신한 제어부(HQ)에 의해 상기 충격이 발생한 구획부(Gn)의 발광부(40)를 특정 색채로 발광하게 한다. 도 3을 참조하면, 예를 들어 도면상 좌측에 있는 제1구획부(G1)에 차량 등이 충격한 경우, 상기 제어부(HQ)에 의해 상기 제1구획부(G1)에 설치된 발광부(40)를 특정 색채로 발광하게 한다. 이때, 발광부(40)는 일례를 들어 적색(red)으로 발광될 수 있다. Thereafter, the control unit HQ receiving the signal causes the light emitting unit 40 of the partition G n in which the impact occurs to emit light of a specific color. Referring to Figure 3, for example a first compartment in the drawing the left side when the (G 1) such as a vehicle impact on, by the control unit (HQ) provided in said first compartment (G 1) a light emitting portion (40) to emit light with a specific color. At this time, the light emitting unit 40 may emit red light as an example.

또한, 상기 충격이 발생한 구획부(Gn)의 근방에 위치하는 다른 구획부(Gn)의 발광부(40)는 다른 색채로 발광하게 한다. 도 3을 참조하면, 예를 들어 도면상 좌측에 있는 제1구획부(G1)에 차량 등이 충격한 경우, 상기 제1구획부(G1)에 인접한 제2구획부(G2)의 발광부(40)는 다른 색채로 발광하게 한다. 일례로, 제1구획부(G1)가 적색으로 발생되게 하는 경우, 제2구획부(G2)는 노란색(yellow)으로 발광하게 할 수 있다. 그리고 평상 시, 즉 충격이 발생하지 않은 경우(사고가 발생하지 않은 경우), 상기 발광부(40)는 초록색(green)으로 발광될 수 있다. 참고로, 도 2는 충격이 발생하지 않는 경우로서, 발광부(40)가 초록색(green)으로 발광되는 모습을 개념적으로 나타낸 것이다. 그리고 도 3은 충격이 발생한 경우로서, 충격이 가해진 제1구획부(G1)의 발광부(40)는 적색(red)으로 발광되고, 상기 제1구획부(G1)에 인접한 제2구획부(G2)의 발광부(40)는 노란색(yellow)으로 발광되는 모습을 개념적으로 나타낸 것이다. Further, the light-emitting portion 40 of the other partition G n located in the vicinity of the partition G n where the impact occurs causes light to emit light of different colors. Referring to FIG. 3, for example, when a vehicle or the like impacts the first compartment G 1 on the left side of the drawing, a portion of the second compartment G 2 adjacent to the first compartment G 1 The light emitting portion 40 emits light of different colors. For example, when the first compartment G 1 is caused to emit red, the second compartment G 2 can emit yellow light. In other words, when the impact does not occur (when an accident does not occur), the light emitting unit 40 may emit green light. For reference, Fig. 2 conceptually shows a state in which the light emitting portion 40 emits green light when no impact occurs. 3 shows a case where an impact occurs and the light emitting part 40 of the impacted first partition G 1 emits red light and the second compartment adjacent to the first compartment G 1 , And the light emitting portion 40 of the portion G 2 is yellow.

따라서 본 발명에 의해 상기 사고 지점으로 접근하는 운전자는 상기 노란색의 발광을 보고 주의를 하게 되고, 상기 적색의 발광을 보고 사고 위치를 파악할 수 있게 된다. 물론, 구급차 등을 통제하는 소방서나 경찰서 등에도 상기 제어부(HQ)에 의해 사고 위치를 송신하여 필요한 조치를 취할 수 있도록 하는 것도 가능하다. 또한, 사고 등에 의한 충격이 없는 경우, 도 2에 도시된 바와 같이 별도의 색체, 예를 들어 상기한 바와 같이 초록색으로 발광하도록 하여 운전자가 사고가 없음을 인식할 수 있다. Therefore, according to the present invention, a driver approaching to the accident point can pay attention to the yellow light emission, and can recognize the accident location by viewing the red light emission. Of course, it is also possible to transmit an accident location by the control unit (HQ) to a fire department or a police station that controls an ambulance or the like so that necessary measures can be taken. In addition, when there is no impact due to an accident or the like, a separate color body, for example, as described above, is emitted as shown in FIG. 2, so that the driver can recognize that there is no accident.

한편, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 안내 장치로서, 파손된 가드레일(G)을 교체하는 것을 나타내는 개념도이다. 도 4를 참조하면, 사고가 발생된 경우, 해당 구획부(Gn)의 가드레일(G)은 제어부(HQ)에 의해 수신되어 작업자 새로운 가드레일(G)로 교체된다. 또한, 상기 압력 센서(30)에 의해 감지된 충격 강도에 따라 사고의 규모를 파악할 수 있으며, 사고의 횟수나 규모 등은 데이터베이스(data base)화 또는 감지 데이터(sensing data)화하여 구축될 수 있다. 상기 제어부(HQ)는 헤드쿼터(Head Quarter)에 설치될 수 있다. 4 is a conceptual diagram showing replacement of a broken guard rail G as a guide apparatus according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 4, when an accident occurs, the guard rail G of the partition G n is received by the control unit HQ and replaced with a new guard rail G of the worker. In addition, the scale of the accident can be grasped according to the impact intensity sensed by the pressure sensor 30, and the number and size of accidents can be established by making a data base or sensing data . The controller HQ may be installed in a head quarter.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상을 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능하다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It can be modified or improved.

이상에서 설명한 본 발명에 따르면, 압력 센서(30)가 사고 위치를 감지하고, 상기 사고 위치에 따라 발광부(40)가 발광되어, 사고 위치를 시각적으로 정확하게 안내(통보)할 수 있다. 또한, 사고 위치에 근접한 지점은 다른 색채(예, 노란색)로 발광되어, 사고 위치로 오고 있는 운전자에게 주의나 경고를 줄 수 있다. 이에 따라, 2차 사고율 감소로 인한 인명피해를 대폭 감소시킬 수 있고, 사고 처리 시간을 감축시킬 수 있으며, 교통 정체에 따른 주행 시간이나 연료 소비를 절감할 수 있다. According to the present invention described above, the pressure sensor 30 senses the accident position, and the light emitting unit 40 emits light according to the accident position, so that the accident position can be visually accurately notified (notified). In addition, points close to the accident location may be emitted with different colors (eg, yellow), giving attention or warning to drivers coming to the accident location. Accordingly, it is possible to greatly reduce the casualty damage caused by the decrease in the second accident rate, to reduce the accident handling time, and to reduce the running time and fuel consumption according to traffic congestion.

또한, 본 발명은, 고속 도로나 일반 도로 등은 물론, 자전거 도로 등에도 적용할 수 있다. 아울러, 본 발명은 차량에 의한 사고는 물론, 산사태 및 홍수 등에 의한 사고를 안내(통보)하는 데에 유용하게 적용될 수 있다.
Further, the present invention can be applied not only to expressways and general roads, but also to bicycle roads and the like. In addition, the present invention can be usefully applied to not only an accident caused by a vehicle but also an accident caused by landslides and floods.

10 : 지주대 20 : 프레임
30 : 압력 센서 30' : 압력 센서 부착부
40 : 발광부 G : 가드 레일
Gn : 구획부 G1 : 제1구획부
G2 : 제2구획부 MCU : 통신 유닛
HQ : 제어부 10: holding frame 20: frame
30: Pressure sensor 30 ': Pressure sensor attachment part
40: light emitting portion G: guard rail
G n : partitioning part G 1 : first partitioning part
G 2 : second compartment MCU: communication unit
HQ:

Claims (3)

길이 방향으로 구획된 복수의 구획부를 가지는 프레임을 포함하는 가드레일;
상기 프레임의 각 구획부에 설치된 압력 센서;
상기 압력 센서에서 감지된 신호를 제어부로 발신하는 통신 유닛(MCU);
상기 프레임의 각 구획부에 설치된 발광부; 및
상기 통신 유닛에서 발신된 신호를 수신하여 상기 발광부를 제어하는 제어부를 포함하는 사고 위치 안내 장치.
A guard rail including a frame having a plurality of compartments partitioned in the longitudinal direction;
A pressure sensor provided in each of the compartments of the frame;
A communication unit (MCU) for transmitting a signal sensed by the pressure sensor to a control unit;
A light emitting portion provided in each of the partition portions of the frame; And
And a control unit for receiving the signal transmitted from the communication unit and controlling the light emitting unit.
제1항에 있어서,
상기 복수의 구획부 중에서, 충격이 발생된 제1구획부의 발광부는 제1색채로 발광되고, 상기 제1구획부와 인접한 제2구획부의 발광부는 제2색채로 발광되되, 상기 제1색채와 제2색체는 다른 색체인 것을 특징으로 하는 사고 위치 안내 장치.
The method according to claim 1,
The light emitting portion of the first compartment in which the impact is generated emits light of a first color and the light emitting portion of the second compartment adjacent to the first compartment is emitted with a second color among the plurality of compartments, And the dichroic body is a different color body.
제1항 또는 제2항에 따른 사고 위치 안내 장치를 이용하여 사고 위치를 안내하는 방법으로서,
상기 프레임의 어느 한 구획부에 충격이 발생한 경우, 상기 충격을 압력 센서가 감지하여 통신 유닛으로 신호를 전달하게 하는 단계;
상기 통신 유닛을 통해 상기 신호를 제어부로 발신하게 하는 단계; 및
상기 신호를 수신한 제어부에 의해 상기 충격이 발생한 구획부의 발광부를 특정 색채로 발광하게 하고, 상기 충격이 발생한 구획부의 근방에 위치하는 구획부의 발광부는 다른 색채로 발광하게 하는 단계를 포함하는 사고 위치 안내 방법.
A method for guiding an accident position using an accident position guiding device according to claim 1 or 2,
Causing a pressure sensor to sense the impact and transmit a signal to a communication unit when an impact occurs in one of the compartments of the frame;
Causing the communication unit to send the signal to a control unit; And
Causing the control unit receiving the signal to cause the light emitting unit of the compartment in which the impact has occurred to emit light of a specific color and causing the light emitting unit of the compartment located in the vicinity of the compartment where the impact occurs to emit light of different colors, Way.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR102053874B1 (en) 2019-06-14 2019-12-09 조규현 Smart guardrail for detecting collision and delivering collision detection information

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