KR20150086082A - Seperating type oil sensor and compressor having the same - Google Patents

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Abstract

According to the present invention, a separating type oil level sensor and a compressor having the same, wherein a terminal unit and a sensor unit of an oil level sensor are formed to be separated, thereby easily installing a separating type oil level sensor by coupling the sensor unit to the terminal unit in a state of heat embedding a stator in a body shell wherein the terminal is coupled in advance when assembling a compressor, and installing the oil level sensor on a position overlapped with a sub-bearing. Thus, as a length of a lower cap needs not to be long, a length of a crank shaft becomes short to shorten a total length of the compressor to reduce manufacturing costs, and further, reduce vibration and noise of the compressor and lower an amount of oil filling.

Description

분리형 유면센서 및 이 유면센서를 구비한 압축기{SEPERATING TYPE OIL SENSOR AND COMPRESSOR HAVING THE SAME}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a separator type oil sensor,

본 발명은 압축기 내에 설치되어 오일 량을 감지하는 분리형 유면센서 및 이 유면센서를 구비하는 압축기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a separation type oil level sensor installed in a compressor to sense an oil level and a compressor including the oil level sensor.

일반적으로 압축기는 밀폐된 케이싱의 내부공간에 구동력을 발생하는 전동기구부와 그 전동기구부의 구동력을 전달받아 기체를 압축하는 압축기구부가 함께 구비되는 밀폐형 압축기가 구비되어 있다. 밀폐형 압축기는 기체의 압축방식에 따라 왕복동식, 로터리식, 스크롤식, 베인식 등으로 구분할 수 있다.Generally, the compressor is provided with a hermetic compressor having a transmission mechanism for generating a driving force in an inner space of a sealed casing and a compression mechanism for receiving the driving force of the transmission mechanism and compressing the gas. The hermetic compressor can be divided into reciprocating type, rotary type, scroll type, and vane type according to the gas compression method.

밀폐형 압축기의 케이싱에는 압축기구부를 윤활하거나 또는 전동기구부를 냉각하도록 일정량의 오일이 채워져 있고, 이 오일의 일부는 압축기구부에 의해 냉동사이클을 순환하면서 항상 일정량이 유지될 수 있도록 조절되고 있다. 하지만, 상기 냉동사이클로 유출된 오일의 일부가 여러 요인에 의해 회수되지 못할 수도 있고 이로 인해 압축기가 악조건에서 구동되면서 압축기구부 등이 손상될 수 있으므로 압축기는 항상 케이싱의 내부에 적정량의 오일이 유지되어야 압축기의 수명 및 작동 효율을 높일 수 있다. The casing of the hermetic compressor is filled with a certain amount of oil to lubricate the compression mechanism or to cool the transmission mechanism, and a part of the oil is adjusted so that a constant amount can be maintained at all times while circulating the refrigeration cycle by the compression mechanism. However, since a part of the oil flowing out of the refrigeration cycle may not be recovered due to various factors and the compressor may be driven in a bad condition, the compression mechanism may be damaged, so that the compressor always needs to maintain an appropriate amount of oil in the casing, It is possible to increase the lifetime and the operating efficiency.

하지만, 최근 들어 압축기의 구조가 점점 복잡해지고 대형 에어컨이나 시스템 등에 압축기가 사용되게 되면서, 오일 및 작동 유체가 흐르게 되는 배관이 길어지는 등의 원인으로 인해서 압축기 내부의 유면 관리가 점점 어려워지고 있다. 특히, 배관이 길어지는 경우 배관 내에 잔류하는 오일의 양이 많아지게 되므로 초기에 적정량의 오일을 공급한다 하더라도 작동 중에 저유공간 내에 저장되는 오일의 양은 불규칙적으로 크게 변화하게 된다.However, recently, as the structure of a compressor becomes more complicated and a compressor is used in a large air conditioner or a system, management of the oil level inside the compressor becomes more and more difficult due to a longer piping for flowing oil and a working fluid. Particularly, when the piping is long, the amount of oil remaining in the piping becomes large. Therefore, even when a proper amount of oil is initially supplied, the amount of oil stored in the low-pressure space varies greatly irregularly during operation.

이로 인해, 지속적으로 또는 주기적으로 저유공간 내부의 오일의 레벨을 확인할 필요가 있고, 확인 결과 오일의 레벨이 적정 수준 이하인 것으로 판단되면 압축기 내부로 오일을 모으기 위한 오일 회수 운전을 실시하여야 한다. 오일의 레벨은 통상적으로는 압축기 케이싱에 투명창을 형성하고 이를 통해서 육안으로 확인하는 방법이 있으나 이는 경제적으로 비효율적이어서 실제로는 오일의 레벨에 관계없이 주기적으로 오일 회수 운전을 실시하게 된다. 그러나, 이러한 경우에는 실제로 오일의 레벨이 충분한 경우에도 강제적으로 오일 회수 운전을 실시하게 될 가능성이 있고, 이로 인해 불필요한 에너지를 소모하게 되므로 비효율적이다.Therefore, it is necessary to continuously or periodically check the level of the oil in the oil storage space. If it is determined that the level of the oil is below the appropriate level, an oil recovery operation for collecting the oil into the compressor should be performed. The level of the oil is usually determined by forming a transparent window in the casing of the compressor and visually confirming the level of the oil. However, this is economically inefficient so that the oil recovery operation is performed periodically irrespective of the level of the oil. However, in such a case, there is a possibility that the oil recovery operation is forcibly performed even when the level of the oil is actually sufficient, thereby consuming unnecessary energy, which is inefficient.

이를 감안하여, 압축기 케이싱에 별도의 유면센서를 설치하고 그 유면센서를 통해 감지된 오일의 레벨에 따라 오일 회수 운전을 수행하도록 하는 경우도 있다. 이러한 경우에는 불필요한 오일 회수 운전을 줄일 수 있으므로 에너지 소모량을 줄이고 의도한 용도로 압축기가 운전되는 시간을 늘릴 수 있어 효율적이다.In view of this, a separate oil level sensor may be installed in the compressor casing and the oil recovery operation may be performed according to the level of the oil detected through the oil level sensor. In this case, since unnecessary oil recovery operation can be reduced, it is possible to reduce the energy consumption and increase the operation time of the compressor for the intended use.

도 1은 종래 스크롤 압축기에서 유면센서가 설치된 예를 보인 종단면도이다. 1 is a longitudinal sectional view showing an example in which an oil level sensor is installed in a conventional scroll compressor.

이에 도시된 바와 같이, 종래의 스크롤 압축기는 케이싱(10)의 내부에 밀폐공간이 형성되고, 케이싱(10)의 밀폐공간에는 구동력을 발생하는 전동기구부(20) 및 그 전동기구부(20)에 크랭크축(30)으로 결합되어 냉매를 압축하는 압축기구부가 함께 설치되어 있다. As shown in the figure, the scroll compressor of the related art has a closed space formed inside the casing 10, and a closed space of the casing 10 has a transmission mechanism portion 20 generating driving force and a crank And a compression mechanism portion coupled to the shaft 30 for compressing the refrigerant is provided.

케이싱(10)은 원통모양의 바디쉘(11)과, 그 바디쉘(11)의 상하 양단을 밀봉하는 상부캡(12)과 하부캡(13)으로 이루어져 있다. The casing 10 is composed of a cylindrical body shell 11 and an upper cap 12 and a lower cap 13 which seal upper and lower ends of the body shell 11.

케이싱(10)의 바디쉘(11)에는 전동기구부(20)의 고정자(21)가 열박음으로 고정되고, 고정자(21)의 하부에는 크랭크축(30)의 하단을 지지하는 서브베어링(70)이 고정자(21)와 함께 바디쉘(11)에 열박음 또는 용접으로 고정되어 있다. A stator 21 of the transmission mechanism 20 is fixed to the body shell 11 of the casing 10 by means of heat shrinking and a sub bearing 70 for supporting the lower end of the crank shaft 30 is provided at a lower portion of the stator 21, Is fixed to the body shell (11) by heat shrinking or welding together with the stator (21).

케이싱(10)의 바디쉘(11)과 하부캡(13)으로 이루어지는 공간에는 일정량의 오일이 저장되는 오일저장부(17)가 형성되고, 하부캡(13)에는 오일저장부(17)에 잔류하는 오일량을 검출하는 유면센서(80)가 설치되어 있다.An oil reservoir 17 in which a predetermined amount of oil is stored is formed in a space formed by the body shell 11 and the lower cap 13 of the casing 10, And an oil level sensor 80 for detecting the oil level of the oil.

도 2에서와 같이, 유면센서(80)는 하부캡(13)에 삽입되어 고정되는 터미널부(81)와, 그 터미널부(81)에 고정되어 오일저장부(17)로 길게 연장되는 센서부(85)로 이루어져 있다. 터미널부(81)와 센서부(85)는 일체로 형성되어 있다.2, the oil level sensor 80 includes a terminal part 81 inserted and fixed to the lower cap 13, a sensor part 81 fixed to the terminal part 81 and extended to the oil reservoir part 17, (85). The terminal portion 81 and the sensor portion 85 are integrally formed.

도면중 미설명 부호인 15는 흡입공간, 16은 토출공간, 25는 코일, 26은 모터측 터미널, 40은 메인프레임, 50은 선회스크롤, 51은 선회스크롤의 경판부, 52는 선회랩, 53은 보스부, 60은 고정스크롤, 61은 고정스크롤의 경판부, 62는 고정랩, 63은 흡입구, 64는 토출구, 82는 단자핀, 86a 및 86b는 전극판, 87은 지지판, 88은 도체판, SP는 흡입관, DP는 토출관, S는 압축실이다. In the figure, reference numeral 15 denotes a suction space, 16 denotes a discharge space, 25 denotes a coil, 26 denotes a motor side terminal, 40 denotes a main frame, 50 denotes a revolving scroll, 51 denotes a revolving scroll, A boss portion 60, a fixed scroll 61, a fixed scroll 62, a fixed lap 62, a suction port 63, a discharge port 64, a terminal pin 82, an electrode plate 86a and 86b, a support plate 87, , SP is a suction pipe, DP is a discharge pipe, and S is a compression chamber.

상기와 같이, 종래의 스크롤 압축기에서는, 유면센서(80)가 일체형으로 이루어짐에 따라 고정자(21)의 열박음 작업 또는 유면센서(80)의 장착 작업이 곤란하였다. 즉, 바디쉘(11)에는 고정자(21)와 서브베어링(70)이 고정되지만 일체형 유면센서(80)가 바디쉘(11)에 먼저 결합되는 경우에는 고정자(21)의 열박음 작업이 어려워지게 되는 반면, 고정자(21)가 바디쉘(11)에 먼저 열박음되는 경우에는 서브베어링(70)과 유면센서(80)의 설치위치가 간섭되어 일체형 유면센서(80)를 조립하기가 어려워지게 된다. 이 때문에 종래에는 도 1에서와 같이 일체형 유면센서(80)를 서브베어링(70)의 하측에서 하부쉘(13)에 결합하고 있었다.As described above, in the conventional scroll compressor, since the oil level sensor 80 is integrally formed, it is difficult to heat the stator 21 or mount the oil level sensor 80. That is, in the case where the stator 21 and the sub-bearing 70 are fixed to the body shell 11 but the integral type surface sensor 80 is first coupled to the body shell 11, In contrast, when the stator 21 is first stuck in the body shell 11, the installation position of the sub bearing 70 and the oil level sensor 80 are interfered with each other, making it difficult to assemble the oil level sensor 80 . Therefore, conventionally, as shown in FIG. 1, the integrated type oil level sensor 80 is coupled to the lower shell 13 from the lower side of the sub bearing 70.

그러나, 상기와 같은 종래의 스크롤 압축기는, 일체형 유면센서(80)가 서브베어링(70)의 하측에서 하부쉘(13)에 결합되는 것이나, 이 경우에는 크랭크축(30)과 하부쉘(13)의 길이가 길어지게 되어, 재료비용이 상승하게 되는 것은 물론 압축기의 진동 소음이 가중되는 문제점이 있었다.However, in the conventional scroll compressor as described above, the integrated oil level sensor 80 is coupled to the lower shell 13 from the lower side of the sub bearing 70. In this case, however, the crankshaft 30 and the lower shell 13, So that the material cost is increased and the vibration noise of the compressor is increased.

본 발명의 목적은, 압축기의 길이를 늘리지 않고서도 용이하게 조립할 수 있는 분리형 유면센서 및 이를 구비한 압축기를 제공하려는데 있다.An object of the present invention is to provide a detachable oil level sensor which can be easily assembled without increasing the length of the compressor and a compressor having the same.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 소정량의 오일이 담긴 압축기용 케이싱에 결합되어 제어유닛과 전기적으로 연결되는 터미널부; 및 상기 압축기용 케이싱에 담긴 오일량을 검출하도록 상기 압축기용 케이싱의 내부공간에 위치하여 상기 터미널부에 분리 가능하게 결합되는 센서부;로 이루어지는 분리형 유면센서가 제공될 수 있다.In order to achieve the object of the present invention, there is provided a compressor comprising: a terminal unit coupled to a casing for a compressor containing a predetermined amount of oil and electrically connected to a control unit; And a sensor part which is located in an inner space of the casing for separating and is detachably coupled to the terminal part so as to detect an amount of oil contained in the casing for the compressor.

여기서, 상기 압축기용 케이싱의 내부공간에 접하는 상기 터미널부의 내측면과 이에 대응하는 상기 센서부의 일측면 중에서 적어도 어느 한 쪽에는 체결돌기가 형성되고, 다른 쪽에는 상기 체결돌기가 분리가능하게 삽입되어 결합되도록 체결홈이 형성될 수 있다.At least one of the inner side surface of the terminal portion and the one side surface of the sensor portion corresponding to the inner space of the casing for the compressor has a fastening protrusion and the fastening protrusion is detachably inserted So that a fastening groove can be formed.

그리고, 상기 터미널부에는 외부와 전기적으로 연결하기 위한 단자핀이 관통되어 고정 결합되고, 상기 센서부에는 센싱된 값을 상기 제어유닛으로 전달하도록 상기 단자핀과 전기적으로 연결되는 단자브라켓이 고정 결합되며, 상기 단자브라켓은 상기 단자핀이 분리가능하게 결합될 수 있다.In addition, a terminal pin for electrically connecting to the outside is fixedly coupled to the terminal unit, and a terminal bracket electrically connected to the terminal pin is fixedly coupled to the sensor unit so as to transmit the sensed value to the control unit And the terminal bracket may be detachably coupled to the terminal pin.

그리고, 상기 단자브라켓은 상기 센서에 고정 결합되는 고정부와, 상기 고정부에서 연장 형성되어 상기 단자핀에 탄력적으로 결합되는 체결부로 이루어질 수 있다.The terminal bracket may include a fixing part fixedly coupled to the sensor and a fastening part extending from the fixing part and being elastically coupled to the terminal pin.

그리고, 상기 체결부는 상기 고정부의 양쪽 단부에서 연장된 부위를 말아 복수 개로 형성하고, 상기 복수 개의 체결부 사이에 상기 단자핀을 삽입하여 그 단자핀이 상기 체결부들 사이에서 탄력 지지되도록 할 수 있다.The fastening portion may be formed by a plurality of portions extending from both ends of the fixing portion, and the terminal pin may be inserted between the fastening portions so that the terminal pin is elastically supported between the fastening portions .

그리고, 상기 체결부는 상기 고정부의 단부에서 연장된 부위를 말아 단수개로 형성하고, 상기 체결부에 상기 단자핀을 삽입하여 탄력 지지되도록 할 수 있다.In addition, the fastening portion may be formed by a plurality of portions extending from the end portion of the fixing portion, and may be elastically supported by inserting the terminal pin into the fastening portion.

그리고, 상기 센서부는, 복수 개의 전극판; 및 복수 개의 전극판의 양단이 일정 간격을 유지하도록 지지하는 복수 개의 지지판;으로 이루어지고, 상기 복수 개의 전극판에 상기 단자브라켓이 각각 결합될 수 있다.The sensor unit includes a plurality of electrode plates; And a plurality of support plates for supporting both ends of the plurality of electrode plates so as to maintain a constant interval, and the terminal brackets may be respectively coupled to the plurality of electrode plates.

그리고, 상기 터미널부와 이에 대응하는 센서부 중에서 적어도 어느 한 쪽에는 상기 터미널부 또는 센서부가 삽입되는 지지돌기가 더 형성될 수 있다.At least one of the terminal portion and the corresponding sensor portion may further include a support protrusion for inserting the terminal portion or the sensor portion.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 밀폐된 내부공간을 갖는 케이싱; 상기 케이싱의 내부공간에 삽입되어 고정되는 고정자; 상기 고정자의 안쪽에 회전 가능하게 결합되는 회전자; 상기 회전자에 결합되어 회전력을 전달하는 크랭크축; 및 상기 크랭크축에 결합되어 상기 회전력에 의해 작동하면서 냉매를 압축하는 압축기구부;를 포함하고, 상기 케이싱은, 상기 고정자가 삽입되어 고정되는 바디쉘; 및 상기 바디쉘의 상하 양단을 밀봉하는 상부캡 및 하부캡;을 포함하며, 상기 바디쉘에 앞서 설명한 분리형 유면센서가 설치되는 압축기가 제공될 수 있다.Further, in order to achieve the object of the present invention, there is provided a casing comprising: a casing having a closed inner space; A stator inserted and fixed in an inner space of the casing; A rotor rotatably coupled to the inside of the stator; A crank shaft coupled to the rotor to transmit rotational force; And a compression mechanism coupled to the crankshaft to compress the refrigerant while being operated by the rotational force, wherein the casing comprises: a body shell having the stator inserted therein and fixed thereto; And an upper cap and a lower cap for sealing the upper and lower ends of the body shell, wherein the body shell is provided with the separate type oil level sensor as described above.

또, 밀폐된 내부공간을 갖는 케이싱; 상기 케이싱의 내부공간에 삽입되어 고정되는 고정자; 상기 고정자의 안쪽에 회전 가능하게 결합되는 회전자; 상기 회전자에 결합되어 회전력을 전달하는 크랭크축; 상기 크랭크축에 결합되어 상기 회전력에 의해 작동하면서 냉매를 압축하는 압축기구부; 및 상기 케이싱에 고정 결합되어 상기 고정자의 하측에서 상기 크랭크축을 지지하는 베어링;을 포함하고, 상기 베어링의 저면보다 높거나 같은 위치에 앞서 설명한 분리형 유면센서가 설치되는 압축기가 제공될 수 있다.Further, a casing having a closed inner space; A stator inserted and fixed in an inner space of the casing; A rotor rotatably coupled to the inside of the stator; A crank shaft coupled to the rotor to transmit rotational force; A compression mechanism coupled to the crankshaft to compress refrigerant while being operated by the rotational force; And a bearing fixedly coupled to the casing and supporting the crankshaft at a lower side of the stator, wherein the separator type oil level sensor described above is installed at a position higher than or equal to the bottom of the bearing.

본 발명에 의한 분리형 유면센서 및 이를 구비한 압축기는, 유면센서의 터미널부와 센서부가 분리 가능하게 형성됨에 따라, 압축기의 조립시 터미널부가 미리 결합된 바디쉘에 고정자를 열박음한 상태에서 센서부를 터미널부에 체결하여 분리형 유면센서를 용이하게 설치할 수 있다. 이에 따라, 유면센서를 원하는 위치, 즉 서브베어링과 중첩되는 위치에 설치할 수 있고 이를 통해 하부캡의 길이를 길게 할 필요가 없어 그만큼 크랭크축의 길이가 짧아지면서 전체적으로 압축기 길이가 짧아져 재료비용이 절감되고 압축기의 진동 소음이 감소되며 오일의 봉입량도 낮출 수 있다. The separable type oil level sensor and the compressor having the same according to the present invention are configured such that the terminal portion and the sensor portion of the oil level sensor are detachably attached to each other so that when the compressor is assembled, So that the separated type oil level sensor can be easily installed. Accordingly, the oil level sensor can be installed at a desired position, that is, at a position overlapping with the sub-bearing, so that the length of the lower cap is not required to be made longer to shorten the length of the crankshaft. The vibration noise of the compressor can be reduced and the amount of oil sealed can also be reduced.

도 1은 종래 유면센서가 설치된 스크롤 압축기의 일례를 보인 종단면도,
도 2는 도 1에 따른 유면센서를 보인 사시도,
도 3은 본 발명의 유면센서가 설치된 스크롤 압축기의 일례를 보인 종단면도,
도 4는 도 3에서 "I-I"선단면도,
도 5 및 도 6은 도 3에 따른 유면센서를 분리하여 보인 사시도 및 조립하여 보인 사시도,
도 7은 도 6에서 "II-II"선단면도,
도 8은 도 6에서 센서부를 지지하는 다른 예를 보인 단면도,
도 9는 도 6에서 단자브라켓의 체결부에 대한 다른 실시예를 보인 단면도. 1 is a longitudinal sectional view showing an example of a scroll compressor in which a conventional oil level sensor is installed,
FIG. 2 is a perspective view showing the oil level sensor according to FIG. 1,
3 is a longitudinal sectional view showing an example of a scroll compressor in which the oil level sensor of the present invention is installed,
4 is a sectional view taken along the line "II" in Fig. 3,
5 and 6 are a perspective view and an assembled perspective view of the oil level sensor of FIG. 3,
7 is a sectional view taken along the line "II-II" in Fig. 6,
FIG. 8 is a cross-sectional view showing another example of supporting the sensor unit in FIG. 6,
FIG. 9 is a sectional view showing another embodiment of the fastening portion of the terminal bracket in FIG. 6; FIG.

이하, 본 발명에 의한 유면센서 및 이를 구비한 압축기를 첨부도면에 도시된 일실시예에 의거하여 상세하게 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, an oil level sensor according to the present invention and a compressor having the oil level sensor will be described in detail with reference to an embodiment shown in the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 유면센서가 설치된 스크롤 압축기의 일례를 보인 종단면도이고, 도 4는 도 3에서 "I-I"선단면도이다.Fig. 3 is a longitudinal sectional view showing an example of a scroll compressor equipped with the oil level sensor of the present invention, and Fig. 4 is a sectional view taken along the line "I-I"

이에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 스크롤 압축기는, 케이싱(10)의 내부공간에는 회전력을 발생하는 전동기구부(20)가 설치되고, 상기 전동기구부(20)의 상측에는 냉매를 압축하는 압축기구부가 설치될 수 있다. 상기 전동기구부(20)와 압축기구부는 크랭크축(30)에 의해 결합되어 상기 전동기구부(20)의 회전력이 압축기구부로 전달되어 그 압축기구부가 구동될 수 있다.As shown in the figure, in the scroll compressor of the present embodiment, a transmission mechanism portion 20 for generating a rotating force is provided in the internal space of the casing 10, and on the upper side of the transmission mechanism portion 20, Can be installed. The transmission mechanism portion 20 and the compression mechanism portion are coupled by the crankshaft 30 so that the rotational force of the transmission mechanism portion 20 is transmitted to the compression mechanism portion so that the compression mechanism portion can be driven.

상기 케이싱(10)의 내부공간은 흡입관(SP)이 연결되는 흡입공간(15)과 토출관(DP)이 연결되는 토출공간(16)으로 구분될 수 있다. 그리고 케이싱(10)은 상하 양단이 개구된 원통모양으로 바디쉘(11)이 형성되고, 상기 바디쉘(11)의 상하 양단을 상부캡(12)과 하부캡(13)으로 밀봉하여 결합될 수 있다. 상기 바디쉘(11)과 하부캡(13)으로 이루어진 하부공간에는 오일이 담겨지는 오일저장부(17)가 형성될 수 있다.The internal space of the casing 10 may be divided into a suction space 15 to which the suction pipe SP is connected and a discharge space 16 to which the discharge pipe DP is connected. The body shell 11 is formed in a cylindrical shape with both upper and lower ends opened and the upper and lower ends of the body shell 11 are sealed with the upper and lower caps 12 and 13, have. An oil reservoir 17 containing oil may be formed in the lower space formed by the body shell 11 and the lower cap 13.

상기 바디쉘(11)에는 전동기구부(20)의 일부를 이루는 고정자(21)가 열박음되어 고정될 수 있다. 여기서, 바디쉘(11)의 일단에는 고정자(21)에 구비된 코일(25)과 전기적으로 연결하기 위한 모터용 터미널(미도시)이 장착되어 있으므로 그 반대쪽, 즉 후술할 유면센서(100)의 터미널부(110)가 장착된 쪽으로 삽입하는 것이 바람직할 수 있다. 이는, 모터용 터미널(26)이 유면센서의 터미널부(110)에 비해 크고 복잡하기 때문에 모터용 터미널(26)이 장착된 쪽으로 삽입할 경우 고정자(21)와 간섭이 발생될 수 있기 때문이다.The stator 21 constituting a part of the power transmission mechanism 20 may be fixed to the body shell 11 by being stuck. Since a motor terminal (not shown) for electrically connecting to the coil 25 provided on the stator 21 is attached to one end of the body shell 11, the opposite side of the body shell 11, that is, It may be desirable to insert it into the side where the terminal portion 110 is mounted. This is because the motor terminal 26 is larger and more complicated than the terminal portion 110 of the oil level sensor, so that interference with the stator 21 may occur when the motor terminal 26 is inserted into the side where the motor terminal 26 is mounted.

그리고 상기 고정자(21)의 안쪽에는 회전자(22)가 회전 가능하게 삽입되어 결합되고, 상기 회전자(22)에는 크랭크축(30)이 압입되어 결합될 수 있다. 상기 크랭크축(30)의 상부는 후술할 메인베어링(40)에 삽입되어 지지되고, 상기 크랭크축(30)의 하부는 후술할 서브베어링(70)에 삽입되어 지지될 수 있다. 메인베어링(40)과 서브베어링(70)은 모두 바디쉘(11)에 압입되어 용접으로 고정될 수 있다.A rotor 22 is rotatably inserted into the stator 21 and the crank shaft 30 is press-fitted into the rotor 22. An upper portion of the crankshaft 30 is inserted into and supported by a main bearing 40 to be described later and a lower portion of the crankshaft 30 can be inserted into and supported by a sub bearing 70 described later. Both the main bearing 40 and the sub bearing 70 can be press-fitted into the body shell 11 and fixed by welding.

그리고 상기 크랭크축(30)의 상단에는 압축기구부를 이루는 선회스크롤(50)이 결합되고, 상기 선회스크롤(50)에는 고정스크롤(60)이 맞물려 결합될 수 있다. 상기 선회스크롤(50)의 경판부(51)에는 선회랩(52)이, 상기 고정스크롤(60)의 경판부(61)에는 고정랩(62)이 인벌류트 형상 또는 이를 변형한 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 상기 선회랩(52)과 고정랩(62)의 사이에는 양쪽 스크롤의 상대운동에 의해 흡입실, 중간압실, 토출실로 이어지는 압축실(S)이 연속으로 형성될 수 있다.An orbiting scroll (50) constituting a compression mechanism is coupled to an upper end of the crankshaft (30), and the fixed scroll (60) can be engaged with the orbiting scroll (50). The orbiting scroll 52 is formed with the orbiting wrap 52 and the stationary wrap 62 is formed in the annular plate 61 of the fixed scroll 60 in the form of involute or various shapes thereof . A compression chamber S continuing to the suction chamber, the intermediate pressure chamber, and the discharge chamber can be continuously formed between the orbiting wrap 52 and the fixed lap 62 by the relative movement of the both scrolls.

상기 선회스크롤(50)의 하측에는 메인베어링(40)이 위치하고, 상기 메인베어링(40)에는 고정스크롤(60)이 고정되거나 또는 상하 이동 가능하게 결합되며, 상기 메인베어링(40)과 고정스크롤(60) 사이에 선회스크롤(50)이 위치할 수 있다.A main bearing 40 is disposed below the orbiting scroll 50. A fixed scroll 60 is fixed to the main bearing 40 or is vertically movably coupled to the main bearing 40. The main bearing 40 and the fixed scroll 60 of the orbiting scroll.

상기 크랭크축(30)의 내부에는 축방향으로 오일유로(31)가 관통 형성되고, 상기 오일유로(31)의 하단에는 케이싱(10)의 오일을 펌핑하도록 오일펌프(32)가 설치될 수 있다.An oil passage 31 is formed in the crank shaft 30 in the axial direction and an oil pump 32 is installed in the lower end of the oil passage 31 to pump the oil in the casing 10 .

상기 크랭크축(30)의 하부를 지지하는 서브베어링(70)은 고정자(21)와 함께 바디쉘(11)에 열박음 또는 용접으로 고정될 수 있다. 그리고 서브베어링(70)은 환형으로 형성될 수도 있지만, 도 3 및 도 4에서와 같이 축수부(71)의 외주면에 복수 개의 고정부(72)를 가진 형상으로 형성될 수도 있다. 복수 개의 고정부(72)를 갖는 경우 그 고정부(72)의 사이에 형성되는 공간에는 상기 오일저장부(17)에 저장된 오일량을 검출하기 위한 유면센서(100)가 설치될 있다. 물론, 서브베어링(70)이 환형으로 형성되는 경우에는 유면센서가 서브베어링과 간섭되지 않는 위치이면 어디에나 설치될 수 있다. 이는, 본 실시예와 같이 유면센서가 분리형인 경우에는 고정자의 열박음 작업과 무관하게 유면센서를 고정자보다 나중에 조립할 수 있으므로 유면센서의 위치는 서브베어링의 상측에도 설치할 수 있고 하측에 설치할 수도 있다.The sub bearing 70 supporting the lower portion of the crankshaft 30 may be fixed to the body shell 11 together with the stator 21 by heat shrinking or welding. The sub bearing 70 may be formed in an annular shape, but may be formed in a shape having a plurality of fixing portions 72 on the outer peripheral surface of the bearing water portion 71 as shown in FIGS. The oil level sensor 100 for detecting the amount of oil stored in the oil reservoir 17 is installed in a space formed between the fixing portions 72. [ Of course, when the sub bearing 70 is formed in an annular shape, it can be installed at any position where the oil level sensor does not interfere with the sub bearing. This is because, when the oil level sensor is of a separable type as in the present embodiment, the oil level sensor can be assembled later than the stator regardless of the staking operation of the stator, so that the oil level sensor can be installed on the upper side of the sub bearing or on the lower side.

상기 유면센서(100)는 열반응센서 또는 전위차센서 등 다양하게 적용될 수 있다. 본 실시예는 복수 개의 전극판을 이용하여 오일량에 따른 물성치 변화를 직접 비교하여 오일부족 여부를 검출하는 유면센서가 적용된 것이다.The oil level sensor 100 may be variously applied to a thermal reaction sensor or a potential difference sensor. In the present embodiment, the oil level sensor for directly detecting the oil shortage by directly comparing the change of the physical property according to the oil level using a plurality of electrode plates is applied.

도 5 및 도 6은 도 3에 따른 유면센서를 분리하여 보인 사시도 및 조립하여 보인 사시도이다. 5 and 6 are a perspective view and an assembled perspective view of the oil level sensor of FIG. 3, respectively.

이에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 의한 유면센서(100)는 외부의 제어부(미도시)와 전기적으로 연결하는 터미널부(110)와 상기 오일저장부(17)의 오일량을 검출하는 센서부(120)가 서로 분리 가능한 분리형으로 이루어질 수 있다.As shown in the figure, the oil level sensor 100 according to the present embodiment includes a terminal unit 110 electrically connected to an external control unit (not shown), and a sensor unit (120) may be detachable from each other.

상기 터미널부(110)는 통상의 모터용 터미널과 같이 하우징(111)이 캡 모양으로 형성되어 바디쉘(11)에 구비되는 관통구멍(11a)에 삽입 고정될 수 있다. 하우징(111)은 주벽면에 확장부(111a)가 형성됨에 따라 케이싱(10)의 안쪽에서 바깥쪽으로 삽입시켜 용접 결합될 수 있다. 이로써, 상기 확장부(111a)가 관통구멍(11a) 주변의 바디쉘(11)의 내측면에 밀착되어 실링력을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 바닥면(111b)이 바디쉘(11)의 바깥쪽으로 돌출되어 확장부(111a)는 물론 후술할 단자핀(112)(113)이 고정자(21)의 열박음시 간섭되지 않을 수 있어 바람직할 수 있다.The terminal unit 110 may be inserted into the through hole 11a formed in the body shell 11 such that the housing 111 is formed like a cap like a normal motor terminal. The housing 111 may be welded to the outside of the casing 10 by being inserted into the casing 10 as the expansion portion 111a is formed on the main wall surface. The expansion portion 111a is in close contact with the inner surface of the body shell 11 around the through hole 11a to increase the sealing force and the bottom surface 111b is formed outside the body shell 11 The terminal pins 112 and 113 as well as the extending portion 111a may be protruded so that they do not interfere with each other when the stator 21 is shrunk.

상기 하우징(111)의 바닥면(111b)에는 외부의 제어부와 전기적으로 연결하는 복수 개의 단자핀(112)(113)이 관통 결합될 수 있다. 상기 단자핀(112)(113)은 그 내측단이 확장부(111a)의 끝단보다 길지 않은 정도로 형성되는 것이 고정자(21)의 열박음시 간섭되지 않아 바람직할 수 있다. 또, 상기 단자핀(112)(113)은 도체이고, 상기 센서부(120)를 충분히 지지할 수 있을 정도의 강도를 가지는 재질과 크기로 형성되며, 상기 하우징(111)에 용접으로 단단히 고정되는 것이 바람직할 수 있다. 이로써, 단자핀(112)(113)은 후술할 단자브라켓(125)(126)에 삽입된 상태에서 탈거되지 않고 센서부(120)를 안정적으로 유지할 수 있다. A plurality of terminal pins 112 and 113 electrically connected to an external control unit may be coupled to the bottom surface 111b of the housing 111. The terminal pins 112 and 113 may be formed to have an inner end that is not longer than an end of the extending portion 111a, so that the terminal pins 112 and 113 may not interfere with each other when the stator 21 is shrunk. The terminal pins 112 and 113 are conductors and are made of a material and a size having sufficient strength to sufficiently support the sensor unit 120 and are firmly fixed to the housing 111 by welding May be preferred. Thus, the terminal pins 112 and 113 can be stably held in the sensor bracket 125 without being detached from the terminal brackets 125 and 126, which will be described later.

상기 센서부(120)는 좌우 양측에 일정 간격을 유지하는 복수 개의 전극판(121)(122)과, 상기 복수 개의 전극판(121)(122)의 양단을 각각 지지하여 그 복수 개의 전극판(121)(122)이 일정 간격을 유지하도록 하는 복수 개의 지지판(123)(124)으로 이루어질 수 있다. 지지판(123)(124)은 복수 개의 전극판(121)(122)이 서로 절연될 수 있도록 절연재질로 형성될 수 있다.The sensor unit 120 includes a plurality of electrode plates 121 and 122 and a plurality of electrode plates 121 and 122 that support both ends of the plurality of electrode plates 121 and 122, 121) 122 to maintain a predetermined gap therebetween. The support plates 123 and 124 may be formed of an insulating material so that the plurality of electrode plates 121 and 122 may be insulated from each other.

상기 복수 개의 전극판(121)(122)의 양측면, 즉 좌측 전극판(121)의 바깥면과 우측 전극판(122)의 바깥면에는 상기 단자핀(112)(113)에 분리 가능하게 결합되는 단자브라켓(125)(126)이 각각 용접 결합될 수 있다. The terminal pins 112 and 113 are detachably coupled to both side surfaces of the plurality of electrode plates 121 and 122, that is, the outer surface of the left electrode plate 121 and the outer surface of the right electrode plate 122 The terminal brackets 125 and 126 can be welded to each other.

상기 각각의 단자브라켓(125)(126)은 도 7에서와 같이 전극판(121)(122)에 고정되는 고정부(125a)(126a)와, 그 고정부(125a)(126a)의 양단에서 안쪽으로 둥글게 감기며 그 단부가 고정부(125a)(126a)와 이격되어 탄성력을 가지는 체결부(125b)(126b)로 이루어질 수 있다. 이로써, 상기 양쪽 체결부(126a)(126b) 사이에 단자핀(112)(113)을 삽입하는 경우, 양쪽 체결부(125b)(126b)가 단자핀(112)(113)에 탄력적으로 밀착되어 체결되어 센서부(120)가 터미널부(110)에 안정적으로 지지될 수 있다.Each of the terminal brackets 125 and 126 includes fixing portions 125a and 126a fixed to the electrode plates 121 and 122 as shown in FIG. 7 and fixing portions 125a and 126b at both ends of the fixing portions 125a and 126a And an end portion thereof may be composed of fastening portions 125b and 126b which are spaced apart from the fixing portions 125a and 126a and have an elastic force. When the terminal pins 112 and 113 are inserted between the fastening portions 126a and 126b, the fastening portions 125b and 126b are elastically brought into close contact with the terminal pins 112 and 113 So that the sensor unit 120 can be stably supported on the terminal unit 110.

한편, 상기 터미널부(110)의 내측 바닥면에는 상기 센서부(120)의 지지판 테두리를 감싸 지지력을 보강하기 위한 지지돌기(111c)가 더 형성될 수 있다. 이로써, 상기 센서부(120)의 단자브라켓(125)(126)에 터미널부(110)의 단자핀(112)(113)을 삽입할 때 상기 센서부(120)의 지지판(124)의 테두리가 터미널부(110)의 지지돌기(111c)에 삽입됨에 따라 상기 센서부(120)는 단자핀(112)(113)과 단자브라켓(125)(126) 사이의 탄성력 외에 지지판(124)과 지지돌기(111c) 사이의 지지력까지 합해져 상기 센서부(120)가 안정적으로 지지될 수 있다.Meanwhile, a support protrusion 111c may be formed on the inner bottom surface of the terminal unit 110 to support the supporting plate edge of the sensor unit 120 to reinforce the supporting force. When the terminal pins 112 and 113 of the terminal unit 110 are inserted into the terminal brackets 125 and 126 of the sensor unit 120, the edge of the support plate 124 of the sensor unit 120 The sensor unit 120 is inserted into the support protrusions 111c of the terminal unit 110 so that the support plate 124 and the support protrusions 121, So that the sensor unit 120 can be stably supported.

한편, 전술한 실시예에서는 복수 개의 체결부 사이에 단자핀을 끼워 탄력 지지되는 경우를 살펴보았으나, 도 9에서와 같이 한 개의 체결부(125b)(126b) 안쪽에 단자핀(112)(113)을 삽입하여 지지할 수도 있다. 이 경우에도 전술한 실시예와 구성이나 작용 효과가 대동소이하므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다. 다만, 이 경우에는 체결부(125b)(126b)가 한 개이면서도 단자핀(112)(113)을 삽입하여 체결함에 따라 센서부(120)를 안적적으로 지지할 수 있다.9, the terminal pins 112 and 113 are formed inside the fastening portions 125b and 126b, respectively, as shown in FIG. 9. However, in the above embodiment, May be inserted and supported. In this case as well, the configuration and operation effects of the above-described embodiment are greatly reduced, so that a detailed description thereof will be omitted. However, in this case, the sensor unit 120 can be reliably supported by inserting and fastening the terminal pins 112 and 113 with one coupling unit 125b and 126b.

한편, 전술한 실시예들에서는 단자핀을 이용하여 센서부를 지지하는 것이었으나, 별도의 체결돌기와 체결홈을 형성하여 센서부를 체결할 수도 있다. 이에 따른 구성 및 작용 효과는 전술한 실시예들과 대동소이하다.Meanwhile, in the above-described embodiments, the sensor pin is supported using the terminal pin, but it is also possible to fasten the sensor unit by forming a separate fastening protrusion and a fastening groove. The configuration and operation effects of the present invention are very similar to those of the above-described embodiments.

상기와 같이 터미널부와 센서부가 분리 가능하게 형성됨에 따라, 압축기의 조립시 터미널부가 미리 결합된 바디쉘에 고정자를 열박음한 상태에서 센서부를 터미널부에 체결하여 분리형 유면센서를 용이하게 설치할 수 있다. 이에 따라, 유면센서를 원하는 위치, 즉 서브베어링과 중첩되는 위치에 설치할 수 있고 이를 통해 하부캡의 길이를 길게 할 필요가 없어 그만큼 크랭크축의 길이가 짧아지면서 전체적으로 압축기 길이가 짧아져 재료비용이 절감되고 압축기의 진동 소음이 감소되며 오일의 봉입량도 낮출 수 있다. Since the terminal part and the sensor part can be separated as described above, when the compressor is assembled, the detachable oil level sensor can be easily installed by fastening the sensor part to the terminal part with the stator being stuck in the body shell pre- . Accordingly, the oil level sensor can be installed at a desired position, that is, at a position overlapping with the sub-bearing, so that the length of the lower cap is not required to be made longer to shorten the length of the crankshaft. The vibration noise of the compressor can be reduced and the amount of oil sealed can also be reduced.

11 : 바디쉘 11a : 관통구멍
100 : 유면센서 110 : 터미널부
111 : 하우징 112,113 : 단자핀
120 : 센서부 121,122 : 전극판
123,124 : 지지판 125,126 : 단자브라켓
125a,126a : 고정부 125b,126b : 체결부11: Body shell 11a: Through hole
100: Oil level sensor 110: Terminal part
111: housing 112, 113: terminal pin
120: sensor part 121, 122: electrode plate
123, 124: Support plate 125, 126: Terminal bracket
125a, 126a: fixing portions 125b, 126b:

Claims (10)

소정량의 오일이 담긴 압축기용 케이싱에 결합되어 제어유닛과 전기적으로 연결되는 터미널부; 및
상기 압축기용 케이싱에 담긴 오일량을 검출하도록 상기 압축기용 케이싱의 내부공간에 위치하여 상기 터미널부에 분리 가능하게 결합되는 센서부;로 이루어지는 분리형 유면센서.A terminal portion coupled to a casing for a compressor containing a predetermined amount of oil and electrically connected to the control unit; And
And a sensor part which is located in an inner space of the casing for separating and is detachably coupled to the terminal part so as to detect an amount of oil contained in the casing for the compressor. 제1항에 있어서,
상기 압축기용 케이싱의 내부공간에 접하는 상기 터미널부의 내측면과 이에 대응하는 상기 센서부의 일측면 중에서 적어도 어느 한 쪽에는 체결돌기가 형성되고, 다른 쪽에는 상기 체결돌기가 분리가능하게 삽입되어 결합되도록 체결홈이 형성되는 분리형 유면센서.The method according to claim 1,
A fastening protrusion is formed on at least one of the inner side surface of the terminal portion and the one side surface of the sensor portion which are in contact with the inner space of the casing for the compressor and the fastening protrusion is detachably inserted into the other side, Detachable oil level sensor with grooves. 제1항에 있어서,
상기 터미널부에는 외부와 전기적으로 연결하기 위한 단자핀이 관통되어 고정 결합되고, 상기 센서부에는 센싱된 값을 상기 제어유닛으로 전달하도록 상기 단자핀과 전기적으로 연결되는 단자브라켓이 고정 결합되며,
상기 단자브라켓은 상기 단자핀이 분리가능하게 결합되는 분리형 유면센서.The method according to claim 1,
And a terminal bracket electrically connected to the terminal pin is fixedly coupled to the sensor unit so as to transmit the sensed value to the control unit,
Wherein the terminal bracket is detachably coupled to the terminal pin. 제3항에 있어서,
상기 단자브라켓은 상기 센서에 고정 결합되는 고정부와, 상기 고정부에서 연장 형성되어 상기 단자핀에 탄력적으로 결합되는 체결부로 이루어지는 분리형 유면센서.The method of claim 3,
Wherein the terminal bracket comprises a fixing portion fixedly coupled to the sensor and a fastening portion extending from the fixing portion and elastically coupled to the terminal pin. 제4항에 있어서,
상기 체결부는 상기 고정부의 양쪽 단부에서 연장된 부위를 말아 복수 개로 형성하고, 상기 복수 개의 체결부 사이에 상기 단자핀을 삽입하여 그 단자핀이 상기 체결부들 사이에서 탄력 지지되도록 하는 분리형 유면센서.5. The method of claim 4,
Wherein the fastening portion includes a plurality of fastening portions extending from both ends of the fixing portion and inserting the terminal pin between the fastening portions so that the terminal pin is elastically supported between the fastening portions. 제4항에 있어서,
상기 체결부는 상기 고정부의 단부에서 연장된 부위를 말아 단수개로 형성하고, 상기 체결부에 상기 단자핀을 삽입하여 탄력 지지되도록 하는 분리형 유면센서.5. The method of claim 4,
Wherein the fastening portion is formed by a plurality of portions extending from the end portion of the fixing portion so as to be elastically supported by inserting the terminal pin into the fastening portion. 제3항에 있어서, 상기 센서부는,
복수 개의 전극판; 및
복수 개의 전극판의 양단이 일정 간격을 유지하도록 지지하는 복수 개의 지지판;으로 이루어지고,
상기 복수 개의 전극판에 상기 단자브라켓이 각각 결합되는 분리형 유면센서.The apparatus as claimed in claim 3,
A plurality of electrode plates; And
And a plurality of support plates for supporting both ends of the plurality of electrode plates so as to maintain a constant interval,
And the terminal brackets are respectively coupled to the plurality of electrode plates. 제1항에 있어서,
상기 터미널부와 이에 대응하는 센서부 중에서 적어도 어느 한 쪽에는 상기 터미널부 또는 센서부가 삽입되는 지지돌기가 더 형성되는 분리형 유면센서.The method according to claim 1,
Wherein at least one of the terminal portion and the corresponding sensor portion is further provided with a support protrusion for inserting the terminal portion or the sensor portion. 밀폐된 내부공간을 갖는 케이싱;
상기 케이싱의 내부공간에 삽입되어 고정되는 고정자;
상기 고정자의 안쪽에 회전 가능하게 결합되는 회전자;
상기 회전자에 결합되어 회전력을 전달하는 크랭크축; 및
상기 크랭크축에 결합되어 상기 회전력에 의해 작동하면서 냉매를 압축하는 압축기구부;를 포함하고, 상기 케이싱은,
상기 고정자가 삽입되어 고정되는 바디쉘; 및
상기 바디쉘의 상하 양단을 밀봉하는 상부캡 및 하부캡;을 포함하며,
상기 바디쉘에 상기 제1항 내지 제8항중 어느 한 항의 분리형 유면센서가 설치되는 압축기.A casing having a closed inner space;
A stator inserted and fixed in an inner space of the casing;
A rotor rotatably coupled to the inside of the stator;
A crank shaft coupled to the rotor to transmit rotational force; And
And a compression mechanism coupled to the crankshaft to compress the refrigerant while being operated by the rotational force,
A body shell to which the stator is inserted and fixed; And
And an upper cap and a lower cap sealing upper and lower ends of the body shell,
The compressor according to any one of claims 1 to 8, wherein the separable oil level sensor is installed in the body shell. 밀폐된 내부공간을 갖는 케이싱;
상기 케이싱의 내부공간에 삽입되어 고정되는 고정자;
상기 고정자의 안쪽에 회전 가능하게 결합되는 회전자;
상기 회전자에 결합되어 회전력을 전달하는 크랭크축;
상기 크랭크축에 결합되어 상기 회전력에 의해 작동하면서 냉매를 압축하는 압축기구부; 및
상기 케이싱에 고정 결합되어 상기 고정자의 하측에서 상기 크랭크축을 지지하는 베어링;을 포함하고,
상기 베어링의 저면보다 높거나 같은 위치에 상기 제1항 내지 제8항중 어느 한 항의 분리형 유면센서가 설치되는 압축기.A casing having a closed inner space;
A stator inserted and fixed in an inner space of the casing;
A rotor rotatably coupled to the inside of the stator;
A crank shaft coupled to the rotor to transmit rotational force;
A compression mechanism coupled to the crankshaft to compress refrigerant while being operated by the rotational force; And
And a bearing fixedly coupled to the casing and supporting the crankshaft from below the stator,
Wherein the separable oil level sensor of any one of claims 1 to 8 is installed at a position higher than or equal to the bottom of the bearing.
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