KR20150079333A - 리튬 이차 전지용 양극 활물질의 제조 방법 및 그 제조방법으로 제조된 리튬 이차 전지용 양극 활물질 - Google Patents

리튬 이차 전지용 양극 활물질의 제조 방법 및 그 제조방법으로 제조된 리튬 이차 전지용 양극 활물질 Download PDF

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Abstract

본 발명은 소성조건을 제어함으로써 리튬의 가역적인 인터칼레이션 및 디인터칼레이션이 가능한 화합물을 포함하는 코어부 표면에 탄소 코팅층을 형성하는 방법 및 그 방법으로 제조된 리튬 이차 전지용 양극 활물질에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 승온구간의 공기투입량이 배기량과 동량 또는 그 이상으로 제어된 소성단계를 포함하는 양극 활물질의 제조방법을 제공함으로써 소성로 내의 가스성분 중에 존재하는 탄소가 코어부의 표면에 코팅되고, 이로써 인위적인 탄소물질의 추가 없이 소성조건을 제어하는 것만으로 표면이 탄소로 코팅된 양극 활물질을 제공할 수 있다.

Description

리튬 이차 전지용 양극 활물질의 제조 방법 및 그 제조방법으로 제조된 리튬 이차 전지용 양극 활물질{METHOD FOR PREPARING OF POSITIVE ACTIVE MATERIAL FOR LITHIUM SECONDARY BATTERY AND POSITIVE ACTIVE MATERIAL FOR LITHIUM SECONDARY BATTERY PREPARED BY SAME}
본 발명은 리튬 이차 전지용 양극 활물질의 제조 방법 및 그 제조방법으로 제조된 리튬 이차 전지용 양극 활물질에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 소성조건을 제어함으로써 리튬의 가역적인 인터칼레이션 및 디인터칼레이션이 가능한 화합물을 포함하는 코어부 표면에 탄소 코팅층을 형성하는 방법 및 그 방법으로 제조된 리튬 이차 전지용 양극 활물질에 관한 것이다.
전자, 정보통신 산업은 전자기기의 휴대화, 소형화, 경량화 및 고성능화를 통하여 급속한 발전을 보이고 있고, 이들 전자기기의 전원으로서 고용량, 고성능을 구현할 수 있는 리튬 이차전지에 대한 수요가 급증하고 있다.
또한, 환경문제에 대한 관심이 커짐에 따라 대기오염의 주요 원인의 하나인 가솔린 차량, 디젤 차량 등 화석 연료를 사용하는 차량을 대체할 수 있는 전기 자동차, 하이브리드 전기자동차에 대한 연구가 많이 진행되고 있다. 이러한 전기자동차, 하이브리드 전기자동차 등의 동력원으로는 주로 니켈수소 금속 이차전지가 사용되고 있지만, 높은 에너지 밀도와 방전 전압의 리튬 이차전지를 사용하는 연구가 활발히 진행되고 있으며, 일부 상용화 단계에 있다.
리튬 이차전지는 리튬 이온의 인터칼레이션 및 디인터칼레이션가 가능한 활물질을 포함한 양극과 음극 사이에 유기 전해액 또는 폴리머 전해액을 충전시켜 제조되며, 리튬 이온이 양극 및 음극에서 인터칼레이션 및 디인터칼레이션될 때의 산화, 환원 반응에 의해 전기 에너지를 생산한다.
현재 시판되는 소형 리튬 이차 전지는 양극 활물질로 LiCoO2, 음극 활물질로 탄소를 사용한다. 더욱 최근에는 Li[Ni1 /3Co1 /3Mn1 /3]O2가 LiCoO2 대체용이나 LiCoO2와 혼합한 복합전극용으로 그 수요가 증가하고 있다. 또한, 최근에는 Li[NixCo1 -2 xMnx]O2 시스템에서 Co가 들어가 있지 않은 Li[Ni1 /2Mn1 /2]O2가 그 높은 열적 안정성, 우수한 수명 및 저가격 등으로 인해, 올리빈 구조를 갖는 LiMPO4 (M = Fe, Mn, Co, Ni) 등은 저가격과 우수한 열적 안정성으로 인해 연구가 대상이 되고 있다.
그러나, 상기 물질들은 LiCoO2에 비해 낮은 전자전도도로 인해 고율특성과 저온특성이 열악하며, 낮은 탭 밀도로 인해 용량이 높음에도 불구하고 전지의 에너지 밀도가 향상되지 않는다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 양극 활물질 표면을 탄소로 표면처리하여 전기전도도를 향상시키는 방안이 제안되었다. 이렇게 탄소에 의해 표면 처리된 양극 활물질의 경우 표면 전하(charge)가 감소하면서 분산성이 좋아지고, 이는 전지 특성향상으로 이어진다.
이러한 종래의 방법으로서, 특허문헌 1(일본특허공개 제2003-059491호)은 도전성 카본블랙을 리튬 전이금속 산화물의 표면에 처리함으로써 분산성이 우수하고 고용량이며 사이클 열화가 적은 리튬이차전지용 양극을 제조할 수 있다고 기재하고 있다.
또한, 특허문헌 2(한국공개특허 제2010-0007236호)는 리튬의 가역적인 인터칼레이션 및 디인터칼레이션이 가능한 화합물을 포함하는 코어; 및 탄소물질을 포함하는 표면 처리층을 포함하는 리튬 이차 전지용 양극 활물질에 대해 개시하고 있다. 상기 표면 처리층은 충방전 시 양극 활물질 근처에서 생성되는 산에 대한 저항력을 감소시켜 양극 활물질을 보호하거나, 양극 활물질과 전해액과의 반응을 억제함으로써, 전지의 용량이 줄어드는 현상을 개선함에 따라 리튬 이차전지의 충방전 특성, 수명특성, 및 고전압특성 등을 향상시킨다. 특히 고전압에서 리튬 이차전지의 수명특성을 획기적으로 개선시킨다고 기재하고 있다.
그러나, 상기 특허문헌들에 기재된 양극 활물질 제조방법에 의하면 양극 활물질의 표면에 탄소층을 형성하기 위하여 인위적으로 탄소물질을 추가하여 표면처리하는 과정이 요구된다.
이에, 본 발명은 소성조건을 제어함으로써 별도의 탄소물질 추가 없이 양극 활물질의 표면에 탄소층을 형성할 수 있는 방안을 제안한다.
JP 2003-059491 A KR 2010-0007236 A
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 추가적인 탄소물질의 투입없이 소성조건을 제어하는 것만으로 표면에 탄소 코팅층이 형성되는 리튬 이차전지용 양극 활물질의 제조방법을 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는 상기 제조방법에 의해 제조된 양극 활물질을 제공하는 것이다.
상기 과제를 해결하기 위하여 본 발명은 소성 원료 혼합물의 이동순서에 따라 소정의 온도 영역까지 도달시키는 승온구간, 승온된 온도가 유지되는 유지구간 및 온도가 점차 낮아지는 냉각구간을 구비한 소성로에서 열처리하는 소성단계를 포함하는 양극 활물질의 제조방법으로서, 상기 승온구간의 공기투입량 및 배기량은 『공기투입량 ≥ 배기량』의 조건을 만족하는 것을 특징으로 하는 양극 활물질의 제조방법을 제공한다.
상기 승온구간은 소성로 입구부터 총 소성시간대비 20~40% 시간까지의 구간인 것이 바람직하며, 더욱 바람직하게는 상기 승온구간 중 소성로 입구부터 총 소성시간대비 5~15%의 시간까지의 구간에서는 배기량이 없도록 제어할 수 있다.
상기 양극 활물질은 리튬의 가역적인 인터칼레이션 및 디인터칼레이션이 가능한 화합물을 포함하는 코어부와 상기 코어부 표면에 형성된 탄소 코팅층을 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기 탄소 코팅층은 소성로 내에 존재하는 가스 성분에 포함되어 있는 탄소가 코어부의 표면에 코팅되어 형성될 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 제조방법에 의해 제조된 리튬 이차전지용 양극 활물질을 제공한다.
본 발명에 따르면, 승온구간의 공기투입량이 배기량과 동량 또는 그 이상으로 제어된 소성단계를 포함하는 양극 활물질의 제조방법을 제공함으로써 소성로 내의 가스성분 중에 존재하는 탄소가 코어부의 표면에 코팅된다. 따라서, 인위적인 탄소물질의 추가 없이 소성조건을 제어하는 것만으로 표면이 탄소로 코팅된 양극 활물질을 제공할 수 있다.
도 1은 리튬 이차전지용 양극 활물질 제조를 위한 소성장치 구성의 일례를 나타내는 정면도이다.
도 2은 실시예 1에 따라 제조된 양극 활물질의 AES(auger electron spectroscopy) 분석 결과를 나타내는 그래프이다.
도 3는 비교예 1에 따라 제조된 양극 활물질의 AES(auger electron spectroscopy) 분석 결과를 나타내는 그래프이다.
본 발명은 소성 원료 혼합물의 이동순서에 따라 소정의 온도 영역까지 도달시키는 승온구간, 승온된 온도가 유지되는 유지구간 및 온도가 점차 낮아지는 냉각구간을 구비한 소성로에서 열처리하는 소성단계를 포함하는 양극 활물질의 제조방법으로서, 상기 승온구간의 공기투입량 및 배기량은 『공기투입량 ≥ 배기량』의 조건을 만족하는 것을 특징으로 하는 양극 활물질의 제조방법에 관한 것이다.
상기 공기투입량은 승온구간 동안 소성로에 투입된 공기량의 총량을 의미하며, 상기 배기량도 마찬가지로 승온구간 동안 소성로에서 배출된 가스의 총량을 의미한다.
상기 소성로의 종류는 특별히 한정하는 것은 아니다. 예를 들면 로터리 킬른(rotary kiln), 정치로(靜置爐), 그 밖의 소성로를 이용하여 소성할 수 있다.
이하, 도 1을 이용하여 리튬 이차전지용 양극 활물질 제조를 위한 소성장치 구성의 일례에 대해 살펴보면 다음과 같다.
도 1을 참조하면, 일반적으로 소성장치는 반응용기(20)가 롤러에 의해 이송 가능하게 구비되며, 소성로(10)를 가열하기 위한 복수의 히터(미도시)와 반응가스 또는 공기를 공급하기 위한 반응가스 공급라인(30)이 구비된다. 즉, 상기 반응용기(20)의 내부에 소성원료 혼합물를 장입하고, 반응가스를 공급하여 가열하면 소성반응이 일어나게 되는데, 이와 같은 소성반응 시에는 CO2 가스 및 CO 가스 등의 가스 성분이 생성된다. 또한, 상기와 같이 생성되는 가스성분은 양극물질의 원활한 합성반응을 저해하게 되므로 배출이 요구되며, 이를 위해 상기 소성로(10)의 상측에 복수의 배기구(41)들이 구비되어 있고, 상기 배기구(41)를 통해 배출된 CO2 가스 등은 배기배관(40)을 통해 배출된다. 이해를 돕기 위하여 도 1에는 1개의 반응용기(10)만을 도시하였으나, 실질적으로는 복수개의 반응용기(10)들이 연속적으로 소성로(10) 내부로 투입되어 롤러에 의해 이송되면서 소성반응이 진행될 수 있고, 상기 복수개의 반응용기(10)들은 다수열 및 다수 횡으로 배열될 수 있다.
소성로는 소성 원료 혼합물의 이동순서에 따라 소정의 온도 영역까지 가열 온도가 점차 높아지는 승온구간, 승온된 온도가 유지되는 유지구간 및 온도가 점차 낮아지는 냉각구간으로 구분된다.
본 발명은 승온구간의 소성조건을 제어함으로써 양극 활물질의 코어부 표면에 탄소 코팅층을 형성하는 방법에 관한 것이다.
구체적으로, 상기 양극 활물질은 리튬의 가역적인 인터칼레이션 및 디인터칼레이션이 가능한 화합물을 포함하는 코어부와 상기 코어부 표면에 형성된 탄소 코팅층을 포함할 수 있다. 그리고, 상기 탄소 코팅층은 소성로 내에 존재하는 가스 성분에 포함되어 있는 탄소가 코어부의 표면에 코팅되어 형성되는 것을 특징으로 한다. 상기 코어부는 하기의 화학식 1 내지 5으로 표시되는 화합물로 이루어진 군에서 선택된 1종 이상일 수 있다.
화학식 1
LixMPO4
(여기서, M은 Fe, Mn, Co, Ni, Cu, Zn, Mg, Cr, V, Mo, Ti, Al, Nb 및 Ga으로 이루어진 군에서 일종 이상 선택되고, 0.05≤x≤1.2 임);
화학식 2
LiMO2
(여기서, M은 전이금속 원소로 이루어진 군에서 일종 이상 선택됨);
화학식 3
LiNixCoyMnZO2(여기서, x + y + z = 1);
화학식 4
xLiMO2·(1-x)Li2M'O3
(여기서, 0<x<1이고, M은 3가의 평균 산화수를 갖는 1종 이상의 금속원소를 포함하되, 적어도 하나는 Ni원소를 포함하고, M'는 4가의 평균 산화수를 갖는 1종 이상의 금속원소를 포함)
화학식 5
LiM2O4
(여기서, M은 전이금속 원소로 이루어진 군에서 일종 이상 선택됨).
본 발명의 소성조건은 승온구간의 공기투입량 및 배기량을 『공기투입량 ≥ 배기량』의 조건을 만족하도록 제어하는 것으로서, 먼저 소성온도를 살펴보면 600~1000℃인 것이 바람직하며, 승온구간에서 상기 온도영역까지 가열하게 된다.
상기 승온구간에서 소성로 내부의 온도가 450℃에 도달하면 반응이 일어나기 시작한다. 즉, 내부로 주입된 공기 중의 산소와 소성 원료 혼합물이 반응하여 양극 활물질의 코어부가 합성되고 CO2 등의 가스성분이 생성된다. 이때, 배기량이 공기투입량과 같거나 작게 제어됨으로 인해 상기 가스성분이 소성로 내에 잔류하는 양이 많아지게 되며, 고온의 분위기 하에서 상기 소성로 내의 가스성분으로부터 탄소가 분해되어 코어부의 표면으로 코팅되는 것이다.
상기 승온구간은 소성로 입구부터 총 소성시간대비 20~40% 시간까지의 구간인 것이 바람직하다. 상기 승온구간이 상기 시간범위를 초과할 경우 이상 입자 성장을 일으켜 양극 저항이 상승하고 전지 용량이 저하되는 문제가 발생할 우려가 있고, 반면, 상기 시간범위 미만일 경우 미반응 입자가 남아 있고 결정 구조가 충분히 갖추어지지 않기 때문에 전지로 사용되는 경우에 충분한 전지 특성을 얻지 못할 우려가 있다.
더욱 바람직하게는 상기 승온구간 중 소성로 입구부터 총 소성시간대비 5~15%의 시간까지의 구간에서는 배기량이 없도록 소성 프로파일을 제어할 수 있다. 상기 총 소성 시간은 특별히 한정되지 않지만, 12 ~ 24 시간일 수 있다. 상기 범위 내의 시간 동안 소성시킬 경우 소결이 진행되어 원하는 입자를 얻을 수 있다.
한편, 본 발명에 따르면 리튬의 가역적인 인터칼레이션 및 디인터칼레이션이 가능한 화합물을 포함하는 코어부와 상기 코어부 표면에 형성된 탄소 코팅층을 포함하는 양극 활물질이 제공된다. 이 때, 상기 탄소 코팅층은 소성단계에서 승온구간의 공기투입량 및 배기량을 『공기투입량 ≥ 배기량』의 조건을 만족하도록 제어하여 얻어지는 것을 특징으로 한다.
이하, 실시예들을 들어 본 발명에 관하여 더욱 상세히 설명하지만, 본 발명이 이러한 실시예들에 한정되는 것은 아니다.
실시예 1
니켈 황산염, 코발트 황산염 및 망간 황산염을 0.50 : 0.20 : 0.30의 비율(몰비)로 혼합하여 1.5M 농도의 전이금속 수용액을 준비하고, 3M 수산화 나트륨 수용액을 준비하였다. 암모니아 용액은 25wt%의 암모늄 이온이 용해된 수용액을 준비하였다.
상기 준비된 전이금속 수용액을 체류시간이 1시간이 되도록 정량펌프를 사용하여 반응기 내로 투입하였다. 상기 수산화 나트륨 수용액은 pH가 11.0이 유지되도록 정량펌프를 사용하여 가변적으로 투입하였다. 상기 암모니아 수용액은 전이금속 수용액 대비 30 mol%의 농도를 연속적으로 공급하였다.
평균 체류시간은 1시간으로 정상 상태에 도달 후 20시간 동안 지속적으로 반응하여 제조된 니켈-코발트-망간 복합 전이금속 전구체를 증류수로 여러 번 세척하고, 120℃ 항온 건조기에서 24시간 건조시켜, 니켈-코발트-망간 복합 전이금속 전구체를 제조하였다.
상기 제조된 전구체를 Li2CO3와 혼합하고(몰비 Li2CO3 : 전구체 = 1.03:1.00), 상기 혼합물을 소성로(제조사, 모델명)로 이송하였다. 총 소성시간은 24시간으로 하고, 상기 소성로를 24개의 영역(zone)으로 나누었을 때 6번째 영역까지를 승온구간으로 하였으며, 상기 6개 영역의 영역별 공기 투입량 및 배기량은 하기의 표 1에 나타내었다. 각각의 영역은 동일한 시간동안 진행하였다.
소성 조건으로서는, 순차적으로 승온구간에서 50∼200℃／hr의 승온 속도로 6시간, 유지구간에서 870℃의 온도로 12시간, 냉각구간에서 50∼200℃／hr의 하강속도로 200℃ 이하가 될 때까지 6시간 동안 진행하는 조건으로 소성체를 제조하였다. 얻어진 소성체를 분쇄하여 본 발명의 리튬 금속 복합 산화물의 양극 활물질 분말을 제조하였다.
비교예 1
상기 승온구간의 영역별 공기 투입량 및 배기량을 하기의 표 1과 같이 제어한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일한 방법으로 양극 활물질 분말을 제조하였다.
zone 1 zone 2 zone 3 zone 4 zone 5 zone 6
실시예 1 배기량 0 0 10 10 10 10
공기투입량 0 5 5 10 10 10
비교예 1 배기량 0 10 10 10 10 10
공기투입량 0 5 5 5 5 5
* 배기량 및 공기투입량의 단위는 m3/h이다.
<평가예>
전지제조
실시예 1 및 비교예 1에서 합성된 양극 활물질과, 도전재인 Denka Black, 바인더인 폴리비닐리덴 플루오라이드 (PVDF) 를 92 : 4 : 4 비율로 혼합하여 슬러리를 제조하였다. 상기 슬러리를 알루미늄 (Al) 호일 위에 균일하게 코팅하여 양극 전극 극판을 제작하였다.
음극으로는 리튬 메탈, 분리막으로는 다공성 PE 재질의 분리막, 전해질로는, 1.3M LiPF6 EC(ethylene carbonate) / DMC(dimethyl carbonate) / EC = 5 : 3 : 2 용액을 사용하여 코인 셀 타입의 리튬이차전지를 제작하였다.
제작한 코인셀은 25℃ 항온에 24시간 방치한 후, 리튬 이차전지 충·방전 시험장치(Toyo System사)를 사용하고, 테스트 셀의 전압영역을 3.0 ~ 4.6V로 설정, CC(Constant Current)/CV(Constant Voltage) 모드에서 0.2C, 1C 및 2C로 충·방전을 진행하였다.
하기의 표 2에서 전지용량은 1C에서의 방전용량, 충방전 효율은 1C에서의 충전용량에 대한 방전용량의 백분율값, 율특성은 0.2C에서의 방전용량에 대한 2C에서의 방전용량의 백분율 값을 나타낸다.
실시예 1 비교예 1
전지용량(mAh/g) 149.4 148.1
충방전 효율(%) 88.8 87.2
율특성(%) 91.0 90.7
상기 표 2를 살펴보면, 본 발명에 따라 제조된 실시예 1의 양극 활물질을 이용하여 제조된 코인셀의 경우, 비교예 1의 양극활물질을 포함하는 코인셀에 비하여 전지용량, 충방전 효율 및 율특성이 개선되었음을 알 수 있다.
실시예 1 및 비교예 1에 따라 제조된 양극화물질의 AES(auger electron spectroscopy) 분석 결과를 나타내는 도 2 및 3를 살펴보면, 본 발명의 양극 활물질을 나타내는 도 2의 경우 비교예 1의 양극 활물질을 나타내는 도 3에 비해 활물질 표면의 탄소함량이 현저히 많은 것을 알 수 있고, 이는 본 발명에 따라 소성단계 중 승온구간의 공기투입량 및 배기량을 제어함으로써 인위적인 탄소물질의 추가 없이 탄소 표면 코팅층을 형성할 수 있다는 것을 입증하는 것이다.
이로써, 상기 표 2에서 살펴본 바와 같은 전지특성 개선은 활물질 표면에 형성된 탄소 코팅층으로 인해 기인된 것임을 알 수 있다.
이상, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것으로서, 본 발명의 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 해석되어야 하며 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10 : 소성로 20: 반응용기
30 : 반응가스 공급라인 40 : 배기배관
41 : 배기구 50 : 배출팬

Claims (9)

  1. 소성 원료 혼합물의 이동순서에 따라 소정의 온도 영역까지 도달시키는 승온구간, 승온된 온도가 유지되는 유지구간 및 온도가 점차 낮아지는 냉각구간을 구비한 소성로에서 열처리하는 소성단계를 포함하는 양극 활물질의 제조방법으로서,
    상기 승온구간의 공기투입량 및 배기량은 『공기투입량 ≥ 배기량』의 조건을 만족하는 것을 특징으로 하는 양극 활물질의 제조방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 승온구간은 소성로 입구부터 총 소성시간대비 20~40% 시간까지의 구간인 것을 특징으로 하는 양극활물질의 제조방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 승온구간 중 소성로 입구부터 총 소성시간대비 5~15%의 시간까지의 구간에서는 배기량이 없는 것을 특징으로 하는 양극 활물질의 제조방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 소성단계에서 총 소성시간은 12 ~ 24 시간인 것을 특징으로 하는 양극 활물질의 제조방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 소정의 온도영역은 600~1000℃인 것을 특징으로 하는 양극 활물질의 제조방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 양극 활물질은 리튬의 가역적인 인터칼레이션 및 디인터칼레이션이 가능한 화합물을 포함하는 코어부와 상기 코어부 표면에 형성된 탄소 코팅층을 포함하는 것을 특징으로 하는 양극 활물질의 제조방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 탄소 코팅층은 소성로 내에 존재하는 가스 성분에 포함되어 있는 탄소가 코어부의 표면에 코팅되어 형성되는 것을 특징으로 하는 양극 활물질의 제조방법.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 코어부는 하기의 화학식 1 내지 5으로 표시되는 화합물로 이루어진 군에서 선택된 1종이상인 것을 특징으로 하는 양극 활물질의 제조방법:
    화학식 1
    LixMPO4
    (여기서, M은 Fe, Mn, Co, Ni, Cu, Zn, Mg, Cr, V, Mo, Ti, Al, Nb 및 Ga으로 이루어진 군에서 일종 이상 선택되고, 0.05≤x≤1.2 임);
    화학식 2
    LiMO2
    (여기서, M은 전이금속 원소로 이루어진 군에서 일종 이상 선택됨);
    화학식 3
    LiNixCoyMnZO2(여기서, x + y + z = 1);
    화학식 4
    xLiMO2·(1-x)Li2M'O3
    (여기서, 0<x<1이고, M은 3가의 평균 산화수를 갖는 1종 이상의 금속원소를 포함하되, 적어도 하나는 Ni원소를 포함하고, M'는 4가의 평균 산화수를 갖는 1종 이상의 금속원소를 포함)
    화학식 5
    LiM2O4
    (여기서, M은 전이금속 원소로 이루어진 군에서 일종 이상 선택됨).
  9. 리튬의 가역적인 인터칼레이션 및 디인터칼레이션이 가능한 화합물을 포함하는 코어부와 상기 코어부 표면에 형성된 탄소 코팅층을 포함하며,
    상기 탄소 코팅층은 소성단계에서 승온구간의 공기투입량 및 배기량을 『공기투입량 ≥ 배기량』의 조건을 만족하도록 제어하여 얻어지는 것을 특징으로 하는 양극 활물질.
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