KR20150078081A - Electronic shift lever of shift by wire type automatic transmission - Google Patents

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KR20150078081A
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송기영
박한길
조은수
김정기
김용현
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현대자동차주식회사
에스엘 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an electronic shift lever of a shift by wire type automatic transmission, which is capable of all shifts by forwarding or reversing a shift lever on an initial stabilized end, and allows the shift lever to be reversed at the time of shifting from a P stage to an R stage. In accordance with the present invention, an electronic shift lever (4) of a shift by wire type automatic transmission comprises: a stabilized end (10) that returns to the original position at the time of operating with another shift, while staying on an initial position during an operation of a shift; at least one front operating end (20) operated and arriving from the stabilized end (10) to the front; and an operation pattern including at least one front operating end (20) that is operated to move from the stabilized end (10) to the rear, wherein a P-stage shift button (41) shifted to a P stage by a pressing operation, regardless of a current shift end.

Description

쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버{Electronic shift lever of shift by wire type automatic transmission}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an electronic shift lever of a shift bi-

본 발명은 쉬프트 바이 와이어(Shift by wire, SBW) 기반 자동변속기의 전자식 변속레버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 초기의 안정단에서 변속레버를 전진시키거나 후진시키는 것에 의해 모든 변속이 가능하고, P단에서 R단 변속시 변속레버를 후진시키도록 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electronic shift lever of a shift by wire (SBW) -based automatic transmission, and more particularly, And to shift the shift lever backward in the R-speed range at the P-stage. [0003] The present invention relates to an automatic shift lever of a shift bi-wire based automatic transmission.

쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기는 전자식 변속레버와 TCU를 이용하여, 운전자의 변속의지가 상기 전자식 변속레버를 통하여 입력되면, 이를 TCU에서 처리하여 변속되도록 하는 자동변속기 타입이다.The shift bi-wire-based automatic transmission is an automatic transmission type that uses an electronic shift lever and a TCU to process a shift input of a driver through the electronic shift lever, which is processed by the TCU to shift.

이러한, 시트프 바이 와이어 기반 자동변속기는 변속단에 따라 특정위치에 변속레버가 위치하는 기계식 변속레버와 달리, 외형적으로는 변속레버만으로는 변속단의 위치를 인지하기가 용이하지 않다.In this seat-by-wire-based automatic transmission, unlike the mechanical shift lever in which the shift lever is located at a specific position according to the shift position, it is not easy to recognize the position of the shift position externally only by the shift lever.

이로 인하여, 일부 차량에서는 P단과 N단이 동일한 위치에 있도록 하고, 전체적인 조작회수를 줄이기 위해서, 상기 P단/N단으로부터 R단으로 변속하기 위해서 상기 전자식 변속레버를 전방으로 조작(틸팅조작 또는 슬라이딩조작)시켜야 하는 경우가 있다. 현재 대부분의 기계식 변속레버를 갖는 자동변속기는 'P-R-N-D'와 같이 변속단이 배열되는 바, 초기위치에서 후진을 위해 R단으로 변속하는 경우 오조작의 위험이 있다. 즉, 기계식 변속레버에서 초기의 P단으로부터 변속레버를 후진시켜 R단 변속을 수행하는데 익숙한 운전자가, 상기 전자식 변속레버의 초기 위치(P단/N단)에서는 상기 변속레버를 전방으로 조작하여, R단 변속을 해야 함에도 불구하고, 변속레버를 후방으로 조작하여 D단 등과 같이 의도하지 않은 다른 변속단으로 변속될 수 있는 가능성이 있다. 이러한 변속레버의 오조작에 의해 차량이 운전자와 의도와 다르게 이동함으로써, 사고를 유발할 수 있는 문제점이 있다.Therefore, in order to shift the P-stage / N-stage from the P-stage / N-stage to the R-stage in order to reduce the overall number of operations, Operation). At present, the automatic transmission having most of mechanical type shift levers is arranged in the gear position like 'P-R-N-D', and there is a risk of erroneous operation when shifting from the initial position to the R-end for reverse. That is, a driver who is accustomed to perform the R-speed shifting by moving the shift lever backward from the initial P-stage in the mechanical shift lever operates the shift lever forward at the initial position of the electronic shift lever (P- There is a possibility that the shift lever can be shifted to the other gear stage not intended, such as the D stage, by operating the shift lever backward. There is a problem that an accident may be caused by a wrong operation of the shift lever and the vehicle is moved differently from the driver's intention.

한편, 기계식 변속레버와 완전히 동일하게 상기 전자식 변속레버의 변속패턴을 구현하면, 변속레버를 조작하는 단계가 많아지는 문제점이 있다. 즉, 'P-R-N-D'의 변속패턴을 갖는 경우, 초기 위치가 P단인 경우에는 상기 전자식 변속레버를 3번 후방으로 조작하여 D단에 도달할 수 있고, 초기 위치가 D단인 경우에서 P단으로 변속하기 위해서는 전방으로 3번 조작하여 P단에 도달할 수 있다. 따라서, 상기 전자식 변속레버는 초기 위치, 전진 3단, 후진 3단의 최소 7개의 변속위치를 갖고 있어야 한다. 상기 전자식 변속레버의 장점중에 하나가 기계식 변속레버에 비하여 소형인데, 상기와 같이 조작단이 늘어나면, 전자식 변속레버에서 인접한 변속단과의 차별이 모호해져 변속조작의 편의성이 떨어지는 문제점이 있다.
On the other hand, when the shift pattern of the electronic shift lever is implemented in exactly the same manner as the mechanical shift lever, steps for operating the shift lever are increased. That is, when the initial position is the P-stage, the electronic shift lever can be operated backward three times to reach the D-stage, and when the initial position is the D-stage, the P- In order to shift, it is possible to reach the P-stage by operating three times forward. Therefore, the electronic shift lever must have at least seven shift positions of the initial position, the forward third position, and the third reverse position. One of the advantages of the electronic type shift lever is that it is smaller than the mechanical type shift lever. However, when the operating end is enlarged as described above, there is a problem that the electronic type shift lever is ambiguous from the adjacent shift stage and the convenience of shifting operation is deteriorated.

한편, 하기의 선행기술문헌은 쉬프트 바이 와이어 타입의 자동변속기에 관한 것으로서, 차량이 정지한 상태에서 해당 차량의 변속모드가 D 또는 R 레인지일 때, 터빈회전수에 근거하여 자동 변속기의 고장을 검출할 수 있는 '쉬프트 바이 와이어 기반 자동 변속기의 고장검출장치 및 그 방법'이 개시되어 있다.
On the other hand, the following prior art document relates to a shift bi-wire type automatic transmission, which detects a failure of the automatic transmission based on the turbine rpm when the shift mode of the vehicle is D or R range A failure detecting device for a shift-by-wire-based automatic transmission and a method thereof ".

10-2010-0123150A10-2010-0123150A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 기계식 변속레버에 익숙한 운전자도 쉽게 적응할 수 있는 패턴을 갖고, 시동 후 초기 위치에서 R단 변속기 변속레버를 후방으로 조작하여 오조작을 방지할 수 있는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버를 제공하는데 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to overcome the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a mechanical shift lever which has a pattern easily adaptable to a driver, The present invention provides an electronic shift lever of a shift bi-wire based automatic transmission.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버는, 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버에 있어서, 상기 전자식 변속레버는, 변속조작시 초기 위치이면서, 다른 변속단으로 조작시 복귀하여 위치하는 안정단과, 상기 안정단으로부터 전방으로 조작되어 도달하는 적어도 하나 이상의 전방조작단과, 상기 안정단으로부터 후방으로 조작되어 도달하는 적어도 하나 이상의 전방조작단을 포함하는 조작패턴을 갖고, 현재의 변속단과 상관없이, 누름조작에 의해 P단으로 변속되게 하는 P단변속버튼이 구비되는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided an electronic type shift lever of a shift bi-wire based automatic transmission, wherein the electronic type shift lever is an initial position at the time of shifting operation, A stabilizing step of restoring and operating at the other speed change stage, at least one front operating end reaching and reaching forward from the stabilizing end, and at least one front operating end arriving by being operated backward from the stabilizing end And a P-speed change button for shifting to the P-stage by a pressing operation regardless of the present speed change stage.

상기 전방조작단은, 상기 안정단으로부터 1회 전방조작에 의해 도달하는 전방1단과, 상기 전방1단으로부터 1회 전방조작에 의해 도달하는 전방2단을 포함하는 것을 특징으로 한다.The forward operation end includes a forward first stage which is reached by the forward operation from the stabilizing stage and a forward second stage which is reached by the forward operation from the forward first stage.

상기 안정단이 N단이면, 상기 전방1단은 R단이 되는 것을 특징으로 한다.And when the stable stage is an N stage, the forward first stage is an R stage.

상기 안정단이 D단이면, 상기 전방1단은 N단이 되고, 상기 전방2단은 R단이 되는 것을 특징으로 한다.And when the stable stage is the D stage, the forward first stage is an N stage, and the forward second stage is an R stage.

상기 후방조작단은, 상기 안정단으로부터 1회 후방조작에 의해 도달하는 후방1단과, 상기 후방1단으로부터 1회 후방조작에 의해 도달하는 후방2단과, 상기 후방2단으로부터 1회 후방조작에 의해 도달하는 후방3단을 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the rear operating end includes a rear first stage which is reached by the rearward operation by one time from the stabilizing stage and a rear second stage which is reached by the backward operation by one time from the rear first stage, And the backward three-tiers reaching.

상기 안정단이 P단이면, 상기 후방1단은 R단이 되고, 상기 후방2단은 N단이 되며, 상기 후방3단은 D단이 되는 것을 특징으로 한다.When the stable stage is a P stage, the rear one stage is an R stage, the rear two stages are an N stage, and the rear three stages are a D stage.

상기 안정단이 R단이면, 상기 후방1단은 N단이 되고, 상기 후방2단은 D단이 되는 것을 특징으로 한다.And when the stable stage is the R stage, the rear one stage is N stages and the rear two stages are D stages.

상기 안정단이 N단이면, 상기 후방1단은 D단이 되는 것을 특징으로 한다.And when the stable stage is the N stage, the rear stage is the D stage.

상기 안정단이 D단이면, 상기 후방1단은 수동모드가 되는 것을 특징으로 한다.And when the stabilizing stage is the D stage, the rear stage is set to the manual mode.

상기 안정단이 D단이면, 상기 안정단으로부터 측방으로 조작되어 도달하고, 운전자 임의로 주행단수를 변속하는 수동모드전환단과, 상기 수동모드전환단으로부터 1회 전방조작에 의해 현재 주행단수보다 1단 높은 주행단수로 변속하는 고단변속단과, 상기 수동모드전환단으로부터 1회 후방조작에 의해 현재 주행단수보다 1단 낮은 주행단수로 변속하는 저단변속단을 포함하는 것을 특징으로 한다.A manual mode switching step of shifting the number of running steps arbitrarily by the driver when the stabilizing step is in the D-stage, And a low-speed gear stage that is shifted from the manual mode switching stage by a single rearward operation to a driving stage that is one stage lower than the present driving stage.

상기 안정단으로부터 상기 수동모드전환단으로 변속조작되면, 상기 전자식 변속레버는 상기 수동모드전환단을 유지하고, 상기 수동모드전환단으로부터 상기 고단변속단 또는 상기 저단변속단으로 조작된 후에는 상기 수동모드전환단으로 복귀하는 것을 특징으로 한다.When the manual shift mode is changed from the stabilization stage to the manual mode shift stage, the electronic shift lever maintains the manual mode shift stage, and after the manual mode shift stage is operated to the high gear stage or the low stage gear stage, And returns to the mode switching stage.

상기 안정단의 전후, 상기 전방조작단의 각 조작단 사이 또는 상기 후방조작단의 각 조작단의 사이에는 상기 전자식 변속레버의 작동을 제한하는 쉬프트락이 작용될 수 있는 것을 특징으로 한다.A shift lock for restricting the operation of the electronic shift lever may be applied between the front and rear of the stabilizing end, between each operating end of the front operating end or between each operating end of the rear operating end.

상기 안정단이 P단이면, 상기 안정단의 전후에서 상기 쉬프트락이 작용되는 것을 특징으로 한다.And the shift lock is applied before and after the stable stage when the stable stage is the P stage.

상기 안정단이 R단이면, 상기 R단의 전방에서 상기 쉬프트락이 작용되는 것을 특징으로 한다.And when the stable stage is the R stage, the shift lock acts on the front of the R stage.

상기 안정단이 N단이면, 상기 R단의 전방과 D단의 후방에서 상기 쉬프트락이 작용되는 것을 특징으로 한다. And the shift lock acts on the front side of the R stage and the rear side of the D stage when the stable stage is the N stage.

상기 안정단이 D단이면, 상기 D단의 후방에서 상기 쉬프트락이 작용되는 것을 특징으로 한다.And when the stable stage is the D-stage, the shift lock acts on the rear of the D-stage.

상기 쉬프트락은 현재 변속단에서 변속에 사용되지 않는 위치로 상기 전자식 변속레버가 조작되지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.
And the shift lock prevents the electronic shift lever from being operated to a position that is not used for shifting at the current speed change stage.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버에 따르면, 시동 후 초기 위치에서 후진을 위해 R단 변속시 변속레버를 후방으로 조작해야 하므로, 운전자의 오조작을 방지할 수 있다.According to the electronic shift lever of the shift bi-wire-based automatic transmission according to the present invention having the above-described configuration, since the shift lever is operated backward at the time of the R shift in order to reverse at the initial position after starting, can do.

또한, 상기 전자식 변속레버를 조작시키는 방향이 기계식 변속레버에서 변속조작시의 조작방향과 동일하므로 기계식 변속레버에 익숙한 운전자도 쉽게 적응할 수 있도록 변속패턴이 구현된다.In addition, since the direction in which the electronic shift lever is operated is the same as that in the shift operation in the mechanical shift lever, the shift pattern is implemented so that the driver who is familiar with the mechanical shift lever can easily adapt.

아울러, 주차를 위해 P단으로 변속해야 하는 경우에는 현재 변속단에 상관없이 바로 P단으로 변속할 수 있다.
In addition, when the vehicle must be shifted to the P-stage for parking, the vehicle can be shifted to the P-stage immediately regardless of the current speed change stage.

도 1은 본 발명에 따른 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버가 콘솔에 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버의 기본 패턴을 도시한 블록도.
도 3은 본 발명에 따른 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버에서 각 변속단 사이에 쉬프트락이 설치된 상태의 패턴을 도시한 블록도.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버에서 수동모드 또는 스포츠모드가 적용된 상태의 패턴을 도시한 블록도1 is a perspective view showing a state in which an electronic shift lever of a shift bi-wire-based automatic transmission according to the present invention is installed in a console.
2 is a block diagram showing a basic pattern of an electronic shift lever of a shift bi-wire based automatic transmission according to the present invention.
BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention [0001] The present invention relates to a shift bi-directional automatic transmission, and more particularly, to a shift bi-directional automatic transmission having a shift lock.
4 and 5 are block diagrams showing a pattern of a state in which a manual mode or a sports mode is applied in an electronic shift lever of a shift bi-wire based automatic transmission according to the present invention

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, an electronic shift lever of a shift bi-wire based automatic transmission according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버는, 변속조작시 초기 위치이면서, 다른 변속단으로 조작시 복귀하여 위치하는 안정단(10)과, 상기 안정단(10)으로부터 전방으로 조작되어 도달하는 적어도 하나 이상의 전방조작단(20)과, 상기 안정단(10)으로부터 후방으로 조작되어 도달하는 적어도 하나 이상의 전방조작단(20)과, 변속단과 상관없이, P단으로 변속되게 하는 P단변속버튼(41)을 포함한다.
The electronic shift lever of the shift bi-wire based automatic transmission according to the present invention includes a stabilizer stage (10), which is located at an initial position when shifting operation is performed, At least one front operating end 20 that reaches the stabilizing end 10 and reaches at least one front operating end 20 that is operated backward from the stabilizing end 10 and P And includes a speed change button 41.

본 발명에 따른 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버(4)는 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 콘솔 등에 설치되고, 운전자가 조작을 하면, 운전자의 변속의지를 자동변속기(2)로 전달하면, 상기 자동변속기(2)가 엔진(1)에서 발생된 구동력을 변환하여 구동휠(3)로 전달한다.
As shown in FIG. 1, the electronic shift lever 4 of the shift bi-wire based automatic transmission according to the present invention is installed in a console or the like of a vehicle, and when the driver operates the shift lever, the shift position of the driver is transmitted to the automatic transmission 2 The automatic transmission 2 converts the driving force generated from the engine 1 and transmits the driving force to the driving wheel 3.

본 발명에 따른 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버는 기본적으로 도 2에 도시된 바와 같은 패턴으로 조작된다. 즉, 본 발명에 따른 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버는, 변속조작의 초기위치이고, 다른 변속단으로 조작 된 후 복귀되는 안정단(10)과, 상기 안정단(10)으로부터 전방으로 조작되어 도달하는 적어도 하나이상의 전방조작단(20)과, 상기 안정단(10)으로부터 후방으로 조작되어 도달하는 적어도 하나이상의 후방조작단(30) 및 현재의 변속단과 상관없이 누름조작에 의해 P단으로 변속되게 하는 P단변속버튼(41)을 포함한다.The electronic shift lever of the shift bi-wire based automatic transmission according to the present invention is basically operated in a pattern as shown in Fig. That is, the electronic shift lever of the shift bi-wire-based automatic transmission according to the present invention is an initial shift position control operation, in which the stabilizer stage 10, which is operated after being operated at the other speed change stage, At least one front operating end 20 to be operated and reached, at least one rear operating end 30 which is reached by operating the rearward from the stable end 10, and a P- And a P-speed change button 41 for shifting the shift lever 41 to the left side.

안정단(10)은 상기 전자식 변속레버(4)의 초기위치이며, 변속조작 후 복귀되는 위치이다. 따라서, 상기 전자식 변속레버(4)는 틸팅 또는 슬라이딩하여 변속조작을 하면, 변속후 다시 초기 위치인 안정단(10)으로 복귀한다. 상기 안정단(10)은 안정된(stable) 상태로, 상기 전자식 변속레버(4)가 상기 안정단(10)에 위치하였을 때, 외부로부터 조작이 없으면, 상기 전자식 변속레버(4)은 안정단(10)의 상태를 계속해서 유지하려 한다.The stabilizer 10 is an initial position of the electronic shift lever 4, and is a position to be returned after shifting operation. Therefore, when the electronic shift lever 4 is tilted or slid to perform a shift operation, the shift is returned to the stabilization stage 10, which is the initial position after shifting. When the electronic shift lever 4 is in the stable state 10 and there is no manipulation from the outside, the electronic shift lever 4 is in a stable state, 10).

전방조작단(20)은 상기 전자식 변속레버(4)를 전방으로 조작하는 것에 의해 도달하는 위치이다. 상기 전방조작단(20)은 복수의 전방조작단을 갖는데, 상기 안정단(10)에 가까운 위치로부터, 전방1단(21), 전방2단(22)이 순차적으로 배치된다. 상기 전방조작단(20)은 상기 전방1단(21)과 전방2단(22)으로 구성됨으로써, 상기 전자식 변속레버(4)는 현재의 변속단으로부터 전방으로 최대 2단계의 변속조작을 할 수 있다.The front operating end 20 is a position reached by operating the electronic shift lever 4 forward. The forward operation stage 20 has a plurality of forward operation stages. A forward first stage 21 and a forward second stage 22 are sequentially arranged from a position close to the stable stage 10. The forward operation stage 20 is constituted by the forward first stage 21 and the forward second stage 22 so that the electronic shift lever 4 can perform forward shifting operations up to two stages forward from the present speed change stage have.

상기 전방조작단(20)은 모두 불안정한(unstable) 상태로서, 상기 전자식 변속레버(4)를 조작하면, 상기 전자식 변속레버(4)는 운전자가 조작하지 않아도, 상기 안정단(10)으로부터 상기 전방조작단(20) 중 어느 하나로 변속된 후에는 상기 안정단(10)으로 복귀한다.When the electronic shift lever 4 is operated, the electronic shift lever 4 is moved from the stabilizer stage 10 to the front side in the forward direction, And after shifting to any one of the operation stages 20, it returns to the stabilization stage 10.

후방조작단(30)은 상기 전방조작단(20)과 마찬가지로 상기 전자식 변속레버(4)를 조작하여 도달하는 위치로서, 다만 상기 전방조작단(20)과는 달리 조작방향이 후방으로 반대가 된다.The rear operating end 30 is a position reached by operating the electronic shift lever 4 in the same manner as the front operating end 20 but is opposite in the direction of operation from the front operating end 20 .

상기 후방조작단(30)도 상기 전방조작단(20)과 마찬가지로 복수의 후방조작단을 갖는데, 예컨대, 3개의 후방조작단을 갖는다면, 후방1단(31), 후방2단(32) 및 후방3단(33)을 포함하고, 상기 안정단(10)에서 가까운 쪽에서부터, 후방1단(31), 후방2단(32) 및 후방3단(33)이 순차적으로 배치된다. 따라서, 상기 전자식 변속레버(4)는 현재의 변속단으로부터 후방으로는 최대 3단계까지 변속이 가능해진다.The rear operating end 30 has a plurality of rear operating ends as well as the front operating end 20. For example, if the rear operating end 30 has three rear operating ends, the rear first end 31, the rear second end 32, Stage 31 and rear three-stage 33 are arranged sequentially from the side nearest to the stabilizing stage 10. The rear stage 31, the rear stage 32 and the rear stage 33 are sequentially arranged. Therefore, the electronic shift lever 4 can be shifted up to three stages from the present speed change stage rearward.

또한, 상기 후방조작단(30)을 구성하는 후방1단(31), 후방2단(32) 및 후방3단(33)는 모두 상기 전방조작단(20)과 같이 불안정한 상태로서, 상기 후방1단(31), 후방2단(32) 및 후방3단(33) 중 어느 하나로 변속된 후에는 상기 안정단(10)으로 복귀한다.The rear first stage 31, the rear second stage 32 and the rear three stages 33 constituting the rear operation stage 30 are both unstable as in the forward operation stage 20, After shifting to either the end 31, the rear two-stage 32, or the rear three-stage 33, it returns to the stable end 10.

따라서, 상기 전방조작단(20)으로부터 상기 안정단(10)을 거쳐 상기 후방조작단(30)까지의 배열을 보면, 상기 전자식 변속레버(4)는 '전방2단-전방1단-안정단-후방1단-후방2단-후방3단'의 순차적인 배열을 갖는다.Therefore, in the arrangement from the front operating end 20 to the rear operating end 30 via the stabilizing end 10, the electronic shift lever 4 is positioned between the forward two- - rear one stage - rear two stages - rear three stages'.

P단변속버튼(41)은 상기 전자식 변속레버(4)의 일측 또는 상기 전자식 변속레버(4)와 인접한 위치에 배치되고, 누름동작에 의해 현재의 변속단과 상관없이 즉시 P단으로 변속되도록 한다. 따라서, 주차하려는 경우, 상기 P단변속버튼(41)을 누르면, 차량은 바로 P단으로 변속된다.The P-speed change button 41 is disposed at one side of the electronic shift lever 4 or at a position adjacent to the electronic shift lever 4 and is immediately shifted to the P-stage by the pressing operation irrespective of the current speed change stage. Accordingly, when parking is desired, when the P-speed-change button 41 is pressed, the vehicle is immediately shifted to the P-speed.

한편, 쉬프트락(51)이 각 조작단 사이에 작용되도록 구비되어, 변속 조작을 제한할 수 있다. 즉, 상기 전자식 변속레버(4)는 전방2단-전방1단-안정단-후방1단-후방2단-후방3단의 위치를 가지는 바, 상기 쉬프트락(51)은 전방2단(22)과 전방1단(21) 사이, 전방1단(21)과 안정단(10) 사이, 안정단(10)과 후방1단(31) 사이, 후방1단(31)과 후방2단(32) 사이 및 후방2단(32)과 후방3단(33) 사이에 설치될 수 있다. 이러한 상기 쉬프트락(51)은 선택적으로 작동하면서, 상기 전자식 변속레버(4)의 이동을 제한한다.On the other hand, the shift lock 51 is provided so as to act between the respective operating ends, thereby limiting the shifting operation. In other words, the electronic shift lever 4 has a forward 2-position, a forward 1 position, a stable position, a rear position, a rear position, a rear position, Between the first stage 21 and the stabilizing stage 10 and between the stabilizing stage 10 and the first stage 31 and between the first stage 31 and the rear stage 32 (32) and the rear three-stage (33). The shift lock 51 restricts the movement of the electronic shift lever 4 while selectively operating.

한편, 상기 전자식 변속레버(4)는 수동모드에 진입할 수 있도록, 상기 안정단(10)으로부터 측방향으로 틸팅 또는 슬라이딩되는 수동모드전환단(61)단이 배치된다.Meanwhile, the electronic shift lever 4 is provided with a manual mode switching end 61 which is tilted or slid sideways from the stabilizer 10 so as to enter the manual mode.

상기 수동모드전환단(61)도 상기 안정단(10)과 마찬가지로 안정된 상태로, 상기 안정단(10)로부터 상기 수동모드전환단(61)으로 조작된 상태에서는 운전자로부터 변속조작이 있을 때까지 상기 자동으로 상기 안정단(10)으로 복귀되지는 않는다.The manual mode switching stage 61 is also stabilized in the same manner as the stabilizing stage 10. In the state where the manual mode switching stage 61 is operated from the stabilizing stage 10 to the manual mode switching stage 61, It is not automatically returned to the stabilizing terminal 10.

상기 수동모드전환단(61)으로부터 전후방으로 각각 1단계씩 변속조작되는 고단변속단(62)과 저단변속단(63)이 배치된다. 상기 고단변속단(62)은 현재의 주행단수에서 1단 더 높은 변속단수로 변속하기 위한 것으로서, 상기 수동모드전환단(61)으로부터 전방으로 1회에 1단계씩 조작된다. 마찬가지로, 저단변속단(63)은 현재의 주행단수에서 1단 낮은 변속단수로 변속을 위해, 상기 수동모드전환단(61)으로부터 후방으로 1회에 1단계씩 조작된다. 상기 수동모드전환단(61)은 상기 안정단(10)과 같이 안정된(stable) 상태로서, 상기 전자식 변속레버(4)가 상기 수동모드전환단(61)에 위치하고 있을 때에는 상기 전자식 변속레버(4)는 운전자로부터 조작이 없으면, 상기 수동모드전환단(61)을 계속해서 유지한다.And a high-speed change-speed stage 62 and a low-stage speed change stage 63, which are shifted in the forward and backward directions from the manual mode switching stage 61, respectively, are disposed. The high-speed transmission stage 62 is for shifting from the current running stage to a higher-speed transmission stage that is one stage higher, and is operated forward from the manual mode switching stage 61 one step at a time. Likewise, the downshift gear 63 is operated one step at a time from the manual mode switching stage 61 backward for shifting from the present running speed to the first lower speed changing speed. The manual mode switching stage 61 is in a stable state as the stabilizer 10 and when the electronic shift lever 4 is positioned at the manual mode switching stage 61, the electronic shift lever 4 ) Keeps the manual mode switching stage (61) when there is no operation from the driver.

상기 수동모드전환단(61)으로부터 전방과 후방으로는 각각 고단변속단(62)과 저단변속단(63)이 위치한다. 상기 고단변속단(62)은 현재 주행단수에서 1단계 높은 변속단으로 변속되도록 하고, 상기 저단변속단(63)은 현재 주행단수에서 1단계 낮은 변속단으로 변속되도록 한다. 상기 고단변속단(62)과 상기 저단변속단(63)도 앞서 설명한 전방조작단(20) 또는 후방조작단(30)과 같이, 변속조작이 불안정한 상태로서, 상기 수동모드전환단(61)으로부터 전방조작단(20) 또는 후방조작단(30)으로 조작된 후에는, 상기 전자식 변속레버(4)는 다시 상기 수동모드전환단(61)으로 복귀한다.The high-speed transmission stage 62 and the low-stage transmission stage 63 are positioned forward and rearward from the manual mode switching stage 61, respectively. The high-speed gear stage 62 is shifted from the current running gear to the one-stage shifting stage, and the low-stage shifting stage 63 is shifted to the low-speed gear stage that is one step lower than the present running stage. The high-speed range shift stage 62 and the low-stage speed change stage 63 are also in a state in which the shift operation is unstable, such as the forward operation stage 20 or the rear operation stage 30 described above, The electronic shift lever 4 is returned to the manual mode switching stage 61 again after being operated by the front operation terminal 20 or the rear operation terminal 30. [

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 수동모드 또는 스포츠 모드로 진입하기 위해, 상기 D단으로부터 후방으로 조작하는 것에 의해 수동모드 또는 스포츠모드로 진입될 수 있다. 즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 현재 변속단이 D단인 상태에서, 후방1단(31)으로 상기 전자식 변속레버(4)를 작동시킴으로써, 수동모드 또는 스포츠모드로 진입되도록 상기 전자식 변속레버(4)이 패턴이 구성될 수도 있다.On the other hand, as shown in Fig. 6, in order to enter the passive mode or the sports mode, the passive mode or the sports mode may be entered by operating from the D-stage backward. That is, as shown in Fig. 6, the electronic shift lever 4 is operated at the rear first stage 31 in the state where the current speed change stage is the D-stage, so that the electronic shift lever 4) This pattern may be constructed.

상기 D단으로부터 상기 후방1단(31)으로 조작하여, 수동모드 또는 스포츠 모드로 진입된 상태에서는 핸들에 설치되는 패들쉬프트로 주행단수를 변속한다.
In the state in which the vehicle is operated from the D-stage to the rear-first stage (31) and enters the manual mode or the sports mode, the running stage is shifted by a paddle shift installed on the steering wheel.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.The operation of the electronic shift lever of the shift bi-wire based automatic transmission according to the present invention having the above-described structure will be described below.

본 발명에 따른 전자식 변속레버(4)는 현재의 변속단에서 상기 안정단(10)으로부터 전방조작단(20) 또는 후방조작단(30)으로 틸팅조작 또는 슬라이딩조작하여 그 위치를 변화시킴을써, 변속되도록 한다. 상기 안정단(10)과 상기 전방조작단(20) 및 상기 후방조작단(30)은 특정 변속단으로 고정되는 것이 아니고, 현재의 변속단으로부터 상대적인 위치에 따라 상기 전자식 변속레버(4)의 변속단이 결정된다.The electronic shift lever 4 according to the present invention changes its position by tilting or sliding from the stable end 10 to the front operating end 20 or the rear operating end 30 at the current speed change end . The stabilizer 10, the front operation unit 20 and the rear operation unit 30 are not fixed to the specific speed change stage but are arranged to be shifted in accordance with the shift position of the electronic shift lever 4 The stage is determined.

예컨대, 도 2에는 본 발명의 전자식 변속레버(4)의 기본 패턴이 도시되어 있다. 상기 전자식 변속레버(4)는 초기상태에서는 상기 전자식 변속레버(4)가 안정단(10)에 위치한 상태이다. 상기 전자식 변속레버(4)가 안정단(10)에 위치한 상태에서, 상기 전자식 변속레버(4)를 상기 전방조작단(20)으로 조작하거나, 후방조작단(30)으로 조작함으로써, 변속을 실시하게 된다.For example, Fig. 2 shows a basic pattern of the electronic shift lever 4 of the present invention. The electronic shift lever (4) is in a state in which the electronic shift lever (4) is positioned at the stabilizing end (10) in the initial state. The electronic shift lever 4 is operated by the front operating end 20 or by the rear operating end 30 when the electronic shift lever 4 is positioned at the stabilizing end 10, .

먼저, ①로 표시된 바와 같이, 초기위치 또는 현재위치가 P단이 상태에서는 상기 전자식 변속레버(4)를 후방1단(31), 후방2단(32) 및 후방3단으로 1스텝식 조작을 할 때마다, R단, N단, D단으로 변속된다. 안정단(10)에서 후방으로 조작함에 따라, P단-R단-N단-D단으로 조작되는 패턴은 현재 통상적으로 많이 사용되는 기계식 변속레버의 변속패턴과 동일하다. 특히, P단에서 R단 진입시 안정단(10)으로부터 후방1단(31)으로 조작되는데, 이는 기계식 변속레버의 조작패턴과 동일하므로, 오조작의 가능성이 없어진다.First, as shown by (1), when the initial position or the present position is in the P-stage state, the electronic shift lever 4 is subjected to a one-step operation from the rear first stage 31 to the rear second stage 32, And is shifted to R-stage, N-stage, and D-stage each time. As a result of operating backward from the stabilizer 10, the pattern operated in the P-stage-R-stage-N-stage-D stage is the same as the shift pattern of the mechanical shift lever, which is currently widely used. Particularly, when the R-step is entered from the P-stage, the operation is performed from the stabilizer 10 to the first stage 31 rearward, which is the same as the operation pattern of the mechanical shift lever.

현재 변속단이 R단인 경우(②)에는 후방으로 조작함에 따라 후방1단(31)에서는 N단, 후방2단(32)에서는 D단이 된다. 또한, 현재 변속단이 N단인 경우(③)에는 전방1단(21)으로 조작하면 R단, 후방1단(31)으로 조작하면 D단으로 변속되고, 현재 변속단이 D단이 경우에는 ④로 도시된 바와 같이, 전방1단(21)으로 조작하면 N단, 전방2단으로 조작하면 R단이 된다.In the case where the current speed change stage is the R-stage (?), The N-stage is provided for the first stage 31 and the D-stage is provided for the second stage 32 for the rear stage. In the case where the current speed change stage is the N-th stage (3), the operation is made to the R-stage and the rear-first stage (31) by operating the forward first stage (21) As shown in Fig. 6A, when the operation is performed in the first forward stage 21, the operation is performed in the N-stage and the forward two stages, and the stage becomes the R-stage.

한편, 변속조작이 완료되면, 상기 전자식 변속레버(4)는 원래의 위치로 복귀하여, 다시 안정단(10)에 위치한다. 이때, 상기 전자식 변속레버(4)은 안정단(10)을 그 위치가 변동되었지만, 변속단은 변경되지 않는다. 즉, 상기 전자식 변속레버(4)는 상기 안정단(10)으로부터 멀어지는 방향으로 조작되는 경우에는 변속단도 변하지만, 각 전방조작단(20) 또는 후방조작단(30)으로부터 안정단(10)으로 복귀하는 경우에는 변속은 이루지지 않고, 단지 상기 전자식 변속레버(4)만 초기위치로 복귀된다. 예컨대, ①에서 후방3단(33)으로 조작하면, 변속단은 D단으로 변속된 후, 상기 전자식 변속레버(4)는 안정단(10)으로 이동하지만, 차량의 자동변속기는 계속해서 D단을 유지하게 된다. 그리고, D단에서 상기 전자식 변속레버(4)를 조작하면, 현재의 변속단이 D단이므로, ④에 도시된 바와 같이, 상기 전자식 변속레버(4)를 조작함에 따라 R단 또는 D단으로 변속된다.On the other hand, when the shifting operation is completed, the electronic shift lever 4 returns to its original position and is again located at the stabilizing end 10. At this time, although the position of the stabilizer 10 is changed in the electronic shift lever 4, the speed change stage is not changed. That is, when the electronic shift lever 4 is operated in a direction away from the stabilizer 10, the speed change stage is changed. However, when the shift lever 10 is shifted from the forward operation stage 20 or the rear operation stage 30 to the stabilizer stage 10 In case of returning, the shifting is not effected, and only the electronic shift lever 4 is returned to the initial position. For example, when operating from the first to the third rear stage 33, the speed change stage is shifted to the D-stage and then the electronic shift lever 4 is moved to the stabilizer stage 10, . When the electronic gearshift lever 4 is operated at the D-stage, the present speed change stage is at the D-stage. Therefore, as shown in (4), when the electronic shift selector lever 4 is operated, do.

아울러, 현재 변속단이 P단이 아닌, R단, N단 또는 D단 중 어느 하나 인 경우에는, 별도로 마련된 P단변속버튼(41)을 누르면, 바로 P단으로 변속될 수 있다.In addition, when the current speed change stage is any one of the R-stage, N-stage, or D-stage instead of the P-stage, the P-stage shift button 41 provided separately may be pressed to shift to the P-stage.

도 3에는 각 전방조작단(20), 안정단(10) 및 후방조작단(30)의 사이에 쉬프트락이 구비된 경우의 작동에 대하여 도시되어 있다.3 shows an operation in the case where a shift lock is provided between each of the front operating end 20, the stabilizing end 10, and the rear operating end 30.

기본적으로 상기 전자식 변속레버(4)를 조작함에 따라 변속되는 변속단은 도 2에 도시된 패턴과 동일하여, 도 2에서 ①~④로 조작되는 경우와 동일하게 변속된다. Basically, the speed change stage that is shifted by operating the electronic shift lever 4 is the same as the pattern shown in Fig. 2, and is shifted in the same manner as in the case of operating from 1 to 4 in Fig.

다만, 현재의 변속단으로부터 변속조작이 제한되어야 하는 경우에는 쉬프트락이 작동하여, 변속조작은 제한한다.However, when the shifting operation should be restricted from the current gear range, the shift lock is operated, and the shifting operation is restricted.

예컨대, 초기위치가 P단인 경우(①)에는, P단으로부터 R단으로 변속되기 위해서, 상기 전자식 변속레버(4)가 안정단(10)으로부터 후방1단(31)으로 조작될 때, 상기 쉬프트락(51)이 작용하므로, 쉬프트락(51)이 해제되도록 브레이크를 밟은 상태에서 변속조작이 수행되도록 한다.For example, when the initial position is the P stage (1), when the electronic shift lever 4 is operated from the stabilizer stage 10 to the first stage 31 rearward to shift from the P stage to the R stage, Since the lock 51 acts, the shifting operation is performed in a state in which the brake is depressed so that the shift lock 51 is released.

아울러, 현재의 변속단에서, 변속에 활용되지 않은 전방조작단(20) 또는 후방조작단(30)으로는 상기 전자식 변속레버(4)가 조작되지 않도록 한다. 현재위치가 P단인 경우(①)에는 상기 전자식 변속레버(4)를 전방으로 조작하는 것이 무의미하므로, 전방1단(21)과 안정단(10) 사이에서 상기 쉬프트락(51)이 작용하도록 한다. 마찬가지로, 현재 변속단이 R단, N단, D단인 경우에도, 변속에 활용되지 않는 위치로 상기 전자식 변속레버(4)가 조작되지 않도록 쉬프트락(51)이 작용한다. 즉, 상기 안정단이 R단이면, 상기 R단의 전방에서 상기 쉬프트락이 작용되고, 상기 안정단이 N단이면, 상기 R단의 전방과 D단의 후방에서 상기 쉬프트락이 작용되며, 상기 안정단이 D단이면, 상기 D단의 후방에서 상기 쉬프트락이 작용된다.
In addition, at the current speed change stage, the electronic shift lever 4 is not operated by the forward operation end 20 or the rear operation end 30 which is not utilized for shifting. When the current position is the P-stage (1), it is meaningless to operate the electronic shift lever 4 forward, so that the shift lock 51 acts between the forward first stage 21 and the stabilizer stage 10 . Similarly, the shift lock 51 acts to prevent the electronic shift lever 4 from being operated to a position not utilized for shifting, even when the current speed change stage is the R-stage, N-stage, and D-stage. That is, if the stable stage is the R stage, the shift lock acts on the front of the R stage, and if the stable stage is the N stage, the shift lock acts on the front of the R stage and the rear of the D stage, In this D-stage, the shift lock acts on the rear side of the D-stage.

도 4에는 수동모드로 작동되는 경우의 상기 전자식 변속레버(4)의 조작패턴이 도시되어 있다. 상기 수동모드는 주행중인 D단에서 운전자가 직접 변속단을 높이거나 낮추기 위해 진행되는 것이므로, 현재의 변속단이 P단, R단 또는 N단인 경우에는 도 2에 도시된 패턴과 동일하게 작동한다. 아울러, D단인 경우(④)에도, 안정단(10)으로부터 전방1단(21), 전방2단(22)으로 조작함에 따라 N단 또는 R단으로 변속이 된다. 한편, 상기 전자식 변속레버(4)를 안정단(10)으로부터 측방향으로 조작시키면, 수동모드로 진입한다. 상기 수동모드로 진입한 상태(⑤)에서, 상기 전자식 변속레버(4)는 전방으로 조작하여 고단변속단(62)으로 위치시키면 현재의 주행단수에서 한단계 높은 주행단수로 변속되고, 반대로 후방으로 조작하여 저단변속단(63)으로 위치시키면, 한단계 낮은 주행단수로 변속된다.Fig. 4 shows an operation pattern of the electronic shift lever 4 when operated in the manual mode. In the manual mode, since the driver proceeds to raise or lower the gear position directly in the D stage during driving, when the current gear stage is P stage, R stage or N stage, the same operation as the pattern shown in FIG. Also, in the case of the D-stage (4), the shift from the stabilizer stage 10 to the N-stage or the R-stage is performed by operating the forward first stage 21 and the forward second stage 22. On the other hand, when the electronic shift lever 4 is operated in the lateral direction from the stabilizer 10, the manual mode is entered. In the state (5) in which the manual mode is entered (5), when the electronic shift lever 4 is operated forward and positioned at the high-speed gear position 62, the speed is shifted from the current running speed to the one- When the vehicle is positioned at the low-speed gear position 63, the vehicle is shifted to the low-speed running stage by one step.

도 5에는 수동모드로 작동되는 다른 실시에에 대하여 도시되어 있는데, D단에서 수동모드 또는 스포츠모드로 진입하기 위해서, 현재의 변속단이 D단이 경우(④)에 상기 전자식 변속레버(4)를 후방1단(31)으로 조작함으로써, 수동모드 또는 스포츠모드로 진입한다. 수동모드 또는 스포츠모드로 진입한 상태에서 고단변속 또는 저단변속은 핸들에 설치된 패들쉬프트기구를 이용하여 변속된다.5 shows another embodiment in which the electronic shift lever 4 is operated in the manual mode. In order to enter the manual mode or the sports mode at the D-stage, (31) to enter the manual mode or the sports mode. When entering the manual mode or the sports mode, the upshift or downshift is shifted using a paddle shift mechanism provided on the handle.

한편, 상기 전자식 변속레버(4)는 전방 또는 후방으로 조작한 후에는 다시 안정단(10)으로 복귀되므로, 상기 전자식 변속레버(4)를 후방1단(31)으로 조작하여 다시 D단으로 복귀한다.
On the other hand, after the electronic shift lever 4 is operated forward or backward, the electronic shift lever 4 is returned to the stabilizer stage 10, so that the electronic shift lever 4 is operated to the first rear stage 31, do.

1 : 엔진 2 : 자동변속기
3 : 구동휠 4 : 전자식 변속레버
10 : 안정단 20 : 전방조작단
21 : 전방1단 22 : 전방2단
30 : 후방조작단 31 : 후방1단
32 : 후방2단 33 : 후방3단
41 : P단변속버튼 51 : 쉬트프락
61 : 수동모드전환단 62 : 고단변속단
63 : 저단변속단1: Engine 2: Automatic transmission
3: drive wheel 4: electronic shift lever
10: Stable end 20: Front end
21: Front 1, 22: Front 2
30: rear operation stage 31: rear stage 1
32: rear two-stage 33: rear three-stage
41: P-speed change button 51:
61: Manual mode switching only 62: High-speed gear stage
63: Downshift range

Claims (17)

쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버에 있어서,
상기 전자식 변속레버는,
변속조작시 초기 위치이면서, 다른 변속단으로 조작시 복귀하여 위치하는 안정단과,
상기 안정단으로부터 전방으로 조작되어 도달하는 적어도 하나 이상의 전방조작단과,
상기 안정단으로부터 후방으로 조작되어 도달하는 적어도 하나 이상의 전방조작단을 포함하는 조작패턴을 갖고,
현재의 변속단과 상관없이, 누름조작에 의해 P단으로 변속되게 하는 P단변속버튼이 구비되는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
In an electronic shift lever of a shift bi-wire based automatic transmission,
The electronic shift lever
A stabilizing stage which is at an initial position in shifting operation and is returned and positioned at the time of operation with another shifting stage,
At least one front operating end reaching and reaching forward from the stabilizing end,
And an operation pattern including at least one or more front operation ends that reach and arrive from the stabilizing end in a rearward direction,
And a P-speed change button for shifting to a P-speed by pressing operation regardless of a current speed change stage is provided in the shift lever of the shift bi-wire based automatic transmission.
제1항에 있어서,
상기 전방조작단은,
상기 안정단으로부터 1회 전방조작에 의해 도달하는 전방1단과,
상기 전방1단으로부터 1회 전방조작에 의해 도달하는 전방2단을 포함하는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
The method according to claim 1,
Wherein the forward-
A forward first stage which is reached from the stabilizing stage by a forward operation,
And a forward second stage which is reached by a forward operation from the forward first stage.
제2항에 있어서,
상기 안정단이 N단이면, 상기 전방1단은 R단이 되는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
3. The method of claim 2,
And the forward first end is an R-end when the stable end is the N-th stage.
제2항에 있어서,
상기 안정단이 D단이면, 상기 전방1단은 N단이 되고, 상기 전방2단은 R단이 되는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
3. The method of claim 2,
Wherein when the stabilizing end is the D-stage, the forward first stage is an N-stage, and the forward second stage is an R-stage.
제1항에 있어서,
상기 후방조작단은,
상기 안정단으로부터 1회 후방조작에 의해 도달하는 후방1단과,
상기 후방1단으로부터 1회 후방조작에 의해 도달하는 후방2단과,
상기 후방2단으로부터 1회 후방조작에 의해 도달하는 후방3단을 포함하는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
The method according to claim 1,
The rear operating end
A rear first stage which is reached from the stabilizing stage by a backward operation,
A rear two-stage which is reached by a rearward operation from the rear one stage,
And a rear three-tier which is reached by one rearward operation from the rear two-tier.
제5항에 있어서,
상기 안정단이 P단이면,
상기 후방1단은 R단이 되고, 상기 후방2단은 N단이 되며, 상기 후방3단은 D단이 되는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
6. The method of claim 5,
If the stable stage is the P stage,
Wherein the rear one-stage is an R-stage, the rear two-stage is an N-stage, and the rear three-stage is a D-stage.
제5항에 있어서,
상기 안정단이 R단이면,
상기 후방1단은 N단이 되고, 상기 후방2단은 D단이 되는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
6. The method of claim 5,
If the stable stage is the R stage,
Wherein the rear one-stage is an N-stage, and the rear two-stage is a D-stage.
제5항에 있어서,
상기 안정단이 N단이면,
상기 후방1단은 D단이 되는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
6. The method of claim 5,
If the stable stage is the N stage,
And the rear one-stage is a D-stage.
제5항에 있어서,
상기 안정단이 D단이면,
상기 후방1단은 수동모드가 되는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
6. The method of claim 5,
If the stable stage is the D stage,
And wherein the first rear stage is a manual mode.
제1항에 있어서,
상기 안정단이 D단이면,
상기 안정단으로부터 측방으로 조작되어 도달하고, 운전자 임의로 주행단수를 변속하는 수동모드전환단과,
상기 수동모드전환단으로부터 1회 전방조작에 의해 현재 주행단수보다 1단 높은 주행단수로 변속하는 고단변속단과,
상기 수동모드전환단으로부터 1회 후방조작에 의해 현재 주행단수보다 1단 낮은 주행단수로 변속하는 저단변속단을 포함하는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
The method according to claim 1,
If the stable stage is the D stage,
A manual mode switching stage which is operated laterally from the stabilizing stage and which shifts the number of running stages at the driver's discretion,
A step-variable shifting stage that is shifted from the manual mode switching stage by one forward operation to a driving stage that is one stage higher than the present driving stage,
And a low-speed gear stage that is shifted from the manual mode switching stage by one reverse operation to a driving stage that is one stage lower than the present driving stage.
제10항에 있어서,
상기 안정단으로부터 상기 수동모드전환단으로 변속조작되면, 상기 전자식 변속레버는 상기 수동모드전환단을 유지하고,
상기 수동모드전환단으로부터 상기 고단변속단 또는 상기 저단변속단으로 조작된 후에는 상기 수동모드전환단으로 복귀하는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
11. The method of claim 10,
The electronic shift lever maintains the manual mode switching stage when shifting from the stabilizing stage to the manual mode switching stage,
Wherein the manual mode switching end is returned to the manual mode switching end after being operated from the manual mode switching end to the high speed end or the low speed end.
제1항에 있어서,
상기 안정단의 전후, 상기 전방조작단의 각 조작단 사이 또는 상기 후방조작단의 각 조작단의 사이에는 상기 전자식 변속레버의 작동을 제한하는 쉬프트락이 작용될 수 있는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
The method according to claim 1,
Wherein a shift lock for restricting the operation of the electronic shift lever can be applied between the front and rear of the stabilizing step, between each operating end of the front operating end or between each operating end of the rear operating end, Electronic shift selector of automatic transmission.
제12항에 있어서,
상기 안정단이 P단이면, 상기 안정단의 전후에서 상기 쉬프트락이 작용되는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
13. The method of claim 12,
And the shift lock acts on the front and rear of the stabilizer when the stabilizer is the P-stage.
제12항에 있어서,
상기 안정단이 R단이면, 상기 R단의 전방에서 상기 쉬프트락이 작용되는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
13. The method of claim 12,
And the shift lock acts on the front of the R-end when the stable end is the R-end.
제12항에 있어서,
상기 안정단이 N단이면, 상기 R단의 전방과 D단의 후방에서 상기 쉬프트락이 작용되는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
13. The method of claim 12,
And wherein the shift lock acts on the front side of the R-stage and the rear side of the D-stage when the stable end is the N-th stage.
제12항에 있어서,
상기 안정단이 D단이면, 상기 D단의 후방에서 상기 쉬프트락이 작용되는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.
13. The method of claim 12,
And the shift lock acts on the rear side of the D-stage when the stable end is the D-end.
제12항에 있어서,
상기 쉬프트락은 현재 변속단에서 변속에 사용되지 않는 위치로 상기 전자식 변속레버가 조작되는 것을 특징으로 하는 쉬프트 바이 와이어 기반 자동변속기의 전자식 변속레버.13. The method of claim 12,
Wherein the electronic shift lever is operated to a position where the shift lock is not used for shifting at a current speed change stage.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101682191B1 (en) 2015-08-24 2016-12-12 에스엘 주식회사 A transmission controller for vehicle

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