KR101459960B1 - Shift lever apparatus for vehicle - Google Patents

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KR101459960B1 KR20130124231A KR20130124231A KR101459960B1 KR 101459960 B1 KR101459960 B1 KR 101459960B1 KR 20130124231 A KR20130124231 A KR 20130124231A KR 20130124231 A KR20130124231 A KR 20130124231A KR 101459960 B1 KR101459960 B1 KR 101459960B1
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KR20130124231A
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박한길
송기영
이창현
조양래
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현대자동차주식회사
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Abstract

Disclosed is a shift lever device for a vehicle. The shift lever includes: a lever position part having a reference position on which a shift lever is always disposed and a plurality of shift positions connected to the reference position to allow the shift lever to move; an elastic part restoring the shift lever into the reference position when the shift lever is away from the reference position and disposed any one shift position of the shift positions; a shift range detection part for detecting the present shift range of the vehicle; a control unit for shifting the present shift range into a parking stage when the shift lever is not restored to the reference position even a predetermined time passes without a separate shift range change in a state where the shift lever is away from the reference position and disposed on any one shift position of the shift positions, and the present shift range is in a backward stage.

Description

차량의 변속레버 장치 {SHIFT LEVER APPARATUS FOR VEHICLE}[0001] SHIFT LEVER APPARATUS FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 P단 변속시 오변속을 방지하기 위한 차량의 변속레버 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift lever device for a vehicle for preventing an O-shift in P-speed shifting.

차량의 변속은 기본적으로 엔진으로부터 구동력을 전달받아 바퀴로 전달하는 변속기와 변속기의 변속 단수를 조정할 수 있는 변속레버의 조작을 통해 이루어진다. The shifting of the vehicle is basically performed by operating a transmission that receives the driving force from the engine to transmit the driving force to the wheels and a shift lever that can adjust the shift speed of the transmission.

변속레버에는 보통 다양한 형태의 변속 패턴이 형성되어 있고, 운전자가 상기 변속 패턴에 따라 변속레버를 작동함으로써 차량의 변속은 수행된다.Various types of shift patterns are usually formed in the shift lever, and shifting of the vehicle is performed by the driver operating the shift lever in accordance with the shift pattern.

이러한 변속 패턴은 수동변속기 뿐만 아니라 자동변속기에도 존재하며, 변속레버 및 변속기를 생산하는 회사마다 고유의 변속 패턴을 가지고 있다.Such a shift pattern exists not only in a manual transmission but also in an automatic transmission, and has a unique shift pattern for each company that produces a shift lever and a transmission.

일반적으로 자동변속기에 있어서 변속 패턴은 P-R-N-D 순으로 이루어져 있고, 경우에 따라 D레인지 이후에 3-2-1 순으로 변속 단계가 더 마련되기도 한다. Generally, the automatic transmission has a shift pattern in the order of P-R-N-D. Depending on the case, a shift step may be further provided in the order of 3-2-1 after the D range.

더 나아가, 최근 등장하는 SBW(Shift-by-Wire)레버는 기존의 기계식 변속레버와는 다르게 그 패턴이 독특하게 형성되는 경우가 많았다. 전자식으로 변속 레버의 작동이 이루어지는 관계로, P레인지와 N레인지를 같은 위치에 위치시키는 등의 기존과 다른 형태를 띌 수 있게 된 것이다.
Furthermore, the SBW (shift-by-wire) lever that has recently appeared is uniquely formed in a pattern unlike the conventional mechanical shift lever. Since the shift lever is actuated electronically, it is possible to take a different form from the existing one such as placing the P range and the N range in the same position.

하지만, 상기와 같은 SBW 레버의 변속 패턴의 경우, 기존의 기계식 변속레버의 변속 패턴과는 사뭇 달라 사람들로 하여금 이질감 내지는 불편함이 느껴질 수 있는 문제가 있었다. 예를 들어 SBW 레버의 경우 P단 변속을 수행하기 위해서는 별도의 P단 변속버튼을 눌러야 변속이 되는 경우가 있는데, 이때 운전자에 따라 종래의 자동변속기를 사용하던 습관대로 R단 변속이후 레버를 더 밀어 P단 변속을 시도하는 경우가 있을 수 있다. 실질적으로는 R단 상방으로는 어떠한 변속단도 존재하지 않기 때문에 운전자가 R단 변속 이후에 더 밀어 P단 변속을 시도한다 하더라도 실질적으로는 P단 변속은 이루어지지 않고 그대로 R단인 상태가 되는 것이다. 하지만 운전자는 P단 변속이 된 것으로 생각하고 브레이크 패달에서 발을 떼게 되고 이때 차량은 후진하게 되어 후방에 있던 차량과 충돌하게 되는 등의 문제가 발생하였던 것이다.
However, in the case of the shift pattern of the SBW lever as described above, it is different from the shift pattern of the conventional mechanical shift lever, and there is a problem that people may feel a sense of discomfort or inconvenience. For example, in the case of the SBW lever, in order to perform P-speed shifting, a shift operation is required by pressing a separate P-speed shift button. Depending on the driver, the lever is further pushed after R- There may be a case where an attempt is made for P-speed shifting. Substantially no shift step is present above the R-step, so that even if the driver pushes further after the R-step shift, the P-step shift is not practically performed, but the R-step is in effect. However, the driver thinks that it is P-speed and releases his foot from the brake paddle. At this time, the vehicle is backward, causing a problem such as collision with the vehicle in the rear.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KRKR 10-2005-011099010-2005-0110990 AA

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, R단 변속상태에서 레버를 더 이동할 시 설정시간이 지나면 자동으로 P단 변속이 이루어지도록 하여 운전자의 오변속을 방지하는 차량의 변속레버 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve such a problem, and it is an object of the present invention to provide a shift lever device for a vehicle which prevents a shift of a driver by automatically shifting P- It has its purpose.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 변속레버 장치는 변속레버가 항상 위치되는 기준포지션이 마련되고 기준포지션과 연결되어 변속레버가 이동할 수 있는 다수개의 변속포지션이 구비된 레버포지션부; 변속레버가 상기 기준포지션을 벗어나 상기 변속포지션 중 어느 한 변속포지션에 위치할 때 다시 기준포지션으로 변속레버를 원복시키는 탄성부; 차량의 현재 변속레인지를 검출하는 변속레인지 검출부; 및 상기 변속레버가 상기 기준포지션에서 벗어나 상기 변속포지션 중 어느 한 변속포지션에 위치하면서 현재 변속레인지가 후진단일 때, 별도의 변속레인지의 변화 없이 설정시간 이상 변속레버가 기준포지션으로 복귀하지 않는 경우 현재 변속레인지를 주차단으로 변속시키는 제어부;를 포함한다.In order to accomplish the above object, according to the present invention, there is provided a shift lever device for a vehicle, comprising: a lever positioner having a reference position at which a shift lever is always positioned and provided with a plurality of shift positions, An elastic portion for turning the shift lever to the reference position again when the shift lever is positioned at any one of the shift positions out of the reference position; A shift range detecting section for detecting a current shift range of the vehicle; And when the shift lever is not in the reference position and the current shift range is shifted backward while the shift lever is positioned at any one of the shift positions, And a control section for shifting the shift range to the main cut-off.

상기 기준포지션은 제 1 기준포지션 및 제 2 기준포지션으로 구성되고, 상기 레버포지션부에는 제 1 기준포지션의 상방으로 연결된 1개의 변속포지션인 제 1 변속포지션과 제 2 기준포지션의 하방으로 연결된 1개의 변속포지션인 제 2 변속포지션이 마련될 수 있다.Wherein the reference position is constituted by a first reference position and a second reference position and the lever position portion is provided with a first shift position which is one shift position connected upward of the first reference position and a second shift position which is connected to the lower position of the second shift position, And a second shift position, which is a shift position, may be provided.

상기 변속레버가 제 1 변속포지션으로 이동하는 경우에는 제 1 기준포지션으로 복귀하고, 상기 변속레버가 제 2 변속포지션으로 이동하는 경우에는 제 2 기준포지션으로 복귀할 수 있다.And return to the first reference position when the shift lever moves to the first shift position and to the second reference position when the shift lever moves to the second shift position.

상기 레버포지션부는 하나의 기준포지션과 기준포지션의 상하로 각각 2개씩 서로 연결된 변속포지션을 구비할 수 있다.The lever position unit may have a shift position that is connected to one reference position and two upper and lower reference positions, respectively.

상기 설정시간은 1초 이상일 수 있다.The set time may be one second or more.

상기 제어부는, 후진단으로 변속된 상태에서 기준포지션을 이탈하여 변속레인지 중 어느 한 변속포지션에 위치한 뒤 변속레인지의 변화없이 다시 기준포지션으로 복귀되는 경우 현재 변속레인지를 주차단으로 변속시킬 수 있다.The control unit may shift the current shift range to the main cut-off when the reference position is shifted from the state of being shifted to the backward diagnosis and the clutch is returned to the reference position without changing the shift range of the shift range at one of the shift ranges.

차속센서로 차속을 검출하고, 상기 제어부는 검출된 차속이 설정차속 이하일 때 현재 변속레인지를 주차단으로 변속시킬 수 있다.The vehicle speed is detected by the vehicle speed sensor, and the control unit can shift the current shift range to the main cut when the detected vehicle speed is equal to or lower than the set vehicle speed.

상기 설정차속은 1kph 일 수 있다.The set vehicle speed may be 1 kph.

상기 탄성부는 스프링일 수 있다.
The elastic portion may be a spring.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 변속레버 장치에 따르면, 종래 자동변속기의 변속레버에서 레버의 최상단 이동으로 P단 체결하던 방식이 그대로 적용되는 것이므로 운전자의 P단 체결 편의성이 향상되는 이점이 있다.According to the shift lever device of the vehicle constructed as described above, since the shift lever of the automatic transmission is shifted from the shift lever to the shift lever in the P-stage, the shift lever of the vehicle is advantageously improved.

또한, 기존 SBW 적용 차종에서 볼 수 없었던 P단 변속방식을 적용하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.In addition, it is possible to improve the commerciality of the vehicle by applying the P-speed transmission system which was not found in the conventional SBW application vehicle.

또한, 운전자가 원하지 않는 오변속을 방지하여 차량 사고를 미연에 방지할 수 있다.
In addition, it is possible to prevent a vehicle accident from occurring by preventing an undesired shift which the driver does not desire.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량의 변속레버 장치의 구성도.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량의 변속레버 장치의 변속레버의 이동 및 변속과정을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차량의 변속레버 장치의 변속레버의 이동 및 변속과정을 나타낸 도면.1 is a configuration diagram of a shift lever device of a vehicle according to a first embodiment of the present invention;
2 is a view showing a shift and shift process of a shift lever of a shift lever device of a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
3 is a view showing a shift and shift process of a shift lever of a shift lever apparatus of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 변속레버 장치에 대하여 살펴본다.
Hereinafter, a shift lever device for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량의 변속레버 장치의 구성도로써, 변속레버(100)가 항상 위치되는 기준포지션(C0)이 마련되고 기준포지션(C0)과 연결되어 변속레버(100)가 이동할 수 있는 다수개의 변속포지션(D)이 구비된 레버포지션부(200); 상기 변속레버(100)가 상기 기준포지션(C0)을 벗어나 상기 변속포지션(C1,C2) 중 어느 한 변속포지션(D)에 위치할 때 다시 기준포지션(C0)으로 변속레버(100)를 원복시키는 탄성부(300); 차량의 현재 변속레인지를 검출하는 변속레인지 검출부(400); 상기 변속레버(100)가 상기 기준포지션(C0)에서 벗어나 상기 변속포지션(D) 중 어느 한 변속포지션(D)에 위치하면서 현재 변속레인지가 후진단일 때, 별도의 변속레인지의 변화 없이 설정시간 이상 변속레버(100)가 기준포지션(C0)으로 복귀하지 않는 경우 현재 변속레인지를 주차단으로 변속시키는 제어부(500);를 포함한다.
1 is a configuration diagram of a shift lever device of a vehicle according to a first embodiment of the present invention. The reference position C0 at which the shift lever 100 is always positioned is provided and connected to the reference position C0, A lever position unit 200 provided with a plurality of shift positions D to which a plurality of shift positions D can be moved; When the shift lever 100 moves out of the reference position C0 and is positioned at one of the shift positions C1 and C2, the shift lever 100 is moved to the reference position C0 again An elastic portion 300; A shift range detecting section (400) for detecting a current shift range of the vehicle; When the shift lever 100 is shifted from the reference position C0 and is positioned at one of the shift positions D of the shift position D and the current shift range is shifted backward, And a control unit (500) for shifting the current shift range to the main cut-off when the shift lever (100) does not return to the reference position (C0).

상기 변속레버(100)가 상기 레버포지션부(200)에 마련된 기준포지션(C0) 및 변속포지션(D)을 따라 이동함에 따라 변속이 이루어지며, 상기 레버포지션부(200)의 길이방향의 양쪽으로 각각 하나씩 마련되어 변속레버박스(600)와 상기 변속레버(100)를 연결하도록 고정되게 설치된 상기 탄성부(300)에 의해 기준포지션(C0)을 제외한 어느 위치에 변속레버(100)가 위치하든 기준포지션으로 복귀하게 된다. The shifting is performed as the shift lever 100 moves along the reference position C0 and the shift position D provided in the lever position unit 200 and the shifting is performed on both sides of the lever position unit 200 in the longitudinal direction Each of the shift lever 100 and the shift lever 100 is fixed to the shift lever box 600 so that the shift lever 100 is fixed to the shift lever 100 by the elastic portion 300. In this case, .

여기서 상기 레버포지션부(200)는 변속포지션(D)과 기준포지션(C0)이 일렬로 연결되도록 형성됨이 바람직하고, 상기 변속레인지 검출부(400)는 변속기에 구비된 변속기 제어부(500)(Transmission Control Unit, TCU)가 됨이 바람직하다.The lever position unit 200 may be formed so that the shift position D and the reference position C0 are connected in series. The shift range detection unit 400 includes a transmission control unit 500 (transmission control unit) Unit, TCU).

한편, 상기 변속레버(100)에 결합되어 변속레버(100)가 현재 레버포지션부(200) 상의 어느 포지션에 위치하는 지를 검출하는 포지션 센서(510) 가 더 구비되어 상기 제어부(500)에 포지션 정보를 보냄이 바람직하다.
The control unit 500 further includes a position sensor 510 coupled to the shift lever 100 for detecting a position of the shift lever 100 on the current lever position unit 200, .

이제 상기 변속레버(100)의 이동 및 변속과정을 도 2 및 도 3을 사용하여 좀더 자세하게 설명한다.
The shifting and shifting process of the shift lever 100 will now be described in more detail with reference to FIGS. 2 and 3. FIG.

도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량의 변속레버 장치의 변속레버의 이동 및 변속과정을 나타낸 도면으로써, 상기 기준포지션(C0)은 제 1 기준포지션(C1) 및 제 2 기준포지션(C2)으로 구성되고, 상기 레버포지션부(200)에는 제 1 기준포지션(C1)의 정방향으로 연결된 1개의 변속포지션인 제 1 변속포지션(a)과 제 2 기준포지션(C2)의 역방향으로 연결된 1개의 변속포지션인 제 2 변속포지션(b)을 구비한 경우를 나타낸 것이다.
FIG. 2 is a view illustrating a shift and a shifting process of a shift lever of a shift lever apparatus of a vehicle according to a first embodiment of the present invention. The reference position C0 is a first reference position C1 and a second reference position And the lever position unit 200 is connected to the first shift position a and the second reference position C2 connected in the reverse direction of the first shift position a and the second reference position C2 connected to the first reference position C1 in the forward direction. Speed shifting position " b ".

현재 P단 상태에서 변속레버(100)가 제 1 기준포지션(C1)에 위치하게 된 경우 운전자는 R-P/N-D의 순서대로 D단 변속을 위해 변속레버(100)를 제 2 기준포지션(C2)으로 이동하게 되고 이후 다시 N단 변속을 위하여는 제 1 기준포지션(C1)으로 이동하게 된다. 만약 제 2 기준포지션(C2)의 D단 변속상태에서 운전자가 P단 스위치(110)를 누르면 변속레버(100)가 제 2 기준포지션(C2)에 위치한 상태로 P단 변속만 이루어지게 되는 것이며, 만약 변속레버(100)가 제 1 기준포지션(C1)에 위치한 상태에서 운전자가 P단 스위치(110)를 누르면 변속레버(100)가 제 1 기준포지션(C1)에 위치한 상태로 P단 변속만 이루어지게 된다. When the shift lever 100 is positioned at the first reference position C1 in the current P-stage state, the driver moves the shift lever 100 to the second reference position C2 in order of the RP / And then moves to the first reference position C1 for N-speed shifting. If the driver depresses the P-step switch 110 in the D-speed state of the second reference position C2, only the P-speed change state is performed with the shift lever 100 positioned at the second reference position C2, If the driver presses the P-step switch 110 in a state where the shift lever 100 is positioned at the first reference position C1, only the P-speed change state is performed while the shift lever 100 is positioned at the first reference position C1 .

변속레버(100)가 제 1 기준포지션(C1)에 위치하고 변속레인지가 N단인 경우, R단 변속을 위하여는 제 1 변속포지션(a)으로 변속레버(100)를 이동하여야 하고, 이 때 R단 변속은 이루어지며 변속레버(100)는 제 1 변속포지션(a)에서 제 1 기준포지션(C1)으로 복귀하게 된다. When the shift lever 100 is located at the first reference position C1 and the shift range is the N range, the shift lever 100 must be moved to the first shift position (a) for the R shift, The shift is made and the shift lever 100 is returned to the first reference position C1 at the first shift position (a).

다시 N단 변속시에는 변속레버(100)를 제 1 기준포지션(C1)에서 제 2 기준포지션(C2)으로 이동하고, 이후 D단 변속을 수행하기 위해 변속레버(100)를 제 2 변속포지션(b)으로 이동하면 D단 변속이 수행되며 변속레버(100)는 제 2 변속포지션(b)에서 제 2 기준포지션(C2)으로 탄성부(300)에 의해 복귀하게 된다.
The shift lever 100 is shifted from the first reference position C1 to the second reference position C2 and then the shift lever 100 is shifted to the second shift position b, D-speed shifting is performed and the shift lever 100 is returned by the elastic portion 300 from the second shift position b to the second reference position C2.

P단 상태에서 N단으로의 변속시에는 별도의 변속레버(100)조작이 필요치 않으며 변속레버(100)의 이동으로 바로 D단 변속이 가능하게 됨이 바람직하다. 한편, D단 또는 R단 및 N단 변속상태에서 P단으로 변속하기 위하여는 P단 스위치(110)를 눌러야 P단 변속이 이루어 지도록 할 수 있다.
When shifting from the P-stage state to the N-stage, it is preferable that the operation of the separate shift lever 100 is not required and the D-shift can be performed immediately by the movement of the shift lever 100. [ On the other hand, in order to shift from the D-stage or R-stage and N-stage shifting state to the P-stage, the P-stage switch 110 must be depressed to effect P-stage shifting.

한편, 상기한 바와 같이 상기 제어부(500)는, 상기 변속레버(100)가 상기 기준포지션(C0)에서 벗어나 상기 변속포지션(D) 중 어느 한 변속포지션(D)에 위치하면서 현재 변속레인지가 후진단일 때, 별도의 변속레인지의 변화 없이 설정시간 이상 변속레버(100)가 기준포지션(C0)으로 복귀하지 않는 경우 현재 변속레인지를 주차단으로 변속시키게 된다. As described above, when the shift lever 100 is shifted from the reference position C0 and is positioned at a shift position D of the shift position D, the current shift range is shifted backward If the shift lever 100 does not return to the reference position C0 for a set time or longer without changing the shift range, the shift range of the current shift range is shifted to the main cut.

이때 상기 설정시간은 1초 이상이 됨이 바람직하다.At this time, the set time is preferably 1 second or more.

즉, 상기 변속레버(100)가 R단 변속을 위해 제 1 변속포지션(a)에 위치하고 현재 변속레인지가 변속되어 R단이 된 경우, R단 변속이 완료되었으므로 다시 변속레버(100)가 제 1 기준포지션(C1)에 위치하게 되어야 하지만, 운전자가 변속 패턴을 종래의 변속 패턴인 P-R-N-D 순으로 오인하여 변속레버(100)를 놓지않고 계속 제 1 변속포지션(a) 측으로 밀게된다면 변속레버(100)는 더 이상 이동할 곳이 없으므로 이동되지 않지만 다시 제 1 기준포지션(C1)으로 변속레버(100)가 복귀되는 시간이 지연되게 되는 것이므로, 상기 제어부(500)는 상기 설정시간이 지나면 R단 변속이 아닌 P단 변속을 수행하도록 하여 운전자가 원치않는 R단 변속을 피할 수 있도록 하는 것이다. That is, when the shift lever 100 is positioned at the first speed change position (a) for the R-speed change and the current speed change range is changed to the R-end, the R-speed change is completed, The shift lever 100 is positioned at the reference position C1 but if the driver misjudges the shift pattern in the order of the conventional shift pattern PRND and pushes the shift lever 100 to the first shift position a without releasing the shift lever 100, The control unit 500 is not shifted to the first reference position Cl because the shifting lever 100 is not shifted to the first reference position C1 because the shifting lever 100 is no longer moved. P-speed shifting is performed so that the driver can avoid an undesired R-speed change.

물론, 상기 설정시간은 1초 이상이 됨이 바람직하지만, 여러가지 복합적인 요소를 고려하여 설정시간은 변화될 수 있다.
Of course, it is preferable that the set time is one second or more, but the set time may be changed in consideration of various complex factors.

한편, 상기 제어부(500)는 후진단으로 변속된 상태에서 기준포지션을 이탈하여 변속레인지 중 어느 한 변속포지션에 위치한 뒤 변속레인지의 변화없이 다시 기준포지션으로 복귀되는 경우 현재 변속레인지를 주차단으로 변속시킬 수 있다.If the control unit 500 returns from the reference position to the reference position without a change of the shift range of the shift range, the control unit 500 shifts the current shift range to the main cut .

즉, 상기 변속레버(100)가 제 2 기준포지션(C2)에 위치하고 변속레인지가 N단인 경우, R단 변속을 수행하기 위하여는 제 1 기준포지션(C1)으로 레버를 이동해야 하며, 제 1 기준포지션(C1)으로 이동한 뒤 제 1 변속포지션(a)으로 이동하더라도 R단 위에 더 이상의 단수는 없으므로 변속레인지의 변화는 이루어지지 않고 변속레버(100)만 제 1 변속포지션(a)으로 이동하게 된다. 변속레버(100)가 제 1 기준포지션(C1)에서 R단 변속이 이미 이루어졌음에도 불구하고 운전자가 변속레버(100)를 제 1 변속포지션(a)으로 이동시키는 것은 P단 변속을 원한다는 것이므로 이 경우에 있어서도 상기 제어부(500)는 P단 변속을 수행하게 된다.
That is, when the shift lever 100 is positioned at the second reference position C2 and the shift range is N, the lever must be moved to the first reference position C1 in order to perform the R-speed change, Even if the vehicle moves to the first shift position a after the shift to the position C1, there is no further step on the R stage, so that only the shift lever 100 moves to the first shift position a without changing the shift range do. Since it is desired that the driver moves the shift lever 100 to the first shift position (a) despite the fact that the shift lever 100 has already performed the R shift at the first reference position C1, The control unit 500 performs the P-stage shift.

한편, 차속센서(미도시)로 차속을 검출하고, 상기 제어부(500)는 검출된 차속이 미리 마련된 설정차속 이하일 때 현재 변속레인지를 주차단, 즉 P단으로 변속시킬 수 있도록 할 수 있고, 상기 설정차속은 1kph 임이 바람직하다. On the other hand, the vehicle speed can be detected by a vehicle speed sensor (not shown), and the control unit 500 can shift the current shift range to the main cut, that is, to the P-stage when the detected vehicle speed is equal to or smaller than a predetermined set vehicle speed, The set vehicle speed is preferably 1 kph.

즉, 차량이 정상 주행중에는 변속레버(100)의 오조작으로 갑작스레 P단 변속이 발생하여서는 안되므로, 차량이 설정차속 이하인 경우에는 P단 변속이 이루어지지 않도록 함으로써 갑작스런 P단 변속으로 인한 운전자가 받을 충격 또는 차량의 변속기 고장 등을 미연에 방지할 수 있다.
In other words, when the vehicle is in the normal traveling state, the P-speed change should not occur suddenly due to an erroneous operation of the shift lever 100, so that the P-speed shifting is prevented from occurring when the vehicle is below the set vehicle speed. Shock or vehicle transmission failure can be prevented.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예로써, 도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차량의 변속레버 장치의 변속레버의 이동 및 변속과정을 나타낸 도면이고, 레버포지션부(200)가 제 1 실시예에 제시된 기준포지션(C0)과 변속포지션(a,b)의 배치구조에 제 1 변속포지션(a)의 정방향으로 제 3 변속포지션(d)이 더 구비된 형태의 변속패턴을 가지는 경우이다.
3 is a diagram illustrating a shift and shift process of the shift lever of the shift lever apparatus of the vehicle according to the second embodiment of the present invention. In the shift position of the shift lever of the vehicle according to the second embodiment of the present invention, There is a shift pattern in which the third shift position d is further provided in the forward direction of the first shift position a in the arrangement structure of the reference position C0 and the shift positions a and b shown in the embodiment .

제 2 실시예에서의 변속레버(100)의 작동 과정 및 변속과정은 제 1 실시예와 동일하다.The operation process and the shifting process of the shift lever 100 in the second embodiment are the same as those in the first embodiment.

다만, 여기서는 제 3 변속포지션(d)이 더 구비된 경우이므로, 제 1 기준포지션(C1)에서 정방향으로 2개의 변속포지션을 이동하여 제 3 변속포지션(d)에 위치하더라도 R단 변속이 가능하도록 할 수 있다.
However, since the third shifting position (d) is additionally provided here, it is possible to shift the two shifting positions in the forward direction at the first reference position (C1) can do.

만약, 현재 변속레버(100)가 제 1 기준포지션(C1)에 위치하고 있고 변속레인지가 R단 이라면, 제 1 변속포지션(a) 또는 제 3 변속포지션(d)으로 변속레버(100)를 이동한다 하더라도 이미 변속레인지가 R단 이므로 더 이상의 변속은 발생하지 않으며, 따라서 이 경우 운전자가 P단 변속을 수행하고자 하는 것으로 생각할 수 있기 때문에 상기 제어부(500)는 변속레인지를 P단으로 변속시키게 된다.If the current shift lever 100 is positioned at the first reference position C1 and the shift range is at the R-stage, the shift lever 100 is moved to the first shift position (a) or the third shift position (d) The control section 500 shifts the shift range to the P-stage because the shifting range does not occur any more since the shifting range is already the R-stage, so that the driver may think that he wishes to perform the P-shift.

또한, 현재 변속레버(100)가 제 2 기준포지션(C2)에 위치하고 있고 변속레인지가 D단이라면, R단으로 변속하기 위해 운전자는 변속레버(100)를 제 1 변속포지션(a)에 위치시키게 되며, 그 상태에서 P단 변속을 수행하고자 변속레버(100)를 더 이동하여 제 3 변속포지션(d)으로 위치시킨다면, R단 변속이 이루어진 후 정상적으로 제 1 변속포지션(a)에서 제 2 기준포지션(C2)으로 복귀되어야 하는 시간보다 복귀시간이 더 지연되는 것이므로 이 경우 운전자가 P단 변속을 원하는 것으로 생각할 수 있고 따라서 제어부(500)는 P단 변속을 수행하게 된다.
If the current shift lever 100 is located at the second reference position C2 and the shift range is at the D-stage, the driver shifts the shift lever 100 to the first shift position (a) If the shift lever 100 is further moved to perform the P-speed shifting in this state and is positioned at the third shift position (d), the shift from the first shift position (a) to the second reference position The return time is delayed more than the time required to return to the second clutch C2. Therefore, in this case, the driver can think that the P-speed shift is desired, and accordingly, the controller 500 performs the P-speed shift.

한편, 상기 탄성부(300)는 스프링이 됨이 바람직하고, 스프링 이외에도 모터를 이용한다던지 또는 다른 탄성부재를 사용할 수도 있다.
Meanwhile, the elastic part 300 is preferably a spring, and a motor other than the spring may be used, or another elastic member may be used.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 변속레버(100) 장치에 따르면, 종래 자동변속기의 변속레버(100)에서 레버의 최상단 이동으로 P단 체결하던 방식이 그대로 적용되는 것이므로 운전자의 P단 체결 편의성이 향상되는 이점이 있다.According to the shift lever 100 of the vehicle having the above-described structure, since the shift lever 100 of the conventional automatic transmission has the shift lever P, There is an advantage to be improved.

또한, 기존 SBW 적용 차종에서 볼 수 없었던 P단 변속방식을 적용하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.In addition, it is possible to improve the commerciality of the vehicle by applying the P-speed transmission system which was not found in the conventional SBW application vehicle.

또한, 운전자가 원하지 않는 오변속을 방지하여 차량 사고를 미연에 방지할 수 있다.
In addition, it is possible to prevent a vehicle accident from occurring by preventing an undesired shift which the driver does not desire.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 변속레버 110 : P단 스위치
200 : 레버포지션부 300 : 탄성부
400 : 변속레인지 검출부 500 : 제어부100: Shift lever 110: P-stage switch
200: lever position part 300: elastic part
400: Shift range detection unit 500: Control unit

Claims (8)

변속레버가 항상 위치되는 기준포지션이 마련되고 상기 기준포지션과 연결되어 상기 변속레버가 이동할 수 있는 다수개의 변속포지션이 구비된 레버포지션부;
상기 변속레버가 상기 기준포지션을 벗어나 상기 다수개의 변속포지션 중 어느 한 변속포지션에 위치할 때 다시 상기 기준포지션으로 변속레버를 원복시키는 탄성부;
차량의 현재 변속레인지를 검출하는 변속레인지 검출부;
상기 변속레버가 상기 기준포지션에서 벗어나 상기 변속포지션 중 어느 한 변속포지션에 위치하면서 현재 변속레인지가 후진단일 때, 별도의 변속레인지의 변화 없이 설정시간 이상 변속레버가 기준포지션으로 복귀하지 않는 경우 현재 변속레인지를 주차단으로 변속시키는 제어부;를 포함하는 차량의 변속레버 장치.A lever position portion provided with a reference position at which the shift lever is always positioned and having a plurality of shift positions in which the shift lever is movable in connection with the reference position;
An elastic portion for turning the shift lever to the reference position again when the shift lever is positioned at any one of the plurality of shift positions out of the reference position;
A shift range detecting section for detecting a current shift range of the vehicle;
When the shift lever is not shifted from the reference position and is positioned at any one of the shift positions and the current shift range is reversed and the shift lever is not returned to the reference position for a predetermined time or longer without changing the shift range, And a control unit for shifting the range to the main cut-off. 청구항 1에 있어서,
상기 기준포지션은 제 1 기준포지션 및 제 2 기준포지션으로 구성되고, 상기 레버포지션부에는 제 1 기준포지션의 정방향으로 연결된 제 1 변속포지션과 제 2 기준포지션의 역방향으로 연결된 제 2 변속포지션이 마련되는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 장치.The method according to claim 1,
Wherein the reference position is constituted by a first reference position and a second reference position and the lever position portion is provided with a first shift position connected in the forward direction of the first reference position and a second shift position connected in the reverse direction of the second reference position Wherein the shift lever device is a shift lever device. 청구항 2에 있어서,
상기 변속레버가 제 1 변속포지션으로 이동하는 경우에는 제 1 기준포지션으로 복귀하고, 상기 변속레버가 제 2 변속포지션으로 이동하는 경우에는 제 2 기준포지션으로 복귀하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 장치.The method of claim 2,
And returns to the first reference position when the shift lever moves to the first shift position and returns to the second reference position when the shift lever moves to the second shift position. . 청구항 1에 있어서,
상기 설정시간은 1초 이상인 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 장치.The method according to claim 1,
Wherein the predetermined time is one second or more. 청구항 1에 있어서,
상기 제어부는, 후진단으로 변속된 상태에서 기준포지션을 이탈하여 변속레인지 중 어느 한 변속포지션에 위치한 뒤 변속레인지의 변화없이 다시 기준포지션으로 복귀되는 경우 현재 변속레인지를 주차단으로 변속시키는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 장치.The method according to claim 1,
The control unit shifts the current shift range to the main cut when the reference position is shifted from the state of being shifted to the backward diagnosis and is returned to the reference position without any change of the shift range being located at any one shift position among the shift ranges The shift lever device of the vehicle. 청구항 1에 있어서,
차속센서로 차속을 검출하고, 상기 제어부는 검출된 차속이 설정차속 이하일 때 현재 변속레인지를 주차단으로 변속시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 장치.The method according to claim 1,
Wherein the vehicle speed sensor detects the vehicle speed, and the control unit allows the current shift range to be shifted to the main cut-off when the detected vehicle speed is equal to or lower than the set vehicle speed. 청구항 6에 있어서,
상기 설정차속은 1kph 인 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 장치.The method of claim 6,
And the set vehicle speed is 1 kph. 청구항 1에 있어서,
상기 탄성부는 스프링인 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 장치.The method according to claim 1,
And the elastic portion is a spring.
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