KR20150076726A

KR20150076726A - 맥동 방지용 밸브부가 설치된 연료펌프모듈용 연결구

Info

Publication number: KR20150076726A
Application number: KR1020130165261A
Authority: KR
Inventors: 김종렬; 문덕수; 정용학; 오관범
Original assignee: 현담산업 주식회사
Priority date: 2013-12-27
Filing date: 2013-12-27
Publication date: 2015-07-07
Also published as: KR101545602B1

Abstract

본 발명은 맥동 방지용 밸브부가 설치된 연료펌프모듈용 연결구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내부에 연료가 이송되도록 형성된 이송로에 밸브부와, 스프링과, 가이드부가 설치되고, 상기 밸브부가 이송되는 연료의 압력에 의해 개방되기도 하고, 엔진에서 발생되는 진동을 차단시켜주어 연료의 압력과 엔진의 진동이 충돌되는 것을 막아줌으로써, 차량의 연료공급라인에 맥동이 발생하는 것을 방지하고, 그로 인해 파손 등이 방지되어 연료펌프모듈의 효율이 증가하는 특징이 있다.

Description

맥동 방지용 밸브부가 설치된 연료펌프모듈용 연결구{End connections of the fuel pump module for pulsation prevention valve unit is installed}

본 발명은 맥동 방지용 밸브부가 설치된 연료펌프모듈용 연결구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내부에 연료가 이송되도록 형성된 이송로에 밸브부와, 스프링과, 가이드부가 설치되고, 상기 밸브부가 이송되는 연료의 압력에 의해 개방되기도 하고, 엔진에서 발생되는 진동을 차단시켜주어 연료의 압력과 엔진의 진동이 충돌되는 것을 막아줌으로써, 차량의 연료공급라인에 맥동이 발생하는 것을 방지하고, 그로 인해 파손 등이 방지되어 연료펌프모듈의 효율이 증가하는 맥동 방지용 밸브부가 설치된 연료펌프모듈용 연결구에 관한 것이다.

연료펌프모듈은 연료탱크의 내부에 설치되어 탱크 내의 연료를 엔진으로 이송하기 위한 장치이다. 특히, 상기 연료펌프모듈은 연료탱크의 내부에 설치되어 탱크 내부의 연료를 흡입한 후 이를 엔진으로 이송하게 된다.

여기서, 상기 연료펌프모듈은 기본적으로 연료펌프와 연료펌프에서 흡입한 연료를 엔진으로 이송하는 이송관(호스)이 결합된 기본 구성을 갖는다.

또한, 상기 연료펌프모듈(1)은 도 1과 같이, 상부에 위치되는 플랜지(2)와, 상기 플랜지(2)의 하부에서, 플랜지(2)와 대향되어 위치되며, 내부에 필터(4)와 연료펌프(미도시)가 장착되는 리저브컵(3)으로 이루어지며, 상기 플랜지(2)와 리저브컵(3)은 연결부(5)의 양단에 각각 결합되어 하나의 연료펌프모듈(1)을 이루게 된다.

여기서, 상기 연료펌프에서 흡입한 연료를 엔진으로 이송하는 이송관(6)이 연료펌프모듈(1)과 연결구(7)에 의해 상호 연결된다.

그런데, 도 2에서처럼, 상기 연결구(7)는 내부가 중공된 상태로 텅 비어져 있기 때문에 엔진에서 발생하는 진동이 그대로 이송관(6)을 타고 연료펌프모듈(1)에 전달되면서 연료펌프에서 발생하는 진동과 충돌되어 연료공급라인에 맥동이 발생하고, 그로 인해 연료펌프모듈(1)의 효율이 떨어지는 동시에 파손 등이 발생하는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-1038557호 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0104323호

따라서, 본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서,

내부에 연료가 이송되도록 형성된 이송로에 밸브부와, 스프링과, 가이드부가 설치되고, 상기 밸브부가 이송되는 연료의 압력에 의해 개방되기도 하고, 엔진에서 발생되는 진동을 차단시켜주어 연료의 압력과 엔진의 진동이 충돌되는 것을 막아줌으로써, 차량의 연료공급라인에 맥동이 발생하는 것을 방지하고, 그로 인해 파손 등이 방지되어 연료펌프모듈의 효율이 증가하는 맥동 방지용 밸브부가 설치된 연료펌프모듈용 연결구를 제공하는데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하고자, 본 발명은 연료펌프모듈에서 여과된 연료를 엔진에 이송시키는 이송관이 연료펌프모듈에 부착되도록 형성되는 연결구에 있어서,

상기 연료펌프모듈의 일단부에 결합되어 일측에 이송관이 연결되고, 내부에 연료가 이송되도록 이송로가 형성되는 케이스와;

상기 케이스의 이송로에 구비되어 이송로를 개폐하고, 상기 연료의 압력에 개방되며, 상기 엔진에서 발생된 진동이 이송관을 통해 연료펌프모듈 내에 전달되것을 차단하여 맥동을 방지하는 밸브부와;

상기 밸브부의 일단면에 일측이 지지되어 밸브부가 연료의 압력에 의해 개폐시, 탄성적으로 받쳐주는 스프링과;

상기 스프링의 타측이 결합되도록 결합부가 돌출 형성되고, 상기 케이스의 이송로에 고정되어 스프링을 지지하는 가이드부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 맥동 방지용 밸브부가 설치된 연료펌프모듈용 연결구에 관한 것이다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 맥동 방지용 밸브부가 설치된 연료펌프모듈용 연결구는 내부에 연료가 이송되도록 형성된 이송로에 밸브부와, 스프링과, 가이드부가 설치되고, 상기 밸브부가 이송되는 연료의 압력에 의해 개방되기도 하고, 엔진에서 발생되는 진동을 차단시켜주어 연료의 압력과 엔진의 진동이 충돌되는 것을 막아줌으로써, 차량의 연료공급라인에 맥동이 발생하는 것을 방지하고, 그로 인해 파손 등이 방지되어 연료펌프모듈의 효율이 증가하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 연료펌프모듈을 나타낸 사시도이고,
도 2는 종래의 연료펌프모듈용 연결구를 나타낸 단면도이고,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 연료펌프모듈용 연결구를 나타낸 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 연료펌프모듈용 연결구의 작동을 나타낸 단면도이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 갖는다.

본 발명은 연료펌프모듈에서 여과된 연료를 엔진에 이송시키는 이송관이 연료펌프모듈에 부착되도록 형성되는 연결구에 있어서,

상기 스프링의 타측이 결합되도록 결합부가 돌출 형성되고, 상기 케이스의 이송로에 고정되어 스프링을 지지하는 가이드부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 더욱 명확히 설명될 수 있을 것이다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 여러 실시예들을 상세히 설명하기 전에, 다음의 상세한 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 구성 및 배열들의 상세로 그 응용이 제한되는 것이 아니라는 것을 알 수 있을 것이다. 본 발명은 다른 실시예들로 구현되고 실시될 수 있고 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 또, 장치 또는 요소 방향(예를 들어 "전(front)", "후(back)", "위(up)", "아래(down)", "상(top)", "하(bottom)", "좌(left)", "우(right)", "횡(lateral)")등과 같은 용어들에 관하여 본원에 사용된 표현 및 술어는 단지 본 발명의 설명을 단순화하기 위해 사용되고, 관련된 장치 또는 요소가 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다. 또한, "제 1(first)", "제 2(second)"와 같은 용어는 설명을 위해 본원 및 첨부 청구항들에 사용되고 상대적인 중요성 또는 취지를 나타내거나 의미하는 것으로 의도되지 않는다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 연료펌프모듈용 연결구를 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 연료펌프모듈용 연결구의 작동을 나타낸 단면도이다.

도 3 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 맥동 방지용 밸브부가 설치된 연료펌프모듈용 연결구(50)는 연료펌프모듈(1)에서 여과된 연료를 엔진에 이송시키는 이송관(6)이 연료펌프모듈(1)에 부착되도록 형성되는 연결구(50)로써, 케이스(10)와, 밸브부(20)와, 스프링(30)과, 가이드부(40)로 구성된다.

상기 케이스(10)는 도 3 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 연료펌프모듈(1)의 일단부에 결합되어 일측에 이송관(6)이 연결됨으로써, 상기 이송관(6)과 연료펌프모듈(1)을 상호 연결시키고, 상기 케이스(10)의 내부에는 연료가 이송되도록 이송로(11)가 형성된다. 이때, 상기 케이스(10)는 "ㄱ" 형태로 형성되는데, 하나의 실시예로써, 다양한 각도로 형성될 수 있고, 그에 맞춰 이송로(11)가 형성된다.

여기서, 상기 케이스(10)의 이송로(11)에는 밸브부(20)가 지지되도록 단턱부(12)가 돌출 형성되고, 상기 단턱부(12)는 이송로(11)의 내주연에 원주방향으로 돌출 형성되며, 중앙부가 관통되어 연료가 이송될 수 있는데, 상기 단턱부(12)의 중앙부를 밸브부(20)가 개폐하는 것이다.

그리고, 상기 단턱부(12)에는 도 4에서처럼, 밸브부(20)에 의해 단턱부(12)의 중앙부가 차단되어도 일부의 연료가 이송되도록 관통홀(13)이 형성되고, 상기 관통홀(13)에 의해 밸브부(20)의 전,후 압력이 동일하게 되면서 엔진 측의 압력에 의해 밸브부(20)가 닫히더라도 연료를 항시 공급할 수 있다.

또한, 상기 케이스(10)의 일측 외주연은 이송관(6) 내에 삽입되어 쉽게 이탈되지 않도록 걸림돌기(14)가 원주방향으로 돌출 형성되고, 상기 걸림돌기(14)가 케이스(10)의 길이방향으로 상호 이격되어 다수개 형성된다.

그리고, 상기 이송관(6) 내에 삽입되는 케이스(10)의 끝단부는 이송관(6)에 삽입시, 걸림없이 용이하게 삽입되도록 중앙부 측으로 경사지게 형성되고, 그로 인해 가이드부(40)가 지지된다.

상기 밸브부(20)는 도 3 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 케이스(10)의 이송로(11)에 구비되어 이송로(11)를 개폐하고, 상기 연료의 압력에 개방되면서 상기 엔진에서 발생된 진동이 이송관(6)을 통해 연료펌프모듈(1) 내에 전달되는 것을 차단하여 맥동이 발생하는 것을 방지한다.

여기서, 상기 밸브부(20)는 도 4에서처럼, 연료의 압력에 의해 일측(도면상 좌측)으로 이송되면서 단턱부(12)의 중앙부를 개방하는데, 이때, 상기 스프링(30)의 탄성력에 의해 일정 압력 이상이어야 개방할 수 있는 것이다.

이렇듯, 상기 밸브부(20)에 스프링(30)이 결합되도록 밸브부(20)의 일단면에 스프링(30)의 일측이 끼워지도록 돌출부(21)가 돌출 형성되고, 반대측면에는 연료가 충돌시, 밸브부(20)의 파손 등을 방지하도록 오목하게 홈이 형성된다.

상기 스프링(30)은 도 3 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 일측이 밸브부(20)의 돌출부(21)에 결합되어 밸브부(20)에 지지되고, 타측은 가이드부(40)에 연결되어 지지되며, 상기 밸브부(20)가 연료의 압력에 의해 개폐시, 탄성적으로 받쳐주는 역할을 한다.

상기 가이드부(40)는 도 3 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 스프링(30)의 타측이 결합되도록 결합부(41)가 돌출 형성되고, 상기 케이스(10)의 이송로(11)에 고정되어 스프링(30)을 지지한다.

여기서, 상기 결합부(41)는 밸브부(20) 측으로 돌출 형성되어 스프링(30)의 타측이 외주연에 결합되는데, 도 4에서처럼, 상기 결합부(41)의 중앙부에는 밸브부(20)의 개방으로 이송되는 연료를 케이스(10)의 타측으로 배출되시키기 위해 이송홀(42)이 형성된다.

또한, 상기 가이드부(40)의 외부면에는 도 4에서처럼, 밸브부(20)의 개방으로 이송되는 연료를 케이스(10)의 타측으로 배출시키기 위해 관통로(43)가 형성되고, 상기 관통로(43)를 통해 연료가 통과되어 이송관(6)에 전달되는 것이다. 이때, 상기 관통로(43)와 이송홀(42)은 가이드부(40)의 내부에서 상호 연통되어 있다.

10 : 케이스 11 : 이송로
12 : 단턱부 13 : 관통홀
14 : 걸림돌기 20 : 밸브부
21 : 돌출부 30 : 스프링
40 : 가이드부 41 : 결합부
42 : 이송홀 43 : 관통로
50 : 연결구

Claims

연료펌프모듈(1)에서 여과된 연료를 엔진에 이송시키는 이송관(6)이 연료펌프모듈(1)에 부착되도록 형성되는 연결구(50)에 있어서,
상기 연료펌프모듈(1)의 일단부에 결합되어 일측에 이송관(6)이 연결되고, 내부에 연료가 이송되도록 이송로(11)가 형성되는 케이스(10)와;
상기 케이스(10)의 이송로(11)에 구비되어 이송로(11)를 개폐하고, 상기 연료의 압력에 개방되면서 상기 엔진에서 발생된 진동이 이송관(6)을 통해 연료펌프모듈(1) 내에 전달되는 것을 차단하여 맥동을 방지하는 밸브부(20)와;
상기 밸브부(20)의 일단면에 일측이 지지되어 밸브부(20)가 연료의 압력에 의해 개폐시, 탄성적으로 받쳐주는 스프링(30)과;
상기 스프링(30)의 타측이 결합되도록 결합부(41)가 돌출 형성되고, 상기 케이스(10)의 이송로(11)에 고정되어 스프링(30)을 지지하는 가이드부(40);
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 맥동 방지용 밸브부가 설치된 연료펌프모듈용 연결구.
제 1항에 있어서,
상기 케이스(10)의 이송로(11)에는 개폐되는 밸브부(20)가 지지되도록 단턱부(12)가 형성되고, 상기 단턱부(12)에는 밸브부(20)의 차단시에도 일부의 연료가 이송되도록 관통홀(13)이 형성되는 것을 특징으로 하는 맥동 방지용 밸브부가 설치된 연료펌프모듈용 연결구.
제 1항에 있어서,
상기 가이드부(40)는 스프링(30)이 결합되는 결합부(41)를 통해 연료가 이송되도록 이송홀(42)이 형성되고, 상기 가이드부(40)의 외부면을 통해 연료가 통과되어 이송관(6)에 전달되도록 관통로(43)가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 맥동 방지용 밸브부가 설치된 연료펌프모듈용 연결구.
제 1항에 있어서,
상기 밸브부(20)의 일단면에는 스프링(30)의 일측이 결합되도록 스프링(30) 측으로 돌출된 돌출부(21)가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 맥동 방지용 밸브부가 설치된 연료펌프모듈용 연결구.