KR20150064837A - 선박용 엔진 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박용 엔진에 관한 것으로서, 외부와 폐쇄되어 있고 그 내부에 엔진(20)의 흡기구(21)가 배치되어 이 내부 공기를 엔진의 흡기펌프(미도시)로 흡입하도록 하는 선박 엔진룸(10)의 엔진흡기구조에 있어서, 상기 엔진룸(10)의 외부공기가 엔진(20)의 흡기구(21)로 직접 공급되도록 그 일단부가 상기 엔진(20)의 흡기구(21)로 연결되고 그 타단부가 엔진룸(10) 외부로 연장되는 외부공기 흡기구조가 구비된 구성으로 되어 있다.
따라서, 외부와 폐쇄되어 있고 그 내부에 엔진의 흡기구가 배치되는 엔진룸에 있어서 외부공기가 엔진의 흡기구로 직접 공급되도록 그 일단부가 상기 엔진의 흡기구로 연결되고 그 타단부가 엔진룸 외부로 연장되는 외부공기 흡기구조를 마련함으로써, 기본적으로 엔진룸의 내부 고온 공기에 비해 저온인 외부의 냉기를 엔진으로 공급할 수 있게 되면서 엔진의 연소율이 향상될 수 있도록 하여 결과적으로 엔진 성능 향상을 도모할 수 있게 되는 등의 효과를 얻는다.

Description

선박용 엔진{Engine for ship}

본 발명은 선박용 엔진에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외부공기가 엔진의 흡기구로 직접 공급되도록 그 일단부가 상기 엔진의 흡기구로 연결되고 그 타단부가 엔진룸 외부로 연장되며 그 일측에 엔진룸 내부로 연통되는 보조흡기덕트가 구비된 외부연결덕트를 통해 엔진의 흡기 온도를 조절할 수 있도록 선박용 엔진에 관한 것이다.

일반적으로 선박의 엔진룸은 외부와 폐쇄되어 있고 그 내부의 공기를 직접 흡입하여 엔진으로 공급하도록 되어 있다.

일례로 종래 기술의 선박 엔진룸 엔진흡기구조에 대해 개략적으로 살펴보면, 도 1 및 도 2에서 나타낸 것과 같이, 선박(5)의 엔진룸(10)의 내부에 엔진 및 엔진(20) 흡기구(21)가 배치되어 있는 상태에서 상기 엔진룸(10) 내부공기를 상기 엔진 흡기구(21)로 흡입하여 엔진(20)을 가동시키고 엔진(20)에서 배출되는 배기가스는 엔진 배기구(22)를 통해 엔진룸(10) 외부로 배출되도록 하는 구조로 되어 있다.

미 설명부호 30은 엔진의 흡기구(21) 외부를 덮어씌워 이물질이 엔진 흡기구(21)로 흡입되는 것을 차단하기 위한 필터를 나타낸 것이다.

그러나, 이러한 종래 기술은 엔진룸 내부의 고온 공기를 엔진으로 흡입하여 흡입공기로써 사용하여야 하기 때문에, 고온 공기의 산소함량이 떨어져서 그 결과 엔진 연소율이 하락하게 되는 등 전반적으로 엔진의 성능 하락을 초래하게 되는 등의 문제점을 갖고 있었다.

한국 등록특허 제10-1122554호

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 외부공기가 엔진의 흡기구로 직접 공급되도록 그 일단부가 상기 엔진의 흡기구로 연결되고 그 타단부가 엔진룸 외부로 연장되며 그 일측에 엔진룸 내부로 연통되는 보조흡기덕트가 구비된 외부연결덕트를 통해 엔진룸 내부의 온기와 외부의 냉기를 적절하게 혼합하여 엔진으로 공급할 수 있도록 함으로써, 엔진의 연소율이 향상될 수 있도록 하여 결과적으로 엔진 성능 향상을 도모할 수 있도록 하는 선박용 엔진을 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 선박용 엔진은 외부와 폐쇄되어 있고 그 내부에 엔진의 흡기구가 배치되어 이 내부 공기를 흡입하도록 하는 선박용 엔진에 있어서, 상기 엔진룸의 외부공기가 엔진의 흡기구로 직접 공급되도록 그 일단부가 상기 엔진의 흡기구로 연결되고 그 타단부가 엔진룸 외부로 연장되는 외부공기 흡기구조가 더 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진에 있어서, 상기 외부공기 흡기구조는 그 일단부가 상기 엔진의 흡기구를 감싸 밀폐되고 그 타단부가 밀폐된 상태로 상기 엔진룸의 외벽을 관통하여 외부로 노출되는 외부연결덕트인 것일 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진에 있어서, 상기 외부연결덕트는 상기 엔진의 흡기구를 감싸는 하부측의 체적이 크게 형성된 대형관체부와, 외부로 연장되는 상부측의 체적이 작게 형성된 소형관체부로 이루어진 것일 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진에 있어서, 상기 외부로 노출되어 있는 외부연결덕트의 단부에 외부공기 흡기량을 조절하기 위한 흡기조절밸브가 더 구비된 것일 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진에 있어서, 상기 엔진룸 내부에 해당되는 상기 외부연결덕트의 일측에 상기 외부연결덕트로 흡입되는 외부공기가 극저온인 경우 이 흡기공기온도를 중화시키기 위해 상기 엔진룸 내부의 공기를 흡입할 수 있도록 하는 보조흡기덕트가 더 구비된 것일 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진에 있어서, 상기 보조흡기덕트의 일측에 엔진룸 내부 공기 흡입을 단속하는 흡기단속밸브가 더 구비된 것일 수 있다.

이상에서와 같이, 본 발명의 선박용 엔진은 외부공기가 엔진의 흡기구로 직접 공급되도록 그 일단부가 상기 엔진의 흡기구로 연결되고 그 타단부가 엔진룸 외부로 연장되며 그 일측에 엔진룸 내부로 연통되는 보조흡기덕트가 구비된 외부연결덕트를 통해 엔진룸 내부의 온기와 외부의 냉기를 적절하게 혼합하여 엔진으로 공급할 수 있도록 함으로써, 엔진의 연소율이 향상될 수 있도록 하여 결과적으로 엔진 성능 향상을 도모할 수 있게 되는 등의 효과를 얻는다.

도 1은 종래 기술에 따른 선박용 엔진을 나타낸 개략도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 선박 엔진룸의 엔진흡기구를 나타낸 요부 개략 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진을 나타낸 개략도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진을 나타낸 요부 개략 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진을 나타낸 요부 개략 단면도이다.

이하, 첨부된 도면에 의거 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 내지 도 5에서 나타낸 것과 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진은 그 일단부가 상기 엔진(20)의 흡기구(21)로 연결되고 그 타단부가 엔진룸(10) 외부로 연장되는 외부공기 흡기구조가 마련된 구성으로 되어 있다.

여기서, 상기 외부공기 흡기구조는 상기 엔진룸(10) 외부공기를 상기 엔진 흡기구(21)로 흡입하여 엔진(20)을 가동시키고 엔진(20)에서 배출되는 배기가스는 엔진 배기구(22)를 통해 엔진룸(10) 외부로 배출되도록 하는 구조로 되어 있다.

미 설명부호 30은 엔진의 흡기구(21) 외부를 덮어씌워 이물질이 엔진 흡기구(21)로 흡입되는 것을 차단하기 위한 필터를 나타낸 것이다.

그리고, 상기 외부공기 흡기구조는 그 일단부가 상기 엔진(20)의 흡기구(21)를 감싸 밀폐되고 그 타단부가 밀폐된 상태로 상기 엔진룸(10)의 외벽을 관통하여 외부로 노출되는 외부연결덕트(40)로 되어 있다.

여기서, 상기 외부연결덕트(40)는 상기 엔진(20)의 흡기구(21)를 감싸는 하부측의 체적이 크게 형성된 대형관체부(41)와, 외부로 연장되는 상부측의 체적이 작게 형성된 소형관체부(42)로 이루어져 있다.

그리고, 상기 외부로 노출되어 있는 외부연결덕트(40)의 단부에는 외부공기 흡기량을 조절하기 위한 흡기조절밸브(42a)가 마련되어 있다.

그리고, 상기 엔진룸(10) 내부에 해당되는 상기 외부연결덕트(40)의 일측에 상기 외부연결덕트(40)로 흡입되는 외부공기가 극저온인 경우 이 흡기공기온도를 중화시키기 위해 상기 엔진룸(10) 내부의 고온공기를 흡입할 수 있도록 하는 보조흡기덕트(45)가 설치되어 있다.

그리고, 상기 보조흡기덕트(45)의 일측에는 엔진룸(10) 내부 공기 흡입을 단속하는 흡기단속밸브(45a)가 마련되어 있다.

이러한 구성에 따른 본 발명의 일 실시예인 선박용 엔진은 엔진(20)으로 흡기를 공급하기 위해 상기 외부연결덕트(40)를 통해 외부의 저온 공기를 흡입하여 엔진(20)의 흡기구(21)를 통해 엔진(20)으로 공급되어 엔진(20)을 구동시키고 엔진(20)으로부터 발생되는 배기가스는 배기구(22)를 통해 외부로 배출되도록 한다.

그리고, 상기 외부연결덕트(40)의 흡기 과정 중 흡기량을 조절하고자 할 경우에는 흡기조절밸브(42a)를 통해 흡기 조절이 가능하게 된다.

한편, 극지방 등에서의 경우 외부공기가 극저온일 때에는 이 흡기의 온도를 중화시키기 위해 보조흡기덕트(45)를 통해 엔진룸(10) 내부의 고온공기를 외부연결덕트(40)로 흡입하여 극저온 냉기를 중화시켜 엔진(20)으로 공급할 수 있게 된다.

여기서, 보조흡기덕트(45)를 사용하지 않을 경우에는 상기 흡기단속밸브(45a)를 닫아 엔진룸(10) 내부의 고온공기가 외부연결덕트(40)로 흡입되는 것을 차단할 수 있도록 한다.

이와 같이, 엔진룸(10) 내기와 외기를 적절히 혼합하여 엔진(20)으로 공급할 수 있도록 함으로써, 예를 들어 계절적 요인에 의한 상온의 변화에 의해 소기(엔진으로 들어가는 공기; 흡입공기)의 온도가 달라지게 되어 엔진(20)의 연비가 일정하지 않게 되는 것을 방지하기 위해, 즉, 소기온도가 높을 경우 산소 비율이 낮아져(공기의 밀도가 낮아지므로 공기량이 적어져) 엔진의 효율이 떨어질 우려가 있기 때문에, 상기 흡기조절밸브(42a)와 흡기단속밸브(45a)를 통한 엔진(20)의 흡기온도를 적절히 조절하여 엔진(20)의 성능 향상을 도모할 수 있게 되는 것이다.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**
10 : 엔진룸 20 : 엔진
21 : 흡기구 22 : 배기구
30 : 필터 40 : 외부연결덕트
41 : 대형관체부 42 : 소형관체부
42a : 흡기조절밸브 45 : 보조흡기덕트
45a : 흡기단속밸브

Claims (3)

1. 외부와 폐쇄된 내부공간을 갖는 선박의 엔진룸 내부에 설치되고 상기 엔진룸 내에 흡기구가 마련되며 상기 엔진룸 외부로 노출되는 배기구를 갖는 선박용 엔진에 있어서,
   상기 엔진룸의 외부공기가 엔진의 흡기구로 직접 공급되도록 그 일단부가 상기 엔진의 흡기구로 연결되고 그 타단부가 엔진룸 외부로 외부로 노출되는 외부연결덕트가 마련되되,
   상기 외부로 노출되어 있는 외부연결덕트의 단부에 외부공기 흡기량을 조절하기 위한 흡기조절밸브가 구비되고,
   상기 엔진룸 내부에 해당되는 상기 외부연결덕트의 일측에 상기 외부연결덕트로 흡입되는 외부공기가 극저온인 경우 이 흡기공기온도를 중화시키기 위해 상기 엔진룸 내부의 공기를 흡입할 수 있도록 하는 보조흡기덕트가 마련되며,
   상기 보조흡기덕트의 일측에 엔진룸 내부 공기 흡입을 단속하는 흡기단속밸브가 구비된 것을 특징으로 하는 선박용 엔진.
2. 제1항에 있어서,
   상기 외부연결덕트는 그 일단부가 상기 엔진의 흡기구를 감싸 밀폐되는 구조로 된 것을 특징으로 하는 선박용 엔진.
3. 제2항에 있어서,
   상기 외부연결덕트는 상기 엔진의 흡기구를 감싸는 하부측의 체적이 크게 형성된 대형관체부와, 외부로 연장되는 상부측의 체적이 작게 형성된 소형관체부로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 엔진.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

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