KR20150060568A - 통합된 카메라를 포함하는 핀레이-와이퍼 - Google Patents

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우도 볼츠
미하엘 바일러
플로리안 하우저
빅토 학클
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 적어도 부분적으로 휘어질 수 있게 형성된 길게 연장된 상부(10)와 길게 연장된 하부(12)를 가진 와이퍼 블레이드(2)를 포함하는 차량용 윈드실드 와이퍼 장치(100)에 관한 것이다. 또한 상부(10)와 하부(12)의 연결을 위한 다수의 연결 부재들(18)이 제공되고, 상기 연결 부재들은 와이퍼 블레이드(2)의 종방향 길이(8)를 따라 서로 이격되고, 와이퍼 블레이드(2)의 종방향 길이(8)를 따른 운동 성분에 의해 상부(10)와 하부의 상대 운동을 가능하게 하도록 설계된다. 또한 카메라(200)를 포함하는 카메라 유닛이 제공된다.

Description

통합된 카메라를 포함하는 핀레이-와이퍼{FINRAY-WIPER WITH INTEGRATED CAMERA}
본 발명은 차량, 특히 자동차용 윈드실드 와이퍼 장치에 관한 것이다. 특히 본 발명은 자동차의 리어 와이퍼에 관한 것이다.
윈드실드 와이퍼 장치는 일반적으로 와이퍼 암 또는 와이퍼 레버를 포함하고, 와이퍼 블레이드는 자동차의 윈드실드 상에서 이동된다. 이 경우 와이퍼 블레이드는 제 1 전환 위치와 제 2 전환 위치 사이에서 이동된다. 이를 위해 와이퍼 암은 구동 샤프트에 의해 와이퍼 모터에 연결된다. 특히 심한 곡률 변화를 갖는 윈드실드 상에서 윈드실드에 대한 와이퍼 블레이드의 접촉이 약해진다. 이로 인해 특히 심하게 만곡된 윈드실드의 경우에 와이핑되지 않는 와이핑 영역 또는 김서림(fogging)이 발생할 수 있다.
와이핑 과정은 예를 들어 윈드실드 상의 강수랑, 위드실드 상에 경우에 따라 발생하는 눈하중, 차량의 속도 및 이와 함께 동반되는 와이퍼 암에 대한 풍압과 같은 다수의 파라미터에 대해 최적화되어야 하기 때문에, 김서림은 간단하게 윈드실드에 대한 와이퍼 암의 압력 조정에 의해 확실하게 방지될 수 없다. 따라서 윈드실드 와이퍼 장치를 더욱 개선할 필요가 있다.
또한 차량, 예컨대 자동차의 편의성 및 차량의 안전성의 개선에 대한 요구가 높아진다. 예를 들어 주차 보조 카메라와 같은 카메라가 이에 기여한다.
본 발명의 과제는 차량의 윈드실드의 가능한 한 김서림 없는 확실한 와이핑을 보장하고, 또한 예를 들어 주차 보조 시스템을 제공하는 것이다.
상기 과제는 청구항 제 1 항에 따른 특징을 포함하는 윈드실드 와이퍼 장치에 의해 해결된다.
본 발명의 실시예에 따라 차량, 특히 자동차용 윈드실드 와이퍼 장치가 제안된다. 윈드실드 와이퍼 장치는 적어도 부분적으로 휘어질 수 있게 형성된 길게 연장된 상부와 길게 연장된 하부를 가진 와이퍼 블레이드를 포함한다. 또한 상부와 하부의 연결을 위한 다수의 연결 부재들이 제공되고, 상기 연결 부재들은 와이퍼 블레이드의 종방향 길이를 따라 서로 이격된다. 연결 부재들은, 와이퍼 블레이드의 종방향 길이를 따른 운동 성분에 의해 상부와 하부의 상대 운동을 가능하게 하도록 설계된다. 또한 윈드실드 와이퍼 장치는 카메라, 예를 들어 주차 보조 카메라를 가진 카메라 유닛을 포함한다.
본 발명의 바람직한 실시예 및 특수한 양상들은 종속 청구항들, 도면들 및 상세한 설명에 제시된다.
다른 실시예에 따라 윈드실드 와이퍼 장치의 작동 방법이 제공된다. 상기 방법은 윈드실드 와이퍼 장치에 통합된 카메라의 이미지 데이터의 수신을 포함하고, 수신 유닛의 디스플레이에 이미지 데이터의 디스플레이를 포함하고, 이 경우 수신 유닛은, 네비게이션 시스템, 테블릿-컴퓨터, 스마트폰 및 보드 컴퓨터로 이루어진 그룹에서 선택되고, 상기 방법은 특히 또한 윈드실드 와이퍼 장치가 와이퍼 블레이드의 파킹 위치와는 다른, 추가의 정지 위치, 특히 카메라 위치를 위치 설정하는 것을 포함하고, 이 경우 카메라 위치는 특히 실질적으로 자동차의 윈드실드의 중앙 영역에 및/또는 와이퍼 블레이드의 수직 위치에 제공된다.
본 발명의 바람직한 실시예 및 특수한 양상들은 종속 청구항들, 도면들 및 상세한 설명에 제시된다.
본 발명의 여기에 설명된 실시예에 따라 차량용 윈드실드 와이퍼 장치는 특히 바람직하게 그리고 여러 다양한 이용 분야를 위해 제조될 수 있다. 윈드실드 와이퍼 장치, 예컨대 핀레이-와이퍼는 카메라, 예를 들어 주차 보조 카메라를 포함할 수 있다. 이로써 대체 와이퍼에 의해 차량에 간단하게 주차 보조 카메라가 개장될 수 있다. 윈드실드 와이퍼 장치는 하나 이상의 카메라, 예컨대 2개의 카메라 또는 3개의 카메라를 포함할 수 있으므로, 카메라는 주차 보조 카메라로서 사용될 뿐만 아니라, 도로교통의 다른 상황에서도 사용될 수 있다. 이 경우 안전성이 개선될 수 있거나 또는 사고 위험이 감소할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라 차량, 특히 자동차용 윈드실드 와이퍼 장치가 제안된다. 윈드실드 와이퍼 장치는 적어도 부분적으로 휘어질 수 있게 형성된 길게 연장된 상부와 길게 연장된 하부를 가진 와이퍼 블레이드를 포함한다. 또한 상부와 하부를 연결하기 위한 다수의 연결 부재들이 제공되고, 연결 부재들은 와이퍼 블레이드의 종방향 길이를 따라 서로 이격된다. 연결 부재들은, 와이퍼 블레이드의 종방향 길이를 따른 운동 성분에 의해 상부와 하부의 상대 운동을 가능하게 하도록 설계된다. 또한 윈드실드 와이퍼 장치는 카메라, 예컨대 주차 보조 카메라를 가진 카메라 유닛을 포함한다. 이로 인해 양호한 와이핑 결과와 더불어, 더 양호한 사방 시정이 제공됨으로써 차량 운전 시 안전성이 개선될 수 있다. 특히 리어 와이퍼에 카메라가 통합된 경우에 주차 또는 후진 시 교통 상황에 대한 개선된 조망이 제공될 수 있다.
전형적인 실시예에 따라 윈드실드 와이퍼 장치는 또한 상부와 하부에 연결되는 연결부를 포함할 수 있고, 이 경우 카메라는 연결부에 설치되거나 상기 연결부 내에 제공되고, 특히 연결부는 차량측 연결 부재와의 분리 가능한 연결을 제공하도록 조정된 와이퍼 블레이드측 연결부이다. 예를 들어 또한 작동 장치가 제공될 수 있고, 상기 작동 장치는 고정부와 고정 부재 사이의 비형상 끼워 맞춤 및/또는 형상 끼워 맞춤 방식의 결합을 풀 수 있도록 설계된다. 스냅 버클에 의해 통합된 카메라가 와이퍼에 간단하게 개장될 수 있다. 또한 연결부는 카메라의 통합에 적합하다.
전형적인 실시예에 따라 카메라 유닛은 이미지 정보의 무선 전송을 위한 송신기를 포함할 수 있다. 무선 이미지 전송은 카메라의 개장 시 특히 적합하다. 또한 최신 모바일 기기, 예컨대 네비게이션 시스템, 테블릿-PC, 스마트폰 및/또는 이와 유사한 기기와 통신 가능성도 제공된다.
전형적인 실시예에 따라 카메라 유닛은 축전지, 태양 전지 및 제너레이터로 이루어진 그룹의 적어도 하나의 부재를 가진 에너지 공급 유닛을 포함할 수 있다. 특히 독립적인 카메라 유닛의 경우에 예를 들어 제너레이터 또는 태양 전지에 의한 자동 충전의 옵션을 갖는 축전지는 장점들을 제공한다.
전형적인 실시예에 따라 연결부는, 카메라를 좌측 파킹 위치에 해당하는 제 1 위치에 및/또는 우측 파킹 위치에 해당하는 제 2 위치에 위치 설정될 수 있도록 조정될 수 있다. 이로써 와이퍼의 파킹 위치에 따라 카메라는 도로를 향할 수 있다.
전형적인 실시예에 따라 연결부는 또한 카메라를 제 1 위치와 제 2 위치 사이의 제 3 위치에 위치 설정하도록 조정될 수 있고, 이 경우 제 3 위치는 가변적으로 설정될 수 있다. 이로써 주차 보조 카메라 외에 측면 시계를 갖는 후진 카메라가 제공될 수도 있다. 다른 실시예와 조합될 수 있는 전형적인 실시예에 따라 제 2 카메라 또는 다른 카메라도 윈드실드 와이퍼 장치에 통합될 수 있다.
전형적인 실시예에 따라 카메라 유닛은 광학 수단과 하우징을 포함할 수 있고, 특히 하우징은 볼 조인트로서 형성되거나, 볼 조인트에 연결되거나, 또는 볼 조인트 내에 제공된다. 광학 수단에 의해 시계의 적절한 넓이가 제공될 수 있다. 볼 조인트는 시계 조정의 간단한 가능성을 제공한다.
전형적인 실시예에 따라 윈드실드 와이퍼 장치는 또한 윈드실드 와이퍼 장치를 위한 제어부를 포함할 수 있고, 이 경우 제어부는 와이퍼 블레이드의 파킹 위치와는 다른 추가의 정지 위치, 특히 카메라 위치를 제공하도록 조정되고, 카메라 위치는 또한 특히 실질적으로 자동차의 윈드실드의 중앙 영역에 및/또는 와이퍼 블레이드의 수직 위치에 제공된다. 이로 인해 주차장 출입구 또는 마당 출입구에서의 후진 보조 수단이 형성될 수 있다.
전형적인 실시예에 따라 와이퍼 블레이드는 연결 위치에 대향 배치된 단부에서 20 mm이상, 특히 30 mm이상의 폭을 갖는다. 핀레이-와이퍼에서 전형적인 이러한 형태는 카메라의 통합 가능성을 제공하고, 선택적으로 특히 간단하게 태양 전지가 장착될 수도 있다.
전형적인 실시예에 따라 카메라의 통합을 위해 사용되는 윈드실드 와이퍼 장치의 부재는 축의 거울 대칭과 관련해서 윈드실드 와이퍼 장치의 종방향 길이에 대해 평행하게, 비대칭으로 형성될 수 있고, 특히 비대칭 형상에 의해 윈드실드 와이퍼 장치의 회전축과 관련해서 카메라 위치의 이동이 가능해진다. 예를 들어 연결부는 축의 거울 대칭과 관련해서 윈드실드 와이퍼 장치의 종방향 길이에 대해 평행하게, 비대칭으로 형성될 수 있다. 상기 비대칭에 의해 카메라 위치는 예를 들어 자동차의 리어에 있는 돌출 에지를 지나 더 양호하게 조망하도록 개선될 수 있다.
다른 실시예와 조합될 수 있는 윈드실드 와이퍼 장치의 실시예에 따라 연결 부재들은, 상부와 하부 사이의 간격이 적어도 부분적으로 와이퍼 블레이드의 종방향 길이를 따라 변경되도록, 특히 와이퍼 블레이드의 종방향 길이를 따라 연속 변경되도록 형성된다. 간격은 상부와 하부 사이에서 와이퍼 블레이드의 종방향 길이를 따라 와이퍼 블레이드의 제 1 영역에서 감소할 수 있고, 와이퍼 블레이드의 제 2 영역에서는 증가할 수 있다. 또한, 와이퍼 블레이드는 상부와 하부 사이의 간격이 와이퍼 블레이드의 종방향 길이를 따라 실질적으로 일정한 영역을 포함할 수 있다. 이로써 윈드실드의 곡률에 대해 개선된 조정을 가능하게 하는 윈드실드 와이퍼 장치가 제공된다.
다른 실시예와 조합될 수 있는 윈드실드 와이퍼 장치의 실시예에 따라 연결 부재들은, 상부와 하부 사이의 가변 간격이 와이퍼 블레이드의 종방향 길이를 따라 와이퍼 블레이드 단부를 향해 최소 간격을 갖도록 형성된다. 상부와 하부 사이의 최소 간격은 상부와 하부의 접속부 및 연결 위치 사이에 와이퍼 블레이드의 종방향 길이를 따라 배치될 수 있다. 상부와 하부 사이의 최소 간격은 와이퍼 블레이드의 종방향 길이를 따라 대략 중앙에 배치될 수 있다. 또한 상부와 하부 사이의 최소 간격은 와이퍼 블레이드 단부를 향해 이동되는 와이퍼 블레이드의 영역에 배치될 수도 있다. 이로써 윈드실드의 곡률에 대한 특히 양호한 조정을 가능하게 하는 윈드실드 와이퍼 장치가 제공된다.
다른 실시예와 조합될 수 있는 윈드실드 와이퍼 장치의 실시예에 따라 연결 부재들은 하부 및/또는 상부에 힌지식으로 연결된다. 특히 연결 부재들은 제 1 필름 힌지에 의해 하부 및/또는 상부에 연결된다. 제 1 필름 힌지는 연결 부재 및 상부 및/또는 하부와 일체형으로 형성될 수 있다. 필름 힌지의 일체형 형성은 간단하고 저렴한 제조를 가능하게 한다. 따라서 와이퍼 블레이드 또는 윈드실드 와이퍼 장치는 상응하게 형성 시 오프 툴(off tool) 방식으로 제공될 수 있다. 또한 필름 힌지의 사용에 의해, 특히 연결 부재들 및 상부 및/또는 하부와 필름 힌지의 일체형 구현에 의해 사출 성형 방법으로 제조가 가능해진다.
다른 실시예와 조합될 수 있는 윈드실드 와이퍼 장치의 실시예에 따라 하부의 폭 및/또는 상부의 폭은 와이퍼 블레이드의 종방향 길이를 따라 와이퍼 블레이드의 단부를 향해 감소하고, 특히 일정하게 감소한다. 이로써 와이퍼 블레이드의 단부를 향해 감소하는 관성 모멘트를 갖는 윈드실드 와이퍼 장치가 제공된다. 또한 윈드실드에 대한 윈드실드 와이퍼 장치의 가능한 한 균일한 압착력 및 윈드실드 와이퍼 장치의 균일한 힘 분포가 제공될 수 있으므로, 윈드실드에 대한 개선된 조정 및 높은 와이핑 품질이 제공된다.
다른 실시예에 따라 윈드실드 와이퍼 장치의 작동 방법이 제공된다. 방법은 윈드실드 와이퍼 장치에 통합된 카메라의 이미지 데이터의 수신; 및 수신 유닛의 디스플레이에 이미지 데이터의 디스플레이를 포함하고, 이 경우 수신 유닛은 네비게이션 시스템, 테플릿-컴퓨터, 스마트폰 및 보드 컴퓨터로 이루어진 그룹에서 선택되고, 상기 방법은 특히 또한 윈드실드 와이퍼 장치가 와이퍼 블레이드의 파킹 위치와는 다른, 추가의 정지 위치, 특히 카메라 위치를 위치 설정하는 것을 포함하고, 이 경우 카메라 위치는 특히 실질적으로 자동차의 윈드실드의 중앙 영역에 및/또는 와이퍼 블레이드의 수직 위치에 제공된다.
본 발명의 실시예들은 도면들에 도시되고 하기에 상세히 설명된다.
도 1은 공개 내용의 실시예에 따른 윈드실드 와이퍼 장치를 도시한 개략도.
도 2는 자동차의 윈드실드, 예를 들어 리어 윈드실드 상에서 예를 들어 도면에 도시된 공개 내용의 실시예에 따른 윈드실드 와이퍼 장치를 도시한 개략도.
도 3은 개선된 와이핑 특성과 카메라의 통합이 바람직하게 조합될 수 있는, 공개 내용의 실시예에 따른 윈드실드 와이퍼 장치를 도시한 개략도.
도 4a는 기본 위치에서 통합된 와이퍼 블레이드를 포함하는 와이퍼 암의 형태의 본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 장치의 다른 실시예를 도시한 개략도.
도 4b는 윈드실드에 접촉하는 위치에서 도 10a에 따른 통합된 와이퍼 블레이드를 포함하는 와이퍼 암을 도시한 개략도.
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 실시예에 따라 통합된 카메라를 포함하는 윈드실드 와이퍼 장치가 사용될 수 있는 교통 상황을 도시한 개략도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따라 통합된 카메라의 연결 위치를 갖는 윈드실드 와이퍼 장치의 부분을 도시한 개략도.
도 7a 및 도 7b는 본 발명의 실시예에 따른, 윈드실드 와이퍼 장치에 통합된 가변적으로 위치 설정될 수 있는 카메라를 포함하는 윈드실드 와이퍼 장치의 부분들을 도시한 개략도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따라 통합된 카메라의 개선된 이용을 위해 변형된 형상을 갖는 윈드실드 와이퍼 장치를 도시한 개략도.
도 9a 및 도 9b는 카메라의 통합을 위한 시스템의 전기 어셈블리를 도시한 개략도.
하기에서 달리 기재되지 않는 한, 동일한 그리고 동일한 작용을 하는 부재들에 대해 동일한 도면부호가 사용된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 윈드실드 와이퍼 장치의 와이퍼 블레이드(2)를 도시한다. 특히 윈드실드 와이퍼 장치는 핀레이-와이퍼이다. 와이퍼 블레이드는 길게 연장된 상부(10)와 길게 연장된 하부(12)를 포함한다. 상부(10)와 하부(12)는 적어도 부분적으로 휘어질 수 있게 형성된다. 상부(10)와 하부(12)는 연결 부재들(18)에 의해 서로 연결된다. 연결 부재들(18)은 와이퍼 블레이드(2)의 종방향 길이를 따라 서로 이격되고, 실질적으로 종방향 길이를 따른 상부(10)와 하부(12)의 상대 운동이 가능하도록 설계된다. 와이퍼 블레이드(2)는 쐐기 형태로 형성되고, 외측 연결 위치(34)에서 상부(10)와 하부(12)는 서로 연결된다. 또한 상부(10)와 하부(12)는 고정부(30)에 고정된다. 고정부(30)는 차량, 예를 들어 자동차의 고정 부재(50)에 고정될 수 있는 와이퍼 블레이드측 고정부이다. 고정부(30)와 고정 부재(50) 사이의 고정은 작동 장치(21), 예를 들어 릴리스 버튼, 레버, 푸시 버튼 또는 다른 작동 장치에 의해 해제될 수 있다. 와이퍼 블레이드(2)는 여기에 설명된 실시예에 따라 고정 부재(50)와 고정부(30)에 의해 분리 가능하게 연결될 수 있도록 형성된다.
다른 실시예들과 조합될 수 있는 공개 내용의 실시예에 따라 와이퍼 블레이드측 고정부(30)는 작동 장치를 포함하고, 상기 작동 장치는 고정부(30)와 고정 부재(50) 사이의 비형상 끼워 맞춤 및/또는 형상 끼워 맞춤 방식의 결합을 풀 수 있도록 설계된다. 전형적인 실시예에 따라 작동 장치(21)는 키 또는 푸시 버튼을 포함한다. 이로써 사용자는 윈드실드 와이퍼 장치를 분해하거나 또는 고정부(50)로부터 분리하기 위해 작동 장치(21)를 누름으로써, 비형상 끼워 맞춤 및/또는 형상 끼워 맞춤 방식의 결합을 풀 수 있다. 따라서 윈드실드 와이퍼 장치는 간단하게 교체될 수 있거나 세척 장치가 통과하기 전에 간단하게 분리된 후에 다시 장착될 수 있다.
다른 실시예들과 조합될 수 있는 공개 내용의 실시예에 따라 고정부재(50)는 와이퍼 암에 모멘트 전달을 위한 인터페이스(도면부호 53), 지지 스프링에 의해 축방향 고정을 위한 인터페이스(홈 51) 및/또는 와이퍼 암과 함께 축방향 안내를 위한 인터페이스(도면부호 54)로서 형성된다.
다른 실시예들과 조합될 수 있는 공개 내용의 실시예에 따라 고정 부재, 예를 들어 지지 스프링은 와이퍼 블레이드 또는 와이퍼 블레이드측 고정부(30) 내에 장착되거나 성형될 수 있다. 와이퍼는 축방향으로 베어링 샤프트 위로 슬라이딩 된다. 전형적인 실시예에 따라 이로써 고정을 위한 병진 운동이 이루어진다. 이러한 병진 운동은 도 1에 화살표로 도시된다. 예를 들어 축 위로 슬라이딩 시 스프링은 빠져나가 홈(인터페이스;51)에 삽입된다. 회전 모멘트 전달은 인터페이스(53)에 의해 보장된다. 전형적인 실시예에 따라 인터페이스(54)는 방사방향 운동 자유도 또는 방사방향 유격을 제한한다.
도 1과 관련해서 예시적으로 설명된 바와 같이, 윈드실드 와이퍼 장치, 특히 핀레이-와이퍼는 스냅 버클(퀵 고정 연결)에 의해 간단하게 차량에 장착 또는 분해될 수 있다. 이로써 도 2에 도시된 바와 같이, 카메라(200)를 포함하는 윈드실드 와이퍼 장치는 간단하게 차량에 설치될 수 있다. 카메라는 일반적으로 카메라 유닛에 통합된다. 카메라 유닛은 이 경우 예를 들어 전원 공급부, 제어부, 신호 전송부 및/또는 다른 부재들을 포함하는 상위 유닛으로서 형성될 수 있다. 카메라(200)는 도 1에 특정하게 도시되지 않고, 예를 들어 고정부(30)의 후면에 제공된다. 통합된 카메라를 포함하는 윈드실드 와이퍼 장치는 예를 들어 노후한 리어 와이퍼를 대체할 수 있다. 스냅 버클을 가진 윈드실드 와이퍼 장치는 예를 들어 스냅 버클을 이용해서 노후한 리어 와이퍼를 차량의 구동 샤프트로부터 분해하고, 통합된 카메라를 포함하는 새로운 윈드실드 와이퍼 장치로 대체하는 것을 가능하게 한다. 다수의 실시예에 따라 노후한 리어 와이퍼는 구동 샤프트의 널 코운(knurled cone)으로부터 분해될 수 있고, 표준 어댑터가 샤프트 상에 조여질 수 있으므로, 핀레이-와이퍼는 축방향으로 샤프트 상에, 예를 들어 스냅 버클에 의해 장착될 수 있다.
도 2는 예를 들어 리어 와이퍼로서 도시된 윈드실드 와이퍼 장치의 리어 윈드실드(4)와 와이퍼 블레이드(2)를 도시한다. 윈드실드 와이퍼 장치에 카메라(200)가 통합되고, 상기 카메라는 시계(502) 또는 상응하는 카메라 각도를 갖는다. 전형적인 실시예에 따라 윈드실드 와이퍼 장치는 핀레이-와이퍼이다. 상기 와이퍼는 적어도 20 mm인 폭(W)을 가질 수 있다. 또한 핀레이-와이퍼는 측면도 및/또는 평면도로 볼 때 쐐기 형태를 가질 수 있다. 다른 실시예들과 조합될 수 있는 여기에 설명된 실시예에 따라 핀레이-와이퍼는 고정부(30)를 포함할 수 있고, 상기 고정부는 스냅 버클에 의한 장착을 가능하게 한다. 스냅 버클의 형태 및/또는 가능성은 윈드실드 와이퍼 장치에 카메라의 특히 바람직한 통합을 제공한다.
이로써 핀레이 원리에 따른 리어 와이퍼에 주차 보조 카메라가 통합될 수 있다. 다른 실시예들과 조합될 수 있는 다수의 실시예에 따라 카메라는 WLAN, 블루투스 또는 지그비(ZigBee)에 의해 데이터를 디스플레이에 전송할 수 있다. 다른 실시예와 조합될 수 있는 또 다른 실시예에 따라 디스플레이, 예를 들어 차량 내 디스플레이는 네비게이션 시스템, 태블릿-컴퓨터 또는 스마트폰에 의해 제공될 수 있다. 그러나 본 발명의 실시예들은 유선 이미지 전송도 가능하게 한다.
특히 디스플레이가 시중의 네비게이션 시스템, 태블릿-컴퓨터 또는 스마트폰에 의해 제공되는 경우에, 예를 들어 대체 와이퍼에 의해 차량에 간단하게 주차 보조 카메라가 개장될 수 있다. 또한 리어 와이퍼의 와이퍼 블레이드는 카메라를 위한 양호한 광각 범위를 가능하게 하는 차량의 위치에 배치된다. 이는 도 2에서 시야 범위(502)로 도시된다. 도 2는 와이퍼 블레이드(2)의 한 측면에 카메라(200)를 도시하고, 이 경우 와이퍼 블레이드는 윈드실드(4)의 좌측면에 파킹 위치를 갖는다. 이로써 카메라(200)의 시계(502)는 아래로 또는 후방으로 향한다. 시기 적절한 파킹 위치를 위해 카메라(200)는 고정부(30)의 대향 배치된 측면에 제공될 수 있다. 카메라를 포함하는 윈드실드 와이퍼 장치는 파킹 위치에 대해 선택적으로 좌측 및 우측에 개장될 수 있다. 일반적으로 윈드실드 와이퍼 장치 또는 와이퍼 블레이드의 어느 측면에 카메라가 배치되는지는 윈드실드 와이퍼 장치의 파킹 위치에 의존한다. 카메라는 일반적으로 도로를 향한다.
도 3은 차량, 특히 자동차용 윈드실드 와이퍼 장치의 와이퍼 블레이드(2)를 기본 위치에서, 즉 부하를 받지 않은 상태에서 개략적으로 도시한다. 양호한 와이핑 결과를 제공하는 핀레이-와이퍼의 특정 실시예들은 도 3, 도 4a 및 도 4b와 관련해서 설명된다. 이러한 세부사항, 양상 및 특징들이 반드시 카메라의 통합과 관련될 수 없더라도, 이들은 윈드실드 와이퍼 장치의 개선에 기여하고 및/또는 또한 카메라의 통합을 가능하게 하는 특성을 갖는다. 와이퍼 블레이드는 적어도 부분적으로 휘어질 수 있게 형성된 길게 연장된 상부(10)와 길게 연장된 하부(12)를 포함한다. 또한 상부(10)와 하부(12)의 연결을 위한 다수의 연결 부재들(18)이 제공되고, 이 경우 연결 부재들(18)은 와이퍼 블레이드(2)의 종방향 길이(8)를 따라 서로 이격된다. 연결 부재들(18)은, 와이퍼 블레이드(2)의 종방향 길이(8)를 따른 운동 성분에 의해 상부(10)와 하부(12)의 상대 운동을 가능하게 하도록 설계된다. 또한 연결 부재들(18)은, 와이퍼 블레이드(2)가 부하를 받지 않은 상태에서 하부(12)에 대한 연결 부재들(18)의 각각의 길이방향 축(24)의 각도(αn)가 적어도 부분적으로 와이퍼 블레이드(2)의 종방향 길이(8)를 따라 변경되도록, 특히 계속 변경되도록 또는 단조적 또는 극히 단조적으로 변경되도록, 하부(12)에 대해 배치될 수 있다.
도 3에 도시된 부하를 받지 않은 상태의 와이퍼 블레이드에서 와이퍼 블레이드(2)의 종방향 길이(8)를 따라 변경되는 하부(12)에 대한 연결 부재들(18)의 각각이 길이방향 축들의 각도(αn)는 α1,α2,α3...αn-1,αn 으로 표시된다.
다른 실시예들과 조합될 수 있는 와이퍼 블레이드의 실시예에 따라 연결 부재들(18)은, 특히 와이퍼 블레이드(2)가 부하를 받지 않은 상태에서, 연결 부재들(18)의 길이방향 축들(24)이 하부(12)에 대해 각도(αn)로 연장되도록 하부(12)에 고정되고, 상기 각도는 하한 각도값(αnu)과 상한 각도값(αno) 사이이다. 실시예에 따라 하한 각도값 αnu = 10°, 특히 αnu = 15°, 특히 αnu = 20 °이고, 상한 각도값αno = 80°, 특히 αno = 90°, 특히 αno = 100 °이다. 이는 바람직하게 하부에 작용하는 힘의 상부로 특히 양호한 전달을 보장한다. 또한 이로 인해 특히 안정적인 윈드실드 와이퍼 장치가 제공될 수 있고, 상기 와이퍼 장치에 의해 윈드실드에 대한 가능한 한 균일한 압착력이 형성될 수 있으므로, 윈드실드에 대한 와이퍼 블레이드의 개선된 조정과 높은 와이핑 품질이 제공된다.
다른 실시예들과 조합될 수 있는 윈드실드 와이퍼 장치의 실시예에 따라 연결 부재들(18)은, 상부(10)와 하부(12) 사이의 간격이 적어도 부분적으로 와이퍼 블레이드(2)의 종방향 길이(8)를 따라 변경되도록, 특히 제 1 영역에서 계속 축소되고, 제 2 영역에서 계속 확대되도록, 형성된다.
다른 실시예들과 조합될 수 있는 와이퍼 블레이드의 실시예에 따라 내측 간격값은 적어도 15 mm, 특히 적어도 25 mm, 특히 적어도 35 mm이다. 다른 실시예들과 조합될 수 있는 실시예에 따라 외측 간격값, 즉 연결 위치(34)에서 간격값은 적어도 10 mm, 특히 적어도 12.5 mm, 특히 적어도 15 mm이다. 다른 실시예들과 조합될 수 있는 실시예에 따라 평균 간격값은 적어도 7.5 mm, 특히 적어도 7.5 mm, 특히 적어도 12.5 mm이다
도 3에 예시적으로 도시된 바와 같이, 다른 실시예들과 조합될 수 있는 실시예에 따른 연결 부재들(18)은 하부(12) 및/또는 상부(10)에 힌지식으로 연결된다. 특히 연결 부재들(18)은 제 1 필름 힌지(20)에 의해 하부(12) 및/또는 상부(10)에 연결된다. 제 1 필름 힌지(20)는 연결 부재(18) 및 상부(10) 및/또는 하부(12)와 일체형으로 형성될 수 있다. 필름 힌지의 일체형 형성은 간단하고 저렴한 제조를 가능하게 한다. 즉 상응하게 형성 시 와이퍼 블레이드 또는 윈드실드 와이퍼 장치는 오프 툴 방식으로 제공될 수 있다. 또한 필름 힌지의 사용에 의해, 특히 연결 부재들 및 상부 및/또는 하부와 필름 힌지가 일체형으로 형성됨으로써 사출 성형 방법으로 제조가 가능해진다.
실시예에 따라 상부의 두께는 와이퍼 블레이드의 종방향 길이를 따라 감소하고, 특히 단조적으로, 특히 극히 단조적으로 감소한다. 이로 인해 와이퍼 블레이드의 단부를 향해 감소하는 관성 모멘트, 특히 와이퍼 블레이드의 단부를 향해 감소하는, 특히 단조적으로, 특히 극히 단조적으로 감소하는 관성 모멘트를 갖는 윈드실드 와이퍼 장치가 제공된다. 이로 인해 윈드실드의 곡률에 대한 특히 양호한 조정을 가능하게 하는 윈드실드 와이퍼 장치가 제공될 수 있다.
도 1에 예시적으로 도시된 바와 같이, 실시예에 따른 와이퍼 블레이드는 하부의 폭 및/또는 평면도로 볼 때 상부의 폭(W)이 와이퍼 블레이드의 종방향 길이를 따라 와이퍼 블레이드 단부를 향해 감소하도록, 특히 단조적으로, 특히 극히 단조적으로 감소하도록 형성된다. 이로 인해 와이퍼 블레이드의 단부를 향하는 윈드실드 와이퍼 장치가 제공된다.
여기에 설명된 다른 실시예들과 조합될 수 있는 와이퍼 블레이드의 실시예에 따라 와이퍼 블레이드, 특히 상부 및/또는 하부의 외측 폭은 적어도 15 mm, 특히 적어도 20 mm, 특히 적어도 25 mm이다. 여기에 설명된 다른 실시예들과 조합될 수 있는 와이퍼 블레이드의 실시예에 따라 와이퍼 블레이드, 특히 상부 및/또는 하부의 내측 폭(도면부호 W 참조)은 적어도 20 mm, 특히 적어도 25 mm, 특히 적어도 30 mm이다. 와이퍼 블레이드의 폭과 특히 그에 따른 연결부(30)의 형상은 카메라의 특히 바람직한 통합을 가능하게 한다.
이하에서, 예시적인 윈드실드 와이퍼 장치의 양상들은 여기에 설명된 윈드실드 와이퍼 장치의 실시예들, 특히 여기에 설명된 구조 변형예들이 특히 바람직한 도 4a 및 도 4b를 참고로 설명된다. 이는 특히 핀레이-와이퍼의 원리를 설명하는데 사용된다.
도 4a는 기본 위치에서 본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 장치의 다른 실시예를 개략적으로 도시한다. 윈드실드 와이퍼 장치는 여기에서 고정부(30)에 설치된 통합된 와이퍼 블레이드(2)를 포함하는 와이퍼 암이다. 고정부(30)는 와이퍼 모터(32)에 연결되고, 상기 와이퍼 모터는 윈드실드(4)의 와이핑을 위해 고정부(30)를 구동한다. 와이퍼 블레이드(2)는 쐐기 형태로 형성되고, 상부(10)의 단부는 외측 연결 위치(34)에서 하부(12)의 단부에 고정 연결된다. 상부(10) 및 하부(12)의 각각의 다른 단부들은 고정부(30)에 고정된다.
와이퍼 블레이드(2)는 차량, 예컨대 자동차, 특히 승용차의 윈드실드(4)를 와이핑하는데 사용된다. 와이퍼 블레이드(2)는 종방향 길이(8)를 갖고, 길게 연장된 상부(10)와 또한 길게 연장된 하부(12)를 포함한다. 상부(10)와 하부(12)의 종방향 길이는 실질적으로 와이퍼 블레이드(2)의 종방향 길이(8)에 상응한다.
상부(10) 및 하부(12)는 휘어질 수 있는 바이거나 또는 도 4a 및 도 4b에서 예시적으로 각각 일체형으로 형성된 휘어질 수 있는 바로서 형성될 수 있다. 이는 특히 안정적인 구조를 가능하게 한다. 여기에 설명된 다른 실시예들과 조합될 수 있는 다수의 실시예에 따라 상부(10) 및/또는 하부(12)에 0.005 kN/㎟ 내지 0.5 kN/㎟ , 특히 0.01 kN/㎟ 내지 0.1 kN/㎟의 탄성계수를 갖는 재료가 사용된다. 이는 상부(10) 및 하부(12)의 적절한 굽힘성을 가능하게 한다. 즉, 상부(10) 및 하부(12)의 적절하게 형성된 횡단면과 함께 최적의 굽힘성이 주어진다. 상부(10) 및 하부(12)는 마주 놓이도록 배치된다. 상부(10)의 단부는 외측 연결 위치(34)에서 하부(12)의 단부에 고정 연결된다.
조인트(20)가 필름 힌지에 의해 제공되는 실시예들은, 이로써 핀레이-와이퍼를 위한 조인트를 제공하도록 매우 간단하게 제공될 수 있다. 와이퍼 블레이드(2)는 일체형으로, 특히 오프 툴 방식으로 제공될 수 있다. 전형적인 실시예에 따라 필름 힌지들은 높은 유연성을 갖는다. 이는 예를 들어 PP. PE, POM 및 PA로 이루어진 그룹에서 선택된 재료에 의해 제공될 수 있다. 대안으로서, 필름 힌지들은 TPE(열가소성 엘라스토머), 예를 들어 TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V 및 TPE-E로 이루어진 그룹의 하나 이상의 재료로 제조될 수 있다.
연결 부재들(18)은 와이퍼 블레이드(2)의 종방향 길이를 따라 서로 이격된다. 간격들은 바람직하게 50 mm보다 작고, 특히 30 mm보다 작다. 도 4b는 윈드실드(4)에 접촉하는 위치에서 도 4a에 따른 와이퍼 블레이드(2)의 개략도를 도시한다. 윈드실드(4)가 곡률을 갖기 때문에, 윈드실드(4)에 와이퍼 블레이드(2)의 접촉시 하부(12)에 접촉 압력이 작용한다. 상부(10) 및 하부(12)는 휘어질 수 있는 바이고, 연결 부재들(12)은 상부(10) 및 하부(12)에 회전 가능하게 지지되기 때문에, 상부(10) 및 하부(12)는 서로에 대해 이동 가능하다. 아래에서부터 하부(12)에 작용하는 압력에 의해 와이퍼 블레이드(2)는 압력이 시작되는 방향으로 휘어지고, 윈드실드(4)의 곡률에 정확히 접촉한다.
여기에 설명된 실시예들의 어셈블리에 의해 하부에(윈드실드(4)에 의해) 힘 작용 시 힘이 야기되는 방향으로 하부의 휘어짐이 이루어진다. 이는 연결 위치(34)에 상부(10) 및 하부의 연결에 의해, 형태에 의해, 그리고 연결 부재들과 상부 또는 하부 사이의 연결부에 있는 힌지에 의해 주어진다.
도 4b에 따른 도면에서 와이퍼 블레이드(2)와 윈드실드(4) 사이에 작은 간격이 주어지고, 상기 간격은 여기에서 윈드실드(4)와 와이퍼 블레이드(2)를 명확히 나타내기 위해서만 사용되고, 실제로 상기 간격은 와이퍼 블레이드(2)가 윈드실드(4)에 접촉 시 이와 같이 주어지지 않는다. 또한 일반적으로 상부(10)로부터 떨어져 있는 하부(12)의 하측면에 와이퍼 립이 배치되고, 상기 와이퍼 립은 와이핑을 위해 윈드실드(4) 상에 배치된다. 명료함을 위해 와이퍼 립은 도 4a 및 도 4b에 도시되지 않는다.
여기에 설명된 실시예에 따른 윈드실드 와이퍼 장치는 측면 압력 시 압력 방향으로 비켜나지 않고 반대 방향으로, 즉 압력이 시작되는 방향으로 휘어지는 특정 어류의 꼬리 지느러미 효과를 이용한다. 이러한 원리는 피니 레이(finny ray) 원리 또는 "핀 레이(Fin Ray)"-원리라고도 한다. 이로 인해 여기에 설명된 실시예에 따른 윈드실드 와이퍼 장치는 자동차의 윈드실드에 대한 개선된 조정의 장점을 제공한다. 종래의 윈드실드 와이퍼 블레이드의 경우 상기 와이퍼 블레이드의 상부는 대개 강성이고, 즉 휘어질 수 있게 형성되지 않는다.
도 4a 및 도 4b에 도시된 고정부(30)는 한 측면에 카메라(200)를 포함한다. 다른 실시예들과 조합될 수 있는 전형적인 실시예에 따라 카메라는 광학 수단(202)과 하우징(204)을 포함할 수 있다. 하우징(204)은 예를 들어 카메라(200)를 지지하는데 사용된다. 하우징은 예를 들어 카메라의 이미지를 전송하기 위한 무선 송신기, 카메라의 판독 유닛 및/또는 카메라용 제어 유닛과 같은 전기 또는 전자 소자들을 수용하기 위해 사용될 수도 있다.
도 5a는 리어 윈드실드(4)에 카메라(200)를 가진 리어 와이퍼가 제공된 자동차(5)를 도시한다. 자동차(5)는 예를 들어 파킹 또는 후진 상태이고, 차량(50)에 접근한다. 차량(50)과의 충돌을 방지하기 위해, 카메라(200)에 의해 자동차(5)의 차량 운전자는 시계(502)의 이미지를 주시할 수 있다. WLAN 기호로 도시된 바와 같이, 전형적인 실시예에 따라 카메라(200)는 송신기(512)를 포함할 수 있다. 디스플레이(522)를 포함하는 수신 장치(520)는 수신기(514)를 포함할 수 있고, 상기 수신기는 도 5a에서도 WLAN 기호로 도시된다. 다른 실시예들과 조합될 수 있는 전형적인 실시예에 따라 수신 장치(520)는 네비게이션 시스템, 테블릿-컴퓨터, 스마트폰 또는 예컨대 차량의 보드 컴퓨터와 같은 차량 전자장치일 수 있다. 이로써 수신 장치(520)의 디스플레이(522) 내에 카메라(200)의 이미지가 디스플레이될 수 있다. 자동차(5)의 차량 전자장치에 의해 수신하는 경우 일반적으로 차량 내의 디스플레이가 사용될 수 있다.
다른 실시예들과 조합될 수 있는 전형적인 실시예에 따라 송신기 또는 수신기는 무선 송신기 또는 무선 수신기이다. 예를 들어 WLAN, 블루투스 또는 지그비에 의해 전송이 이루어질 수 있다. 다른 실시예에 따라 송신기(512)는 수신 기능을 포함할 수도 있고 및/또는 수신기(514)는 송신 기능을 포함할 수도 있다. 이로 인해 통신, 예를 들어 카메라(200)와 수신 장치(520) 사이의 쌍방간 통신이 가능해진다.
도 5b는 와이퍼 블레이드(2)와 적어도 하나의 카메라(200)를 포함하는 윈드실드 와이퍼 장치가 바람직하게 사용될 수 있는 다른 교통 상황을 도시한다. 도 5b는 2개의 카메라(200)를 포함하는 윈드실드 와이퍼 장치를 도시한다. 도 5b에 화살표로 도시된 바와 같이, 차량(5)은 예컨대 벽(507)이 있는 차고 밖으로 후진한다. 2개의 카메라(200)는 후진 시 도로 교통을 관련 시계(502)로 검출한다. 이로써 예를 들어 시야 확보가 어려운 주택 출구 또는 차고 밖으로 후진 시 교통 안전성이 개선될 수 있다.
이는 특히, 윈드실드 와이퍼 장치에 2개의 카메라가 장착되는 경우에 달성된다. 전형적인 실시예에 따라 윈드실드 와이퍼 장치는 시계의 중앙에 위치 설정될 수 있거나 또는 이동될 수 있다. 이로 인해 카메라는 좌측 및 우측 영역, 즉 좌측으로 향한 시계(502)와 우측으로 향한 시계(502)를 조망할 수 있다. 일반적으로 이 경우 와이퍼 블레이드는 수직으로 배치될 수 있거나, 또는 시계(502)는 거의 수평의 광학 축(예를 들어 수평 +-15°)을 가질 수 있다. 2개의 카메라 이미지가 전송된다. 윈드실드 와이퍼 장치에 통합된 카메라에 의한 측면 이미지의 검출은 카메라에 의해 적어도 한 방향으로 구현될 수도 있다.
본 발명의 실시예에 따라 카메라 수용 위치로 윈드실드 와이퍼 장치의 이동을 허용하는 윈드실드 와이퍼 장치가 제공될 수 있다. 이 경우, 리어 윈드실드 와이퍼의 휴지 위치를 리어 윈드실드의 중앙 영역에, 실질적으로 리어 윈드실드의 중앙에 제공하는 윈드실드 와이퍼 장치의 제어가 제공될 수 있다. 이로 인해 윈드실드 와이퍼 장치에 통합된 카메라는, 측면 시계(502)가 제공되도록 회전될 수 있다. 도 5b에 도시된 바와 같이, 2개의 방향의 시계(502)를 제공하기 위해 윈드실드 와이퍼 상의 2개의 카메라(200)에도 방향이 제공될 수 있다. 이러한 기능은 예컨대 차고 또는 주택 진입로 밖으로 후진 시 안전성을 높이는데, 그 이유는 도로 교통이 적어도 한 방향으로 또는 2개의 방향으로 검출될 수 있기 때문이다.
도 6은 다른 실시예들과 조합될 수 있는 윈드실드 와이퍼 장치에 카메라(200)의 통합을 위한 실시예를 도시한다. 이 경우 도 6은 상부(10)와 고정부(30)를 가진 윈드실드 와이퍼 장치의 부분을 도시한다. 고정부(30)는 적어도 하나의 개구(630)를 포함하고, 상기 개구 내로 플러그 장치(622), 예를 들어 핀 또는 슬리브가 삽입될 수 있다. 예를 들어 플러그 장치는 개구(630)에 결합할 수 있다. 카메라의 광학 수단(620) 또는 대물 렌즈는 고정부(30)로부터 돌출하므로, 충분한 크기의 시계가 보장될 수 있다.
도 6은 고정부(30) 또는 윈드실드 와이퍼 장치의 한 측면을 도시한다. 다른 실시예들과 조합될 수 있는 다수의 실시예에 따라 개구(630)는 대안으로서 또는 추가로 고정부(30)의 대향 배치된 측면에 제공될 수 있다. 이로 인해 플러그 장치(622)를 포함하는 카메라(200)는 대안으로서 또는 추가로 대향 배치된 측면에 제공될 수 있다. 따라서 이러한 실시예는 좌측 파킹 위치 또는 우측 파킹 위치를 위한 주차 보조 카메라의 가능성을 제공한다. 또한 각각의 카메라가 연결부(30)에 있는 대향 배치된 개구(630)에 제공되는 경우에, 도 5b와 관련해서 설명된 바와 같이 후진 시 쌍방간의 모니터링도 제공될 수 있다.
도 7a는 윈드실드 와이퍼 장치(100)에 카메라(200)의 통합의 다른 실시예를 도시한다. 도 7a는 윈드실드 와이퍼 장치의 고정부(30)를 도시한다. 고정부의 각각의 측면에 작동 장치(21)가 제공되고, 상기 작동 장치는 스냅 버클을 풀기 위해 사용된다. 대안으로서 예컨대 여기에 설명된 다른 실시예에 제공된 것처럼 다른 작동 장치도 도 7a의 윈드실드 와이퍼 장치를 위해 사용될 수 있다. 도 7a는 윈드실드 와이퍼 장치의 부분의 사시도와 슬라이딩 장치의 단면도를 도시한다. 윈드실드 와이퍼 장치는 슬라이딩 장치(720)를 포함하고, 상기 슬라이딩 장치는 예를 들어 회전 가능한 링에 의해 제공될 수 있다. 예를 들어 슬라이딩 장치 또는 회전 가능한 링은 고정부(30)에 통합된다. 화살표(701)로 도시된 바와 같이, 카메라(200)는 슬라이딩 장치(720)에 의해 회전될 수 있다. 이 경우 각각의 측면에 스토퍼들(703)이 제공될 수 있다. 이로 인해 카메라는 우측 파킹 위치 또는 좌측 파킹 위치 사이에서 회전될 수 있다.
또한 카메라 위치를 조절하는 것, 예를 들어 좌측 파킹 위치와 우측 파킹 위치 사이에서 무단으로 조절하는 것이 가능하다. 이로써 특히 개장 시 적절한 시계를 제공하기 위해, 카메라 위치가 차량 구조에 맞게 조정될 수 있다. 차량 후방의 도로 조망이 가능하도록 하기 위해, 예를 들어 매우 가파른 리어 윈드실드의 경우에 카메라는 중앙에 위치 설정될 수 있다.
도 7b는 윈드실드 와이퍼 장치에 카메라(200)의 통합을 위한 다른 실시예를 도시한다. 카메라(200)는 조인트(701), 예를 들어 볼 조인트를 포함한다. 상기 조인트는 카메라(200)의 광학 수단(202)의 정렬을 가능하게 한다. 볼 조인트로서 형성될 수 있는 하우징(204)은 윈드실드 와이퍼 장치의 연결부(30) 내에서 회전될 수 있다. 이로써 광학 축의 정렬이 이루어질 수 있다. 볼 조인트에 의해 광학 축을 중심으로 하는 회전이 제공될 수도 있다. 이는 수신 장치의 디스플레이 상에서 카메라의 이미지의 회전을 가능하게 한다.
전형적인 실시예에 따라 카메라는 사각 소켓 렌치(socket wrench)를 이용해서 회전에 의해 정밀 조정될 수 있다. 도 7b는 예를 들어 카메라의 광학 수단(202)을 조정할 수 있는 다른 다각 소켓 렌치의 사각 소켓 렌치(702')를 위한 개구(702)를 도시한다. 또한 예를 들어 3개의 축을 따른 회전이 제공될 수 있거나, 또는 사각 소켓 렌치 또는 다른 다각 소켓 렌치에 의해 정밀 조정될 수 있다. 여기에 설명된 다른 실시예들과 조합될 수 있는 다른 실시예에 따라 예를 들어 볼 조인트에 의한 카메라의 회전, 즉 예를 들어 3개의 축을 따른 조정은 여기에서 설명된 다른 통합 가능성, 특히 도 6 및 도 7a에 도시된 윈드실드 와이퍼 장치에 카메라(200)의 통합과 조합될 수 있다.
도 8은 여기에 설명된 실시예들에 따른 통합된 카메라(200)를 포함하는 윈드실드 와이퍼 장치의 다른 실시예를 도시한다. 윈드실드(4), 예를 들어 리어 윈드실드를 와이핑하기 위해, 와이퍼 블레이드(2)를 포함하는 윈드실드 와이퍼 장치는 차량에 고정된다. 와이퍼 블레이드(2)는 축(850)을 중심으로 회전한다. 도 8에 도시된 실시예는 고정부(830)를 포함하고, 상기 고정부는 여기에 설명된 다른 실시예의 고정부(30)에 상응한다. 윈드실드 와이퍼 장치는 고정부(830)에 의해 차량에 고정된다. 다른 실시예들과 조합될 수 있는 다수의 실시예에 따라 고정부(830)는 축(850)과 관련해서 비대칭으로 형성된다. 이로 인해 카메라(200)는 간격(832) 만큼 이동될 수 있다. 도면부호 801은 고정부의 대칭 형성 시 카메라 위치를 도시한다.
고정부(830)의 비대칭에 의해 카메라(200)는 간격(802, 30)만큼 이동될 수 있다. 도면부호 804로 표시된 영역은 돌출 에지이고, 상기 돌출 에지는 자동차의 디자인에 의해 미리 결정될 수 있다. 이로 인해 고정부(30)의 비대칭 형상에 의해 시계는 일반적인 시계(502)에서 변형된 시계(802)로 변경된다. 시계의 변동은 화살표(834)로 도시된다. 도로에 대한 시야 범위를 개선하기 위해, 윈드실드 와이퍼 장치 또는 예컨대 고정부와 같은 윈드실드 와이퍼 장치의 부품의 형태는 카메라의 영역에서 비대칭으로 구현될 수 있다. 따라서 카메라의 위치는 특히 윈드실드 와이퍼 장치의 회전축(850)과 관련해서 이동된다. 이는 예를 들어 차량의 리어에 있는 돌출 에지를 지나 개선된 시야 범위를 가능하게 할 수 있다. 여기에 설명된 다른 실시예들과 조합될 수 있는 여기에 설명된 몇몇 실시예에 따라, 카메라가 고정된 윈드실드 와이퍼 장치의 부품은 비대칭으로 형성될 수 있고, 따라서 특히 윈드실드 와이퍼 장치의 회전축(850)과 관련해서 카메라(200)의 위치 변동이 제공될 수 있다. 일반적으로 윈드실드 와이퍼 장치의 부품은 차량에 윈드실드 와이퍼 장치를 고정하는 윈드실드 와이퍼 장치의 고정부이다.
윈드실드 와이퍼 장치에 통합된 카메라를 위한 전기 어셈블리의 일반적인 시스템은 도 9a 및 도 9b에 도시된다. 도 9a는 전기 어셈블리의 시스템을 도시하고, 이 경우 윈드실드 와이퍼 장치에 통합된 카메라는 독립적인 시스템이고, 즉 차량 전기 시스템에 접속되지 않는다. 디스플레이(522)는 예를 들어 네비게이션 시스템의 디스플레이, 태블릿-컴퓨터의 디스플레이, 스마트폰의 디스플레이 또는 차량에 제공된 디스플레이일 수 있다. 디스플레이 또는 디스플레이에 연결된 수신 유닛은 수신기(514)를 포함한다. 수신기는 WLAN-수신기(914), 블루투스-수신기(514) 및/또는 지그비-(IEEE 802.15.4)-수신기(916)를 포함할 수 있다. 송신기(515)는 카메라(200)의 정보를 송신한다. 송신기는 WLAN-송신기(924), 블루투스-송신기(925) 및/또는 지그비-(IEEE 802.15.4)-송신기(926)를 포함할 수 있다. 전형적인 실시예에 따라 송신기(515)는 추가로 수신기로서 형성될 수 있고 및/또는 수신기(514)는 추가로 송신기로서 형성될 수 있으므로, 적어도 부분적으로 또는 전체적으로 쌍방간 통신이 가능해질 수 있다.
여기에 설명된 다른 실시예들과 조합될 수 있는 전형적인 실시예에 따라, 카메라(200)는 디지털 카메라이고, 상기 카메라는 선택적으로 광학 수단, 예컨대 대물 렌즈, 줌 렌즈 또는 디지털 줌을 포함할 수 있다. 카메라(200)는 에너지 공급 유닛(930)에 의해 전류를 공급 받는다. 예를 들어 에너지 공급 유닛(130)은 축전지(933)를 포함할 수 있다. 선택적으로 또한 적어도 하나의 제너레이터(931) 및/또는 태양 전지(932)가 제공될 수 있다.
여기에 설명된 다른 실시예들과 조합될 수 있는 전형적인 실시예에 따라, 태양 전지는 핀레이-와이퍼의 상부(10)에 제공될 수 있다. 핀레이-와이퍼의 상부의 납작하고 또는 넓은 형상은 종래의 윈드실드 와이퍼 장치와 달리 태양 전지, 예컨대 가요성 태양 전지의 고정에 특히 적합하다.
다른 실시예에 따라 대안으로서 또는 추가로 제너레이터가 윈드실드 와이퍼 장치에 통합될 수 있고, 이 경우 제너레이터는 와이퍼-회전 운동을 전기 에너지로 변환하므로, 축전지(933)가 충전될 수 있다.
특히 독립적인 시스템, 즉 차량 전기 시스템에 접속되지 않은 시스템의 경우에 카메라(200)의 제어를 위한 전기 어셈블리는 카메라의 활성화부(901)를 포함할 수 있다. 축전지를 보호하기 위해, 카메라는 에너지를 절약하는 슬립 모드 상태로 될 수 있다. 여기에 설명된 실시예에 따라 웨이크 기능에 의해, 즉 활성화부(901)에 의해 카메라가 활성화될 수 있다. 활성화는, 해당 수신 장치에서 입력이 실행되는 경우에, 예를 들어 블루투스, WLAN 또는 지그비-(IEEE 802.15.4)에 의해 이루어질 수 있다.
윈드실드 와이퍼 장치에 통합된 카메라를 위한 전기 어셈블리의 다른 시스템이 도 9b에 도시되고, 이 경우 시스템은 차량 전기 시스템에 접속된다. 디스플레이(522), 수신기(514), 송신기(512) 및 카메라(200)와 같은 부품들은 독립적인 시스템과 유사하게 형성될 수 있다. 차량의 전기 시스템에 포함되면, 차량의 후진등에 대한 리어 와이퍼의 접속부(945)는 제공되지 않는다. 전원 공급은 한편으로는 카메라(200)에 대한 플러그(944)에 의해 이루어질 수 있다. 대안으로서 또는 추가로 리어 윈드실드(4)를 통한 유도성 전원 공급은 유도성 에너지 송신기(943) 및 유도성 에너지 수신기(941)에 의해 제공될 수 있다.
카메라의 활성화는 도 9a와 유사하게 활성화부(901)에 의해 제공될 수 있다. 이는 도 9b에 도시되지 않는데, 그 이유는 차량의 전기 시스템에 접속 시 활성화는 일반적으로 후진등에 대한 접속부(945)에 의해서도 제공될 수 있기 때문이다. 활성화는 플러그(944)에 의해 리어 윈드실드(4)를 통한 무선 유도성 전원 공급으로서 또는 - 중복적으로 - 2개의 전기 공급 설비에 의해 제공될 수 있다.
여기에 설명된 실시예에 따라 핀레이 윈드실드 와이퍼 장치, 즉 차량 윈드실드를 위한 와이퍼가 특히 바람직하게 및/또는 다양한 여러 사용 분야를 위해 제조될 수 있다. 윈드실드 와이퍼 장치의 여기에 설명된 실시예들은 윈드실드의 곡률에 대한 특히 양호한 조정을 가능하게 하므로, 윈드실드의 특히 양호하고 정확한 와이핑이 보장된다. 윈드실드의 와이핑되지 않는 영역과 윈드실드 상의 김서림은 가능한 한 방지될 수 있다. 또한 윈드실드 와이퍼 장치의 구조적인 형상은 윈드실드 상에서 윈드실드 와이퍼 장치의 가능한 한 균일한 압착력을 가능하게 하므로, 높은 와이핑 품질이 제공된다.
2 와이퍼 블레이드
4 윈드실드
8 종방향 길이
10 상부
12 하부
18 연결 부재
21 작동 장치
30 고정부
34 연결 위치
50 고정 부재
200 카메라

Claims (15)

  1. 차량, 특히 자동차용 윈드실드 와이퍼 장치로서, 와이퍼 블레이드(2)와 카메라 유닛을 포함하고, 상기 와이퍼 블레이드는
    - 적어도 부분적으로 휘어질 수 있게 형성된 길게 연장된 상부(10),
    - 적어도 부분적으로 휘어질 수 있게 형성된 길게 연장된 하부(12),
    - 상기 상부(10)와 상기 하부(12)의 연결을 위한 다수의 연결 부재(18)를 포함하고, 상기 연결 부재들(18)은 상기 와이퍼 블레이드(2)의 종방향 길이(8)를 따라 서로 이격되고, 상기 연결 부재들(18)은, 상기 와이퍼 블레이드(2)의 종방향 길이(8)를 따른 운동 성분에 의해 상기 상부(10)와 상기 하부(12)의 상대 운동을 가능하게 하도록 설계되고, 상기 카메라 유닛은 카메라(200)를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 윈드실드 와이퍼 장치는 연결부(30)를 포함하고, 상기 연결부에 상기 상부(10)와 상기 하부(20)가 연결되고, 상기 카메라는 상기 연결부(30)에 설치되거나 또는 상기 연결부 내에 제공되고, 특히 상기 연결부(30)는 차량측 연결 부재와의 분리 가능한 연결부를 제공하도록 조정된 와이퍼 블레이드측 연결부인 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 윈드실드 와이퍼 장치는 작동 장치를 포함하고, 상기 작동 장치는 상기 고정부(30)와 고정 부재(50) 사이의 비형상 끼워 맞춤 및/또는 형상 끼워 맞춤 방식의 결합을 풀도록 설계되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 카메라 유닛은 특히 이미지 정보의 무선 전송을 위한 송신기를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 카메라 유닛은 축전지, 태양 전지 및 제너레이터로 이루어진 그룹의 적어도 하나의 부재를 가진 에너지 공급 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연결부는 상기 카메라를 좌측 파킹 위치에 해당하는 제 1 위치에 및/또는 우측 파킹 위치에 해당하는 제 2 위치에 위치 설정하도록 조정되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 연결부는 또한 상기 카메라를 상기 제 1 위치와 상기 제 2 위치 사이의 제 3 위치에 위치 설정하도록 조정되고, 특히 상기 제 3 위치는 가변적으로 설정될 수 있는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 카메라 유닛은 광학 수단(202)과 하우징(204)을 포함하고, 특히 상기 하우징은 볼 조인트로서 형성되거나, 또는 볼 조인트에 연결되거나, 또는 볼 조인트 내에 제공되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 윈드실드 와이퍼 장치를 위한 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 와이퍼 블레이드의 파킹 위치와는 다른, 추가의 정지 위치, 특히 카메라 위치를 제공하도록 조정되고, 상기 카메라 위치는 또한 특히 실질적으로 자동차의 윈드실드의 중앙 영역에 및/또는 와이퍼 블레이드의 수직 위치에 제공되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드(2)는 연결 위치(34)에 대향 배치된 단부에서 20 mm 이상, 특히 30 mm 이상의 폭(W)을 갖는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  11. 재 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 카메라의 통합을 위해 사용되는 상기 윈드실드 와이퍼 장치의 부재는 축의 거울 대칭과 관련해서 상기 윈드실드 와이퍼 장치의 종방향 길이에 대해 평행하게, 비대칭으로 형성되고, 특히 비대칭 형상에 의해 상기 윈드실드 와이퍼 장치의 회전축과 관련해서 상기 카메라 위치의 이동이 가능해지는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  12. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연결부(30)는 축의 거울 대칭과 관련해서 상기 윈드실드 와이퍼 장치의 종방향 길이에 대해 평행하게, 비대칭으로 형성되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연결 부재들(18)은 힌지식으로, 특히 제 1 필름 힌지(20)에 의해 상기 상부(12) 및/또는 상기 상부(10)에 연결되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하부(12)의 폭 및/또는 상기 상부(10)의 폭은 상기 와이퍼 블레이드(2)의 종방향 길이(8)를 따라 와이퍼 블레이드 단부를 향해 감소하는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  15. 윈드실드 와이퍼 장치의 작동 방법으로서,
    상기 윈드실드 와이퍼 장치에 통합된 카메라의 이미지 데이터의 수신 및
    수신 유닛의 디스플레이에 상기 이미지 데이터의 디스플레이를 포함하고, 이 경우 수신 유닛은 네비게이션 시스템, 태블릿-컴퓨터, 스마트폰 및 보드 컴퓨터로 이루어진 그룹에서 선택되고,
    상기 방법은 특히 또한,
    상기 윈드실드 와이퍼 장치가 와이퍼 블레이드의 파킹 위치와는 다른, 추가의 정지 위치, 특히 카메라 위치를 위치 설정하는 것을 포함하고, 상기 카메라 위치는 또한 특히 실질적으로 자동차의 윈드실드의 중앙 영역에 및/또는 상기 와이퍼 블레이드의 수직 위치에 제공되는 것을 특징으로 하는 방법.
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