KR20150060319A - Bilge keel for ship - Google Patents

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Abstract

A bilge keel for a ship is disclosed. The bilge keel for a ship according to an embodiment of the present invention comprises: bilge keels connected to the inside of a ship and extended from the left and right side on a lower surface of the ship towards the outside; and an augmentation member installed on inner sides of the bilge keels.

Description

선박용 빌지킬{Bilge keel for ship}Bilge keel for ship}

본 발명은 선박 또는 해양 구조물에 설치된 빌지킬에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 빌지킬 내부로 밸러스트수를 유입시켜 횡 동요로 인한 안전성을 향상시킨 선박용 빌지킬에 관한 것이다.
The present invention relates to a bilge jig for a ship or an offshore structure, and more particularly, to a bilge jig for a ship which enhances safety due to lateral jamming by introducing ballast water into the bilge jig.

일반적으로 파도와 같은 외부환경에 의해 발생하는 선박의 횡동요 운동은 선박 탑승자의 승선감을 나쁘게 할 뿐 아니라 선박의 구조적 안정성에도 나쁜 영향을 주기 때문에 대부분의 선박은 횡동요 운동을 감소시키는 부가물인 빌지킬을 선체 빌지 부분에 부착하게 된다.In general, the transverse motion of the ship caused by the external environment such as the waves not only deteriorates the boarding sense of the passengers but also affects the structural stability of the ship. Therefore, most of the ships, To the hull bilge part.

특히, 시추선(Drillship), FPSO(Floating Production Storage and Offloading)와 같은 유전 개발 관련 특수선들은 일반적으로 20년 내지 30년 동안 작업 해역에 고정되어 운용되므로 속도 성능이나 조종 성능보다 운동 성능이 설계시 중요 인자로 인지되며 시추선에 운반선이 접근하여 화물을 하역할 경우 두 선박의 과도한 운동으로 인한 선체 충돌시 발생하는 충격 하중은 선박의 구조 안정성에 직접적인 영향을 주는 요인으로 부각되고 있기에 횡동요 운동 성능은 특수선의 설계시 매우 중요한 설계 인자가 된다.Particularly, special ships related to oilfield development such as drillship and floating production storage and offloading (FPSO) are generally fixed to work area for 20 to 30 years. Therefore, And the ship is approaching the ship and the cargo is unloaded, the impact load caused by the excessive movement of the two ships is considered as a factor directly affecting the structural stability of the ship. Therefore, It becomes a very important design factor in design.

현재, 특수선을 포함한 선박의 횡동요를 감소시키는 장치로 주로 사용되는 것은 위에서 언급한 바와 같이 빌지킬(bilgekeel)로서 선박의 빌지 부근에 부착되는 긴 판재(plate)로 선박의 횡동요 운동시 와유동(vortex)을 발생시켜 선박의 횡동요 운동을 막아준다.At present, as a device to reduce the rolling sway of a ship including special ships, it is a long plate which is attached to the bilge of the ship as a bilge keel as mentioned above. (vortex) is generated to prevent the ship's rolling motion.

종래의 빌지킬에 대해 도면을 참조하여 설명한다.The conventional bilge keel will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 1을 참조하면, 종래의 빌지킬(10)은 주로 판 형태로 이루어진 부재를 선박(2)의 좌, 우측 측면에 부착시켜 사용하고 있으나, 상기 선박(2)의 횡동요 운동이 과도할 경우 좌우 한 쌍의 빌지킬(10) 만으로는 선박(2)의 횡동요 운동을 효과적으로 제어할 수 없어 빌지킬(10)을 추가적으로 기존에 설치된 빌지킬 위치 근방에 부착하게 된다.1, the conventional bilge keel 10 is mainly constructed by attaching a plate-shaped member to the left and right side surfaces of the ship 2. However, when the transverse motion of the ship 2 is excessive It is not possible to effectively control the lateral movement of the ship 2 by a pair of left and right bilge keels 10, so that the bilge jig 10 is additionally attached in the vicinity of the existing bilge keel position.

또한 FPSO와 같은 해양 구조물에서 탑 사이드(Topside)의 중량이 급격히 증가하는 경우 초기 선체 제원으로 요구되는 안정성(stability)을 안정적으로 유지하기 어려운 상황이 발생하였다. 이 경우 FPSO에 대한 설계가 상당히 진행된 상황이어서 선폭 변경 등 주요 제원을 바꾸기는 불가능한 문제점이 발생된다.
In addition, when the weight of the topside increases rapidly in an offshore structure such as FPSO, it is difficult to stably maintain the stability required for the initial hull specification. In this case, the design of the FPSO has progressed considerably, so it is impossible to change the main specifications such as the linewidth change.

대한민국등록특허 제10-1205698호 (등록일: 2011년05월04일)Korean Patent No. 10-1205698 (Registered on May 04, 2011)

본 발명의 실시 예들은 선박 또는 해양 구조물의 중량이 증가된 상태에서 횡동요가 발생되는 경우에도 선체의 안전성(stability)을 향상시키고자 한다.Embodiments of the present invention are intended to improve the stability of the hull even when the horizontal movement is generated in a state where the weight of a ship or an offshore structure is increased.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 좌, 우측 저면 측부에서 내부와 연통되어 외측을 향해 연장된 빌지킬; 및 상기 빌지킬의 내측에 설치된 보강부재를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a bill guiding structure comprising: a bill guiding member communicating with the inside at the left and right bottom side portions of the hull and extending outward; And a reinforcing member provided on the inner side of the bill guard.

상기 빌지킬은 상기 선체의 길이 방향을 따라 연장된 것을 특징으로 한다.And the bilge keel extends along the longitudinal direction of the hull.

상기 빌지킬은 상기 선체의 길이 방향에 각각 분할되어 다수개가 배치된 것을 특징으로 한다.The bill guards are divided into a plurality of pieces in the longitudinal direction of the hull.

상기 빌지킬은 상기 선체 저면 측부에서 외측 단부로 갈수록 면적이 축소되는 것을 특징으로 한다.And the area of the bilge jig is reduced from the side of the bottom of the hull to the outer edge of the hull.

상기 빌지킬은 상기 선체에 설치된 밸러스트 탱크와 연통되어 밸러스트 수가 저장되는 저장 영역을 포함한다.
The bilge keel includes a storage area in communication with a ballast tank installed in the hull to store the ballast water.

본 발명의 실시 예들은 선박 또는 해양 구조물의 탑 사이드의 중량이 증가되는 경우에도 선박이 횡동요로 인한 롤링을 방지하여 안전성을 향상시키고자 한다.Embodiments of the present invention are intended to improve the safety by preventing the ship from rolling due to rolling sway even when the weight of the top side of the ship or offshore structure is increased.

본 발명의 실시 예들은 선박 또는 FPSO와 같은 해양 구조물에 설치될 수 있으며 이로 인해 전체적인 부력이 증가되어 안전적인 운항과 안정적인 자세 유지를 실시할 수 있다.Embodiments of the present invention can be installed in an offshore structure such as a ship or FPSO, thereby increasing buoyancy as a whole, thereby enabling safe operation and stable posture maintenance.

도 1은 봉래의 선박 또는 해양 구조물에 설치된 빌지킬을 도시한 종 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박용 빌지킬이 설치된 선박 또는 해양 구조물의 종 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박용 빌지킬의 사시도.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 선박용 빌지킬의 사시도.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박용 빌지킬의 작동 상태도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a longitudinal cross-sectional view of a bilge keel installed on a ship or an offshore structure of Penglai;
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a ship or an offshore structure equipped with a bilge jig for a ship according to an embodiment of the present invention; FIG.
3 is a perspective view of a bilge jig for a ship according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a bilge jig for a ship according to another embodiment of the present invention.
FIG. 5 is an operational state view of a bilge jig for a ship according to an embodiment of the present invention; FIG.

본 발명의 일 실시 예에 따른 선박용 빌지킬의 구성에 대해 도면을 참조하여 설명한다.The construction of a bilge chill for a ship according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 2 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 빌지킬(100)은 선박(2)의 선체 좌측과 우측 저면 측부에서 외측을 향해 소정의 길이를 가지고 연장되고, 상기 선체 내부와 연통되며 밸러스트 수가 저장되는 저장 영역(S1)을 포함한다.2 to 3, the bilge jig 100 according to the embodiment of the present invention extends outward at a predetermined length from the left side and the bottom side of the hull of the ship 2, And a storage area S1 communicating with the inside and storing the ballast water.

상기 빌지킬(100)은 판 형태가 아닌 소정의 체적을 가지는 저장 영역(S1)이 형성되어 있어서 밸러스트 탱크로 유입된 다량의 밸러스트 수가 상기 저장 영역(S1)으로 유입된 상태가 유지되므로, 상기 밸러스트 탱크와 함께 빌지킬(100)의 기본적인 기능과 함께 선박에 대한 밸러스팅의 기능이 동시에 구현된다.Since the storage zone S1 having a predetermined volume is formed in the bill rig 100, a large amount of ballast water introduced into the ballast tank is maintained in the storage zone S1, Together with the tank, the basic functions of the BilliQuick (100), as well as the function of balancing on the vessel, are realized at the same time.

이에 대해 보다 상세하게 설명하면, 선박은 일반적으로 해상에서 파도가 선체에 가해질 경우 다양한 방향으로 요동이 발생되고, 본 실시 예에서는 설명의 편의를 위해 선박의 횡동요에 대한 설명으로만 한정하여 설명한다.More specifically, when the ship is generally applied with a wave on the ship, the ship is shaken in various directions, and in the present embodiment, the description will be limited to the explanation of the lateral rocking of the ship for convenience of explanation .

예를 들어 본 실시 예에 의한 빌지킬(100)이 설치된 선박 또는 해양 구조물에 파도가 가해져서 좌, 우 방향으로 롤링이 발생될 경우 빌지킬(100)의 저장 영역(S1)의 체적에 의해 자체 부력이 증가되고, 횡동요가 발생되는 경우에도 복원력이 상대적으로 증가되어 선박이 전복되지 않고 발생된 횡동요를 감소시켜 운동 안전성이 확보되어 안전한 운항을 실시할 수 있다.
For example, when rolling is generated in a left or right direction due to a wave applied to a ship or an offshore structure equipped with the bilge chirp 100 according to the present embodiment, The buoyancy is increased and the restoring force is relatively increased even when the rolling sway occurs, the ship can be prevented from overturning and the rolling sway generated can be reduced, so that the safety of the movement can be secured and safe operation can be performed.

빌지킬(100)은 선체의 길이 방향을 따라 좌측과 우측에 각각 배치되므로, 저장 영역(S1)에 의해 늘어난 부피만큼 부력이 상대적으로 증가되어 선박에 다량의 화물과 중량체인 설비품이 탑재되는 경우에도 가라앉지 않고 안정적인 운용이 가능하다.
Since the billguards 100 are disposed on the left and right sides along the longitudinal direction of the hull, the buoyancy is relatively increased by the volume increased by the storage region S1, and a large amount of cargo and heavy equipment are mounted on the ship Even stable operation is possible without sinking.

빌지킬(100)이 선체의 길이 방향을 따라 배치될 경우 중앙에서 발생된 부력과, 상기 빌지킬(100)이 설치된 선체의 좌측과 우측 위치에서의 부력이 상대적으로 증가되어 선박(2)의 전체의 부력이 상당량 증가되고 이로 인해 상당량의 중량이 선체에 가해지는 경우에도 안정적으로 운항될 수 있다.
When the bill rig 100 is disposed along the longitudinal direction of the hull, the buoyancy generated at the center and the buoyancy at the left and right positions of the hull where the bill rig 100 is installed are relatively increased, The buoyancy of the hull is increased considerably, so that even if a considerable amount of weight is applied to the hull, it can be stably operated.

도면을 참조하여 본 발명에 의한 빌지킬의 다른 실시 예에 의한 배치 상태에 대해 설명한다.The arrangement according to another embodiment of the present invention will now be described with reference to the drawings.

첨부된 도 4를 참조하면, 본 실시 예에 의한 빌지킬(100)은 선체의 길이 방향에 각각 분할되어 다수개가 배치되며, 전술한 선체의 길이 방향을 따라 배치된 것에 비해 선박의 전체적인 무게를 감소시켜 보다 경량화된 선박 운항을 실시할 수 있다.4, the bilge jig 100 according to the present embodiment is divided into a plurality of pieces in the longitudinal direction of the hull, and the overall weight of the hull is reduced compared to that arranged along the longitudinal direction of the hull. It is possible to carry out a lightweight vessel operation.

빌지킬(100)이 분할 배치된 경우선체의 좌측과 우측에 각각 동일 위치에 위치되어 롤링이 발생될 경우 선체에서의 횡동요를 최소화시킬 수 있다.In the case where the bilge keel (100) is dividedly disposed, it is positioned at the same position on the left and right sides of the hull, and rolling can be minimized in the hull.

상기 빌지킬(100)은 밸러스트 탱크로 공급되는 밸러스트 수가 저장되므로 전술한 바와 같이 선박 전체의 부력과 안전성을 유지시킬 수 있다.
Since the ballast water supplied to the ballast tank is stored in the bilge chiller 100, buoyancy and safety of the entire ship can be maintained as described above.

본 실시 예에 의한 빌지킬(100)은 외측 단부로 갈수록 면적이 축소되므로 선박의 이동에 따른 유체와의 저항이 감소되며, 내부에 설치된 보강부재(200)에 의해 구조적인 강도가 보강된다. 상기 보강부재(200)의 선체 내부에 설치되는 통상의 스티프너가 사용되며, 배치 간격 및 개수는 변동 가능함을 밝혀둔다.
Since the area of the bilge jig 100 according to the present embodiment is reduced toward the outer end thereof, the resistance against the fluid due to the movement of the ship is reduced, and the structural strength is reinforced by the reinforcing member 200 installed therein. A conventional stiffener provided inside the hull of the reinforcing member 200 is used, and the arrangement interval and the number thereof are variable.

이와 같이 구성된 본 발명의 일 실시 예에 의한 선박용 빌지킬의 작동 상태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, an operation state of a bill charger according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 2 또는 도 5를 참조하면, 선박 또는 해양 구조물은 해상에서 정박중에 파도가 선체의 측면에 가해질 경우 좌측 또는 우측 방향으로 횡동요가 발생되어 상기 선체가 좌측과 우측을 향해 반복적으로 왕복 운동이 이루어진다.2 or 5, when a ship or an offshore structure is subjected to waves on the side of a hull during anchorage in the sea, a rolling motion is generated in the left or right direction so that the hull repeatedly reciprocates .

빌지킬(100)이 설치된 선박(2)은 자체적으로 부력이 증가되므로 위와 같이 좌, 우 방향으로 롤링이 발생되는 경우에도 가라앉지 않으며, 저장 영역(S1)의 부가적인 체적에 의한 부력의 증가 및 다량의 밸러스트 수가 채워지면서 안전성(stability)이 향상되어 횡동요로 인한 전복 또는 파손이 발생되지 않고 선체의 복원력이 향상된다.Since the buoyancy of the ship 2 equipped with the bilge keel 100 is increased, even if the rolling occurs in the left and right directions as described above, the buoyancy is not increased and the buoyancy is increased due to the additional volume of the storage region S1. As the ballast water is filled in a large amount, the stability is improved and the restoration power of the hull is improved without causing rollover or breakage due to rolling motion.

또한 해양 구조물에 다량의 화물 또는 탑사이드(topside)의 중량이 급격히 증가된 상태에서 횡동요가 발생되는 경우에도 이를 감소시켜 사고 발생을 예방할 수 있다.
In addition, even when a large amount of cargo or topside weight is rapidly increased in an offshore structure, it is possible to reduce the occurrence of a rolling sway, thereby preventing an accident from occurring.

이상, 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit of the invention as set forth in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

2 : 선박
100 : 빌지킬
S1 : 저장 영역
200 : 보강부재2: Ships
100: Bill Guiller
S1: Storage area
200: reinforcing member

Claims (5)

선체의 좌, 우측 저면 측부에서 내부와 연통되어 외측을 향해 연장된 빌지킬; 및
상기 빌지킬의 내측에 설치된 보강부재를 포함하는 선박용 빌지킬.A bilge jerk extending outwardly from the left and right sides of the hull in communication with the inside thereof; And
And a reinforcing member provided on the inner side of the bilge jig. 제1 항에 있어서,
상기 빌지킬은,
상기 선체의 길이 방향을 따라 연장된 것을 특징으로 하는 선박용 빌지킬.The method according to claim 1,
The above-
And extends along the longitudinal direction of the hull. 제1 항에 있어서,
상기 빌지킬은,
상기 선체의 길이 방향에 각각 분할되어 다수개가 배치된 것을 특징으로 하는 선박용 빌지킬.The method according to claim 1,
The above-
And a plurality of the hulls are divided in the longitudinal direction of the hull. 제1 항에 있어서,
상기 빌지킬은,
상기 선체 저면 측부에서 외측 단부로 갈수록 면적이 축소되는 것을 특징으로 하는 선박용 빌지킬.The method according to claim 1,
The above-
And the area decreases from the side of the bottom of the hull to the outer end of the hull. 제1 항에 있어서,
상기 빌지킬은,
상기 선체에 설치된 밸러스트 탱크와 연통되어 밸러스트 수가 저장되는 저장 영역을 포함하는 선박용 빌지킬.The method according to claim 1,
The above-
And a storage area in communication with the ballast tank installed in the hull to store the ballast water.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109229297A (en) * 2018-09-26 2019-01-18 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） The bilge keelson and ship of Trapezoidal

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CN109229297A (en) * 2018-09-26 2019-01-18 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） The bilge keelson and ship of Trapezoidal

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