KR102139041B1 - Ship's residential area structure and cargo carrier - Google Patents

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마코토 다비라
야스히코 히나타
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미츠비시 조우센 가부시키가이샤
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Abstract

선박의 거주 구역 구조는, 한 쌍의 현측(10s)와 상갑판(15)를 갖고, 선수로부터 선미를 향하여 연장되는 홀드, 및 홀드의 후방에 배치된 기관 구역이 내부에 형성된 선체(10)을 구비한다. 이 선박의 거주 구역 구조는, 갑판실부(23)과, 의장 탑재부(24)를 구비한다. 갑판실부(23)은, 상갑판(15) 상에 있어서의 기관 구역의 상방 부분에 한 쌍의 현측(10s)로부터 선폭 방향(W)의 내측으로 떨어져 마련된 하층 갑판실(25), 및 하층 갑판실(25) 상에 마련되고 하층 갑판실(25)보다 선폭 방향(W)의 외측으로 돌출된 상층 갑판실(26)을 갖는다. 의장 탑재부(24)는, 상갑판(15) 상에 있어서의 현측(10s)와 하층 갑판실(25)의 사이이고, 상층 갑판실(26)의 하층 갑판실(25)보다 선폭 방향 외측으로 돌출된 오버행부(26h)의 하방에 형성되어, 의장품을 탑재한다.The structure of the residential area of the ship has a pair of stringers 10s and a top deck 15, a hold extending from the bow toward the stern, and a hull 10 formed therein with an engine section disposed behind the hold. do. The structure of the residence area of this ship is provided with a deck room portion 23 and a chairman mounting portion 24. The deck chamber part 23 is provided in the upper part of the engine section on the upper deck 15, and the lower deck room 25 provided in the line width direction W away from the pair of front sides 10s, and the lower deck room 25 ) And has an upper deck room 26 protruding outward from the line width direction W than the lower deck room 25. The design mounting portion 24 is between the current side 10s on the upper deck 15 and the lower deck room 25, and the overhang portion protruding outward in the line width direction from the lower deck room 25 of the upper deck room 26 ( It is formed below 26h) and mounts the design.

Description

선박의 거주 구역 구조 및 화물 운반선Ship's residential area structure and cargo carrier

이 발명은, 선박의 거주 구역 구조 및 화물 운반선에 관한 것이다.The present invention relates to the structure of a residential area of a ship and a cargo carrier.

본원은, 2016년 10월 14일에, 일본에 출원된 일본 특허출원 2016-202637호에 근거하여 우선권을 주장하고, 그 내용을 여기에 원용한다.This application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2016-202637 for which it applied to Japan on October 14, 2016, and uses the content here.

예를 들면 특허문헌 1에 개시되어 있는 바와 같이, LNG(액화 천연 가스)나 LPG(액화 프로페인 가스)를 운반하는 액화 가스 운반선 등을 비롯한 선박은, 홀드와, 기관 구역과, 갑판실을 구비하고 있다. 홀드는, 운반 대상인 화물을 탑재한다. 이 홀드는, 선체의 선수미(船首尾) 방향의 전방으로부터 후방으로 연장되는 영역에 마련되어 있다. 기관 구역은, 화물 운반선에 추진력을 부여하는 엔진 등을 수용한다. 이 기관 구역은, 선체 내에 있어서 화물 탑재 구역의 후방, 즉 선체의 최후부에 마련되어 있다. 갑판실은, 승무원이 거주하는 복수의 거실을 가진 거주 구역을 형성한다. 이 갑판실은, 상갑판 상에 있어서의 기관 구역의 상방에 배치되어 있다.For example, as disclosed in Patent Literature 1, ships including liquefied gas carriers carrying LNG (liquefied natural gas) or LPG (liquefied propane gas), etc., have a hold, an engine compartment, and a deckhouse have. The hold carries the cargo to be transported. This hold is provided in an area extending from the front to the rear in the forward direction of the hull. The engine compartment accommodates an engine or the like that imparts thrust to the cargo carrier. This engine area is provided in the hull behind the cargo loading area, that is, at the end of the hull. The deck room forms a residence area having a plurality of living rooms inhabited by crew members. This deck room is arranged above the engine area on the upper deck.

특허문헌 1: 일본 특허공보 제5651269호Patent Document 1: Japanese Patent Publication No. 571269

상기 선박에 있어서, 선원의 탑승 가능 인수를 늘리기 위하여, 거주 구역의 거실 수를 늘릴 것이 요구되는 경우가 있다. 거주 구역의 거실 수를 늘리기 위해서는, 거주 구역의 연상 면적을 늘리는 것이 필요하다. 예를 들면, 거주 구역의 층수를 늘리면, 배 전체의 무게 중심 위치가 높아져, 에어 드래프트도 커진다. 이로 인하여, 선박의 운용면에서 제한을 받기 쉬워진다.In the above vessel, it is sometimes required to increase the number of living rooms in the residential area in order to increase the occupancy of the crew. In order to increase the number of living rooms in a residential area, it is necessary to increase the associative area of the residential area. For example, if you increase the number of floors in the living quarters, the center of gravity of the entire ship increases, and the air draft increases. For this reason, it is easy to be limited in terms of the operation of the ship.

거주 구역의 연상 면적을 늘리기 위하여, 갑판실을 선수미 방향으로 연장시키려고 하면, 선수미 방향에 있어서의 홀드 길이의 축소, 혹은 선체의 선수미 방향의 길이의 확대로 이어진다.In order to increase the associative area of the residence area, attempting to extend the deck room in the forward direction leads to a reduction in the hold length in the forward direction or an increase in the length of the hull in the forward direction.

갑판실의 선폭 방향 외측에는, 구명정 등을 장비하는 경우가 많다. 이로 인하여, 갑판실을 선폭 방향으로 확대하는 것도 곤란해지는 경우가 많다.Lifeboats and the like are often equipped outside the line width direction of the deckhouse. For this reason, it is often difficult to enlarge the deck room in the line width direction.

이 발명은, 선체의 복원성, 에어 드래프트, 화물의 탑재량, 구명정 등의 장비에 영향을 미치는 것을 억제하면서, 거실을 유효하게 늘릴 수 있는 선박의 거주 구역 구조 및 화물 운반선을 제공한다.The present invention provides a structure for a ship's residence and a cargo carrier capable of effectively increasing a living room while suppressing the impact on equipment such as hull stability, air draft, cargo load, and lifeboat.

이 발명의 제1 양태에 의하면, 선박의 거주 구역 구조는, 선폭 방향 양측에 마련된 한 쌍의 현측(舷側)과 이들 현측을 접속하는 상갑판을 갖고, 선수미 방향의 전방으로부터 후방으로 연장되어 화물을 적재하는 홀드, 및 상기 홀드보다 선수미 방향의 후방에 배치된 기관 구역이 내부에 형성된 선체를 구비한다. 이 선박의 거주 구역 구조는, 갑판실부와, 의장(艤裝) 탑재부를 구비한다. 갑판실부는, 상기 상갑판 상에 있어서의 상기 기관 구역의 상방의 부분에 상기 한 쌍의 현측으로부터 선폭 방향의 내측으로 떨어져 마련된 하층 갑판실, 및 상기 하층 갑판실 상에 마련되고 상기 하층 갑판실보다 선폭 방향 외측으로 돌출된 상층 갑판실을 갖는다. 의장 탑재부는, 상기 상갑판 상에 있어서의 상기 현측과 상기 하층 갑판실의 사이이고, 상기 상층 갑판실의 상기 하층 갑판실보다 선폭 방향 외측으로 돌출된 부분의 하방에 형성되어, 의장품을 탑재한다.According to the first aspect of the present invention, the structure of the residential area of the ship has a pair of strings provided on both sides in the line width direction and an upper deck connecting these strings, and extends from the front to the rear in the forward direction to move the cargo. A hold to be loaded and a hull formed inside the engine section disposed rearward in the fore-ahead direction than the hold are provided. The structure of the residence area of this ship is provided with a deck room part and a design-equipped part. The deck chamber portion is provided on the upper deck above the engine section, and is provided on the lower deck deck chamber provided inward in the line width direction from the pair of front sides, and is provided on the lower deck chamber and protrudes outward in the line width direction from the lower deck chamber. Has an upper deck room. A design mount part is formed between the current side and the lower deck room on the upper deck, and is formed below the portion protruding outward in the line width direction of the upper deck room of the upper deck room, to mount the design.

이와 같은 구성에 의하면, 갑판실부의 상층 갑판실이, 한 쌍의 현측보다 선폭 방향의 내측에 마련된 하층 갑판실에 대하여, 선폭 방향 외측으로 돌출되어 있다. 이로 인하여, 의장 탑재부의 상방의 공간을 유효 이용하여, 승무원의 거실을 마련하는 공간을 늘릴 수 있다. 이로써, 승무원의 거실을 늘려, 승무원의 탑승 가능 인수를 늘릴 수 있다. 이때, 갑판실부의 층수를 늘리지 않고 거실을 늘릴 수 있으므로, 갑판실부의 층수를 늘리는 경우에 비하여, 선체의 무게 중심이 높아지지 않아 선체의 복원성에 대한 영향을 억제함과 함께, 에어 드래프트를 억제할 수 있다. 또한 갑판실을 선수미 방향으로 연장시키지도 않아, 홀드의 길이가 축소되지도 않는다. 또한, 상층 갑판실의 하층 갑판실보다 선폭 방향 외측으로 돌출된 부분의 하방에 의장 탑재부가 마련되어 있으므로, 구명정이나, 그 외의 각종 의장품을 탑재하는 공간도 확보할 수 있다.According to such a structure, the upper deck room of the deck chamber part protrudes outward in the line width direction with respect to the lower deck deck room provided inside the line width direction than a pair of string sides. For this reason, it is possible to effectively use the space above the chairman mounting portion and increase the space for providing the crew living room. In this way, the living room of the crew can be increased to increase the number of crew members who can board. At this time, since the living room can be increased without increasing the number of floors in the deck compartment, the center of gravity of the hull is not raised compared to the increase in the number of floors in the deck compartment, so that the influence on the stability of the hull is suppressed and air draft can be suppressed. . In addition, the length of the hold is not reduced because the deck room is not extended in the forward direction. In addition, since the chairman mounting portion is provided below the portion protruding outward in the line width direction from the lower deckhouse of the upper deckhouse, a space for carrying lifeboats and various other designs can be secured.

이 발명의 제2 양태에 의하면, 제1 양태에 관한 홀드는, 상기 갑판실부보다 선수미 방향의 전방에만 형성되어 있어도 된다.According to the second aspect of the present invention, the hold according to the first aspect may be formed only in the forward direction in the forward direction of the deck chamber portion.

이와 같이 구성함으로써, 특히, 액화 가스를 수용하는 탱크가 홀드에 설치된 액화 가스용 화물 운반선에 있어서, 홀드의 면적을 최대한으로 확보하면서, 구명정의 의장 탑재부를 확보하여, 갑판실부에 있어서의 거실의 증가를 도모할 수 있다.With this configuration, in particular, in a cargo carrier for a liquefied gas in which a tank containing liquefied gas is installed in a hold, a lifeboat rigging portion is secured while securing a hold area to the maximum, and an increase in the living room in the deck compartment You can plan.

이 발명의 제3 양태에 의하면, 제1 양태 또는 제2 양태에 관한 갑판실부는, 상기 상층 갑판실에 있어서 상기 하층 갑판실보다 선폭 방향 외측으로 돌출된 오버행부의 하면에, 중공부가 마련되어 있어도 된다.According to the third aspect of the present invention, a hollow portion may be provided on the lower surface of the overhang portion protruding outward in the line width direction from the lower deck chamber in the deck chamber portion according to the first or second aspect.

이와 같이 구성함으로써, 상층 갑판실의 오버행부에 마련된 거실에 있어서, 하방의 기관 구역이나 의장 탑재부 등으로부터의 소음이나, 만일의 화재 발생 시에 있어서의 열 등이 유입되는 것을 억제할 수 있다.By configuring in this way, in the living room provided in the overhang part of the upper deck room, it is possible to suppress the inflow of noise from a lower engine compartment, a chair-mounted part, or the like in the event of a fire.

이 발명의 제4 양태에 의하면, 제1 양태 내지 제3 양태 중 어느 하나의 양태에 관한 선박의 거주 구역 구조에 있어서, 상기 의장 탑재부에, 상기 의장품으로서 구명정과 구조정 중 적어도 한쪽이 탑재되어 있어도 된다.According to the fourth aspect of the present invention, in the structure of a residential area of a ship according to any one of the first aspect to the third aspect, at least one of a lifeboat and a rescue boat may be mounted on the chairman mounting portion as the chairman. .

이와 같이 구성함으로써, 구명정이나 구조정의 탑재 공간을 확보하면서, 구명정과 구조정 중 적어도 한쪽의 상방의 공간을 유효 이용하여, 갑판실부에 있어서의 거실의 증가를 도모할 수 있다.With this configuration, while securing a space for lifeboats and rescue boats, the space above at least one of the lifeboats and rescue boats can be effectively utilized to increase the living room in the deck compartment.

이 발명의 제5 양태에 의하면, 제1 양태 내지 제4 양태 중 어느 하나의 양태에 관한 선박의 거주 구역 구조에 있어서, 상기 갑판실부에 대하여 선수미 방향의 후방에 상기 기관 구역으로부터의 배기를 배출하는 배기부가 마련되어 있어도 된다.According to a fifth aspect of the present invention, in the structure of a residential area of a ship according to any one of the first aspect to the fourth aspect, exhaust air from the engine area is discharged rearward in the forward direction with respect to the deck compartment. The exhaust part to be said may be provided.

이와 같이 구성함으로써, 갑판실부를 배기부보다 전방에 배치하여, 배기부로부터의 소음 등이 갑판실부에 전파되기 어려워진다.With this configuration, the deck chamber portion is disposed in front of the exhaust portion, and noise and the like from the exhaust portion are less likely to propagate.

이 발명의 제6 양태에 의하면, 화물 운반선은, 제1 양태 내지 제5 양태 중 어느 하나의 양태에 관한 선박의 거주 구역 구조를 구비한다.According to the sixth aspect of the present invention, the cargo carrier has a structure of a residential area of a ship according to any one of the first aspect to the fifth aspect.

이와 같이 함으로써, 화물 탑재 공간을 축소시키거나, 갑판실부의 층수를 늘리지 않고, 화물 운반선의 거실을 늘릴 수 있다.By doing in this way, the living space of the cargo carrier can be increased without reducing the cargo loading space or increasing the number of floors in the deck compartment.

상기 선박의 거주 구역 구조에 의하면, 선체의 복원성, 에어 드래프트, 화물의 탑재량, 구명정 등의 장비에 영향을 미치는 것을 억제하면서, 거실을 유효하게 늘릴 수 있다.According to the structure of the ship's residence, it is possible to effectively increase the living room while suppressing the influence on equipment such as the stability of the hull, air draft, cargo load, and lifeboat.

도 1은 이 발명의 일 실시형태에 있어서의 화물 운반선의 전체 구성을 나타내는 측면도이다.
도 2는 상기 화물 운반선의 평면도이다.
도 3은 상기 화물 운반선의 상부 구조의 구성을 나타내는 정면도이다.
도 4는 상기 상부 구조의 구성을 나타내는 확대 정면도이다.1 is a side view showing the overall configuration of a cargo carrier in an embodiment of the present invention.
2 is a plan view of the cargo carrier.
3 is a front view showing the configuration of the upper structure of the cargo carrier.
4 is an enlarged front view showing the structure of the superstructure.

이하, 이 발명의 일 실시형태에 있어서의 선박의 거주 구역 구조를 도면에 근거하여 설명한다. 이 실시형태에 있어서의 선박의 거주 구역 구조는, 선박으로서 화물 운반선에 적용하는 경우를 일례로 하여 설명한다.Hereinafter, the structure of the residential area of the ship in one embodiment of the present invention will be described based on the drawings. The structure of the residential area of the ship in this embodiment will be described as an example when applied to a cargo carrier as a ship.

도 1은, 이 실시형태에 있어서의 화물 운반선의 전체 구성을 나타내는 측면도이다. 도 2는, 상기 화물 운반선의 평면도이다. 도 3은, 상기 화물 운반선의 상부 구조의 구성을 나타내는 정면도이다. 도 4는, 상기 상부 구조의 구성을 나타내는 확대 정면도이다.1 is a side view showing the overall configuration of a cargo carrier in this embodiment. 2 is a plan view of the cargo carrier. 3 is a front view showing the configuration of the upper structure of the cargo carrier. 4 is an enlarged front view showing the structure of the upper structure.

도 1에 나타내는 바와 같이, 이 실시형태의 화물 운반선(1)은, 선체(10)과, 상부 구조(20)을 구비하고 있다.As shown in FIG. 1, the cargo carrier 1 of this embodiment is equipped with the ship body 10 and the superstructure 20.

선체(10)은, 그 내부에, 홀드(11)과, 기관 구역(12)를 구비하고 있다.The hull 10 is provided with a hold 11 and an engine section 12 therein.

홀드(11)은, 운반 대상이 되는 화물을 탑재하는 에어리어이다. 이 홀드(11)은, 선체(10)의 전측부(10a)로부터 후측부(10b)를 향하여 선수미 방향(FR)의 소정 길이의 범위에 형성되어 있다. 이 실시형태에 있어서, 화물 운반선(1)은, LNG, LPG 등의 액화 가스를 운반한다. 이로 인하여, 홀드(11)에는, 액화 가스를 수용하는 탱크(도시하지 않음)가, 선수미 방향(FR)으로 복수 나열하여 마련되어 있다. 여기에서, 탱크(도시하지 않음)의 구조나 설치 수 등에 대해서는, 한정하는 것은 아니다. 나아가서는, 운반 대상인 화물을 액화 가스 이외로 하는 것이면, 홀드(11)의 구조에 대해서는, 운반 대상인 화물에 따른 것으로 하면 된다.The hold 11 is an area on which cargo to be transported is mounted. The hold 11 is formed in a range of a predetermined length in the forefoot direction FR from the front side 10a of the hull 10 toward the rear side 10b. In this embodiment, the cargo carrier 1 carries liquefied gas, such as LNG and LPG. For this reason, the hold 11 is provided with a plurality of tanks (not shown) accommodating liquefied gas arranged in a forward direction FR. Here, the structure of the tank (not shown), the number of installations, and the like are not limited. Furthermore, as long as the cargo to be transported is other than liquefied gas, the structure of the hold 11 may be based on the cargo to be transported.

기관 구역(12)는, 엔진 등의 주(主)기관을 수용하는 에어리어이다. 이 기관 구역(12)는, 선체(10)의 후측부(10b)에 가까운 측에 마련되어 있다. 이 실시형태에 있어서의, 기관 구역(12)는, 홀드(11)에 인접하고, 또한 홀드(11)보다 선수미 방향에서 후방에 배치되어 있다. 선체(10)의 후측부(10b)의 외부에는, 스크루(14)가 마련되어 있고, 기관 구역(12)에 수용된 주기관(도시하지 않음)은, 스크루(14)를 회전 구동시킴으로써, 화물 운반선(1)에 추진력을 부여한다.The engine zone 12 is an area that receives a main engine such as an engine. The engine section 12 is provided on the side close to the rear side portion 10b of the hull 10. In this embodiment, the engine section 12 is adjacent to the hold 11 and is arranged rearward in the forward direction of the hold 11. A screw 14 is provided on the outside of the rear portion 10b of the hull 10, and a main pipe (not shown) accommodated in the engine section 12 rotates the screw 14 to drive the cargo carrier ( Gives 1) momentum.

선체(10)은, 그 상부에, 상갑판(15)를 구비하고 있다. 이 실시형태에 있어서의 선체(10)의 상갑판(15)는, 선체(10)이 구비하는 전통(全通) 갑판 중 가장 상방에 배치되는 전통 갑판이다.The hull 10 is provided with an upper deck 15 on its upper part. The upper deck 15 of the hull 10 in this embodiment is a traditional deck disposed above the most of the traditional decks provided by the hull 10.

상부 구조(20)은, 주로 거주 구역을 형성한다. 이 상부 구조(20)은, 선체(10)의 상갑판(15) 상에 마련되어 있다. 상부 구조(20)은, 선체(10)의 후측부(10b)에 배치된 기관 구역(12)의 바로 위에 마련되어 있다.The superstructure 20 mainly forms a residential area. This superstructure 20 is provided on the upper deck 15 of the hull 10. The superstructure 20 is provided just above the engine section 12 arranged in the rear part 10b of the hull 10.

도 2, 도 3에 나타내는 바와 같이, 상부 구조(20)은, 함교(브리지)(21)과, 브리지윙(22)와, 갑판실부(23)과, 의장 탑재부(24)와, 배기부(30)을 구비하고 있다.2 and 3, the upper structure 20 includes a bridge (bridge) 21, a bridge wing 22, a deck room portion 23, a chairman mounting portion 24, and an exhaust portion ( 30).

함교(21)은, 화물 운반선(1)의 승무원이 조선(操船)을 행하는 장소이다. 이 함교(21)은, 상부 구조(20)의 최상부의 선폭 방향(W)의 중앙부에 마련되어 있다.The bridge 21 is a place where the crew of the cargo ship 1 performs shipbuilding. The bridge 21 is provided at the center of the line width direction W at the uppermost portion of the upper structure 20.

브리지윙(22)는, 함교(21)의 선폭 방향(W)의 양측으로부터, 선폭 방향(W)의 외측으로 돌출하도록 마련되어 있다. 브리지윙(22)의 선단부(22t)는, 선체(10)의 현측(10s)의 연직 상방에 위치하도록 마련되어 있다. 승무원은, 이 선단부(22t) 상에 섬으로써, 현측(10s)의 위치를 상방으로부터 시인할 수 있도록 되어 있다.The bridge wing 22 is provided so as to protrude outward from the line width direction W from both sides of the line width direction W of the bridge 21. The tip portion 22t of the bridge wing 22 is provided so as to be positioned vertically above the current side 10s of the hull 10. The crew serves on this distal end portion 22t, so that the position of the front side 10s can be viewed from above.

갑판실부(23)은, 주로 거주 구역을 형성한다. 이 갑판실부(23)은, 하층 갑판실(25)와, 상층 갑판실(26)을 구비하고 있다.The deck chamber portion 23 mainly forms a residence area. The deck room portion 23 includes a lower deck room 25 and an upper deck room 26.

하층 갑판실(25)는, 선폭 방향(W)의 양측의 측벽부(25w)가, 선체(10)의 양 현측(10s)보다 선폭 방향(W)에서 소정 치수만큼 내측에 위치하고 있다. 하층 갑판실(25)는, 상하 방향으로 1층 이상(이 실시형태에서는 3층)이 마련되어 있다.In the lower deck room 25, the side wall portions 25w on both sides of the line width direction W are located inside by a predetermined dimension in the line width direction W from both side sides 10s of the hull 10. The lower deck room 25 is provided with one or more floors (three floors in this embodiment) in the vertical direction.

상층 갑판실(26)은, 하층 갑판실(25) 상에 마련되어 있다. 상층 갑판실(26)은, 하층 갑판실(25)의 측벽부(25w)보다, 선폭 방향(W)의 외측으로 돌출하여 마련되어 있다. 이 실시형태에 있어서, 상층 갑판실(26)의 선폭 방향(W)의 양측의 측벽부(26w)는, 각각 선체(10)의 현측(10s)의 대략 연직 상방에 위치하고 있다. 상층 갑판실(26)은, 상하 방향으로 1층 이상(이 실시형태에서는 1층)이 마련되어 있다.The upper deck room 26 is provided on the lower deck room 25. The upper deck room 26 is provided to protrude outside the line width direction W from the side wall portion 25w of the lower deck room 25. In this embodiment, the side wall portions 26w on both sides of the line width direction W of the upper deck room 26 are located substantially vertically above the current side 10s of the hull 10, respectively. The upper deck room 26 is provided with one or more floors (the first floor in this embodiment) in the vertical direction.

상층 갑판실(26)은, 각각, 선폭 방향(W), 및 선수미 방향(FR)으로, 승무원이 거주하는 하나 이상의 거실(100)이 마련되어 있다.The upper deck room 26 is provided with one or more living rooms 100 occupied by crew members in the line width direction W and the forward aft direction FR, respectively.

상층 갑판실(26)에 있어서, 하층 갑판실(25)의 측벽부(25w)보다 선폭 방향(W)의 양 외측으로 돌출된 오버행부(26h)는, 브리지윙(22)의 하측에 형성되어 있다. 이 실시형태에 있어서의 상층 갑판실(26)은, 브리지윙(22)와 일체로 형성되어 있다.In the upper deck room 26, the overhang portions 26h protruding outward in both the line width directions W from the side wall portions 25w of the lower deck room 25 are formed on the lower side of the bridge wing 22. The upper deck room 26 in this embodiment is formed integrally with the bridge wing 22.

도 4에 나타내는 바와 같이, 오버행부(26h)의 하측에는, 방열재(27)과, 방열재(27)을 덮는 보이드 구획(28)이 마련되어 있다. 보이드 구획(28)은, 측벽부(28a)와, 바닥벽부(28b)를 구비하고 있다. 측벽부(28a)는, 상층 갑판실(26)의 각 측벽부(26w)로부터 하방으로 연장되어 있다. 바닥벽부(28b)는, 오버행부(26h)의 하방에 간격을 두고 마련되어 있다. 보이드 구획(28)은, 그 내부에 사람이 들어갈 수 있을 정도의 높이를 갖고, 보이드 구획(중공부)(28) 내에 작업자가 들어가, 방열재(27)의 부착 시공 등을 행할 수 있도록 되어 있다.As shown in FIG. 4, a heat dissipation material 27 and a void section 28 covering the heat dissipation material 27 are provided below the overhang portion 26h. The void section 28 includes a side wall portion 28a and a bottom wall portion 28b. The side wall portion 28a extends downward from each side wall portion 26w of the upper deck room 26. The bottom wall portion 28b is provided with a gap below the overhang portion 26h. The void section 28 has a height high enough to allow a person to enter the void section, and an operator enters the void section (hollow section) 28 so that the heat sink 27 can be attached and installed. .

상층 갑판실(26)의 오버행부(26h) 및 보이드 구획(28)과, 상갑판(15)과의 사이에는, 선체(10)의 현측(10s)에 대하여 선폭 방향(W)의 내측으로 우묵한 의장 탑재부(24)가 형성되어 있다. 의장 탑재부(24)에는, 구명정(RB)나, 그 외의 각종 의장품을 수용할 수 있다.Between the overhang portion 26h and the void section 28 of the upper deck room 26 and the upper deck 15, a design mounted portion recessed inward in the line width direction W with respect to the current side 10s of the hull 10 (24) is formed. A lifeboat (RB) and various other designs can be accommodated in the chairman mounting portion 24.

또, 상층 갑판실(26)의 각 오버행부(26h)와 상갑판(15)의 사이에는, 필요에 따라, 오버행부(26h)를 지지하는 최저한의 개수의 지주(29) 등의 보강 부재를 마련할 수도 있다.Further, between each overhang portion 26h and the upper deck 15 of the upper deck room 26, if necessary, a reinforcement member such as a minimum number of struts 29 supporting the overhang portion 26h may be provided. have.

배기부(30)은, 기관 구역(12)로부터의 배기를 배출한다. 도 1에 나타내는 바와 같이, 배기부(30)은, 갑판실부(23)에 대하여 선수미 방향(FR)의 후방에 마련되어 있다.The exhaust section 30 discharges exhaust gas from the engine section 12. As shown in FIG. 1, the exhaust part 30 is provided behind the deck chamber part 23 in the forward direction FR.

상술한 실시형태의 화물 운반선(1)에 의하면, 갑판실부(23)의 상층 갑판실(26)이, 한 쌍의 현측(10s)보다 선폭 방향(W)의 내측에 마련된 하층 갑판실(25)에 대하여, 선폭 방향(W)의 외측으로 돌출되어 있다. 이로 인하여, 의장 탑재부(24)의 상방의 공간을 유효 이용하여, 화물 운반선(1)의 승무원이 거주하는 거실(100)을 마련하는 공간을 늘릴 수 있다. 이로써, 거실(100)의 수를 늘리고, 승무원의 탑승 가능 인수를 늘릴 수 있다.According to the cargo carrier 1 of the above-described embodiment, the upper deck cabin 26 of the deck compartment 23 is with respect to the lower deck cabin 25 provided inside the line width direction W from the pair of front sides 10s. , Projecting out of the line width direction W. Due to this, it is possible to effectively use the space above the chairman mounting portion 24 to increase the space for providing the living room 100 in which the crew of the cargo carrier 1 resides. Accordingly, the number of living rooms 100 can be increased, and the number of occupants that can be boarded can be increased.

갑판실부(23)의 층수를 늘리지 않고 거실(100)을 늘릴 수 있으므로, 갑판실부(23)의 층수를 늘리는 경우에 비하여 화물 운반선(1)의 무게 중심이 높아지는 것을 억제하여, 선체의 복원성에 영향을 미치는 것을 억제할 수 있다. 갑판실부(23)(상부 구조(20))을 선수미 방향(FR)으로 연장시키지도 않으므로, 홀드(11)의 길이가 축소되지도 않는다. 또한, 상층 갑판실(26)의 하층 갑판실(25)보다 선폭 방향 외측으로 돌출된 오버행부(26h)의 하방에 의장 탑재부(24)가 마련되어 있으므로, 구명정(RB)나, 그 외의 각종 의장품을 탑재하는 공간도 확보할 수 있다.Since the living room 100 can be increased without increasing the number of floors of the deck compartment 23, the center of gravity of the cargo carrier 1 is suppressed from being increased compared to the increase in the number of floors of the deck compartment 23, thereby affecting the stability of the hull. Can be suppressed. Since the deck chamber portion 23 (the upper structure 20) does not extend in the forefoot direction FR, the length of the hold 11 is not reduced. In addition, since the chairman mounting portion 24 is provided below the overhang portion 26h protruding outward in the line width direction from the lower deck room 25 of the upper deck room 26, a lifeboat RB and various other equipments are mounted. Space can also be secured.

따라서, 상기 화물 운반선(1)에 의하면, 선체의 복원성, 화물의 탑재량, 구명정(RB) 등의 장비에 영향을 미치는 것을 억제하면서, 거실(100)을 유효하게 늘릴 수 있다.Accordingly, according to the cargo carrier 1, the living room 100 can be effectively increased while suppressing the impact on equipment such as the stability of the hull, the load of cargo, and lifeboats (RB).

또한, 상술한 실시형태의 상층 갑판실(26)은, 브리지윙(22)와 일체로 형성되어 있다. 이로 인하여, 상층 갑판실(26)의 옥상을 브리지윙(22)로서 이용할 수도 있다.In addition, the upper deck room 26 of the above-described embodiment is integrally formed with the bridge wing 22. For this reason, the roof of the upper deck room 26 can also be used as the bridge wing 22.

홀드(11)은, 갑판실부(23)보다 선수미 방향(FR)의 전방 측에만 형성되어 있다. 이와 같이 구성함으로써, 홀드(11)에 액화 가스를 수용하는 탱크(도시하지 않음)가 설치된 액화 가스용 화물 운반선(1)에 있어서, 홀드(11)의 면적을 최대한으로 확보하면서, 구명정(RB)의 의장 탑재부(24)를 확보하여, 갑판실부(23)의 층수를 늘리지 않고 갑판실부(23)에 있어서의 거실(100)의 증가를 도모할 수 있다.The hold 11 is formed only on the front side of the bowing direction FR rather than the deck chamber portion 23. By configuring in this way, in the cargo carrier 1 for liquefied gas provided with a tank (not shown) for receiving liquefied gas in the hold 11, the lifeboat RB is secured while ensuring the maximum area of the hold 11 By securing the chairman mounting portion 24, the living room 100 in the deck chamber portion 23 can be increased without increasing the number of floors of the deck chamber portion 23.

갑판실부(23)은, 상층 갑판실(26)에 있어서 하층 갑판실(25)보다 선폭 방향(W)의 외측으로 돌출된 오버행부(26h)의 하면에, 보이드 구획(28)이 마련되어 있다. 이와 같이 구성함으로써, 상층 갑판실(26)의 오버행부(26h)에 마련된 거실(100)에 있어서, 하방의 기관 구역(12)나 의장 탑재부(24) 등으로부터의 소음이나, 만일의 화재 발생 시에 있어서의 열 등이 유입되는 것을 억제할 수 있다.The deck compartment (23) is provided with a void section (28) on the lower surface of the overhang (26h) protruding outward in the line width direction (W) from the lower deck cabin (25) in the upper deck cabin (26). By configuring in this way, in the living room 100 provided in the overhang portion 26h of the upper deck room 26, in the case of a noise from the engine section 12 or the chairman mounting portion 24 or the like in the event of a fire, It can suppress that heat etc. in flow in.

또한, 의장 탑재부(24)에, 의장품으로서 구명정(RB)가 탑재되어 있다. 이와 같이 구성함으로써, 구명정(RB)의 의장 탑재부(24)를 확보하면서, 갑판실부(23)의 층수를 늘리지 않고 갑판실부(23)에 있어서의 거실(100)의 증가를 도모할 수 있다.In addition, a lifeboat (RB) is mounted on the chairman mounting portion 24 as a chairman. By configuring in this way, it is possible to increase the living room 100 in the deck chamber portion 23 without increasing the number of floors of the deck chamber portion 23 while securing the chairman mounting portion 24 of the lifeboat RB.

갑판실부(23)에 대하여 선수미 방향(FR)의 후방 측에 기관 구역(12)로부터의 배기를 배출하는 배기부(30)이 마련되어 있다. 이와 같이 구성함으로써, 갑판실부(23)을 배기부보다 전방에 배치하여, 배기부로부터의 소음 등이 갑판실부(23)에 전파되기 어려워진다.An exhaust portion 30 for discharging exhaust gas from the engine section 12 is provided on the rear side of the forefoot direction FR with respect to the deck chamber portion 23. With this configuration, the deck chamber portion 23 is disposed in front of the exhaust portion, so that noise and the like from the exhaust portion are less likely to propagate to the deck chamber portion 23.

(그 외의 변형예)(Other modifications)

이 발명은, 상술한 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 이 발명의 취지를 벗어나지 않는 범위에 있어서, 상술한 실시형태에 다양한 변경을 가한 것을 포함한다. 즉, 실시형태에서 예로 든 구체적인 형상이나 구성 등은 일례에 지나지 않고, 적절히 변경이 가능하다.This invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various changes to the above-described embodiment without departing from the spirit of the invention. That is, the specific shape, configuration, etc. exemplified in the embodiment are only examples, and can be appropriately changed.

예를 들면, 선체(10)의 구체적인 구조, 선체(10)에 탑재하는 화물의 종류, 구명정(RB)의 탑재 수나 탑재 구조 등은, 적절히 변경할 수 있다. 예를 들면, 구명정(RB)는, 도 2 중에, 2점 쇄선(X)로 나타낸 바와 같이, 상층 갑판실(26)의 오버행부(26h)의 하방이 아닌, 그 후방에 배치해도 된다.For example, the specific structure of the hull 10, the type of cargo to be mounted on the hull 10, the number and structure of the lifeboat RB, etc. can be appropriately changed. For example, the lifeboat RB may be disposed behind the overhanging portion 26h of the upper deck room 26 as shown by the two-dot chain line X in FIG. 2.

상술한 실시형태에 있어서는, 선폭 방향 양측에 상층 갑판실(26)의 오버행부(26h)가 형성되어 있는 경우를 예시했다. 그러나, 오버행부(26h)는, 선폭 방향의 편측에만 마련하도록 해도 된다.In the above-mentioned embodiment, the case where the overhanging part 26h of the upper deck room 26 is formed in both sides in the line width direction was illustrated. However, the overhang portion 26h may be provided only on one side in the line width direction.

상술한 실시형태에 있어서는, 액화 가스를 운반하는 화물 운반선(1)을 일례로 설명했다. 그러나, 화물 운반선(1)은, 액화 가스를 운반하는 것에 한정되지 않는다.In the above-mentioned embodiment, the cargo carrier 1 which carries liquefied gas was demonstrated as an example. However, the cargo carrier 1 is not limited to transporting liquefied gas.

구명정(RB)는, 상술한 실시형태에서 도시한 형식에 한정되지 않는다.The lifeboat RB is not limited to the form shown in the above-described embodiment.

상술한 실시형태에 있어서는, 구명정(RB)를 의장 탑재부(24)에 탑재하는 경우를 예시했다. 그러나, 이 구성에 한정되지 않고, 예를 들면, 구명정(RB) 대신에 구조정을 의장 탑재부(24)에 탑재해도 된다. 의장 탑재부(24)에는, 구명정(RB)와 구조정 양쪽 모두를 탑재하도록 해도 된다.In the above-described embodiment, the case where the lifeboat RB is mounted on the chairman mounting portion 24 has been exemplified. However, the structure is not limited to this, and, for example, a rescue boat may be mounted on the chairman mounting section 24 instead of the lifeboat RB. The lifeboat 24 may be equipped with both a lifeboat RB and a rescue boat.

산업상 이용가능성Industrial availability

이 발명은, 선박의 거주 구역 구조 및 화물 운반선에 적용할 수 있다. 이 발명에 의하면, 선체의 복원성, 에어 드래프트, 화물의 탑재량, 구명정 등의 장비에 영향을 미치는 것을 억제하면서, 거실을 유효하게 늘릴 수 있다.This invention can be applied to the structure of a residential area of a ship and a cargo carrier. According to this invention, it is possible to effectively increase the living room while suppressing the influence on equipment such as ship's stability, air draft, cargo load, and lifeboat.

1 화물 운반선
10 선체
10a 전측부
10b 후측부
10s 현측
11 홀드
12 기관 구역
14 스크루
15 상갑판
20 상부 구조
21 함교
22 브리지윙
22t 선단부
23 갑판실부
24 의장 탑재부
25 하층 갑판실
25w 측벽부
26 상층 갑판실
26h 오버행부
26w 측벽부
27 방열재
28 보이드 구획(중공부)
28a 측벽부
28b 바닥벽부
29 지주
30 배기부
100 거실
FR 선수미 방향
RB 구명정
W 선폭 방향1 cargo carrier
10 hull
10a anterior
10b posterior
10s current side
11 Hold
12 Agency Zone
14 screw
15 upper deck
20 superstructure
21 bridge
22 Bridge Wing
22t tip
23 Deck Room
24 Chairman
25 Lower deck room
25w side wall
26 Upper deck room
26h overhang
26w side wall
27 heat sink
28 void division (hollow)
28a side wall
28b floor wall
29 landowners
30 exhaust
100 living rooms
FR forward direction
RB lifeboat
W line width direction

Claims (6)

선폭 방향 양측에 마련된 한 쌍의 현측과 이들 현측을 접속하는 상갑판을 갖고, 선수미 방향의 전방으로부터 후방으로 연장되어 화물을 적재하는 홀드, 및 상기 홀드보다 선수미 방향의 후방에 배치된 기관 구역이 내부에 형성된 선체를 구비하는 선박의 거주 구역 구조로서,
상기 상갑판 상에 있어서의 상기 기관 구역의 상방의 부분에 상기 한 쌍의 현측으로부터 선폭 방향의 내측으로 떨어져 마련된 하층 갑판실, 및 상기 하층 갑판실 상에 마련되고 상기 하층 갑판실보다 선폭 방향 외측으로 돌출된 상층 갑판실을 갖는 갑판실부와,
상기 상갑판 상에 있어서의 상기 현측과 상기 하층 갑판실의 사이이고, 상기 상층 갑판실의 상기 하층 갑판실보다 선폭 방향 외측으로 돌출된 부분의 하방에 형성되어, 의장품을 탑재하는 의장 탑재부를 구비하고,
상기 상층 갑판실과 상기 하층 갑판실은, 각각 거실을 구비하고,
상기 갑판실부는, 상기 상층 갑판실에 있어서 상기 하층 갑판실보다 선폭 방향 외측으로 돌출된 오버행부의 하면에, 중공부가 마련되어 있고,
상기 갑판실부에 대하여 선수미 방향의 후방에 상기 기관 구역으로부터의 배기를 배출하는 배기부가 마련되어 있는, 선박의 거주 구역 구조.An engine section having a pair of strings provided on both sides of the line width direction and an upper deck connecting these strings and extending from the front in the forward direction to the rear to load cargo, and the engine section disposed in the forward direction in the forward direction than the hold A structure of a residential area of a ship having a hull formed therein,
An upper deck deck room provided on the upper deck and spaced apart inward in the line width direction from the pair of sides at an upper portion of the engine section, and an upper deck room provided on the lower deck room and protruding outward in the line width direction from the lower deck room. Deck room portion having,
It is between the current side on the upper deck and the lower deck room, and is formed below the portion protruding outward in the line width direction of the upper deck room of the upper deck room, and includes a chairman mounting unit for mounting a design,
The upper deck room and the lower deck room each have a living room,
The deck chamber portion, in the upper deck room, a hollow portion is provided on a lower surface of the overhang portion protruding outward in the line width direction from the lower deck room,
A structure of a residential area of a ship, provided with an exhaust portion for discharging exhaust air from the engine section at a rear side in the forward aft direction with respect to the deck chamber portion. 청구항 1 에 있어서,
상기 홀드는, 상기 갑판실부보다 선수미 방향의 전방에만 형성되어 있는 선박의 거주 구역 구조.The method according to claim 1,
The hold is a residential area structure of the ship is formed only in the forward direction in the forward direction than the deck chamber portion. 삭제delete 청구항 1 또는 청구항 2 에 있어서,
상기 의장 탑재부에, 상기 의장품으로서 구명정과 구조정 중 적어도 한쪽이 탑재되어 있는 선박의 거주 구역 구조.The method according to claim 1 or claim 2,
A structure of a residential area of a ship in which at least one of a lifeboat and a rescue boat is mounted as the design unit on the design mounting unit. 삭제delete 청구항 1 또는 청구항 2 에 기재된 선박의 거주 구역 구조를 구비하는 화물 운반선.A cargo carrier having a structure of a residential area of a ship according to claim 1 or 2.
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