KR20150051688A - Roll-rod-stopper - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 롤로드스토퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 롤로드의 횡이동을 제한하므로써 진동소음을 저감 시킴과 동시에 핸들링 성능을 향상시키는 롤로드스토퍼에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a roll load stopper, and more particularly, to a roll load stopper for reducing vibration noise by limiting lateral movement of the roll rod and improving handling performance.
일반적으로, 엔진과 변속기의 어셈블리는 그 하단이 서브프레임에 결합되고, 서브프레임은 엔진룸을 형성하는 차체 프레임에 결합됨으로써 엔진과 변속기의 어셈블리 즉, 파워트레인이 엔진룸 내에 설치된다.Generally, an assembly of an engine and a transmission is coupled to a subframe at a lower end thereof, and a subframe is coupled to a body frame that forms an engine room, whereby an assembly of an engine and a transmission, i.e., a powertrain, is installed in the engine room.
파워트레인은 서브프레임을 매개로 엔진룸내에 설치될 때 파워트레인은 차종에 따라 3점 마운팅 지지구조를 가지면서 설치된다.When the powertrain is installed in the engine room via the subframe, the powertrain is installed with a three-point mounting support structure according to the vehicle type.
도 1은 종래 기술의 3점 마운팅 지지구조의 개요도이고, 도 2는 종래 기술의 서브프레임의 사시도이고, 도 3은 3점 마운팅 지지구조의 전후거동과 횡거동에 대한 개요도이고, 도 4는 파워트레인의 총 마운트 강성과 핸들링성능과 진동소음의 관계 그래프이다.FIG. 2 is a perspective view of a conventional subframe, FIG. 3 is a schematic view of a front-back behavior and a lateral movement of a three-point mounting support structure, and FIG. It is a relationship graph of the total mount rigidity of the train, handling performance and vibration noise.
3점 마운팅 지지구조란 도 1 내지 도 2에 도시된 바와같이, 파워트레인(1)이 서브프레임(8)을 매개로 엔진룸 내에 설치될 때 엔진(2)은 엔진마운트(3)를 매개로 차체와 연결되고 변속기(4)는 변속기마운트(5)를 매개로 차체와 연결되고 차체의 후방쪽을 향하는 파워트레인의 소정부위는 롤로드(6)를 매개로 차량의 서스펜션을 구성하는 크로스멤버(7)와 연결되도록 설치되는 구조를 일컫는다.As shown in FIGS. 1 and 2, when the power train 1 is installed in the engine room via the
이러한 3점 마운팅 지지구조는 롤로드(6)에 댐퍼 역할을 하는 인슐레이터가 구비되어 롤로드(6)의 길이방향으로 전달되는 엔진(2) 진동을 저감 하게 되며, 파워트레인(1)의 전후거동을 제어하게 된다(도 3 참조).This three-point mounting support structure is provided with an insulator acting as a damper in the
그러나, 3점 마운팅 지지구조에서 롤로드(6)는 파워트레인(1)에 가해지는 횡력(L)에 대한 저항이 없기 때문에 차량의 핸들링시 파워트레인(1)의 횡거동(R)이 크게 유발되어 차량과 파워트레인(1)의 일체감이 부족한 현상이 유발되어 핸들링 성능이 저하되는 한계가 있었다.However, in the three-point mounting support structure, since the
3점 마운팅 지지구조는 파워트레인(1)에 가해지는 횡력(L)에 대한 저항 다시 말해서, 횡강성을 상승시키게 된다면 핸들링 성능을 향상시킬 수 있는 여지가 있다(도 4 참조).The three-point mounting support structure has the potential to improve the handling performance if the lateral stiffness is increased, in other words, the resistance to the lateral force L applied to the power train 1 (see FIG. 4).
이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명의 목적은, 3점 마운팅 지지구조에 구비되는 롤로드의 횡이동을 제한하므로써 롤로드의 횡강성을 개선하여 핸들링 성능을 향상시키는 롤로드스토퍼를 제공하는 것이다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a roll load stopper that improves the lateral rigidity of the roll rod by limiting the lateral movement of the roll rod provided in the three-point mounting support structure to improve handling performance. .
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 롤로드스토퍼에 따르면, 롤로드와 결합된 롤마운트브라켓에 부착되는 부착부와, 부착부로부터 연장되어 롤로드를 감싸도록 형성된 스토퍼브라켓과, 스토퍼브라켓의 일측에 구비되어 롤로드의 좌우 이동을 제한하는 부시를 포함하는 롤로드스토퍼를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a roll load stopper comprising: an attachment portion attached to a roll mount bracket coupled to a roll rod; a stopper bracket extending from the attachment portion to enclose the roll rod; And a bush provided on one side of the bush and restricting the left and right movement of the roll rod.
본 발명의 하나의 측면에 의하면, 롤로드는 길이방향 일측이 파워트레인에 고정되고 길이방향 타측이 롤마운트브라켓을 통해 파워트레인이 구비되는 차량의 서스펜션을 구성하는 크로스멤버가 고정된 서브프레임에 고정될 수 있으며, 롤로드는 롤로드의 길이방향 일측과 연결되어 서브프레임에 고정되는 롤마운트브라켓에 내삽된 인슐레이터와, 인슐레이터를 관통하고 롤로드 밖으로 돌출되어 너트 체결됨으로써 인슐레이터와 롤로드를 롤마운트브라켓에 고정하는 관통볼트가 구비된 서포트플레이트와, 파워트레인과 결합되는 프론트부쉬인너파이프가 내삽된 프론트부쉬를 포함할 수 있다.According to one aspect of the present invention, a roll member is fixed to a fixed sub-frame in which a cross member constituting a suspension of a vehicle in which one side in the longitudinal direction is fixed to the power train and the other side in the longitudinal direction is equipped with the power train via the roll- An insulator inserted in a roll mount bracket fixed to the sub frame and connected to one longitudinal side of the roll rod, and an insulator inserted through the insulator and protruding out of the roll rod to fasten the insulator and the roll rod to the roll mount bracket And a front bushing into which a front bushing inner pipe coupled with the power train is inserted.
본 발명의 다른 측면에 의하면, 부착부에는 롤마운트브라켓이 서브프레임과 나사결합되기 위해서 형성된 나사공과 일치되는 체결홀이 형성될 수 있으며, 스토퍼브라켓은 상방이 개구된 형상일 수 있으며, 스토퍼브라켓에는 오일 또는 물을 배출하기 위한 드레인홀이 형성될 수 있으며, 스토퍼브라켓은 알루미늄 또는 철 재질일 수 있다.According to another aspect of the present invention, the attaching portion may be formed with a fastening hole that coincides with a screw hole formed for screwing the roll-mount bracket with the subframe, and the stopper bracket may have an open top, A drain hole for discharging oil or water may be formed, and the stopper bracket may be made of aluminum or iron.
본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 부시는 스토퍼브라켓의 내측을 따라 연속적 또는 불연속적으로 형성되되, 롤로드의 좌우 방향 이동시 스토퍼브라켓과의 접촉점에 형성될 수 있다.According to another aspect of the present invention, the bush is formed continuously or discontinuously along the inner side of the stopper bracket, and may be formed at a contact point with the stopper bracket when the roll rod is moved in the lateral direction.
이러한 본 발명에 따른 롤로드스토퍼에 의하면, 롤로드의 횡이동이 제한됨으로써 롤로드와 연결된 파워트레인의 횡거동 역시 제한되어 핸들링시 차량과 파워트레인의 일체감이 향상되어 핸들링 성능이 향상되는 효과가 있다.According to the roll load stopper according to the present invention, lateral movement of the roll rod is restricted, so that the lateral movement of the power train connected to the roll rod is also limited, thereby improving the handling performance of the vehicle and the power train .
또한, 롤로드의 횡이동이 제한됨으로써 롤로드의 횡강성이 상승되어, 엔진마운트 횡강성과 변속기마운트 횡강성과 롤로드 횡강성의 총 합인 파워트레인의 총 횡강성이 향상됨으로써, 롤로드에 의한 진동소음 저감과 동시에 핸들링성능이 향상되는 효과가 있다. Further, the transverse movement of the roll rod is restricted, so that the transverse rigidity of the roll rod is raised, and the total lateral stiffness of the power train, which is the total sum of the engine mount lateral stiffness and the transmission mount lateral stiffness and the roll rod lateral stiffness, The vibration noise is reduced and the handling performance is improved at the same time.
또한, 롤로드의 횡강성이 상승됨으로써 롤로드를 통하여 차체에 전달되는 진동이 저감되어 가속투과소음이 저감되는 효과가 있다.Further, since the transverse rigidity of the roll rod is increased, the vibration transmitted to the vehicle body through the roll rod is reduced, and the accelerated penetration noise is reduced.
또한, 스토퍼브라켓과 롤마운트브라켓의 동시체결로 인하여 서브프레임측 입력점 강성이 증대되어 가속투과소음의 추가적인 개선 효과가 있다.In addition, since the stopper bracket and the roll mount bracket are fastened together, rigidity of the input point on the subframe side is increased, thereby further enhancing accelerated penetration noise.
도 1은 종래 기술의 3점 마운팅 지지구조의 개요도,
도 2는 종래 기술의 서브프레임의 사시도,
도 3은 3점 마운팅 지지구조의 전후거동과 횡거동에 대한 개요도,
도 4는 파워트레인의 총 마운트 강성과 핸들링성능과 진동소음의 관계 그래프,
도 5는 본 발명의 일 실시예의 롤로드스토퍼의 사시도,
도 6은 도 5의 롤로드스토퍼의 장착예시도,
도 7은 도 5의 롤로드스토퍼의 장착 상태 저면도,
도 8은 도 5의 롤로드스토퍼 장착 후와 장착 전의 롤로드의 횡이동 비교도,
도 9는 도 5의 롤로드스토퍼 장착 후와 장착 전의 파워트레인의 횡방향 변위 비교 그래프,
도 10은 도 5의 롤로드스토퍼 장착 후와 장착 전의 횡력과 파워트레인 횡거동 비교 그래프,
도 11은 도 5의 롤로드스토퍼 장착 후와 장착 전의 가속투과소음 비교 그래프,
도 12는 도 5의 롤로드스토퍼가 장착 가능한 롤로드의 사진,
도 13은 도 5의 롤로드스토퍼에 다른 형태의 부시가 장착된 사시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is an overview of a prior art three point mounting support structure,
2 is a perspective view of a conventional subframe,
3 is an outline view of the front-back behavior and the lateral behavior of the three-point mounting support structure,
4 is a graph showing the relationship between the total mount rigidity of the power train, handling performance, and vibration noise,
5 is a perspective view of a roll load stopper according to an embodiment of the present invention,
Fig. 6 is a mounting example of the roll rod stopper of Fig. 5,
Fig. 7 is a bottom view of the loaded state of the roll rod stopper of Fig. 5,
Fig. 8 is a side-by-side comparison of the roll load after mounting the roll load stopper of Fig. 5 and before mounting,
FIG. 9 is a graph showing the lateral displacement of the power train after mounting the roll load stopper of FIG. 5 and before mounting,
10 is a graph showing the lateral force and power train transverse behavior after mounting and before mounting the roll rod stopper in Fig. 5,
Fig. 11 is a graph showing the accelerated penetration noise before and after mounting the roll load stopper of Fig. 5,
Fig. 12 is a photograph of a roll rod to which the roll load stopper of Fig. 5 is mountable,
Fig. 13 is a perspective view of the roll load stopper of Fig. 5 with another type of bush mounted. Fig.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The exemplary embodiments of the present invention may be embodied in many different forms without departing from the scope of the present invention. It is not limited to the embodiment.
도 5는 본 발명의 일 실시예의 롤로드스토퍼의 사시도이고, 도 6은 도 5의 롤로드스토퍼의 장착예시도이고, 도 7은 도 5의 롤로드스토퍼의 장착 상태 저면도이고, 도 8은 도 5의 롤로드스토퍼 장착 후와 장착 전의 롤로드의 횡이동 비교도이다.Fig. 5 is a perspective view of a roll load stopper of an embodiment of the present invention, Fig. 6 is a mounting view of the roll load stopper of Fig. 5, Fig. 7 is a bottom view of the load rod stopper of Fig. Fig. 5 is a lateral cross-sectional view of the roll load after mounting the roll load stopper and before mounting of Fig. 5;
도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 롤로드스토퍼(S)는 롤로드(110)와 결합된 롤마운트브라켓(111)에 부착되는 부착부(100)와, 부착부(100)로부터 연장되어 롤로드(110)를 감싸도록 형성된 스토퍼브라켓(200)과, 스토퍼브라켓(200)의 일측에 구비되어 롤로드(110)의 좌우 이동을 제한하는 부시(300)를 포함한다.5 to 8, the roll load stopper S of the present invention includes an
롤로드(110)는 길이방향 일측이 파워트레인(PT)에 고정되고 길이방향 타측이 롤마운트브라켓(111)을 통해 파워트레인(PT)이 구비되는 차량의 서스펜션을 구성하는 크로스멤버가 고정된 서브프레임(400)에 고정된다.The
또한, 롤로드(110)는 롤로드(110)의 길이방향 일측과 연결되어 서브프레임(400)에 고정되는 롤마운트브라켓(111)에 내삽된 인슐레이터(112)와, 인슐레이터(112)를 관통하고 롤로드(110) 밖으로 돌출되어 너트(114)와 체결됨으로써 인슐레이터(112)와 롤로드(110)를 롤마운트브라켓(111)에 고정하는 관통볼트(117)가 구비된 서포트플레이트(113)와, 파워트레인(PT)과 결합되는 프론트부쉬인너파이프(115)가 내삽된 프론트부쉬(116)를 포함한다.The
부착부(100)에는 롤마운트브라켓(111)이 서브프레임(400)과 나사결합되기 위해서 형성된 나사공(118)과 일치되는 체결홀(120)이 형성된다.The
스토퍼브라켓(200)은 알루미늄 또는 철 재질이며, 상방이 개구된 형상이다. 본 발명의 일실시예에서는 단면이 ㄷ자를 형성하도록 제작된다.The
스토퍼브라켓(200)에는 오일 또는 물을 배출하기 위한 드레인홀(210)이 형성되어, 스토퍼브라켓(200)에 고인 오일 또는 물이 배출됨으로써 외부에서 유입가능한 오염물 또는 엔진 과열에 의한 부시(300)의 경화를 방지하게 된다.The
부시(300)는 스토퍼브라켓(200)의 내측을 따라 연속적 또는 불연속적으로 형성되되, 롤로드(110)의 좌우 방향 이동시 상기 스토퍼브라켓(200)과의 접촉점에 형성되는 것이 바람직하다.The
도 8 좌측은 차량이 우회전할 때, 파워트레인(PT)이 관성력(F)에 의해 좌로 거동하는 것을 화살표로써 도시한 것이다.The left side of FIG. 8 is an arrow showing that the power train PT moves leftward by the inertia force F when the vehicle makes a right turn.
도 8 우측은 좌우핸들링에 따라 파워트레인(PT)과 연결된 롤로드(110)의 횡거동량(M1,M2)을 도시한 것이다. The right side of FIG. 8 shows the lateral movement amounts M1 and M2 of the
도 8 우상측은 본 발명의 롤로드스토퍼(S)가 적용되지 않은 상태에서 차량이 좌우선회함에 따라 파워트레인(PT)에 가해지는 관성력(F)을 저지할 수단이 없으므로, 화살표로 표시된 횡거동량(M1) 만큼 파워트레인(PT)이 횡거동되는 것이 도시되었다. 8, there is no means for preventing the inertia force F applied to the power train PT as the vehicle turns left and right in a state where the roll load stopper S of the present invention is not applied. Therefore, RTI ID = 0.0 > M1, < / RTI >
도 8 우하측은 본 발명의 롤로드스토퍼(S)가 적용되어 차량이 좌우선회함에 따라 파워트레인(PT)에 가해지는 관성력(F) 즉, 롤로드(110)를 횡이동시키는 힘을 롤로드스토퍼(S)가 저지함으로써 파워트레인(PT)의 횡거동량(M2)이 저감된 것이 도시되었다.8, the inertia force F applied to the power train PT, that is, the force for transversely moving the
도 9는 도 5의 롤로드스토퍼 장착 후와 장착 전의 파워트레인의 횡방향 변위 비교 그래프로써, X축은 시간변화량, Y축은 변위량이다.FIG. 9 is a graph showing the lateral displacement of the power train after mounting the roll load stopper of FIG. 5 and before mounting, wherein the X axis is the time variation and the Y axis is the displacement.
도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 롤로드스토퍼(S)가 적용됨으로써, 차량의 좌우선회시 파워트레인(PT)의 관성력(F)을 롤로드스토퍼(S)가 롤로드(110)의 횡이동을 제한함으로써 상쇄시켜 롤로드스토퍼(S)가 적용되지 않은 차량의 선회시에 비하여 파워트레인(PT)의 횡거동량(M2)이 저감 된다. The inertia force F of the power train PT at the time of turning of the vehicle in the left and right directions is detected by the roll load stopper S of the roll load stopper S by applying the roll load stopper S of the present invention, The transverse moment M2 of the power train PT is reduced as compared with when the vehicle is turned without the roll load stopper S applied.
파워트레인(PT)의 횡거동량(M2)이 저감됨으로써 차량과 파워트레인(PT)의 일체감이 향상되며, 핸들링성능이 향상된다. By reducing the transverse moment M2 of the power train PT, the sense of unity between the vehicle and the power train PT is improved and the handling performance is improved.
도 10은 도 5의 롤로드스토퍼(S) 장착 후와 장착 전의 횡력과 파워트레인 횡거동 비교 그래프로써, X축은 횡거동량, Y축은 횡력이다.Fig. 10 is a graph showing a lateral force and a powertrain transverse behavior after mounting and mounting of the roll rod stopper S of Fig. 5, wherein the X axis is the transverse moment and the Y axis is the lateral force.
도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 롤로드스토퍼(S)가 장착됨으로써 롤로드(110)의 횡이동을 롤로드스토퍼(S)가 제한하여 파워트레인(PT)이 관성력(F)에 의해 횡거동 되는 것이 억제됨으로써 횡력이 상승하더라도 파워트레인(PT)의 횡거동량(M2)이 롤로드스토퍼(S)가 장착되지 않은 차량의 횡거동량(M1)에 비하여 작은 것을 알 수 있다.10, when the roll load stopper S of the present invention is mounted, the roll load stopper S restricts the lateral movement of the
도 11은 도 5의 롤로드스토퍼 장착 후와 장착 전의 가속투과소음 비교 그래프이다.Fig. 11 is a graph of accelerated penetration noise after mounting the roll load stopper of Fig. 5 and before mounting. Fig.
도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명의 롤로드스토퍼(S)가 장착됨으로써 롤로드(110)를 통해 전파되는 진동이 롤로드스토퍼(S)가 장착되지 않은 경우에 비하여 적은 것을 알 수 있다.As shown in FIG. 11, it can be seen that the vibration propagated through the
도 12는 도 5의 롤로드스토퍼가 장착 가능한 롤로드의 사진이다.Fig. 12 is a photograph of a roll rod to which the roll load stopper of Fig. 5 can be mounted.
도 12에 도시된 바와 같이, 다양한 형상의 롤로드(110',110'')에 본 발명의 롤로드스토퍼(S)가 적용된다. 특히 롤로드스토퍼(S)의 스토퍼브라켓(200)은 앞서 기재한 바와 같이, 상방으로 개구된 것을 특징으로 하므로, 다양한 형상의 롤로드(110',110'') 하단에 장착가능하다.As shown in Fig. 12, the roll load stopper S of the present invention is applied to the roll rods 110 'and 110' 'of various shapes. Particularly, since the
도 13은 도 5의 롤로드스토퍼에 다른 형태의 부시가 장착된 사시도이다.Fig. 13 is a perspective view of the roll load stopper of Fig. 5 with another type of bush mounted. Fig.
본 발명의 롤로드스토퍼(S)의 부시(300)는 앞서 기재한 바와 같이, 스토퍼브라켓(200)의 내측을 따라 연속적 또는 불연속적으로 형성되되, 롤로드(110)의 좌우 방향 이동시 스토퍼브라켓(200)과의 접촉점에 형성된 것을 특징으로 하므로, 도 13에 도시된 바와 같은 다양한 형태의 스토퍼(S',S'')에 다양한 형태의 부시(300',300'')가 적용되는 것이 가능하다.The
100: 부착부
110: 롤로드
111: 롤마운트브라켓
112: 인슐레이터
113: 서포트플레이트
114: 너트
115: 프론트부쉬인너파이프
116: 프론트부쉬
117: 관통볼트
118: 나사공
120: 체결홀
200: 스토퍼브라켓
210: 드레인홀
300: 부시
400: 서브프레임
S: 롤로드스토퍼
PT: 파워트레인
F: 관성력
M: 횡거동량100: Attachment part 110: Roll load
111: Roll mount bracket 112: Insulator
113: Support plate 114: Nut
115: Front bush inner pipe 116: Front bush
117: Through-bolt 118:
120: fastening hole 200: stopper bracket
210: drain hole 300: bush
400: Subframe S: Roll load stopper
PT: Power train F: Inertia force
M: transverse moment
Claims (8)
상기 부착부로부터 연장되어 상기 롤로드를 감싸도록 형성된 스토퍼브라켓;
상기 스토퍼브라켓의 일측에 구비되어 상기 롤로드의 좌우 이동을 제한하는 부시;를 포함하는 롤로드스토퍼.An attachment portion attached to the roll mount bracket combined with the roll rod;
A stopper bracket extending from the attaching portion and surrounding the roll rod;
And a bush installed at one side of the stopper bracket to limit the lateral movement of the roll rod.
상기 롤로드는 길이방향 일측이 파워트레인에 고정되고 길이방향 타측이 상기 롤마운트브라켓을 통해 파워트레인이 구비되는 차량의 서스펜션을 구성하는 크로스멤버가 고정된 서브프레임에 고정되는 것을 특징으로 하는 롤로드스토퍼.The method according to claim 1,
Characterized in that the roll rod is fixed to a fixed subframe in which a cross member constituting a suspension of a vehicle in which one side in the longitudinal direction is fixed to the power train and the other side in the longitudinal direction is provided with a power train via the roll mount bracket .
상기 롤로드는
상기 롤로드의 길이방향 타측과 연결되어 상기 서브프레임에 고정되는 상기 롤마운트브라켓에 내삽된 인슐레이터와,
상기 인슐레이터를 관통하고 상기 롤로드 밖으로 돌출되어 너트와 체결됨으로써 상기 인슐레이터와 상기 롤로드를 상기 롤마운트브라켓에 고정하는 관통볼트가 구비된 서포트플레이트와,
상기 파워트레인과 결합되는 프론트부쉬인너파이프가 내삽된 프론트부쉬를 포함하는 것을 특징으로 하는 롤로드스토퍼.3. The method of claim 2,
The roll
An insulator inserted into the roll mount bracket connected to the other longitudinal side of the roll rod and fixed to the sub frame,
A support plate having a through bolt penetrating the insulator and protruding out of the roll rod to be fastened to the nut to fix the insulator and the roll rod to the roll mount bracket;
And a front bushing inner pipe coupled to the power train, the bushing including a front bushing inserted therein.
상기 부착부에는 상기 롤마운트브라켓이 서브프레임과 나사결합되기 위해서 형성된 나사공과 일치되는 체결홀이 형성된 것을 특징으로 하는 롤로드스토퍼.The method according to claim 1,
Wherein the attaching portion is formed with a fastening hole corresponding to a screw hole formed for screwing the roll mount bracket with the sub frame.
상기 스토퍼브라켓은 상방이 개구된 형상인 것을 특징으로 하는 롤로드스토퍼.The method according to claim 1,
Wherein the stopper bracket is in the shape of an open top.
상기 스토퍼브라켓에는 오일 또는 물을 배출하기 위한 드레인홀이 형성된 것을 특징으로 하는 롤로드스토퍼.6. The method of claim 5,
Wherein the stopper bracket is provided with a drain hole for discharging oil or water.
상기 스토퍼브라켓은 알루미늄 또는 철 재질인 것을 특징으로 하는 롤로드스토퍼.The method according to claim 1,
Wherein the stopper bracket is made of aluminum or iron.
상기 부시는 상기 스토퍼브라켓의 내측을 따라 연속적 또는 불연속적으로 형성되되,
상기 롤로드의 좌우 방향 이동시 상기 스토퍼브라켓과의 접촉점에 형성된 것을 특징으로 하는 롤로드스토퍼.The method according to claim 1,
The bush is continuously or discontinuously formed along the inner side of the stopper bracket,
Wherein the stopper bracket is formed at a contact point with the stopper bracket when the roll rod is laterally moved.
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|---|---|---|---|
| KR1020130133498A KR101905922B1 (en) | 2013-11-05 | 2013-11-05 | Roll-rod-stopper |
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Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0920150A (en) * | 1995-07-07 | 1997-01-21 | Honda Motor Co Ltd | Mounting device of power unit |
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-
2013
- 2013-11-05 KR KR1020130133498A patent/KR101905922B1/en active IP Right Grant
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