KR20150025962A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR20150025962A KR20130104188A KR20130104188A KR20150025962A KR 20150025962 A KR20150025962 A KR 20150025962A KR 20130104188 A KR20130104188 A KR 20130104188A KR 20130104188 A KR20130104188 A KR 20130104188A KR 20150025962 A KR20150025962 A KR 20150025962A
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Abstract

좌,우 독립 타입의 공조 제어 방식인 듀얼 구조에서 좌측 도어와 우측 도어에 각각 연결되는 도어 암을 공용화할 수 있도록 도어 디컷부에 형성되는 후크 홈의 형상을 개선한 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 공기토출구가 형성되며 내부에 공기 통로가 형성되어 상기 공기 통로 상에 냉각 수단 및 가열 수단이 설치되는 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부의 공기 통로의 개도를 조절하는 도어를 포함하며, 상기 공조케이스의 좌,우 폭 방향으로 독립적인 공조 제어가 수행되는 듀얼 타입으로서, 상기 도어는 회전축의 단부에 도어 암과 결합되는 디컷부를 구비하고, 상기 디컷부에는 도어 암의 후크를 삽입시켜 도어 암을 도어에 대해 축 방향으로 구속 고정하는 후크 홈이 요입 형성되며, 상기 후크 홈에는 상기 후크와 후크 홈 간의 삽입 방향에 대해 경사지게 형성된 금형 빼기부가 구비된다. 따라서, 듀얼 타입의 구조에서 도어 암이 공용화 가능하여, 불필요한 부품을 축소하여 금형 개발비를 절감할 수 있고, 좌측 도어 암과 우측 도어 암이 혼입되어 발생할 수 있는 오조립 문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공조케이스의 내부를 좌,우로 구획하여 공통 온도제어 및 개별 온도제어를 수행하는 구조에 있어서 도어 암을 공용화시킨 차량용 공조장치에 관한 것이다.
차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 차량 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있도록 하는 것으로서, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.
이러한 공조장치는, 블로어 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 블로어 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 구분된다.
한편, 최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 타입의 차량용 공조장치가 적용되고 있다. 이 경우, 좌,우 독립 타입의 공조 제어 방식을 듀얼 타입(Dual Type)으로 명칭하기로 한다.
도 1은 종래의 듀얼 타입의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이고, 도 2는 종래의 듀얼 타입의 차량용 공조장치의 분리 사시도이며, 도 3은 종래의 템프 도어가 좌우로 분리된 상태를 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 종래의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)는 공조케이스(20)와, 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 세퍼레이터(30) 및 송풍장치(10)로 구성된다.
공조케이스(20)의 입구측에는 공기유입구(27)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트벤트(21), 페이스벤트(22), 플로어벤트(23)로 이루어진 다수의 공기토출구(28)가 형성되며, 내부에는 공기유입구(27)와 공기토출구(28)를 연통시키도록 공기통로가 형성된다. 증발기(2) 및 히터코어(3)는 공조케이스(20)의 공기통로 상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치된다. 아울러, 세퍼레이터(30)는 증발기(2)의 하류측 공기통로를 좌,우로 구획한다. 또한, 송풍장치(10)는 공조케이스(20)의 공기유입구(27)측에 설치된다. 이 경우, 공조케이스(20)는 세퍼레이터(30)를 중심으로 하여 좌,우측케이스(20a)(20b)가 서로 형합되어 이루어진다.
그리고, 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 온도조절을 위한 템프 도어(25)가 좌,우 공기통로 상에 각각 설치되며, 좌,우 공기통로의 각 벤트(21)(22)(23)에는 다수의 모드도어(24)가 설치되어 해당 벤트(21)(22)(23)의 개도를 조절하면서 다양한 공조모드를 수행하게 된다. 템프 도어(25)는 좌측 템프도어(25a)와 우측 템프도어(25b)로 구성된다.
좌측 템프 도어(25a)의 좌측에는 제1 액추에이터에 연결되기 위한 디컷부(251a)가 형성되고, 우측에는 결합공을 갖는 결합부(252a)가 형성된다. 아울러, 우측 템프 도어(25b)의 좌측에는 좌측 템프 도어(25a)의 결합부(252a)에 대응 삽입되는 삽입부(252b)가 형성되며, 우측에는 제2 액추에이터에 연결되기 위한 디컷부(251b)가 형성된다.
이 경우, 좌측 템프 도어(25a)의 결합부(252a)와 우측 템프 도어(25b)의 삽입부(252b)는 서로 회전 가능하게 연결되며, 각각의 디컷부(251a)(251b)에 연결된 액추에이터의 구동에 의해 좌측 템프 도어(25a) 및 우측 템프 도어(25b)는 각각 독립적으로 회전되어 공조케이스(20) 내부의 온도 제어를 수행한다.
또한, 송풍장치(10)는 상부 측에 내,외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 내,외기전환도어(13)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(11)(12)가 형성되고, 내부에는 내,외기유입구(11)(12)를 통해 유입된 공기를 공조케이스(20) 측으로 송풍하는 송풍팬(14)이 설치된다.
이와 같은 구성을 갖는 종래의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)는 송풍장치(10)에 의하여 공조케이스(20)의 내부로 유입된 내기 또는 외기가 증발기(2)를 통과하면서 선택적으로 냉각되고, 이 공기는 세퍼레이터(30)에 의하여 좌,우 공기통로로 나뉘어 유입된 다음, 히터코어(3)에 의하여 선택적으로 가열된 후에 각 공기통로의 하류에 형성된 각 벤트(21)(22)(23)를 통하여 차량 실내의 운전석 또는 조수석측으로 공급되어서 차량 실내의 운전석 또는 조수석 공간을 독립적으로 냉,난방하게 된다.
도 4는 종래의 템프 도어를 구동하기 위한 레버 및 암을 도시한 것이며, 도 5는 종래의 템프 도어를 도시한 측면도이다. 도 4 및 도 5에 도시된 템프 도어는 좌측 템프도어(25a)를 일 예로 설명한 것이며, 우측 템프도어도 동일한 구조를 가지므로 대표로 도면부호 25a를 템프 도어로 설명하기로 한다.
도 4를 참조하면, 템프 도어(25a)는 일 측에 회전축(61)을 중심으로 공조케이스(20) 내에 회전 가능하게 연결되며, 회전축(61)은 암(60)의 회전축과 동축을 이루고 있다. 암(60)은 레버(50)에 형성된 슬롯(51)에 암 핀(62)으로 연결되어, 레버(50)의 구동축(52)이 회전 구동함에 따라 암 핀(62)이 슬롯(51)에 안내되면서 회전축(61)을 중심으로 회전됨으로써 템프 도어(25a)는 회전축(61)을 중심으로 회전 운동된다.
도 5를 참조하면, 템프 도어(25a)는 회전축 단부에 디컷부(251a)가 구비되고, 상기 디컷부(251a)에 후크 홈(253)이 요입 형성된다. 상기 후크 홈(253)은 템프 도어(25a)의 회전축에 결합되는 암(60)에 형성된 후크에 대응되어 형성되어, 후크를 삽입시킴으로써 템프 도어(25a)에 암(60)을 고정시킨다. 상기 후크 및 후크 홈(253)은 암(60)과 템프 도어(25a)를 축 방향으로 구속하여 고정시킨다.
하지만, 종래의 템프 도어는 암 고정을 위한 디컷부 및 후크 홈의 형상으로 인해 도 5에 도시된 것처럼 후크 홈의 요입 방향과 나란한 방향으로 금형 빼기 방향이 항시 고정될 수밖에 없다. 이로 인해, 좌측 템프 도어에 고정되는 좌측 암과 우측 템프 도어에 고정되는 우측 암의 디컷부 체결부 형상이 서로 상이하게 된다. 결국, 좌측 암과 우측 암을 각각 별도로 제작하여야 하므로 금형수가 증가하여 제조 비용이 상승하며, 좌측 암과 우측 암이 혼입되어 오조립 등이 일어날 수 있는 문제점이 있다.
상기에서는 템프 도어를 일 예로 그 구성과 문제점을 기술하였으나, 템프 도어 이외에도 각종 모드 도어에도 동일한 문제점이 발생한다.
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 좌,우 독립 타입의 공조 제어 방식인 듀얼 구조에서 좌측 도어와 우측 도어에 각각 연결되는 도어 암을 공용화할 수 있도록 도어 디컷부에 형성되는 후크 홈의 형상을 개선한 차량용 공조장치를 제공한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 공기토출구가 형성되며 내부에 공기 통로가 형성되어 상기 공기 통로 상에 냉각 수단 및 가열 수단이 설치되는 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부의 공기 통로의 개도를 조절하는 도어를 포함하며, 상기 공조케이스의 좌,우 폭 방향으로 독립적인 공조 제어가 수행되는 듀얼 타입으로서, 상기 도어는 회전축의 단부에 도어 암과 결합되는 디컷부를 구비하고, 상기 디컷부에는 도어 암의 후크를 삽입시켜 도어 암을 도어에 대해 축 방향으로 구속 고정하는 후크 홈이 요입 형성되며, 상기 후크 홈에는 상기 후크와 후크 홈 간의 삽입 방향에 대해 경사지게 형성된 금형 빼기부가 구비된다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 듀얼 타입의 구조에서 도어 암이 공용화 가능하여, 불필요한 부품을 축소하여 금형 개발비를 절감할 수 있고, 좌측 도어 암과 우측 도어 암이 혼입되어 발생할 수 있는 오조립 문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.
아울러, 후크 홈에 경사진 형상의 금형 빼기부가 형성되고 금형 빼기부의 경사 각도를 변경함으로써 디컷부의 방향을 자유롭게 변경 가능하므로 도어 암의 공용화를 추가적인 비용의 상승 없이 달성할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 듀얼 타입의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 듀얼 타입의 차량용 공조장치의 분리 사시도이며,
도 3은 종래의 템프 도어가 좌우로 분리된 상태를 도시한 사시도이고,
도 4는 종래의 템프 도어를 구동하기 위한 레버 및 암을 도시한 것이며,
도 5는 종래의 템프 도어를 도시한 측면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 분리 사시도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어를 구동하기 위한 레버 및 암을 도시한 것이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어의 일부를 도시한 사시도이고,
도 10 및 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어를 도시한 측면도이며,
도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어의 디컷부를 확대 도시한 단면도이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부된 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 분리 사시도이다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 좌,우 폭 방향으로 독립적인 공조 제어가 수행되는 듀얼 타입으로 이루어지는 것으로서, 공조케이스(120)와, 증발기(102) 및 히터코어(103)와, 세퍼레이터(130) 및 송풍장치(110)로 구성된다.
공조케이스(120)의 입구측에는 공기유입구(127)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트벤트(121), 페이스벤트(122), 플로어벤트(123)로 이루어진 다수의 공기토출구(128)가 형성되며, 내부에는 공기유입구(127)와 공기토출구(128)를 연통시키도록 공기통로가 형성된다. 증발기(102) 및 히터코어(103)는 각각 냉각 수단 및 가열 수단으로 작용하는 것으로서, 공조케이스(120)의 공기통로 상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치된다. 아울러, 세퍼레이터(130)는 증발기(102)의 하류측 공기통로를 좌,우로 구획한다. 또한, 송풍장치(110)는 공조케이스(120)의 공기유입구(127)측에 설치된다. 이 경우, 공조케이스(120)는 세퍼레이터(130)를 중심으로 하여 좌,우측케이스(120a)(120b)가 서로 형합됨으로써 이루어진다.
그리고, 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에는 온도조절을 위한 템프 도어(200,300)가 공조케이스(120) 내부의 좌,우 공기통로 상에 각각 설치된다. 이 경우, 좌,우 공기통로의 각 벤트들(121)(122)(123)에는 다수의 모드 도어(124)가 설치되어 해당 벤트들(121)(122)(123)의 개도를 조절하면서 다양한 공조 모드를 수행하게 된다.
또한, 송풍장치(110)는 상부 측에 내,외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 내,외기전환도어(113)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(111)(112)가 형성되고, 내부에는 내,외기유입구(111)(112)를 통해 유입된 공기를 공조케이스(120) 측으로 송풍하는 송풍팬(114)이 설치된다.
이와 같은 구성을 갖는 차량용 공조장치(100)는 송풍장치(110)에 의하여 공조케이스(120)의 내부로 유입된 내기 또는 외기가 증발기(102)를 통과하면서 선택적으로 냉각되고, 이 공기는 세퍼레이터(130)에 의하여 좌,우 공기통로로 나뉘어 유입된 다음, 히터코어(103)에 의하여 선택적으로 가열된 후에 각 공기통로의 하류에 형성된 각 벤트들(121)(122)(123)를 통하여 차량 실내의 운전석 또는 조수석측으로 공급되어서 차량 실내의 운전석 또는 조수석 공간을 독립적으로 냉,난방하게 된다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어를 구동하기 위한 레버 및 암을 도시한 것이며, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어의 일부를 도시한 사시도이고, 도 10 및 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어를 도시한 측면도이며, 도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 템프 도어의 디컷부를 확대 도시한 단면도이다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 도어를 구비한다. 상기 도어는 공조케이스(120) 내부의 공기 통로의 개도를 조절하는 것으로서, 전술한 템프 도어(200)(300)이거나 모드 도어(124)일 수 있다. 이하에서는 도어는 템프 도어를 일 예로 설명하기로 하며, 도어의 특징적인 구조는 모드 도어에도 동일하게 적용될 수 있다.
아울러, 도 8 내지 도 12에 도시된 템프 도어는 좌측 템프도어(200)를 일 예로 설명한 것이며, 우측 템프도어(300)도 동일한 구조를 가지므로 대표로 도면부호 200을 템프 도어로 설명하기로 한다.
도 8 내지 도 12를 참조하면, 템프 도어(200)는 회전축(210)을 중심으로 공조케이스(120) 내에 회전 가능하게 연결되며, 회전축(210)은 도어 암(430)의 회전축(431)과 동축을 이루고 있다. 도어 암(430)은 레버(420)에 형성된 슬롯(421)에 암 핀(432)으로 연결되어, 레버(420)의 구동축(422)이 회전 구동함에 따라 암 핀(432)이 슬롯(421)에 안내되면서 회전축(431)을 중심으로 회전됨으로써 템프 도어(200)는 회전축(210)을 중심으로 회전 운동된다.
템프 도어(200)는 회전축(210)의 단부에 디컷부(220)가 구비된다. 디컷부(220)는 단면이 "D"자 형상으로 이루어져, 도어 암(430)과 결합됨으로써 도어 암(430)을 템프 도어(200)에 대해 회전 방향으로 구속하여 고정한다. 상기 디컷부(220)에는 후크 홈(230)이 요입 형성된다. 상기 후크 홈(230)은 디컷부(220)에 형성되는 것으로서, 디컷부(220)의 평면부에 형성된다. 아울러, 상기 도어 암(430)에는 디컷부 결합부에 돌기 형태의 후크가 형성된다. 상기 후크 홈(230)은 도어 암(430)의 후크를 삽입시켜 도어 암(430)을 템프 도어(200)에 대해 축 방향으로 구속하여 고정한다. 이 경우, 후크 홈(230)은 도어 암(430)의 후크에 대응되게 형성된다.
상기 후크 홈(230)에는 금형 빼기부(240)가 구비된다. 금형 빼기부(240)는 상기 후크와 후크 홈(230) 간의 삽입 방향에 대해 경사지게 형성된다. 상기 후크와 후크 홈(230) 간의 삽입 방향은 디컷부(220)의 평면부에 대해 직교하는 방향이다. 상기 금형 빼기부(240)는 후크 홈(230)에 경사지게 형성되어 도 10 및 도 11에 도시된 것처럼 디컷부(220)의 방향, 즉 디컷부(220)의 평면부에 대한 형성 방향을 자유롭게 변경 및 조절 가능하면서도 템프 도어(200)의 금형 빼기를 가능하게 할 수 있다.
즉, 금형 빼기부(240)는 후크 홈의 측벽부가 후크의 삽입 방향과 나란하게 수직으로 형성된 구조와 비교하여, 디컷부(220)가 어느 방향으로 형성되든지 템프 도어(200)의 금형 빼기를 가능하게 하는 것이다.
이로 인해, 좌측 템프도어와 우측 템프도어의 회전축에 각각 구비되는 디컷부의 방향을 서로 다른 방향이 되도록 적절히 설계 변경이 가능하며, 결국 좌측 템프도어와 우측 템프도어에 각각 결합되는 도어 암을 동일한 구조를 갖는 단일의 도어 암으로 구성할 수 있어 도어 암의 공용화가 가능해지는 것이다.
상기 금형 빼기부(240)는 후크 홈(230)의 바닥면으로부터 후크 홈(230)의 일 측 측벽을 타 측 측벽에 대해 멀어지는 방향으로 일정 각도(α) 경사지게 형성한 경사면으로 구성된다. 이로 인해, 후크 홈(230)의 양 측벽 중 일 측벽을 경사지게 가공하는 것만으로, 금형 빼기부(240)를 디컷부(220)에 용이하게 형성 가능하다.
상기 금형 빼기부(240)의 경사진 각도(α)를 변경함으로써 디컷부(220)의 방향을 자유롭게 변경 가능하도록 구성된다. 이와 같이, 금형 빼기부(240)의 경사진 각도(α)를 변경하는 공정은 금형의 설계 변경을 통해 용이하게 달성할 수 있으며, 결국 추가적인 비용의 상승 없이 도어 암의 공용화가 가능해진다.
정리하면, 도어는 좌측 도어 및 우측 도어가 서로 연결되어 독립적으로 구동되고, 상기 좌측 도어 및 우측 도어는 각각 동일 형상을 갖는 도어 암에 결합되어, 좌측 도어 암과 우측 도어 암이 공용화됨으로써, 불필요한 부품을 축소하여 금형 개발비를 절감할 수 있고, 좌측 도어 암과 우측 도어 암이 혼입되어 발생할 수 있는 오조립 문제를 해결할 수 있다.
지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100 : 차량용 공조장치 102 : 증발기
103 : 히터코어 110 : 송풍장치
120 : 공조케이스 127 : 공기유입구
128 : 공기토출구 200,300 : 템프 도어
210 : 회전축 220 : 디컷부
230 : 후크 홈 240 : 금형 빼기부
430 : 도어 암

Claims (5)

  1. 입구측에 공기유입구(127)가 형성되고 출구측에 공기토출구(128)가 형성되며 내부에 공기 통로가 형성되어 상기 공기 통로 상에 냉각 수단 및 가열 수단이 설치되는 공조케이스(120)와, 상기 공조케이스(120) 내부의 공기 통로의 개도를 조절하는 도어를 포함하며, 상기 공조케이스(120)의 좌,우 폭 방향으로 독립적인 공조 제어가 수행되는 듀얼 타입의 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 도어는 회전축(210)의 단부에 도어 암(430)과 결합되는 디컷부(220)를 구비하고, 상기 디컷부(220)에는 도어 암(430)의 후크를 삽입시켜 도어 암(430)을 도어에 대해 축 방향으로 구속 고정하는 후크 홈(230)이 요입 형성되며,
    상기 후크 홈(230)에는 상기 후크와 후크 홈(230) 간의 삽입 방향에 대해 경사지게 형성된 금형 빼기부(240)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 금형 빼기부(240)는 후크 홈(230)의 바닥면으로부터 후크 홈(230)의 일 측 측벽을 타 측 측벽에 대해 멀어지는 방향으로 일정 각도(α) 경사지게 형성한 경사면으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 도어는 좌측 도어 및 우측 도어가 서로 연결되어 독립적으로 구동되고, 상기 좌측 도어 및 우측 도어는 각각 동일 형상을 갖는 도어 암(430)에 결합되어, 좌측 도어 암과 우측 도어 암이 공용화된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 도어는,
    상기 냉각 수단과 상기 가열 수단의 사이에 설치되어 상기 가열 수단 측으로 유동되는 공기의 양을 조절하는 템프 도어(200,300)와, 상기 공기토출구(128) 측으로 토출되는 공기의 양을 조절하는 모드 도어(124) 중 적어도 하나인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제2 항에 있어서,
    상기 금형 빼기부(240)의 경사진 각도(α)를 변경함으로써 디컷부(220)의 방향을 자유롭게 변경 가능하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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JPH10287119A (ja) * 1997-04-17 1998-10-27 Calsonic Corp 自動車用空気調和装置のドアシャフト取付け構造
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