KR20150024008A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

Disclosed is an air conditioner for a vehicle with improved matching properties between an air conditioning case and a duct as a sweeping prevention unit is arranged on a coupling part of the air conditioning case and the duct to prevent the duct from being swept. The air conditioner for a vehicle comprises: the air conditioning case having a defrost vent outlet and a face vent outlet on the top; the duct connected to the top of the defrost vent outlet and the face vent outlet to discharge air to the indoor space of a vehicle; the coupling part to couple the air conditioning case and the duct together; and the sweeping prevention unit to prevent the duct from being swept from the air conditioning case towards one side when the air conditioning case and the duct are being coupled together. Therefore, the air conditioner for a vehicle improves matching properties by accurately matching the duct with the air conditioning case to facilitate the assembly of the duct and the air conditioning case; and prevents a leakage of noise caused by an inappropriate matching between the duct and the air conditioning case.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 탑재되어 실내의 온도, 습도, 기류 및 청정도 등의 조건을 사용 목적에 적합한 상태로 유지하는 차량용 공조 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner mounted on a vehicle to maintain conditions such as temperature, humidity, airflow and cleanliness of the room in a state suitable for the purpose of use.

차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.An air conditioner for a vehicle includes an evaporator for cooling the inside of the air conditioner case, an evaporator for cooling the inside of the air conditioner case, an evaporator for cooling the inside of the air conditioner case, A heater core for the heating action, and air blown or heated by the evaporator or the heater core are selectively blown to respective portions of the vehicle interior using a blowing mode switching door.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이다.1 is a sectional view showing the interior of a conventional automotive air conditioner.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 공조장치(1)는 입구측에 공기유입구(12)가 형성되고 출구측에는 디프로스트벤트(13), 페이스벤트(14), 플로어벤트(15)가 형성되며 상기 공기유입구(12)와 각 벤트(13)(14)(15)들을 연통시키도록 내부에 유로(11)를 갖는 공조 케이스(10)를 구비하고 있다.1, a conventional automotive air conditioner 1 includes an air inlet 12 formed at an inlet side thereof, a defrost vent 13, a face vent 14 and a floor vent 15 formed at an outlet side thereof. And an air conditioning case 10 having a flow path 11 therein so as to communicate the air inlet 12 with the respective vents 13, 14 and 15.

또한, 차량용 공조장치(1)는 내,외기를 선택적으로 도입하여 상기 공기유입구(12)측으로 강제 송풍하는 블로어(미도시)와, 상기 공조 케이스(10)의 유로(11) 상에 순차적으로 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)를 통해 송풍되는 공기를 히터코어(3)에 선택적으로 유도하는 템프도어(16) 및 상기 히터코어(3)를 선택적으로 거친 공기를 차실 내의 특정위치와 연통하는 각 덕트(미도시)로 선택적으로 배분하여 유도하는 디프로스트도어(13a), 페이스도어(14a), 플로어도어(15a)를 포함하여 구성되어 있다.The vehicle air conditioner 1 includes a blower (not shown) for selectively introducing the inside air and the outside air to blow air toward the air inlet 12 side, and a blower And a heater core (3) for selectively guiding the air blown through the evaporator (2) to the heater core (3) and a heater core (3) A defrost door 13a, a face door 14a, and a floor door 15a for selectively distributing air to respective ducts (not shown) communicating with a specific position in the vehicle.

이와 같은 차량용 공조장치(1)는 블로어 작동으로 공조 케이스(10) 내로 유입된 공기가 증발기(2)를 통과하게 되고 이 공기는 템프도어(16)에 의해 히터코어(3)를 선택적으로 거치는 과정에서 냉각 또는 가열되며, 이와 같이 냉각 또는 가열된 공기가 상기 디프로스트벤트(13), 페이스벤트(14), 플로어벤트(15)와 연결된 덕트를 통해 차량 실내로 선택적으로 공급됨으로써 냉방 또는 난방작용이 이루어지는 것이다.The air introduced into the air conditioning case 10 through the blower operation passes through the evaporator 2 and the air is selectively supplied to the heater core 16 through the heater core 3 And the cooling or heating air is selectively supplied to the interior of the vehicle through the duct connected to the defrost vent 13, the face vent 14 and the floor vent 15, .

도 2는 종래의 공조 케이스와 덕트의 분해 사시도이며, 도 3은 종래의 공조 케이스와 덕트가 결합된 상태를 도시한 측면도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view of a conventional air conditioning case and a duct, and FIG. 3 is a side view showing a state where a conventional air conditioning case and a duct are coupled.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 디프로스트 벤트(13) 및 페이스 벤트(14)의 상부에는 덕트가(30) 연결되어 차량 실내로 공기를 공급하게 된다. 상기 덕트(30)는 풍량 분배덕트(31) 및 이 풍량 분배덕트(31)에 연장 형성되어 차량 실내의 좌우측 및 중앙 전방으로 공기를 토출하는 토출 덕트(35)로 이루어져 있다. 상기 토출덕트(35)는 차량의 좌우측으로 공기를 토출하도록 연장 형성되는 양 사이드 벤트덕트(35a)(35b)와, 조수석과 운전석측으로 분기된 센터 벤트 덕트(36a)(36b)로 이루어진다. 상기 덕트(30)와 공조 케이스(10)의 사이에는 공기의 누설을 방지하기 위한 씰(Seal)(40)이 구비된다. 여기서, 미설명 부호 36는 디프로스트 벤트(13)에 결합되는 디프로스트 덕트이다. 아울러, 덕트(30)의 상부에는 크러쉬 패드(51)가 결합되어 공조 장치는 차량에 장착된다.Referring to FIGS. 2 and 3, a duct 30 is connected to the top of the defrost vent 13 and the face vent 14 to supply air to the passenger compartment. The duct 30 is composed of an air volume distribution duct 31 and a discharge duct 35 extending from the air volume distribution duct 31 to discharge air to left and right sides and a center front of the vehicle interior. The discharge duct 35 includes both side vent ducts 35a and 35b extended to discharge air to left and right sides of the vehicle and center vent ducts 36a and 36b branched toward the driver's seat side and the passenger seat. A seal 40 is provided between the duct 30 and the air conditioning case 10 to prevent leakage of air. Here, the reference numeral 36 is a diffused duct which is coupled to the defrost vent 13. In addition, a crush pad 51 is coupled to the upper portion of the duct 30, and the air conditioner is mounted on the vehicle.

하지만, 종래의 차량용 공조장치는 크러쉬 패드(51)의 사이즈가 크고 무게가 많이 나가는 경우, 도 3에 도시된 것처럼 덕트(30)가 공조 케이스(10)에 대해 차량 후방 측으로 밀리는 현상이 발생하였다. 이로 인해, 덕트(30)와 공조 케이스(10) 간의 매칭이 원활히 이루어지지 않게 되며, 공조 장치와 차량 간의 조립 불량이 발생한다. 또한, 덕트(30)와 공조 케이스(10) 간의 매칭 불량으로 인해, 리크(Leak)로 인한 소음이 발생하는 문제점이 있다.However, in the conventional automotive air conditioner, when the size of the crush pad 51 is large and the weight is large, the duct 30 is pushed to the rear side of the air conditioner case 10 as shown in Fig. As a result, matching between the duct 30 and the air conditioning case 10 is not achieved smoothly, resulting in poor assembly between the air conditioner and the vehicle. In addition, there is a problem that noise due to leakage is generated due to matching failure between the duct 30 and the air conditioning case 10. [

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 공조 케이스와 덕트 간의 체결부에 덕트가 밀리지 않도록 밀림 방지 수단을 구비하여 공조 케이스와 덕트 간의 매칭성을 향상시킨 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, the present invention provides a vehicle air conditioner having anti-skid means so as to prevent a duct from being pushed in a coupling portion between an air conditioning case and a duct, thereby improving matching between the air conditioning case and the duct.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 상부면에 디프로스트벤트 토출구와 페이스벤트 토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 디프로스트벤트 토출구 및 페이스벤트 토출구의 상부에 연결되어 차량 실내로 공기를 토출하도록 연장된 덕트를 포함하며, 상기 공조 케이스와 덕트를 서로 결합시키는 체결부와, 상기 공조 케이스와 덕트의 체결 시 상기 덕트가 공조 케이스로부터 일 측 방향으로 밀리는 것을 방지시키는 밀림방지부가 구비된다.The vehicle air conditioning system according to the present invention includes an air conditioning case having a dispensing vent discharge port and a face vent discharge port formed on an upper surface thereof and a duct connected to an upper portion of the dispensing vent discharge port and the face vent discharge port to discharge air into the passenger compartment And a pivoting prevention unit for preventing the duct from being pushed in one direction from the air conditioning case when the air conditioning case and the duct are fastened to each other.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 덕트와 공조 케이스 간을 정확히 일치시켜 매칭성을 향상시키고, 이로 인해 덕트와 공조 케이스 간의 조립을 용이하게 하며, 덕트와 공조 케이스의 매칭 불량으로 인한 리크 소음을 방지할 수 있는 효과가 있다.The vehicle air conditioner according to the present invention improves the matching between the duct and the air conditioner case, thereby facilitating the assembly between the duct and the air conditioner case, and preventing the leakage noise due to the matching failure between the duct and the air conditioner case There is an effect that can be.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 공조 케이스와 덕트의 분해 사시도이며,
도 3은 종래의 공조 케이스와 덕트가 결합된 상태를 도시한 측면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 분해 사시도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 체결용 돌기 및 후크부를 도시한 단면도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 리브부를 도시한 사시도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 공조 케이스를 도시한 사시도이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 측면도이다.1 is a sectional view showing the interior of a conventional automotive air conditioner,
2 is an exploded perspective view of a conventional air conditioning case and a duct,
3 is a side view showing a state in which a conventional air conditioning case and a duct are coupled,
4 is a cross-sectional view showing the inside of the air conditioner according to the embodiment of the present invention,
5 is an exploded perspective view of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention,
6 is a cross-sectional view illustrating a fastening protrusion and a hook portion of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
FIG. 7 is a perspective view illustrating a rib portion of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
FIG. 8 is a perspective view illustrating an air conditioning case of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
9 is a side view of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for a vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 분해 사시도이다.FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating an interior of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an exploded perspective view of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 공조 케이스(110)를 구비한다. 공조 케이스(110)는 입구측에 공기유입구(112)가 형성되고 출구측에는 디프로스트벤트 토출구(113), 페이스벤트 토출구(114), 플로어벤트 토출구(115)가 형성된다. 공조 케이스(110)의 내부에는 상기 공기유입구(112)와 각 벤트 토출구(113)(114)(115)들을 연통시키도록 내부에 유로(111)를 갖는다. 상기 디프로스트벤트 토출구(113)와 페이스벤트 토출구(114)는 공조 케이스(110)의 상부면에 형성된다.4 and 5, a vehicle air conditioning system 100 according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning case 110. The air conditioning case 110 is provided with an air inlet 112 at its inlet side and a defrost vent outlet 113, a face vent outlet 114 and a floor vent outlet 115 at the outlet side. The air conditioning case 110 has a flow path 111 therein so as to communicate the air inlet 112 with each vent outlet 113, 114 and 115. The dispense vent discharge port 113 and the face vent discharge port 114 are formed on the upper surface of the air conditioning case 110.

또한, 차량용 공조장치(100)는 내,외기를 선택적으로 도입하여 상기 공기유입구(112)측으로 강제 송풍하는 블로어(미도시)와, 상기 공조 케이스(110)의 유로(111) 상에 순차적으로 설치되는 증발기(102) 및 히터코어(103)와, 상기 증발기(102)를 통해 송풍되는 공기를 히터코어(103)에 선택적으로 유도하는 템프도어(116) 및 상기 히터코어(103)를 선택적으로 거친 공기를 차실 내의 특정위치로 선택적으로 배분하여 유도하는 디프로스트도어(113a), 페이스도어(114a), 플로어도어(115a)를 포함하여 구성되어 있다.The air conditioner 100 includes a blower (not shown) for selectively introducing the inside air and the outside air to blow air toward the air inlet 112 side, and a blower A tempdoor 116 selectively guiding the air blown through the evaporator 102 to the heater core 103 and a heater core 103 selectively roughening the heater core 103. [ A defrost door 113a, a face door 114a and a floor door 115a for selectively distributing air to a specific position in the vehicle.

이와 같은 차량용 공조장치(100)는 블로어 작동으로 공조 케이스(110) 내로 유입된 공기가 증발기(102)를 통과하게 되고 이 공기는 템프도어(116)에 의해 히터코어(103)를 선택적으로 거치는 과정에서 냉각 또는 가열되며, 이와 같이 냉각 또는 가열된 공기가 상기 디프로스트벤트 토출구(113), 페이스벤트 토출구(114), 플로어벤트 토출구(115)와 연결된 덕트를 통해 차량 실내로 선택적으로 공급됨으로써 냉방 또는 난방작용이 이루어지는 것이다.The air introduced into the air conditioner case 110 through the blower operation passes through the evaporator 102 and the air is selectively supplied to the heater core 103 through the heater core 103 And the cooled or heated air is selectively supplied to the interior of the vehicle through a duct connected to the deprost vent outlet 113, the face vent outlet 114, and the floor vent outlet 115, The heating action is done.

아울러, 차량용 공조장치(100)는 덕트(130)를 구비한다. 덕트(130)는 상기 디프로스트벤트 토출구(113) 및 페이스벤트 토출구(114)의 상부에 연결되어, 차량 실내로 공기를 토출하도록 연장된다. 덕트(130)는 풍량 분배덕트(131) 및 이 풍량 분배덕트(131)에 연장 형성되어 차량 실내의 좌우측 및 중앙 전방으로 공기를 토출하는 토출 덕트(135)로 이루어져 있다. 상기 토출덕트(135)는 차량의 좌우측으로 공기를 토출하도록 연장 형성되는 양 사이드 벤트덕트(35a)(35b)와, 조수석과 운전석측으로 분기된 센터 벤트 덕트(136a)(136b)로 이루어진다. 상기 덕트(130)와 공조 케이스(110)의 사이에는 공기의 누설을 방지하기 위한 씰(Seal)(140)이 구비된다. 여기서, 미설명 부호 136는 디프로스트벤트 토출구(113)에 결합되는 디프로스트 덕트이다.In addition, the automotive air conditioning system 100 includes a duct 130. The duct 130 is connected to an upper portion of the defrost vent outlet 113 and the face vent outlet 114 and extends to discharge air into the passenger compartment. The duct 130 includes an air volume distribution duct 131 and a discharge duct 135 extending from the air volume distribution duct 131 and discharging air to left and right sides and a center front of the vehicle interior. The discharge duct 135 includes both side vent ducts 35a and 35b extended to discharge air to left and right sides of the vehicle and center vent ducts 136a and 136b branched toward the driver's seat side. A seal 140 is provided between the duct 130 and the air conditioning case 110 to prevent leakage of air. Here, the reference numeral 136 is a diffused duct coupled to the defrost vent outlet 113.

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 체결용 돌기 및 후크부를 도시한 단면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 리브부를 도시한 사시도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 공조 케이스를 도시한 사시도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 측면도이다.7 is a perspective view showing a rib portion of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a perspective view of the rib portion of the automotive air conditioner according to an embodiment of the present invention. FIG. 9 is a side view of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention. FIG. 9 is a side view of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 6 내지 도 9를 참조하면, 덕트(130)의 상부에는 크러쉬 패드(151)가 구비된다. 크러쉬 패드(151)는 비교적 큰 부피 및 하중을 가지므로, 덕트(130)와 공조 케이스(110) 간의 결합 시 도 9에 도시된 것처럼 덕트(130)는 공조 케이스(110)에 대해 차량 후방 측으로 밀리는 힘을 받는다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 상기 공조 케이스(110)와 덕트(130)를 서로 결합시키는 체결부와, 상기 공조 케이스(110)와 덕트(130)의 체결 시 상기 덕트(130)가 공조 케이스(110)로부터 일 측 방향으로 밀리는 것을 방지시키는 밀림방지부가 구비된다.6 to 9, a crush pad 151 is provided on the upper portion of the duct 130. 9, when the duct 130 and the air conditioning case 110 are coupled to each other, the duct 130 is pushed toward the rear side of the air conditioning case 110 with respect to the air conditioning case 110 It receives power. The vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention includes a coupling unit for coupling the air conditioning case 110 and the duct 130 to each other and a duct 130 for coupling the air conditioning case 110 and the duct 130, The air-tightness prevention unit is provided to prevent the air-conditioning case 110 from being pushed in one direction.

상기 밀림방지부는 공조 케이스(110)로부터 상부 방향으로 돌출 형성되는 리브부(220)로 구성된다. 아울러, 상기 체결부는 디프로스트벤트 토출구(113) 측에 형성되고, 상기 밀림방지부는 페이스벤트 토출구(114) 측에 형성된다. 상기 체결부는 덕트(130)의 하부에 형성되는 체결용 돌기(139)와, 상기 공조 케이스(110)에 구비되는 것으로서 차량 전후 방향으로 관통되어 상기 체결용 돌기(139)를 측 방향으로 삽입시키는 삽입홈(211)이 형성된 후크부(210)로 구성된다.The anti-jamming portion includes a rib portion 220 protruding upward from the air conditioning case 110. In addition, the fastening portion is formed on the side of the deproster vent 113, and the anti-skid portion is formed on the side of the face vent outlet 114. The fastening portion includes a fastening protrusion 139 formed at a lower portion of the duct 130 and a fastening protrusion 139 formed at the lower portion of the duct 130. The fastening protrusion 139 is inserted into the air conditioning case 110, And a hook portion 210 having a groove 211 formed therein.

즉, 상기 공조 케이스(110)에는 후크부(210) 및 리브부(220)가 구비된다. That is, the air conditioning case 110 is provided with a hook portion 210 and a rib portion 220.

아울러, 상기 덕트(130)의 하부에는 체결용 돌기(139)가 형성된다. 체결용 돌기(139)는 덕트(130)의 하단면으로부터 하부 방향으로 연장되고, 이 연장된 단부로부터 측 방향 외측, 즉, 차량 전방을 향해 연장 형성된다. 상기 체결용 돌기(139)는 공조 케이스(110)에 형성된 후크부(210)의 삽입홈(211)에 측 방향으로 삽입되어 상부 방향으로 구속됨으로써, 덕트(130)를 공조 케이스(110)에 체결함과 아울러 덕트(130)가 공조 케이스(110)에 대해 상부 방향으로 이탈되는 것을 방지한다.A coupling protrusion 139 is formed at a lower portion of the duct 130. The fastening protrusion 139 extends downward from the lower end surface of the duct 130 and extends laterally outward from the extended end, that is, toward the front of the vehicle. The coupling protrusion 139 is laterally inserted into the insertion groove 211 of the hook 210 formed in the air conditioning case 110 and is restricted in the upward direction so that the duct 130 is fastened to the air conditioning case 110 And prevents the duct 130 from being deviated upwardly with respect to the air conditioning case 110.

후크부(210)는 상기 공조 케이스(110)의 상부 중 디프로스트벤트 토출구(113) 측에 구비된다. 후크부(210)는 공조 케이스(110)로부터 상부 방향으로 수직 연장되고, 상단부는 측 방향 내측, 즉, 차량 후방을 향해 연장 형성된다. 후크부(210)의 상단부는 체결용 돌기(139)를 상부에서 지지하여 체결용 돌기(139)를 상부 방향으로 구속시킴으로써, 덕트(130)가 공조 케이스(110)에 대해 상부 방향으로 이탈되는 것을 방지한다. 상기 후크부(210)에는 삽입홈(211)이 형성된다. 삽입홈(211)은 차량 전후 방향으로 관통 형성되어, 상기 체결용 돌기(139)를 측 방향으로 삽입시킨다.The hook portion 210 is provided on the side of the defrost vent outlet 113 in the upper portion of the air conditioner case 110. The hook portion 210 extends vertically upward from the air conditioning case 110, and the upper end portion extends laterally inward, that is, toward the rear of the vehicle. The upper end of the hook portion 210 supports the fastening protrusion 139 from above and restrains the fastening protrusion 139 in the upper direction so that the duct 130 is separated upward from the air conditioning case 110 prevent. An insertion groove 211 is formed in the hook portion 210. The insertion groove 211 is formed so as to penetrate in the longitudinal direction of the vehicle, and inserts the coupling protrusion 139 laterally.

리브부(220)는 상기 공조 케이스(110)의 상부 중 페이스벤트 토출구(114) 측에 구비된다. 리브부(220)는 공조 케이스(110)의 상부로부터 상부 방향으로 돌출되게 형성된다.The rib portion 220 is provided on the side of the face vent outlet 114 in the upper portion of the air conditioning case 110. The rib portion 220 is formed to protrude upward from the upper portion of the air conditioner case 110.

이러한 구성을 통해, 후크부(210)는 덕트(130)를 공조 케이스(110)에 대해 상부 방향으로 구속하고, 리브부(220)는 덕트(130)를 공조 케이스(110)에 대해 전후 방향, 특히 차량 후방향으로 구속하여, 덕트(130)와 공조 케이스(110) 간을 안정적이고 기밀되게 결합시키는 동시에, 덕트(130)와 공조 케이스(110) 간을 정확히 일치시켜 매칭성을 향상시키고, 이로 인해 덕트(130)와 공조 케이스(110) 간의 조립을 용이하게 하며, 덕트(130)와 공조 케이스(110)의 매칭 불량으로 인한 리크 소음을 방지할 수 있다.The hook portion 210 restricts the duct 130 to the upper direction with respect to the air conditioning case 110 and the rib portion 220 restricts the duct 130 to the front and rear direction with respect to the air conditioning case 110, The duct 130 and the air conditioning case 110 are stably and hermetically coupled to each other and the duct 130 and the air conditioning case 110 are accurately matched to each other to improve the matching property, It is possible to facilitate the assembly between the duct 130 and the air conditioning case 110 and to prevent the leakage noise due to the matching failure between the duct 130 and the air conditioning case 110.

상기 체결용 돌기(139)를 삽입홈(211)에 삽입한 상태에서 덕트(130)를 공조 케이스(110)의 상단면에 밀착 결합 시, 덕트(130)가 상기 리브부(220)에 밀착되어 덕트(130)가 차량 후방으로 밀림 방지된다. 결국, 리브부(220)의 일면, 즉, 차량 전방 측을 향하는 면이 덕트(130)의 측면과 밀착함으로써, 덕트(130)와 공조 케이스(110) 간의 전후 방향의 유격이 사라지며, 따라서 덕트(130)와 공조 케이스(110) 간의 기밀성을 더욱 향상시키게 된다.When the duct 130 is closely attached to the upper surface of the air conditioner case 110 while the fastening protrusion 139 is inserted into the insertion groove 211, the duct 130 is closely attached to the rib 220 The duct 130 is prevented from being pushed rearward of the vehicle. As a result, the front surface of the rib 130 and the air conditioning case 110 are spaced apart from each other by the surface of the rib portion 220, that is, the front surface facing the vehicle front side is in close contact with the side surface of the duct 130, The airtightness between the air conditioning case 130 and the air conditioning case 110 is further improved.

상기 리브부(220)는 수평 연장부(221)와, 수직 연장부(222)로 구성된다. 수평 연장부(221)는 소정의 두께를 갖는 판 형상으로 이루어지며, 상기 공조 케이스(110)로부터 측 방향, 즉, 차량 후방으로 연장 형성된다. 수직 연장부(222)는 소정의 두께를 갖는 판 형상으로 이루어지며, 상기 수평 연장부(221)로부터 상부 방향으로 연장된다. 상기 수직 연장부(222)는 다수개로 구비되어, 각각이 서로 이격 배치된다. 이러한 구성을 통해, 다수의 수직 연장부(222)가 덕트(130)를 다수 지점에서 균일하게 지지하여 구조적인 강도가 증가하고, 수직 연장부(222)들 간의 이격된 공간만큼 소재를 절약 가능하므로, 최소한의 부피와 무게를 갖고도 효율적으로 덕트(130)의 측 방향 밀림을 방지한다.The rib portion 220 includes a horizontal extension portion 221 and a vertical extension portion 222. The horizontally extending portion 221 is formed in a plate shape having a predetermined thickness and extends laterally from the air conditioning case 110, that is, to the rear of the vehicle. The vertical extension 222 is formed in a plate shape having a predetermined thickness and extends upward from the horizontal extension 221. The vertical extension portions 222 are provided in a plurality of locations, and are spaced apart from each other. With such a configuration, the plurality of vertical extensions 222 uniformly support the duct 130 at a plurality of points, thereby increasing the structural strength and saving the material as much as the spaced spaces between the vertical extensions 222 , Thus preventing the lateral bending of the duct 130 efficiently with minimal volume and weight.

또한, 상기 수직 연장부(222)는 수직면(2221)과, 경사면(2222)으로 구성된다. 수직면(2221)은 수평 연장부(221)로부터 상부 방향으로 수직 연장되어, 상기 덕트(130)에 밀착됨으로써 차량 후방으로의 밀림을 방지한다. 경사면(2222)은 하부에서 상부 방향으로 갈수록 폭이 좁아지도록 수평 연장부(221)로부터 상부 방향으로 경사지게 연장된다. 경사면(2222)은 수직면(2221)에 덕트(130)의 측면이 밀착되어 가압 시 구조적으로 수직 연장부(222)의 변형 없이 안정적인 지지가 가능하도록 함과 아울러, 경사진 구간만큼 소재를 절약 가능하므로, 최소한의 부피와 무게를 갖고도 효율적으로 덕트(130)의 측 방향 밀림을 방지한다.The vertical extension part 222 includes a vertical surface 2221 and an inclined surface 2222. The vertical surface 2221 extends vertically upward from the horizontal extending portion 221 and is tightly attached to the duct 130 to prevent the rearward movement of the vehicle. The inclined surface 2222 extends obliquely upward from the horizontal extending portion 221 so as to be narrowed in width from the lower portion to the upper portion. The inclined surface 2222 is formed in such a manner that the side surface of the duct 130 is closely attached to the vertical surface 2221 so that it is possible to stably support the vertically extending portion 222 without deforming structurally during pressurization, , Thus preventing the lateral bending of the duct 130 efficiently with minimal volume and weight.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

100 : 차량용 공조장치
102 : 증발기 103 : 히터코어
110 : 공조 케이스 112 : 공기유입구
113 : 디프로스트벤트 토출구 114 : 페이스벤트 토출구
115 : 플로어벤트 토출구 116 : 템프도어
130 : 덕트 139 : 체결용 돌기
210 : 후크부 211 : 삽입홈
220 : 리브부 221 : 수평 연장부
222 : 수직 연장부 2221 : 수직면
2222 : 경사면 151 : 크러쉬 패드100: Vehicle air conditioner
102: Evaporator 103: Heater core
110: air conditioning case 112: air inlet
113: Defrost vent outlet 114: Face vent outlet
115: Floor vent outlet 116: Temp door
130: duct 139: fastening projection
210: hook portion 211: insertion groove
220: rib portion 221: horizontal extension portion
222: vertical extension part 2221: vertical plane
2222: slope 151: crush pad

Claims (6)

상부면에 디프로스트벤트 토출구(113)와 페이스벤트 토출구(114)가 형성된 공조 케이스(110)와, 상기 디프로스트벤트 토출구(113) 및 페이스벤트 토출구(114)의 상부에 연결되어 차량 실내로 공기를 토출하도록 연장된 덕트(130)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조 케이스(110)와 덕트(130)를 서로 결합시키는 체결부; 및
상기 공조 케이스(110)와 덕트(130)의 체결 시 상기 덕트(130)가 공조 케이스(110)로부터 일 측 방향으로 밀리는 것을 방지시키는 밀림방지부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 having a dispensing vent discharge port 113 and a face vent discharge port 114 formed on an upper surface thereof and an air ventilation case 110 connected to an upper portion of the dispensing vent discharge port 113 and the face vent discharge port 114, And a duct (130) extended to discharge air, the air conditioner comprising:
A coupling unit coupling the air conditioning case 110 and the duct 130 to each other; And
Wherein the airtightness prevention unit is provided to prevent the duct (130) from being pushed in one direction from the air conditioning case (110) when the air conditioning case (110) and the duct (130) are fastened. 제1 항에 있어서,
상기 밀림방지부는 공조 케이스(110)로부터 상부 방향으로 돌출 형성되는 리브부(220)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the anti-jamming portion comprises a rib portion (220) protruding upward from the air conditioning case (110). 제1 항에 있어서,
상기 체결부는 디프로스트벤트 토출구(113) 측에 형성되고, 상기 밀림방지부는 페이스벤트 토출구(114) 측에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the fastening portion is formed on the side of the dispense vent discharge port (113), and the anti-skid portion is formed on the side of the face vent discharge port (114). 제1 항에 있어서,
상기 체결부는 덕트(130)의 하부에 형성되는 체결용 돌기(139)와, 상기 공조 케이스(110)에 구비되는 것으로서 차량 전후 방향으로 관통되어 상기 체결용 돌기(139)를 측 방향으로 삽입시키는 삽입홈(211)이 형성된 후크부(210)로 구성되고,
상기 체결용 돌기(139)를 삽입홈(211)에 삽입한 상태에서 덕트(130)를 공조 케이스(110)의 상단면에 밀착 결합 시 덕트(130)가 상기 리브부(220)에 밀착되어 덕트(130)가 차량 후방으로 밀림 방지되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The fastening portion includes a fastening protrusion 139 formed at a lower portion of the duct 130 and a fastening protrusion 139 formed at the lower portion of the duct 130 to be inserted into the air conditioning case 110, And a hook portion 210 formed with a groove 211,
When the coupling protrusion 139 is inserted into the insertion groove 211 and the duct 130 is tightly coupled to the upper surface of the air conditioning case 110, the duct 130 is in close contact with the rib 220, (130) is prevented from being pushed rearward of the vehicle. 제2 항에 있어서,
상기 리브부(220)는:
상기 공조 케이스(110)로부터 차량 후방으로 연장 형성된 수평 연장부(221)와;
상기 수평 연장부(221)로부터 상부 방향으로 연장되어 다수개가 서로 이격 구비된 수직 연장부(222)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The rib portion 220 includes:
A horizontal extension portion 221 extending from the air conditioning case 110 to the rear of the vehicle;
And a vertical extension part (222) extending upward from the horizontal extension part (221) and having a plurality of spaced apart vertical extension parts (222). 제5 항에 있어서,
상기 수직 연장부(222)는 수평 연장부(221)로부터 상부 방향으로 수직 연장되어 상기 덕트(130)에 밀착됨으로써 차량 후방으로의 밀림을 방지하는 수직면(2221)과, 상기 수평 연장부(221)로부터 상부 방향으로 경사지게 연장된 경사면(2222)으로 구성되어, 하부에서 상부 방향으로 갈수록 폭이 좁아지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
The vertical extension part 222 includes a vertical surface 2221 that extends vertically upward from the horizontal extension part 221 and is tightly attached to the duct 130 to prevent the vehicle from being pushed backward, And an inclined surface (2222) extending obliquely upward from the lower surface of the main body, and the width is narrower toward the upper direction from the lower side.
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