KR20150020534A

KR20150020534A - 엔진 윤활유 조성물

Info

Publication number: KR20150020534A
Application number: KR20147030991A
Authority: KR
Inventors: 줄리엔 게린; 니콜라스 오브레히트; 나제트 케리드
Original assignee: 토탈 마케팅 서비스; 다우 글로벌 테크놀로지스 엘엘씨
Priority date: 2012-05-04
Filing date: 2013-05-03
Publication date: 2015-02-26
Also published as: US20150119303A1; AR092003A1; RU2014147246A; FR2990215A1; IN2014DN09778A; US9957462B2; BR112014027297A2; CN104364357A; MX2014013432A; KR102081255B1; MX358777B; CN111607451A; EP2844724B1; JP6306570B2; WO2013164449A1; RU2638542C2; EP2844724A1; JP2015516006A; FR2990215B1; CA2871094A1

Abstract

본 발명은 3 내지 8개의 탄소 원자를 포함하는 알킬렌 옥사이드, 이를테면 적어도 하나의 부틸렌 옥사이드의 중합반응 또는 공중합반응에 의해 얻어지고, 적어도 하나의 베이스 오일, 적어도 하나의 점도 지수 향상제 중합체 및 적어도 하나의 폴리알킬렌 글리콜을 포함하며, 이때 폴리알킬렌 글리콜의 양은 윤활유 조성물의 총 질량에 대하여 1 내지 28 질량%인 엔진 윤활유 조성물에 관한 것이다. 3 내지 8개의 탄소 원자를 포함하는 알킬렌 옥사이드, 이를테면 적어도 하나의 부틸렌 옥사이드의 중합반응 또는 공중합반응에 의해 얻어진 적어도 하나의 폴리알킬렌 글리콜을 베이스 오일에 사용하여 엔진 청결을 향상시키는 한편, 엔진에 의한 석유 또는 디젤 연료의 소비를 증가시키지 않거나, 실제로 감소시킨다.

Description

엔진 윤활유 조성물{ENGINE LUBRICANT COMPOSITION}

본 발명은 엔진, 특히 가솔린 차량 또는 디젤 차량의 엔진용 윤활유 조성물, 상기 차량들의 만족할만한 엔진 청결 및 연료 소비량의 감소를 동시에 얻는 것을 가능하게 만드는 엔진용 윤활유 조성물의 용도에 관한 것이다.

자동차 엔진의 에너지 효율 및 연료 소비량의 감소에 대한 관심은 점점 커지고 있다. 그런 관점에서 상기 차량들에 사용된 엔진용 윤활유는 중요한 역할을 담당하는 것으로 알려져 있다.

"연료 에코" 윤활유 또는 연료 절감 윤활유를 만들기 위하여, 사용된 윤활유 베이스의 점도에 조치를 취하는 것이 알려져 있다. 또한 점도 지수 (VI) 향상제 중합체를 사용하거나 마찰 변형제 (FM)를 사용하는 것도 알려져 있다. 그러나 점도 지수 향상제 중합체는 그것이 사용되는 윤활유 조성물의 엔진 청결력을 감소시킨다는 단점을 가지고 있다. 기존의 엔진은 높은 열적 스트레스를 가지고 있어서 상당한 축적물 현상을 초래한다. 축적물은 연소실에 가장 가깝게 위치하므로 가장 뜨거운 부품의 윤활유의 화학적 전환과 관련된다.

그러므로 양호한 엔진 청결을 제공하고 가솔린 차량이나 디젤 차량의 연료 소비를 제한하는 것을 가능하게 만드는, 적어도 하나의 점도 지수 향상제 중합체를 포함하는 윤활유 조성물을 제공할 필요가 있다.

본 발명의 목적은 엔진 청결의 관점에서 양호한 특성을 가지는 윤활유 조성물을 만드는 것을 가능하게 만드는 새로운 첨가제 화합물을 윤활유 조성물에 사용하는 것이다. 이 목적은 3 내지 8개의 탄소 원자를 포함하는 알킬렌 옥사이드, 이를테면 적어도 하나의 부틸렌 옥사이드의 중합반응 또는 공중합반응에 의해 얻어진 적어도 하나의 폴리알킬렌 글리콜을 윤활유 조성물에 사용함으로써 이루어진다. 놀랍게도, 본 출원인은 첨가제로서의 이들 폴리알킬렌 글리콜의 사용이 유익하게도 엔진 청결과 관련하여 양호한 특성을 가지는 윤활유 조성물을 얻는 것을 가능하게 만든다는 것을 발견하였다.

본 발명의 다른 목적은 양호한 엔진 청결 특성과 양호한 "연료 에코" 특성을 동시에 가지는 윤활유 조성물의 형성이다.

이 목적은 엔진, 특히 가솔린 엔진 또는 디젤 엔진용 윤활유 조성물에 의해 이루어지는데, 그 조성물은 알킬렌 옥사이드, 이를테면 적어도 하나의 부틸렌 옥사이드의 중합반응 또는 공중합반응에 의해 얻어진 폴리알킬렌 글리콜과 적어도 하나의 점도 지수 향상제 중합체의 특정 조합을 포함한다.

그런 프로필렌 옥사이드 및 부틸렌 옥사이드 공중합체는 문헌 WO 2011/011656으로부터 공지되어 있다. 이들 프로필렌 옥사이드 및 부틸렌 옥사이드 공중합체는 윤활유의 형성에 사용된 제 I 내지 IV군의 베이스 오일에 녹을 수 있는 특성을 가진다.

문헌 US 6,458,750은 축적물(deposit)-형성 경향성이 감소된 엔진 오일 조성물을 기술하고 있는데, 상기 조성물은 적어도 하나의 베이스 오일 및 다음 식 (I)의 적어도 하나의 알킬 알콕실레이트를 포함한다:

(1)

상기 식에서,

R₁, R₂, 및 R₃는 독립적으로 하나의 수소 원자 또는 40개까지의 탄소 원자를 함유하는 탄화수소 기를 나타내고,

R₄는 수소 원자 또는 메틸 기 또는 에틸 기이며,

L은 링커 기이고,

n은 4 내지 40 범위의 정수이며,

A는 에틸렌 옥사이드, 프로필렌 옥사이드 및/또는 부틸렌 옥사이드로부터 유도되고 적어도 2개의 상기 화합물의 통계적 공중합체뿐 아니라 단일중합체를 포함하는, 2 내지 25개의 반복 유닛을 포함하는 알콕시 기이며,

z는 1 또는 2이다.

그러나 상기 문헌은 부틸렌 옥사이드와 프로필렌 옥사이드의 공중합체인 적어도 하나의 폴리알킬렌 글리콜을 포함하고, 이때 부틸렌 옥사이드 대 프로필렌 옥사이드의 비율이 본 발명의 값의 범위로부터 선택되는 윤활유 조성물을 개시하지 않았다. 또한 상기 문헌은 가솔린 또는 디젤 연료의 소비를 증가시키지 않으면서 엔진 청결을 향상시키기 위한 특정 폴리알킬렌 글리콜의 용도를 기술하지 않았다.

문헌 EP 0438709는 자동차 엔진의 피스톤 청결을 향상시키기 위하여 적어도 하나의 베이스 오일, 적어도 하나의 중합체 점도 지수 향상제 및 페놀 또는 비스페놀 A와 적어도 하나의 부틸렌 옥사이드 또는 부틸렌/프로필렌 옥사이드와의 반응으로부터 유발된 적어도 하나의 생성물을 포함하는 엔진 오일을 개시한다. 그러나 이 문헌은 발명에 따르는 윤활유 조성물을 개시하지 않았다. 또한 이 문헌은 윤활유 조성물에서 엔진 청결을 향상시키고 연료 소비를 줄이기 위한 본 발명에 의해 규정된 것과 같은 폴리알킬렌 글리콜의 용도를 개시하지 않았다.

양호한 "연료 에코" 및 청결 특성을 동시에 얻기 위해서는, 윤활유 조성물 중의 폴리알킬렌 글리콜의 양은 윤활유 조성물의 총 질량에 대하여 1 내지 30질량% 사이로 제한되어야 하고, 30% 상한선은 배제되어야 한다.

본 발명은 적어도 하나의 베이스 오일, 적어도 하나의 점도 지수 향상제 중합체 및 3 내지 8개의 탄소 원자를 포함하는 알킬렌 옥사이드, 이를테면 적어도 하나의 부틸렌 옥사이드의 중합반응 또는 공중합반응에 의해 얻어진 적어도 하나의 폴리알킬렌 글리콜을 포함하는 엔진용 윤활유 조성물에 관한 것이고, 이때 폴리알킬렌 글리콜의 양은 윤활유 조성물의 총 질량에 대하여 1 내지 28 질량%이다.

바람직하게는, 폴리알킬렌 글리콜은 부틸렌 옥사이드와 프로필렌 옥사이드의 공중합체이다.

바람직하게는, 부틸렌 옥사이드 대 프로필렌 옥사이드 질량 비율은 3:1 내지 1:3의 값, 바람직하게는 3:1 내지 1:1의 값이다.

바람직하게는, 폴리알킬렌 글리콜은 표준 ASTM D4274에 따라 측정된 바 몰당 300 내지 1000그램, 바람직하게는 몰당 500 내지 750그램 범위의 몰 질량을 가진다.

바람직하게는, 폴리알킬렌 글리콜은 표준 ASTM D445에 따라 측정된 바 100℃에서 1 내지 12 cSt, 바람직하게는 3 내지 7 cSt, 보다 더 바람직하게는 3.5 내지 6.5 cSt 범위의 동적 점도를 가진다.

바람직하게는, 윤활유 조성물은 윤활유 조성물의 총 질량에 대하여 2 내지 20 질량%, 바람직하게는 3 내지 15 질량%, 보다 바람직하게는 5 내지 12 질량%, 더욱 더 바람직하게는 6 내지 10 질량%의 폴리알킬렌 글리콜을 포함한다.

바람직하게는, 점도 지수 향상제 중합체는 올레핀 공중합체, 에틸렌/알파-올레핀 공중합체, 스티렌/올레핀 공중합체, 폴리아크릴레이트의 단독 또는 혼합물로 이루어진 군으로부터 선택된다.

바람직하게는, 윤활유 조성물은 윤활유 조성물의 총 질량에 대하여 1 내지 15 질량%, 바람직하게는 2 내지 10 질량%, 보다 바람직하게는 3 내지 8 질량%의 점도 지수 향상제 중합체를 포함한다.

바람직하게는, 윤활유 조성물은 또한 항마모 첨가제, 계면활성제, 분산제, 항산화제, 마찰 변형제의 단독 또는 혼합물로부터 선택된 적어도 하나의 첨가제를 포함한다.

한 구체예에서, 윤활유 조성물은 다음의 것들로 이루어진다:

● 40 내지 80 질량%의 베이스 오일,

● 3 내지 8개의 탄소 원자를 포함하는 알킬렌 옥사이드, 이를테면 적어도 하나의 부틸린 옥사이드의 중합반응 또는 공중합반응에 의해 얻어진, 1 내지 28 질량%의 폴리알킬렌 글리콜,

● 1 내지 15 질량%의 점도 지수 향상제 중합체,

● 항마모 첨가제, 계면활성제, 분산제, 항산화제, 마찰 변형제의 단독 또는 혼합물로부터 선택된 1 내지 15 질량%의 첨가제; 구성성분들의 합은 100%와 같으며 백분율은 윤활유 조성물의 총 질량에 대하여 표시된다.

본 발명은 또한 경차량 또는 중차량 엔진, 바람직하게는 경가솔린 또는 디젤 차량의 윤활을 위해 상기에서 규정된 것과 같은 윤활유 조성물을 사용하는 용도에 관련된다.

본 발명은 또한 윤활유 조성물에서 가솔린 또는 디젤 연료의 소비를 증가시키지 않으면서 엔진 청결을 개선하기 위하여, 바람직하게는 가솔린 또는 디젤 연료의 소비를 줄임으로써 엔진 청결을 개선하기 위하여 사용되는, 3 내지 8개의 탄소 원자를 포함하는 알킬렌 옥사이드, 이를테면 적어도 하나의 부틸린 옥사이드의 중합반응 또는 공중합반응에 의해 얻어진, 적어도 하나의 폴리알킬렌 글리콜의 용도에 관련된다.

바람직하게는, 이 용도는 엔진 청결, 특히 피스톤의 청결을 향상시키는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 주제는 엔진의 적어도 하나의 기계식 부품의 윤활 방법으로, 상기 방법은 상기 기계식 부품을 상기에서 규정된 것과 같은 적어도 하나의 윤활유 조성물과 접촉시키는 적어도 하나의 단계를 포함한다.

엔진 청결을 향상시킨다는 것은 본 발명의 의미 내에서 축적물의 형성, 특히 고온에서 축적물의 형성, 예컨대 유약, 래커 또는 탄소 축적물, 피스톤 고리 홈의 바닥 또는 터보 과급기 샤프트와 같은 엔진 부품의 고온 표면상에 형성되는 코크스 축적물의 형성의 감소를 의미한다. 윤활유 조성물의 분자는 엔진의 고온 표면과 접촉할 때 산화될 수 있어서 불용성 생성물의 형성을 유도하여 축적물을 형성한다. 이런 축적물은 엔진을 막을 것이고 예를 들면 피스톤 고리의 마모, 고착, 흐물거림, 및 터보 과급기 회전과 관련된 문제점들을 초래할 것이다. 일반적으로 계면활성제-형 첨가제는 엔진 청결을 향상시키기 위해 사용된다. 본 출원인은 엔진 청결을 향상시키기 위하여 다른 유형의 첨가제를 사용할 것을 제안한다. 본 발명에 따르는 윤활유 조성물은 엔진 청결의 문제들, 특히 상기 축적물의 형성을 해결하는 것을 가능하게 만든다.

폴리알킬렌 글리콜 베이스

본 발명에 따르는 조성물에 사용된 폴리알킬렌 글리콜은 엔진 오일에 사용하기에 적당한 특성을 가진다. 이것들은 출원 WO 2009/134716, 2페이지 26째 줄에서 4페이지 12째 줄에 기술되어 있는 공지된 방법을 따라, 예를 들면 알킬렌 옥사이드의 에폭시 결합에 대해 알코올 개시제가 공격하고 그 반응을 계속함으로써 제조될 수 있는 (무작위 또는 블록) 알킬렌 옥사이드 중합체 또는 공중합체이다.

본 발명에 따르는 조성물의 폴리알킬렌 글리콜 (PAG)은 다음 일반식 (A)에 해당한다:

(A)

상기 식에서,

- Y₁ 및 Y₂는 상호간에 독립적으로 수소, 또는 탄화수소 기, 예를 들면 1 내지 30개의 탄소 원자를 가지는 알킬 또는 알킬 페닐기이고,

- n은 2보다 크거나 2이며, 바람직하게는 60 미만, 바람직하게는 5 내지 30 범위, 바람직하게는 7 내지 15 범위의 정수를 나타내고,

- x는 1 내지 n 범위의 하나 또는 그 이상의 정수를 나타내며,

- R_2x-1 및 R_2x 기는 상호간에 독립적으로 수소 또는 탄화수소 라디칼로, 1 내지 6개의 탄소 원자를 포함하고, 바람직하게는 알킬 기이다.

R_2x-1 및 R_2x는 바람직하게는 선형이다.

바람직하게는 적어도 하나의 R_2x-1 및 R_2x는 수소이다.

R_2x는 우선적으로 수소이다.

R_2x-1 및 R_2x의 탄소 원자의 합은 1 내지 6 범위의 값이다.

적어도 하나의 x의 값에 대하여, R_2x-1 및 R_2x의 탄소 원자의 수의 합은 2이다. 해당하는 알킬렌 옥사이드 단량체는 부틸렌 옥사이드이다.

본 발명에 따르는 조성물의 PAG에 대해 사용된 알킬렌 옥사이드는 3 내지 8개의 탄소 원자를 포함한다. 이들 PAG의 구조로 포함되는 적어도 하나의 알킬렌 옥사이드는 부틸렌 옥사이드이고, 이 부틸렌 옥사이드는 1,2-부틸렌 옥사이드 또는 2,3-부틸렌 옥사이드, 바람직하게는 1,2-부틸렌 옥사이드이다.

실제로, 에틸렌 옥사이드로부터 부분적으로 또는 전체적으로 얻어진 PAG는 엔진 오일 형식에 사용될 수 있는 충분히 친유성 성질을 갖지 못한다. 특히 그것은 다른 미네랄, 합성 또는 천연 베이스 오일과 조합하여 사용될 수 없다.

몰 질량을 가지는 베이스를 생성하고, 따라서 엔진 용도에 대해 목표로 하는 점성도 등급을 만들기 위해 8개 이상의 탄소 원자를 포함하는 알킬렌 옥사이드의 사용은 바람직하지 않으며, 단량체의 수 (상기 식 (A)에서 낮음)는 감소될 것이고 R_2x-1 및 R_2x측쇄는 길 것이다. 이것은 PAG 분자의 전체적인 선형 성질에는 유해하고, 엔진 오일 용도에 대해서는 너무 낮은 점도 지수 (VI)를 유도한다.

유익하게도, 폴리알킬렌 글리콜은 부틸렌 옥사이드와 프로필렌 옥사이드의 공중합체일 수 있고, 이때 부틸렌 옥사이드 대 프로필렌 옥사이드 질량 비율은 3:1 내지 1:3, 바람직하게는 3:1 내지 1:1이며, 폴리알킬렌 글리콜은 다음 일반식 (A)를 가진다:

(A)

상기 식에서,

- Y₁ 및 Y₂는 상호간에 독립적으로 수소, 또는 1 내지 30개의 탄소 원자를 가지는 알킬 기이고,

- x는 1 내지 n 범위의 하나 또는 그 이상의 정수를 나타내며,

- R_2x-1 및 R_2x 기는 상호간에 독립적으로 수소 또는 탄화수소 라디칼로, 1 내지 2개의 탄소 원자를 포함하고,

- 적어도 하나의 x의 값에 대하여, R_2x-1 및 R_2x의 탄소 원자의 수의 합은 2이다.

바람직하게는, 본 발명에 따르는 PAG의 점도 지수 VI (표준 NFT 60136에 따라 측정됨)는 100보다 크거나 100이며, 바람직하게는 120보다 크거나 120이다.

충분히 친유성 성질을 부여하기 위해, 그리고 따라서 합성 베이스 오일, 미네랄 또는 천연 베이스 오일에 양호한 용해도를 부여하기 위해 및 엔진 오일에 필수적인 특정 첨가제와의 양호한 부합성을 부여하기 위해, 본 발명에 따르는 PAG는 적어도 하나의 부틸렌 옥사이드를 포함하는 알킬렌 옥사이드로부터 얻어진다.

이들 PAG 중에서 부틸렌 옥사이드 (BO)와 프로필렌 옥사이드 (PO) 공중합체가 특히 바람직한데, 왜냐하면 그것들은 에틸렌 옥사이드 유닛 및/또는 폴리프로필렌을 함유하는 PAG의 양호한 마찰학적 및 유동학적 특성과, 표준 미네랄, 합성 및 천연 베이스 및 다른 유성 화합물에 양호한 용해도를 가지고 있기 때문이다.

출원 WO 2011/011656의 단락 [011] 내지 [014]에는 그런 부틸렌 옥사이드 및 프로필렌 옥사이드 공중합체 PAG의 제조 방법, 특징 및 특성(특히 베이스 오일 중의 용해도와 혼화성)이 기술되어 있다.

이들 PAG는 하나 또는 그 이상의 알코올과 부틸렌 옥사이드 및 프로필렌 옥사이드와의 반응에 의해 제조된다.

PAG에 미네랄, 합성 및 천연 베이스 오일 중에서의 양호한 용해도 및 양호한 혼화성을 부여하기 위해, 본 발명에 따르는 조성물 중에 부틸렌 옥사이드와 프로필렌 옥사이드의 혼합물로 제조된 PAG를 사용하는 것이 바람직하며, 이때 부틸렌 옥사이드 대 프로필렌 옥사이드의 질량 비율은 3:1 내지 1:3의 값이다. 이 비율이 3:1 내지 1:1의 값인 혼합물로 제조된 PAG가 특히, 제 IV군의 합성 오일 (폴리알파올레핀)을 포함하여 베이스 오일에 혼화적이고 가용성이다.

바람직한 구체예에 따르면, 본 발명에 따르는 조성물의 PAG는 8 내지 12개의 탄소 원자를 포함하는 알코올로부터 제조된다. 단독 또는 혼합물 형태의 2-에틸헥산올 및 도데칸올, 특히 도데칸올이 특별히 바람직한데, 이들 알코올로부터 제조된 PAG가 매우 낮은 견인 계수를 가지기 때문이다.

바람직한 구체예에 따르면, 본 발명에 따르는 PAG는 그것들의 탄소 대 산소 몰비가 3:1보다 크고, 바람직하게는 3:1 내지 6:1의 범위이다. 이것은 상기 PAG에 엔진 오일에서 사용하기에 특히 적당한 극성 및 점도 지수 특성을 부여한다.

본 발명에 따르는 PAG의, 표준 ASTM D2502에 따라 측정된 몰 질량은 바람직하게는 몰 당 300 내지 1000 그램 (g/mol), 바람직하게는 350 내지 600g/mol 범위의 값을 가진다 (이것이 그것들이 상기 식 (A)에서 기술된 것과 같이 제한된 수의 알킬렌 옥사이드 유닛 수 n을 가지는 이유이다).

표준 ASTM D4274에 따라 측정된 본 발명에 따르는 PAG의 몰 질량은 몰 당 300 내지 1000 그램 (g/mol), 바람직하게는 몰 당 500 내지 750그램 범위의 값을 가진다.

이것은 그것들에 일반적으로 100℃에서 1 내지 12 cSt, 바람직하게는 3 내지 7cSt, 바람직하게는 3.5 내지 6.5 cSt, 또는 4 내지 6 cSt 또는 3.5 내지 4.5 cSt의 100℃에서의 동적 점도 (KV100)를 부여한다. 조성물의 KV100은 표준 ASTM D445에 따라 측정된다.

가벼운 PAG (KV100은 대략적으로 2 내지 6.5cSt이다)의 사용이 SAEJ300 분류에 따라 저온 등급 5W 또는 0W의 다중등급 오일을 보다 쉽게 만들 수 있게 하기 위해 선택되는 것이 바람직한데, 왜냐하면 더 무거운 PAG는 저온 특성 (높은 CCS)을 가지고, 그것은 쉽게 이들 등급을 만드는 것을 가능하게 만들지 못하기 때문이다.

윤활유 조성물

본 발명의 다른 대상은 엔진용, 특히 가솔린 엔진용 또는 디젤 엔진용 윤활유 조성물이고, 그것은 적어도 하나의 베이스 오일, 적어도 하나의 점도 지수 향상제 중합체 및 적어도 하나의 앞서 규정된 것과 같은 폴리알킬렌 글리콜을 포함하며, 폴리알킬렌 글리콜의 양은 윤활유 조성물의 총 질량에 대하여 1 내지 28 질량%이다. 1 질량% 보다 적은 양은 연료 절감 및 엔진 청결의 관점에서 상당한 효과를 얻기에는 불충분하다. 유사하게, 30% 또는 그 이상의 양은 엔진 청결 및 연로 절감의 관점에서 상당한 효과를 이루는 것을 가능하게 하지 못한다. 30 질량%부터 출발하여 "연료 에코" 효과는 덜 두드러지거나 심지어 감소된다.

바람직하게는, 본 발명에 따르는 윤활유 조성물은 연료 에포 특성 및 엔진 청결의 관점에서 윤활유 조성물의 총 질량에 대하여 2 내지 20 질량%, 바람직하게는 3 내지 15%, 보다 바람직하게는 5 내지 12%, 더욱 더 바람직하게는 6 내지 10%, 최적으로는 8 질량% 정도의 상기에서 기술된 폴리알킬렌 글리콜을 포함한다.

유익하게도, 본 발명에 따르는 윤활유 조성물은 다음의 것들로 이루어진다:

● 40 내지 80 질량%의 베이스 오일,

● 부틸렌 옥사이드와 프로필렌 옥사이드의 공중합체인 1 내지 28 질량%의 폴리알킬렌 글리콜, 이때 부틸렌 옥사이드 대 프로필렌 옥사이드 질량 비율은 3:1 내지 1:3, 바람직하게는 3:1 내지 1:1이고, 폴리알킬렌 글리콜은 다음 일반식 (A)를 가지며:

(A)

상기 식에서,

- x는 1 내지 n 범위의 하나 또는 그 이상의 정수를 나타내며,

- 적어도 하나의 x의 값에 대하여, R_2x-1 및 R_2x의 탄소 원자의 수의 합은 2이며,

● 1 내지 15 질량%의 점도 지수 향상제 중합체,

● 항마모 첨가제, 계면활성제, 분산제, 항산화제, 마찰 변형제의 단독 또는 혼합물로부터 선택된 1 내지 15 질량%의 첨가제, 이때 구성성분의 합은 100%이고, 백분율은 윤활유 조성물의 총 질량에 대하여 표시된다.

점도 지수 향상제 중합체

본 발명에 따르는 조성물에 사용된 중합체는 점도 지수 향상제 중합체이다. 이들 중합체는 해당 기술분야의 숙련자들에게 잘 알려져 있는 중합체이고, 에틸렌과 알파-올레핀의 공중합체, 폴리메타크릴레이트와 같은 폴리아크릴레이트, 올레핀 공중합체(OCP), 에틸렌, 프로필렌 및 다이엔(에틸렌 프로필렌 다이엔 단량체(EPDM))의 공중합체, 폴리부텐, 스티렌과 올레핀의 공중합체, 수소화된 또는 그렇지 않은 스티렌과 아크릴레이트의 공중합체에 의해 구성된 군으로부터 선택된다.

올레핀 공중합체는 바람직하게는 에틸렌과 프로필렌의 공중합체이다. 에틸렌의 질량에 의한 양은 중합체의 총 질량에 대하여 20 내지 80%, 바람직하게는 30 내지 70%로 다양하고, 바람직하게는 50% 정도이다.

폴리아크릴레이트는 바람직하게는 선형 또는 빗살형의, 기능화되거나 기능화되지 않은 폴리메타크릴레이트이다. 기능화된 폴리메타크릴레이트에 대해 용어 분산제 폴리메타크릴레이트가 또한 사용되며, 또한 PAMAd로도 표시되는데, 그것은 예를 들면 비닐 피롤리돈 유형 유닛에 의해 그라프트되거나 기능화된다.

스티렌과 올레핀의 공중합체는 바람직하게는 스티렌과 부타디엔의 공중합체 또는 스티렌과 아이소프렌의 공중합체고, 수소화되거나 수소화되지 않았으며, 바람직하게는 수소화되고, 선형 또는 별 모양이다.

바람직하게는 스티렌과 아이소프렌의 수소화된 공중합체가 사용된다.

바람직하게는 폴리메타크릴레이트 (PMA)와의 혼합물로, 스티렌과 아이소프렌의 수소화된 공중합체가 사용된다.

바람직하게는 스티렌과 아이소프렌의 수소화된 공중합체 대 폴리메타크릴레이트의 질량 비율은 3:1 내지 1:3으로 다양하며, 바람직하게는 1:1이다.

본 발명에 따르는 윤활유 조성물은 윤활유 조성물의 총 질량에 대하여 1 내지 15 질량%, 바람직하게는 2 내지 10 질량%, 보다 바람직하게는 3 내지 8 질량%의 점도 지수 향상제 중합체, 또는 점도 지수 향상제 중합체의 혼합물을 포함한다.

베이스 오일

본 발명에 따르는 윤활유 조성물은 상기에서 기술된 것과 같은 PAG와 조합하여, 하나 또는 그 이상의 다른 베이스 오일을 포함할 수 있는데, 그것은 아래에서 요약된 것과 같이 단독으로 또는 혼합물로 API 분류에서 규정된 부류에 따라 제 I 내지 제 V군의 미네랄 또는 합성 기원의 오일일 수 있다 (또는 ATIEL 분류에 따르는 그것들의 동등물). 더욱이 본 발명의 윤활유 조성물에 사용된 베이스 오일(들)은 ATIEL 분류에 따라 제 VI 군의 합성 기원의 오일로부터 선택될 수 있다.

	포화물 함량	황 함량	점도 지수 (VI)
제 I군 미네랄 오일	<90%	>0.03%	80≤VI<120
제 II군 수소화분해된 오일	≥90%	≤0.03%	80≤VI<120
제 III군 수소화분해된 또는 수소첨가 이성화된 오일	≥90%	≤0.03%	≥120
제 IV군	폴리알파올레핀 (PAO)
제 V군	에스터 및 제 I군 내지 제 IV군의 베이스에 포함되지 않는 다른 베이스
제 VI군*	(PIO) 폴리 내부 올레핀

* ATIEL 분류에 대해서만

이들 오일은 식물, 동물 또는 미네랄 기원의 것일 수 있다. 본 발명에 따르는 조성물 중의 미네랄 베이스 오일은 미정제 오일의 대기압 및 진공 증류와, 이어서 용매 추출, 탈 아스팔트 처리, 용매 탈랍, 수소화처리, 수소화분해 및 수소첨가 이성화, 수소첨가 마무리에 의해 얻어진 모든 유형의 베이스를 포함한다.

본 발명에 따르는 조성물 중의 베이스 오일은 또한 합성 오일, 예를 들면 카복실 산 및 알코올의 특정 에스터, Fisher-Tropsch 왁스의 수소첨가 이성화에 의해 얻어질 수 있는 GTL 베이스 또는 폴리알파올레핀일 수 있다. 베이스 오일로서 사용된 폴리알파올레핀은 예를 들면 4 내지 32개의 탄소 원자를 가지는 단량체 (예를 들면 옥텐, 데센)로부터 얻어지며, 100℃에서 1.5 내지 15 cSt의 점도를 가진다. 그것들의 중량 평균 분자량은 전형적으로 250 내지 3000이다.

바람직하게는, 본 발명에 따르는 윤활유 조성물은 표준 ASTM D445에 의해 측정되는 바, 100℃에서 5.6과 16.3 cSt 사이 (SAE 등급 20, 30 및 40), 바람직하게는 9.3 내지 12.5 cSt (등급 30)의 동적 점도를 가진다. 특별히 바람직한 구체예에 따르면, 본 발명에 따르는 조성물은 SAEJ300 분류에 따라 등급 5W 또는 0W의 다급오일이다.

본 발명에 따르는 조성물은 또한 바람직하게는 130보다 큰, 바람직하게는 150보다 큰, 바람직하게는 160보다 큰 (표준 ASTM D2270에 따라 측정됨) 점도 지수 (VI)를 가진다.

본 발명에 따르는 윤활유 조성물은 윤활유 조성물의 총 질량에 대하여 40 내지 80 질량%, 바람직하게는 50 내지 75 질량%, 보다 바람직하게는 60 내지 70 질량%의 베이스 오일을 포함한다.

기타 첨가제

본 발명에 따르는 윤활유 조성물은 또한 그것들의 용도, 특히 엔진 오일, 바람직하게는 자동차 엔진용으로 적당한 모든 유형의 첨가제를 함유할 수 있다.

이들 첨가제는 개별적으로 또는 첨가제 패키지의 형태로, 필요에 따라, 예를 들면 ACEA (European Automobile Manufacturers' Association)에 의해 윤활유 조성물에 대한 특정 수준의 성능을 보장하면서 첨가될 수 있다. 다음의 것들은 예를 들기 위한 것이며 비-제한적이다:

- 분산제, 예컨대 석신이미드, 석신이미드 유도체, 예컨대 PIB (폴리아이소뷰텐) 석신이미드, 또는 만니히 베이스, 이것들은 엔진 오일이 가동중일 때 형성되는 산화의 부산물에 의해 구성된 불용성 고체 오염물이 현탁액으로 유지되고 제거되는 것을 보장한다.

- 가동중인 오일의 분해, 축적물의 형성을 유도할 수 있는 분해, 슬러지의 존재 또는 오일의 점도의 증가를 둔화시키는 항산화제. 이것은 라디칼 억제제 또는 하이드로과산화물 파괴제로서 작용한다. 통상적으로 사용되는 항산화제들 중에서, 입체 방해된 페놀 및 아미노-형 항산화제가 수립된다. 다른 부류의 항산화제는 오일-가용성 구리 화합물, 예를 들면 구리 싸이오- 또는 다이싸이오포스페이트, 카복실산의 구리 염, 구리 다이싸이오카바메이트, 설포네이트, 페네이트, 아세틸아세토네이트의 것이다. 석신산의 구리 (I) 및 (II)염 또는 무수물이 또한 사용된다.

- 마찰 표면 상에 흡착된 보호 필름을 형성함으로써 마찰 표면을 보호하는 항마모 첨가제. 다양한 인-, 황-, 질소-, 염소- 및 붕소-함유 화합물이 또한 이 범주에서 발견된다.

- 마찰 변형제, 예컨대 MoDTC, 지방 아민 또는 지방산의 에스터 및 폴리올, 예컨대 지방산과 글리세롤의 에스터, 특히 글리세롤 모노올레에이트.

- 전형적으로 설포네이트, 살리실레이트, 나프테네이트, 페네이트, 과염기성 또는 중성 카복실레이트인 계면활성제.

- 및 또한 항발포제, 유동점 강하제, 부식 방지제 등.

본 발명의 또 다른 대상은 적어도 하나의 기계식 부품의 윤활 방법으로, 그 방법은 상기 기계식 부품을 상기에서 규정된 것과 같은 적어도 하나의 윤활유 조성물과 접촉시키는 적어도 하나의 단계를 포함한다. 이들 부품은 특히 피스톤이다.

본 발명에 따르는 방법은 동시에 만족할만한 엔진 청결 및 상기 차량의 연료 소비의 감소를 얻는 것을 가능하게 만든다.

윤활유 조성물에 대한 모든 특징 및 선호도는 또한 본 발명의 윤활 방법에도 적용된다.

본 발명의 또 다른 대상은 유익하게도 부틸렌 옥사이드와 프로필렌 옥사이드의 공중합체인, 적어도 하나의 폴리알킬렌 글리콜의 사용에 관련되는데, 이때 부틸렌 옥사이드 대 프로필렌 옥사이드 질량 비율은 3:1 내지 1:3, 바람직하게는 3:1 내지 1:1이며 윤활유 조성물에서 엔진 청결을 향상시키기 위하여, 바람직하게는 가솔린 또는 디젤 연료의 소비를 줄임으로써 엔진 청결을 개선시키기 위해 사용되고, 폴리알킬렌 글리콜은 다음 일반식 (A)을 가진다:

(A)

상기 식에서,

- x는 1 내지 n 범위의 하나 또는 그 이상의 정수를 나타내며,

제시된 윤활유 조성물에 대한 모든 특징 및 선호도는 본 발명에 따르는 발명의 적어도 하나의 PAG의 용도에도 똑같이 적용된다.

실시예

실시예 1

대조 조성물 T₁과 조성물 L₁ 및 L₂를 다음으로부터 제조한다:

- 제 III군 베이스 오일의 혼합물,

- ZnDTP-형 항마모 첨가제, 아미노 및 페놀계 항산화제, 석신이미드-형 분산제, 살리실레이트-형 계면활성제를 포함하는 첨가제 패키지,

- 몰리브덴 다이싸이오카바메이트 (MoDTC),

- 질량 Mw가 498700과 같고 (표준 ASTM D5296에 따라 측정됨), 질량 Mn이 325900과 같으며 (표준 ASTM D5296에 따라 측정됨), 다분산 지수가 1.5와 같은 별 모양의 수소처리된 스티렌/아이소프렌 (HIS) 점도 지수 향상제 중합체,

- 질량 Mw가 206900과 같고 (표준 ASTM D5296에 따라 측정됨), 질량 Mn이 75320과 같으며 (표준 ASTM D5296에 따라 측정됨), 다분산 지수가 2,7과 같은, 비닐 피롤리돈 유닛으로 그라프트된 폴리알킬메타크릴레이트 (PAMAd),

- 질량 비율이 50/50이고, KV100이 6 cSt이며 (표준 ASTM D445에 따라 측정됨), ASTM D4274 표준에 따라 측정된 몰 질량이 750g/mol인, BO/PO (부틸렌 옥사이드/프로필렌 옥사이드) PAG.

상이한 구성성분의 질량에 의한 백분율의 비율은 아래의 표 2에 제시한다. 베이스 오일과 점도 지수 향상제 중합체의 혼합물의 비율은 윤활유 조성물 T₁, L₁ 및 L₂가 등급 5W-30에 대해 동등한 점도를 가지도록 조정한다.

	T₁	L₁	L₂
제 III군 베이스 오일의 혼합물	82.7	74.9	52.7
첨가제 패키지	10.9	10.9	10.9
MoDTC	0.5	0.5	0.5
HIS	3.1	2.9	3.1
PAMA	2.8	2.8	2.8
BO/PO PAG	-	8	30
총	100	100	100
KV100 ⁽¹⁾	9.87	9.82	9.82
KV40 ⁽¹⁾	48.39	48.75	49.71
점도 지수 (VI) ⁽²⁾	192	194	189
HTHS ⁽³⁾	2.99	3.04	3.07

⁽¹⁾ ISO 3104

⁽²⁾ ISO 2909

⁽³⁾ CEC L-036

그런 다음 윤활유 조성물 T₁, L₁ 및 L₂의 "연료 에코" 이득을, 달리고 있는 DW10C 시험 엔진상에서 측정한다. 이 시험의 조건은 다음과 같다:

상이한 엔진 속도와 부하 상태를 잘 살피고, 그 동안 구체적인 연료 소비를 측정한다. 달리는 속도 범위는 1000 내지 2400rpm이다. 엔진 부하 범위는 16 내지 190 N.m.이다. 엔진 오일 및 냉각액을 상이한 온도 (45℃, 60℃ 및 75℃)에서 안정화시켜서 측정의 양호한 반복성을 보장한다. 각 지점에서, 시험하고자 하는 윤활유의 구체적인 연료 소비를 5W-30 참조 오일의 그것과 비교한다. 중량 평균으로 참조와 관련하여 시험 윤활유에 의해 제공된 전체 이득의 백분율로서 표시하는 것이 가능해진다. 윤활유 조성물 T₁, L₁ 및 L₂의 연료 소비의 관점에서 이득을 아래의 표 2에 나타내는데, 등급 5W-30의 참조 오일에 대하여 %로 표시한다.

엔진의 청결 또한 다음의 실험 조건 하에서 패널 코킹 (Panel Coking) 시험 (PCT) 실험실 시험에 의해 측정한다:

시험하고자 하는 윤활유를 288℃로 가열한 경사진 금속판 위로 1mL/분의 유속으로 흐르게 한다. 100mL의 오일 부피를 24시간의 시험 기간 동안 폐쇄된 회로로 이 판 위로 펌핑한다. 시험이 끝날 무렵, 판을 용매와 니스로 닦고 흐름 표면 상의 탄소 축적물을 CRC (Coordinating Research Council) 등급 방법에 의해 등급을 매긴다. 그 결과를 판의 청결 상태에 해당하는 0부터 10까지의 점수의 형태로 표시한다.

엔진의 청결을 또한 특히 피스톤의 청결을 측정하는 CEC L-78-99 방법에 따라 TDi 엔진 시험에 의해 측정한다.

윤활유 조성물 T₁, L₁ 및 L₂에 대한 청결 결과를 아래의 표 3에 나타낸다.

	T₁	L₁	L₂
중량 이득	0.8	1.0	0.8
PCT	7.7	8.7	9.0
CEC L-78-99 Tdi	54 (참조 64)	67 (참조 65)	-

윤활유 조성물에 8%의 BO/PB PAG를 첨가함으로써 연료 소비 및 청결 및 아이소-점도의 관점에서, 및 점도 지수 향상제 중합체의 더 적은 양에 대해 이득을 향상시키는 것이 가능해지는 것으로 나타난다. 윤활유 조성물에 30%의 BO/PO PAG의 첨가는 엔진 청결은 향상시키지만 연료 소비의 관점에서는 이득의 변화가 없었다.

실시예 2

대조 조성물 T₂ 및 조성물 C₁ 내지 C₄를 상기와 동일한 구성성분으로부터, 그러나 다음의 다른 폴리알킬렌 글리콜을 사용하여 제조한다: 질량 비율이 50/50이고, KV100이 4 cSt이며 (표준 ASTM D445에 따라 측정됨) 몰 질량이 505g/mol인 (표준 ASTM D4274에 따라 측정됨) BO/PO PAG.

상이한 구성성분의 질량에 의한 백분율의 비율을 아래의 표 4에 나타낸다. 베이스 오일과 점도 지수 향상제 중합체의 혼합물의 비율은 윤활유 조성물 T₂, C₁ 내지 C₄가 등급 5W-30에 대해 동등한 점도를 가지도록 조정한다.

그런 다음 윤활유 조성물 T₂, C₁ 내지 C₄의 "연료 에코" 이득을 구동된 DW10C 시험 엔진 상에서 측정한다. 이 시험의 조건은 다음과 같다:

엔진을 750 내지 3000rpm의 회전 속도를 부과하는 것을 가능하게 만드는 제너레이터에 의해 구동시키는 한편, 토크 센서는 엔진 부품의 이동에 의해 생성된 마찰 토크를 측정하는 것을 가능하게 한다. 엔진 오일 및 냉각액을 상이한 온도 (35℃, 50℃, 80℃ 및 115℃)에서 안정화시켜서 측정의 양호한 반복성을 보장한다. 시험 윤활유에 의해 유도된 마찰 토크를 각각의 속도 및 온도에 대해 등급 5W-30의 참조 윤활유에 의해 유도된 토크와 비교한다. 시험 윤활유에 의해 얻어진 최종 결과를 참조 윤활유와 관련하여 표시된 각각의 작동 지점 상에서의 이득의 평균으로 얻는다. 포지티브 이득은 엔진의 마찰이 적고 사용된 윤활유가 연료 소비의 감소를 가능하게 만든다는 것을 의미한다.

	T₂	C₁	C₂	C₃	C₄
제 III군 베이스 오일의 혼합물	83.1	78.9	74.9	67.9	52.8
첨가제 패키지	10.9	10.9	10.9	10.9	10.9
MoDTC	0.5	0.5	0.5	0.5	0.5
HSI	2.8	2.9	2.9	2.9	2.9
PAMA	2.7	2.8	2.8	2.8	2.9
PO/BO PAG	-	4	8	15	30
총	100	100	100	100	100
KV100 ⁽¹⁾	9.96	9.86	9.85	9.95	9.79
KV40 ⁽¹⁾	50.43	51.50	51.31	51.46	49.84
점도 지수 (VI) ⁽²⁾	189	181	181	184	187
HTHS ⁽³⁾	3.09	2.98	3.03	3.06	3.07
평균 FE 이득	2.2	2.4	3.1	2.1	1.9

⁽¹⁾ ISO 3104

⁽²⁾ ISO 2909

⁽³⁾ CEC L-036

4% 또는 8%의 BO/PO PAG의 첨가로 이들 조성물의 연료 소비의 관점에서 이득을 향상시키는 것이 가능해지는 것으로 나타난다. 15% 또는 30%보다 큰 양은 대조 조성물과 동일한 이득을 제공한다.

Claims

적어도 하나의 베이스 오일, 적어도 하나의 점도 지수 향상제 중합체 및 적어도 하나의 폴리알킬렌 글리콜을 포함하는 엔진용 윤활유 조성물로서, 상기 폴리알킬렌 글리콜은 부틸렌 옥사이드와 프로필렌 옥사이드의 공중합체이며, 이때 부틸렌 옥사이드 대 프로필렌 옥사이드 질량 비율은 3:1 내지 1:3, 바람직하게는 3:1 내지 1:1이고, 상기 폴리알킬렌 글리콜의 양은 윤활유 조성물의 총 질량에 대하여 2 내지 20 질량%이며, 상기 폴리알킬렌 글리콜은 다음의 일반식 (A)를 가지는 것을 특징으로 하는 윤활유 조성물:

(A)
상기 식에서,
- Y₁ 및 Y₂는 상호간에 독립적으로 수소, 또는 1 내지 30개의 탄소 원자를 가지는 알킬 기이고,
- n은 2 이상의, 바람직하게는 60 미만의, 바람직하게는 5 내지 30의, 바람직하게는 7 내지 15의 정수를 나타내고,
- x는 1 내지 n의 하나 이상의 정수를 나타내며,
- R_2x-1 및 R_2x 기는 상호간에 독립적으로 수소 또는 탄화수소 라디칼로, 1 내지 2개의 탄소 원자를 포함하고,
- 적어도 하나의 x의 값에 대하여, R_2x-1 및 R_2x의 탄소 원자의 수의 합은 2임.
제1항에 있어서,
표준 ASTM D4274에 따라 측정되는, 폴리알킬렌 글리콜의 몰 질량은 300 내지 1000g/mole, 바람직하게는 500 내지 750g/mole인 윤활유 조성물.
제1항 또는 제2항에 있어서,
폴리알킬렌 글리콜의 표준 ASTM D445에 따라 측정된 100℃에서의 동적 점도는 1 내지 12cSt, 바람직하게는 3 내지 7cSt, 보다 바람직하게는 3.5 내지 6.5cSt인, 윤활유 조성물.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
윤활유 조성물의 총 질량에 대하여 3 내지 15 질량%, 바람직하게는 5 내지 12질량%, 보다 바람직하게는 6 내지 10질량%의 폴리알킬렌 글리콜을 포함하는, 윤활유 조성물.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
점도 지수 향상제 중합체는 올레핀 공중합체, 에틸렌/알파-올레핀 공중합체, 스티렌/올레핀 공중합체, 폴리아크릴레이트의 단독 또는 혼합물로 이루어진 군으로부터 선택되는, 윤활유 조성물.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
윤활유 조성물의 총 질량에 대하여 1 내지 15 질량%의 중합체, 바람직하게는 2 내지 10질량%, 보다 바람직하게는 3 내지 8질량%의 중합체를 포함하는 것인 윤활유 조성물.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
항마모 첨가제, 계면활성제, 분산제, 항산화제, 마찰 변형제의 단독 또는 혼합물로부터 선택된 적어도 하나의 첨가제를 더 포함하는, 윤활유 조성물.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
● 40 내지 80 질량%의 베이스 오일,
● 부틸렌 옥사이드와 프로필렌 옥사이드의 공중합체인 2 내지 20 질량%의 폴리알킬렌 글리콜, 이때 부틸렌 옥사이드 대 프로필렌 옥사이드 질량 비율은 3:1 내지 1:3, 바람직하게는 3:1 내지 1:1이고, 폴리알킬렌 글리콜은 다음 일반식 (A)를 가지며:

(A)
상기 식에서,
- Y₁ 및 Y₂는 상호간에 독립적으로 수소, 또는 1 내지 30개의 탄소 원자를 가지는 알킬 기이고,
- n은 2 이상의, 바람직하게는 60 미만의, 바람직하게는 5 내지 30의, 바람직하게는 7 내지 15의 정수를 나타내고,
- x는 1 내지 n의 하나 이상의 정수를 나타내며,
- R_2x-1 및 R_2x 기는 상호간에 독립적으로 수소 또는 탄화수소 라디칼로, 1 내지 2개의 탄소 원자를 포함하고,
- 적어도 하나의 x의 값에 대하여, R_2x-1 및 R_2x의 탄소 원자의 수의 합은 2이며,
● 1 내지 15 질량%의 점도 지수 향상제 중합체,
● 항마모 첨가제, 계면활성제, 분산제, 항산화제, 마찰 변형제의 단독 또는 혼합물로부터 선택된 1 내지 15 질량%의 첨가제를 포함하고,
이때 구성성분의 합은 100%이고, 백분율은 윤활유 조성물의 총 질량에 대하여 표시되는, 윤활 조성물.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따르는 윤활유 조성물의 용도로서, 경차 또는 중차 엔진, 바람직하게는 경가솔린 또는 디젤 차량의 윤활을 위해 사용되는 것을 특징으로 하는 용도.
부틸렌 옥사이드와 프로필렌 옥사이드의 공중합체이고, 이때 부틸렌 옥사이드 대 프로필렌 옥사이드 질량 비율은 3:1 내지 1:3, 바람직하게는 3:1 내지 1:1의 값인 적어도 하나의 폴리알킬렌 글리콜을, 윤활유 조성물 중에서 가솔린 또는 디젤 연료의 소비를 증가시키지 않으면서 엔진 청결을 향상시키기 위하여, 바람직하게는 가솔린 또는 디젤 연료의 소비를 감소시킴으로써 엔진 청결을 향상시키기 위해 사용하는 적어도 하나의 폴리알킬렌 글리콜의 용도로서,
상기 폴리알킬렌 글리콜은 다음 일반식 (A)를 가지는 것인 적어도 하나의 폴리알킬렌 글리콜의 용도:

(A)
상기 식에서,
- Y₁ 및 Y₂는 상호간에 독립적으로 수소, 또는 1 내지 30개의 탄소 원자를 가지는 알킬 기이고,
- n은 2 이상의, 바람직하게는 60 미만의, 바람직하게는 5 내지 30의, 바람직하게는 7 내지 15의 정수를 나타내고,
- x는 1 내지 n의 하나 이상의 정수를 나타내며,
- R_2x-1 및 R_2x 기는 상호간에 독립적으로 수소 또는 탄화수소 라디칼로, 1 내지 2개의 탄소 원자를 포함하고,
- 적어도 하나의 x의 값에 대하여, R_2x-1 및 R_2x의 탄소 원자의 수의 합은 2이다.
제10항에 있어서, 엔진 청결, 특히 피스톤의 청결을 향상시키기 위한 것인 적어도 하나의 폴리알킬렌 글리콜의 용도.