KR20150017917A - Steering Column for Vehicle - Google Patents

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KR20150017917A
KR20150017917A KR1020130094150A KR20130094150A KR20150017917A KR 20150017917 A KR20150017917 A KR 20150017917A KR 1020130094150 A KR1020130094150 A KR 1020130094150A KR 20130094150 A KR20130094150 A KR 20130094150A KR 20150017917 A KR20150017917 A KR 20150017917A
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steering
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steering column
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KR1020130094150A
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최선준
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주식회사 만도
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Abstract

The present invention relates to a steering column of a vehicle. More specifically, the present invention relates to a steering column of a vehicle and a steering apparatus of the vehicle, wherein the steering column is capable of preventing tooth interference occurring in an existing telescopic fixed gear, is capable of reducing the manufacturing costs and processes thereof in contrast with the telescopic fixed gear requiring large manufacturing costs and processes, and is capable of improving working sense by sequentially performing a telescopic operation at a proper distance. The steering column according to the present invention comprises: a hollow column tube covering a steering shaft; a hollow column upper allowing the column tube to be coupled to be inserted thereinto, and having a guide rail of which the outer surface has coupling holes formed at predetermined intervals toward the steering shaft (201); and a support member having one end fixed to an adjustment bolt, having the other end rotating when linked with the rotated adjustment bolt, and inserted into or separated from the coupling holes.

Description

자동차의 조향 컬럼{Steering Column for Vehicle}Steering Column for Vehicle [0002]

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 종래에 텔레스코프 고정기어에서 발생되던 치걸림 현상을 방지할 수 있게 되고 또한, 제작 및 가공에 많은 비용과 공정이 소요되던 텔레스코프 고정기어에 비해 비용과 공정이 대폭 줄어들게 되고 텔레스코프 작동이 적당한 거리로 단계적으로 이루어지게 되어 운전자가 느끼는 작동감을 향상시킬 수 있게 되는 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of an automobile. More particularly, the present invention relates to a steering column for an automobile, which can prevent a tooth jam phenomenon that has conventionally occurred in a telescopic fixed gear, and which can reduce cost and cost compared with a telescopic fixed gear, The process is greatly reduced, and the telescopic operation is performed in a stepwise manner at an appropriate distance, so that the steering feel of the driver can be improved.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 조향 컬럼 일부를 나타내는 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a part of a steering column of an automobile according to the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 자동차의 조향 컬럼(100)은, 이너 튜브(103)의 바깥쪽에 위치하여 이너 튜브(103)의 일부를 둘러싸는 아우터 튜브(105); 조향축(101)을 둘러싸며 아우터 튜브(105)의 내부로 이동 가능한 이너 튜브(103); 아우터 튜브(105)를 차체에 지지할 수 있도록 설치되며, 하부에 슬릿(125)이 형성된 지지부(108)가 구비되어 있는 마운팅 브라켓(107); 이너 튜브(103)와 연결되어 있는 힌지(117)와 차체를 연결해 주도록 설치되는 힌지 브라켓(109); 아우터 튜브(105)의 하부에 고정설치되며 양쪽에 슬롯(119)이 형성되어 있는 하부 지지부재(111); 하부 지지부재(111)의 슬롯(119)을 통과하여 고정너트(123)까지 관통되어 연결되는 조절 볼트(127); 이동 기어블록(129)에 고정되어 설치되면서 조절 볼트(127)에 끼워지며, 전면에 설치된 돌기에 의해 해제작용시 틸트와 텔레스코프 조정을 위한 간격을 만들어내는 캠(131); 캠(131)과 대응되는 구조가 구비되며 조절 볼트(127)가 끼워지는 조절 레버(133); 조절 볼트(127)의 단부에 부시(135)와 함께 끼워지며 조절 레버(133)의 외측에 설치되는 조절 너트(123)를 포함하여 이뤄진다.1, a steering column 100 of a conventional automobile includes an outer tube 105 located outside the inner tube 103 and surrounding a part of the inner tube 103; An inner tube (103) surrounding the steering shaft (101) and movable to the inside of the outer tube (105); A mounting bracket 107 installed to support the outer tube 105 on the vehicle body and having a support portion 108 formed with a slit 125 at a lower portion thereof; A hinge bracket 109 installed to connect the vehicle body to the hinge 117 connected to the inner tube 103; A lower support member 111 fixed to a lower portion of the outer tube 105 and having slots 119 formed on both sides thereof; An adjustment bolt 127 passing through the slot 119 of the lower support member 111 and penetrating to the fixing nut 123; A cam 131 which is fixed to the moving gear block 129 and fitted to the adjusting bolt 127 and which generates a gap for adjusting the tilt and the telescope at the time of disengagement by a protrusion provided on the front surface; An adjusting lever 133 having a structure corresponding to the cam 131 and fitted with the adjusting bolt 127; And an adjusting nut 123 fitted to the end of the adjusting bolt 127 together with the bush 135 and installed outside the adjusting lever 133.

한편, 틸트 및 텔레스코프 잠금장치는, 이동기어블록(129), 제1텔레스코픽 고정기어(113), 제2텔레스코픽 고정기어(115), 제1틸팅 고정기어(137), 제2틸팅 고정기어(139)를 포함하여 이뤄진다.On the other hand, the tilt and telescopic locking device includes a moving gear block 129, a first telescopic fixed gear 113, a second telescopic fixed gear 115, a first tilting fixed gear 137, a second tilting fixed gear 139).

이동기어블록(129)은 조절 볼트(127)에 끼워져 설치되고, 제1텔레스코픽 고정기어(113)는 하부지지부재(111)의 외측에 고정설치되고, 제2텔레스코픽 고정기어(115)는 이동기어블록(129)의 내측에 가로로 설치되어 제1텔레스코픽 고정기어(113)의 치와 대응하여 치결합되며, 제1틸팅 고정기어(137)는 호형상이며 마운팅브라켓(107)의 지지부(108)의 외측에 고정설치되고, 제2틸팅 고정기어(139)는 이동기어블록(129)의 외측에 가로방향으로 고정설치되어 제1틸팅 고정기어(137)의 치와 대응하여 치결합되게 설치된다.The first telescopic fixed gear 113 is fixed to the outer side of the lower support member 111 and the second telescopic fixed gear 115 is fixed to the outer side of the moving gear 122. [ The first tilting fixed gear 137 is arc-shaped and is supported on the support portion 108 of the mounting bracket 107. The first tilting fixed gear 137 is meshed with the first telescopic fixed gear 113, And the second tilting fixed gear 139 is fixed to the outside of the moving gear block 129 in the transverse direction and is installed to be cogently coupled to the teeth of the first tilting fixed gear 137 in correspondence with the teeth of the first tilting fixed gear 137. [

그런데 이러한 구조의 종래 자동차의 조향 컬럼은, 텔레스코프 작동시 고정기어의 치가 서로 맞물리지 못하는 치걸림 현상이 발생되어 조향 컬럼을 제대로 고정시키지 못하는 안전상의 문제점이 있었다.However, the steering column of the conventional automobile having such a structure has a safety problem in that the teeth of the fixed gear can not be engaged with each other during the telescopic operation, and the steering column can not be fixed properly.

또한, 고정기어의 구조가 복잡하고 제작 공정이 복잡하여, 이에 따라 고정기어의 제작 및 가공에 많은 비용과 공정이 소요되는 문제점이 있었다.Further, the structure of the fixed gear is complicated and the manufacturing process is complicated, and accordingly, there is a problem in that it takes a lot of cost and process to manufacture and process the fixed gear.

또한, 운전자의 텔레스코프 작동시 텔레스코프 작동이 적당한 거리로 단계적으로 이루어지지 않아 운전자가 느끼는 작동감을 나쁘게 하는 문제점이 있었다.Further, there has been a problem that the operation of the telescope of the driver is not performed at a suitable distance in a stepwise manner, thereby deteriorating the sense of operation felt by the driver.

이에 본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 자동차의 조향 컬럼 및 이를 포함하는 자동차의 조향장치에 있어서, 종래에 텔레스코프 고정기어에서 발생되던 치걸림 현상을 방지하고 또한, 제작 및 가공에 많은 비용과 공정이 소요되던 텔레스코프 고정기어에 비해 비용과 공정을 대폭 줄어들게 하고 텔레스코프 작동이 적당한 거리로 단계적으로 이루어지게 하여 운전자가 느끼는 작동감을 향상시키는 데에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in view of the above background, and it is an object of the present invention to provide a steering column for an automobile and a steering apparatus for an automobile including the same, which prevents a tooth catching phenomenon conventionally generated in a telescopic fixed gear, The purpose of this study is to reduce the cost and process significantly compared to the telescopic stationary gear, which requires the process, and to improve the feel of the driver by making the telescopic operation step by step at an appropriate distance.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예는, 조향축을 감싸는 중공 형상의 컬럼 튜브; 상기 컬럼 튜브가 삽입 결합되는 중공 형상으로, 외주면에 조향축방향으로 소정의 간격으로 결합홀이 형성된 가이드 레일이 구비되어 있는 컬럼 어퍼; 일단부는 어드져스트 볼트에 고정되고 타단부는 상기 어드져스트 볼트의 회전시 연동되어 회전하면서 상기 결합홀에 삽입 또는 이탈되는 지지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼을 제공한다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, A columnar hollow having a hollow shape in which the column tube is inserted and coupled and having a coupling hole formed at a predetermined interval in a direction of a steering axis on an outer circumferential surface thereof; One end portion is fixed to the adjustment bolt, and the other end portion is inserted into or detached from the coupling hole while rotating in conjunction with rotation of the adjustment bolt.

이와 같은 본 발명에 의하면 자동차의 조향 컬럼 및 이를 포함하는 자동차의 조향장치에 있어서, 종래에 텔레스코프 고정기어에서 발생되던 치걸림 현상을 방지할 수 있게 되는 효과가 있게 된다.According to the present invention, in a steering column of a vehicle and a steering apparatus for an automobile including the same, it is possible to prevent a tooth catching phenomenon which has conventionally occurred in the telescope fixed gear.

또한, 제작 및 가공에 많은 비용과 공정이 소요되던 텔레스코프 고정기어에 비해 비용과 공정이 대폭 줄어들게 되고 텔레스코프 작동이 적당한 거리로 단계적으로 이루어지게 되어 운전자가 느끼는 작동감을 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있게 된다.In addition, the cost and process are significantly reduced compared to the telescopic stationary gear, which has been costly and expensive to manufacture and process, and the operation of the telescope is progressed to a suitable distance in a stepwise manner, .

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 조향 컬럼 일부를 나타내는 분해 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼을 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼 중 일부를 나타내는 사시도,
도 4 내지 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼 중 가이드 레일과 지지부재의 작동 상태와 다양한 실시예를 나타내는 측단면도이다.1 is an exploded perspective view showing a part of a steering column of an automobile according to the prior art,
2 is a perspective view showing a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention,
3 is a perspective view showing a part of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention,
FIGS. 4 to 6 are side sectional views showing various operating states of the guide rails and the support members in the steering column of the vehicle according to the embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In describing the components of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼을 나타내는 사시도, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼 중 일부를 나타내는 사시도, 도 4 내지 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼 중 가이드 레일과 지지부재의 작동 상태와 다양한 실시예를 나타내는 측단면도이다.FIG. 2 is a perspective view showing a steering column of an automobile according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a perspective view showing a part of a steering column of an automobile according to an embodiment of the present invention, and FIGS. Fig. 3 is a side sectional view showing various operational states of the guide rail and the support member in the steering column of the automobile according to the embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼(200)은, 조향축(201)을 감싸는 중공 형상의 컬럼 튜브(205); 컬럼 튜브(205)가 삽입 결합되는 중공 형상으로, 외주면에 조향축(201)방향으로 소정의 간격으로 결합홀(221)이 형성된 가이드 레일(220)이 구비되어 있는 컬럼 어퍼(203); 일단부는 어드져스트 볼트(217)에 고정되고 타단부는 어드져스트 볼트(217)의 회전시 연동되어 회전하면서 결합홀(221)에 삽입 또는 이탈되는 지지부재(230)를 포함한다.As shown in these drawings, a steering column 200 of an automobile according to an embodiment of the present invention includes a hollow column tube 205 surrounding a steering shaft 201; A column upper plate 203 having a hollow shape in which the column tube 205 is inserted and fitted and a guide rail 220 having a coupling hole 221 formed at a predetermined interval in the direction of the steering shaft 201 on the outer peripheral surface thereof; One end portion is fixed to the advancing bolt 217 and the other end portion is supported by the support member 230 inserted into or detached from the engaging hole 221 while rotating in conjunction with rotation of the advance bolt 217.

본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼(200)은, 서로 맞물리는 종래의 텔레스코픽 고정기어 대신 컬럼 어퍼(203)에 구비된 가이드 레일(220)에 어드져스트 볼트(217)와 연동하여 회전하는 지지부재(230)가 결합 또는 분리되며서 텔레스코프 기능을 수행할 수 있게 되어 있다.The steering column 200 of the automobile according to the embodiment of the present invention is provided with the guide rail 220 provided in the columnar upper part 203 instead of the conventional telescopic fixed gear which is interlocked with the guide bolt 217, The support member 230 is coupled or disconnected to perform the telescopic function.

컬럼 튜브(205)는 조향축(201)을 감싸는 중공 형상으로 하부 마운팅브라켓(207)을 매개로 차체에 고정되며, 틸트 기능 작동시에는 하부 마운팅브라켓(207)에 구비된 힌지부재(209)를 축으로 회전하게 되고, 텔레스코프 기능 작동시에는 컬럼 어퍼(203)가 컬럼 튜브(205)를 따라서 조향축(201) 방향으로 슬라이딩되도록 되어 있다.The column tube 205 is fixed to the vehicle body via a lower mounting bracket 207 in a hollow shape surrounding the steering shaft 201 and is supported by a hinge member 209 provided on the lower mounting bracket 207 And when the telescopic function is operated, the columnar part 203 is slid in the direction of the steering shaft 201 along the column tube 205. [0064]

하부 마운팅브라켓(207)에 의해 차체에 고정된 컬럼 튜브(205)에 조향축(201) 방향으로 외삽되는 중공 형상의 컬럼 어퍼(203)는, 조정 레버(211)의 조임시 이를 지지하는 텔레스가이드(215)가 구비되는데, 이 텔레스가이드(215)는 컬럼 어퍼(203)의 외주면에서 경방향으로 돌출되어 서로 이격되며 대향되도록 형성된다.A hollow columnar plate 203 which is extruded in the direction of the steering shaft 201 to the column tube 205 fixed to the vehicle body by the lower mounting bracket 207 is provided with a telescopic guide The telescopic guides 215 protrude radially from the outer circumferential surface of the columnar support 203 and are spaced apart from each other.

즉, 소정의 두께를 갖는 플랜지 형상의 텔레스가이드(215)가 컬럼 어퍼(203)의 외주면에서 조향축(201)과 경방향 돌출되어 서로 평행하게 대향되는 한쌍으로 형성되며, 이 텔레스가이드(215)에는 어드져스트 볼트(217)가 관통되어 텔레스코프 작동시 컬럼 어퍼(203)가 슬라이딩 되는 텔레스홀이 조향축(201) 방향으로 길게 형성되어 있다.That is, a flange-shaped telescopic guide 215 having a predetermined thickness is formed on the outer circumferential surface of the columnar support 203 in a pair of parallel and opposed surfaces projecting radially from the steering shaft 201, A telescopic hole through which the advancing bolt 217 penetrates and the column upper 203 slides when the telescopic operation is performed is elongated in the direction of the steering shaft 201.

즉, 운전자가 틸트 또는 텔레스코프 작동을 위해 조정 레버(211)를 풀어 조향 컬럼(200)을 운전자에 맞추어 셋팅한 후 다시 조정 레버(211)를 조일 때 컬럼 어퍼(203)를 수축시켜 컬럼 튜브(205)를 압박하기 용이하도록, 컬럼 어퍼(203)의 외주면에서 돌출되어 경방향으로 서로 대향되게 형성되는 텔레스가이드(215)가 구비되어 있다.That is, when the driver sets the steering column 200 to the driver by releasing the adjustment lever 211 for tilting or telescoping operation, and when the adjustment lever 211 is tightened again, the column upper portion 203 is contracted, 205 formed on the outer circumferential surface of the columnar member 203 so as to be opposed to each other in the radial direction.

텔레스가이드(215)는 플레이트 브라켓에 결합되고 플레이트 브라켓의 틸트홀과 텔레스홀을 관통하는 어드져스트 볼트(217)와 조정 레버(211)에 의해 구속되어, 조정 레버(211)의 조작시 수축과 이완을 하며 틸트 또는 텔레스코프 기능을 가능하게 한다.The telescopic guide 215 is restrained by an adjustment bolt 217 coupled to the plate bracket and passing through the tilt hole and the telescopic hole of the plate bracket and the adjustment lever 211, And enables the tilt or telescope function.

컬럼 어퍼(203)의 외주면에는 조향축(201)방향으로 소정의 간격으로 결합홀(221)이 형성된 가이드 레일(220)이 구비되어 있는데, 컬럼 어퍼(203)에 결합홀(221)을 직접 형성하여 가이드 레일(220)을 형성하거나, 도 2와 도 3에 도시된 것처럼 결합홀(221)이 형성되어 있는 별도의 가이드 레일(220)을 컬럼 어퍼(203)의 외주면에 결합하여 구성할 수도 있다.A guide rail 220 having a coupling hole 221 formed at a predetermined interval in the direction of the steering shaft 201 is provided on the outer circumferential surface of the columnar upper plate 203. A coupling hole 221 is formed directly in the columnar upper plate 203 A guide rail 220 may be formed or a separate guide rail 220 having a coupling hole 221 may be coupled to the outer circumferential surface of the columnar support 203 as shown in FIGS. .

이러한 가이드 레일(220)은 컬럼 어퍼(203)의 외주면에서 돌출되어 경방향으로 대향되게 형성된 한쌍의 텔레스가이드(215) 사이의 외주면에 구비되며, 도 2와 도 3에 도시된 것처럼 별도의 가이드 레일(220)을 결합하는 경우 가이드 레일(220)의 양단에 체결홀이 형성되어 컬럼 어퍼(203)와 체결부재(240)로 결합될 수 있다.The guide rails 220 are provided on an outer circumferential surface between a pair of telescopic guides 215 protruding from the outer circumferential surface of the columnar support 203 and formed to face each other in the radial direction, A coupling hole may be formed at both ends of the guide rail 220 so as to be coupled to the column upper portion 203 and the coupling member 240.

그리고, 운전자의 텔레스코프 작동시 지지부재(230)가 어드져스트 볼트(217)의 회전과 연동되어 회전하면서 가이드 레일(220)의 결합홀(221)에 삽입 또는 이탈되면서 컬럼 어퍼(203)의 고정 또는 슬라이딩이 가능하게 되어 있다.When the telescopic operation of the driver is performed, the support member 230 interlocks with the rotation of the advance bolt 217 and rotates while being inserted into or detached from the engagement hole 221 of the guide rail 220, Or slidable.

따라서, 어드져스트 볼트(217)의 회전시 지지부재(230)가 연동되어 회전하며 결합홀(221)에 삽입 또는 이탈될 수 있도록 지지부재(230)의 일단부는 어드져스트 볼트(217)에 고정되고 타단부는 어드져스트 볼트(217)를 축으로 회전하게 되어 있다.One end of the support member 230 is fixed to the advance bolt 217 so that the support member 230 rotates in conjunction with rotation of the advance bolt 217 and can be inserted into or released from the engagement hole 221 And the other end rotates about the adjustment bolt 217.

또한, 지지부재(230)의 타단부는 어드져스트 볼트(217)에 고정된 일단부로부터 점차적으로 폭이 감소되면서 가이드 레일(220)의 결합홀(221) 방향으로 절곡되어 형성되며, 이 지지부재(230)의 타단부에는 도 5의 (a)와 도 6에 도시된 것처럼 탄성부재(233)가 결합될 수 있다.The other end of the support member 230 is formed to be bent in the direction of the engagement hole 221 of the guide rail 220 while being gradually reduced in width from one end fixed to the advance bolt 217, The elastic member 233 may be coupled to the other end of the elastic member 230 as shown in FIG. 5 (a) and FIG.

이렇게 지지부재(230)의 타단부에 탄성부재(233)가 결합됨으로써, 어드져스트 볼트(217)를 해제한 후 다시 잠글때 지지부재(230)의 타단부가 결합홀(221)에 삽입되면서 발생되는 노이즈를 방지할 수 있을 뿐만아니라, 결합홀(221)과의 정확한 삽입 위치에서 어긋나더라도 탄성부재(233)가 탄성 변형하면서 결합홀(221)쪽으로 삽입될 수 있게 된다.The elastic member 233 is engaged with the other end of the support member 230 so that the other end of the support member 230 is inserted into the engagement hole 221 when the advance bolt 217 is released and then locked again The elastic member 233 can be inserted into the coupling hole 221 while being elastically deformed even if the coupling hole 221 is shifted from the correct insertion position.

또한, 도 6에 도시된 것처럼 결합홀(221)의 축방향 양쪽 측면이 상부면과 경사지게 형성되는 슬라이딩부(220a)가 형성되어 있어서, 지지부재(230)와 결합홀(221)의 결합시 지지부재(230)의 타단부가 결합홀(221)과의 정확한 삽입 위치에서 어긋나더라도 지지부재(230)의 타단부가 슬라이딩부(220a)를 따라서 미끄러지면서 용이하게 결합홀(221)로 삽입될 수 있게 되어 있다.As shown in FIG. 6, the sliding portion 220a is formed at both sides of the coupling hole 221 in the axial direction so as to be inclined with respect to the upper surface. Therefore, when the supporting member 230 is engaged with the coupling hole 221, The other end of the support member 230 can be easily inserted into the coupling hole 221 while sliding the other end of the support member 230 along the sliding portion 220a even if the other end of the member 230 is shifted from the correct insertion position with the coupling hole 221 .

그리고, 도 5의 (b)에 도시된 것처럼 결합홀(221)의 축방향 양쪽 측면에도 탄성부재(233)가 결합됨으로써 지지부재(230)에 탄성부재(233)가 결합된 것처럼, 결합홀(221)과의 정확한 삽입 위치에서 어긋나더라도 탄성부재(233)가 탄성 변형하면서 결합홀(221)쪽으로 삽입될 수 있게 된다.5B, the elastic member 233 is coupled to both side surfaces of the coupling hole 221 in the axial direction, so that the elastic member 233 is coupled to the support member 230, The elastic member 233 can be inserted into the coupling hole 221 while being elastically deformed even if the elastic member 233 is displaced from the correct insertion position with respect to the coupling hole 221. [

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면 자동차의 조향 컬럼 및 이를 포함하는 자동차의 조향장치에 있어서, 종래에 텔레스코프 고정기어에서 발생되던 치걸림 현상을 방지할 수 있게 되는 효과가 있게 된다.According to the present invention having such a structure and shape, it is possible to prevent the latching phenomenon, which has been caused in the conventional telescopic fixed gear, in a steering column of an automobile and a steering apparatus of an automobile including the same.

또한, 제작 및 가공에 많은 비용과 공정이 소요되던 텔레스코프 고정기어에 비해 비용과 공정이 대폭 줄어들게 되고 텔레스코프 작동이 적당한 거리로 단계적으로 이루어지게 되어 운전자가 느끼는 작동감을 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있게 된다.In addition, the cost and process are significantly reduced compared to the telescopic stationary gear, which has been costly and expensive to manufacture and process, and the operation of the telescope is progressed to a suitable distance in a stepwise manner, .

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. That is, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively coupled to one or more of them. The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

200: 조향 컬럼 201: 조향축
203: 컬럼 어퍼 205: 컬럼 튜브
211: 조정 레버 215: 텔레스가이드
217: 어드져스트 볼트 220: 가이드 레일
221: 결합홀 230: 지지부재
233: 탄성부재200: steering column 201: steering shaft
203: Column upper 205: Column tube
211: Control lever 215: Telex guide
217: Adjuster bolt 220: Guide rail
221: coupling hole 230: support member
233: elastic member

Claims (7)

조향축을 감싸는 중공 형상의 컬럼 튜브;
상기 컬럼 튜브가 삽입 결합되는 중공 형상으로, 외주면에 조향축방향으로 소정의 간격으로 결합홀이 형성된 가이드 레일이 구비되어 있는 컬럼 어퍼;
일단부는 어드져스트 볼트에 고정되고 타단부는 상기 어드져스트 볼트의 회전시 연동되어 회전하면서 상기 결합홀에 삽입 또는 이탈되는 지지부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.A hollow column tube surrounding the steering shaft;
A columnar hollow having a hollow shape in which the column tube is inserted and coupled and having a coupling hole formed at a predetermined interval in a direction of a steering axis on an outer circumferential surface thereof;
A support member having one end fixed to the advanced bolt and the other end inserted or detached into the coupling hole while rotating in conjunction with rotation of the advanced bolt;
Wherein the steering column comprises: 제 1 항에 있어서,
상기 가이드 레일은 상기 컬럼 어퍼의 외주면에서 돌출되어 경방향으로 대향되게 형성된 한쌍의 텔레스가이드 사이의 외주면에 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method according to claim 1,
Wherein the guide rails are provided on an outer circumferential surface between a pair of telescopic guides protruding from an outer circumferential surface of the columnar cover and formed to be opposed to each other in a radial direction. 제 2 항에 있어서,
상기 가이드 레일은 양단에 체결홀이 형성되어 상기 컬럼 어퍼에 체결부재로 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.3. The method of claim 2,
Wherein the guide rail is formed with fastening holes at both ends thereof and is fastened to the columnar upper portion by fastening members. 제 3 항에 있어서,
상기 결합홀의 축방향 양쪽 측면은 상부면과 경사지게 형성되는 슬라이딩부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method of claim 3,
Wherein both side surfaces in the axial direction of the coupling hole are formed with sliding portions formed to be inclined with respect to the upper surface. 제 3 항에 있어서,
상기 결합홀의 축방향 양쪽 측면에는 탄성부재가 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method of claim 3,
And an elastic member is coupled to both side surfaces of the coupling hole in the axial direction. 제 1 항에 있어서,
상기 지지부재의 타단부는 일단부로부터 점차적으로 폭이 감소되면서 상기 결합홀 방향으로 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method according to claim 1,
And the other end of the support member is formed to be bent in the direction of the coupling hole while being gradually reduced in width from the one end. 제 6 항에 있어서,
상기 지지부재의 타단부에는 탄성부재가 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
The method according to claim 6,
And an elastic member is coupled to the other end of the support member.
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