KR20180088253A

KR20180088253A - Steering column

Info

Publication number: KR20180088253A
Application number: KR1020170103840A
Authority: KR
Inventors: 박상현
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2017-01-26
Filing date: 2017-08-16
Publication date: 2018-08-03
Also published as: KR102314280B1

Abstract

According to an embodiment of the present invention, a steering column of a vehicle is provided. The steering column of a vehicle comprises: an inner tube of which a steering shaft is inserted into and coupled to the inside; a fixing gear fixated to an external side of the inner tube, wherein a plurality of telescope fixing holes are formed at an upper side; an operating gear arranged at an upper side of the fixing gear, and coupled to or separated from the fixing gear; an outer tube coupled to an external side of the inner tube for the inner tube to move, and provided with a distance unit arranged at both sides of the fixing gear; a lever bolt installed by penetrating through the distance unit, and coupled to the operating gear to induce the fixing gear and the operating gear to be coupled to or separated from each other; and a first elastic body connected to the operating gear to maintain an operation state of the operating gear.

Description

Steering column of a vehicle {Steering column}

본 발명은 차량의 조향컬럼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 텔레스코프 가능한 차량의 조향컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of a vehicle, and more particularly to a steering column of a telescopable vehicle.

최근의 자동차에는 운전자의 편의를 위하여 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능이 추가된 조향장치가 구비된다. 텔레스코프 장치는 조향컬럼이 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 하는 장치이고, 틸트 장치는 조향컬럼의 각도를 조절하기 위한 장치이다.BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] Recent automobiles include a steering apparatus having a telescope or a tilt function for the convenience of the driver. The telescope device is a device that allows the steering column to extend and contract in the axial direction, and the tilting device is a device for adjusting the angle of the steering column.

일반적인 차량의 조향장치는 조향축, 조향축이 삽입되는 조향컬럼, 조향컬럼을 차체에 고정시켜 주는 마운팅브래킷, 조향컬럼에 구비되어 조향컬럼의 텔레스코프 작동을 가능케 하는 디스턴스부, 디스턴스부에 밀착 고정되는 고정기어, 고정기어에 치합되는 가동기어, 디스턴스부를 관통하여 설치되는 레버볼트, 레버볼트의 단부에 결합되는 잠금유닛을 포함한다.A typical steering apparatus of a vehicle includes a steering shaft, a steering column into which a steering shaft is inserted, a mounting bracket that fixes the steering column to the vehicle body, a distance portion provided in the steering column to enable telescopic operation of the steering column, A movable gear engaged with the fixed gear, a lever bolt provided through the distance portion, and a lock unit coupled to an end of the lever bolt.

이러한 조향장치의 텔레스코프 작동은 조절레버의 조임과 해제에 의해 인가되는데, 조절레버를 조이면 레버볼트의 단부에 결합된 잠금유닛의 체결력에 의해 가동기어가 고정기어에 치합되어 텔레스코프 작동이 억제되고, 반대로 조절레버를 해제하면 고정기어와 가동기어 간의 치합 상태가 해제되어 텔레스코프 작동이 가능하게 된다.The telescopic operation of the steering apparatus is applied by tightening and releasing the adjusting lever. When the adjusting lever is tightened, the locking force of the locking unit coupled to the end of the lever bolt engages the movable gear with the fixed gear, . On the contrary, when the adjusting lever is released, the meshing state between the fixed gear and the movable gear is canceled and the telescopic operation is enabled.

그런데 기존의 조향컬럼은 텔레스코프 작동 시 고정기어의 산에 가동기어의 산이 물리는 기어 치걸림 현상(Tooth on tooth)으로 레버볼트가 잠기지 않는 문제가 발생한다. 이러한 경우 운전자의 레버 조작감을 저하시키며, 심한 경우 레버 또는 기어가 파손됨으로써 운전자에게 불쾌감을 줄 수 있다.However, the conventional steering column has a problem in that the lever bolt is not locked by the gear tooth of the movable gear when the telescopic operation is performed. In this case, the driver's operation feeling of the lever is lowered, and if the lever or the gear is severely damaged, the driver may feel uncomfortable.

또한, 기어 치걸림 현상으로 인해 조향컬럼이 안정적으로 고정되지 않아 자동차가 충돌 또는 추돌하면 조향컬럼이 팝업되는 현상이 나타나고 운전자의 안전이 보장되지 않는 문제점이 있었다.Further, since the steering column is not stably fixed due to the engagement of the gear teeth, the steering column pops up when the vehicle collides or collides with the driver, and safety of the driver is not ensured.

본 발명은 조향컬럼의 텔레스코프 잠금 작동 시 고정기어와 가동기어 간에 안정적인 체결이 가능한 차량의 조향컬럼을 제공한다.The present invention provides a steering column of a vehicle capable of stable engagement between a fixed gear and a movable gear in a telescopic locking operation of a steering column.

본 발명의 목적은 전술한 바에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있다.The objects of the present invention are not limited to those described above, and other objects and advantages of the present invention which are not mentioned can be understood by the following description.

본 발명의 실시예에 의한 차량의 조향컬럼은, 조향축이 내부에 삽입 결합되는 내측튜브; 상기 내측튜브의 외측에 고정되며, 상측에 복수의 텔레스고정홀이 형성된 고정기어; 상기 고정기어의 상측에 배치되며, 상기 고정기어에 결합되거나 상기 고정기어로부터 분리되는 가동기어; 상기 내측튜브가 이동 가능하도록 상기 내측튜브의 외측에 결합되고, 상기 고정기어의 양측에 배치되는 디스턴스부를 구비한 외측튜브; 상기 디스턴스부를 관통하여 설치되며, 상기 가동기어와 결합되어 상기 고정기어와 상기 가동기어의 결합 또는 분리를 유도하는 레버볼트; 및 상기 가동기어에 연결되어 상기 가동기어의 작동상태를 유지시켜 주는 제1탄성체;를 포함할 수 있다.A steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an inner tube into which a steering shaft is inserted and coupled; A fixed gear fixed to the outer side of the inner tube and having a plurality of telescopic holes formed on the upper side thereof; A movable gear disposed above the fixed gear and coupled to the fixed gear or separated from the fixed gear; An outer tube coupled to an outer side of the inner tube so that the inner tube is movable and having a distance portion disposed on both sides of the fixed gear; A lever bolt penetrating through the distance portion and coupled with the movable gear to induce engagement or disengagement of the fixed gear and the movable gear; And a first elastic body connected to the movable gear to maintain the operating state of the movable gear.

본 발명의 실시예에서, 상기 고정기어는, 상기 내측튜브의 외측에 설치되는 베이스; 상기 베이스의 상측에 결합되며, 일정 간격으로 복수의 텔레스고정홀이 형성된 하중흡수부재;를 포함할 수 있다.In the embodiment of the present invention, the fixed gear includes: a base provided outside the inner tube; And a load absorbing member coupled to the upper side of the base and having a plurality of telescopic holes formed at regular intervals.

본 발명의 실시예에서, 상기 베이스의 일단에는 밴딩안내부가 형성되고, 상기 하중흡수부재의 일단은 상기 밴딩안내부에 의해 베이스의 하측으로 밴딩될 수 있다.In an embodiment of the present invention, a banding guide part is formed at one end of the base, and one end of the load absorbing member can be bent to the lower side of the base by the banding guide part.

본 발명의 실시예에서, 상기 제1탄성체는, 상기 고정기어에 결합되는 제1지지부; 상기 가동기어에 결합되는 제2지지부; 및 상기 제1지지부와 상기 제2지지부를 연결하며, 상기 제1지지부로부터 상기 제2지지부로 상향 경사지게 형성되는 연결부;를 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the first elastic body may include: a first support portion coupled to the fixed gear; A second support portion coupled to the movable gear; And a connection portion connecting the first support portion and the second support portion and formed upward from the first support portion to the second support portion.

본 발명의 실시예에서, 상기 제1지지부는 상기 고정기어에 고정 결합되도록 상기 고정기어 측으로 돌출된 고정편을 구비할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the first support portion may include a fixing piece protruded toward the fixed gear to be fixedly coupled to the fixed gear.

본 발명의 실시예에서, 상기 제2지지부에는 조향컬럼의 축 방향으로 가이드홀이 형성될 수 있다.In an embodiment of the present invention, a guide hole may be formed in the second support portion in the axial direction of the steering column.

본 발명의 실시예에서, 상기 가동기어는, 상기 제1탄성체와 접촉되며, 가이드돌기가 형성된 제1면; 상기 가동기어와 접촉되며, 상기 텔레스고정홀에 결합되는 텔레스고정돌기를 갖는 제2면; 상기 제1면과 상기 제2면을 연결하며, 상기 제1면으로부터 상기 제2면으로 갈수록 하향 경사지게 형성되는 제3면;을 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the movable gear includes: a first surface that is in contact with the first elastic body and has a guide protrusion; A second surface contacting the movable gear and having a telescopic projection coupled to the telescopic hole; And a third surface that connects the first surface and the second surface and is inclined downward from the first surface to the second surface.

본 발명의 실시예에서, 상기 제1면과 상기 제2면은 서로 평행하게 배치될 수있다.In an embodiment of the present invention, the first surface and the second surface may be arranged parallel to each other.

본 발명의 실시예에서, 상기 가동기어는 상기 레버볼트가 삽입 결합되도록 볼트홀을 구비할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the movable gear may include a bolt hole to allow the lever bolt to be inserted and engaged.

본 발명의 실시예에서, 상기 볼트홀의 일측에는 적어도 하나의 스토퍼홀이 형성되고, 상기 레버볼트는 상기 스토퍼홀에 대응 결합되는 스토퍼를 구비할 수 있다.In an embodiment of the present invention, at least one stopper hole may be formed on one side of the bolt hole, and the lever bolt may include a stopper corresponding to the stopper hole.

본 발명의 실시예에서, 상기 가동기어 측으로 변곡부가 볼록하게 형성된 제1플레이트; 상기 외측튜브에 고정 결합되며, 상기 제2탄성부에 연결되어 상기 제2탄성부를 지지하는 제2플레이트;를 구비한 제2탄성체를 더 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the first plate having the convexly curved portion formed on the movable gear side; And a second plate fixed to the outer tube and connected to the second elastic portion to support the second elastic portion.

본 발명의 실시예에서, 상기 제1플레이트와 상기 제2플레이트 사이에는 공간부가 형성될 수 있다.In an embodiment of the present invention, a space may be formed between the first plate and the second plate.

본 발명의 실시예에서, 상기 디스턴스부들의 서로 마주보는 면에는 채널이 형성될 수 있다.In an embodiment of the present invention, a channel may be formed on the mutually facing surfaces of the distance portions.

본 발명의 실시예에서, 상기 외측튜브는 상기 고정기어의 이동 시 상기 고정기어를 수용하는 수용부를 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the outer tube may include a receiving portion for receiving the fixed gear when the fixed gear is moved.

본 발명의 실시예에 따르면, 제1탄성체 및 제2탄성체에 의해 가동기어가 탄성지지됨으로써 가동기어가 고정기어에 결합된 상태 및 가동기어가 고정기어로부터 분리된 상태가 안정적으로 유지될 수 있으며, 이에 따라 조향컬럼의 텔레스코프 작동이 원활하게 구현될 수 있다.According to the embodiment of the present invention, since the movable gear is elastically supported by the first and second elastic bodies, the state in which the movable gear is engaged with the fixed gear and the state in which the movable gear is separated from the fixed gear can be stably maintained, Thus, the telescopic operation of the steering column can be smoothly implemented.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 텔레스코프 잠금상태 시 고정기어의 텔레스고정홀과 텔레스고정홀 사이에 가동기어의 텔레스고정돌기가 위치하더라도 가동기어는 자체 탄성력에 의해 고정기어를 가압하게 되고, 조향컬럼의 축 방향으로 소정의 충격 등이 발생할 경우 가동기어의 텔레스고정돌기는 인접한 고정기어의 텔레스고정홀에 삽입 결합됨으로써 조향컬럼의 안정적인 잠금상태를 구현할 수 있다.Further, according to the embodiment of the present invention, even when the telescopic locking protrusion of the movable gear is located between the telescopic hole of the fixed gear and the telescopic hole, the movable gear pressurizes the fixed gear by its own elastic force, When a predetermined impact or the like occurs in the axial direction of the steering column, the telescopic projection of the movable gear is inserted into the telescopic hole of the adjacent fixed gear, thereby realizing a stable locking state of the steering column.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood that the effects of the present invention are not limited to the above effects and include all effects that can be deduced from the detailed description of the present invention or the configuration of the invention described in the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 조향컬럼의 사시도이다.
도 2는 도 1에 따른 차량용 조향컬럼의 일부분을 생략한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 조향컬럼의 일부를 도시한 분해 사시도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 조향컬럼의 작동 상태를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view of a steering column for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a perspective view showing a part of the steering column for a vehicle according to Fig. 1 omitted. Fig.
3 is an exploded perspective view showing a part of a steering column for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 and 5 are sectional views illustrating an operating state of a steering column for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 부여했다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention in the drawings, portions not related to the description are omitted, and like reference numerals are given to similar portions throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is referred to as being "connected" to another part, it includes not only "directly connected" but also "indirectly connected" . Also, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements, not excluding other elements unless specifically stated otherwise.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 조향컬럼을 도시한 것이다.1 to 3 show a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참고하면, 일 실시예에 의한 차량의 조향컬럼은 내측튜브(100), 고정기어(200), 외측튜브(300), 가동기어(400), 조절레버(500), 잠금유닛(600), 제1탄성체(700), 제2탄성체(800)를 포함한다.1 to 3, a steering column of a vehicle according to an embodiment includes an inner tube 100, a fixed gear 200, an outer tube 300, a movable gear 400, an adjusting lever 500, Unit 600, a first elastic body 700, and a second elastic body 800. [

내측튜브(100)는 대략 원통형의 중공체로 형성되고, 그 내부에는 조향축(10)이 삽입 결합된다.The inner tube 100 is formed into a substantially cylindrical hollow body, into which a steering shaft 10 is inserted.

고정기어(200)는 가동기어(400)와 체결되어 조향컬럼의 텔레스코프 작동을 제한하거나 또는 가동기어(400)로부터 분리되어 조향컬럼의 텔레스코프 작동을 가능케 한다.The fixed gear 200 is engaged with the movable gear 400 to restrict the telescopic operation of the steering column or separate from the movable gear 400 to enable telescopic operation of the steering column.

고정기어(200)는 내측튜브(100)의 외측에 조향컬럼의 축 방향으로 길게 구비되는 베이스(210), 베이스(210)의 상측에 리벳 등의 결합부재(222)를 이용하여 설치되는 하중흡수부재(220)를 포함한다.The fixed gear 200 includes a base 210 disposed on the outer side of the inner tube 100 in the axial direction of the steering column and a load absorbing member 220 mounted on the upper side of the base 210 using a coupling member 222 such as a rivet. Member (220).

베이스(210)는 용접이나 별도의 고정부재를 이용하여 내측튜브(100)에 고정될 수 있다. 하중흡수부재(220)에는 일정 간격으로 복수의 텔레스고정홀(221)이 형성된다. 베이스(210)의 일단에는 대략 반원형의 밴딩안내부(211)가 형성되고, 하중흡수부재(220)의 일단은 밴딩안내부(211)에 의해 베이스(210)의 하측으로 밴딩된다. 즉, 하중흡수부재(220)의 일단 및 타단은 서로 위상차를 갖도록 형성될 수 있다. 따라서, 하중흡수부재(220)는 적어도 밴딩이 가능한 정도의 탄성력을 갖는 재질 예컨대, 금속재질로 형성되는 것이 바람직하다.The base 210 may be secured to the inner tube 100 using welding or another fixing member. A plurality of telescopic holes 221 are formed in the load absorbing member 220 at regular intervals. One end of the load absorbing member 220 is bent to the lower side of the base 210 by the bending guide 211. That is, one end and the other end of the load absorbing member 220 may be formed to have a phase difference from each other. Therefore, it is preferable that the load absorbing member 220 is formed of a material having elasticity to such an extent that at least bending is possible, for example, a metal material.

외측튜브(300)는 마운팅브래킷(30)에 의해 차체에 고정되며, 그 내부에 내측튜브(100)가 이동 가능하도록 결합된다. 즉, 레버볼트(510)의 잠금 해제 시 내측튜브(100)는 외측튜브(300)로 인입되거나 또는 외측튜브(300)로부터 인출될 수 있다.The outer tube 300 is fixed to the vehicle body by a mounting bracket 30, and the inner tube 100 is movably coupled thereto. That is, when the lever bolt 510 is unlocked, the inner tube 100 can be pulled into the outer tube 300 or can be pulled out of the outer tube 300.

외측튜브(300)는 길이 방향으로 길게 절개된 절개부(310)를 갖는다. 절개부(310)는 고정기어(200)와 대응되도록 위치된다.The outer tube 300 has an incision 310 that is long in the longitudinal direction. The cutout portion 310 is positioned to correspond to the fixed gear 200.

외측튜브(300)는 절개부(310)의 연장선상에 길이 방향으로 길게 수용부(320)를 갖는다. 수용부(320)의 내부에는 고정기어(200)가 수용되도록 공간이 형성된다. 따라서, 내측튜브(100)의 이동 시 고정기어(200)는 수용부(320)의 내부로 안내 및 수용될 수 있다.The outer tube 300 has a receiving portion 320 elongated in the longitudinal direction on an extension of the cutout portion 310. A space is formed in the accommodating portion 320 to accommodate the stationary gear 200. Accordingly, the stationary gear 200 can be guided and received into the receiving portion 320 when the inner tube 100 is moved.

외측튜브(300)의 외주면에는 디스턴스부(330)가 구비된다. 디스턴스부(330)는 한 쌍으로 이루어지며, 각각의 디스턴스부(330)는 절개부(310)를 기준으로 그 양측에 대칭되도록 배치된다. 예컨대, 디스턴스부(330)는 외측튜브(300)의 외측에 일체로 형성되거나 또는 별물로 제작된 후 외측튜브(300)에 결합될 수 있다. 이때 필요에 따라서는 디스턴스부(330)와 마운팅브래킷(30) 사이에 틸트브래킷이 설치될 수 있으며, 틸트브래킷은 조향컬럼의 각도 변환을 안내할 수 있다.A distance portion 330 is provided on an outer circumferential surface of the outer tube 300. The distance parts 330 are formed as a pair, and each distance part 330 is arranged to be symmetrical with respect to the cut part 310 on both sides thereof. For example, the distance portion 330 may be integrally formed on the outer side of the outer tube 300 or may be fabricated as a separate piece and then coupled to the outer tube 300. At this time, if necessary, a tilt bracket may be installed between the distance portion 330 and the mounting bracket 30, and the tilt bracket may guide the angle change of the steering column.

디스턴스부(330)에는 레버볼트(510)가 관통 결합되도록 제1볼트홀(311)이 형성된다. 외측튜브(300)의 외경으로부터 제1볼트홀(311)까지의 거리는 외측튜브(300)의 외경으로부터 고정기어(200)의 상면까지의 거리보다 멀리 형성될 수 있다. 이에 따라 후술하는 조절레버(500)의 레버볼트(510)는 고정기어(200)와 간섭되지 않는 위치에 배치될 수 있다. 디스턴스부들의 서로 마주보는 면에는 후술하는 제2탄성체(800)가 안착되도록 채널이 형성될 수 있다.The first bolt hole 311 is formed in the distance portion 330 so that the lever bolt 510 is inserted into the through hole. The distance from the outer diameter of the outer tube 300 to the first bolt hole 311 may be greater than the distance from the outer diameter of the outer tube 300 to the upper surface of the fixed gear 200. Accordingly, the lever bolt 510 of the control lever 500, which will be described later, can be disposed at a position where the lever bolt 510 does not interfere with the fixed gear 200. A channel may be formed on the mutually facing surfaces of the distance portions so that a second elastic body 800 described later is seated.

가동기어(400)는 고정기어(200)에 결합되어 조향컬럼의 텔레스코프 작동을 구속하거나, 고정기어(200)로부터 이격되어 조향컬럼의 텔레스코프 작동을 허용한다.The movable gear 400 is coupled to the fixed gear 200 to constrain the telescopic operation of the steering column or to allow telescopic operation of the steering column away from the fixed gear 200.

가동기어(400)는 텔레스고정홀(221)이 형성된 고정기어(200)의 상측에 위치한다. 가동기어(400)의 대략 중앙에는 제2볼트홀(410)이 형성되고, 제2볼트홀(410)에는 레버볼트(510)가 삽입 결합된다. 제2볼트홀(410)의 일부에는 적어도 하나의 스토퍼홈(411)이 형성되고, 스토퍼홈(411)에는 레버볼트(510)의 스토퍼(511)가 결합되어 레버볼트(510)의 공회전을 방지할 수 있다.The movable gear 400 is positioned above the fixed gear 200 having the telescopic hole 221 formed therein. A second bolt hole 410 is formed at the center of the movable gear 400 and a lever bolt 510 is inserted into the second bolt hole 410. At least one stopper groove 411 is formed in a part of the second bolt hole 410 and a stopper 511 of the lever bolt 510 is engaged with the stopper groove 411 to prevent the lever bolt 510 from idling can do.

가동기어(400)는 제1탄성체(700)와 접촉하는 제1면(420)과, 고정기어(200)와 접촉하는 제2면(430) 및 제1면(420)의 일단과 제2면(430)의 일단을 연결하는 제3면(440)을 갖는다. 제1면(420)과 제2면(430)은 서로 평행하게 배치될 수 있다. 제3면(440)은 제1면(420)으로부터 제2면(430)으로 갈수록 하향 경사지게 형성될 수 있다. 예컨대, 가동기어(400)는 대략 마름모꼴의 단면을 가질 수 있다. 제1면(420)에는 제1탄성체(700)가 결합되는 가이드돌기(421)가 형성된다. 제2면(430)에는 고정기어(200)의 텔레스고정홀(221)에 체결되는 텔레스고정돌기(431)가 형성된다. 텔레스고정돌기(431)는 레버볼트(510)의 잠금 및 해제 작동 시 고정기어(200)의 텔레스고정홀(221)에 결합되거나 분리된다. 즉, 텔레스고정돌기(431)는 텔레스고정홀(221)에 삽입 결합됨으로써 조향컬럼의 텔레스코프 작동에 대한 구속력을 얻을 수 있다.The movable gear 400 includes a first surface 420 in contact with the first elastic body 700 and a second surface 430 in contact with the fixed gear 200. The movable gear 400 has one end of the first surface 420, And a third surface 440 connecting one end of the second electrode 430. The first surface 420 and the second surface 430 may be disposed parallel to each other. The third surface 440 may be inclined downward from the first surface 420 toward the second surface 430. For example, the movable gear 400 may have a substantially rhombic cross section. The first surface 420 is formed with a guide protrusion 421 to which the first elastic body 700 is coupled. The second surface 430 is formed with a telescopic protrusion 431 which is fastened to the telescopic hole 221 of the stationary gear 200. The telescopic fixing projection 431 is engaged with or separated from the telescopic hole 221 of the fixed gear 200 when the lever bolt 510 is locked and unlocked. That is, the telescopic projection 431 is inserted into the telescopic hole 221, so that the restraining force for the telescopic operation of the steering column can be obtained.

제1탄성체(700)는 가동기어(400)를 탄성 지지하여 가동기어(400)가 고정기어(200)에 체결된 상태 또는 가동기어(400)가 고정기어(200)로부터 분리된 상태를 유지시켜 준다. 제1탄성체(700)는 고정기어(200)에 결합되는 제1지지부(710), 가동기어(400)에 결합되는 제2지지부(720), 제1지지부(710)와 제2지지부(720)를 연결하는 연결부(730)를 포함한다. 제1지지부(710)와 제2지지부(720)는 서로 간에 위상 차이가 있도록 배치된다. 따라서 연결부(730)는 제1지지부(710)로부터 제2지지부(720)로 상향 경사지게 형성된다. 제1지지부(710)에는 고정기어(200)에 고정 결합되도록 고정편(711)이 하향 돌출된다. 제2지지부(720)에는 조향컬럼의 축 방향으로 가이드홀(721)이 형성된다. 가이드홀(721)에는 가동기어(400)의 가이드돌기(421)가 삽입된다.The first elastic body 700 elastically supports the movable gear 400 to maintain the state in which the movable gear 400 is engaged with the fixed gear 200 or the state in which the movable gear 400 is separated from the fixed gear 200 give. The first elastic body 700 includes a first support portion 710 coupled to the fixed gear 200, a second support portion 720 coupled to the movable gear 400, a first support portion 710 and a second support portion 720, And a connecting portion 730 connecting the connecting portion 730 and the connecting portion 730. The first support portion 710 and the second support portion 720 are disposed so as to have a phase difference from each other. Accordingly, the connection portion 730 is formed to be inclined upward from the first support portion 710 to the second support portion 720. [ The first support portion 710 has a fixing piece 711 protruded downward so as to be fixedly coupled to the fixed gear 200. A guide hole 721 is formed in the second support portion 720 in the axial direction of the steering column. The guide protrusion 421 of the movable gear 400 is inserted into the guide hole 721.

제2탄성체(800)는 제1탄성체(700)에 더하여 가동기어(400)에 탄성력을 부여할 수 있다. 제2탄성체(800)는 가동기어(400)에 탄성력을 부여하는 제1플레이트(810)를 갖는다. 제1플레이트(810)는 대략 평판 형태로 형성되며, 제1플레이트(810)는 가동기어(400)와 마주보는 면에 볼록하게 변곡부(811)를 갖는다. 제1플레이트(810)의 상단과 변곡부(811) 그리고 제1플레이트(810)의 하단과 변곡부(811) 사이에는 서로 대칭되도록 경사면이 형성될 수 있다. 제2탄성체(800)는 제1플레이트(810)의 일측에 이격 배치되는 제2플레이트(820)를 포함할 수 있다. 제2플레이트(820)의 양측과 제1플레이트(810)의 양측은 서로 연결될 수 있다. 따라서 제1플레이트(810)와 제2플레이트(820) 사이에는 공간부가 형성될 수 있다. 제1플레이트(810)는 외측튜브(300)에 고정 결합될 수 있다. 예컨대, 제1플레이트(810) 또는 제2플레이트(820)의 하부에는 외측튜브(300)에 체결되도록 체결돌기가 돌출될 수 있다.The second elastic body 800 can impart an elastic force to the movable gear 400 in addition to the first elastic body 700. [ The second elastic body 800 has a first plate 810 that applies an elastic force to the movable gear 400. The first plate 810 is formed in a substantially flat plate shape, and the first plate 810 has convex curved portions 811 on a surface facing the movable gear 400. An inclined surface may be formed between the upper end of the first plate 810 and the curved portion 811 and between the lower end of the first plate 810 and the curved portion 811 to be symmetrical to each other. The second elastic body 800 may include a second plate 820 disposed on one side of the first plate 810. Both sides of the second plate 820 and both sides of the first plate 810 may be connected to each other. Therefore, a space portion may be formed between the first plate 810 and the second plate 820. The first plate 810 may be fixedly coupled to the outer tube 300. For example, a fastening protrusion may be formed on the lower portion of the first plate 810 or the second plate 820 so as to be fastened to the outer tube 300.

조절레버(500)는 레버볼트(510)와 연결되며, 조절레버(500)의 조작에 따라 조향컬럼의 텔레스코프 작동을 가능케 한다. 조절레버(500)와 레버볼트(510)는 상호 간의 유기적인 결합을 위해 캠유닛(도시 생략)에 의해 상호 결합될 수 있다.The adjustment lever 500 is connected to the lever bolt 510 and enables the telescopic operation of the steering column according to the operation of the adjustment lever 500. The control lever 500 and the lever bolt 510 can be coupled to each other by a cam unit (not shown) for organic coupling with each other.

레버볼트(510)는 한 쌍의 디스턴스부(330)를 관통하여 설치된다. 레버볼트(510)의 일단은 캠유닛 등에 의해 조절레버(500)와 결합될 수 있고, 타단은 일측 디스턴스부(330)의 외측으로 돌출된다. 디스턴스부(330)의 외측으로 돌출된 레버볼트(510)의 외주면에는 잠금유닛(600)이 결합되도록 나사산이 형성될 수 있다. 레버볼트(510)의 대략 중간 부분에는 적어도 하나의 스토퍼가 경 방향으로 돌출 형성된다. 스토퍼는 가동기어(400)의 스토퍼홈에 결합되어 가동기어(400)의 회전시 공회전을 방지할 수 있다.The lever bolt 510 is installed through the pair of distance portions 330. One end of the lever bolt 510 can be engaged with the control lever 500 by a cam unit or the like, and the other end protrudes to the outside of the one side distance portion 330. A screw thread may be formed on the outer circumferential surface of the lever bolt 510 protruding outwardly of the distance portion 330 so that the lock unit 600 is engaged. At least one stopper protrudes radially from the substantially middle portion of the lever bolt (510). The stopper is coupled to the stopper groove of the movable gear 400 to prevent the idle rotation when the movable gear 400 rotates.

잠금유닛(600)은 가동기어(400)의 외측으로 돌출된 레버볼트(510)의 단부에 결합된다. 예컨대, 잠금유닛(600)은 레버볼트(510)의 단부에 결합되는 락너트(Lock nut)를 포함할 수 있으며, 가동기어(400)와 락너트 사이에는 베어링과 와셔가 개재될 수 있다.The lock unit 600 is coupled to the end of the lever bolt 510 projecting outwardly of the movable gear 400. For example, the lock unit 600 may include a lock nut coupled to an end of the lever bolt 510, and a bearing and a washer may be interposed between the movable gear 400 and the lock nut.

이와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 조향컬럼의 텔레스코프 작동을 도 4 및 도 5를 참고하여 설명하면 다음과 같다.The telescopic operation of the steering column of the vehicle according to an embodiment of the present invention will now be described with reference to FIGS. 4 and 5. FIG.

운전자는 자신의 체형에 맞게 조향컬럼의 길이를 조절한 후에는 텔레스코프 가능상태를 텔레스코프 잠금상태로 변환해야 한다.After adjusting the length of the steering column to match your body type, the operator must convert the telescope-enabled state to the telescope-locked state.

따라서, 운전자가 조절레버(500)를 조작하여 레버볼트(510)를 일측 방향으로 회전하면, 도 4와 같이 가동기어(400)의 제2면(430)에 형성된 텔레스고정돌기(431)가 고정기어(200)의 텔레스고정홀(221)에 결합된다.4, when the driver manipulates the control lever 500 to rotate the lever bolt 510 in one direction, the telescopic projection 431 formed on the second surface 430 of the movable gear 400 is fixed And is coupled to the telescopic hole 221 of the gear 200.

이때, 제1탄성체(700)의 제2지지부(720)는 가동기어(400)의 제1면(420)을 탄성 지지하고, 이에 따라 고정기어(200)의 텔레스고정홀(221)에 가동기어(400)의 텔레스고정돌기(431)가 결합된 상태를 지속적으로 유지시켜 줌으로써 레버볼트(510)의 안정적인 잠금상태가 구현될 수 있다.The second support portion 720 of the first elastic body 700 resiliently supports the first surface 420 of the movable gear 400 so that the telescopic hole 221 of the fixed gear 200 is engaged with the movable gear 400, A stable locking state of the lever bolt 510 can be realized by continuously maintaining the state where the telescopic projection 431 of the lever bolt 400 is engaged.

이에 더하여, 가동기어(400)의 제1면(420)과 제3면(440)의 연결부분은 제2탄성체(800)의 제1플레이트(810)의 변곡부(811) 상측에 위치하게 되고, 제2탄성체(800)의 제1플레이트(810)는 가동기어(400)의 제1면(420)과 제3면(440)의 연결부분을 상측 방향(고정기어의 반대측 방향)으로 탄성 지지한다. 따라서, 레버볼트(510)의 잠금상태는 더욱 안정적으로 유지될 수 있다.The connecting portion between the first surface 420 and the third surface 440 of the movable gear 400 is positioned above the bent portion 811 of the first plate 810 of the second elastic body 800 The first plate 810 of the second elastic body 800 is elastically supported in the upward direction (the direction opposite to the fixed gear) by connecting the connecting portion between the first surface 420 and the third surface 440 of the movable gear 400, do. Therefore, the locked state of the lever bolt 510 can be more stably maintained.

또한, 조향컬럼의 길이를 조절하기 위해서는 텔레스코프 잠금상태를 텔레스코프 가능상태로 변환해야 한다.In addition, to adjust the length of the steering column, the telescopic lock condition must be converted to telescope enabled condition.

이를 위해서 조절레버(500)의 조작에 의해 레버볼트(510)가 타측 방향으로 회전하면, 도 5와 같이 가동기어(400)의 제2면(430)이 고정기어(200)로부터 이격되면서 가동기어(400)의 제2면(430)에 형성된 텔레스고정돌기(431)가 고정기어(200)의 텔레스고정홀(221)로부터 분리된다.5, when the lever bolt 510 is rotated in the other direction by the operation of the control lever 500, the second surface 430 of the movable gear 400 is separated from the fixed gear 200, The telescopic protrusion 431 formed on the second surface 430 of the stationary gear 400 is separated from the telescopic hole 221 of the stationary gear 200.

이때, 레버볼트를 축으로 가동기어(400)의 제2면(430)이 고정기어(200)로부터 멀어지면 가동기어(400)의 제3면(440)이 고정기어(200) 측으로 이동하게 된다. 따라서 제1탄성체(700)의 연결부(730) 및 제2지지부(720)의 일단은 고정기어(200) 측으로 가압 변형된다. 이에 따라 제1탄성체(700)의 제2지지부(720)는 가동기어(400)의 제1면(420)을 탄성 지지하고, 가동기어(400)의 텔레스고정돌기(431)가 고정기어(200)의 텔레스고정홀(221)로부터 분리된 상태를 지속적으로 유지시켜 준다.At this time, when the second surface 430 of the movable gear 400 moves away from the fixed gear 200, the third surface 440 of the movable gear 400 moves toward the fixed gear 200 side . Accordingly, one end of the connecting portion 730 and the second supporting portion 720 of the first elastic body 700 are pressed and deformed toward the fixed gear 200 side. The second support portion 720 of the first elastic body 700 elastically supports the first surface 420 of the movable gear 400 and the telescopic projection 431 of the movable gear 400 is fixed to the fixed gear 200 ) From the telescopic hole (221) of the telescopic hole (221).

이에 더하여, 가동기어(400)의 제1면(420)과 제3면(440)의 연결부분은 제2탄성체(800)의 제1플레이트(810)의 변곡부(811) 하측에 위치하게 되고, 제2탄성체(800)의 제1플레이트(810)는 가동기어(400)의 제1면(420)과 제3면(440)의 연결부분을 하측 방향(고정기어 측 방향)으로 탄성 지지한다. 따라서, 레버볼트의 해제상태는 더욱 안정적으로 유지될 수 있다.The connecting portion between the first surface 420 and the third surface 440 of the movable gear 400 is located below the bent portion 811 of the first plate 810 of the second elastic body 800 The first plate 810 of the second elastic body 800 elastically supports the connecting portion between the first surface 420 and the third surface 440 of the movable gear 400 in the downward direction . Therefore, the released state of the lever bolt can be more stably maintained.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.It will be understood by those skilled in the art that the foregoing description of the present invention is for illustrative purposes only and that those of ordinary skill in the art can readily understand that various changes and modifications may be made without departing from the spirit or essential characteristics of the present invention. will be.

즉, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.That is, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all aspects and not restrictive. For example, each component described as a single entity may be distributed and implemented, and components described as being distributed may also be implemented in a combined form.

따라서, 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Accordingly, the scope of the present invention is defined by the appended claims, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be construed as being included within the scope of the present invention.

10; 조향축
100; 내측튜브
200; 고정기어 210; 베이스
221; 밴딩안내부 220; 하중흡수부재
221; 텔레스고정홀 222; 결합부재
300; 외측튜브 310; 절개부
320; 수용부 330; 디스턴스부
331; 제1볼트홀 332; 채널
400; 가동기어 410; 제2볼트홀
411; 스토퍼홈 420; 제1면
421; 탄성체지지돌기 430; 제2면
431; 텔레스고정돌기 440; 제3면
500; 조절레버 510; 레버볼트
511; 스토퍼
600; 잠금유닛
700; 제1탄성체 710; 제1지지부
711; 고정편 720; 제2지지부
721; 가이드홀 730; 연결부
800; 제2탄성체 810; 제1플레이트
811; 변곡부 820; 제2플레이트10; Steering shaft
100; Inner tube
200; Fixed gear 210; Base
221; A banding guide 220; The load-
221; A telescopic hole 222; [0034]
300; Outer tube 310; Incision
320; Receiving portion 330; Distance portion
331; A first bolt hole 332; channel
400; A movable gear 410; The second bolt hole
411; Stopper groove 420; The first side
421; Elastic supporting protrusions 430; Second side
431; Telescopic protrusion 440; Third Side
500; Adjustment lever 510; Lever bolt
511; stopper
600; Lock unit
700; A first elastic body 710; The first support portion
711; A fixing piece 720; The second support
721; Guide hole 730; Connection
800; A second elastic body 810; The first plate
811; An inflection portion 820; The second plate

Claims

In a steering column of a vehicle,
An inner tube into which the steering shaft is inserted and coupled;
A fixed gear fixed to the outer side of the inner tube and having a plurality of telescopic holes formed on the upper side thereof;
A movable gear disposed above the fixed gear and coupled to the fixed gear or separated from the fixed gear;
An outer tube coupled to an outer side of the inner tube so that the inner tube is movable and having a distance portion disposed on both sides of the fixed gear;
A lever bolt penetrating through the distance portion and coupled with the movable gear to induce engagement or disengagement of the fixed gear and the movable gear; And
A first elastic body connected to the movable gear to maintain the operating state of the movable gear;
The steering column of the vehicle.

The method according to claim 1,
The fixed gear
A base disposed outside the inner tube;
A load absorbing member coupled to an upper side of the base and having a plurality of telescopic holes at regular intervals;
The steering column of the vehicle.

3. The method of claim 2,
Wherein a banding guide portion is formed at one end of the base and one end of the load absorbing member is bent to the lower side of the base by the banding guide portion.

The method according to claim 1,
The first elastic member
A first support portion coupled to the fixed gear;
A second support portion coupled to the movable gear; And
A connecting portion connecting the first supporting portion and the second supporting portion and formed upward from the first supporting portion to the second supporting portion;
The steering column of the vehicle.

5. The method of claim 4,
And the first support portion has a fixing piece fixedly coupled to the fixed gear.

5. The method of claim 4,
And a guide hole is formed in the second support portion in the axial direction of the steering column.

The method according to claim 1,
The movable gear
A first surface in contact with the first elastic body and having a guide protrusion;
A second surface contacting the movable gear and having a telescopic projection coupled to the telescopic hole;
A third surface connecting the first surface and the second surface and being inclined downward from the first surface to the second surface;
Wherein the steering column of the vehicle comprises:

8. The method of claim 7,
Wherein the first surface and the second surface are disposed parallel to each other.

The method according to claim 1,
And the movable gear includes a bolt hole to allow the lever bolt to be inserted and engaged.

10. The method of claim 9,
Wherein at least one stopper hole is formed at one side of the bolt hole, and the lever bolt has a stopper corresponding to the stopper hole.

The method according to claim 1,
A first plate having a curved portion convexly formed on the side of the movable gear;
A second plate fixedly coupled to the outer tube and connected to the first plate to support the first plate;
And a second elastic body provided with a second elastic body.

12. The method of claim 11,
And a space portion is formed between the first plate and the second plate.

The method according to claim 1,
And a channel is formed on the mutually facing surfaces of the distance portions.

The method according to claim 1,
And the outer tube includes a receiving portion for receiving the fixed gear when the fixed gear is moved.