KR101992714B1 - Steering column apparatus of vehicle - Google Patents

Steering column apparatus of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101992714B1
KR101992714B1 KR1020170181893A KR20170181893A KR101992714B1 KR 101992714 B1 KR101992714 B1 KR 101992714B1 KR 1020170181893 A KR1020170181893 A KR 1020170181893A KR 20170181893 A KR20170181893 A KR 20170181893A KR 101992714 B1 KR101992714 B1 KR 101992714B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gear
housing
shaft
telescopic
guide
Prior art date
Application number
KR1020170181893A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
홍성종
김병희
Original Assignee
남양넥스모 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 남양넥스모 주식회사 filed Critical 남양넥스모 주식회사
Priority to KR1020170181893A priority Critical patent/KR101992714B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101992714B1 publication Critical patent/KR101992714B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/192—Yieldable or collapsible columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/195—Yieldable supports for the steering column

Abstract

The present invention relates to a steering column apparatus of a vehicle, capable of absorbing a load applied to a driver upon a collision. According to one embodiment of the present invention, the steering column apparatus of a vehicle comprises: a housing including a hollow outer tube surrounding a steering wheel, and a pair of telescope guides formed in a hollow shape to insert the outer tube thereinto and protruding to the outer circumferential surface; an operation lever installed on the outside of the telescope guide to perform fastening and loosening operations to realize a telescope or tilting operation of a steering apparatus; a mounting bracket disposed on one side of the housing to be fixed and installed to a vehicle body; a locking device lengthily formed in one direction to be inserted into or be fixed to one surface of the housing, and including a plurality of locking holes and steps maintaining a predetermined interval from each other; and a gear device coupled to the telescope guides to be placed between the telescope guides to be coupled to or decoupled from the locking device by the operation lever.

Description

자동차의 조향 컬럼장치{STEERING COLUMN APPARATUS OF VEHICLE}STEERING COLUMN APPARATUS OF VEHICLE [0002]

본 발명은 자동차의 조향 컬럼장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 초기 충격 하중을 높일 수 있는 자동차의 조향 컬럼장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering column apparatus for an automobile, and more particularly, to a steering column apparatus for an automobile capable of increasing an initial impact load.

일반적으로 스티어링 컬럼은 운전자의 스티어링 휠 조작에 의해 발생한 회전력을 랙-피니언 기구부로 전달하는 조향축을 둘러싸도록 형성되어 조향축의 회전을 지지하는 한편, 브래킷을 통해 차체에 결합함으로써 조향축의 위치를 고정하는 장치이다.Generally, the steering column is configured to surround the steering shaft that transmits the rotational force generated by the steering wheel operation of the driver to the rack-and-pinion mechanism unit to support the rotation of the steering shaft and to fix the position of the steering shaft by engaging with the vehicle body via the bracket. to be.

이러한 스티어링 컬럼은 운전자의 편의를 위하여 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데, 틸트는 스티어링 휠의 고정각도를 조절하기 위한 것이고, 텔레스코프는 축 방향으로 신장 및 수축 가능하도록 두 개의 중공 관을 삽입하여 형성한 것으로 자동차의 충돌시 조향축 및 조향 컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 갖는다. 따라서, 스티어링 컬럼은 전술한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식으로 나누어지기도 하고, 경우에 따라서는 텔레스코프식 스티어링 컬럼에 틸트 기능이 추가될 수도 있다. 따라서 운전자는 이러한 기능을 통하여 자신의 신장이나 체형에 맞게 스티어링 휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조작을 할 수 있게 된다.Such a steering column may add a telescope or a tilt function for the sake of the driver's convenience. The tilt is for adjusting the fixing angle of the steering wheel, and the telescope can be extended and contracted in the axial direction It is formed by inserting two hollow tubes. It has the function of collapsing the steering shaft and steering column when the vehicle collides, and absorbing impact energy. Accordingly, the steering column may be divided into a telescopic type or a tilted type according to the function described above, and in some cases, a tilt function may be added to the telescopic type steering column. Therefore, the driver can smoothly operate the steering wheel by controlling the degree of projection or tilting angle of the steering wheel according to his / her elongation or body shape.

이러한 차량의 스티어링 컬럼의 충격흡수는 캡슐의 몰딩력과 아우터 튜브와 하우징의 마찰력 및 휠 변형으로 분산되어 인체 상해치를 줄여주게 된다. 도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 컬럼의 사시도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 스티어링 컬럼(1)은, 외부의 충격 발생시에 하우징(3)에 마운팅 브라켓(5)으로 장착되는 캡슐(7)의 마운팅력으로 1차 충격을 흡수한다. 그리고 아우터 튜브(9)와 하우징(3)의 마찰력을 통해 2차 충격 흡수가 이루어진다. 즉, 기존의 스티어링 컬럼(1)의 충격 흡수구조는 충돌 사고 발생 후, 운전자가 관성에 의하여 앞으로 밀려 들어가면서 스티어링 휠(미도시)에 충돌하여 충격력이 운전자로부터 스티어링 컬럼(1)을 거쳐 스티어링 휠에 다시 전달되고 그 충격력으로 인해 스티어링 컬럼(1)은 종방향으로 후퇴하게 된다. 이때, 마운팅 브라켓(5)을 통하여 스티어링 컬럼(1)을 고정하는 역할을 하는 캡슐(7)의 몰딩력과, 이너튜브(9)가 하우징(3)로 밀려들어가는 마찰력이 작용하여 충격력을 흡수하게 된다.The impact absorption of the steering column of such a vehicle is dispersed by the molding force of the capsule, the frictional force between the outer tube and the housing, and the wheel deformation, thereby reducing the human injury value. 1 is a perspective view of a steering column according to the prior art. As shown in FIG. 1, the steering column 1 according to the related art absorbs the primary shock by the mounting force of the capsule 7 mounted on the mounting bracket 5 on the housing 3 when an external impact occurs, do. Secondary shock absorption is achieved through the frictional force between the outer tube 9 and the housing 3. That is, in the conventional shock absorbing structure of the steering column 1, after the occurrence of a collision, the driver collides with the steering wheel (not shown) while being pushed forward due to inertia so that the impact force is transmitted from the driver to the steering wheel The steering column 1 is retracted in the longitudinal direction due to the impact force. At this time, the molding force of the capsule 7 that serves to fix the steering column 1 through the mounting bracket 5 and the frictional force that the inner tube 9 is pushed into the housing 3 act to absorb the impact force do.

그러나 종래기술은 충돌시 작용하는 마찰력이 100~200 kgf 수준이므로 운전자에게 큰 하중의 충격력이 인체에 그대로 전해지게 되며, 이에 따른 충돌시의 안정성이 떨어지는 문제점이 있다.However, in the prior art, since the frictional force acting at the time of the collision is 100 to 200 kgf, the impact force of a large load is transmitted to the human body as it is, and thus the stability at the time of collision is lowered.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 충돌 시 초기 하중을 높여 운전자에게 가해지는 하중을 흡수할 수 있는 자동차의 조향 컬럼장치를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a steering column apparatus for a vehicle capable of absorbing a load applied to a driver by increasing an initial load at the time of a vehicle collision.

또한, 운전자에게 가해지는 충격 하중을 낮춰 안정성을 높일 수 있는 자동차의 조향 컬럼장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a steering column apparatus for an automobile which can improve the stability by lowering the impact load applied to the driver.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차의 조향 컬럼장치는 조향축을 감싸는 중공 형상의 아우터 튜브와, 상기 아우터 튜브가 삽입되도록 중공으로 형성되며, 외주면으로 돌출되는 한 쌍의 텔레스가이드가 구비되는 하우징과, 상기 텔레스가이드의 외측에 설치되어 스티어링 장치의 텔레스코프 또는 틸트 작동이 이루어지도록 조임과 해제 동작을 수행하는 조작레버와, 상기 하우징의 일측에 구비되어 자체에 고정부착되는 마운팅 브라켓과, 일 방향으로 길게 형성되어 상기 하우징의 일면에 삽입 및 고정되며 일정간격을 유지하는 다수개의 걸림 홀 및 걸림 턱을 구비하는 걸림장치와, 상기 한 쌍의 텔레스가이드 사이에 위치하도록 상기 텔레스가이드와 결합하여 상기 조작레버에 의해 상기 걸림장치에 체결 또는 해제되는 기어장치를 구비할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a steering column apparatus for a vehicle, the steering column apparatus including a hollow outer tube surrounding a steering shaft, a pair of hollow tubes formed to be hollow for insertion of the outer tube, An operation lever provided on the outer side of the telescopic guide for performing a tightening and releasing operation so as to perform a telescopic or tilting operation of the steering apparatus; A locking bracket, a locking device formed to be elongated in one direction and inserted and fixed to one side of the housing and having a plurality of locking holes and a locking jaw that maintain a predetermined gap, Wherein the engaging member is engaged with the guide, It may be provided with a gear set.

상기 기어장치는 상기 한 쌍의 텔레스가이드에 체결되어 틸트 작동되는 샤프트와, 상기 한 쌍의 텔레스가이드 사이에 위치하도록 상기 샤프트에 체결되어 상기 걸림 홀에 삽입되는 이동기어와, 상기 샤프트에 체결되며 상기 이동기어의 일측에 구비되어 상기 이동기어가 탄력적으로 움직이도록 하는 스프링기어와, 상기 샤프트에 체결되며 상기 스프링기어의 일측에 구비되어 상기 이동기어가 상기 걸림 홀로부터 해제되었을 시 상기 하우징과 맞대어지는 가이드기어를 구비할 수 있다.The gear device includes a shaft that is coupled to the pair of telescopic guides to be tilted, a moving gear that is coupled to the shaft so as to be positioned between the pair of telescopic guides and inserted into the locking hole, A spring gear which is provided on one side of the moving gear to elastically move the moving gear; a guide which is engaged with the shaft and which is provided at one side of the spring gear and which is engaged with the housing when the moving gear is released from the engaging hole; Gears.

상기 가이드기어는 상기 샤프트에 체결되고 상기 스프링기어가 연결되는 체결구와, 상기 체결구의 외주면 방향으로 돌출되어 구비되는 돌기와, 상기 돌기의 외주면에 구비되어 상기 이동기어가 상기 걸림 홀로부터 해제되었을 시 상기 하우징과 맞대어지는 댐퍼를 구비할 수 있다.Wherein the guide gear includes a fastener coupled to the shaft and connected to the spring gear, a protrusion provided to protrude in a direction of an outer circumference of the fastener, and a protrusion provided on an outer circumferential surface of the protrusion, And a damper which is brought into contact with the damper.

상기 이동기어는 상기 샤프트에 체결되고 상기 스프링기어가 연결되는 몸체와, 상기 몸체의 일단에서 돌출되어 상기 걸림 홀에 삽입되는 삽입 편을 구비할 수 있다.The moving gear may include a body coupled to the shaft and connected to the spring gear, and an insertion piece protruded from one end of the body and inserted into the locking hole.

상기 샤프트는 타원형상의 단면으로 형성되어 일측의 텔레스가이드, 상기 상기 이동기어, 상기 스프링기어 및 상기 가이드기어와 체결되는 제1부분과, 상기 제1부분에서 연장되며, 원형상의 단면으로 형성되어 타측의 텔레스가이드 및 상기 조작레버의 일측과 체결되는 제2부분과, 상기 제2부분에서 연장되며, 사각형상의 단면으로 형성되어 조작레버의 타측과 체결되는 제3부분을 구비할 수 있다.Wherein the shaft is formed in an elliptical cross section and has a first portion that is connected to a telescopic guide on one side, the moving gear, the spring gear, and the guide gear, and a second portion extending from the first portion, A telescopic guide, a second portion coupled to one side of the operating lever, and a third portion extending from the second portion, the third portion being formed in a rectangular cross section and fastened to the other side of the operating lever.

본 발명의 따른 자동차의 조향 컬럼장치에 의하면, 차량 충돌 시 초기 하중을 높여 운전자에게 가해지는 하중을 흡수할 수 있는 것이다.According to the steering column apparatus for an automobile according to the present invention, the load applied to the driver can be absorbed by raising the initial load at the time of a vehicle collision.

또한, 운전자에게 가해지는 충격 하중을 낮춰 안정성을 높일 수 있는 것이다.In addition, the impact load imposed on the driver can be lowered to improve the stability.

도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 컬럼의 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차의 조향 컬럼장치의 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 자동차의 조향 컬럼장치의 분해 사시도.
도 4는 도 3에 도시된 가이드기어가 하우징과 맞대어진 모습의 측면도.
도 5는 도 3에 도시된 이동기어가 걸림 홀에 삽입된 모습의 측면도.1 is a perspective view of a steering column according to the prior art;
2 is a perspective view of a steering column apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
3 is an exploded perspective view of the steering column apparatus of the automobile shown in Fig.
4 is a side view of the guide gear shown in Fig. 3 butted against the housing; Fig.
Fig. 5 is a side view of the state in which the moving gear shown in Fig. 3 is inserted into the engagement hole; Fig.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차의 조향 컬럼장치에 대해 상세히 설명한다. 그러나 본 발명이 이러한 실시 예에 한정되는 것은 아니며 다양한 형태로 변형될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, a steering column apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, it is needless to say that the present invention is not limited to these embodiments and can be modified into various forms.

도면에서는 본 발명을 명확하고 간략하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분의 도시를 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 극히 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 참조부호를 사용한다. 그리고 도면에서는 설명을 좀 더 명확하게 하기 위하여 두께, 넓이 등을 확대 또는 축소하여 도시하였는바, 본 발명의 두께, 넓이 등은 도면에 도시된 바에 한정되지 않는다. In the drawings, the same reference numerals are used for the same or similar parts throughout the specification. In the drawings, the thickness, the width, and the like are enlarged or reduced in order to make the description more clear, and the thickness, the width, and the like of the present invention are not limited to those shown in the drawings.

그리고 명세서 전체에서 어떠한 부분이 다른 부분을 "포함"한다고 할 때, 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 부분을 배제하는 것이 아니며 다른 부분을 더 포함할 수 있다.Wherever certain parts of the specification are referred to as "comprising ", the description does not exclude other parts and may include other parts, unless specifically stated otherwise.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치를 상세하게 설명한다.Hereinafter, a shock absorbing steering apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차의 조향 컬럼장치의 사시도이다.2 is a perspective view of a steering column apparatus of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차의 조향 컬럼장치(10)는 조향축(110)을 감싸는 중공형상의 아우터 튜브(100)와, 아우터 튜브(100)가 삽입되도록 중공으로 형성되며 외주면으로 돌출되는 한 쌍의 텔레스가이드(210)가 구비되는 하우징(200)과, 텔레스가이드(210)에 설치되어 스티어링 장치의 텔레스코프 또는 틸트 작동이 이루어지도록 조임과 해제 동작을 수행하는 조작레버(300) 및 상기 하우징(200)의 일측에 구비되어 자체에 고정부착되는 마운팅 브라켓(400)을 구비할 수 있다.2, an automotive steering column apparatus 10 according to an embodiment of the present invention includes a hollow outer tube 100 surrounding a steering shaft 110, A housing 200 provided with a pair of telescopic guides 210 formed in a hollow shape and protruding to the outer circumference and a telescopic or tilting operation of a steering device installed in the telescopic guide 210 And a mounting bracket 400 provided on one side of the housing 200 and fixedly attached thereto.

상기의 하우징(200)과 아우터 튜브(100)는 조작레버(300)의 회전에 따라 조임 또는 해제될 수 있으며, 하우징(200)과 마운팅 브라켓(400) 또한 조작레버(300)의 회전에 따라 조임 또는 해제될 수 있다. 조작레버(300)의 회전에 따라 조임이 해제되면 스티어링 장치는 텔레스코핑(Telescope) 기능과 틸팅(Tilting) 기능을 행할 수 있다. 이와 같은 기능은 스티어링 장치에서 일반적으로 나와 있는 것으로 이의 상세한 설명은 생략한다.The housing 200 and the outer tube 100 may be tightened or released according to the rotation of the operation lever 300 and the housing 200 and the mounting bracket 400 may be fastened Or released. When the tightening is released in accordance with the rotation of the operation lever 300, the steering apparatus can perform a telescoping function and a tilting function. Such a function is generally shown in a steering apparatus, and a detailed description thereof will be omitted.

한편, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차의 조향 컬럼장치(10)는 걸림장치(500)와 기어장치(600)를 구비하여 차량의 충돌 사고 시 운전자에게 가해지는 충격을 흡수할 수 있는 충격 흡수구조를 구비할 수 있다. Meanwhile, the steering column apparatus 10 of an automobile according to an embodiment of the present invention may include a latching device 500 and a gear device 600, so as to absorb a shock applied to a driver in the event of a vehicle collision, Structure.

다음은 상기의 걸림장치(500)와 기어장치(600)에 대해 상세하게 설명하도록 한다. 이하의 설명에서는 상술한 실시 예와 서로 다른 부분만을 상세하게 설명하며 동일하거나 극히 유사한 부분에 대해서는 상세한 설명을 생략한다.Next, the engaging device 500 and the gear device 600 will be described in detail. In the following description, only different parts from the above-described embodiment will be described in detail and the same or similar parts will not be described in detail.

도 3은 도 2에 도시된 자동차의 조향 컬럼장치의 분해 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 가이드기어가 하우징과 맞대어진 모습의 단면도이고, 도 5는 도 3에 도시된 이동기어가 걸림 홀에 삽입된 모습의 단면도이다.3 is an exploded perspective view of the steering column apparatus of the automobile shown in Fig. 2, Fig. 4 is a cross-sectional view of the guide gear shown in Fig. 3 butted against the housing, Fig. And FIG.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차의 조향 컬럼장치(10)는 하우징(200)의 일면에 삽입되어 하우징(200)에 고정되는 걸림장치(500)와 한 쌍의 텔레스가이드(210) 사이에 위치하도록 텔레스가이드(210)와 결합하는 기어장치(600)를 구비할 수 있다.1 to 5, an automotive steering column apparatus 10 according to an embodiment of the present invention includes a locking device 500 inserted into one side of a housing 200 and fixed to a housing 200, And a gear device 600 that is coupled to the telescopic guide 210 so as to be positioned between the telescopic guides 210 of the telescopic guides 210.

상기의 걸림장치(500)는 일 방향으로 길게 형성되며 다수개의 걸림 홀(510)과 걸림 턱(520)이 일정한 간격을 유지한 상태로 구비될 수 있다. 이웃하는 걸림 홀(510) 사이에 걸림 턱(520)이 위치하고 이웃하는 걸림 턱(520) 사이에 걸림 홀(510)이 위치하도록 서로 번갈아가면서 구비될 수 있다.The latching device 500 may be formed long in one direction and may include a plurality of latching holes 510 and a latching protrusion 520 spaced apart from each other. The latching protrusions 520 may be disposed between the adjacent latching holes 510 and may be alternately arranged such that the latching holes 510 are positioned between the adjacent latching protrusions 520.

상기의 기어장치(600)는 상기의 텔레스가이드(210)와 결합하여 충격발생시 상기의 걸림장치(500)와 함께 운전자에게 가해지는 충격을 흡수하는 역할을 할 수 있다.The gear device 600 may be combined with the telescopic guide 210 to absorb shock applied to the driver together with the latch device 500 when an impact is generated.

이를 위해, 상기의 기어장치(600)는 샤프트(610), 이동기어(620), 스프링기어(630) 및 가이드기어(640)를 구비할 수 있다.The gear device 600 may include a shaft 610, a moving gear 620, a spring gear 630, and a guide gear 640.

상기의 샤프트(610)는 한 쌍의 텔레스가이드(210)에 체결되어 틸트 작동되며, 이동기어(620), 스프링기어(630), 가이드기어(640) 및 조작레버(300)가 체결될 수 있다. 여기서, 샤프트(610)는 타원형상의 단면으로 형성되어 한 쌍의 텔레스가이드(210) 중 일측의 텔레스가이드(210), 이동기어(620), 스프링기어(630) 및 가이드기어(640)와 체결되는 제1부분(611), 제1부분(611)에서 연장되며, 원형상의 단면으로 형성되어 타측의 텔레스가이드(210) 및 조작레버(300)의 일측과 체결되는 제2부분(612), 제2부분(612)에서 연장되며, 사각형상의 단면으로 형성되어 조작레버(300)의 타측과 체결되는 제3부분(613)을 구비할 수 있다.The shaft 610 is coupled to the pair of telescopic guides 210 and tilted so that the moving gear 620, the spring gear 630, the guide gear 640, and the operating lever 300 can be fastened . The shaft 610 is formed in an elliptical cross section and is coupled to the telescopic guide 210, the moving gear 620, the spring gear 630 and the guide gear 640 on one side of the pair of the telescopic guides 210 A first portion 611 and a second portion 612 extending from the first portion 611 and formed in a circular cross section and being fastened to one side of the telescopic guide 210 and the operation lever 300 on the other side, And a third portion 613 extending in the portion 612 and formed in a rectangular cross-section and fastened to the other side of the operation lever 300.

상기의 이동기어(620)는 한 쌍의 텔레스가이드(210) 사이에 위치하도록 샤프트(610)의 제1부분(611)에 체결될 수 있다. 그리고 이동기어(620)는 샤프트(610)의 제1부분(611)에 체결되는 몸체(621)와 몸체(621)의 일단에서 돌출되는 삽입 편(622)으로 이루어질 수 있다. 몸체(621)의 일단에서 돌출된 삽입 편(622)은 조작레버(300)에 의해 걸림 홀(510)에 삽입되거나 해제될 수 있다. 삽입 편(622)이 걸림 홀(510)에 삽입된 상태에서 충격이 발생했을 시 삽입 편(622)이 걸림 홀(510)에 의해 구속되므로 하중을 부하할 수 있다. The moving gear 620 may be fastened to the first portion 611 of the shaft 610 so as to be positioned between the pair of telescopic guides 210. The moving gear 620 may include a body 621 fastened to the first portion 611 of the shaft 610 and an insertion piece 622 protruding from one end of the body 621. The insertion piece 622 protruding from one end of the body 621 can be inserted into or released from the engagement hole 510 by the operation lever 300. [ When the impact is generated in a state where the insertion piece 622 is inserted into the engagement hole 510, the insertion piece 622 is constrained by the engagement hole 510, so that the load can be loaded.

또한, 도면에는 도시하지 않았지만, 삽입 편(622)은 걸림 홀(510)에 삽입되지 않고 걸림 턱(520)에 얹혀진 상태로도 구비될 수 있는데 이때에는 충돌발생시 삽입 편(622)이 충격이 가해지는 방향을 기준으로 걸림 턱(520) 전방에 위치한 걸림 홀(510)에 삽입되어 삽입 편(622)을 구속할 수 있다.  Although not shown in the drawing, the insertion piece 622 may be provided in a state in which the insertion piece 622 is placed on the latching protrusion 520 without being inserted into the latching hole 510. In this case, when the collision occurs, The insertion piece 622 can be inserted into the latching hole 510 located in front of the latching jaw 520 with respect to the losing direction.

이와 같이, 충격발생시 발생하는 초기 하중을 높임으로써 운전자에게 가해지는 하중을 흡수할 수 있으며, 안전성을 높이는 효과를 발휘할 수 있다.In this way, by increasing the initial load generated when an impact occurs, the load applied to the driver can be absorbed, and the effect of increasing the safety can be exhibited.

상기의 스프링기어(630)는 샤프트(610)의 제1부분(611)에 체결되며 이동기어(620)의 몸체(621) 일측에 구비될 수 있다. 스프링기어(630)는 이동기어(620)가 탄력적으로 움직이도록 하여 조작레버(300)를 통한 스티어링 장치의 텔레스코프 또는 틸트 작동이 이루어진 후 이동기어(620)가 걸림 홀(510)에 삽입되거나 걸림 턱(520)에 얹혀진 상태를 유지하도록 할 수 있다.The spring gear 630 is coupled to the first portion 611 of the shaft 610 and may be provided at one side of the body 621 of the moving gear 620. The spring gear 630 urges the movable gear 620 to move elastically so that the moving gear 620 is inserted into the locking hole 510 after the telescopic or tilting operation of the steering apparatus is performed through the operating lever 300, So that it can be held on the jaws 520.

상기의 가이드기어(640)는 샤프트(610)의 제1부분(611)에 체결되며 이동기어(620)와 반대로 움직일 수 있다. 예를 들어, 이동기어(620)가 걸림장치(500)에 체결될 시 가이드기어(640)는 하우징(200)에서 해제되고, 반대로 이동기어(620)가 걸림장치(500)에서 해제될 시 가이드기어(640)는 하우징(200)과 맞대어질 수 있다. 이러한 움직임을 위해 상기의 가이드기어(640)는 상기의 스프링기어(630)가 연결되는 체결구(641), 체결구(641)의 외주면 방향으로 돌출되어 구비되는 돌기(642) 및 돌기(642)의 외주면에 구비되는 댐퍼(643)를 구비할 수 있다. 상기의 체결구(641)는 스프링기어(630)를 통해 이동기어(620)와 결합할 수 있으며, 댐퍼(643)는 조작레버(300)에 의해 이동기어(620)의 몸체(621)가 걸림장치(500)로부터 해제되었을 시 하우징(200)과 맞대어질 수 있다. 이동기어(620)의 몸체(621)가 걸림장치(500)로부터 해제되었을 시 돌기(642)가 하우징(200)에 직접 닿지 않고 댐퍼(643)가 하우징(200)에 맞대어짐으로써 가이드기어(640)가 하우징(200)에 직접 닿을 시 발생하는 충격을 완화시킬 수 있다.The guide gear 640 is fastened to the first portion 611 of the shaft 610 and can move in the direction opposite to the moving gear 620. For example, when the moving gear 620 is fastened to the engaging device 500, the guide gear 640 is released from the housing 200 and, conversely, when the moving gear 620 is released from the engaging device 500, The gear 640 can be brought into contact with the housing 200. For this movement, the guide gear 640 includes a fastener 641 to which the spring gear 630 is connected, a protrusion 642 and protrusions 642 protruding in the direction of the outer circumference of the fastener 641, And a damper 643 provided on the outer circumferential surface of the housing. The coupling 641 can be coupled to the moving gear 620 through the spring gear 630 and the damper 643 can be engaged with the body 621 of the moving gear 620 by the operation lever 300 And can be brought into contact with the housing 200 when released from the apparatus 500. When the body 621 of the moving gear 620 is released from the engaging device 500, the protrusion 642 does not directly contact the housing 200 but the damper 643 is brought into contact with the housing 200, Can directly alleviate an impact that occurs when it touches the housing 200 directly.

이상에서는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차의 조향 컬럼장치에 대해 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니한다. 그리고 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.Although the steering column apparatus of the automobile according to the embodiment of the present invention has been described above, the spirit of the present invention is not limited to the embodiments shown in this specification. While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical and exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, will be.

10: 자동차의 조향 컬럼장치
100: 아우터 튜브 110: 조향축
200: 하우징 210: 텔레스가드
300: 조작레버 400: 마운팅 브라켓
500: 걸림장치 510: 걸림 홀
520: 걸림 턱 600: 기어장치
610: 샤프트 611: 제1부분
612: 제2부분 613: 제3부분
620: 이동기어 621: 몸체
622: 삽입 편 530: 스프링기어
640: 가이드기어 641: 체결구
642: 돌기 643: 댐퍼10: Steering column device of automobile
100: outer tube 110: steering shaft
200: housing 210:
300: Operation lever 400: Mounting bracket
500: latching device 510: latching hole
520: Jaw chin 600: Gear unit
610: shaft 611: first part
612: Second part 613: Third part
620: Moving gear 621: Body
622: insertion piece 530: spring gear
640: guide gear 641: fastener
642: projection 643: damper

Claims (5)

조향축을 감싸는 중공 형상의 아우터 튜브와,
상기 아우터 튜브가 삽입되도록 중공으로 형성되며, 외주면으로 돌출되는 한 쌍의 텔레스가이드가 구비되는 하우징과,
상기 텔레스가이드의 외측에 설치되어 스티어링 장치의 텔레스코프 또는 틸트 작동이 이루어지도록 조임과 해제 동작을 수행하는 조작레버와,
상기 하우징의 일측에 구비되어 자체에 고정부착되는 마운팅 브라켓과,
일 방향으로 길게 형성되어 상기 하우징의 일면에 삽입 및 고정되며 일정간격을 유지하는 다수개의 걸림 홀 및 걸림 턱을 구비하는 걸림장치와,
상기 한 쌍의 텔레스가이드 사이에 위치하도록 상기 텔레스가이드와 결합하여 상기 조작레버에 의해 상기 걸림장치에 체결 또는 해제되는 기어장치를 구비하고,
상기 기어장치는 상기 한 쌍의 텔레스가이드에 체결되어 틸트 작동되는 샤프트와, 상기 한 쌍의 텔레스가이드 사이에 위치하도록 상기 샤프트에 체결되어 상기 걸림 홀에 삽입되는 이동기어와, 상기 샤프트에 체결되며 상기 이동기어의 일측에 구비되어 상기 이동기어가 탄력적으로 움직이도록 하는 스프링기어와, 상기 샤프트에 체결되며 상기 스프링기어의 일측에 구비되어 상기 이동기어가 상기 걸림 홀로부터 해제되었을 시 상기 하우징과 맞대어지는 가이드기어를 구비하고,
상기 가이드기어는 상기 샤프트에 체결되고 상기 스프링기어가 연결되는 체결구와, 상기 체결구의 외주면 방향으로 돌출되어 구비되는 돌기와, 상기 돌기의 외주면에 구비되어 상기 이동기어가 상기 걸림 홀로부터 해제되었을 시 상기 하우징과 맞대어지는 댐퍼를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼장치.
A hollow outer tube surrounding the steering shaft,
A housing having a pair of telescopic guides formed to be hollow to receive the outer tube and protruding from the outer circumference;
An operation lever provided outside the telescopic guide and performing an operation of tightening and releasing the telescopic or tilting operation of the steering apparatus,
A mounting bracket provided on one side of the housing and fixedly attached to the housing,
A fastening device having a plurality of fastening holes and a fastening protrusion, which are elongated in one direction and inserted and fixed to one surface of the housing,
And a gear device engaged with the telescopic guide so as to be positioned between the pair of telescopic guides and fastened to or released from the locking device by the operation lever,
The gear device includes a shaft that is coupled to the pair of telescopic guides to be tilted, a moving gear that is coupled to the shaft so as to be positioned between the pair of telescopic guides and inserted into the locking hole, A spring gear which is provided on one side of the moving gear to elastically move the moving gear; a guide which is engaged with the shaft and which is provided at one side of the spring gear and which is engaged with the housing when the moving gear is released from the engaging hole; Gears,
Wherein the guide gear includes a fastener coupled to the shaft and connected to the spring gear, a protrusion provided to protrude in a direction of an outer circumference of the fastener, and a protrusion provided on an outer circumferential surface of the protrusion, And a damper which is brought into contact with the steering column.
삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 이동기어는 상기 샤프트에 체결되고 상기 스프링기어가 연결되는 몸체와,
상기 몸체의 일단에서 돌출되어 상기 걸림 홀에 삽입되는 삽입 편을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼장치.
The method according to claim 1,
The moving gear includes a body coupled to the shaft and connected to the spring gear,
And an insertion piece protruding from one end of the body and inserted into the locking hole.
제 4항에 있어서,
상기 샤프트는 타원형상의 단면으로 형성되어 일측의 텔레스가이드, 상기 상기 이동기어, 상기 스프링기어 및 상기 가이드기어와 체결되는 제1부분과,
상기 제1부분에서 연장되며, 원형상의 단면으로 형성되어 타측의 텔레스가이드 및 상기 조작레버의 일측과 체결되는 제2부분과,
상기 제2부분에서 연장되며, 사각형상의 단면으로 형성되어 조작레버의 타측과 체결되는 제3부분을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼장치.
5. The method of claim 4,
Wherein the shaft is formed in an elliptical cross section and includes a telescopic guide on one side, a first portion that is engaged with the moving gear, the spring gear, and the guide gear,
A second portion extending from the first portion and formed in a circular cross section, the second portion being fastened to one side of the telescopic guide and the operation lever,
And a third portion extending from the second portion, the third portion being formed in a rectangular cross section and fastened to the other side of the operation lever.
KR1020170181893A 2017-12-28 2017-12-28 Steering column apparatus of vehicle KR101992714B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170181893A KR101992714B1 (en) 2017-12-28 2017-12-28 Steering column apparatus of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170181893A KR101992714B1 (en) 2017-12-28 2017-12-28 Steering column apparatus of vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101992714B1 true KR101992714B1 (en) 2019-06-25

Family

ID=67065479

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170181893A KR101992714B1 (en) 2017-12-28 2017-12-28 Steering column apparatus of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101992714B1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150017917A (en) * 2013-08-08 2015-02-23 주식회사 만도 Steering Column for Vehicle
JP2015182612A (en) * 2014-03-24 2015-10-22 株式会社ジェイテクト steering device

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150017917A (en) * 2013-08-08 2015-02-23 주식회사 만도 Steering Column for Vehicle
JP2015182612A (en) * 2014-03-24 2015-10-22 株式会社ジェイテクト steering device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6270141B2 (en) Steering device
JP4529796B2 (en) Shock absorbing steering device
US9376136B2 (en) Steering device
KR101469346B1 (en) Steering column for vehicle
KR101602182B1 (en) Steering Column for Vehicle
KR20190123457A (en) Steering Column for Vehicle
KR20180022289A (en) Telescopic latch appratus of steering column for vehicle
KR101795442B1 (en) Steering column assembly for a car
JP6946214B2 (en) Steering device
JP4639892B2 (en) Shock absorbing steering column device
KR101307648B1 (en) Steering Column for Vehicle
KR101992714B1 (en) Steering column apparatus of vehicle
JP4390343B2 (en) Adjusting device for steering column for automobile
KR101955431B1 (en) Steering column
KR101138160B1 (en) Impact Asorption Steering Apparatus
KR20190083505A (en) Steering column for vehicle
KR101991752B1 (en) Shock absorber type steering column for a vehicle
US11891109B2 (en) Steering column of vehicle
KR20140065844A (en) Steering column device of vehicles
KR102101663B1 (en) Impact-absorbtion structure of steering column for vehicle
KR102612218B1 (en) Impact absorption structure of steering column for a vehicle
JP2020185851A (en) Steering device
KR101813080B1 (en) Steering column assembly for a car
KR20190035288A (en) Steering Wheel Apparatus for damping collision type of Vehicles
US20240043059A1 (en) Steering column for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant