KR20150009647A - 드릴쉽의 라이저 적재 시스템 - Google Patents

드릴쉽의 라이저 적재 시스템 Download PDF

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KR20150009647A
KR20150009647A KR20130083544A KR20130083544A KR20150009647A KR 20150009647 A KR20150009647 A KR 20150009647A KR 20130083544 A KR20130083544 A KR 20130083544A KR 20130083544 A KR20130083544 A KR 20130083544A KR 20150009647 A KR20150009647 A KR 20150009647A
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정연우
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Abstract

드릴쉽의 라이저 적재 시스템을 개시한다.
드릴쉽의 라이저 적재 시스템은 메인 데크 상부에 라이저를 지지하기 위한 복수 개의 서포트가 수직으로 설치되고, 상기 메인 데크 상면에 상기 라이저의 적재시 상기 메인 데크의 손상을 방지하기 위한 댐핑 구조물이 설치된다.
드릴쉽의 라이저 적재 시스템은 M/H , 재료비 및 설치비를 절감하여 원가가 저렴하고, 생산공정 단축에 많은 기여가 예상되며, 안정성(stability) 향상에 기여하여, 결국 다양한 데크 로드(variable deck load)를 키울 수 있어 선주 측면에서 로딩(loading)에 유연성(flexibility)을 확보할 수 있으며, 액세스(access)를 위한 공간 확보도 가능하다.

Description

드릴쉽의 라이저 적재 시스템{RISER LOAD SYSTEM OF DRILLING SHIP}
본 발명은 드릴쉽의 라이저 적재 시스템에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 라이저(riser)를 적재하기 위한 별도의 플랫폼(platform)을 탑 사이드(topside)에 설치하던 종전의 적재구조를 회피하여, 별도의 플랫폼 없이 댐핑 구조물(damping structure)을 메인 데크에 설치하여 그 댐핑 구조물 위에 라이저를 적재함으로써, 메인 데크의 손상을 방지하면서도 선체 안정성 및 구조 물량 절감 효과를 얻을 수 있는 드릴쉽의 라이저 적재 시스템에 관한 것이다.
최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해 유전의 개발이 경제성을 가지게 되었으며, 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이런 유전의 개발에 적합한 드릴링 설비를 구비한 드릴쉽이 개발되어 있다.
드릴쉽은 그 중심부에 라이저(riser) 및 드릴 파이프(drill pipe)가 상하 이동하는 문풀(moonpool)이 형성되고, 드릴쉽의 갑판에는 각종 드릴링 장비가 집약되는 데릭(derrick)이 설치된다.
이중에서, 라이저는 12,000 피트 내외의 심해를 굴착하기 위하여 대략 150 조인트(joint) 이상이 데크 상부에 별도로 랙(rack)을 형성하고, 이러한 랙에 적재되는 것으로, 총 중량은 대략 1,200 톤 정도의 무거운 구조물이라 할 수 있다.
여기서, 드릴쉽의 데크에는 이러한 라이저들을 지지하는 스텐쳔(stanchion) 및 랙에서 데릭 크레인으로 접근할 수 있도록 캣워크(catwalk)를 별도로 설치해야 하는 것이다.
따라서, 이러한 라이저들을 적재하고 캣워크로 이송하기 위하여 많은 작업 공수가 소요됨과 동시에 원자재의 추가적인 소모가 불가피한 것이다.
특히, 드릴쉽에서는 가장 중요한 작업 영역의 확보 측면에서는 매우 효율이 저하될 수밖에 없으며, 1,200 톤 정도의 중량물이 데크 상부에 적재된 구조이므로, 선체의 안정성에 치명적이라 할 수 있다.
도 1은 종래 드릴쉽의 라이저 적재 시스템을 보인 도면이고, 도 2는 메인 데크 위에 적재되는 라이저를 보인 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 종래 드릴쉽의 라이저 적재 시스템(10)은 드릴링(Drilling) 작업을 위해서 라이저(1)를 적재하는 시스템으로, 메인 데크(2) 상에 별도로 라이저 적재를 위한 별도의 랙 구조물인 플랫폼(Platform)(20)이 설치되고, 상기 플랫폼(20)에는 수직으로 복수 개의 서포트(30)가 설치된다.
상기 플랫폼(Riser Platform)(20) 위에는 캣워크(40)가 설치되며, 상기 캣워크(40) 위에 놓인 라이저(1)는 갠트리 크레인(미도시)에 의하여 문풀 쪽으로 이동한다.
그러나, 종래 드릴쉽의 라이저 적재 시스템은, 선체(Hull) 탑재 후 별도의 공정을 거쳐 라이저 랙 모듈(riser rack module), 즉 별도의 플랫폼을 설치해야 하므로, 추가 생산 M/H, 재료비 증가 및 스케듈(schedule) 지연, 안정성 저하, 웨이트 증가의 단점이 있다.
특허문헌 실용신안 제1998-0011899호
전술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 드릴링 운전(Operating) 또는 항해 상태(transit condition)에서 라이저 적재로 인해 메인 데크에 손상을 줄 수 있는 상황에 대비하여, 메인 데크 상부에 빌트 업 티(built-up T)와 같은 댐핑 구조물(damping structure)을 설치함으로써, 메인 데크의 손상을 효과적으로 방지하면서 라이저를 메인 데크 상부에 적재할 수 있음은 물론 플랫폼을 설치하지 않아도 되므로 선체 안정성을 확보할 수 있는 드릴쉽의 라이저 적재 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 드릴쉽의 라이저 적재 시스템은 메인 데크 상부에 라이저를 지지하기 위한 복수 개의 서포트가 수직으로 설치되고, 상기 메인 데크 상면에 상기 라이저의 적재시 상기 메인 데크의 손상을 방지하기 위한 댐핑 구조물이 설치된다.
상기 댐핑 구조물은 상기 메인 데크 상면에 일정 간격을 두고 배치될 수 있다.
상기 라이저는 상기 댐핑 구조물 위에 적재되며, 상기 댐핑 구조물은 빌트 업 티(built-up T)를 포함한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 M/H(시간당 투입된 평균인원), 재료비 및 설치비를 절감하여 원가를 절감하고, 생산공정 단축에 많은 기여가 예상된다.
또한, 본 발명은 안정성(Stability) 향상에 기여하여, 결국 다양한 데크 로드(variable deck load)를 키울 수 있어 선주 측면에서 로딩(loading)에 대한 탄력성(flexibility)을 확보할 수 있으며, 액세스(access)를 위한 공간 확보도 가능하다.
도 1은 종래 드릴쉽의 라이저 적재 시스템을 보인 도면
도 2는 메인 데크 위에 적재되는 라이저를 보인 도면
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 드릴쉽의 라이저 적재 시스템에 있어서 메인 데크에 설치된 댐핑 구조물을 보인 도면
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 드릴쉽의 라이저 적재 시스템에 있어서 댐핑 구조물 위에 적재되는 라이저를 보인 도면
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 드릴쉽의 라이저 적재 시스템에 대하여 상세하게 설명한다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다. 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 드릴쉽의 라이저 적재 시스템에 있어서 메인 데크에 설치된 댐핑 구조물을 보인 도면이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 드릴쉽의 라이저 적재 시스템에 있어서 댐핑 구조물 위에 적재되는 라이저를 보인 도면이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 드릴쉽의 라이저 적재 시스템(100)은, 메인 데크(2) 상부에 라이저(1)를 지지하기 위한 복수 개의 서포트(30)가 수직으로 설치되고, 상기 메인 데크(2) 상면에 상기 라이저(1)의 적재시 상기 메인 데크(2)의 손상을 방지하기 위한 댐핑 구조물(110)이 설치된다. 상기 댐핑 구조물(110)의 일 예로, 빌트 업 티(built-up T)(110)를 포함한다.
상기 빌트 업 티(110)는 라이저(1)의 하중을 견딜 수 있는 강도를 가져야 하므로, 스틸 재질과 같이 강도가 큰 재질로 제조하는 것이 바람직하다.
상기 댐핑 구조물(110)이 상기 메인 데크(2) 상면에 일정 간격을 두고 배치되어, 라이저 적재시 라이저(1)가 메인 데크(2)에 직접적으로 접촉하지 않게 된다.
이와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 드릴쉽의 라이저 적재 시스템에 있어서는, 드릴링 운전(Operating) 또는 항해 상태(transit condition)에서 라이저 적재로 인해 메인 데크(2)에 손상을 줄 수 있는 상황에 대비하여, 메인 데크(2) 상부에 빌트 업 티(built-up T)와 같은 댐핑 구조물(damping structure)(110)을 설치함으로써, 메인 데크(2)의 손상을 효과적으로 방지하면서 라이저(1)를 메인 데크(2) 상부에 적재할 수 있음은 물론 플랫폼을 설치하지 않아도 되므로 선체 안정성을 확보할 수 있다.
또한, 본 발명은 M/H(시간당 투입된 평균인원), 재료비 및 설치비를 절감하여 원가를 절감하고, 생산공정 단축에 많은 기여가 가능하다.
또한, 본 발명은 안정성(Stability) 향상에 기여하여, 결국 다양한 데크 로드(variable deck load)를 키울 수 있어 선주 측면에서 로딩(loading)에 대한 탄력성(flexibility)을 확보할 수 있으며, 액세스(access)를 위한 공간 확보도 가능하다.
본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
1: 라이저
2: 메인 데크
30: 서포트
100: 드릴쉽의 라이저 적재 시스템
110: 댐핑 구조물

Claims (4)

  1. 메인 데크 상부에 라이저를 지지하기 위한 복수 개의 서포트가 수직으로 설치되고, 상기 메인 데크 상면에 상기 라이저의 적재시 상기 메인 데크의 손상을 방지하기 위한 댐핑 구조물이 설치되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽의 라이저 적재 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 댐핑 구조물은 빌트 업 티(built-up T)로 구성되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽의 라이저 적재 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 라이저는 상기 댐핑 구조물 위에 적재되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽의 라이저 적재 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 댐핑 구조물은 상기 메인 데크 상면에 일정 간격을 두고 배치되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽의 라이저 적재 시스템.
KR20130083544A 2013-07-16 2013-07-16 드릴쉽의 라이저 적재 시스템 KR20150009647A (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170049672A (ko) * 2015-10-27 2017-05-11 현대중공업 주식회사 라이저 핸들링 시스템 및 이를 포함한 시추선

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20170049672A (ko) * 2015-10-27 2017-05-11 현대중공업 주식회사 라이저 핸들링 시스템 및 이를 포함한 시추선

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