KR20150003722U

KR20150003722U - 컨테이너 선적 유도장치를 갖는 컨테이너선

Info

Publication number: KR20150003722U
Application number: KR2020140002682U
Authority: KR
Inventors: 류문성
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2014-04-02
Filing date: 2014-04-02
Publication date: 2015-10-13

Abstract

본 고안은 컨테이너 선적 유도장치를 갖는 컨테이너선에 관한 것이며, 그 목적은 카고 홀드의 셀 가이드를 향해 진입하는 컨테이너의 초기 진입 위치를 유도하여, 신속한 선적 작업을 수행할 수 있고, 부정확한 선적 위치로 인한 카고 홀드에 대한 컨테이너의 충돌에 의한 손상을 방지할 수 있도록 한 것이며, 이를 위한 본 고안은 카고 홀드내로 진입한 컨테이너의 이동을 안내하도록 셀 가이드(2)가 좌우방향으로 일정 간격으로 설치된 횡격벽(1)을 갖는 컨테이너선에 있어서, 상기 셀 가이드(2)의 상부와 인접하는 하단에서 상단을 향하며 카고 홀드의 상향 외측으로 경사지게 형성되어, 카고 홀드를 향해 진입하는 컨테이너의 하부 가장자리와 접촉하여, 셀 가이드(2)를 향하는 컨테이너의 바른 진입 위치를 유도하는 가이드판(10)이 구비된 것을 그 기술적 요지로 한다.

Description

컨테이너 선적 유도장치를 갖는 컨테이너선{Container ship with container guide device}

본 고안은 컨테이너선에 관한 것으로, 카고 홀드의 셀 가이드를 향해 진입하는 컨테이너의 초기 진입 위치를 유도하여, 신속한 선적 작업을 수행할 수 있고, 부정확한 선적 위치로 인한 카고 홀드에 대한 컨테이너의 충돌에 의한 손상을 방지할 수 있는 컨테이너 선적 유도장치를 갖는 컨테이너선에 관한 것이다.

일반적으로 컨테이너선은 선박의 내부 및 갑판 위에 컨테이너를 적재하여 수송하는 것을 목적으로 하는 선박으로서, 컨테이너를 선박 또는 안벽에 장치한 크레인(기중기)으로 들어서 본선 내에 싣는 리프트-온 리프트-오프(Lift-on Lift-off) 방식의 컨테이너선이 있다.

도 1은 일반적인 컨테이너선의 카고 홀드를 보이는 도면이다.

일반적으로 컨테이너(C)선에는 컨테이너(C)가 적재되는 카고 홀드(1:Cargo hold)가 구비된다. 이러한 카고 홀더(1)는 여러 개의 컨테이너(C)를 포개어 선적하라 수 있게 충분한 폭과 깊이를 갖도록 형성되어야 하되, 컨테이너(C)를 용이하게 싣거나 하역할 수 있어야 한다.

이를 위해 카고 홀드(H)를 구성하는 횡격벽(1)의 대향하는 측벽에는 컨테이너(C)의 폭에 해당하는 이격 거리를 두고 복수의 셀 가이드(2)가 구비된다. 이러한 셀 가이드(2)를 통해 카고 홀드(H)의 내부로 이동 적재되는 컨테이너(C)의 수직 이동을 안내하게 된다.

하지만 카고 홀드를 향해 컨테이너를 적재하는 과정에서 다음과 같은 문제점이 존재한다.

우선 셀 가이드(2)는 카고 홀드(H)로 진입된 컨테이너(C)의 수직 이동으로 안내하는 기능을 수행하지만, 해당 카고 홀드(H)를 향하는 컨테이너(C)의 진입 초기에는 컨테이너(C)의 위치가 매우 불안정하기 때문에 카고 홀드(H)의 상부 즉, 횡격벽(1) 및 셀 가이드(2)의 상부에서 컨테이너(C)의 충돌 현상이 빈번하게 발생되고, 이로 인해 횡격벽(1)이나 셀 가이드(2)의 상부 또는 컨테이너(C)가 파손되는 문제가 있다.

또한 상기와 같이 카고 홀드(H)뿐만 아니라 컨테이너(C)의 파손을 방지하기 위한 컨테이너(C)의 진입 위치를 설정하는 과정에서 정교한 조작이 매우 곤란하고, 이로 인해 컨테이너(C) 선적 시간이 길어지는 문제가 있다.

또한 카고 홀드(H)뿐만 아니라 컨테이너(C)의 파손을 방지하기 위해 해당 카고 홀드(H)로 진입하는 컨테이너(C)의 바른 위치를 설정하기 위해 많은 인원이 카고 홀드(H)의 상부에 상주하며 이동하는 컨테이너(C)의 위치를 수작업으로 교정하는 작업을 수행하고 있으나, 이는 매우 안전 상의 세심한 주위를 필요로 한다.

따라서 본 고안이 해결하고자 하는 과제는, 카고 홀드의 셀 가이드를 향해 진입하는 컨테이너의 초기 위치를 정확히 유도하여 컨테이너의 신속한 선적 작업을 수행할 수 있고, 부정확한 선적 위치로 인한 선체 구조물과의 충돌에 의한 손상을 방지할 수 있는 컨테이너 선적 유도장치를 갖는 컨테이너선을 제공하는 것이다.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 고안은 카고 홀드내로 진입한 컨테이너의 이동을 안내하도록 셀 가이드(2)가 좌우방향으로 일정 간격으로 설치된 횡격벽(1)을 갖는 컨테이너선에 있어서,

상기 셀 가이드(2)의 상부와 인접하는 하단에서 상단을 향하며 카고 홀드의 상향 외측으로 경사지게 형성되어, 카고 홀드를 향해 진입하는 컨테이너의 하부 가장자리와 접촉하여, 셀 가이드(2)를 향하는 컨테이너의 바른 진입 위치를 유도하는 가이드판(10)이 구비된 것을 특징으로 한다.

이때 상기 가이드판(10)은 하단부가 횡격벽에 대해 회전 가능하게 힌지(11)로 결합되고, 상단부는 탄성부재(13)를 매개로 횡격벽에 대해 탄력 지지되게 구성된 것일 수 있다.

본 고안은 카고 홀드의 상단 입구에 마련된 가이드 구조물을 통해 카고 홀드로 진입하는 컨테이너와 카고 홀드(셀 가이드)의 직접적인 충돌을 차단하여 줌으로써, 카고 홀드 및 컨테이너의 손상을 예방할 수 있으며, 부정확한 위치로 진입하는 컨테이너의 자세를 능동적으로 보상하여 줌으로써, 용이하고 신속한 선적 작업을 수행할 수 있는 효과가 발생된다.

도 1은 일반적인 컨테이너선의 카고 홀드를 보이는 부분 사시도.
도 2는 본 고안에 의한 컨테이너선의 카고 홀드를 보이는 부분 종단면도.
도 3은 본 고안의 실시 예에 의한 가이드판의 구성을 보이는 측면도.
도 4는 본 고안의 다른 실시 예에 의한 가이드판의 구성을 보이는 측면도.
도 5는 도 4에 의한 실시 예에 따른 가이드판의 구성을 보이는 사시도.
도 6은 본 고안의 또 다른 실시 예에 의한 가이드판의 구성을 보이는 측면도.

위에 기재된 또는 기재되지 않은 본 고안의 특징과 효과들은 이하 첨부도면을 참조한 본 고안의 실시 예들을 통하여 더욱 명백히 한다.

먼저 도 1을 참조하면 일반적으로 컨테이너선은 전후방향으로 복수개의 횡격벽(1)을 구비되며, 이러한 횡격벽(1)에 의해 구획되어 형성되는 복수의 카고 홀더(H)에는 본선 내에 구비되거나 안벽에 구비된 크레인(기중기) 등의 인양장비를 이용한 컨테이너(C)의 선적 작업이 수행된다.

이처럼 컨테이너선에 구비되는 횡격벽(1)은 컨테이너(C)의 길이에 상응하는 간격을 유지하며 선박의 전후방향으로 복수개가 배치되며, 서로 마주하는 전후방 측벽에는 컨테이너(C)의 좌우 폭에 상응하는 간격을 유지하며 선박의 좌우방향(횡방향)으로 복수개의 셀 가이드(2)가 구비된다. 결국 카고 홀드(H) 내부로 진입한 각각의 컨테이너(C)는 그 전후좌우 가장자리가 셀 가이드(2)에 안내되는 구조를 이루게 된다.

도 2는 본 고안에 의한 카고 홀드에 구비된 컨테이너 선적 유동장치의 구성을 보이는 도면이다.

본 고안은 셀 가이드(2)의 상부와 인접하는 하단에서 상단을 향하며, 카고 홀드(H)의 상향 외측으로 경사지게 형성된 가이드판(10)이 각 횡격벽(1)의 상단부에 구비되어서 구성된다.

이러한 가이드판(10)은 카고 홀드(H)를 향해 진입하는 컨테이너(C)의 하부 가장자리와 접촉하여, 카고 홀드(H) 내부로 진입하는 컨테이너(C)가 셀 가이드(2)의 내부로 정확하게 진입할 수 있게 유도하는 기능을 수행한다.

이로써 만약 카고 홀드(H)를 향하는 컨테이너(C)가 부정확한 위치로 진입하는 경우, 경사 구조를 이루는 가이드판(10)은 부정확한 위치로 하강하는 컨테이너(C)의 진입 위치를 바르게 보상하고, 컨테이너(C)가 횡격벽(1)이나 셀 가이드(2)와 직접적으로 충돌하는 것을 방지한다.

도 3은 본 고안의 일실시 예에 의한 가이드판의 구성을 보이는 도면이다.

일실시 예에 의한 가이드판(10)은 하단부가 횡격벽(1)에 대해 회전 가능하게 힌지(11)로 결합되는 한편, 상단부는 탄성부재(13)를 통해 횡격벽(1)으로부터 탄력 지지되게 구성되어 있다.

이러한 구성의 가이드판(10)은 카고 홀드(H)로 부정확하게 진입하는 컨테이너(C)와의 충돌 시 탄성부재(13)의 복원력을 극복하면서 힌지(11)를 중심으로 외측(카고 홀드를 향하는 방향)으로 회전하면서 카고 홀드(H)로 진입 중인 컨테이너(C)의 하중을 1차 흡수하고, 더불어 컨테이너(C)를 사이에 두고 서로 마주하는 선수측 횡격벽(1)과 선미측 횡격벽(1)에 한 쌍으로 구성되어 있기 때문에, 카고 홀드(H)로 진입하는 컨테이너(C)의 전방과 후방을 상호 보완적으로 탄력 지지함으로써 셀 가이드(2)를 향해 컨테이너(C)의 정확한 진입 위치를 신속히 보상시킬 수 있다.

다시 말해 이렇게 탄력부재(13)를 매개로 가이드판(10)의 경사각을 탄력적으로 구성함으로써, 하강하는 컨테이너(C)와의 충돌 시 하중을 흡수함으로써 가이드판(10)의 직접적인 손상을 방지할 수 있고, 하강하는 컨테이너(C)를 사이에 두고 선수측 횡격벽(1)과 선미측 횡격벽(1)에 배치된 한 쌍의 가이드판(10)이 컨테이너(C)의 전방과 후방을 교번하여 순차적으로 충격 흡수하는 구조를 이룰 수 있기 때문에, 부정확한 위치로 하강하는 컨테이너(C)의 위치를 보상하는 세밀한 조작이 없더라도 셀 가이드(2)를 향해 컨테이너(C)의 정확한 진입 위치를 신속히 보상할 수 있는 것이다.

한편 탄성부재(13)는 스프링, 탄성시트뿐만 아니라, 유압, 공압에 의한 실린더 등으로 적용될 수 있다.

도 4 및 도 5는 본 고안의 다른 실시 예에 의한 가이드판의 구성을 보이는 도면이다.

다른 실시 예에 의한 가이드판(10)은 횡격벽(1)을 따라 그 길이방향(좌우방향)으로 이동 가능하게 구성되어 있다.

즉, 횡격벽(1)의 상부면에는 횡방향의 레일(15)에 구비되며, 이러한 레일(15)에 슬라이드 가능하게 결합되는 이동블록(16)이 가이드판(10)에 포함하여 구성된다.

이처럼 횡격벽(1)을 따라 가이드판(10)이 이동 가능한 구조를 만족함으로써, 카고 홀드(H)를 형성하는 횡격벽(1)의 상단부 전 구간에 가이드판(10)을 구성할 필요 없이, 이웃하는 셀 가이드(2)의 사이 공간으로 진입하는 컨테이너(C)의 좌우 폭과 상응하는 폭을 구비하는 적어도 하나의 가이드판(10)만으로 충분하다.

예를 들어 이러한 슬라이드식 가이드판(10)은 컨테이너(C)의 비 선적 상태에서는 횡격벽(1)의 양측 끝단에 가이드판(10)을 대기시키고, 컨테이너(C)의 선적 작업이 이루어질 시 해당 컨테이너(C)가 진입하는 해당 셀 가이드(2)로 가이드판(10)을 슬라이드 이동시킨 상태에서 컨테이너(C)의 선적 작업이 이루어지게 된다.

한편 슬라이드식 가이드판(10)을 구성하는 경우 가이드판(10)의 좌우 양단에는 가이드판(10)으로부터 절곡하여 연장 형성된 보조 가이드판(101)을 포함하여 구성함이 바람직하다. 결국 가이드판(10)은 카고 홀드(H)로 진입하는 컨테이너(C)의 전후방 위치를 정확하게 안내하고, 보조 가이드판(101)은 컨테이너(C)의 좌우측 위치를 정확하게 안내하는 기능을 수행하게 된다.

더불어 슬라이드식 가이드판(10)의 이동은 작업자가 직접 레일(15)을 따라 가이드판(10)을 밀면서 컨테이너(C)의 진입 위치로 이동시킬 수 있고, 이와 달리 윈치 등의 구동부(미 도시)와 연결된 와이어로프를 가이드판(10)과 연결하여 구동부를 자동으로 조작하면서 가이드판(10)의 위치 이동이 구현될 수도 있다.

도 5의 표시번호 109는 램프로써, 가이드판(10)에 램프(109)를 구비함으로써, 야간 선적 시 식별을 향상시키고, 특히 가이드판(10)의 상단부 끝단에 램프(109)를 구비함으로써 컨테이너(C)의 진입 위치의 최대 허용 범위를 쉽게 인지할 수 있다.

도 6은 본 고안의 또 다른 실시 예에 의한 가이드판의 구성을 보이는 도면이다.

다른 실시 예 의한 가이드판(10)에는 복수개의 롤러(105)가 구비되어서 구성되어 있다. 이렇게 가이드판(10)에 복수개의 롤러(105)를 구비함으로써, 컨테이너(C)와 접촉 시 마찰저항을 최소화시켜 가이드판(10)의 내구성을 향상시킬 수 있다.

한편 도시되진 않았지만, 컨테이너(C)와 직접적인 접촉이 이루어지는 가이드판(10)의 상면에는 우수한 탄성과 강도뿐만 아니라, 내충격성, 내마모성, 내열성, 내한성, 전기절연성이 뛰어난 섬유강화플라스틱(Fiber Reinforced Plastics) 또는 엔지니어링플라스틱(Engineering Plastics)이 구비될 수 있다.

이상과 같이 본 고안은 카고 홀드(H)의 내부로 컨테이너(C)를 선적할 시, 횡격벽(1)의 상부에 고정 설치되거나 이동 가능하게 설치되는 가이드판(10)을 이용하여, 하강 중인 컨테이너(C)가 셀 가이드(2)의 사이 공간으로 정확하게 진입할 수 있도록 유도하여 줌으로써, 선박의 블록 및 화물의 충돌에 의한 손상을 줄이고, 신속하고 용이한 선적 작업을 수행할 수 있게 된다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

C: 컨테이너
H: 카고 홀드
1: 횡격벽
2: 셀 가이드
10: 가이드판
101: 보조 가이드판
11: 힌지
13: 탄성부재
15: 레일

Claims

카고 홀드내로 진입한 컨테이너의 이동을 안내하도록 셀 가이드(2)가 좌우방향으로 일정 간격으로 설치된 횡격벽(1)을 갖는 컨테이너선에 있어서,
상기 셀 가이드(2)의 상부와 인접하는 하단에서 상단을 향하며 카고 홀드의 상향 외측으로 경사지게 형성되어, 카고 홀드를 향해 진입하는 컨테이너의 하부 가장자리와 접촉하여, 셀 가이드(2)를 향하는 컨테이너의 바른 진입 위치를 유도하는 가이드판(10)이 구비된 것을 특징으로 하는 컨테이너 선적 유도장치를 갖는 컨테이너선.
제1 항에 있어서,
상기 가이드판(10)은, 하단부가 횡격벽에 대해 회전 가능하게 힌지(11)로 결합되고, 상단부는 탄성부재(13)를 매개로 횡격벽에 대해 탄력 지지되게 구성된 것을 특징으로 하는 컨테이너 선적 유도장치를 갖는 컨테이너선.
제1 항에 있어서,
상기 횡격벽(1)에는 길이방향으로 레일(15)이 구비되고, 상기 레일(15)에 결합되어 횡격벽의 길이방향으로 슬라이드 이동하게 상기 가이드판(10)에는 이동블록(16)이 구비된 것을 특징으로 하는 컨테이너 선적 유도장치를 갖는 컨테이너선.
제1 항에 있어서,
상기 가이드판(10)의 좌우 양단에는 가이드판으로부터 절곡하여 연장 형성된 보조 가이드판(101)을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 컨테이너 선적 유도장치를 갖는 컨테이너선.
제1 항에 있어서,
상기 가이드판(10)에는 컨테이너와 접촉 시 마찰저항을 최소화하도록 하나 이상의 롤러(105)가 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 컨테이너 선적 유도장치를 갖는 컨테이너선.
제1 항에 있어서,
상기 가이드판(10)에는 야간 식별용 램프(109가 구비되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선적 유동장치를 갖는 컨테이너선.