CN109703699A - 一种集装箱船活动导架及制作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种集装箱船活动导架及制作方法，此集装箱船活动导架设有若干活动圆管，各活动圆管的一端与导架主体的连接横梁相铰连，转动活动圆管可带动导架主体调整位置，进而转换箱位状态，实现不同尺寸集装箱的堆放，又各活动圆管与主体梁的背面形成支撑角度，提高了活动圆管支撑的稳定性；同时提出的制造集装箱船活动导架的方法，明确了最合理的施工安装流程，做到了标准件施工，避免了制作过程中因制作施工工序混乱不合理而造成的大量修补及返工，提高了施工的精度和效率，此发明用于集装箱船的建造工艺领域。
Description
技术领域
本发明涉及集装箱船的建造工艺领域，特别是涉及一种集装箱船活动导架及制作方法。
背景技术
集装箱船上为了能够更加方便快捷地装卸集装箱，均设有导架。而现有技术中，集装箱船的导架一般为固定导架，即集装箱船上运载的长箱集装箱只能为一种固定的规格，所以运载的多样性和灵活性较差，不能实现多种规格集装箱的同时装卸运载，但随着市场的变化，越来越多船东公司希望有能够装载多种尺寸集装箱的箱船，故而一般的固定导架并不能满足该需求。但是，活动导架的活动壁采用轴孔配合连接，连接点多，且精度要求高，但施工制造技术相对空白，在进行状态切换时易出现轴和孔对不上的情况，容易导致制作过程中返工率高的现象。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种使得集装箱船可同时搭载不同规格的集装箱的集装箱船活动导架及制作方法。
为了实现上述目的，本发明提出了一种集装箱船活动导架，包括构成导架主体的两相互平行设置的主体梁和连接于两所述主体梁之间的若干连接横梁，各所述主体梁的正面设有导轨板，各所述连接横梁的背面设有若干活动圆管，各所述活动圆管的一端与连接横梁相铰连，各所述活动圆管与主体梁的背面形成支撑角度，所述连接横梁上有支撑活动圆管形成角度的支撑装置。
进一步作为本发明技术方案的改进，所述支撑装置为一楔形连接板，所述楔形连接板位于连接横梁与活动圆管的连接处。
进一步作为本发明技术方案的改进，各所述活动圆管分别安装在连接横梁的端部。
进一步作为本发明技术方案的改进，各所述连接横梁的中部设有两根辅助圆管，两所述辅助圆管铰接在连接横梁与主体梁连接处的内侧一旁，所述辅助圆管的长度小于活动圆管的长度。
进一步作为本发明技术方案的改进，各所述活动圆管的另一端安装有底座肘板，所述底座肘板与活动圆管通过铰接连接。
进一步作为本发明技术方案的改进，多个所述导架主体并排设置，两个相邻导架主体上的相邻活动圆管的尾端安装在同一导架底座上。
本发明还提出了一种制作集装箱船活动导架的方法，包括以下步骤：
a.制作导架主体，先制作主体梁，然后将连接横梁装配焊接到主体梁上，随后将主体梁翻身安装导轨板；
b.制作活动圆管，切割管材得到圆管，组装连接在圆管两端的眼板小组件，随后将眼板小组件焊接在圆管的两端，制成活动圆管；
c.将活动圆管组装到导架主体上，先将底座肘板及连接活动圆管与连接横梁的连接小组件进行组装焊接，再将连接小组件和底座肘板分别装配到活动圆管两端的眼板小组件上，插入连接轴进行连接，最后将连接小组件焊接到连接横梁上。
进一步作为本发明技术方案的说明，所述圆管的下脚有斜口，控制所述圆管的长度的公差在[-3mm，-1mm]之间，所述眼板小组件包括底板和两件焊接在底板表面上的眼板，两件所述眼板的间距控制在1～3mm，两件所述眼板上的钻孔的公差控制在[0，+1mm]内。
进一步作为本发明技术方案的说明，所述连接小组件包括穿轴眼板和楔形连接板，所述穿轴眼板和楔形连接板通过焊接连接，组装时控制所述穿轴眼板与眼板小组件的钻孔中心线间的距离误差不大于0.5mm。
进一步作为本发明技术方案的说明，所述底座肘板的下口留有50mm余量，所述底座肘板包括相互垂直的上顶板和下眼板，所述下眼板的钻孔的公差控制在[0，+1mm]内。
本发明的有益效果在于：该集装箱船活动导架上的活动圆管的一端与连接横梁之间通过铰接的方式连接，通过转动活动圆管可带动导架主体调整位置，进而转换箱位状态，实现不同尺寸集装箱的堆放，且活动圆管铰连在连接横梁上，拆装方便；又活动圆管与主体梁背面形成支撑角度，保证了活动圆管支撑的稳定性。同时，提出的制造集装箱船活动导架的方法，明确了最合理的施工安装流程，做到标准件施工，避免了制作过程中因制作施工工序混乱不合理而造成的大量修补及返工，提高了施工的精度和效率。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1是本发明集装箱船活动导架的整体结构示意图；
图2是本发明集装箱船活动导架中活动圆管的结构示意图；
图3是本发明集装箱船活动导架中活动圆管两端的眼板小组件结构示意图；
图4是本发明集装箱船活动导架的活动圆管与连接小组件的装配示意图；
图5是本发明一种实施例中多个集装箱船活动导架的组装示意图；
图6是本发明另一种实施例中多个集装箱船活动导架的组装示意图。
具体实施方式
如图1～图6，本发明为一种集装箱船活动导架，包括构成导架主体的两相互平行设置的主体梁1和连接于两主体梁1之间的若干连接横梁4，各主体梁1的正面设有导轨板2，各连接横梁4的背面设有若干活动圆管3，各活动圆管3的一端与连接横梁4相铰连，各活动圆管3与主体梁1的背面形成支撑角度，连接横梁4上有支撑活动圆管3形成角度的支撑装置。
活动圆管3的一端通过铰接的方式与连接横梁4相连，且活动圆管3与主体梁1背面形成支撑角度，安装使用时，各活动圆管3的另一端铰接在集装箱船的横舱壁上，通过转动活动圆管3即可调整导架主体与横舱壁之间的距离，从而调整箱位状态。同时，活动圆管3与连接横梁4相铰连，使得活动圆管3的拆装方便。如图6所示，当改变到最大箱位时，可将活动圆管3拆下，直接将连接横梁4与横舱壁上的舱壁眼板12相铰接，如此设置使得集装箱船可在舱内实现更多种类型的集装箱的装载。
作为本发明的优选实施方式，支撑装置为一楔形连接板61，楔形连接板61位于连接横梁4与活动圆管3的连接处。以楔形连接板61作为支撑装置，便于安装设置，且制作难度较小，角度容易控制。
作为本发明的优选实施方式，各活动圆管3分别安装在连接横梁4的端部。
作为本发明的优选实施方式，各连接横梁4的中部设有两根辅助圆管8，两辅助圆管8铰接在连接横梁4与主体梁1连接处的内侧一旁，辅助圆管8的长度小于活动圆管3的长度。
作为本发明的优选实施方式，各活动圆管3的另一端安装有底座肘板5，底座肘板5与活动圆管3通过铰接连接。
作为本发明的优选实施方式，多个导架主体并排设置，两个相邻导架主体上的相邻活动圆管3的尾端安装在同一导架底座11上，如此设置更好地满足大型集装箱船的需要。
作为本发明的优选实施方式，下口处设有加强圆管，加强圆管的两端分别焊接在两主体梁1的内侧面上。加强圆管的设置，使得两主体梁1之间的连接更加牢固。
作为本发明的优选实施方式，各主体梁1的下端安装有箱座9。箱座9的设置使得该集装箱船活动导架在船板上的站立更加稳定，不轻易倾斜。
作为本发明的优选实施方式，位于最底部的连接横梁4上增设有两个额载为10吨的吊环10，两个吊环10分别位于连接横梁4与主体梁1连接处的内侧一旁，两个吊环10安装的方向与导轨板2的方向相同。
本发明还提出了一种制作集装箱船活动导架的方法，包括以下步骤：
a.制作导架主体：先制作主体梁1，主体梁1在胎架上单独制作，要求胎架的上表面平面度不大于3mm，然后将若干连接横梁4装配焊接到主体梁1上，装配完成后对主体梁1平面度进行测量，对主体梁1上平面度不合格的位置进行火调，直至满足公差要求，随后将主体梁1翻身安装导轨板2，控制导轨面的平面度和导轨的直线度不大于4mm，同时控制两导轨板2之间的距离公差在[-2mm，0]内；
b.制作活动圆管3，先切割管材得到圆管31，保证圆管31两端平齐，且圆管31的长度满足精度要求，然后组装连接在圆管31两端的眼板小组件32，检测圆管31与眼板小组件32的精度要求并进行调整，随后使用配套的制作工装，把两眼板小组件32安装在工装的两端，控制眼板小组件32的中心轴线相重合且满足直线度要求，再将圆管31装配进去，控制圆管31的水平度，最后在圆管31与眼板小组件32之间加入圆管封板33进行焊接，制成活动圆管3；
c.将活动圆管3组装到导架主体上，先将底座肘板5及连接活动圆管3与连接横梁4的连接小组件进行组装焊接，再将连接小组件和底座肘板5分别装配到活动圆管3两端的眼板小组件32上，检查各配合的钻孔中心线相重合后，插入连接轴7进行连接，随后在连接小组件和连接横梁4之间加入封板41，封板41焊接在连接横梁4的端部将端口封闭，最后把连接小组件焊接在封板41上。此外，也可将封板41与连接小组件上先焊接成一体，再连接到连接横梁4上。
作为上述步骤的进一步说明，圆管31的下脚有斜口，控制圆管31的长度的公差在[-3mm，-1mm]之间，眼板小组件32包括底板32b和两件焊接在底板32b表面上的眼板32a，眼板小组件32焊接成型后，检测两件眼板32a不能有侧偏和歪斜，随后进行穿孔的加工，两件眼板32a的间距控制在1～3mm，两件眼板32a上的穿孔的公差控制在[0，+1mm]内。
作为上述步骤的进一步说明，连接小组件包括穿轴眼板6和楔形连接板61，穿轴眼板6和楔形连接板61通过焊接连接，组装时控制穿轴眼板6与眼板小组件32的钻孔中心线间的距离误差不大于0.5mm。
作为上述步骤的进一步说明，底座肘板5的下口留有50mm余量，便于现场匹配横舱壁的不平度，方便设置安装，而底座肘板5包括相互垂直的上顶板和下眼板，下眼板的钻孔的公差控制在[0，+1mm]内。
当然，本发明的设计创造并不局限于上述实施方式，上述各实施例不同特征的组合，也可以达到良好的效果。熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (10)
1.一种集装箱船活动导架，包括构成导架主体的两相互平行设置的主体梁(1)和连接于两所述主体梁(1)之间的若干连接横梁(4)，各所述主体梁(1)的正面设有导轨板(2)，其特征在于：各所述连接横梁(4)的背面设有若干活动圆管(3)，各所述活动圆管(3)的一端与连接横梁(4)相铰连，各所述活动圆管(3)与主体梁(1)的背面形成支撑角度，所述连接横梁(4)上有支撑活动圆管(3)形成角度的支撑装置。
2.根据权利要求1所述的集装箱船活动导架，其特征在于：所述支撑装置为一楔形连接板(61)，所述楔形连接板(61)位于连接横梁(4)与活动圆管(3)的连接处。
3.根据权利要求2所述的集装箱船活动导架，其特征在于：各所述活动圆管(3)分别安装在连接横梁(4)的端部。
4.根据权利要求3所述的集装箱船活动导架，其特征在于：各所述连接横梁(4)的中部设有两根辅助圆管(8)，两所述辅助圆管(8)铰接在连接横梁(4)与主体梁(1)连接处的内侧一旁，所述辅助圆管(8)的长度小于活动圆管(3)的长度。
5.根据权利要求3所述的集装箱船活动导架，其特征在于：各所述活动圆管(3)的另一端安装有底座肘板(5)，所述底座肘板(5)与活动圆管(3)通过铰接连接。
6.根据权利要求1～5任意一项所述的集装箱船活动导架，其特征在于：多个所述导架主体并排设置，两个相邻导架主体上的相邻活动圆管(3)的尾端安装在同一导架底座(11)上。
7.一种制作集装箱船活动导架的方法，其特征在于包括以下步骤：
a.制作导架主体，先制作主体梁(1)，然后将连接横梁(4)装配焊接到主体梁(1)上，随后将主体梁(1)翻身安装导轨板(2)；
b.制作活动圆管(3)，切割管材得到圆管(31)，组装连接在圆管(31)两端的眼板小组件(32)，随后将眼板小组件(32)焊接在圆管(31)的两端，制成活动圆管(3)；
c.将活动圆管(3)组装到导架主体上，先将底座肘板(5)及连接活动圆管(3)与连接横梁(4)的连接小组件进行组装焊接，再将连接小组件和底座肘板(5)分别装配到活动圆管(3)两端的眼板小组件(32)上，插入连接轴(7)进行连接，最后将连接小组件焊接到连接横梁(4)上。
8.根据权利要求7所述的制作集装箱船活动导架的方法，其特征在于：所述圆管(31)的下脚有斜口，控制所述圆管(31)的长度的公差在[-3mm，-1mm]之间，所述眼板小组件(32)包括底板(32b)和两件焊接在底板(32b)表面上的眼板(32a)，两件所述眼板(32a)的间距控制在1～3mm，两件所述眼板(32a)上的钻孔的公差控制在[0，+1mm]内。
9.根据权利要求7所述的制作集装箱船活动导架的方法，其特征在于：所述连接小组件包括穿轴眼板(6)和楔形连接板(61)，所述穿轴眼板(6)和楔形连接板(61)通过焊接连接，组装时控制所述穿轴眼板(6)与眼板小组件(32)的钻孔中心线间的距离误差不大于0.5mm。
10.根据权利要求7所述的制作集装箱船活动导架的方法，其特征在于：所述底座肘板(5)的下口留有50mm余量，所述底座肘板(5)包括相互垂直的上顶板和下眼板，所述下眼板的钻孔的公差控制在[0，+1mm]内。
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| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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