KR20150001716A

KR20150001716A - 수륙양용 차량을 위한 후퇴 가능한 트림 베인

Info

Publication number: KR20150001716A
Application number: KR1020147021150A
Authority: KR
Inventors: 피터 씨. 추; 마이클 케빈 믹컬러; 존 제이. 브라운필드
Original assignee: 비에이이 시스템즈 랜드 앤 암어먼츠 엘.피.
Priority date: 2012-01-31
Filing date: 2013-01-31
Publication date: 2015-01-06
Also published as: US8997676B2; US20130192507A1; WO2013116493A1

Abstract

본 발명은, 트림 베인을 갖는 수륙양용 장갑 차량을 위한 트림 베인 조립체로서, 트림 베인은 트림 베인이 차량으로부터 후방으로 연장되는 전개 위치와 트림 베인이 수륙양용 차량 아래에 위치되는 적재 위치 사이에서 대체로 수평의 경로를 따라 이동 가능한, 트림 베인 조립체에 관한 것이다. 후퇴 위치에서, 이동 가능한 트림 베인은 트림 베인이 벨리 장갑을 보완하도록 차량 저부에 대해 동일 평면이거나 그 내에 수용된다. 마찬가지로, 트림 베인은 차량의 전방부로부터 트림 베인의 단부까지 연장되는 차량의 연속 저부 표면을 제공하도록 전개 위치로 연장될 때에 차량의 저부로부터 연장되거나 그와 중첩된다. 종래의 트림 베인은 차량의 후방부에 대한 수직 배향과 차량의 후방부로부터 연장되는 수평 위치 사이에서 회전되고, 그에 의해 점성 항력을 감소시킨다.

Description

수륙양용 차량을 위한 후퇴 가능한 트림 베인{RETRACTABLE TRIM VANE FOR AMPHIBIOUS VEHICLE}

본 출원은 후퇴 가능한 수상 모드 트림 베인(RETRACTABLE WATER MODE TRIM VANE)의 발명의 명칭으로 2012년 1월 31일자로 출원된 미국 임시 출원 제61/593,066호의 이익을 향유하고, 이 임시 출원은 온전히 여기에 합체되어 있다.

본 발명은 일반적으로 수륙양용 차량의 유체 역학 관련 특징을 개선하는 전개 가능한 트림 베인 조립체에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 트림 베인이 차량의 유체 역학 관련 문제를 개선하도록 차량의 후방으로부터 후방으로 연장되는 전개 위치와 트림 베인이 차량의 하부측의 탄도탄 및 지뢰 보호를 개선하도록 차량 아래에 위치되는 후퇴 위치 사이에서 이동 가능한 전개 가능한 트림 베인에 관한 것이다.

수륙양용 차량은 육상 이동을 위한 휠(wheel) 또는 트랙(track) 그리고 수상 횡단 이동을 위한 물 추진 수단을 갖는 수밀성 선체(water tight hull)를 갖는 이중 역할 차량이다. 수륙양용 차량의 고유한 도전 과제는 육상 이동에 적절한 차량 형상으로 된 차량의 중량에 대응할 정도로 충분한 부력(buoyancy)을 제공하는 것이다. 통상의 수륙양용 차량에서, 수밀성 선체는 선체가 육상 기반 등가물과 매우 유사하더라도 수륙양용 차량이 수상 이동되게 할 정도로 충분한 배수량(water displacement)을 제공한다. 추가의 부유 장치가 종종 배수량에 대한 차량 중량의 비율을 개선하도록 수상 주행 중에 수륙양용 차량에 부착되고, 육지 횡단 주행을 위해 차량으로부터 제거된다.

장갑 군용 차량에서, 장갑 판의 추가의 중량은 배수량에 의해 단독으로 발생되는 최대로 가능한 부력을 넘어 차량의 중량을 증가시킬 수 있다. 마찬가지로, 수륙양용 군용 차량은 종종 차량이 수상 및 육상 주행 사이에서 신속하게 교대되어야 하는 상황 또는 물을 떠나거나 물에 들어갈 때에 공격을 받는 상황에서 채용되고, 그에 의해 부유 장치의 부착 및 제거가 불가능해지거나 위험해진다.

기존의 위협 상태 하에서 요구되는 더 무거운 장갑의 영향을 완화시키기 위해, 많은 종래의 수륙양용 장갑 차량은 종종 차량의 측면에서 더 무거운 장갑을 갖고, 이 때에 차량의 상부 및 저부 상에서 더 얇은 장갑을 갖는다. 이 배열은 타격될 가능성이 가장 낮은 차량의 부분 상에 더 얇은 장갑을 제공함으로써 차량의 전체적인 장갑 및 중량을 감소시키면서 탄도탄 위협에 의해 타격될 가능성이 가장 높은 차량의 측면에 대한 보호를 최대화한다. 그러나, 더 얇은 벨리 장갑(belly armor)을 목표로 하는 즉석 폭발 장치("IED: improvised explosive device") 그리고 다른 지뢰-타입 무기의 사용이 근년에 들어 극적으로 증가하였고, 그에 의해 상당한 위험성을 제기한다. 대조적인 문제는 벨리 장갑에 추가의 장갑을 추가하는 것이 차량의 부력을 감소시킬 수 있다는 것이다.

트림 베인은 종종 장갑 수륙양용 차량의 불량한 부력을 해결하는 데 채용된다. 도 1 및 2에 도시된 것과 같이, 트림 베인(104)은 가장 흔하게는 수륙양용 차량(100)이 수중에서 동작되어야 할 때에 베인(104)이 전방부(bow)(102)로부터 전방으로 그리고 상향으로 연장되도록 위치될 수 있게 하기 위해 수륙양용 차량(100)의 전방부(102) 상에 위치된다. 전방부 트림 베인(104)은 물이 차량(100)의 전방부(102)를 넘어와 차량(100)을 전복시키는 것을 방지한다. 일부의 트림 베인(104)은 또한 차량(100)의 유효 길이를 증가시킬 수 있고, 그에 의해 차량(100)의 배수량 그리고 그에 따라 차량(100)의 부력을 개선한다. 전방부(102) 장착 트림 베인(104)의 고유한 단점은 트림 베인(104)의 상향 배향은 운전자의 시야를 방해할 수 있다는 것이다. 트림 베인(104)은 육상 주행 중에 운전자의 시야 내로 바운싱(bouncing)되는 것을 피하도록 하강 및 고정되는데, 이것은 종종 차량 탑승자가 차량(100)의 전방부(102)로 이동하여 트림 베인(104)을 수동으로 하강시킬 것을 요구하고, 그에 의해 적의 공격에 탑승자를 노출시킨다.

트림 베인은 또한 종종 추진 시스템 유출의 방향[여기에서, 벡터링(vectoring)으로 불림]을 조정하고 차량의 길이 방향 피치(여기에서, 트림으로 불림)를 변화시켜 차량이 물에서 높은 곳에 올라타게 하고 그에 의해 항력(drag)을 감소시키고 차량의 부력을 개선하도록 선박 및 수륙양용 차량의 양쪽 모두의 후방부(stern)에 장착된다. 그러나, 수상 이동 중에 차량에 대해 압박되는 동유체력(hydrodynamic force)을 견딜 것이 필요한 전방부 및 후방부 장착 트림 베인의 양쪽 모두의 강력한 구성은 차량의 중량을 실질적으로 증가시킬 수 있고, 그에 의해 종종 개선된 부력을 상쇄한다. 마찬가지로, 많은 후방부 장착 트림 베인에는 트림 베인이 주행 중에 장애물로부터의 트림 베인에 대한 손상을 방지하는 데 사용되지 않을 때에 육상 횡단 주행 중에 차량의 후방부에 대해 트림 베인을 절첩하는 연장/후퇴 조립체가 끼워진다. 연장/후퇴 조립체의 추가된 중량은 차량의 전체 중량을 더욱 증가시키고, 차량의 전체 부력을 악화시킨다. 더욱이, 많은 장갑 수륙양용 차량에서, 차량에 대한 출입 지점은 차량의 후방부에 있고, 이것은 후퇴된 트림 베인에 의해 차단 또는 방해될 수 있다. 이와 같이, 트림 베인은 종종 사용자가 차량에 출입하게 하도록 하강되어야 하고, 그에 의해 특히 장애물이 트림 베인의 하강을 방해하면 출입 과정을 상당히 지연시킨다.

트림 베인은 기존에 장갑 수륙양용 차량의 부력을 개선하는 데 채용되지만, 기존에 이용 가능한 트림 베인은 상당한 단점을 갖고, 차량 기능을 방해할 수 있다. 더욱이, 트림 베인의 사용은 빈번하게 차량의 전체 중량으로 인해 장갑의 감소를 요구하고, 그에 의해 IED 그리고 다른 폭발물로부터의 장갑 수륙양용 차량에 대한 위험성을 상승시킨다.

본 발명은, 트림 베인을 포함하는 수륙양용 차량을 위한 트림 베인 조립체로서, 트림 베인은 트림 베인이 차량으로부터 후방으로 연장되는 전개 위치와 트림 베인이 수륙양용 차량 아래에 위치되는 적재 위치(stowed position) 사이에서 대체로 수평의 경로를 따라 이동 가능한, 트림 베인 조립체에 관한 것이다. 수평 경로는 트림 베인이 차량 저부 내의 수평 공간에 대해 동일 평면이거나 그 내에 수용되고 그에 의해 트림 베인이 벨리 장갑을 보완하도록 차량의 저부에 대응한다. 마찬가지로, 트림 베인은 차량의 차량에 연속 저부 표면을 제공하도록 전개 위치로 연장될 때에 차량의 저부로부터 연장되거나 그와 중첩된다. 종래의 후방부 장착 트림 베인은 차량의 후방부에 대한 수직 배향과 차량의 후방부로부터 연장되는 수평 위치 사이에서 회전된다. 힌지 배열(hinge arrangement)은 전형적으로 트림 베인이 회전되게 하도록 트림 베인과 차량의 후방부 사이에 간극을 요구하고, 이것은 항력을 생성하고 항력에 영향을 미칠 수 있다. 대조적으로, 본 발명의 활주 배열은 트림 베인과 차량의 저부 사이에 간극을 생성하지 않으면서 트림 베인이 차량의 후방부로부터 연장되게 하고, 그에 의해 분리된 트림 베인의 단부 영향 항력(end effect drag)을 제거한다. 연속 저부 표면은 또한 차량의 저부의 유효 표면적을 증가시키고, 차량의 동적 양력(dynamic lift)을 상승시키고, 이것은 결국 차량 선체를 지난 물의 점성 항력을 감소시키고, 그에 의해 차량이 더 빠르게 그리고 더 효율적으로 주행되게 한다.

하나의 태양에서, 트림 베인 조립체는 트림 베인이 연장 위치에 위치될 때에 트림 베인을 회전시키는 트림 조정 조립체를 포함할 수 있다. 조정 조립체는 하향 트림 각도로 트림 베인을 위치시키도록 차량 저부의 후방부에서 트림 베인을 회전시킨다. 하향 트림 각도는 차량의 동적 양력을 더욱 상승시키고, 차량에 대한 점성 항력을 더욱 감소시킨다. 이러한 구성에서, 트림 베인은 수평 배향으로 트림 베인을 회전시키고 수평 경로를 따라 트림 베인을 이동시킴으로써 적재 위치로 복귀된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따른 트림 베인 조립체는 트림 베인, 수평 연장 조립체 그리고 적어도 1개의 수평 안내 레일(horizontal guide rail)을 포함한다. 하나의 태양에서, 연장 조립체는 케이블 및 윈치(winch) 조립체를 포함할 수 있고, 여기에서 케이블은 전개 위치와 적재 위치 사이에서 대체로 수평의 경로를 따라 트림 베인을 이동시키도록 견인될 수 있다. 또 다른 태양에서, 연장 조립체는 전개 위치와 적재 위치 사이에서 트림 베인을 이동시키도록 연장 가능하고 후퇴 가능한 적어도 1개의 피스톤 아암(piston arm)을 포함할 수 있다. 트림 베인은 안내 레일에 활주 가능하게 결합 가능한 적어도 1개의 활주 요소를 추가로 포함할 수 있고, 여기에서 안내 레일은 트림 베인이 연장 조립체에 의해 전개 위치와 적재 위치 사이에서 이동될 때에 수평 경로를 따라 트림 베인을 유지시킨다. 활주 요소는 안내 레일을 따라 활주될 수 있는 휠, 트래블러(traveler) 또는 다른 활주 요소를 포함할 수 있다. 이러한 구성에서, 안내 레일은 활주 요소를 수용하는 홈 또는 트랙을 한정할 수 있다. 동작 시에, 안내 레일은 트림 베인이 적재 위치에 위치될 때에 차량 아래에 위치되고 연장 조립체에 의해 전개 위치로 이동될 때에 차량으로부터 후방으로 연장되도록 차량의 하부측에 장착될 수 있다.

하나의 태양에서, 트림 베인은 차량이 수상 주행되어 동유체력에 노출될 때에 안내 레일과 정렬 상태로 트림 베인을 유지시키도록 안내 레일을 따라 최소 2개의 지점에서 각각의 안내 레일과 결합되는 적어도 2개의 활주 요소를 포함할 수 있다. 또 다른 태양에서, 트림 베인 조립체는 일단부에서 차량의 후방부에 활주 가능하게 부착되고 대향 단부에서 트림 베인의 모서리에 회전 가능하게 부착되는 긴 회전 가능한 지지부를 추가로 포함할 수 있다. 적재 위치에서, 회전 가능한 지지부는 대체로 수직의 배향으로 위치되고, 트림 베인이 전개 위치로 활주될 때에 경사 배향으로 이행된다. 이러한 구성에서, 지지부는 수상 주행 중에 동유체력으로부터의 트림 베인의 편향을 제한한다. 또 다른 태양에서, 트림 베인 조립체는 트림 베인을 조정 가능하게 지지하도록 차량의 후방부에 트림 베인을 연결하는 케이블 지지부를 포함할 수 있다.

하나의 태양에서, 트림 베인 조립체는 각각의 안내 레일에 대응하는 수직 연장 조립체를 포함하는 트림 조정 조립체를 추가로 포함할 수 있다. 이러한 구성에서, 각각의 안내 레일은 차량의 저부에 안내 레일을 회전 가능하게 부착시키는 힌지 브래킷(hinged bracket)을 포함한다. 수직 연장 조립체는 힌지 브래킷에 대향되는 안내 레일의 타단부에 부착될 수 있고, 힌지 브래킷 주위에서 안내 레일을 회전시키도록 연장 또는 후퇴될 수 있다. 수직 연장 조립체는 수평 또는 경사 배향 사이에서 트림 베인을 회전시키는 케이블 및 와이어 조립체, 연장 가능한 아암 또는 다른 종래의 수단을 포함할 수 있다. 차량의 저부에 대한 안내 레일의 상대 회전은 트림 베인이 연장될 때에 트림 베인의 트림을 변경한다.

본 발명의 하나의 실시예에 따른 트림 베인을 전개시키는 방법은 차량의 하부측에서 차량에 적어도 1개의 안내 레일을 부착시키는 단계를 포함하고, 여기에서 트림 베인은 안내 레일의 홈 또는 트랙에 활주 가능하게 결합 가능한 적어도 1개의 활주 요소를 포함한다. 이 방법은 적재 위치와 전개 위치 사이에서 안내 레일에 의해 한정되는 수평 경로를 따라 안내 평면을 활주시키는 단계를 추가로 포함하고, 여기에서 안내 베인은 적재 위치에 위치될 때에 차량의 벨리 장갑의 적어도 일부와 중첩되고, 안내 베인은 전개 위치에 위치될 때에 대체로 수평의 배향으로 차량의 후방부로부터 연장된다. 하나의 태양에서, 이 방법은 전개 위치에 위치될 때에 트림 베인의 배향을 변화시키도록 안내 레일의 일단부 주위에서 안내 레일을 회전시키는 단계를 추가로 포함할 수 있다.

본 발명이 다양한 대표 실시예의 위의 요약은 본 발명의 각각의 예시 실시예 또는 모든 실행예를 설명하도록 의도되지 않는다. 오히려, 이들 실시예는 당업자가 본 발명의 원리 및 실시를 이해할 수 있도록 선택 및 설명된다. 다음의 상세한 설명 내의 도면은 이들 실시예를 더 구체적으로 예시하고 있다.

본 발명은 첨부 도면과 연계된 본 발명의 다양한 실시예의 다음의 상세한 설명을 고려하면 충분하게 이해될 수 있다.
도 1은 전방부 장착 트림 베인을 갖는 종래 기술의 수륙양용 차량이고, 여기에서 트림 베인은 차량의 육상 횡단 이동을 위해 적재 구성으로 위치된다.
도 2는 전방부 장착 트림 베인을 갖는 종래 기술의 수륙양용 차량이고, 여기에서 트림 베인은 차량의 수상 횡단 이동을 위해 전개 구성으로 위치된다.
도 3은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 트림 베인 조립체의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 트림 베인 조립체를 갖는 수륙양용 차량의 측면도이고, 여기에서 트림 베인 조립체는 저장 구성으로 위치된다.
도 5는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 트림 베인 조립체를 갖는 수륙양용 차량의 측면도이고, 여기에서 트림 베인 조립체는 전개 구성으로 위치된다.
도 6은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 트림 베인 조립체를 갖는 수륙양용 차량의 측면도이고, 여기에서 트림 베인 조립체는 하향 각도로 트림 베인을 위치시키도록 위치되는 트림 조정 조립체를 추가로 포함한다.
도 7은 활주 지지부를 추가로 포함하는 트림 베인 조립체를 갖는 수륙양용 차량의 측면도이고, 여기에서 트림 베인은 저장 구성으로 위치된다.
도 8은 활주 지지부를 추가로 포함하는 트림 베인 조립체를 갖는 수륙양용 차량의 측면도이고, 여기에서 트림 베인은 전개 구성으로 위치된다.
본 발명은 다양한 변형 그리고 대체의 형태를 수용할 수 있지만, 그 세부 사항은 도면에서 예를 통해 예시되었고, 상세하게 설명될 것이다. 그러나, 설명된 특정한 실시예에 본 발명을 제한하도록 의도되지 않는다는 것이 이해되어야 한다. 반대로, 첨부된 특허청구범위에 의해 한정된 것과 같은 본 발명의 사상 및 범주 내에 속하는 모든 변형예, 등가예 및 대체예를 포함하도록 의도된다.

도 4-8에 도시된 것과 같이, 본 발명에서 사용되는 수륙양용 차량(20)은 승무원 구획부(23)를 수용하고 전방 표면(24), 후방 표면(26), 2개의 측벽(28), 상부 측면(30) 그리고 벨리 장갑을 포함하는 하부측(32)을 갖는 차체(22)를 포함할 수 있다. 도시된 것과 같이, 수륙양용 차량(20)은 브래들리 전투 차량(Bradley Fighting Vehicle)의 수륙양용 변형예이다. 그러나, 본 발명은 대체로 평면형의 하부측(32)을 갖는 수륙양용 차량(20)에서 기능할 수 있다. 적어도 하부측(32) 그리고 전방 표면(24), 후방 표면(26) 및 측벽(28)의 일부는 차체(22)가 적어도 부분적으로 침지되게 하도록 수밀성이다. 하나의 태양에서, 차량(20)은 차체(22)의 후방 표면(26) 내의 적어도 1개의 차량 해치(34)를 포함할 수 있다.

도 4-8에 도시된 것과 같이, 차량(20)은 차체(22)의 하부측(32) 아래에서 연장되는 탱크 트레드(tank tread)(34)를 추가로 포함하고, 그에 의해 트레드(34)의 저부에 의해 한정되는 평면과 차체의 하부측(32) 사이의 공간을 한정한다. 대체예에서, 차량(20)은 차량(20)의 육상 횡단 이동을 위한 휠 또는 다른 종래의 수단을 포함할 수 있다. 마찬가지로, 차량(20)은 수륙양용 차량(20)의 수상 추진을 위한 프로펠러, 패들 시스템, 제트 추진 시스템 또는 다른 종래의 수단 등의 물 추진 수단을 추가로 포함할 수 있다. 도시된 것과 같이, 차량(20)은 AAV-7A1 수륙양용 강습 차량을 포함하지만, 임의의 종래의 장갑 수륙양용 차량을 포함할 수 있다. 차량(20)의 설명은 본 발명을 제한하도록 의도되지 않고, 그 설명을 돕도록 의도된다.

도 3-6에 도시된 것과 같이, 본 발명의 하나의 실시예에 따른 트림 베인 조립체(40)는 트림 베인(42), 수평 연장 조립체(44) 그리고 적어도 1개의 안내 레일(46)을 포함한다. 트림 베인(42)은 내부 모서리(50), 외부 모서리(52) 그리고 2개의 측면 모서리(54)를 갖는 대체로 평면형의 판(48)을 포함한다. 판(48)은 차체(22)의 하부측(32)의 벨리 장갑에 의해 제공되는 탄도탄 및 폭발물 보호를 보완할 수 있는 금속, 복합체 또는 재료들의 다른 재료 조합을 포함한다. 하나의 태양에서, 트림 베인(42)은 측면 모서리(54) 중 적어도 하나를 따른 적어도 1개의 활주 요소(55)를 추가로 포함할 수 있다. 이러한 구성에서, 각각의 안내 레일(46)은 활주 요소(55)를 수용하고 트림 베인(42)의 연장 중에 판(48)을 안내하는 홈(47)을 추가로 포함한다.

동작 시에, 안내 레일(46)은 안내 레일(46)이 차체(22)의 측벽(28)에 대체로 평행하도록 차체(22)의 하부측(32)에 부착된다. 각각의 활주 요소(55)는 트림 베인(42)이 안내 레일(46)에 의해 한정되는 경로를 따라 안내 레일(46)을 따라 활주 가능하도록 안내 레일(46)에 활주 가능하게 결합 가능하다. 하나의 태양에서, 안내 레일(46)에 의해 한정된 경로는 대체로 수평하다. 하나의 태양에서, 활주 요소(55)는 안내 레일(46)의 홈(##) 내에 수용 가능한 휠, 트래블러 또는 다른 종래의 요소를 포함할 수 있다. 수평 연장 조립체(44)는 전개 위치와 적재 위치 사이에서 안내 레일(46)을 따라 트림 베인(42)을 활주시킨다. 적재 위치에서, 트림 베인(48)은 트레드(34)의 저부와 차량(20)의 하부측(32) 사이의 공간 내에서 차체(22)의 하부측(32) 아래에 위치된다. 대체예에서, 차체(22)는 트림 베인(42)을 수용하는 차량(20)의 하부측(32) 내의 수평 슬롯(36)을 포함할 수 있다. 전개 위치에서, 트림 베인(42)은 판(48)의 내부 모서리(50)가 차량(20)의 하부측(32)과 중첩되어 연속 저부 표면을 제공하도록 안내 레일(46)에 의해 한정된 경로를 따라 차량(20)의 하부측(32)으로부터 후방으로 연장된다.

하나의 태양에서, 수평 연장 조립체(44)는 도 3에 도시된 것과 같은 케이블 및 윈치 시스템을 포함할 수 있고, 여기에서 케이블은 윈치를 회전시켜서 전개 위치와 적재 위치 사이에서 판(48)을 이동시키도록, 판(48)에 부착된다. 대체예에서, 수평 연장 조립체(44)는 이중 윈치 및 케이블 시스템을 포함할 수 있고, 여기에서 케이블 및 윈치는 윈치가 전개 위치와 적재 위치 사이에서 판(48)을 이동시키도록 독립적으로 회전될 수 있게 하기 위해 대향 방향으로 배열된다. 또 다른 태양에서, 수평 연장 조립체(44)는 전개 및 적재 위치들 사이에서 판(48)을 이동시키도록 연장 가능하고 후퇴 가능한 적어도 1개의 피스톤 아암을 포함할 수 있다.

하나의 태양에서, 트림 베인(42)은 단일의 활주 요소(55) 주위에서의 판(48)의 회전을 방지하도록 각각의 안내 레일(46)에 대응하는 적어도 2개의 활주 요소(55)를 추가로 포함할 수 있다. 또 다른 태양에서, 도 7 및 8에 도시된 것과 같이, 트림 베인 조립체(40)는 일단부에서 차량(20)의 후방 표면(26)에 활주 가능하게 부착되고 타단부에서 판(48)의 외부 모서리(52)에 회전 가능하게 부착되는 회전 가능한 지지부(62)를 포함할 수 있다. 또 다른 태양에서, 트림 베인 조립체(40)는 일단부에서 차량(20)의 후방 표면(26)에 부착되고 타단부에서 판(48)의 외부 모서리(52)에 부착되는 케이블 지지부를 추가로 포함할 수 있다. 이들 배열은 트림 베인(42)이 전개 위치에 위치될 때에 대체로 수평의 배향으로 판(48)을 유지시킨다.

본 발명의 하나의 실시예에서, 트림 베인 조립체(40)는 전개 위치에서 트림 베인(42)의 트림 각도를 조정하는 트림 조정 조립체(56)를 추가로 포함한다. 트림 조정 조립체(56)는 일단부에서 안내 레일(46)에 부착되는 수직 연장 조립체(58)를 포함한다. 이러한 구성에서, 안내 레일(46)은 수직 연장 조립체(58)로부터 안내 레일(46)의 대향 단부에서 안내 레일(46)을 회전 가능하게 부착시키는 힌지 브래킷(60)을 추가로 포함한다. 동작 시에, 수직 연장 조립체(58)는 안내 레일(46)의 단부를 이동시켜 힌지 브래킷(60) 주위에서 안내 레일(46)을 회전시키도록 동작될 수 있고, 그에 의해 트림 평면(42)의 각도를 변화시킨다.

본 발명의 하나의 실시예에 따른 트림 베인(42)을 전개시키는 방법은 차량(20)의 하부측(32)에서 차량(20)에 적어도 1개의 안내 레일(46)을 부착시키는 단계를 포함하고, 여기에서 트림 베인(42)은 안내 레일(46)에 활주 가능하게 결합 가능한 적어도 1개의 활주 요소(55)를 포함한다. 이 방법은 적재 위치와 전개 위치 사이에서 안내 레일(46)에 의해 한정되는 수평 경로를 따라 트림 베인(42)을 활주시키는 단계를 추가로 포함하고, 여기에서 트림 베인(42)은 적재 위치에 위치될 때에 차량(20)의 벨리 장갑의 적어도 일부와 중첩되고, 트림 베인(42)은 전개 위치에 위치될 때에 대체로 수평의 배향으로 차량의 후방으로부터 연장된다. 하나의 태양에서, 이 방법은 전개 위치에 위치될 때에 트림 베인(42)의 배향을 변화시키도록 안내 레일(46)의 일단부 주위에서 안내 레일(46)을 회전시키는 단계를 추가로 포함할 수 있다.

본 발명은 다양한 변형 그리고 대체의 형태를 수용할 수 있지만, 그 세부 사항은 도면에서 예를 통해 예시되었고, 상세하게 설명될 것이다. 그러나, 설명된 특정한 실시예에 본 발명을 제한하도록 의도되지 않는다는 것이 이해되어야 한다. 반대로, 첨부된 특허청구범위에 의해 한정된 것과 같은 본 발명의 사상 및 범주 내에 속하는 모든 변형예, 등가예 및 대체예를 포함하도록 의도된다.

Claims

전방 표면, 후방 표면 및 하부측을 갖는 장갑 수륙양용 차량을 위한 트림 베인 조립체이며,
장갑 수륙양용 차량의 하부측에 부착되어 대체로 수평의 경로를 한정하는 안내 레일과;
안내 레일에 활주 가능하게 결합되는 트림 베인으로서, 트림 베인은 트림 베인이 수륙양용 차량의 하부측과 실질적으로 중첩되는 후퇴 위치와 트림 베인이 대체로 수평의 배향으로 수륙양용 차량으로부터 후방으로 연장되는 전개 위치 사이에서 수평 연장 조립체에 의해 안내 레일을 따라 이동 가능한, 트림 베인
을 포함하는 트림 베인 조립체.
제1항에 있어서, 트림 베인은 내부 모서리, 외부 모서리 그리고 2개의 측면 모서리를 갖는 대체로 직사각형의 형상을 추가로 포함하는 트림 베인 조립체.
제2항에 있어서, 트림 베인의 측면 모서리들 중 하나와 각각 결합되는 적어도 2개의 안내 레일
을 추가로 포함하는 트림 베인 조립체.
제3항에 있어서, 트림 베인은 트림 베인의 각각의 측면 모서리 상의 적어도 2개의 활주 요소를 추가로 포함하고, 적어도 2개의 활주 요소는 대체로 수평의 경로와의 정렬 상태로부터 이탈되게 하는 트림 베인의 회전을 방지하도록 협력하는, 트림 베인 조립체.
제4항에 있어서, 각각의 안내 레일은 활주 요소를 수용하고 트림 베인이 대체로 수평의 경로를 따라 이동될 때에 활주 요소를 안내하는 길이 방향 채널을 추가로 포함하는 트림 베인 조립체.
제1항에 있어서, 후방 표면에 일단부에서 회전 가능하게 부착되고 트림 베인에 회전 가능하게 부착되는 적어도 1개의 회전 가능한 지지부를 추가로 포함하고,
회전 가능한 지지부는 트림 베인이 후퇴 위치에 위치될 때에 대체로 수직의 배향으로 배향되고, 트림 베인이 연장 위치에 위치될 때에 경사 배향으로 배향되는,
트림 베인 조립체.
제1항에 있어서, 수평 연장 조립체는,
트림 베인에 부착되는 케이블과;
윈치 조립체로서, 연장 위치와 후퇴 위치 사이에서 트림 베인을 이동시키기 위해 케이블을 윈치 조립체 상에 권취하고 윈치 조립체로부터 권출하도록 이동 가능한, 윈치 조립체를 포함하는
트림 베인 조립체.
제1항에 있어서, 트림 조정 조립체를 추가로 포함하고,
트림 조정 조립체는 수평 경로에 대해 트림 조정 조립체를 회전시키기 위한 수직 연장 조립체를 갖고,
트림 베인은 트림 베인이 수평 경로를 따라 이동 가능하고 트림 베인의 트림 각도를 조정하도록 회전 가능하게 하기 위해 안내 레일에 활주 가능하게 부착되는 힌지 브래킷을 포함하는,
트림 베인 조립체.
수륙양용 차량이며,
전방 표면과;
후방 표면과;
하부측과;
장갑 수륙양용 차량의 하부측에 부착되어 대체로 수평의 경로를 한정하는 안내 레일과;
안내 레일에 활주 가능하게 결합되는 트림 베인으로서, 트림 베인은 트림 베인이 수륙양용 차량의 하부측과 실질적으로 중첩되는 후퇴 위치와 트림 베인이 대체로 수평의 배향으로 수륙양용 차량으로부터 후방으로 연장되는 전개 위치 사이에서 수평 연장 조립체에 의해 안내 레일을 따라 이동 가능한, 트림 베인
을 포함하는 수륙양용 차량.
제9항에 있어서, 트림 베인은 내부 모서리, 외부 모서리 그리고 2개의 측면 모서리를 갖는 대체로 직사각형의 형상을 추가로 포함하는 수륙양용 차량.
제10항에 있어서, 트림 베인의 측면 모서리들 중 하나와 각각 결합되는 적어도 2개의 안내 레일
을 추가로 포함하는 수륙양용 차량.
제11항에 있어서, 트림 베인은 트림 베인의 각각의 측면 모서리 상의 적어도 2개의 활주 요소를 추가로 포함하고, 적어도 2개의 활주 요소는 대체로 수평의 경로와의 정렬 상태로부터 이탈되게 하는 트림 베인의 회전을 방지하도록 협력하는, 수륙양용 차량.
제12항에 있어서, 각각의 안내 레일은 활주 요소를 수용하고 트림 베인이 대체로 수평의 경로를 따라 이동될 때에 활주 요소를 안내하는 길이 방향 채널을 추가로 포함하는 수륙양용 차량.
제9항에 있어서, 후방 표면에 일단부에서 회전 가능하게 부착되고 트림 베인에 회전 가능하게 부착되는 적어도 1개의 회전 가능한 지지부를 추가로 포함하고,
회전 가능한 지지부는 트림 베인이 후퇴 위치에 위치될 때에 대체로 수직의 배향으로 배향되고, 트림 베인이 연장 위치에 위치될 때에 경사 배향으로 배향되는,
수륙양용 차량.
제1항에 있어서, 수평 연장 조립체는,
트림 베인에 부착되는 케이블과;
윈치 조립체로서, 연장 위치와 후퇴 위치 사이에서 트림 베인을 이동시키기 위해 케이블을 윈치 조립체 상에 권취하고 윈치 조립체로부터 권출하도록 이동 가능한 윈치 조립체를 포함하는
수륙양용 차량.
제1항에 있어서, 트림 조정 조립체를 추가로 포함하고,
트림 조정 조립체는 수평 경로에 대해 트림 조정 조립체를 회전시키기 위한 수직 연장 조립체를 갖고,
트림 베인은 트림 베인이 수평 경로를 따라 이동 가능하고 트림 베인의 트림 각도를 조정하도록 회전 가능하게 하기 위해 안내 레일에 활주 가능하게 부착되는 힌지 브래킷을 포함하는,
수륙양용 차량.
후방 측면 및 하부측을 갖는 장갑 수륙양용 차량으로부터 트림 베인을 전개시키는 방법이며,
차량의 하부측에 적어도 1개의 안내 레일을 부착시키는 단계로서, 안내 레일은 대체로 수평의 경로를 한정하는 긴 채널을 포함하는, 단계와;
긴 채널이 대체로 수평의 경로를 따라 이동될 때에 트림 베인을 안내하도록 긴 채널 내로 평면형 트림 베인의 활주 요소를 삽입하는 단계와;
트림 베인이 실질적으로 차량의 하부측 아래에 있고 차량의 하부측에 대체로 평행하게 위치되는 적재 위치로 대체로 수평의 경로를 따라 트림 베인을 활주시키는 단계와;
트림 베인이 대체로 수평의 배향으로 차량의 후방 표면으로부터 후방으로 연장되는 전개 위치로 대체로 수평의 경로를 따라 트림 베인을 활주시키는 단계로서, 트림 베인의 일부가 전개 위치에 있을 때에 차량의 하부측과 중첩되는, 단계를 포함하는
장갑 수륙양용 차량으로부터 트림 베인을 전개시키는 방법.
제17항에 있어서, 트림 베인이 전개 위치에 위치될 때에 차량의 하부측에 횡단하여 하향 각도로 트림 베인을 경사시키는 단계를 추가로 포함하는
장갑 수륙양용 차량으로부터 트림 베인을 전개시키는 방법.