WO2009131494A2 - Плавсредство для оборудования бронемашин - Google Patents

Плавсредство для оборудования бронемашин Download PDF

Info

Publication number
WO2009131494A2
WO2009131494A2 PCT/RU2009/000189 RU2009000189W WO2009131494A2 WO 2009131494 A2 WO2009131494 A2 WO 2009131494A2 RU 2009000189 W RU2009000189 W RU 2009000189W WO 2009131494 A2 WO2009131494 A2 WO 2009131494A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
pontoon
pontoons
armored
stern
landing
Prior art date
Application number
PCT/RU2009/000189
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2009131494A3 (ru
Inventor
Леонид Егорович ШАРАПОВ
Вячеслав Львович УМАНСКИЙ
Игорь Евгеньевич СТАРЧЕУС
Леонид Федорович ФЕДОСЕЕВ
Лев Михайлович КЛЯЧКО
Валерий Павлович МИЛОГОЛОВ
Original Assignee
Открытое Акционерное Общество "Цeнтpaльный Научно-Исследовательский Институт "Kурc"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое Акционерное Общество "Цeнтpaльный Научно-Исследовательский Институт "Kурc" filed Critical Открытое Акционерное Общество "Цeнтpaльный Научно-Исследовательский Институт "Kурc"
Priority to EA201001630A priority Critical patent/EA017384B1/ru
Publication of WO2009131494A2 publication Critical patent/WO2009131494A2/ru
Publication of WO2009131494A3 publication Critical patent/WO2009131494A3/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
    • B60F3/003—Parts or details of the vehicle structure; vehicle arrangements not otherwise provided for
    • B60F3/0038—Flotation, updrift or stability devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C13/00—Equipment forming part of or attachable to vessels facilitating transport over land
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G13/00—Other offensive or defensive arrangements on vessels; Vessels characterised thereby
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B2035/002—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for inland waters, e.g. for use on canals or rivers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/10—Armoured hulls

Definitions

  • the invention relates to a means of providing seaworthiness to tanks and new seaworthiness to floating armored vehicles (floating vehicles) and the expansion of their functionality.
  • a watercraft for equipping tanks with the aim of imparting seaworthiness containing two water-permeable airborne pontoons, a wing to create lift from the oncoming water flow and divert it under the bow of the tank and feed inserts.
  • the pontoons are filled with lightweight aggregate and are designed to be mounted on the tank by the bow and stern attachment points.
  • the wing is installed between the pontoons in front of the tank and is fixed on the inner sides of the pontoons.
  • Fodder inserts are placed in the aft end of the pontoons and are fixed on their inner sides.
  • the nasal tip of the pontoon is rounded in plan and high bulwark
  • the aft tip of the pontoon is L-shaped widened on the inner side
  • the bottom is made flat with a smooth transition to the wedge rise towards the aft and bow ends.
  • Aft made a tunnel to accommodate the propeller and steering stabilizer.
  • the bow mount consists of a swivel bracket mounted on the inside of the pontoon and a shoe with a locking device welded to the bow of the tank.
  • Aft mount consists of the upper and lower brackets mounted on the rear wall of the tank, and mating sockets located in the end part of the L-shaped extension of the pontoon, with adjusting elements (see. Technical description and instruction manual PCT-63 M watercraft, part 1, MPT, Yoshkar-Ola, 1975).
  • the main disadvantages of the known watercraft are: the limited functionality of the watercraft, expressed in the narrow focus of their use, namely for the equipment of tanks with the aim of overcoming water barriers, including sea lengths of up to 100 km;
  • the technical result that can be achieved by implementing the present invention is to improve the seaworthiness, combat, protective and operational qualities of floating armored vehicles with the aim of expanding the capabilities, including landing, combat and security operations in the coastal two-hundred-kilometer zone.
  • a watercraft for equipment of armored vehicles containing two water-permeable side pontoons filled with lightweight aggregate and made with the possibility of fastening to the armored vehicle by the bow and stern attachment points, a wing to create lift from the oncoming flow of water and divert it under the nose of the armored car mounted between the pontoons, in front of the armored car, with the possibility of fixing it on the inner sides of the pontoons in various positions height and angle of attack, and stern inserts mounted on the inner sides of the pontoons.
  • the dimensions of the craft are selected from the conditions for ensuring the placement and transportation of the specified cargo on it, while ensuring:
  • the pontoon’s nasal tip is planed with a tank and with smooth ship contours
  • the pontoon’s aft extremity is L-shaped along the inner side
  • the bottom is flat with a smooth transition to the wedge rise towards the bow and stern extremities
  • cheekbone the outer side is rounded
  • the connection of the deck with the sides is rounded to reduce splashing.
  • a deep tunnel is provided in the aft part of the pontoon to accommodate the propeller, nozzle and stabilizer steering wheel.
  • the bow mount consists of a bracket with constipation mounted on the inside of the pontoon and a shoe mounted on the armored vehicle
  • the stern mount consists of a bracket, mounted on the rear or side wall of the armored vehicle, and a reciprocal socket, made in the end part of the L-shaped extension of the pontoon.
  • the vehicle is equipped with an emergency suspension, which serves to prevent the pontoon from bouncing when the bow mount (in particular, the bracket) is destroyed and consists of a hook mounted on board the armored car and a bump-mount mounted on the pontoon.
  • an emergency suspension which serves to prevent the pontoon from bouncing when the bow mount (in particular, the bracket) is destroyed and consists of a hook mounted on board the armored car and a bump-mount mounted on the pontoon.
  • Mine paths for transporting anti-ship mines and freight carts are installed on the deck of the pontoons.
  • each pontoon is removable to provide the possibility of reducing the length of the pontoon when placed on a landing ship.
  • the bottom of each aft insert is made with double curvature (the concave curvature transitions to the convex curvature in the direction of the aft end) to ensure a smooth flow of water from the bottom of the armored vehicle and to differentiate the armored vehicle equipped with a craft, in the absence of cargo, there is a tunnel at the bottom of the insert for the flow of the jet from the jet propulsion armored vehicles.
  • fuel tanks are provided with a volume that provides the necessary cruising range.
  • FIG. 1 shows an “Alligator”, side view
  • FIG. 2 in FIG. 2 - "Alligator", a top view
  • FIG. 3 “Alligator” with utility module, side view
  • FIG. 4 “Alligator” with a utility module, top view
  • FIG. 56 “Alligator” with resuscitation module, top view
  • FIG. 6a mount pontoons, top view
  • FIG. 66 is a section along A-A in FIG. 6a;
  • FIG. 6c is a section along BB in FIG. 6a
  • - in FIG. 6g is a section along BB in FIG. 6a;
  • FIG. 86 is a view along arrow D in FIG. 8a;
  • FIG. 9a emergency suspension
  • FIG. 96 is a section along DD in FIG. 9a;
  • FIG. 106 is a cross-section along E-E in FIG. 10a;
  • FIG. SE top view of the figure 106;
  • the boat contains two water-permeable side pontoons 1 and 2 (Fig. 1).
  • Each pontoon is made of metal sheets, for example, of AMg-5B alloy, with the formation of a box-shaped L-shaped plan with nasal pointed contours.
  • aft end of the pontoon is expanded along the inner side with the formation of a ledge 29 (Fig. 4), in the end part of which a recess is made, the purpose of which will be clear below.
  • the cavities of the pontoons 1, 2 are filled with a lightweight aggregate (for example, polyurethane foam), which provides buoyancy and unsinkability.
  • a lightweight aggregate for example, polyurethane foam
  • the nasal tip of the pontoon is made with a tank (elevation) above the deck (instead of a bulwark), which makes it possible to move behind the tug at higher speeds without diving.
  • the nasal tip 3 can be made removable to provide the possibility of reducing the length of the pontoon during transportation of the Alligatopa on landing ships.
  • the bottom of the pontoon is flat with a smooth transition to a wedge-shaped rise in the fore and aft ends.
  • the outer side is rounded off. Deck to side connection rounded off to reduce splashing.
  • a deep tunnel is provided to accommodate the propeller, nozzle and stabilizer steering wheel.
  • Pontoons 1 and 2 are fixed on the armored vehicle 4 by means of the bow and stern attachment points (Fig. 6a - 6g).
  • the nasal attachment point of the pontoon on the armored vehicle 4 comprises a shoe 5 mounted on the side wall of the armored car and a swivel bracket 6 mounted on the pontoon with the possibility of its rotation and movement along the pontoon.
  • the upper surfaces of the bracket 6 and shoe 5 are made wedge-shaped, providing when the lock 7 is opened, the bracket will slide under the weight of the pontoon.
  • the aft attachment unit (aft attachment is free without lock) consists of a aft bracket 8 and a response socket in the form of a recess 9, made in the end part of the L-shaped extension of the pontoon with adjusting elements inside the nest, providing alignment of the axes of the drive shaft of the gearbox and the drive wheel of the armored vehicle also the perception of vertical and horizontal forces arising from the movement of "Alligatopa" on water and on land.
  • the bracket 8 is welded to the rear or to the side wall of the armored vehicle 4 and, when mounting the pontoons, is inserted into the recess 9.
  • a wing 10 is located between the pontoons 1, 2, in front of the armored vehicle 4, to create lift from the oncoming flow of water and divert it under the nasal tip of the armored vehicle.
  • the inner cavity of the wing is filled with a lightweight aggregate, for example, polyurethane foam.
  • the wing 10 is fixed on the inner sides of the pontoons 1, 2 (Fig. 2). Given that depending on the weight of the cargo transported on the boat, the draft and trim of Alligatopa will change, there is a possibility diving "Alligatopa", because the oncoming flow can go to the nasal tip of the armored car. To avoid diving, it is possible to change the position of wing 10 in height and angle of attack (in 2 x - 3 x different positions).
  • additional holes 11 are provided on the inner sides of the pontoons for the upper retractable spring-loaded pins 12 mounted on the wing and the grooves for moving the lower pins 13. It seems possible to change the position of the wing afloat by two people. Handles are installed on the upper edge of the wing, for which you can raise or lower the wing (by first opening the upper pins) to fix the upper pins 12 in the desired holes. The lower pins 13 move along the groove 14.
  • each aft insert 15 is made with double curvature and in its lower part there is a tunnel 31 for the passage of jets from a water jet propulsion armored vehicles (Fig. 8A).
  • emergency suspensions are installed in the area of the nose attachment, which keeps the machine connected to the pontoons afloat.
  • the emergency suspension (Fig. 9a, 96) consists of a hook 16, welded on board the armored car, and the suspension-chipper 17, fixed by the axis 18 in the shells 19, mounted on the pontoon 1, 2.
  • BMP-3 equipped with the proposed watercraft (BMP-3 Alligator), acquires new seaworthiness compared to BMP-3, which is not equipped with a watercraft, namely:
  • buoyancy margin increases to 18 m 3 , i.e. 3–4 times, including up to 12 m 3 inexhaustible buoyancy reserve;
  • the objective of the invention is to provide armored vehicles with new functional capabilities, including: landing, combat and security operations in the coastal two-hundred-kilometer zone, and others.
  • a guard rail with mounted bulletproof shields and splash-proof curtains is installed on the stern of the craft, in the zone of which a landing force of up to 50 or up to 70 people can be placed.
  • Bulletproof shields also serve as a defense against pressure when firing an artillery mount BMP.
  • Bulletproof and splashproof curtains are hung on the railing with the elevation above the deck for the flow of water.
  • the landing will be provided with seats, while MANPADs and anti-tank systems will be used as seats, and it will also be possible to install cable benches and folding seats.
  • Alligatopa from surface ships HK
  • the protection of Alligatopa from HK is enhanced primarily by increasing the efficiency of standard armament of an armored vehicle, thanks to the deployment of a radar station, which provides a significant increase in the detection range of surface ships.
  • "Alligators" have a great advantage, because the Alligatopa target is tens to hundreds of times smaller than the target of the ship. Detecting Alligatop at a distance of more than 7 - 8 km is very difficult, and even more difficult to drown.
  • the utility module provides for the placement of the instrument part and the PJIC control post, P / s and navigation aids, 4-8 beds, galley and sanitary equipment, as well as an autonomous power station.
  • a drop-down mast is installed on the roof of the module to accommodate the PJIC antenna and light-signaling equipment.
  • a module with PJIC, R / c equipment and navigation aids will be installed only on the aircraft of the unit commander. Communication inside the link will be carried out through the standard equipment of armored vehicles.
  • the mobile hospital module (resuscitation module 21a) will be installed on the Alligator if necessary, the evacuation of the wounded from the areas of military operations, including the wounded, who need emergency resuscitation;
  • Pontoons are mounted by the crew in ⁇ 20 min. with the help of a cargo device mounted on the tower, while in the process of pontoons being installed on the brackets, a crown sprocket is simultaneously engaged in engagement with the drive wheel of the machine for transmitting torque to the propeller through a raising gear.
  • Adjustment of the wing 10 in height and angle of attack is as follows.
  • the wing 10 When the Aligatopa is empty, the wing 10 is set to the position where the upper pins 12 are inserted into the lower holes. In this case, the free flow at low speeds passes under the lower surface of the wing, and at high speeds, the flow is divided, and part of it passes along the upper surface of the wing.
  • the Alligatopa draft increases by ⁇ 20 cm. If the wing is left in the position that it had when the Alligatopa was empty, then most of the incoming flow will go along the upper plane of the wing for 10 s approaching the nasal tip of the armored car, which can lead to diving "Alligatopa". In order to exclude this, the wing is moved to the upper position. To do this, the upper pins 12 of the wing lead into the upper holes, and the lower pins 13 along the groove 14 pass from the lower position to the upper.
  • An armored vehicle equipped with this craft can be of particular importance in landing through sea obstacles.
  • Armored vehicles equipped with the proposed craft can landing on their own (without ships) through sea barriers up to 150 km wide, while, in addition to self-landing, they can carry up to 50 - 70 landing troops, or 8 - 12 tons of cargo, and combat air targets, surface ships and coastal forces of the enemy using almost all types of standard armament of an armored car, as well as armament taken on a craft, including anti-aircraft machine guns, MANPADS, ATGMs, anti-ship mines, regular th armament landing.
  • the Alligators will remotely disengage, take up positions to guard ships, (transports) and continue to move in disengaged state until the danger is eliminated.
  • the assault forces from transports are loaded onto the Alligators and the movement continues to the landing point according to the above scheme.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

Изобретение относится к плавсредствам, придающим мореходные качества плавающим бронемашинам с целью расширения их функциональных возможностей. Плавсредство содержит два водопроницаемых понтона, закреплённых на бронемашине посредством носового и кормового узлов крепления, крыло, установленное между понтонами впереди бронемашины и закреплённое на внутренних бортах понтонов, при этом предусмотрена возможность установки крыла в различных положениях по высоте и углу атаки, кормовые вставки, закрепленные на внутренних бортах понтонов. Носовая оконечность понтона, заостренная в плане, выполнена с баком и с плавными судовыми обводами. Кормовая оконечность понтона Г-образно расширена по внутреннему борту. Днище выполнено плоским с плавным переходом на клиновой подъём в сторону носовой и кормовой оконечностей. Скула внешнего борта закруглена. Бронемашина, оборудованная предлагаемым плавсредством, обладает мореходными качествами, обеспечивающими безопасность плавания, возможность движения по мелководью и по берегу, а также высокими боевыми, защитными и эксплуатационными возможностями.

Description

ПЛАВСРЕДСТВО ДЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ БРОНЕМАШИН
Изобретение относится к средствам, обеспечивающим придание мореходных качеств танкам и новых мореходных качеств плавающим бронемашинам (плавающим машинам) и расширение их функциональных возможностей.
Известно плавсредство для оборудования танков с целью придания мореходных качеств, содержащее два водопроницаемых бортовых понтона, крыло для создания подъемной силы от набегающего потока воды и отвода его под носовую оконечность танка и кормовые вставки. Понтоны заполнены легким заполнителем и выполнены с возможностью монтажа на танке посредством носового и кормового узлов крепления. Крыло устанавливается между понтонами впереди танка и закрепляется на внутренних бортах понтонов. Кормовые вставки размещаются в кормовой оконечности понтонов и закрепляются на их внутренних бортах. Носовая оконечность понтона выполнена с закруглением в плане и высоким фальшбортом, кормовая оконечность понтона Г-образно расширена по внутреннему борту, днище выполнено плоским с плавным переходом на клиновой подъем в сторону кормовой и носовой оконечности. В корме выполнен туннель для размещения гребного винта и руля-стабилизатора. Носовой узел крепления состоит из поворотного кронштейна, закрепленного на внутреннем борту понтона, и башмака с запорным устройством, приваренного на носовой оконечности танка. Кормовое крепление состоит из верхнего и нижнего кронштейнов, закрепленных на задней стенке танка, и ответных гнезд, размещенных в торцевой части Г-образного расширения понтона, с регулировочными элементами (см. Техническое описание и инструкция по эксплуатации плавсредств ПCT-63 M, часть 1, MPT, г. Йошкар-Ола, 1975 г.).
Основными недостатками известных плавсредств являются: ограниченные функциональные возможности плавсредств, выражающиеся в узкой направленности их использования, а именно - для оборудования танков с целью преодоления водных преград, в том числе морских протяженностью до 100 км;
- малая грузоподъемность (2,5 т);
- сложность и громоздкость носовых узлов крепления;
- необеспеченность безопасности плавания - при раскрытии запорного устройства на носовом кронштейне или разрушении одного из кронштейнов (при попадании снаряда) танк тонет.
Технический результат, который может быть достигнут при реализации предлагаемого изобретения, заключается в повышении мореходных, боевых, защитных и эксплуатационных качеств плавающих бронемашин с целью расширения функциональных возможностей, в том числе десантирования, ведения боевых и охранных действий в прибрежной двухсоткилометровой зоне.
Для достижения указанного технического результата предлагается плавсредство для оборудования бронемашин, содержащее два водопроницаемых бортовых понтона, заполненных легким заполнителем и выполненных с возможностью закрепления на бронемашине посредством носового и кормового узлов крепления, крыло для создания подъемной силы от набегающего потока воды и отвода его под носовую оконечность бронемашины, установленное между понтонами, впереди бронемашины, с возможностью закрепления его на внутренних бортах понтонов в различных положениях по высоте и углу атаки, и кормовые вставки, закрепленные на внутренних бортах понтонов. Габариты плавсредства выбраны из условий обеспечения размещения и транспортировки на нем заданных грузов с обеспечением при этом:
- оптимальных возможностей по гидродинамике,
- проходимости по суше - максимально возможные углы входа на берег, схода с берега и клиренс плавсредства не менее клиренса бронемашины,
- возможности ведения артстрельбы прямой наводкой в бортовых секторах обстрела,
- непотопляемости при полной нагрузке и при затоплении корпуса бронемашины водой,
- мобильности - возможности транспортировки полного комплекта плавсредства на одном автомобиле с прицепом или на одной четырехосной железнодорожной платформе,
- возможности захода на десантные корабли.
Для каждого бортового понтона: носовая оконечность понтона, заостренная в плане, выполнена с баком и с плавными судовыми обводами, кормовая оконечность понтона Г-образно расширена по внутреннему борту, днище выполнено плоским с плавным переходом на клиновой подъем в сторону носовой и кормовой оконечностей, скула внешнего борта закруглена, соединение палубы с бортами выполнено с закруглением для снижения брызгообразования. В кормовой части понтона предусмотрен глубокий туннель для размещения гребного винта, насадки и руля-стабилизатора.
Преимущественно носовой узел крепления состоит из кронштейна с запором, закрепленного на внутреннем борту понтона, и башмака, установленного на бронемашине, а кормовой узел крепления состоит из кронштейна, установленного на задней или боковой стенке бронемашины, и ответного гнезда, выполненного в торцевой части Г-образного расширения понтона.
Плавсредство снабжено аварийной подвеской, служащей для предотвращения отскакивания понтона при разрушении носового узла крепления (в частности, кронштейна) и состоящей из крюка, смонтированного на борту бронемашины, и подвески-отбойника, закрепленной на понтоне.
На палубе понтонов установлены минные пути для перевозки противокорабельных мин и грузовых тележек. На кормовой части палубы установлено леерное ограждение с навесными противопульными щитами, брызгозащитными шторами и дверцами для выхода десанта, установленными с возвышением над палубой для протока воды. В зоне леерного ограждения предусмотрена возможность: размещения двух съемных зенитных пулеметов, контейнеров с ПЗРК (переносных зенитных ракетных комплексов) и ПТРК (противотанковых ракетных комплексов), а также сидячих мест для десанта, а в зоне кормовых вставок расположен съемный служебно-бытовой модуль с возвышением над поверхностью палубы для обеспечения протока воды; в корме одного из понтонов предусмотрен желоб со склизом для затаскивания на плавсредство морского катера; на палубе понтонов в зоне транца предусмотрены площадки для запуска ракет типа «Иглa», а также крепления для установки съемных туалетов.
Носовая оконечность каждого понтона выполнена съемной для обеспечения возможности сокращения длины понтона при размещении на десантном корабле. Днище каждой кормовой вставки выполнено с двойной кривизной (переход вогнутой кривизны в выпуклую кривизну в направлении кормовой оконечности) для обеспечения плавного протока воды с днища бронемашины и удифферентовки бронемашины, оборудованной плавсредством, при отсутствии груза, в нижней части вставки имеется туннель для протока струи от водометного движителя бронемашины.
В понтонах под палубой в зоне центра величины бронемашины, оборудованной плавсредством, предусмотрены топливные цистерны объемом, обеспечивающим необходимую дальность плавания.
Далее существо предлагаемого изобретения поясняется на примере использования плавсредств для оборудования Боевой Машины Пехоты, например БMП-3. БMП-3. Боевой Машине Пехоты, оснащенной предлагаемым плавсредством, в тексте описания придано условное название «Aллигaтop» (« Аллигатор БMП-3»).
Изобретение поясняется чертежами, где:
- на фиг. 1 изображен «Aллигaтop», вид сбоку;
- на фиг. 2 - «Aллигaтop», вид сверху;
- на фиг. 3 - «Aллигaтop» со служебно-бытовым модулем, вид сбоку;
- на фиг. 4 - «Aллигaтop» со служебно-бытовым модулем, вид сверху;
- на фиг. 5а - «Aллигaтop» со служебно-бытовым модулем и катером, вид сверху;
- на фиг. 56 - «Aллигaтop» с реанимационным модулем, вид сверху;
- на фиг. 6а - крепление понтонов, вид сверху;
- на фиг. 66 - сечение по A-A на фиг. 6а;
- на фиг. 6в - сечение по Б-Б на фиг. 6а; - на фиг. 6г - сечение по B-B на фиг. 6а;
- на фиг. 7 — крыло;
- на фиг. 8а - кормовые вставки;
- на фиг. 86 - вид по стрелке Г на фиг. 8а;
- на фиг. 9а — аварийная подвеска;
- на фиг. 96 - сечение по Д-Д на фиг. 9а;
- на фиг. 10а — размещение катера на «Aллигaтope»;
- на фиг. 106 - сечение по E-E на фиг. 10а;
- на фиг. Юв - вид сверху на фигуру 106;
Плавсредство содержит два водопроницаемых бортовых понтона 1 и 2 (фиг. 1). Каждый понтон выполнен из металлических листов, например, из сплава AMг-5B, с образованием коробчатой Г-образной в плане формы с носовыми заостренными обводами. При указании на Г- образную форму понтона подразумевается, что кормовая оконечность понтона расширена по внутреннему борту с образованием уступа 29 (фиг. 4), в торцевой части которого выполнено углубление, назначение которого будет понятно ниже.
Полости понтонов 1, 2 заполнены легким заполнителем (например, пенополиуретаном), обеспечивающим плавучесть и непотопляемость. Носовая оконечность понтона выполнена с баком (возвышением) над палубой (вместо фальшборта), что обеспечивает возможность движения за буксиром на более высоких скоростях без заныривания. Носовая оконечность 3 может быть выполнена съемной для обеспечения возможности сокращения длины понтона при транспортировке «Aллигaтopa» на десантных кораблях. Днище понтона плоское с плавным переходом на клиновой подъем в носовой и кормовой оконечностях. Скула внешнего борта закруглена. Соединение палубы с бортами выполнено с закруглением для снижения брызгообразования. В кормовой части понтонов предусмотрен глубокий туннель для размещения гребного винта, насадки и руля-стабилизатора.
Понтоны 1 и 2 закрепляются на бронемашине 4 посредством носового и кормового узлов крепления (фиг. 6а — 6г).
Носовой узел крепления понтона на бронемашине 4 содержит башмак 5, установленный на боковой стенке бронемашины и поворотный кронштейн 6 смонтированный на понтоне с обеспечением возможности его поворота и перемещения вдоль понтона. Верхние поверхности кронштейна 6 и башмака 5 выполнены клиновидными, обеспечивающими при раскрытии запора 7 сползание кронштейна под весом понтона.
Кормовой узел крепления (кормовое крепление свободное без запора) состоит из кормового кронштейна 8 и ответного гнезда в виде углубления 9, выполненного в торцевой части Г-образного расширения понтона с регулировочными элементами внутри гнезда, обеспечивающими центровку осей ведущего вала редуктора и ведущего колеса бронемашины, а также восприятие вертикальных и горизонтальных усилий, возникающих при движении «Aллигaтopa» по воде и по суше. Кронштейн 8 приварен к задней или к боковой стенке бронемашины 4 и при монтаже понтонов вводится в углубление 9.
Между понтонами 1, 2 впереди бронемашины 4 расположено крыло 10 для создания подъемной силы от набегающего потока воды и отвода его под носовую оконечность бронемашины. Внутренняя полость крыла заполнена легким заполнителем, например, пенополиуретаном. Крыло 10 закреплено на внутренних бортах понтонов 1, 2 (фиг. 2). Учитывая, что в зависимости от веса перевозимых на плавсредстве грузов будет изменяться осадка и дифферент «Aллигaтopa», появляется вероятность заныривания «Aллигaтopa», т.к. набегающий поток может заходить на носовую оконечность бронемашины. Для исключения заныривания предусматривается возможность изменять положение крыла 10 по высоте и углу атаки (в 2х - 3х различных положениях). С этой целью на внутренних бортах понтонов предусмотрены дополнительные отверстия 11 (фиг. 7) для верхних выдвижных подпружиненных штырей 12, установленных на крыле, и канавки для перемещения нижних штырей 13. Представляется возможным изменять положение крыла на плаву усилиями двух человек. На верхней кромке крыла устанавливаются ручки, за которые можно поднимать или притапливать крыло (открыв предварительно верхние штыри) для фиксации верхних штырей 12 в нужных отверстиях. Нижние штыри 13 передвигаются по канавке 14.
Между кормовыми расширениями понтонов за корпусом бронемашины расположены две кормовые вставки 15 (фиг. 2, 86) с легким заполнителем, которые закреплены на внутренних бортах понтонов. Днище 30 каждой кормовой вставки 15 выполнено с двойной кривизной и в его нижней части имеется туннель 31 для прохода струй от водометного движителя бронемашины (фиг. 8а).
Для обеспечения непотопляемости бронемашины при аварийной ситуации (раскрытие носовых узлов крепления или разрушение носового узла крепления при попадании снаряда) в зоне носового крепления предусмотрена установка аварийных подвесок, которые сохраняют соединение машины с понтонами в положении на плаву. Аварийная подвеска (фиг. 9а, 96) состоит из крюка 16, приваренного на борту бронемашины, и подвески-отбойника 17, закрепляемой осью 18 в обушках 19, установленных на понтоне 1, 2. БMП-3, оборудованная предлагаемым плавсредством (« Аллигатор БMП-3»), приобретает новые мореходные качества по сравнению с БМП- 3, не оборудованной плавсредством, а именно:
- плавучесть - объем плавучести увеличивается на 8 м ;
- остойчивость - поперечная и продольная метацентрические высоты увеличиваются в 5-6 раз;
- непотопляемость - запас плавучести увеличивается до 18 м3, т.е. в 3 - 4 раза, в том числе до 12 м3 неиссякаемый запас плавучести;
- ходкость - скорость хода на плаву увеличивается в ~ два раза (для бронемашин с гусеничным движителем в ~ три раза);
- управляемость - удержание на курсе и плавные повороты обеспечиваются с помощью руля - стабилизатора с управлением от механика — водителя; повороты с помощью гребных винтов;
- мореходность - обеспечена безопасность плавания при любом волнении моря - «Aллигaтop» не перевернется и не утонет, остается на плаву при полной нагрузке и заполнении корпуса водой, личный состав не подвержен морской болезни;
Учитывая, что задача изобретения состоит в придании бронемашинам новых функциональных возможностей, в том числе: десантирования, ведения боевых и охранных операций в прибрежной двухсоткилометровой зоне и др. на плавсредствах предусматриваются возможности:
- размещения десанта - на кормовой части плавсредств устанавливается леерное ограждение с навесными противопульными щитами и брызгозащитными шторами, в зоне которого может размещаться десант численностью до 50 или до 70 человек. Противопульные щиты служат также защитой десанта от давления при стрельбе артустановки БМП. Противопульные щиты и брызгозащитные шторы навешиваются на леерное ограждение с возвышением над палубой для протока воды. Предусмотрено обеспечение десанта сидячими местами, при этом в качестве сидячих мест будут использоваться контейнеры ПЗРК и ПТРК, а также предусматривается возможность установки тросовых скамеек и откидных сидений. Для выхода десанта с палубы по бортам предусмотрены дверцы и ступеньки, защищенные противопульной броней. На транце в зоне пересечения с внешним бортом понтона предусмотрены гнезда 20 для установки складных туалетов;
- размещения средств для усиления защиты «Aллигaтopa» от воздушных целей - защита «Aллигaтopa» от воздушных целей резко повышается за счет: установки PJIC (радиолокационной системы), обеспечивающей увеличение дальности обнаружения, принятия ПЗРК типа «Иглa» и двух съемных зенитных пулеметов 22, а также за счет возможности использования штатного вооружения перевозимого десанта. На транце понтона предусмотрены места для запуска ракет 23 (фиг. 2). Шквал огня с 2х - 4х «Aллигaтopoв» обеспечит надежную защиту от вертолетов;
- усиления защиты «Aллигaтopa» от надводных кораблей (HK) — защита «Aллигaтopa» от HK повышается прежде всего за счет повышения эффективности штатного вооружения бронемашины, благодаря размещению радиолокационной станции, обеспечивающей значительное увеличение дальности обнаружения надводных кораблей. В борьбе в надводными кораблями «Aллигaтopы» имеют большое преимущество, т.к. мишень «Aллигaтopa» в десятки - сотни раз меньше мишени корабля. Обнаружить «Aллигaтop» на дистанции свыше 7 - 8 км очень сложно, а утопить еще сложнее. В то же время «Aллигaтop» обнаружит корабль значительно раньше и мощь 4 - 5 «Aллигaтopoв» (с артустановками 100 — 125 мм) составит угрозу любому кораблю. Большую значимость в борьбе с надводными кораблями представляет возможность «Aллигaтopa» ставить минные заграждения. На палубе понтонов предусматривается установка минных путей 24 для перевозки мин. На минных путях могут также закрепляться грузовые тележки для перевозки различных грузов;
- установки служебно-бытового модуля, или бытового модуля, или модуля мобильного госпиталя — для повышения эффективности ведения боевых и охранных операций в двухсоткилометровой зоне, увеличения дальности обнаружения зенитных и наводных целей, а также обеспечения автономности плавания до трех суток, на палубе понтонов и кормовых вставок предусмотрена возможность установки легкосъемного служебно-бытового или бытового модуля 21 (фиг. 3, 4, 5а). Для установки модуля 21 в палубе понтона и кормовых вставок предусмотрены отверстия (гнезда), в которые вставляются трубчатые опоры модуля с обеспечением зазора между днищем модуля и палубой кормовой вставки для протока воды. В служебно-бытовом модуле предусматривается размещение приборной части и поста управления PJIC, Р/св и средств навигации, 4 - 8 спальных мест, камбузного и санитарно-бытового оборудования, а также автономной электростанции. На крыше модуля устанавливается заваливающаяся мачта для размещения антенны PJIC и светосигнального оборудования. Полагая, что боевые и охранные операции будут выполняться звеном в составе от 3 до 5 «Aллигaтopoв», модуль с аппаратурой PJIC, Р/св и средствами навигации будет устанавливаться только на плавсредстве командира звена. Связь внутри звена будет осуществляться через штатную аппаратуру бронетехники. Модуль мобильного госпиталя (реанимационный модуль 21а) будет устанавливаться на «Aллигaтope» при необходимости эвакуации раненых из районов боевых действий, в том числе раненых, которым необходимо проведение неотложных реанимационных мероприятий;
- установки топливных цистерн - установка в понтонах плавсредства топливных цистерн 28 (фиг. 1) обеспечивает возможность увеличения дальности плавания до 500 км и более;
- размещения быстроходного морского катера - для выполнения целого ряда задач (в том числе, борьба с террористами, браконьерами), требующих быстрой доставки боевых или досмотровых групп к месту выполнения задания, предусматривается возможность размещения на «Aллигaтope» быстроходного морского катера 25 (фиг. 5а, 10а — 106). Для этого в корме правого понтона 2 предусмотрен желоб 26 со склизом 27, по которому катер затаскивается на «Aллигaтop».
Навешивание понтонов осуществляется экипажем за ~ 20 мин. с помощью грузового устройства, устанавливаемого на башне, при этом в процессе заведения понтонов на кронштейны одновременно заводится корончатая звездочка в зацепление с ведущим колесом машины для передачи крутящего момента на гребной винт через повышающий редуктор.
Для сбрасывания плавсредства с машины необходимо дистанционно раскрыть запор на носовом кронштейне.
Регулировка крыла 10 по высоте и углу атаки осуществляется следующим образом.
При порожнем состоянии «Aллигaтopa» крыло 10 устанавливается в положение, при котором верхние штыри 12 заведены в нижние отверстия. При этом набегающий поток на малых скоростях проходит под нижней поверхностью крыла, а на высоких скоростях поток разделяется, и часть его проходит по верхней поверхности крыла.
При принятии значительного груза, например 8 тонн, осадка «Aллигaтopa» увеличивается на ~ 20 см. Если крыло при этом оставить в том положении, которое оно имело при порожнем состоянии «Aллигaтopa», то большая часть набегающего потока пойдет по верхней плоскости крыла 10 с заходом на носовую оконечность бронемашины, что может привести к заныриванию «Aллигaтopa». Для того, чтобы это исключить, крыло переводят в верхнее положение. Для этого верхние штыри 12 крыла заводят в верхние отверстия, а нижние штыри 13 по канавке 14 переходят из нижнего положение в верхнее.
При нагрузке, придающей «Aллигaтopy» значительный дифферент на корму, увеличивается угол атаки крыла 10 и увеличивается подъемная сила. В этом случае необходимо установить крыло в положение, при котором обеспечивается уменьшение угла атаки.
Особую значимость оборудованная данным плавсредством бронемашина может представлять в десантировании через морские преграды.
В настоящее время перевозка десанта в первом эшелоне производится, как правило, на десантных кораблях. Для высадки десанта корабли должны подходить непосредственно к берегу. Однако сделать это можно не всегда, т.к. с берега возможен сильный огонь противника или из-за мелководья, поэтому выгружать десант приходится на некотором расстоянии до подхода к берегу, и дальнейшее движение к пунктам высадки осуществлять на своих плавающих танках и бронемашинах. Эти операции являются самыми опасными как для высаживаемого десанта (т.к. плавающая бронетехника обладает низкими мореходными качествами), так и для десантных кораблей (большая неподвижная мишень со слабым вооружением). Большую опасность для десантных кораблей и транспортов представляет также их проход через зону, простреливаемую дальнобойной артиллерией (35 - 40 км) до района высадки десанта.
Бронемашины, оборудованные предлагаемыми плавсредствами, могут производить десантирование самостоятельно (без кораблей) через морские преграды шириной до 150 км, при этом, кроме самодесантирования, могут перевозить до 50 - 70 человек десанта, или 8 — 12 тонн груза, вести борьбу с воздушными целями, надводными кораблями и береговыми силами противника с использованием практически всех видов штатного вооружения бронемашины, а также вооружения, принимаемого на плавсредства, в том числе зенитные пулеметы, ПЗРК, ПТРК, противокорабельные мины, штатное вооружение десанта.
Обладая возможностью движения по суше, «Aллигaтopы» при движении по воде могут использовать фарватеры с мелями и отмелями, на которых противодействие надводных кораблей противника будет значительно снижено, а высадку десанта можно производить в местах, где противник не ожидал. При необходимости бронемашины могут, не сбрасывая плавсредств, двигаться с десантом вглубь материка или с десантом 4 - 6 человек, с целью дополнительного наблюдения за местностью и вероятной угрозой противника, а также использования вооружения, размещаемого на плавсредствах.
Десантирование на десантных кораблях - наличие «Aллигaтopoв» в составе десанта на десантных кораблях дает полное основание изменить схему десантирования, а именно производить выгрузку «Aллигaтopoв» и десанта, а также формирование десантных волн первого эшелона в зоне, не простреливаемой береговой артиллерией, т.е. на расстоянии 35 - 40 км от берега. Перевозка десанта до пунктов высадки будет производится на «Aллигaтopax» по вышеприведенной схеме, а десантные корабли подойдут к берегу в составе второго эшелона. При необходимости срочной выгрузки оставшейся на корабле бронетехники, корабль может продолжать движение в составе первого эшелона под охраной «Aллигaтopoв».
Перевозка десанта на боевых кораблях (транспортах), а «Aллигaтopoв» - на буксире за кораблями. Данный вариант десантирования возможен на скоростях до 20 км/час. В ситуации угрозы со стороны противника (надводные корабли, авиация) «Aллигaтopы» дистанционно расцепляются, занимают позиции для охраны кораблей , (транспортов) и продолжают движение в расцепленном состоянии до ликвидации опасности. При достижении зоны, простреливаемой дальнобойной береговой артиллерией, десант с транспортов перегружается на «Aллигaтopы» и продолжается движение до пункта высадки по вышеприведенной схеме.
Таким образом, обладая мореходными качествами, обеспечивающими безопасность плавания, возможность движения по мелководью и по берегу, высокими боевыми, защитными и эксплуатационными возможностями, малой стоимостью постройки и эксплуатации «Aллигaтopa» будут обладать широкой сферой использования, в том числе:
- ведение десантных операций: десантирование самостоятельно, на десантных кораблях, а также на буксире за кораблями и судами; ведение боевых и охранных операций в прибрежной двухсоткилометровой зоне;
- перевозка мин и постановка минных заграждений;
- охрана буровых установок, установок добычи нефти, газа; - участие в решении конфликтных ситуаций;
- борьба с терроризмом, как в морской зоне, так и в береговой зоне, изобилующей водными препятствиями;
- охрана караванов судов на переходах в опасных зонах;
- охрана эскадры, находящейся в зоне вероятного противника;
- эвакуация мирных жителей, имущества из района боевых действий;
- решение ряда задач по охране границ и биоресурсов.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1.Плавсредство для оборудования бронемашин, характеризующееся тем, что оно содержит два водопроницаемых бортовых понтона, заполненных легким заполнителем, обеспечивающим плавучесть и непотопляемость и выполненных с возможностью закрепления на бронемашине посредством носового и кормового узлов крепления, крыло для создания подъемной силы от набегающего потока воды и отвода его под носовую оконечность бронемашины, установленное между понтонами, впереди бронемашины, с возможностью закрепления его на внутренних бортах понтонов в различных положениях по высоте и углу атаки, и кормовые вставки, закрепленные на внутренних бортах понтонов, габариты плавсредства выбраны из условия обеспечения транспортировки заданных грузов с обеспечением при этом оптимальных возможностей по гидродинамике, проходимости по суше - максимально возможные углы входа и схода и клиренс не менее клиренса бронемашины, с выбором при этом минимально возможной ширины плавсредства для захода на десантные корабли, и обеспечения непотопляемости при полной нагрузке и затоплении корпуса бронемашины водой, для каждого бортового понтона: носовая оконечность понтона, заостренная в плане, выполнена с баком и с плавными судовыми обводами, кормовая оконечность понтона Г-образно расширена по внутреннему борту, днище выполнено плоским с плавным переходом на клиновой подъем в сторону носовой и кормовой оконечностей,
2. Плавсредство по п. 1, характеризующееся тем, что скула внешнего борта закруглена.
3. Плавсредство по п. 1, характеризующееся тем, что носовой узел крепления состоит из кронштейна с запором, закрепленного на внутреннем борту понтона, и башмака, установленного на бронемашине, а кормовой узел крепления состоит из кронштейна, установленного на стенке бронемашины, и ответного гнезда, выполненного в торцевой части Г-образного расширения.
4. Плавсредство по п. 1, характеризующееся тем, что оно снабжено аварийной подвеской, служащей для предотвращения отскакивания понтона при разрушении носового узла крепления и состоящей из крюка, смонтированного на борту бронемашины, и подвески-отбойника, закрепленной на понтоне.
5. Плавсредство по п. 1, характеризующееся тем, что в кормовой части понтона выполнен туннель для размещения гребного винта и руля- стабилизатора.
6. Плавсредство по п. 1, характеризующееся тем, что на палубе понтонов установлены минные пути для перевозки противокорабельных мин и грузовых тележек, на кормовой части палубы имеется леерное ограждение с навесными противопульными щитами, брызгозащитными шторами и дверцами для выхода десанта, при этом в зоне леерного ограждения предусмотрена возможность размещения двух съемных зенитных пулеметов, а также сидячих мест для десанта, а в зоне кормовых вставок расположен съемный служебно-бытовой модуль с возвышением над поверхностью палубы для обеспечения протока воды.
7. Плавсредство по п. 1, характеризующееся тем, что носовая оконечность каждого понтона выполнена съемной для обеспечения возможности сокращения длины понтона при размещении на десантном корабле.
8. Плавсредство по п. 1, характеризующееся тем, что соединение палубы с бортами выполнено с закруглением для снижения брызгообразования.
9. Плавсредство по п. 1, характеризующееся тем, что днище каждой кормовой вставки выполнено с двойной кривизной для обеспечения плавного протока воды с днища бронемашины и удифферентовки бронемашины, оборудованной плавсредством, при отсутствии груза, в нижней части вставки имеется туннель для протока струй от водометного движителя бронемашины.
10. Плавсредство по п. 1, характеризующееся тем, что в корме одного из понтонов предусмотрен желоб со склизом для затаскивания на плавсредство морского катера.
11. Плавсредство по п. 1, характеризующееся тем, что в понтонах под палубой в зоне центра величины бронемашины, оборудованной плавсредством, предусмотрены топливные цистерны объемом, обеспечивающим необходимую дальность плавания.
12. Плавсредство по п. 1, характеризующееся тем, что на палубе понтонов предусмотрены площадки для запуска ракет типа «Иглa».
13. Плавсредство по п. 1, характеризующееся тем, что на палубе понтонов предусмотрены крепления для установки съемных туалетов.
PCT/RU2009/000189 2008-04-24 2009-04-21 Плавсредство для оборудования бронемашин WO2009131494A2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EA201001630A EA017384B1 (ru) 2008-04-24 2009-04-21 Плавсредство для оборудования бронемашин

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008115906/11A RU2371350C1 (ru) 2008-04-24 2008-04-24 Плавсредство для оборудования бронемашин
RU2008115906 2008-04-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2009131494A2 true WO2009131494A2 (ru) 2009-10-29
WO2009131494A3 WO2009131494A3 (ru) 2009-12-17

Family

ID=41217310

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2009/000189 WO2009131494A2 (ru) 2008-04-24 2009-04-21 Плавсредство для оборудования бронемашин

Country Status (3)

Country Link
EA (1) EA017384B1 (ru)
RU (1) RU2371350C1 (ru)
WO (1) WO2009131494A2 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2482002C1 (ru) * 2011-12-05 2013-05-20 Открытое акционерное общество "ЦНИИ "Курс" Плавсредство рыбопромысловое для оборудования амфибийных гусеничных машин
RU2564259C1 (ru) * 2014-05-08 2015-09-27 Акционерное общество "ЦНИИ "Курс" Способ десантирования автомобилей и бронемашин в зону боевых действий
RU2605136C1 (ru) * 2015-07-14 2016-12-20 Общество с ограниченной ответственностью "Центр технического сотрудничества" при МГТУ им. Н.Э. Баумана" Плавсредство для оборудования амфибийных транспортных средств
RU167512U1 (ru) * 2016-06-15 2017-01-10 Государственное Унитарное Предприятие Республики Крым "Конструкторско-Технологическое Бюро "Судокомпозит" Плавающее транспортное средство

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2546523A (en) * 1947-08-20 1951-03-27 Frank F Reynolds Marsh vehicle
SU634651A3 (ru) * 1973-08-30 1978-11-25 Khaj Dzhozef Rivet Вездеходное транспортное средство
RU2246682C2 (ru) * 2002-10-10 2005-02-20 ООО "Волгоградская машиностроительная компания "ВгТЗ" Плавающая гусеничная машина

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2546523A (en) * 1947-08-20 1951-03-27 Frank F Reynolds Marsh vehicle
SU634651A3 (ru) * 1973-08-30 1978-11-25 Khaj Dzhozef Rivet Вездеходное транспортное средство
RU2246682C2 (ru) * 2002-10-10 2005-02-20 ООО "Волгоградская машиностроительная компания "ВгТЗ" Плавающая гусеничная машина

Also Published As

Publication number Publication date
RU2371350C1 (ru) 2009-10-27
EA017384B1 (ru) 2012-12-28
EA201001630A1 (ru) 2011-04-29
WO2009131494A3 (ru) 2009-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5979354A (en) Submarine
CN107867372A (zh) 可潜载具
JP2017197182A (ja) 高速水上艇および潜水航行体
Stille Imperial Japanese Navy Aircraft Carriers 1921–45
RU2371350C1 (ru) Плавсредство для оборудования бронемашин
Williamson Wolf Pack: The Story of the U-Boat in World War II
RU85223U1 (ru) Плавсредство для оборудования танков
JP2016523769A (ja) 高速水上艇および潜水航行体
RU2424487C1 (ru) Способ десантирования бронетехники в зону боевых действий с обеспечением самообороны и безопасности плавания
TW201402404A (zh) 模組化貨櫃式兩棲運輸載具
CN106080955A (zh) 消除兴波阻力的客货超高速船和超高速作战舰艇
von Mullenheim-Rechberg The Battleship Bismarck
RU2491495C1 (ru) Способ водного десантирования бронетехники в зону ведения боевых действий с обеспечением самосохранения и безопасности наплаву
Rottman Landing Ship, Tank (LST) 1942–2002
CN1405059A (zh) 无人潜水运载船
WO2010085169A1 (ru) Плавсредство для оборудования танков
RU2424486C2 (ru) Плавсредство для бронемашин, оснащенное противолодочным оборудованием
US20200231255A1 (en) Amphibious deployment system and method
Fletcher Swimming Shermans: Sherman DD Amphibious Tank of World War II
Williamson German Battleships 1939–45
RU108746U1 (ru) Плавсредство для оборудования бронемашин
RU2201378C2 (ru) Тяжелый авианесущий крейсер-"цунами"
Skulski Battleships Yamato and Musashi
US10994806B2 (en) Ultra-fast trimaran naval ship
Draminski The Battleship Scharnhorst

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 09733852

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201001630

Country of ref document: EA

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 09733852

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2