KR20150000187U

KR20150000187U - 선박용 돌출부 차폐장치

Info

Publication number: KR20150000187U
Application number: KR2020130005508U
Authority: KR
Inventors: 정치환
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2013-07-05
Filing date: 2013-07-05
Publication date: 2015-01-14
Also published as: KR200476435Y1

Abstract

선박용 돌출부 차폐장치가 개시된다. 본 고안에 따른 선박용 돌출부 차폐장치는, 작업자의 출입을 위해 선체의 격벽에 마련되는 맨홀(manhole)에 인접하게 배치되는 돌출부를 차폐하는 차폐부와, 상기 차폐부에 연결되며 상기 차폐부를 상기 격벽에 착탈 가능하게 결합하는 결합부를 포함한다.

Description

선박용 돌출부 차폐장치{Projection shielding device for ship}

본 고안은 선박용 돌출부 차폐장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 선체의 격벽에 마련되는 맨홀(manhole)의 주위에 돌출된 볼트를 차폐하는 선박용 돌출부 차폐장치에 관한 것이다.

일반적으로, 선박의 선체에는 사람이 출입할 수 있게 만든 작은 출입구 형태의 맨홀(manhole)이 마련된다.

특히 선박 내에는 각종 유체를 저장해두는 저장탱크와 보이드 스페이스(void space)가 마련되는데, 선박의 건조 중 작업자가 맨홀을 통해 저장탱크와 보이드 스페이스로 출입하여 작업을 수행한다.

이러한 맨홀 주위에는 맨홀 커버를 결합할 수 있는 스터드 볼트가 돌출되어 있으며, 작업자는 저장탱크와 보이드 스페이스의 완성 후 맨홀 커버를 스터드 볼트에 결합하여 맨홀을 차폐한다.

한편 작업자는 선박의 건조 과정 중 맨홀을 수시로 출입하며 작업을 수행하는데, 이러한 맨홀의 출입과정에서 작업자가 타박상을 입는 경우가 빈번하다.

특히, 용접 피더기 등 무거운 중량물을 들고 맨홀을 통과하는 맨홀을 통과하는 과정에서 작업자의 무릎이 맨홀 주위에 돌출된 스터드 볼트에 부딪히는 사고가 자주 발생된다.

따라서, 작업자의 안전을 위해 맨홀 주위에 돌출되어 마련되는 스터드 볼트를 간편하게 차폐할 수 있으며, 이후 간단하게 제거할 수 선박용 돌출부 차폐장치의 개발이 필요한 실정이다.

한국특허공개공보 제10-2010-000026429호(마용규, 이종현), 2010.03.10.

따라서 본 고안의 해결하고자 하는 과제는, 선박의 건조 과정 중 맨홀을 출입하는 작업자의 안전을 위해 맨홀 주위에 돌출된 돌출부를 차폐하며, 그 설치 및 제거가 간편한 선박용 돌출부 차폐장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 일 측면에 따르면, 작업자의 출입을 위해 선체의 격벽에 마련되는 맨홀(manhole, H)에 인접하게 배치되는 돌출부를 차폐하는 차폐부; 및 상기 차폐부에 연결되며, 상기 차폐부를 상기 격벽에 착탈 가능하게 결합하는 결합부를 포함하는 선박용 돌출부 차폐장치가 제공될 수 있다.

상기 차폐부는, 상기 상호 상대회동 가능하게 결합되는 복수의 단위 차폐부를 포함할 수 있다.

상기 차폐부는, 상기 돌출부를 차폐하는 제1 몸체; 상기 제1 몸체에서 연장되며, 상기 맨홀의 측벽에 연결되는 제2 몸체; 및 상기 제2 몸체에서 연장되며, 상기 격벽에 연결되는 제3 몸체를 포함할 수 있다.

상기 제1 몸체는, 상기 돌출부에 미리 결정된 간격만큼 이격되어 배치될 수 있다.

상기 제2 몸체는, 상기 맨홀의 측벽을 차폐하며, 곡면 형상으로 마련되는 곡면 플레이트; 및 상기 곡면 플레이트를 지지하며, 상기 맨홀의 측벽에 연결되는 충격 흡수체를 포함할 수 있다.

상기 충격 흡수체는, 고무재질로 마련될 수 있다.

상기 충격 흡수체에는, 상기 맨홀의 측벽이 끼워지는 단차부가 마련될 수 있다.

상기 결합부는, 상기 제1 몸체에 회동 가능하게 결합되는 회전부; 및 상기 회전부에 상대이동 가능하게 결합되어 상기 격벽을 가압하는 가압부를 포함할 수 있다.

상기 가압부는, 상기 회전부에 치합되는 가압용 나사를 포함할 수 있다.

상기 결합부는, 상기 가압부에 결합되는 자성체를 더 포함할 수 있다.

본 고안의 실시예들은, 차폐부가 선체의 격벽에 마련되는 맨홀(manhole)에 인접하게 배치되는 돌출부를 차폐함으로써, 작업자의 맨홀 출입 시 작업자가 돌출부에 부딪히는 사고를 방지하며, 결합부가 차폐부를 격벽에 착탈 가능하게 결합함으로써, 차폐부의 설치 및 제거가 간편하다.

도 1은 종래기술에 따른 선박의 맨홀이 도시된 사시도이다.
도 2는 도 1의 맨홀을 통과하는 작업자가 돌출부에 부딪히는 사고가 도시된 도면이다.
도 3은 본 고안의 제1 실시예에 따른 선박용 돌출부 차폐장치가 도시된 정면도이다.
도 4는 도 3의 제2 단위 차폐부가 도시된 사시도이다.
도 5는 도 3의 선박용 돌출부 차폐장치가 격벽에 결합된 도면이다.
도 6은 도 5의 A-A선에 따른 단면도이다.
도 7은 도 6의 회전부가 회전된 상태가 도시된 도면이다.
도 8은 본 고안의 제2 실시예에 따른 선박용 돌출부 차폐장치가 도시된 도면이다.

본 고안과 본 고안의 동작상의 이점 및 본 고안의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 고안의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 고안을 상세히 설명한다. 다만, 본 고안을 설명함에 있어서 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 고안의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 3은 본 고안의 제1 실시예에 따른 선박용 돌출부 차폐장치가 도시된 정면도이이고, 도 4는 도 3의 제2 단위 차폐부가 도시된 사시도이며, 도 5는 도 3의 선박용 돌출부 차폐장치가 격벽에 결합된 도면이고, 도 6은 도 5의 A-A선에 따른 단면도이며, 도 7은 도 6의 회전부가 회전된 상태가 도시된 도면이다.

도 3 내지 7에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 선박용 돌출부 차폐장치는, 작업자의 출입을 위해 선체의 격벽(W)에 마련되는 맨홀(manhole, H)에 인접하게 배치되는 돌출부(T)를 차폐하는 차폐부(110)와, 차폐부(110)에 연결되며, 차폐부(110)를 격벽(W)에 착탈 가능하게 결합하는 결합부(120)를 포함한다.

본 실시예에서 선체의 격벽(W)은 철 재질로 마련된다. 또한 본 실시예에서 돌출부(T)는, 맨홀(H)을 차폐하는 맨홀 커버(미도시)가 결합되는 스터드 볼트(stud bolt)로 이루어지는데. 이에 본 고안의 권리범위가 한정되는 것은 아니며, 맨홀(H)의 주위에 돌출되어 배치되어 맨홀(H)을 출입하는 작업자에게 간섭을 일으키는 다양한 구조물이 본 고안의 돌출부(T)가 될 수 있다.

차폐부(110)는 맨홀(H)에 인접하게 배치되는 돌출부(T)를 차폐한다. 이러한 차폐부(110)는, 상호 상대회동 가능하게 결합되는 복수의 단위 차폐부(111, 112, 113)를 포함한다.

본 실시예에서 차폐부(110)는 제1 단위 차폐부(111)와, 제1 단위 차폐부(111)에 회동가능하게 결합되는 제2 단위 차폐부(112)와, 제2 단위 차폐부(112)에 회동가능하게 결합되는 제3 단위 차폐부(113)를 포함한다.

이러한 제1 단위 차폐부(111), 제2 단위 차폐부(112) 및 제3 단위 차폐부(113)는, 각각 제1 힌지축(131)을 회전 중심으로 하여 상호 회동가능하게 결합된다.

이와 같이 본 실시예에 따른 선박용 돌출부 차폐장치는, 복수의 단위 차폐부(111, 112, 113)가 상대회동 가능하게 결합됨으로써, 다양한 크기의 맨홀(H)에 능동적으로 대처할 수 있다.

즉, 다양한 크기의 맨홀(H)에 따라 맨홀(H) 측벽의 곡률이 서로 다르더라도 복수의 단위 차폐부(111, 112, 113)를 각각 회동시켜 다양한 맨홀(H) 측벽의 곡률에 상응하게 맞출 수 있다.

또한 차폐부(110)는, 돌출부(T)를 차폐하는 제1 몸체(114)와, 제1 몸체(114)에서 연장되며 맨홀(H)의 측벽에 연결되는 제2 몸체(115)와, 제2 몸체(115)에서 연장되며 격벽(W)에 연결되는 제3 몸체(116)를 포함한다.

제1 몸체(114)는 돌출부(T)를 차폐한다. 이러한 제1 몸체(114)는 돌출부(T)에 미리 결정된 간격만큼 이격되어 배치된다.

이와 같이 제1 몸체(114)가 돌출부(T)에 미리 결정된 간격만큼 이격되어 배치됨으로써, 작업자가 맨홀(H) 출입 시 제1 몸체(114)에 부딪히더라도 제1 몸체(114)가 제1 몸체(114)와 돌출부(T)의 이격거리만큼 밀리면서 충격을 흡수한다.

제2 몸체(115)는, 제1 몸체(114)와 연결되며 맨홀(H)의 측벽에 연결된다. 이러한 제2 몸체(115)는, 맨홀(H)의 측벽을 차폐하며 곡면 형상으로 마련되는 곡면 플레이트(117)와, 곡면 플레이트(117)를 지지하며 맨홀(H)의 측벽에 연결되는 충격 흡수체(118)를 포함한다.

곡면 플레이트(117)는, 맨홀(H)의 측벽을 차폐하며, 곡면 형상으로 마련된다. 이와 같이 맨홀(H)의 측벽이 곡면 형상의 곡면 플레이트(117)에 차폐됨으로써, 작업자가 맨홀(H) 출입할 때 날카로운 모서리를 갖는 맨홀(H) 측벽에 직접 접촉되지 않으며, 작업자가 곡면 플레이트(117)에 부딪히더라도 곡면 플레이트(117)의 곡면 형상에 의해 심각한 타박상을 입지 않는다.

또한 충격 흡수체(118)는, 곡면 플레이트(117)를 지지하며, 맨홀(H)의 측벽에 연결된다. 이러한 충격 흡수체(118)는 작업자의 맨홀(H) 출입 시 작업자가 제1 몸체(114) 또는 곡면 플레이트(117)에 부딪히는 경우 그 충격을 흡수한다.

이러한 충격 흡수체(118)는 본 실시예에서 고무재질로 마련되는데, 이에 본 고안의 권리범위가 한정되는 것은 아니며, 충격을 흡수할 수 있는 다양한 재질의 재료가 본 고안의 충격 흡수체(118)로 사용될 수 있다.

한편 결합부(120)는, 차폐부(110)에 연결되며, 차폐부(110)를 격벽(W)에 착탈 가능하게 결합한다.

이러한 결합부(120)는, 제1 몸체(114)에 회동 가능하게 결합되는 회전부(121)와, 회전부(121)에 상대이동 가능하게 결합되어 격벽(W)을 가압하는 가압부(122)를 포함한다.

회전부(121)는 제1 몸체(114)에 회동 가능하게 결합된다. 이러한 회전부(121)는 제2 힌지축(132)을 회전중심으로 하여 회전된다.

이와 같이 본 실시예에 따른 선박용 돌출부 차폐장치는, 회전부(121)가 제1 몸체(114)에 회동 가능하게 결합됨으로써, 돌출부(T)를 차폐부(110)로 차폐하기 위해 차폐부(110)를 격벽(W)에 끼울 때 회전부(121)가 돌출부(T)에 간섭되지 않는 위치로 회동될 수 있다.

한편 가압부(122)는, 회전부(121)에 상대이동 가능하게 결합되어 격벽(W)을 가압한다. 이러한 가압부(122)는 회전부(121)에 치합되는 가압용 나사(123)를 포함한다.

또한 결합부(120)는, 가압부(122)에 결합되는 자성체(124)를 더 포함한다. 본 실시예에서 자성체(124)는 가압용 나사(123)의 말단부에 결합된다.

이와 같이 본 실시예에 따른 결합부(120)는, 자기력에 의해 격벽(W)에 부착되는 자성체(124)를 포함함으로써, 차폐부(110)의 설치 및 설치해제가 간편한 장점이 있다.

또한 회전부(121)에 치합되는 가압용 나사(123)가 격벽(W)을 가합함으로써, 격벽(W)이 제3 몸체(116)에 밀착되고, 그에 따라 차폐부(110)에 충격이 가해지더라도 차폐부(110)가 격벽(W)에서 쉽게 이탈되지 않는다.

이하에서 본 실시예에 따른 선박용 돌출부 차폐장치의 동작을 설명한다.

먼저, 도 7과 같이 회전부(121)를 회동시켜 회전부(121)가 돌출부(T)에 간섭되는 것을 회피한 상태에서 차폐부(110)를 돌출부(T)에 씌워 돌출부(T)를 차폐한다.

이후 도 6과 같이 회전부(121)를 회전시키고, 가압용 나사(123)를 죄어 자성체(124)를 격벽(W)에 부착시킨다.

이때, 자성체(124)에 자기력과 가압용 나사(123)의 가압력에 의해 차폐부(110)는 격벽(W)에 안정적으로 결합된다.

이러한 상태에서 작업자가 맨홀(H)을 출입하는 경우, 돌출부(T)가 차폐부(110)에 의해 차폐되므로 작업자가 돌출부(T)에 부딪히는 사고가 방지된다.

이후 맨홀(H)을 맨홀 커버(미도시)로 차폐하는 경우, 가압용 나사(123)를 풀어 자성체(124)를 격벽(W)에서 부착 해제시킨 후 회전부(121)를 도 7과 같이 회전시킨 다음 차폐부(110)를 벗겨 돌출부(T)를 노출시킨다.

이와 같이 본 실시예에 따른 선박용 돌출부 차폐장치는, 차폐부(110)가 선체의 격벽(W)에 마련되는 맨홀(H)에 인접하게 배치되는 돌출부(T)를 차폐함으로써, 작업자의 맨홀(H) 출입 시 작업자가 돌출부(T)에 부딪히는 사고를 방지한다.

또한, 결합부(120)가 차폐부(110)를 격벽(W)에 착탈 가능하게 결합함으로써, 그 설치 및 제거가 간편하다.

도 8은 본 고안의 제2 실시예에 따른 선박용 돌출부 차폐장치가 도시된 도면이다.

본 실시예는 제1 실시예와 비교할 때에 충격 흡수체(118a)의 구성에 있어서 차이가 있을 뿐, 다른 구성에 있어서는 도 3 내지 도 7의 제1 실시예의 구성과 동일하므로, 이하에서는 본 실시예의 충격 흡수체(118a)의 구성을 위주로 설명하기로 한다.

본 실시예의 충격 흡수체(118a)에는, 맨홀(H) 측벽이 끼워지는 단차부(119)가 마련된다.

이와 같이 본 실시예에 따른 선박용 돌출부 차폐장치는, 충격 흡수체(118a)에 맨홀(H)의 측벽이 끼워지는 단차부(119)가 마련됨으로써, 충격 흡수체(118a)가 안정적으로 격벽(W)의 측벽에 지지된다.

이상 도면을 참조하여 본 실시예에 대해 상세히 설명하였지만 본 실시예의 권리범위가 전술한 도면 및 설명에 국한되지는 않는다.

이와 같이 본 고안은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

110: 차폐부 111: 제1 단위 차폐부
112: 제2 단위 차폐부 113: 제3 단위 차폐부
114: 제1 몸체 115,115a: 제2 몸체
116: 제3 몸체 117: 곡면 플레이트
118: 충격 흡수체 119: 단차부
120: 결합부 121: 회전부
122: 가압부 123: 가압용 나사
124: 자성체 131: 제1 힌지축
132: 제2 힌지축 W: 격벽
H: 맨홀 T: 돌출부

Claims

작업자의 출입을 위해 선체의 격벽에 마련되는 맨홀(manhole)에 인접하게 배치되는 돌출부를 차폐하는 차폐부; 및
상기 차폐부에 연결되며, 상기 차폐부를 상기 격벽에 착탈 가능하게 결합하는 결합부를 포함하는 선박용 돌출부 차폐장치.
제1항에 있어서,
상기 차폐부는,
상기 상호 상대회동 가능하게 결합되는 복수의 단위 차폐부를 포함하는 선박용 돌출부 차폐장치.
제1항에 있어서,
상기 차폐부는,
상기 돌출부를 차폐하는 제1 몸체;
상기 제1 몸체에서 연장되며, 상기 맨홀의 측벽에 연결되는 제2 몸체; 및
상기 제2 몸체에서 연장되며, 상기 격벽에 연결되는 제3 몸체를 포함하는 선박용 돌출부 차폐장치.
제3항에 있어서,
상기 제1 몸체는, 상기 돌출부에 미리 결정된 간격만큼 이격되어 배치되는 것을 특징으로 하는 선박용 돌출부 차폐장치.
제3항에 있어서,
상기 제2 몸체는,
상기 맨홀의 측벽을 차폐하며, 곡면 형상으로 마련되는 곡면 플레이트; 및
상기 곡면 플레이트를 지지하며, 상기 맨홀의 측벽에 연결되는 충격 흡수체를 포함하는 선박용 돌출부 차폐장치.
제5항에 있어서,
상기 충격 흡수체는, 고무재질로 마련되는 것을 특징으로 하는 선박용 돌출부 차폐장치.
제5항에 있어서,
상기 충격 흡수체에는, 상기 맨홀의 측벽이 끼워지는 단차부가 마련되는 것을 특징으로 하는 선박용 돌출부 차폐장치.
제3항에 있어서,
상기 결합부는,
상기 제1 몸체에 회동 가능하게 결합되는 회전부; 및
상기 회전부에 상대이동 가능하게 결합되어 상기 격벽을 가압하는 가압부를 포함하는 선박용 돌출부 차폐장치.
제8항에 있어서,
상기 가압부는, 상기 회전부에 치합되는 가압용 나사를 포함하는 선박용 돌출부 차폐장치.
제8항에 있어서,
상기 결합부는,
상기 가압부에 결합되는 자성체를 더 포함하는 선박용 돌출부 차폐장치.