KR20150000024U - 보조휠을 갖는 두바퀴로 걸어가는 자전거 - Google Patents

Abstract

본 고안은 두바퀴자전거등 양측 바퀴에 레치트기어를 설치하여 전진하는 통상의 기구 또는 보행식 자전거에 있어서, 핸들(5)을 지지하고 있는 핸들지지봉(7)과 일체화 되어있는 보조바퀴지지대(13)를 양측 바퀴연결봉지지돌기(3)에 회전가능하도록 연결된 바퀴연결봉(2)을 연결하되, 이때, 핸들(1)과 보조바퀴(11)가 달린 보조바퀴지지대(13)가 바퀴연결봉(2)을 중심축으로 하여 회전운동을 할수 있도록 장착 함으로서, 보조바퀴(11)및 보조바퀴지지봉(13)과 핸들(5)등 일체가 자전거의 전.후에 대한 중심을 유지 해주도록 하면서도, 아울러 보조바퀴(11)가 지면 접지면에서 고정되지 않고, 상하로 움직일수 있도록 함으로서 노면의 고르지 못한 상태에서도 세바퀴 자전거의 특성인 높은 마찰계수를 최소화 하도록 한 보조바퀴를 갖는 두바퀴로 걸어가는 자전거.

Description

보조휠을 갖는 두바퀴로 걸어가는 자전거{A walking bike}

본 고안은 인라인스케이트,두바퀴로 걷는 자전거등 양측 바퀴에 레치트기어를 설치하여 발을 전.후로 동작하면서 이때의 운동력을 페달을 통해 바퀴에 전달함으로써 추진되는 두바퀴로 걸어가는 자전거 관한 것이다.

인라인스케이트 또는 두바퀴로 걸어가는 자전거등 양측 바퀴에 레치트기어를 설치하여 양측의 바퀴에 발의 걸어가는 힘 이용하여 전.후로 움직여 동력을 전달함으로서 추진하는 기구는 통상의 기술에 속한다. 여기에는 후진이 방지되는 착탈식 롤러스케이트 또는 양측바퀴를 관절로 연결하여 레치트기어에 의해 동력을 바퀴에 전달하는 방법 또는 이러한 바퀴에 페달을 설치하여 걷기운동과 동시에 페달동력을 바퀴에 전달하여 전진을 하는 수단을 갖춘 다양한 방법들이 준비되어있다.

본 고안은 이러한 양측의 좌.우 바퀴가 걷기식으로 움직이면서, 바퀴에 설치된 레치트기어에 의해 전진동력을 얻는 기구에 관한 것인데, 이러한 다양한 유형의 기구들은 많은 장점을 갖고 있음에도 불구하고 기구의 방향전환이나 이때 발생되는 이용자의 중심잡기의 어려움 등에 대해서는 근본적인 문제를 해결하지 못하고 있다본 고안은 이에 대한 근원적인 문제점을 해결 하고자 한것이다

본 고안은 상기와 같이 양측 바퀴에 레치트기어를 구비하 고있는 스케이트 또는 양측바퀴를 분리하지 않고 연결하되 걷기운동이 바퀴에 동력을 전달함으로써 전진하는 기구에 관한 것으로, 기존의 이러한 고안은 양립된 바퀴의 특성상 방향전환의 어려움과 이용시 중심잡기가 어려운 점이 많았다. 한편 양측바퀴의 진행운동이 일정한 평행선이 아닌 스케이트의 움직임과 같이 서로 다른 각도로 움직이게 되는데, 사용자는 이러한 기구를 이용하기 위해서 상당한 고도의 숙련을 쌓아야 비로서 이용 할 수 있게 된다. 왜냐하면 기존의 이러한 기구들은 직진만 할 경우에는 큰 문제가 없으나 방향전환시에는 필연적으로 양측바퀴의 진행각도가 다를 수 밖에 없고, 이경우 사용자는 몸의 중심을 계속 교정하면서 진행하여야 함으로 이러한 운동성에는 스케이트라이딩 처럼 반드시 고도의 숙련성이 요구 될수 밖에 없다는 문제점을 갖고 있다는 것이다.

본 고안은 기존의 이러한 기구들이 갖는 문제를 해결하여 숙련성이 없이도 통상의 기술인 래치트기어가 설치된 양측바퀴에 전달하여 전진하되, 방향전환시 핸들을 조작함으로서 이를 보조바퀴의 좌우 전진각도에 영향을 주어, 손쉽게 몸의 중심을 유지하면서도 직진 및 좌.우로 전진 될 수 있는 방법을 찾고자 함에 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해 통상 보조바퀴를 설치하여 세발자전거와 같은 형식의 취하게 되는데, 이럴경우, 세발자전거의 특성상 지면마찰계수가 아주 높아져 많은 에너지가 소모되는 문제점이 발생된다. 그 이유는 지면수평선상에서 지면에 접촉되는 3점의 꼭지점이 고정되어 있기 때문에 지면의 굴곡상황에 따라 마찰계수가 높을수 밖에 없다는 점인것이다. 본 고안의 방향전환의 용이점은 물론, 사용자가 중심을 잡기가 용이 하면서도 세발자전거의 특성인 지면마찰계수를 최소화 할수 있도록 해야 한다는 과제해결을 실현하는데 있다.

본 고안의 방향전환의 용이점은 물론, 사용자가 중심을 잡기가 용이 하면서도 세발자전거의 특성인 지면마찰계수를 최소화 할수 있도록 해야 한다는 과제해결을 실현하기 위하여, 핸들(5)을 지지하고 있는 핸들지지봉(7)과 일체화 되어있는 보조바퀴지지대(13)를 양측 바퀴연결봉지지돌기(3)에 회전가능하도록 연결된 바퀴연결봉(2)을 연결하되, 이때, 핸들(1)과 보조바퀴(11)가 달린 보조바퀴지지대(13)가 바퀴연결봉(2)을 중심축으로 하여 회전운동을 할수 있도록 장착 함으로서, 양측 바퀴(1)의 전.후 운동에 따라 서로 다르게 움직임에도 불구하고, 보조바퀴(11)및 보조바퀴지지봉(13)과 핸들(5)등 일체가, 자전거의 전.후에 대한 중심을 유지 해주도록 하면서도, 아울러 보조바퀴(11)가 지면 접지면에서 고정되지 않고, 상하로 움직일수 있도록 함으로서 노면의 고르지 못한 상태에서도 세발자전거의 특성인 높은 마찰계수를 최소화 하도록 한것이다.

도 1은 본 고안의 사시도로서 전체구성을 나타 내고 있다.
도 2는 본 고안의 골격 구성투시도로서 양측바퀴의 내측 구조를 나타내고 있다.
도 3은 본 고안의 골격부분구조도로서 전면의 바퀴를 제거하고 내측의 골격구성을 나타내 주고있다.
도 4는 본 고안의 보조휠의 구성과 기능을 나타내 주고있다.
도 5는 본 고안의 골격전체구성을 나타내주고 있다

본 고안은 핸들(5)을 지지하고 있는 핸들지지봉(7)과 일체화 되어있는 보조바퀴지지대(13)를 양측 바퀴연결봉지지돌기(3)에 회전가능하도록 연결된 바퀴연결봉(2)을 연결하되, 이때, 핸들(1)과 보조바퀴(11)가 달린 보조바퀴지지대(13)가 바퀴연결봉(2)을 중심축으로 하여 회전운동을 할수 있도록 장착 함으로서,양측 바퀴(1)의 전.후 운동에 따라 서로 다르게 움직임에도 불구하고, 보조바퀴(11)및 보조바퀴지지봉(13)과 핸들(5)등 일체가, 자전거의 전.후에 대한 중심을 유지 해주도록 하면서도, 아울러 보조바퀴(11)가 지면 접지면에서 고정되지 않고, 상하로 움직일수 있도록 함으로서 노면의 고르지 못한 상태에서도 세바퀴 자전거의 특성인 높은 마찰계수를 최소화 하도록 한것이다. 한편 핸들지지봉(7)으로부터 보조바퀴지지대(14)를 연장시켜 끝단에 보조바퀴(11)를 좌.우 회전가능하도록 부착하고, 보조바퀴(11)양측의 보조바퀴방향간(13)으로 부터 보조바퀴방향당김축(12)을 핸들축(6)하단면에 있는 보조바퀴방향판(15) 좌.우측에 교차하여 연결시킴으로서, 핸들(5)이 좌.우로 회전할때, 보조바퀴방향당김축(12)에 의하여 보조바퀴방향간(13)을 교차하여 당김으로서 보조바퀴(11)가 좌.우로 회전됨으로서 핸들(11)의 운전방향대로 자전거가 진행되도록 한것이다. 본 명세서에서는 브레이크등 통상의 기술에 대해서는 설명을 생략한다.

1.바퀴
2.바퀴연결봉
3.바퀴연결봉지지돌기
4.레치트기어
5.핸들
6.핸들축
7.핸들지지봉
8.브레이크레버
9.페달
10.페달본체
11.보조바퀴
12.보조바퀴방향줄
13.보조바퀴방향간
14.보조바퀴지지대
15.보조바퀴방향판

Claims (2)

1. 두바퀴자전거등 양측 바퀴에 레치트기어를 설치하여 전진하는 통상의 기구 또는 보행식 자전거에 있어서, 핸들(5)을 지지하고 있는 핸들지지봉(7)과 일체화 되어있는 보조바퀴지지대(13)를 양측 바퀴연결봉지지돌기(3)에 회전가능하도록 연결된 바퀴연결봉(2)을 연결하되, 이때, 핸들(1)과 보조바퀴(11)가 달린 보조바퀴지지대(13)가 바퀴연결봉(2)을 중심축으로 하여 회전운동을 할수 있도록 장착 함으로서, 보조바퀴(11)및 보조바퀴지지봉(13)과 핸들(5)등 일체가 자전거의 전.후에 대한 중심을 유지 해주도록 하면서도, 아울러 보조바퀴(11)가 지면 접지면에서 고정되지 않고, 상하로 움직일수 있도록 함으로서 노면의 고르지 못한 상태에서도 세바퀴 자전거의 특성인 높은 마찰계수를 최소화 하도록 한 보조바퀴를 갖는 두바퀴로 걸어가는 자전거.
2. 제1항에 있어서 핸들(5)로 부터 연장된 보조바퀴방향줄(12)을 보조바퀴(11)에 교차 연결함으로서 핸들(5)의 회전 방향에 따라 보조바퀴(1)가 방향을 바퀴가 방향을 바꿔주는 두바퀴로 걸어가는 자전거.

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