KR20140144093A - 지하철 역사 조명조도 자동제어 방법 및 장치 - Google Patents

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KR20140144093A KR20130066149A KR20130066149A KR20140144093A KR 20140144093 A KR20140144093 A KR 20140144093A KR 20130066149 A KR20130066149 A KR 20130066149A KR 20130066149 A KR20130066149 A KR 20130066149A KR 20140144093 A KR20140144093 A KR 20140144093A
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Abstract

본 발명은 지하철 역사 조명조도 자동제어 방버 및 장치에 관한 것으로, 조도 컨트롤러(20)를 통해 조명모듈(100)의 조도가 절약모드 작동되도록 하는 단계와; 승객이 개찰구(3)로 들어왔을 때, 작동모드가 진행되도록 함으로써 승객이 지하철 탑승을 위한 승강장(7)으로 이동 가능하게 하는 작동모드 단계 및; 승객이 승차한 후 절약모드가 작동되도록 하는 리셋단계;를 포함으로써, 지하철 역사(1)에 설치되는 조도 컨트롤러(20)가 지하철 역사(1)의 조명 유니트(개찰구 조명 유니트(30), 통로시작 조명 유니트(40), 통로중간 조명유니트(50), 통로끝단 조명유니트(60), 승강장 조명유니트(70))를 제어하여, 개찰구(3)를 통해 진입하고 통로(5)를 통해 이동하며 승강장(7)에서 대기 후 탑승하는 승객의 동선에 맞춘 조명제어를 통해 지하철 역사(1)에 공급되는 전기에너지의 낭비를 최소화할 수 있다.

Description

지하철 역사 조명조도 자동제어 방법 및 장치{automatically controlling intensity method and apparatus of subway station}
본 발명은 지하철 역사 조명조도 자동제어 방법 및 장치에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로 원격제어를 통해 지하철 역사의 조명조도를 효과적으로 제어하여 승객의 편의성을 높이면서도 효과적으로 에너지를 절감시킬 수 있도록 하기 위한 지하철 역사 조명조도 자동제어 방법 및 장치에 관한 것이다.
조명조도 제어기술은 태동 초기의 단순한 온/오프(On/Off) 스위치로부터 피동 적외선 감지기, 전자식 접촉기, 자외선 장치 및 광센서 제어장치와 같은 장치 또는 시스템을 부가하여 새로운 조명조도 제어기술 및 장치를 개발하는데 이르렀다.
이와 같은 조명조도 제어 시스템에 있어서 연구개발되고 있는 원격제어가 가능한 기술은 무선, 유선, PLC, LED 디밍 기술이 제안되어 있다. 무선통신방식은 무선으로 제어 데이터를 전송하고, 무선 통신이 가능한 위치에 송신용 안테나를 설치하고 각각의 제어 대상에 수신용 안테나로 무선신호를 수신하여 제어신호로 릴레이 접점을 제어하는 방식이다. 유선통신방식은 2선 통신선으로 제어 데이터를 전송하고 분전반 등 부하전원이 집중된 위치에서 조명 및 각종 전기부하 공급선로를 릴레이 접점에 의해 제어하는 방식이다. PLC 통신 방식은 기존의 전기선으로 제어 데이터를 전송하고 현장에서 직접 스위치를 교체하거나 직접 PLC 기기를 취부하여 전기부하를 제어하는 방식이다. 그리고, LED 디밍의 제어 방식은 크게 아날로그 디밍 방식과 PMW(펄스 폭 변조) 디밍으로 구분되고, LED 디밍은 LED 전류 세기를 조정하는 방식으로 전류 감지 레지스터 또는 IC(집적 회로)의 일부 DIM 기능 핀에서 아날로그 전압 구동을 통해 수행되며, PWM 방식의 디밍은 짧은 시간 동안 LED 전류를 켜고 끄는 수많은 동작을 반복하는 방식이다.
대한민국 공개특허공보 공개번호 특1995-0028567호 "조명기구의 원격제어장치 및 그 제어방법"은 리모트 콘트롤러를 사용하여 다수 조명기기의 밝기 조정기능 및 순차적 점멸기능，그리고 세팅시간에 자동으로 소등되는 취침기능，램프점등시 소정시간 후에 자동 소등되는 타이머기능，또한 주변의 밝기 정도에 따라 소정시간마다 주기적으로 자동점멸을 반복하는 시큐리티(Security) 기능을 하도록 한 조명기구의 원격제어장치 및 그 제어방법을 제안하고 있다.
대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-0769952호 "무전극램프 원격조도시스템"은 터널 내에서 설치되어 있는 다수의 무전극 램프에 대해 터널 주변의 조도에 따라 터널 내부에 설치되어 있는 다수의 무전극 램프를 그룹별 또는 영역별로 구분하여 해당 그룹 또는 영역에 포함되어 있는 무전극 램프의 조도가 조절될 수 있도록 하는 기술을 제안하고 있다.
등록번호 제10-0661906호 "맥류를 이용한 조도제어 장치"는 AC 전압을 필요로 하는 형광등 안정기에 공급되는 전원에 맥류의 전원을 공급하고 그 레벨을 변환시켜 가변공급함으로써 기존의 형광등 및 일반 조명등기구의 설치 및 전원 구성 형태를 변화시키지 않고도 안정기의 입력 전원제어를 통해 형광등 및 일반 조명등의 조도제어가 가능하도록 하는 기술을 제안하고 있다.
이와 같이 이미 다양하게 제안된 종래기술들은 센서를 적용하거나 무선, 유선, PLC, LED 디밍 기술을 적용하여 조명조도의 조절을 통해 에너지를 절감시키고자 하고 있다.
그러나, 종래기술은 조명을 단순히 온오프시키거나, 외부 조도를 검출하여 전체적인 조명을 조절하는 방식을 취하고 있어 지하철 역사와 같이 필요한 승객이 지하철 역사로 들어와서 지하철을 탑승하는 과정에 효과적으로 대응하기 어려운 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로, 원격제어를 통해 지하철 역사의 조명조도를 효과적으로 제어하여 승객의 편의성을 높이면서도 효과적으로 에너지를 절감시킬 수 있도록 할 수 있는 새로운 형태의 지하철 역사 조명조도 자동제어 방법 및 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
특히, 본 발명은 지하철 탑승을 위한 승객이 지하철 역사에 진입한 후, 지하철에 탑승하는 과정까지의 동선을 따라 조명조도의 제어가 효과적으로 이루어지도록 하면서도 지하철 탑승의 편리함을 동시에 제공할 수 있도록 함으로써, 지하철 역사에 특화된 조명조도의 제어가 가능하도록 하는 새로운 형태의 지하철 역사 조명조도 자동제어 방법 및 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 조도 컨트롤러(20)를 통해 조명모듈(100)의 조도가 절약모드 작동되도록 하는 단계와; 승객이 개찰구(3)로 들어왔을 때, 작동모드가 진행되도록 함으로써 승객이 지하철 탑승을 위한 승강장(7)으로 이동 가능하게 하는 작동모드 단계 및; 승객이 승차한 후 상기 절약모드가 작동되도록 하는 리셋단계;를 포함한다.
이와 같은 본 발명에 따른 지하철 역사 조명조도 자동제어 방법에서, 작동 모드 단계는, 개찰구(3)로부터 승강장(7) 방향으로 정해진 개수의 조명으로 그룹화된 조명유니트의 조도를 순차적으로 조절하여 이루어진다.
이와 같은 본 발명에 따른 지하철 역사 조명조도 자동제어 방법에서, 작동모드 단계는 승객이 개찰구(3)를 통과하는 신호를 받아 이루어진다.
이와 같은 본 발명에 따른 지하철 역사 조명조도 자동제어 방법에서, 리셋 단계는 지하철 역사의 관리서버로부터 입력되는 신호에 의해 이루어진다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 특징에 의하면, 전기 에너지 절약을 위한 지하철 조명조도 자동제어장치에 있어서, 지하철 역사(1)의 개찰구(3)로부터 승강장(7)으로 배치되어 지하철 역사(1)에서 지하철 승차를 위한 승객에 조명을 비추기 위한 조명모듈(100) 및; 조명모듈(100)의 조도를 제어하되 지정된 시간이 되었을 때 절약모드를 실행하고, 개찰구(3)로 승객이 진입되었을 때 작동모드가 진행되도록 함으로써 승객이 지하철에 탑승 가능하도록 하는 조도 컨트롤러(20);를 포함한다.
이와 같은 본 발명에 따른 지하철 역사 조명조도 자동제어 장치에서, 조명모듈(100)은, 개찰구(3)에 설치되는 개찰구 조명유니트(30)와; 개찰구 조명유니트(30) 다음에 상기 승강장(7) 방향으로의 통로(5)상에 설치되되 정해진 수의 조명이 연이어 배치되고, 마지막 조명 위치에 승객을 검출하기 위한 센서가 설치되는 통로 시작 조명 유니트(50)와; 승강장(7) 전단에서 통로(5)상에 설치되되 정해진 수의 조명이 연이어 배치되고, 마지막 조명 위치에 승객을 검출하기 위한 센서가 설치되는 통로 끝단 조명 유니트(60) 및; 승강장(7)에서 철로(9) 방향으로 배치되어 설치되는 승강장 조명 유니트(70)를 포함한다.
본 발명에 의한 지하철 역사 조명조도 자동제어 방법 및 장치에 따르면, 조도 컨트롤러(20)를 통해 조명모듈(100)의 조도가 절약모드 작동되도록 하는 단계와 승객이 개찰구(3)로 들어왔을 때, 작동모드가 진행되도록 함으로써 승객이 지하철 탑승을 위한 승강장(7)으로 이동 가능하게 하는 작동모드 단계 및 승객이 승차한 후 상기 절약모드가 작동되도록 하는 리셋단계를 포함함으로써, 지하철 역사(1)의 조명조도를 효과적으로 제어하여 승객의 편의성을 높이면서도 효과적으로 에너지를 절감시킬 수 있는 효과가 있으며, 특히, 스케줄 제어, 센서 제어와 함께 지하철의 작동에 따른 제어를 통해 본 발명은 지하철 탑승을 위한 승객이 지하철 역사(1)에 진입한 후 지하철에 탑승하는 과정까지의 동선을 따라 조명조도의 제어가 효과적으로 이루어지도록 하면서도 지하철 탑승의 편리함을 동시에 제공할 수 있도록 함으로써, 지하철 역사(1)에서 특화된 조명조도의 제어가 가능하도록 한다.
도 1은 본 발명의 기술 사상에 따른 지하철 역사 조명조도 자동제어방법을 설명하는 흐름도;
도 2는 본 발명의 기술 사상에 따른 지하철 역사 조명조도 자동제어방법을 설명하는 블럭도;
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 지하철 역사 조명조도 자동제어방법의 흐름도;
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 지하철 역사 조명조도 장치를 도시한 도면;이다.
도 1은 본 발명의 기술 사상에 따른 지하철 역사 조명조도 자동제어방법을 설명하는 흐름도이며, 도 2는 본 발명의 기술 사상에 따른 지하철 역사 조명조도 자동제어방법을 설명하는 블록도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 지하철 역사(1) 조명조도 자동제어방법은 지하철 역사(1)에 설치된 조도 컨트롤러(20)의 제어를 통해 일몰에서 일출까지와 같이 사용자가 지정한 시간범위 내에서 조도제어를 수행할 수 있는데, 이러한 제어 방법으로는 일반적으로 잘 알려진 조명등의 스케줄 제어를 통해 가능할 수 있으며, 이때 사용되는 조명은 형광등 또는 LED가 사용될 수 있다.
또한, 형광등 및 LED를 제어하는 조도 컨트롤러(20)는 지그비(Zigbee), 와이파이(wifi), 불루투스(bluetooth) 및 씨디엠에이(CDMA) 등의 무선통신 방법을 이용하여 조명등의 조도를 조절하여 쾌적한 분위기 조성 및 에너지 절감 등의 효과를 가져올 수 있도록 하는 디밍(dimming)제어를 수행할 수 있다.
한편, 조명모듈(100)은 형광등 또는 LED의 형태로 지하철 역사(1)의 개찰구(3), 통로(5) 및 승강장(7)의 위치에 다양하게 설치 및 배치되는 일반적인 조명등으로, 조도 컨트롤러(20)에 의해 제어가 가능한 조명등이다.
좀더 구체적으로 살펴보면, 조도 컨트롤러(20)를 통해 조명모듈(100)의 조도가 절약모드로 작동되도록 하는 단계는, 스케줄 제어를 통해 조명조도의 제어가 시작되면 개찰구(3)로 승객의 진입, 통로(5)에서의 승강장(7)으로의 이동, 승차가 이루어지지 않는 상태에서는 지하철 역사(1)내의 개찰구(3), 통로(5), 승강장(7) 등에 위치한 조명은 절약모드를 진행하게 되는데, 절약모드는 조명모듈(100)의 출력이 50%의 점등 상태를 유지하고 있는 것이다.(s110)
한편, 절약모드의 진행 중에도 지하철 역사(1)의 입구 외곽에 설치되어 지하철의 운행을 알리는 안내등(미도시)은 항상 출력 100%의 점등 상태인 작동 모드를 유지하여 지하철을 이용하는 승객에게 지하철의 운행정보 등을 원활하게 인지시키기 위함이다.
다음, 승객이 개찰구(3)로 들어왔을 때(s120), 작동모드가 진행되도록 함으로써 승객이 지하철 탑승을 위한 승강장(7)으로 이동 가능하도록 하는 작동모드 단계가 진행되는데, 절약모드 진행 중 승객이 개찰구(3)를 통해 지하철 역사(1)내로 진입할 경우 지하철 역사(1)의 조명모듈(100)은 작동모드로 진행되게 되는 것이다.(s130)
작동 모드는 지하철 역사(1)에 설치된 조명모듈(100)의 출력이 100%인 점등 상태를 유지하는 작동 모드로 지하철 탑승을 위한 승객의 진입시 지하철 역사(1)내에서 승객의 활동이 원활히 진행될 수 있도록 지하철 역사(1)의 조명조도가 100%의 출력상태를 갖는 상태이다.
마지막으로 승객이 승차한 후 절약모드가 되도록 하는 리셋 단계로, 지하철 역사(1)의 조명모듈(100)은 다시 절약 모드를 진행하게 되며 그를 통해 지하철 역사(1)의 조명 출력이 50%인 점등 상태를 유지하는 절약 모드로 전환 되는 것이다.(s140)
이와 같은 본 발명에 따른 지하철 역사 조명조도 자동제어 방법에 따르면, 조도 컨트롤러(20)를 통해 조명모듈(100)의 조도가 절약 모드로 작동되도록 하는 단계와, 승객이 개찰구(3)로 들어왔을 때 작동 모드가 진행되도록 함으로써 승객이 지하철 탑승을 위한 승강장(7)으로 이동 가능하게 하는 작동 모드 단계 및 승객이 승차한 후 절약 모드가 작동되도록 하는 리셋 단계를 포함하여 이루어질 수 있다는 것이다.
즉, 개찰구(3)를 통해 승객이 진입된 후 승강장(7)에서 지하철을 기다리고, 도착한 지하철에 탑승하는 승객의 일반적인 동선에 맞추어, 개찰구(3), 통로(5) 및 승강장(7)에 설치되는 조명모듈(100)의 조도를 디밍제어 할 수 있는 조도 컨트롤러(20)를 통해 승객의 진입시 조명모듈(100)의 출력이 100%인 작동 모드를 진행시키고 그 밖의 상황에서는 조명모듈(100)의 출력이 50%의 점등 상태인 절약 모드를 진행시키게 하여 지하철 역사(1)에 설치된 조명모듈(100)로 인한 전기에너지의 낭비를 효과적으로 방지할 수 있도록 한다.
한편, 본 발명에서 언급되는 조명모듈(100)의 출력정도(본 발명에서는 50%, 100%를 언급)는 사용자의 필요 또는 사용환경에 따라 선택적으로 설정되어 사용될 수 있을 것이다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 도 3 내지 도 4에 의거하여 상사히 설명한다. 한편, 각 도면에서 종래기술로부터 용이하게 확인할 수 있는 조도 및 승객을 검출하는 센서 및 센서와 관련된 기술, 센서와 컨트롤러와의 연결관계, 컨트롤러가 조명을 제어하는 디밍제어 관련 기술 등 등 통상 본 발명에 적용되는 분야의 종사자들 및 그들이 관련분야의 종사자들을 통해 통상적으로 알 수 있는 부분들의 도시 및 상세한 설명은 생략하고, 본 발명과 관련된 부분들을 중심으로 도시 및 설명하였다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 지하철 역사 조명조도 자동제어방법의 흐름도이며, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 지하철 역사 조명조도 장치를 도시한 도면이다.
도 3 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 지하철 역사 조명조도 자동제어 방법은 지하철 역사(1)에 설치된 조도 컨트롤러(20)의 제어를 통해 일몰에서 일출까지와 같이 사용자가 지정한 시간범위 내에서 지하철 역사(1)의 조명모듈(100)에 대한 조도제어를 수행할 수 있는데, 이러한 제어 방법으로는 일반적으로 잘 알려진 조명등의 스케줄 제어를 통해 가능할 수 있으며, 이때 사용되는 조명은 형광등 또는 LED가 사용될 수 있다.
또한, 형광등 또는 LED를 제어하는 조도 컨트롤러(20)는 지그비(Zigbee), 와이파이(wifi), 불루투스(bluetooth) 및 씨디엠에이(CDMA) 등의 무선통신 방법을 이용하여 조명모듈(100)의 조도를 조절하여 쾌적한 분위기 조성 및 에너지 절감 등의 효과를 가져올 수 있도록 하는 디밍(dimming)제어를 수행할 수 있다.
한편, 조명모듈(100)은 형광등 또는 LED의 형태로 승객이 진입하는 개찰구(3), 승객이 이동경로인 통로(5) 및 지하철 탑승을 위한 승객이 대기하는 승강장(7)에서 조명등과 센서의 구성으로 그룹화된 유닛형태로 각각 개찰구 조명유니트(30), 통로 조명유니트(40) 및 승강장 조명유니트(70)로 설치된다.
더욱 구체적으로 살펴보면, 조명모듈(100)은 개찰구(3)의 위치에서 복수개의 개찰구등(32)이 하나의 인체감지센서와 조도감지센서의 역할을 수행하는 개찰구 센서(34)의 구성을 통해 하나의 유닛형태로 설치되는 개찰구 조명유니트(30), 통로(5)의 위치에서 복수개의 통로등(42)과 하나의 인체감지센서와 조도감지센서의 역할을 수행하는 통로 센서(44)의 구성을 통해 유닛형태를 갖되 통로(5)가 시작되는 위치에 설치되는 통로시작 조명유니트(40)를 시작으로 승강장(7)쪽으로 연속해서 다수개의 통로중간 조명유니트(50)가 설치된다.
그리고, 승강장(7)과 인접한 통로(5)끝에는 복수개의 통로등(42')과 하나의 인체감지센서와 조도감지센서의 역할을 수행하는 통로 센서(44')의 구성을 통해 유닛형태를 갖는 통로끝단 조명유니트(60)가 구비되고, 승강장(7)의 위치에서는 지하철 선로와 평행하며 복수개의 승강장등(74)과 인체감지센서와 조도감지센서의 역할을 수행하는 인체감지센서인 승강장 센서(72)가 하나의 유닛형태로 설치되는 승강장 조명유니트(70)가 구비되는 것을 특징으로 한다.
이를 통해, 개찰구 조명유니트(30), 통로시작 조명유니트(40), 통로중간 조명유니트(50), 통로끝단 조명유니트(60) 및 승강장 조명유니트(70)는 조도감지의 기능 및 인체감지의 기능을 수행하고 그 신호를 조도 컨트롤러(20)로 전송하는 기능이 동시에 수행되되, 필요에 의해 선택된 한가지의 기능만을 수행할 수 있다.
이때, 개찰구 조명유니트(30)의 개찰구(3)측 끝단의 위치에는 개찰구 센서(34)가 설치되어 개찰구(3)를 통해 진입하는 승객을 감지하고 신호를 전송할 수 있으며, 통로시작 조명유니트(40), 통로중간 조명유니트(50), 통로끝단 조명유니트(60)의 승강장(7)측 끝단의 위치에도 통로 센서(44)가 설치되어 통로(5)를 이동하는 승객을 감지하고 신호를 전송할 수 있도록 한다. 아울러, 승강장 조명유니트(70)에 설치되는 승강장 센서(72)를 통해 승차를 대기하는 승객이 승차하였는지를 감지하고 신호를 전송할 수 있도록 한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 지하철 역사(1) 조명조도 자동제어 방법은 조도 컨트롤러(20)를 통해 조명모듈(100)이 절약 모드로 작동되도록 하는 단계를 갖도록 한다.(s411)
여기서, 절약 모드는 스케줄 제어를 통해 조명조도의 제어가 시작된 후 지하철 역사(1)의 개찰구(3)로 승객의 진입하거나, 탑승을 위해 대기하거나, 지하철 탑승이 이루어지지 않는 상태에서는 지하철 역사(1)내의 개찰구(3), 통로(5), 승강장(7) 등에 위치한 조명의 출력이 50%의 점등 상태를 유지하는 것이다.
한편, 절약 모드의 진행 중에도 지하철 역사(1)의 입구 외곽에 설치되어 지하철의 운행정보를 알리기 위해 설치되는 안내등(미도시)은 항상 출력 100%인 점등 상태를 유지하여 승객에게 지하철 운행 정보를 제공할 수 있도록 한다.
다음, 절약 모드의 진행 중 승객이 입차 하게 되면(s413), 지하철 역사(1)의 개찰구(3)에 설치되어 승객의 진입을 감지할 수 있는 인체감지기능을 갖는 개찰구 조명유니트(30)는 승객 진입 정보를 조도 컨트롤러(20)로 전송하게 된다.
다음, 승객 진입 정보를 전송받은 조도 컨트롤러(20)는 개찰구 조명유니트(30) 및 통로시작 조명유니트(40)의 출력을 100%로 증가시켜 승객이 개찰구(3)를 통과하여 통로(5)를 통해 지하철 승강장(7)으로 쉽게 찾아 갈 수 있도록 유도하는 것이다.(s415)
다음, 개찰구(3)를 통과한 승객이 통로시작 조명유니트(40)에 검출(s417)되면 조도 컨트롤러(20)는 즉시 개찰구 조명유니트(30) 및 통로시작 조명유니트(40)를 절약상태로 전환시킴과 동시에 통로시작 조명유니트(40)의 다음에 순차적으로 설치되는 통로중간 조명유니트(50)의 조도를 증가시켜 작동모드로 전환시킨다.(s419)
그리고 통로끝단 조명유니트(60)가 승객을 검출하면(s421), 승강장 조명유니트(70)의 조도가 증가되게 되어 작동모드로 진행되고, 통로끝단 조명유니트(60)의 조도는 감소하게 되어 절약모드로 진행되게 된다.(s423)
다음, 통로끝단 조명유니트(60)를 통과한 승객이 승강장(7)에서 지하철에 탑승하게 되면, 승강장 조명유니트(70)의 조도는 감소하게 되어 절약 모드로 전환된다.(s425)
한편, 승객이 지하철에 탑승했는지는 승강장 조명유니트(70)에 설치되어 인체감지센서의 기능을 하는 승강장 센서(72)를 통해서도 가능하지만, 지하철 역사 관리서버(80)의 지하철 운행 정보를 이용하여 승객이 지하철에 탑승하였는지의 정보를 얻을 수 있다. 즉, 조도 컨트롤러(20)가 승객이 탑승 완료 되었다는 신호를 승강장 조명유니트(70)에 설치된 승강장 센서(72)를 통해 받을 수 도 있지만, 그러한 것이 용이하지 않을 경우 지하철 역사 관리서버(80)에서 직접적으로 지하철 운행 정보를 전송 받아 지하철에 승객이 탑승하였는지에 대한 신호를 전송 받을 수 있다는 것이다.
이와 같이 절약모드에서 작동모드로 그리고 작동모드에서 절약모드로의 과정을 거쳐 승차가 완료된 후 지하철 역사(1)의 조명모듈(100)은 전술한 절약모드를 진행하게 되고, 승객의 진입, 승객의 이동, 승차의 상황에 따라 각각의 모드가 진행되는 특징을 갖는다.
상술한 바와 같은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 지하철 역사 조명조도 자동제어 방법 및 장치를 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경가능하다는 것을 이 분야의 통상의 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
1 : 지하철 역사 3 : 개찰구
5 : 통로 7 : 승강장
9 : 철로
10 : 지하철 역사 조명조도 자동제어 장치 20 : 조도 컨트롤러
30 : 개찰구 조명 유니트 32 : 개찰구등
34 : 개찰구 센서 40 : 통로시작 조명유니트
42 : 통로등 44 : 통로 센서
50 : 통로중간 조명유니트 60 : 통로끝단 조명유니트
70 : 승강장 조명유니트 80 : 지하철 역사 관리서버

Claims (6)

  1. 조도 컨트롤러(20)를 통해 조명모듈(100)의 조도가 절약모드 작동되도록 하는 단계와;
    승객이 개찰구(3)로 들어왔을 때, 작동모드가 진행되도록 함으로써 상기 승객이 지하철 탑승을 위한 승강장(7)으로 이동 가능하게 하는 작동모드 단계 및;
    상기 승객이 승차한 후 상기 절약모드가 작동되도록 하는 리셋단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 역사 조명조도 자동제어방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 작동 모드 단계는,
    상기 개찰구(3)로부터 승강장(7) 방향으로 정해진 개수의 조명으로 그룹화된 조명유니트의 조도를 순차적으로 조절하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지하철 역사 조명조도 자동제어방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 작동모드 단계는 상기 승객이 상기 개찰구(3)를 통과하는 신호를 받아 이루어지는 것을 특징으로 하는 지하철 역사 조명조도 자동제어방법.
  4. 제 1항 내지 제 2 항에 있어서,
    상기 리셋 단계는 지하철 역사의 관리서버로부터 입력되는 신호에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 지하철 역사 조명조도 자동제어방법.
  5. 전기 에너지 절약을 위한 지하철 조명조도 자동제어장치에 있어서,
    상기 지하철 역사(1)의 개찰구(3)로부터 승강장(7)으로 배치되어 상기 지하철 역사(1)에서 지하철 승차를 위한 승객에 조명을 비추기 위한 조명모듈(100) 및;
    상기 조명모듈(100)의 조도를 제어하되 지정된 시간이 되었을 때 절약모드를 실행하고, 상기 개찰구(3)로 승객이 진입되었을 때 작동모드가 진행되도록 함으로써 상기 승객이 상기 지하철에 탑승 가능하도록 하는 조도 컨트롤러(20);를 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 역사 조명조도 자동제어방법 및 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 조명모듈(100)은,
    상기 개찰구(3)에 설치되는 개찰구 조명유니트(30)와;
    상기 개찰구 조명유니트(30) 다음에 상기 승강장(7) 방향으로의 통로(5)상에 설치되되 정해진 수의 조명이 연이어 배치되고, 마지막 조명 위치에 승객을 검출하기 위한 센서가 설치되는 통로 시작 조명 유니트(40)와;
    상기 승강장(7) 전단에서 상기 통로(5)상에 설치되되 정해진 수의 조명이 연이어 배치되고, 마지막 조명 위치에 승객을 검출하기 위한 센서가 설치되는 통로 끝단 조명 유니트(60) 및;
    상기 승강장(7)에서 철로(9) 방향으로 배치되어 설치되는 승강장 조명 유니트(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 역사 조명조도 자동제어 장치.
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CN114627715A (zh) * 2022-04-01 2022-06-14 大连大铁通益科技有限公司 一种地铁照明模拟培训装置

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