KR20140139719A - 엔진 타이탬퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 소형 엔진을 장착하여 작업 구에 진동을 발생시켜 도상의 자갈 등을 효과적으로 다지기 위한 엔진 타이탬퍼에 관한 것으로, 회전 동력을 발생하기 위한 엔진부; 상기 엔진부의 하단에 있는 동력전달 축에 연결되고, 상기 동력전달 축의 회전에 따라 회전하는 회전 샤프트를 그 내부에 포함하는 작업 봉; 상기 작업 봉의 하단에 연결되어 도상 자갈 등의 작업대상 물체에 작용하여 다지기 위한 작업 구; 및 상기 엔진부와 상기 작업 봉을 지지하고 손잡이가 형성된 지지대;를 포함하고, 상기 작업 구는 그 내부에 상기 회전 샤프트에 연결되어 회전하는 회전 추를 포함하고, 상기 회전 추는 상기 회전 샤프트의 회전축에 대하여 일측으로 질량이 편중되도록 형성되어 상기 회전 추의 회전에 의하여 상기 작업 구가 진동하여 상기 작업대상을 다지고, 상기 회전 샤프트는 연성 재질의 외피와 그 내부에서 비틀리면서 회전될 수 있는 회전 축대로 이루어지고, 상기 작업 봉은 상기 작업 구를 향하면서 축의 바깥으로 기 결정된 각도로 휘어지도록 형성되어, 작업시 상기 작업 구의 방향이 상기 각도로 지면을 향하도록 구성된다. 따라서 작업 구의 방향이 지면과 일정한 각도로 기울어져 형성되기 때문에, 작업자가 효과적으로 도상 밸러스트를 효과적으로 다질 수 있게 된다.

Description

엔진 타이탬퍼{Engine Tie Tamper}

본 발명은 레일이 설치된 도상의 자갈 등을 다지기 위한 타이탬퍼(Tie tamper)에 관한 것으로, 특히, 소형 엔진을 장착하여 작업 구에 진동을 발생시켜 도상의 자갈 등을 효과적으로 다지기 위한 엔진 타이탬퍼에 관한 것이다.

타이탬퍼(Tie tamper)는 철도의 선로의 하부에 깔려 있는 자갈, 즉 밸러스트(ballast)가 선로 상을 통과하는 차량에 의하여 침강한 상태를 다져 침목 아래로 충전하는 장치로, 일반적으로 엔진이 탑재된 엔진 방식과 케이블에 의하여 외부에서 전기를 끌어 오는 전기식으로 구별할 수 있다.

전기식은 전기 케이블이 외부로 노출되어 있어 우천시 감전의 위험이 있고 작업시 전기 케이블에 작업자나 장비가 걸릴 수 있는 불편함이 존재한다. 이에 대하여 종래의 엔진 방식 타이탬퍼는 이러한 전기식 타이탬퍼의 문제점을 해소할 수 있으나, 상하충격방식을 이용하기 때문에 침목과 자갈의 손상률이 높고, 순간적으로 많은 힘을 가해야만 시동이 가능하며, 무게중심이 상부에 위치하고 있으므로 작업시 작업자에게 큰 힘을 요구하며, 부품가격이 높고 부품의 수급이 용이하지 않는 문제가 있다.

본 발명자는 이와 같은 종래의 타이탬퍼의 문제점을 효과적으로 해소하기 위하여 회전 진동 방식의 엔진 타이탬퍼를 제공하기에 이른 것이다.

본 발명의 목적은 작업 구의 방향을 지면에서 일정한 각도로 기울어지도록 형성한 구조의 엔진 타이탬퍼를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 다른 목적은 작업 구의 진동이 손잡이로 전달되는 것을 효과적으로 방지하기 위한 진동 방지 수단을 구비한 엔진 타이탬퍼를 제공하기 위한 것이다.

기타 본 발명의 다른 목적은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 본 발명의 상세한 설명에 의하여 모두 달성될 수 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 엔진 타이탬퍼는 회전 동력을 발생하기 위한 엔진부; 상기 엔진부의 하단에 있는 동력전달 축에 연결되고, 상기 동력전달 축의 회전에 따라 회전하는 회전 샤프트를 그 내부에 포함하는 작업 봉; 상기 작업 봉의 하단에 연결되어 도상 자갈 등의 작업대상 물체에 작용하여 다지기 위한 작업 구; 및 상기 엔진부와 상기 작업 봉을 지지하고 손잡이가 형성된 지지대;를 포함하고, 상기 작업 구는 그 내부에 상기 회전 샤프트에 연결되어 회전하는 회전 추를 포함하고, 상기 회전 추는 상기 회전 샤프트의 회전축에 대하여 일측으로 질량이 편중되도록 형성되어 상기 회전 추의 회전에 의하여 상기 작업 구가 진동하여 상기 작업대상을 다지고, 상기 회전 샤프트는 연성 재질의 외피와 그 내부에서 비틀리면서 회전될 수 있는 회전 축대로 이루어지고, 상기 작업 봉은 상기 작업 구를 향하면서 축의 바깥으로 기 결정된 각도로 휘어지도록 형성되어, 작업시 상기 작업 구의 방향이 상기 각도로 지면을 향하도록 구성된다.

상기 작업 봉 및 상기 엔진부로부터 상기 지지대로의 진동의 전달을 방지하기 위한 진동 방지 수단을 더 포함할 수 있다.

상기 회전 샤프트는 그 상단에서 상기 회전 샤프트를 지지하여 상기 엔진부의 하단에 고정되도록 부착하여 상기 회전 샤프트의 회전 축대를 상기 엔진부의 동력전달 축에 연결되도록 하는 상단 덮개 부재를 포함할 수 있다.

상기 진동 방지 수단은 상기 상단 부재와 고정 연결된 제1 판형 부재; 상기 제1 판형 부재의 아래에서 상기 지지대와 고정 연결된 제2 판형 부재; 상기 제2 판형 부재의 아래에서 상기 작업 봉의 외면에 고정 연결된 제3 판형 부재; 및 상기 제1 판형 부재와 상기 제2 판형 부재 사이, 및 상기 제2 판형 부재와 상기 제3 판형 부재 사이에 장착된 다수의 완충 부재;를 포함할 수 있다.

상기 회전 추는 상기 회전 샤프트의 회전축에 대하여 질량이 일측으로 편중하도록 반원통의 형상으로 이루어지고, 상기 반원통의 평면부의 가운데 부분에서 돌출한 돌출부가 더 형성될 수 있다.

상기 작업 구의 외면에 도상 자갈 등을 더욱 효과적으로 다지기 위한 날개가 형성될 수 있고, 상기 날개는 상기 작업 구의 외면에 한 쌍이 서로 대향하도록 설치될 수 있다.

이와 같은 본 발명의 엔진 타이탬퍼는 작업 구의 방향이 지면과 일정한 각도로 기울어져 형성되기 때문에, 작업자가 효과적으로 도상 밸러스트를 효과적으로 다지는 작업을 수행할 수 있다. 또한, 작업자가 잡고 작업하는 손잡이와 장치의 진동 발생원이 진동 방지 수단을 통하여 결합하기 때문에 손잡이로 전달되는 진동이 최소화되어 작업을 능률적으로 수행할 수 있다.

도 1은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 엔진 타이탬퍼의 개략적 사시도;
도 2는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 엔진 타이탬퍼의 엔진이 제거된 상태를 위에서 내려다본 사시도;
도 3은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 엔진 타이탬퍼의 정면도;
도 4는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 엔진 타이탬퍼의 분해 사시도;
도 5는 도 4에서 회전 샤프트와 작업 구 사이의 연결 계통을 확대하여 표시한 분해 사시도;
도 6은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 엔진 타이탬퍼의 단면도;
도 7은 도 4의 완충 부재를 확대하여 표시한 사시도; 및
도 8은 도 4의 추의 구성을 도시하는 사시도 및 평면도이다.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적 의미로 한정되어 해석되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사항에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.

도 1 내지 도 4는 각각 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 엔진 타이탬퍼의 2가지 각도에서 바라본 사시도, 정면도 및 분해 사시도이고, 도 5는 회전 샤프트와 작업 구 사이의 연결 계통을 확대한 분해 사시도, 도 6은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 타이탬퍼의 단면에, 도 7은 완충 부재의 확대 사시도이고, 도 8은 회전 추의 구성을 도시하는 도면이다. 도 1 내지 도 8을 참조하여 본 발명을 설명한다. 먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 엔진 타이탬퍼는 기본적으로 엔진부(10), 작업 봉(200), 작업 구(300), 및 지지대(100)를 포함한다.

상기 엔진부(10)는, 도 1 및 도 3에서 도면에서 점선으로 표시된 바와 같이, 본 장치의 상단에 안착되어 연료를 공급받아 장치에 회전 동력을 제공한다. 엔진부(10)는 예초기 등의 소형 동력 장치에 일반적으로 사용되는 소형 엔진이 장착될 수 있다. 엔진부(10)에 장착되는 엔진의 동력전달 축의 말단은 하방으로 돌출되어 아래쪽으로 회전 동력을 전달할 수 있도록 구성된다.

상기 작업 봉(200)은, 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 외통(220)과 외통(220)의 내부에 회전 샤프트(210)를 포함하여 구성되는데, 회전 샤프트(210)는 엔진부(10)의 하단에 있는 동력전달 축에 연결되어 상기 동력전달 축의 회전에 따라 회전한다. 상기 동력전달 축과 회전 샤프트(210)의 연결 구조는, 동력전달 축의 회전 샤프트(210)의 상단부 말단을 조이는 방식 등의, 일반적인 다양한 체결 방식을 채택할 수 있다.

상기 작업 구(300)는 상기 작업 봉(200)의 하단에 연결되어 도상 자갈 등의 작업대상 물체에 작용하여 이들을 다지는 역할을 한다. 바람직하게는, 작업 구(300)는 구의 형태로 돌출한 탄두 형상의 탄두부(310)를 포함하여 자갈 등을 용이하게 침투하여 들어갈 수 있도록 구성된다. 또한, 탄두부(310)는 작업시 장치의 무게 중심이 하단으로 향하도록 금속 등 충분한 질량을 갖는 재료로 제조될 필요가 있다.

상기 작업 구(300)가 도상 자갈을 다지는 방식은, 작업 구(300)의 내부에 회전 샤프트(210)에 연결되어 회전하는 회전 추(320)를 포함함으로써 가능하게 된다. 즉, 상기 회전 추(320)는 회전 샤프트(210)의 회전축에 대하여 질량이 한쪽으로 편중되도록 형성되고, 이러한 편중된 회전 추(320)의 회전에 의하여 작업 구(300)는 진동하게 된다. 따라서 진동하는 작업 구(300)에 의하여 도상 자갈에 작용하여 이들을 효과적으로 다질 수 있게 된다. 구체적으로는, 도 6의 단면도의 부분확대도에 도시된 바와 같이, 작업 구(300)의 내부에 중공(303)이 형성되어 있고 상부에 개구부가 형성되어 개구부를 통하여 회전 추(320)가 중공(303)에 삽입되는 형태로 구성된다.

상기 작업 봉(200)과 작업 구(300) 사이의 연결은 작업 봉(200)의 회전 샤프트(210)와 작업 구(300)의 회전 추(320)의 내부 연결, 및 작업 봉(200)의 외통(220)과 작업 봉(200)의 탄두부(310) 사이의 외부 고정 연결로 구성된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 내부 연결 구조는 회전 샤프트(210)의 말단 슬리브(216)에서 돌출한 회전 축대(202)가 고정 플랜지(301) 및 베어링(306)을 통하여 회전 추(320)에 연결되도록 구성할 수 있다. 구체적으로는, 회전 추(320)의 상단에 형성된 사각형 형상의 홈(329)에 회전 샤프트(210)의 회전 축대(202)의 말단이 삽입되도록 구성할 수 있다. 도시된 바와 같이, 회전 추(320)는 작업 구(300)의 내부 중공에서 하부 베어링(306)의 상단에 회전가능하도록 장착된다. 외부 연결 구조는 작업 봉(200)의 외통(220)의 하단에 고정 플랜지(301)를 매개로 작업 구(300)의 상단에 형성된 돌출 연결부(315)가 장착되도록 구성할 수 있다.

또한, 상기 회전 추(320)는, 도 8에 도시된 바의 상단 돌기(322) 및 하단 돌기(324) 사이에 충분한 질량을 갖도록 형성된 질량 부재(321)를 포함하여 중심축에 대하여 회전하도록 함으로써 작업 구(300)에 진동을 유발시키게 된다.

바람직하게는, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 회전 추(320)는 상기 회전 샤프트(210)의 회전축(202)에 대하여 질량이 일측으로 편중하도록 반원통의 형상으로 이루어지고, 상기 반원통의 형상의 질량 부재(321)의 가운데에서 돌출한 돌출부(326)가 더 형성될 수 있다. 돌출부(326)는 질량 부재(321)의 회전에 따른 질량 부재(321)와 상단 돌기(322) 또는 하단 돌기(324) 사이의 균열에 의한 깨짐 현상을 방지하기 위한 것이다. 돌출부(326)의 돌출된 폭은 상기 돌기(322, 324)의 반경보다 커서 이들을 포함할 수 있을 정도로 형성되면 바람직할 것이다. 도 8의 하단에 두 가지 예의 돌출부(326)의 형태가 도시되어 있다(도 8(a) 및 도 8(b)).

또한, 상기 회전 샤프트(210)는, 도 4 또는 도 6에 나타나 있는 바와 같이, 연성 재질의 외피와 그 내부에서 비틀리면서 회전될 수 있는 회전 축대(202)로 이루어진 유연한 형태를 취한다. 또한, 상기 작업 봉(200)은 상기 작업 구(310)를 향하면서 축의 바깥으로 기 결정된 각도(θ)로 휘어지도록 형성되어, 작업시 상기 작업 구(310)의 방향이 상기 각도로 지면을 향하도록 구성된다. 이러한 휘어진 형상의 작업 봉(200)은 상기 유연한 형태의 회전 샤프트(210)의 구성에 의하여 달성될 수 있다. 회전 샤프트(210)의 내부는 윤활유로 충진되어 내부의 회전 축대(202)가 외피에 대하여 원활하게 회전할 수 있도록 구성될 수 있다.

이와 같이, 작업 구(310)의 방향이 지면과 일정한 각(φ=90°-θ)을 이루기 때문에 작업자가 타이탬퍼를 눕히지 않고 작업하는 경우에도 도상에 퇴적된 자갈에 수직 방향 및 수평 방향의 힘을 동시에 가할 수 있어 작업자가 보다 편하게 작업할 수 있고, 더 적은 힘으로 더 많은 공간을 작업해 나갈 수 있게 된다. 작업 구(310)와 지면 사이의 바람직한 각도는 사용자의 신체 크기, 침목을 둘러싸는 밸러스트의 종류, 밀집도 등의 작업 환경에 맞추어 적절하게 설정되어 제작될 수 있다.

또한, 상기 지지대(100)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 손잡이(110)가 형성되어 작업자가 이를 잡아 작업할 수 있도록 구성되는데, 엔진이 구동하는 중에 엔진에서 발생하는 진동 및 작업 구(310)에서 발생하고 작업 봉(200)을 따라 지지대(100)를 향하여 진행하는 진동이 지지대(100)의 손잡이(110)로 전달되는 것을 방지하기 위한 진동 방지 수단(400)을 포함할 수 있다.

또한, 상기 회전 샤프트(210)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 그 상단에서 상기 회전 샤프트(210)를 지지하여 이를 상기 엔진부(10)의 하단에 고정되도록 부착하여 상기 회전 샤프트(210)의 회전축(202)을 상기 엔진부(10)의 동력전달 축에 연결되도록 하는 상단 덮개 부재(212)를 포함할 수 있다. 더 나아가 상단 덮개 부재(212)를 엔진부(10)에 고정한 후 그 위를 고정 플랜지(213)로 덮어 엔진부(10)에 체결하여 회전 샤프트(210)를 엔진부(10)에 더욱 안정적으로 고정할 수 있다. 또한, 상단 덮개 부재(212)와 엔진부(10) 사이에 와셔(211)를 삽입하여 밀착 고정할 수 있다.

바람직하게는, 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 진동 방지 수단(400)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 판형 부재(410), 제2 판형 부재(420), 제3 판형 부재(430) 및 이들 사이를 연결하는 다수의 완충 부재(500)를 포함하여 구성될 수 있다.

상기 제1 판형 부재(410)는 상단 덮개 부재(212)와 고정 연결되고, 상기 제2 판형 부재(420)는 상기 제1 판형 부재(410)의 아래에서 상기 지지대(100)와 고정 연결되고, 상기 제3 판형 부재(430)는 상기 제2 판형 부재(420)의 아래에서 상기 작업 봉(200)의 외면에 고정 연결된다. 그리고 상기 완충 부재(500)는 상기 제1 판형 부재(410)와 상기 제2 판형 부재(420) 사이, 및 상기 제2 판형 부재(420)와 상기 제3 판형 부재(430) 사이에 다수가 장착되도록 구성된다.

따라서, 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상단 덮개 부재(212) 상에 고정 장착된 엔진부(10)는 제1 판형 부재(410)와 제2 판형 부재(420) 사이에 장착된 완충 부재(500)를 통하여 지지대(100)와 연결되기 때문에 엔진에서 발생하는 진동은 완충 부재(500)를 지나면서 강도가 약화하여 지지대(100)로 전달된다.

또한, 도 2 및 도 3에 명시된 바와 같이, 작업 봉(200)은 제3 판형 부재(430)와 제2 판형 부재(420) 사이에 장착된 완충 부재(500)를 통하여 지지대(100)와 연결되기 때문에 작업 봉(200)의 하단에 부착된 작업 구(300)에서 발생하여 작업 봉(200)을 따라 전달되는 진동이 완충 부재(500)를 지나면서 강도가 약화하여 지지대(100)로 전달된다.

따라서 엔진에 의한 진동 및 작업 구(300)에 의한 진동은 모두 완충 부재(500)를 거치면서 약화하여 지지대(100)에 전달되기 때문에, 지지대(100)의 손잡이(110)를 잡고 작업하는 작업자는 작업 과정에서 장치로부터 최소의 떨림을 전달받기 때문에 효과적으로 작업을 수행할 수 있다.

도 7에 도시된 바와 같이, 상기 완충 부재(500)는 연성 재질로 탄성이 있는 중간재(504), 상기 중간재의 양면에 형성된 플랜지(506), 및 상기 중간재(504)의 상하 양측에 돌출한 고정축(502)을 포함하여 이루어질 수 있다. 이러한 구성의 완충 부재(500)를 상기 제1 판형 부재(410), 제2 판형 부재(420) 및 제3 판형 부재(430) 사이에 소정의 개수를 삽입함으로써 서로 간에 진동의 전달이 차단되어 진동을 완충시키는 역할을 수행할 수 있다. 또한, 상기 중간재(504)는 진동에 따른 외압에 탄성을 가지고 적절히 휘어질 수 있도록 그 표면에 다수의 원형 띠 모양의 돌기가 형성되도록 구성할 수 있다.

또한, 상기 작업 구의 외면에 도상 자갈 등을 더욱 효과적으로 다지기 위한 날개(312)가 형성될 수 있고, 상기 날개(312)는 상기 작업 구의 외면에 한 쌍이 서로 대향하도록 설치될 수 있다.

마지막으로, 본 발명의 엔진 타이탬퍼의 시동에 따른 동력 및 진동의 전달 과정을 설명하면, 엔진부(10)의 시동으로 회전 샤프트(210)가 회전하고 회전 샤프트(210)의 하부 말단에 연결된 회전 추(320)가 회전하게 된다. 회전 추(320)의 회전은 외부의 작업 봉(300)의 탄두부(310)를 진동시키고, 이러한 진동은 작업 봉(200)의 외통(220)을 따라 상부로 진행하여 진동 방지 수단(400)의 제3 판형 부재(430)에 미치게 된다. 그런데 제3 판형 부재(430)는 제2 판형 부재(420)와 완충 부재(500)를 통하여 연결되어 있기 때문에 제2 판형 부재(420)에 고정된 지지대(100)에 진동이 전달되는 것이 방지된다. 한편, 엔진부(10) 자체의 엔진의 구동에 따른 진동은 엔진부(10)에 고정된 제1 판형 부재(410)에 미치지만, 제1 판형 부재(410)가 제2 판형 부재(420)와 완충 부재(500)를 통하여 연결되어 있기 때문에, 마찬가지로, 제2 판형 부재(420)에 고정된 지지대(100)에 엔진의 구동에 따른 진동이 전달되는 것이 방지된다.

이상 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양한 변형실시가 가능하다. 또한, 첨부된 도면으로부터 용이하게 유추할 수 있는 사항은 상세한 설명에 기재되어 있지 않더라도 본 발명의 내용에 포함되는 것으로 보아야 할 것이며, 다양한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.

10: 엔진부 100: 지지대
110: 손잡이 120: 지지 프레임
200: 작업 봉 210: 회전 샤프트
212: 상단 덮개 부재 220: 외통
202: 회전 축대 300: 작업 구
310: 탄두부 312: 날개
320: 회전 추 400: 진동 방지 수단
410: 제1 판형 부재 420: 제2 판형 부재
430: 제3 판형 부재 500: 완충 부재

Claims (7)

1. 회전 동력을 발생하기 위한 엔진부;
   상기 엔진부의 하단에 있는 동력전달 축에 연결되고, 상기 동력전달 축의 회전에 따라 회전하는 회전 샤프트를 그 내부에 포함하는 작업 봉;
   상기 작업 봉의 하단에 연결되어 도상 자갈 등의 작업대상 물체에 작용하여 다지기 위한 작업 구; 및
   상기 엔진부와 상기 작업 봉을 지지하고 손잡이가 형성된 지지대;
   를 포함하고,
   상기 작업 구는 그 내부에 상기 회전 샤프트에 연결되어 회전하는 회전 추를 포함하고, 상기 회전 추는 상기 회전 샤프트의 회전축에 대하여 일측으로 질량이 편중되도록 형성되어 상기 회전 추의 회전에 의하여 상기 작업 구가 진동하여 상기 작업대상을 다지고,
   상기 회전 샤프트는 연성 재질의 외피와 그 내부에서 비틀리면서 회전될 수 있는 회전 축대로 이루어지고, 상기 작업 봉은 상기 작업 구를 향하면서 축의 바깥으로 기 결정된 각도로 휘어지도록 형성되어, 작업시 상기 작업 구의 방향이 상기 각도로 지면을 향하는 것을 특징으로 하는 엔진 타이탬퍼.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 작업 봉 및 상기 엔진부로부터 상기 지지대로의 진동의 전달을 방지하기 위한 진동 방지 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 타이탬퍼.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 회전 샤프트는 그 상단에서 상기 회전 샤프트를 지지하여 상기 엔진부의 하단에 고정되도록 부착하여 상기 회전 샤프트의 회전 축대를 상기 엔진부의 동력전달 축에 연결되도록 하는 상단 덮개 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 타이탬퍼.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 진동 방지 수단은 상기 상단 부재와 고정 연결된 제1 판형 부재;
   상기 제1 판형 부재의 아래에서 상기 지지대와 고정 연결된 제2 판형 부재;
   상기 제2 판형 부재의 아래에서 상기 작업 봉의 외면에 고정 연결된 제3 판형 부재; 및
   상기 제1 판형 부재와 상기 제2 판형 부재 사이, 및 상기 제2 판형 부재와 상기 제3 판형 부재 사이에 장착된 다수의 완충 부재;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 타이탬퍼.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 회전 추는 상기 회전 샤프트의 회전축에 대하여 질량이 일측으로 편중하도록 반원통의 형상으로 이루어지고, 상기 반원통의 평면부의 가운데 부분에서 돌출한 돌출부가 더 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 타이탬퍼.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 작업 구의 외면에 도상 자갈 등을 더욱 효과적으로 다지기 위한 날개가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 타이탬퍼.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 날개는 상기 작업 구의 외면에 한 쌍이 서로 대향하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 엔진 타이탬퍼.

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