KR20140136874A - 수직 순환식 주차 장치의 메인체인 장력 감지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수직 순환식 주차 장치에서 구동 스프로켓(500)의 직하부에 감지원판(610)을 부설하여 늘어난 메인체인의 롤러(220)가 감지원판(610)에 닿으면 소리(마찰음)가 발생하거나 감지원판(610)의 회전한 것을 발견 하는 시각적 신호에 의해 메인체인이 늘어난 것을 감지할 수가 있기 때문에 메인체인의 늘어남을 계량적인 기준에 의해 파악할 수 있으므로 메인체인의 장력을 관리 하기가 용이하다.
또, 메인체인이 매우 많이 늘어나더라도 감지원판(610)에 의해 어느 한도 이상 롤러(220)가 하강하지 않으므로 메인체인의 탈선을 방지할 수가 있다.

Description

수직 순환식 주차 장치의 메인체인 장력 감지장치{SENSING DEVICE FOR MAIN CHAIN'S TENSION OF VERTICAL CIRCULATION TYPE PARKING APPARATUS}

본 발명은 수직 순환식 주차 장치에 관한 것으로, 상세하게는 수직 순환식 주차 장치에서의 하부 구동식 방식에 있어서 메인체인의 장력을 감지할 수 있는 장치, 더 상세히는 메인체인의 장력의 쳐짐을 감지하여 이를 소리 또는 육안으로 표시를 해줌으로서 메인체인의 장력을 조절할 시기를 사람의 주관적 판단이 아닌 기계적인 기준으로 알려 주고, 또 메인체인의 장력의 쳐짐으로 인한 메인체인의 탈선을 방지 하는 역할을 수행하는 장치에 관한 것이다.

근래에 누적된 차량의 증가에 비하여 주차 공간은 절대적으로 부족하다. 또한, 현재는 신축 건물을 지을 때 건축 규정에 따라 일정한 주차 공간을 마련해야만 한다.

대개의 경우 지하 공간이나 옥상, 또는, 특정 층 전체나 건물의 나대지 등의 평면에 자주식으로 주차 공간으로 확보한다. 그러나 그런 자주식으로 평면주차방식의 주차 공간의 확보 방법은 특히 도심에서 건물이 밀집된 지역에서는 절대적인 수용 한계로 인하여 충분한 주차 공간의 확보가 이루어지지 못할 수 있다. 이에 따라 한정된 평면적에서 많은 주차대수를 확보 하기 위해 여러 대의 차량을 수직 방향으로 수용할 수 있는 입체식 주차장를 구축할 필요성이 있다.

입체식 주차장차로는 다양한 형태가 있으나, 본 발명은 그 중에서도 수직 순환식 주차 장치에 관한 것이다.

수직 순환식 주차 장치는 전.후에 프레임(100)으로 구조물의 골격을 구성하고, 프레임에 형성된 상.하의 곡선레일과 그 중간의 직선레일이 긴 타원 형태로 구성되고, 이 긴 타원 형태의 지지레일에 메인체인(200)이 긴 타원 고리 형태로 설치되고 이 메인체인(200)에 여러 개의 차고(300)가 힌지 결합된다. 따라서 차고는 지면에 수직한 면상을 따라 메인체인의 회전 방향으로 긴 타원 형태를 그리면서 순환하는 구성을 가진다. 이러한 수직 순환식 주차 장치를 메인체인의 구동위치에 따라 세분하면 상부 구동식(한국 특허등록 10-0122712호, 수직 순환식 주차 장치)과 하부 구동식(한국 특허등록 10-0422332호, 수직 순환식 주차기) 등이 제시 되어 있다. 전자의 상부 구동식은 장치의 상부에 위치하는 상부 스프로켓휘일로 메인체인을 구동 시키는 방식이고, 후자의 하부 구동식은 장치의 하부에 위치하는 하부의 스프로켓휘일로서 메인체인을 구동 시키는 방식을 통칭한다. 후자와 같은 하부 구동식 수직 순환식 주차장치는 다시 하부 스프로켓휘일의 회전 유무에 따라 두가지로 세분할 수 있는데, 한가지는 고전적인 구동 방식으로 하부의 스프로켓휘일 자체가 직접 구동 시키는 방식이고, 또 다른 한가지는 최근 소규모 수직순환식 주차장치에 많이 사용 되는 방식으로 하부 스프로켓휘일이 없이 하부에 스프로켓휘일 형태의 고정식으로 된 곡선레일(400)을 두고 메인체인(200)이 곡선레일(400)의 하부를 따라 이동하되 메인체인의 구동은 곡선레일의 내측에 축설한 별도의 구동 스프로켓(500)으로 구동하는 방식(한국 실용신안등록 20-20030024178, 텐테이블이 내장된 주차장치)이 있다.

본 발명은 앞의 두가지 방식 중 수직순환식 주차장치의 하부 구동식의 주차장에서 하부의 스프로켓휘일이 직접 구동 시키는 방식이 아니라 후자인 하부의 스프로켓휘일 대신에 고정식으로 된 하부의 곡선레일(400)을 설치하고 그 내측에 축설한 별도의 소형 스프로켓이 메인체인을 구동하는 방식(이하 종래기술 이라 명함)에 관한 것이다.

이와 같은 종래기술의 하부 구동식은 구조가 간단하고 장치의 무게중심이 낮아서 구조상 안전하며 구동부가 하부에 위치하여 유지보수가 쉬운 장점이 있는 반면 메인체인의 장력의 쳐짐으로 인한 구동효율의 저하와 이로 인한 소음발생 및 메인체인의 이탈사고 등의 문제점이 있었으며, 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것이다.

이와 같은 종래기술의 수직 순환식 주차 장치의 구동 상태를 설명하면 도3과 같다.

먼저 메인체인(200)은 양측 2개의 링크플레이트(210) 사이에 롤러(220)가 다수개 조립 되어 하나의 링크(230)가 완성 되고 이 링크들이 엔드레스로 연결되어 하나의 메인체인을 이루는 공지된 기술이다.

도5에서와 같이 구동스프로켓(500)은 다수개의 톱니를 가진 체인 스프로켓의 일종으로 치홈(520)과 치면(540) 치산(530)으로 형성 되어 있고 구동축(510)의 전,후측에 고정 되어 곡선레일(400)의 내측에 축설되어 있으면서 메인체인(200)의 내측에 치합되고 별도의 구동모터에 의해 회전한다. 따라서 구동 스프로켓(500)은 메인체인(200)과 치합 되어 있으므로 구동 스프로켓(500)이 회전하면 메인체인(200)은 곡선레일(400)의 하부를 따라 회전 이동하는 구조이다.

메인체인(200)의 롤러(220)는 구동 스프로켓의 치홈(520)에 삽입되기 때문에 구동스프로켓(500)이 회전하면 롤러(220)가 자전과 공전을 하면서 메인체인(200)을 밀어주어 주차기가 구동된다.

수직 순환식 주차 장치의 메인체인(200)에는 여러개의 차고(300)가 매달려 회전하게 되는데 메인체인은 크게 다음과 같은 두가지 이유로 장력의 변화 즉, 늘어남이 발생하며 늘어난 양은 하부로 몰려 메인체인의 쳐짐현상이 발생한다.

첫째. 메인 체인에 매달린 차고들에 차량이 많이 주차되면, 메인체인에 부하가 걸려 일시적으로 메인체인의 길이가 늘어난다. 즉, 메인 체인에 매달린 차고에 차량이 가득 차 있을 때와 비어 있을 때는 메인체인에 작용하는 하중의 변화에 의한 재료의 탄성 변화에 따라 메인체인의 전체 길이가 달라지므로, 차고에 차량이 많이 실리면 메인체인의 길이가 늘어나고 그 늘어난 길이는 전부 하부로 모여 메인체인에 쳐지게 된다.

둘째. 메인체인을 오랫동안 사용할 경우 메인체인 재료자체 의한 피로의 증가에 의한 연신의 변화로 전체 메인체인의 길이가 늘어나는 변형이 생기며, 이 늘어난 길이는 전부 하부로 모여 메인체인이 쳐지게 된다.

이상과 같은 이유로 인해 종래의 기술에서 메인체인의 장력의 늘어남에 따른 쳐짐 현상을 그대로 방치할 경우 메인체인의 구동효율이 떨어지고 소음이 발생하고 심하면 체인스프로켓(500)과 메인체인(200)이 탈선하기도 한다.

따라서 이와 같은 메인체인의 장력의 변화에 의한 쳐짐을 해결하기 위해서는 적절한 시기에 적당한 장력으로 장력의 세기를 조정해주어야 한다. 참고로 종래의 기술이나 본 발명이나 모두 공통으로 메인체인의 장력의 세기를 조정해 주는 테이크업장치(Take-up)가 모두 구비 되어 있으며, 따라서 본 발명에서는 공지의 테이크업장치를 별도로 설명하지 않았는데, 이 테이크업장치로써 장력의 세기는 쉽게 조정할 수 있지만 언제 어느 정도의 장력의 세기의 변화가 생길 때 조정해 주어야 하는지를 쉽게 특정 지을 수 없었다. 일반적으로 수직순환식 주차기는 장력의 늘어남을 파악할 수 있는 부분이 높은 위치에 있기 때문에 장력의 쳐짐을 관리자가 육안으로 쉽게 파악할 수가 없었기 때문에 제때에 테이크업장치를 조작할 수가 없었다.

이로 인해, 메인체인이 너무 많이 쳐지면 도6과같이 메인체인(200)과 체인스프로켓(500)이 탈선(체인스프로켓의 치홈(520)에 동시에 2개의 롤러(220가 삽입되어 끼임)현상이 발생하면 큰 사고를 유발할 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 메인체인의 장력의 쳐짐상태를 청각적(소리) 또는 시각적(회전)으로 표시 해주어 메인체인의 장력을 조정할 시기를 알려줄 수 있는 장치로서 주차장치에서 메인체인의 장력을 조정할 수 있는 시점을 통지 해주는 역할을 할 뿐 아니라, 메인체인이 탈선하는 사고를 방지하여 돌발적인 사고를 예방하는 역할을 수행할 수 있다.

한편, 본 발명과 같이 메인체인의 처짐을 감지할 수 있는 장치(한국 등록실용신안실 0117724호, 수직 순환식 주차 설비의 체인쳐짐 감지 장치)가 고안 되었으나 기능 및 구조에서 본 발명과 상이한 관계로 인용하지 않았다.

이상에서 설명한 바와 같이 공지의 기술에서 메인체인(200)이 늘어날 때 구동 스프로켓(500)과 메인체인(200) 사이의 작동상태을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도3은 메인체인(200)이 늘어나지 않은 정상적인 구동상태를 도시한 것으로써, 메인체인의 롤러(220)가 "S"의 위치에서 구동 스프로켓의 치홈(520)과 밀착되게 치합 되고 메인체인(200)의 모든 롤러(220)들이 곡선레일(400)에 밀착된 상태로 구동 스프로켓(500)의 회전에 의해 메인체인(200)이 회전 이동하게 된다.

그러나 이와 같은 상태에서 계속 주차기가 작동되면 아무런 문제가 없으나 전자에 설명한바와 같이 주차기에 차량이 많이 적재되거나 메인체인이 노후되면 메인체인의 장력의 변화로 인해 길이가 늘어나서 아래로 쳐지게 된다. 도5는 이와 같은 상태를 도시한 것으로서 종래기술에서는 메인체인(200)이 늘어나서 늘어난 메인체인의 길이가 아래로 쳐지면( "S" 위치에서 "C" 만큼 이격) 메인체인의 롤러(220)가 곡선레일(400)에서 이격되어 아래로 쳐지고, 따라서 메인체인의 롤러(220)는 구동 스프로켓의 치홈(520)을 벗어나 치면(540) 또는 치산(530)에 접촉 되어 구동되고, 메인체인의 모든 롤러(220)는 곡선레일(400)에서 이격되어 회전 이동한다. 이와 같은 상태에서는 소음이 발생하고 구동효율이 떨어진다.

특히 이 도5의 상태에서 도6의 상태와 같이 메인체인이 더 늘어나면( "S" 위치에서 "D"만큼 이격) 롤러(200)의 탈선사고가 발생한다. 이를 상세히 설명하면 메인체인(200)이 많이 늘어나면 도6과 같이 롤러(220)가 구동스프로켓의 치산(530)과 치산(530)사이 즉, 한 개의 치홈(520)에 2개의 롤러(220)가 동시에 들어가서 끼이게 되는 현상 즉 메인체인의 탈선사고가 발생한다. 이로 인해 메인체인이 파손 되거나 체인스프로켓이 파손 되어 막대한 경제적 손실이 발생할 수도 있다.

따라서, 종래의 기술과 같은 수직 순환식 주차 장치의 하부 구동식을 사용할 경우에는 사용도중에 수시로 테이크업장치를 사용하여 메인체인의 장력을 조정해 주어 메인체인의 장력의 세기를 일정하게 보상해 주어야 메인체인의 쳐짐을 방지할 수 있다.

그러나 주차 장치의 사용년한에 따른 메인체인의 노후화, 수용차량의 수량의 변화에 따른 하중의 증가 등에 따라 메인체인의 장력이 수시로 변동하기 때문에 장력을 일정하게 유지 하도록 조정하는 시기를 파악하는 것이 쉽지 않았다. 따라서 메인체인이 얼마나 늘어났을때 장력을 조정해 줄것인가 라는 장력의 조정 시기를 개량적인 기준에 의해 파악할 수가 없었다.

따라서, 종래에는 작업자의 주관적 판단에 의해 임의적으로 장력을 조정할 수밖에 없었다.

특히 메인체인의 늘어남을 파악하는 일정한 기준이 없었기 때문에 제때에 장력을 조정해 줄 수가 없어서 장치의 소음발생 및 구동효율의 저하, 탈선사고의 발생의 염려가 항상 존재해 왔다.

본 발명은 종래기술의 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 다음과 같은 목적을 가진다.

첫째, 메인체인(200)의 장력의 변화, 즉 늘어남을 감지하는 신호를 청각적 또는 시각적으로 표현 시키는 기술을 제공한다.

둘째, 메인체인(200)과 스프로켓(500)이 탈선하는 현상을 방지 하는 기술을 제공한다.

도7과 같이 감지장치(600)는 곡선레일(400)의 하부 내측에 축설된 구동스프로켓(500)의 치합되는 메인체인의 롤러(220) 직하부에 일정거리(W)만큼 이격된 아래쪽에 장치 되는데 감지원판(610)은 원형으로써 원주의 외주면에 일정한 두께를 가진 섭동면(610' )이 형성된다. 이 감지원판(610)은 중앙부에 지지홈(630' )이 형성되고 지지축(630)에 축설 되어 지지축(630)을 중심축으로 하여 회전한다. 지지판(640)은 평면으로 형성 되고 지지축(630)이 중앙부에 돌출 되도록 축설된다. 지지판(640)의 양측에는 장공(620)이 형성되어 고정볼트(620' )로 지지브라켓(660)에 체결 되는데 지지브라켓(660)은 주차기프레임(100)에 부착되어 있다. 지지판(640)은 지지브라켓(660)에 장공(620)으로 체결되어 지지브라켓(660)의 축설된 높이조절용볼트(650)에 의해 상.하로 슬라이딩 되도록 한다.

한편, 감지원판(610)은 지지판(640)과 일체로 된 지지축(630)에 축설되고 지지축(630)의 일측 끝단은 눌림판(670)이 체결볼트(670' )로 체결되어 감지원판(610)의 측면을 세게 눌러준다. 따라서, 감지원판(610)은 지지축(630)에서 쉽게 회전하는 것이 아니라, 눌림판(670)이 강하게 눌려주고 있으므로 아주 큰 힘으로 감지원판(610)을 구동하지 않으면 회전하지 않을 뿐만 아니라, 만약 아주 큰 힘으로 회전시에 감지원판(610)과 눌림판(670)의 밀착에 따른 마찰로 인해 "끼이익" 하는 마찰음이 발생하도록 조절된다.

다시 설명하면, 감지판(610)의 원주면은 평면형태의 섭동면(610' )을 형성하고 여기에 메인체인의 롤러(220)가 접촉하면서 감지원판(610)을 강하게 구동 회전 시키면 "끼이익" 하는 소리(마찰음)가 발생한다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 작동과정을 해결 하고자 하는 과제별로 설명하면 다음과 같다.

첫째. 메인체인의 장력의 늘어남의 감지하는 신호를 소리(마찰음)로 표현 하는 청각적 신호와 눈(회전)으로 파악할 수 있는 시각적 신호를 발생 시키는 방법이다.

도7은 본 발명에서 메인체인이 늘어나지 않은 상태를 도시한 것으로써, 롤러(220)와 구동스프로켓의 치홈(520)이 "S" 위치에서 일치되게 치합되어 메인체인이 구동 되더라도 롤러(220)와 감지원판(610)의 섭동면(610' )은 접촉 되지 않는다. 도8과 같이 메인체인이 늘어나서 메인체인의 롤러(220)가 " S" 위치에서 "E" 만큼 이격되면 롤러(220)가 감지원판(610)의 섭동면(610' )에 닿게 되고, 따라서 롤러(220)는 구동스프로켓(500)의 치면(540)과 감지원판의 섭동면(610' )에 동시에 접촉된다. 원래 도7과 같이 메인체인이 늘어나지 않을 경우 롤러(220)는 구동스프로켓(500)에 치합 되어 구동스프로켓의 회전에 의해 공전과 자전을 하면서 메인체인을 구동 시킨다. 그러나 도8에서와 같이 메인체인이 늘어나면 롤러(220)는 감지원판 섭동면(610' )과 구동스프로켓의 치면(540)에 동시에 접촉되면 공전("F")은 하되 자전("G")이 감지원판(610)에 의해 약간 방해를 받지만 구동스프로켓의 구동력이 강력하므로 감지원판(610)을 강하게 회전 시킨다. 이때 감지원판(610)은 눌림판(670)에 의해 강하게 눌린 상태에서 회전 하게 되므로 감지원판(610)의 측면과 눌림판(670)이 마찰하면서 "끼이익" 하는 소리(마찰음)이 발생하게 된다. 이 소리가 메인체인이 늘어남을 표시하는 청각적 감지신호가 되며, 따라서 주차기관리자는 이를 신호로 인식하여 메인체인의 장력을 조정해 주면 된다.

한편 감지원판(610)은 메인체인이 늘어나지 않은 평소에는 회전하지 않지만 메인체인이 늘어나면 회전하게 되므로 관리자가 이 감지원판(610)이 회전 하는것을 발견하면 메인체인의 늘어남을 표시 하는 시각적 감지신호로 사용할 수가 있다.

즉, 메인체인이 늘어나지 않은 상태에서는 메인체인의 롤러(220)가 감지원판(610)에 접촉 되지 않아 감지원판(610)이 회전하지 않지만 메인체인이 늘어나면 롤러(220)가 아래로 쳐지면서 감지원판(610)의 섭동면(610' )이 롤러(220)와 마찰 되고 그로인해 감지원판(610)이 마지못해 회전하면 주차기의 관리자는 감지원판(610)의 회전된 상태를 발견해서 메인체인의 늘어남을 파악할 수 있는 시각적 신호를 얻을 수 있다.

따라서, 전술한 자동감지 방법은 메인체인의 늘어남을 기계적인 기준으로 정확하게 파악하기 때문에 종래 주차기의 관리자의 임의적인 판단에 의한 메인체인 늘어남을 파악하던 방법에 비하여 훨씬 정확한 정보를 얻을 수 있다.

해결 하고자 하는 과제의

둘째. 메인체인(200)이 구동스프로켓(500)에서 탈선하는 현상을 방지하는 과정에 대한 설명이다.

도6과 같이 종래의 기술에서는 메인체인의 롤러(220)가 아래로 많이 쳐지게 되면 2개의 롤러(220)가 1개의 치홈(520)에 들어가서 메인체인이 탈선하는 사고가 발생한다.

그러나 도8과 같이 감지원판(610)이 설치될 경우 메인체인이 쳐지더라도 롤러(220)가 더 이상 아래로 쳐지지 않기 때문에 메인체인이 아무리 늘어나도 감지원판(610)이 받쳐 주므로 롤러(220)의 위치가 일정 위치를 유지하므로 종래의 기술과 같은 탈선사고는 발생하지 않는다.

즉, 도8에서 롤러(220)의 위치가 메인체인이 늘어나지 않았을 경우( "S")에 비해 "E" 만큼 이격되고 더 아래로 쳐지지 않기 때문이다.

도7과 같이 정상적인 메인체인의 장력 상태에서 감지원판(610)의 높이 즉, 롤러(220)와 감지원판(610)의 섭동면(610' )의 거리(W)는 주차 장치의 사용상태, 수용차량의 무게에 따라 임의로 조절할 수 있도록 할 필요가 있다. 왜냐하면 주차기의 관리자의 취향에 따라 메인체인의 장력을 조금 느슨하게 사용할 수 있고 빡빡하게 사용할 수도 있기 때문에 감지원판(610)의 높이를 조정할 수 있어야 한다. 따라서, 감지원판(610)을 지지하는 지지판(640)을 체결하는 고정용 볼트구멍을 장공(620)으로 형성하고 지지판(640) 하부에 조절용 볼트(650)를 부설하여 지지판(640)의 높이를 조절하면 감지원판(610)의 높이를 사용 상태에 맞추어 조절할 수 있다.

본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 메인체인의 장력이 늘어나면 메인체인의 롤러(220)가 감지원판(610)의 섭동면(610' )과 마찰 되면서 "끼이익" 하는 소리(마찰음)가 발생하고, 그 소리가 메인체인의 늘어남을 기계적인 기준으로 통지해 주는 청각적 신호를 얻을 수가 있고, 또 감지원판(610)이 회전하는 것을 관리자가 발견하면 시각적 신호로 인식할 수 있기 때문에 일정한 시점에 메인체인의 장력을 조정할 시기를 파악할 수 있는 것이 된다. 따라서 종래기술의 경우 관리자의 임의적인 판단에 의해 장력의 세기를 조정할 시기를 판단하던 것에 비하여 훨씬 정확하고 계량적으로 메인체인의 늘어남을 감지할 수 있다. 따라서 항상 일정한 장력을 유지할 수 있으므로 구동효율이 높고 소음이 발생하지 않고 기계의 수명이 연장된다.

둘째, 메인체인의 장력이 늘어나서 롤러(220)가 아래로 심하게 쳐질 경우 도6과 같이 메인체인의 롤러(220) 2개가 구동스프로켓의 치홈(520)에 동시에 치합되는 탈선사고가 발생한다. 그러나 본 발명은 감지원판(610)이 일정한 위치에서 롤러(220)의 하부 쳐짐을 방지 하기 때문에 아무리 메인체인이 늘어나도 메인체인이 탈선하지 않기 때문에 사고를 예방할 수 있다.

도1은 본 발명에 따른 수직 순환식 주차 장치의 설명을 위한 정면도이다.
도2는 본 발명에 따른 수직 순환식 주차 장치의 측면도이다.
도3은 본 발명, 또는 종래의 기술에서 구동부의 정상적인 구동 상태를 설명하기 위한 상태도로 도1의 "A"부 상세도이기도 하다.
도4는 본 발명의 측부 상세도로 도2의 "B"부 상세도 또는 도3의 " k"부 단면도.
도5는 종래의 기술에서 메인체인이 늘어난 상태의 설명도.
도6은 종래의 기술에서 메인체인이 탈선한 상태의 설명도.
도7는 본 발명에서 메인체인이 늘어나지 않은 정상적인 상태도.
도8은 본 발명에서 메인체인이 늘어나서 감지원판(610)에 접촉된 상태도.
도9는 도8의 "H" 부분상세도.
도10은 본 발명의 감지장치(600)의 분해 사시도임.

이하 상기한 바와 같은 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하되, 설명의 간결함을 위해 공지되었거나 중복되는 설명은 가급적 생략하거나 압축한다.

도1 또는 도2와 같이 본 발명의 주차 장치의 전,후의 프레임(100)의 하부에 곡선레일(400)이 설치 되고 곡선레일(400)의 내측에 구동스프로켓(500)이 구동축(510)에 조립되어 위치하고 곡선레일(400)에 결합된 메인체인(200)은 구동 스프로켓(500)과도 치합된다.

감지원판(610)은 구동스프로켓의 직하부에 롤러(220)보다 아래쪽으로 일정한 이격거리(W)를 유지한 곳에 위치함에 있어서, 감지원판(610)의 원주면에는 일정한 폭을 가진 섭동면(610' )이 형성된다. 감지원판(610)은 지지판(640)에 형성된 지지축(630)에 축설된다. 지지판(640)은 지지브라켓(660)에 볼트(620' )로 체결 되는데 체결 볼트구멍은 장공(620)으로 형성되며 지지브라켓(660)은 프레임(100)에 부착된다. 프레임(100)에는 지지브라켓(660)을 부착되고 지지브라켓(660)에 지지판(640)이 장착되며 지지브라켓(660)의 하부에는 조절볼트(650)가 부설되어 감지원판(610)의 높이를 조절한다.

한편, 감지원판(610)이 축설된 지지축(630)의 일측면에는 눌림판(670)이 눌림볼트(670' )로 체결 되어 눌림판(670)은 감지원판(610)의 측면을 강하게 압착 시킨다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 대한 구체적인 설명은 첨부된 도면을 참조한 실시예에 의해서 이루어졌지만, 상술한 실시예는 본 발명의 바람직한 예를 들어 설명하였을 뿐이기 때문에, 본 발명이 상기의 실시예에만 국한되는 것으로 이해되어져서는 아니 되며, 본 발명의 권리범위는 후술하는 청구범위 및 그 등가개념으로 이해 되어져야 할 것이다.

100 : 프레임
200 : 메인 체인 210 : 링크플레이트 220 : 롤러
300 : 차고
400 : 하부 곡선레일
500 : 구동 스프라켓 510 : 구동축
520 : 치홈 530 : 치산 540 : 치면
600 : 감지장치 610 : 감지원판
620 : 장공 630 : 지지축 640 : 지지판
650 : 높이조절볼트
660 : 지지브라켓

Claims (1)

1. 하부구동식 수직순환식 주차기에 있어서 구동축의 직하부의 프레임에 감지장치(600)를 장치 하는데 구동스프로켓(500)에 치합 되는 메인체인의 롤러(220)와 일정간격이 유지되는 위치에 감지원판(610)을 부설하고 감지원판(610)은 지지축(630)에 축설하고 지지축(630)과 일체로 된 지지판(640)을 지지브라켓(660)에 체결하여 장착 시킴에 있어서 볼트체결구멍은 장공(620)으로 형성하여 높이조절볼트(650)로서 지지판(640)의 높이를 조절토록하고 지지축(630)의 일측면에 부설한 눌림판(670)으로 감지원판(610)의 측면을 강하게 눌러 감지원판(610)이 회전시 마찰음이 발생 하도록 구성시킨 것을 특징으로 하는 수직순환식 장치의 텐숀감지장치

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