KR20140120024A - Sound absorption-improved headliner for vehicle - Google Patents

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KR20140120024A KR20130035526A KR20130035526A KR20140120024A KR 20140120024 A KR20140120024 A KR 20140120024A KR 20130035526 A KR20130035526 A KR 20130035526A KR 20130035526 A KR20130035526 A KR 20130035526A KR 20140120024 A KR20140120024 A KR 20140120024A
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Abstract

The present invention relates to a vehicle headliner which is configured to have a sound absorbing material layer between a base layer and a roof panel to make the sound absorbing material layer directly come in contact with the roof panel so that the vehicle headliner prevents noises directly delivered to the roof panel such as noises due to rain. Accordingly, the vehicle headliner can enhance the sound absorption performance regarding the noises transmitted into an indoor environment. Also, a space is formed when the sound absorbing material layer is formed to install a cable needed in the vehicle and an FMH assist structure for protecting the heads of a driver and a passenger to minimize the interference of the cable and the FMH assist structure. Accordingly, the vehicle headliner can be quickly installed and minimize degradation of the sound absorption performance. The vehicle headliner according to the present invention is made by sequentially stacking a skin layer, a glass mat layer, a polyurethane foam layer, and the sound absorbing material layer. The sound absorbing material layer is made by using at least one of cotton pelt, microfibers, PET, and polyurethane foam.

Description

흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너{SOUND ABSORPTION-IMPROVED HEADLINER FOR VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a headlining for a vehicle,

본 발명은 헤드라이너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기존 헤드라이너와 루프 패널 사이에 흡음재층을 더 구비함으로써, 루프 패널을 통해 외부로부터 실내로 유입되는 소음에 대하여 흡음 성능을 개선할 수 있도록 한 차량용 헤드라이너에 관한 것이다.The present invention relates to a headliner, and more particularly, to a headliner which is provided with a sound absorbing material layer between a conventional headliner and a roof panel, thereby improving the sound absorption performance against noise introduced from the outside to the room through the roof panel. Head liner.

일반적으로 차량은 고급화 등으로 인하여 그 성능이 크게 향상되고 있으나, 다양한 기능과 구성 등을 탑재하고 있기 때문에 이로 인하여 차량 내부에서 느껴지는 소음 또한 크게 늘어나는 추세에 있다.Generally, the performance of the vehicle is greatly improved due to the upgrading and the like. However, since the vehicle is equipped with various functions and configurations, the noise felt inside the vehicle is also increasing.

특히, 차량의 실내에서 느끼는 소음은 운전자 및 탑승자의 귀로 느끼게 되는데, 이로 인해서 도 1과 같이 머리 부분과 가장 근접한 위치에 있는 헤드라이너에서의 흡음 성능이 중요시되고 있다. 그리고, 이러한 헤드라이너는 시트 형태로 제작되어 루프 패널에 전체적으로 장착되기 때문에 그 흡음 면적을 넓게 차지한다.Particularly, the noise felt in the interior of the vehicle is felt by the driver and the occupant's ear. As a result, the sound-absorbing performance in the head liner closest to the head portion is important. Such a headliner is manufactured in a sheet form and mounted on the roof panel as a whole, so that the sound-absorbing area occupies a large area.

이러한 헤드라이너는 흡음 효과를 높이기 위하여 폴리우레탄 폼과 같은 흡음재를 이용하여 제작하게 된다. 특허문헌1에는 이러한 흡음성을 향상시킨 천정재(헤드라이너)가 개시되어 있다.Such a headliner is manufactured by using a sound absorbing material such as a polyurethane foam in order to enhance a sound absorption effect. Patent Document 1 discloses a ceiling material (headliner) having improved sound absorption properties.

특허문헌1은 차량용 고흡음성 천정재(헤드라이너)에 관한 것으로, 도 2와 같이, 기재층(10), 전술한 기재층의 상부면에 형성되는 통기성 핫멜트 필름층(20) 및 전술한 통기성 핫멜트필름층(20)의 상부면에 형성되는 원단층(30)을 포함하여 이루어진다. 그리고, 기재층(10)은 펠트층(11)을 중심으로 양측에 각각 폴리프로필렌 기포지층(12)과 폴리에스터 부직포층(13)이 적층되어 구성된다. 전술한 차량용 고흡음성 천정재는 통기성 핫멜트필름층이 형성되어 종래에 천정재에 비해 흡음성이 탁월하게 향상되는 효과를 나타낸다.Patent Document 1 relates to a high sound-absorbing ceiling material for a vehicle (headliner). As shown in Fig. 2, a base layer 10, a breathable hot-melt film layer 20 formed on the upper surface of the base layer, (30) formed on the upper surface of the film layer (20). The base layer 10 is formed by laminating a polypropylene foam layer 12 and a polyester nonwoven fabric layer 13 on both sides of the felt layer 11 as a center. The above-described highly sound-absorbing ceiling material for vehicles has an effect of remarkably improving the sound-absorbing property as compared with the ceiling material in the past due to the formation of the breathable hot-melt film layer.

하지만, 이러한 종래의 천정재는 다음과 같은 문제가 발생하였다.However, the conventional ceiling material has the following problems.

(1) 기재층이 루프 패널과 직접적으로 맞닿게 설치되기 때문에, 우기와 같이 비가 루프 패널 위로 내리는 경우 루프 패널에 부딪힘에 따라 발생된 빗소리가 실내측으로 전달되어 소음을 유발하였다.(1) Since the base layer is provided directly in contact with the roof panel, when the rain falls onto the roof panel as in the wet season, the rain generated by the hitting of the roof panel is transmitted to the indoor side, causing noise.

(2) 이러한 빗소리는 기존의 천정재를 통해 어느 정도까지는 흡수할 수 있으나 그 이상 흡음하는데 한계가 있기 때문에 운전자와 탑승자로 하여금 불쾌감을 유발할 우려가 있었다.(2) Such rain can be absorbed to some extent through the existing ceiling material, but there is a possibility that the driver and the passenger may cause discomfort because there is a limit to the sound absorption.

(3) 특히, 헤드라이너의 경우 루프 패널 전체에 걸쳐 설치되기 때문에 흡음 면적은 상대적으로 넓은 편이나, 이러한 흡음 면적에 비하여 흡음 성능이 낮은 문제가 있었다.(3) In particular, since the headliner is installed over the entire roof panel, the sound absorption area is relatively wide, but the sound absorption performance is lower than that of the sound absorption area.

(4) 또한, 기존의 헤드라이너는 그 두께가 5~7㎜ 정도로 얇기 때문에 이처럼 빗소리에 의한 소음 등을 차단하는데 한계가 있었다.(4) Since the conventional headliner has a thickness of about 5 to 7 mm, it has a limitation in blocking noise caused by the rain.

한극등록특허 제1131605호(등록일자 : 2012년 03월 22일)Patent Registration No. 1131605 (registered on March 22, 2012)

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 기재층과 루프 패널 사이에 흡음재층이 구비되도록 헤드라이너를 구성함으로써, 이 흡음재층이 루프 패널과 직접 접촉되게 헤드라이너를 설치하여 빗소리와 같이 루프 패널로부터 직접적으로 전달되는 소음을 차단하여 실내로 유입되는 소음에 대한 흡음 성능을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 헤드라이너를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above points, and it is an object of the present invention to provide a headliner in which a sound absorbing material layer is provided between a base layer and a roof panel to provide a headliner such that the sound absorbing material layer is in direct contact with the roof panel, So that the noise absorbing performance against the noise introduced into the room can be improved.

또한, 본 발명은 상기 흡음재층을 형성시, 차량에서 필요로 하는 케이블과 운전자 및 탑승자의 헤드 부분을 보호하기 위한 FMH보조물(FMH:Free Motion Headform)을 설치할 수 있는 공간을 별도로 구성함으로써, 이 케이블과 FMH 보조물 등과의 간섭을 최소화하여 신속한 설치가 가능하면서도 흡음 성능이 저하되는 것을 최소화할 수 있도록 한 차량용 헤드라이너를 제공하는데 다른 목적이 있다.In addition, in the present invention, a space for installing a FMH (Free Motion Headform) for protecting a cable required by a vehicle and a head portion of a driver and an occupant is separately formed when the sound absorbing material layer is formed, It is another object of the present invention to provide a headliner for a vehicle that minimizes interference with FMH auxiliary parts and the like to minimize the reduction in sound absorption performance while enabling quick installation.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 헤드라이너는, 표피층·글래스 매트층·폴리 우레탄 폼층 그리고 흡음재층이 순차적으로 적층되어 이루어지되, 상기 흡음재층은 면 펠트·극세사·PET 및 폴리 우레탄 폼 중에서 적어도 하나로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to attain the above object, the present invention provides a headliner for a vehicle, comprising: a skin layer, a glass mat layer, a polyurethane foam layer, and a sound absorbing material layer sequentially laminated, wherein the sound absorbing material layer is made of cotton felt, microfiber, PET and polyurethane foam And at least one of them.

특히, 상기 흡음재층은, 루프 패널에 장착되는 케이블과 FMH 보조물을 설치할 수 있도록, 설치공간부가 형성된 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 흡음재층은 그 두께가 30~50㎜인 것을 특징으로 한다.Particularly, the sound absorbing material layer is characterized in that an installation space is formed so that a cable mounted on the roof panel and an FMH auxiliary can be installed. Further, the sound absorbing material layer has a thickness of 30 to 50 mm.

마지막으로, 상기 흡음재층은, 루프 패널의 내측면과 밀착되게 형성된 것을 특징으로 한다.Finally, the sound absorbing material layer is formed to be in close contact with the inner surface of the roof panel.

본 발명의 흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the head liner for a vehicle having improved sound absorption performance of the present invention, the following effects can be obtained.

(1) 루프 패널과 헤드라이너의 기재 사이에 별도의 흡음재층이 구비되기 때문에 루프 패널을 통과한 소음에 대하여 흡음 효과를 증대시킬 수 있게 된다.(1) Since a separate sound absorbing material layer is provided between the roof panel and the base material of the headliner, it is possible to increase the sound absorption effect against the noise passing through the roof panel.

(2) 특히 우기에 빗방울이 헤드라이너에 가해짐에 따라 발생되는 우타음을 흡음재층에서 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.(2) It is possible to prevent the right sound generated due to the raindrops being applied to the headliner in the rainy season by the sound absorbing material layer, thereby improving the ride quality.

(3) 이러한 흡음 효과는 본 발명에 따라 추가되는 흡음재층이 직접 헤드라이너의 안쪽면과 맞닿게 설치되기 때문에 실질적으로 소음을 발생시키는 루프 패널로부터 전달되는 소음 저감 효과를 더욱 더 높일 수 있다.(3) Since the sound absorbing material layer added according to the present invention is provided directly in contact with the inner surface of the head liner, the sound absorbing effect can further enhance the noise reduction effect transmitted from the roof panel, which substantially generates noise.

(4) 흡음재층에 케이블과 FMH 보조물을 설치할 수 있는 공간을 미리 구성하여 둠으로써, 흡음 효과가 저하되는 것을 최소화하면서도 이들 케이블과 FMH 보조물을 쉽고 신속하게 설치할 수 있게 된다.(4) By providing a space in which the cables and the FMH auxiliary can be installed in the sound absorbing material layer, it is possible to easily and quickly install these cables and the FMH auxiliary material while minimizing the reduction of the sound absorption effect.

도 1은 통상의 루프 패널이 장착되는 위치를 보여주기 위한 챠량의 사시도.
도 2는 종래의 헤드라이너 구성을 보여주기 위한 특허문헌1의 대표 도면.
도 3은 본 발명에 따른 헤드라이너의 층간 구성을 보여주기 위한 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 헤드라이너가 루프 패널에 장착된 상태를 보여주는 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 헤드라이너의 장착 상태를 보여주기 위한 도 4에서의 A-A선 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 헤드라이너의 장착 상태를 보여주기 위한 도 4에서의 B-B선 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 헤드라이너를 단품 시험한 결과를 보여주는 흡음 성능 그래프.
도 8은 본 발명에 따른 헤드라이너를 차량에 장착하여 실차 시험한 흡음 성능을 보여주는 그래프.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a perspective view of a battery for showing a position where a conventional roof panel is mounted; Fig.
2 is a representative drawing of Patent Document 1 for showing a conventional head liner configuration.
3 is a cross-sectional view showing an interlayer structure of a headliner according to the present invention.
4 is a perspective view showing a state in which a headliner according to the present invention is mounted on a roof panel;
5 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 4 for showing a mounting state of a headliner according to the present invention.
Fig. 6 is a sectional view taken along line BB in Fig. 4 for showing a mounting state of a headliner according to the present invention. Fig.
7 is a graph showing sound absorption performance of a head liner according to an embodiment of the present invention.
8 is a graph showing a sound absorption performance of a headlining mounted on a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents It should be understood that water and variations may be present.

(구성)(Configuration)

본 발명에 따른 흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너는, 도 3 내지 도 6과 같이, 표피층(10)·글래스 매트층(20)·폴리 우레탄 폼층(30) 그리고 흡음재층(40)을 순차적으로 적층하여 구성된다.3 to 6, a headliner for a vehicle having improved sound absorption performance according to the present invention includes a surface layer 10, a glass mat layer 20, a polyurethane foam layer 30, and a sound absorbing material layer 40 sequentially laminated .

특히, 상기 흡음재층(40)은 실질적으로 루프 패널(R)과 밀착되게 설치되는 층으로서, 루프 패널(R)를 통해 직간접적으로 유입되는 소음에 대한 흡음 성능을 향상시켜 주게 된다.Particularly, the sound absorbing material layer 40 is provided in a state of being closely attached to the roof panel R, and improves sound absorption performance against noise introduced directly or indirectly through the roof panel R.

또한, 상기 흡음재층(40)에는 케이블(C)과 FMH 보조물(42)을 설치할 수 있는 설치공간부(41)를 미리 형성해 둠으로써, 이들의 설치를 용이하게 하면서도 흡음 성능이 저하되는 것을 최소화할 수 있게 한 것이다.
The installation space 41 in which the cable C and the FMH auxiliary material 42 can be installed is previously formed in the sound absorbing material layer 40 so that the installation of the cable C and the FMH auxiliary material 42 can be facilitated, It is possible.

이하, 이러한 구성에 대하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, this configuration will be described in more detail as follows.

본 발명에 따른 헤드라이너(H/L)는, 통상적으로 헤드라이너의 제조에 많이 이용되는 표피층(10)·글래스 매트층(20) 그리고 폴리 우레탄 폼층(30)을 순차적으로 적층하고, 이 폴리 우레탄 폼층(30)에 흡읍재층(40)를 더 적층하여 일체로 구성한 것이다.
The headliner (H / L) according to the present invention has a structure in which a skin layer 10, a glass mat layer 20 and a polyurethane foam layer 30, which are usually used for manufacturing a headliner, are sequentially laminated, And the absorption layer 40 is further laminated on the foam layer 30 so as to be integrally formed.

특히, 상기 흡음재층(40)은 루프 패널(R)과 직접 맞닿게 설치되는 구성요소로서 루프 패널(R)과 맞닿는 면의 형상과 동일하게 형성함으로써, 흡음재층(40)이 루프 패널(R)과 맞닿는 면 사이에 틈새를 없애주어 흡음재층(40)을 최대한 두껍게 형성하여 흡음성능을 높이고, 또한, 이 틈새에서 발생하는 공명효과를 차단함으로써 흡음 성능을 높일 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.
The sound absorbing material layer 40 is formed to be in contact with the roof panel R so as to be in direct contact with the roof panel R, It is preferable to form the sound absorbing material layer 40 as thick as possible to increase the sound absorbing performance and to prevent the resonance effect generated in the gap to improve the sound absorbing performance.

또한, 이러한 흡음재층(40)은 흡음 성능이 우수한 재질이라면 어떠한 것이라도 이용할 수 있다. 예시적으로, 본 발명에서는 흡음재층(40)의 재질로서 면 펠트·극세사·PET 및 폴리 우레탄 폼 등을 이용할 수 있는데, 이들 재질 중에서 어느 하나를 선택할 수도 있고 이들을 조합하여 이용할 수도 있다.
The sound absorbing material layer 40 may be any material as long as it has excellent sound absorbing performance. Illustratively, in the present invention, the material of the sound absorbing material layer 40 may be cotton felt, microfiber, PET and polyurethane foam. Any one of these materials may be selected, or a combination thereof may be used.

그리고, 본 발명에 따른 흡음재층(40)은 그 두께를 30~50㎜의 범위로 형성하는 것이 바람직하다. 이는 흡음재층(40)이 이보다 두꺼워지게 되면 차량의 실내 공간이 작아질 우려가 있으며, 이보다 얇아지게 되면 흡음 성능이 저하될 우려가 있기 때문이다.The thickness of the sound absorbing material layer 40 according to the present invention is preferably in the range of 30 to 50 mm. This is because if the sound absorbing material layer 40 is thicker than this, the interior space of the vehicle may be reduced. If the thickness of the sound absorbing material layer 40 becomes thinner, the sound absorbing performance may deteriorate.

또한, 이러한 두께는 후술하게 될 케이블(C)과 FMH 보조물(42)이 설치되는 경우 그 두께가 상대적으로 얇아지게 되는데, 이렇게 얇아지는 부분에 대해서도 충분한 흡음 성능을 얻을 수 있게 하기 위한 것이다.
In addition, when the cable C and the FMH auxiliary material 42 to be described later are provided, the thickness of such a thickness is relatively thin, so that a sufficient sound absorbing performance can be obtained even in such a thinned portion.

마지막으로, 상기 흡음재층(40)에는 설치공간부(41)가 형성된다. 설치공간부(41)는, 도 4 내지 도 6과 같이, 케이블(C)과 FMH 보조물(42)을 설치하기 위한 공간을 말한다. Finally, a space 41 is formed in the sound absorbing material layer 40. The installation space portion 41 refers to a space for installing the cable C and the FMH auxiliary member 42, as shown in Figs.

즉, 루프 패널(R)에는 차량에서 필요로 하는 전기장치에 전원공급을 하기 위하여 케이블(C)을 장착하게 되는데, 전기장치의 장착 위치 등에 따라서 차체의 바닥프레임과 루프 패널(R) 그리고 도어 패널 등으로 분산되어 설치되게 된다. 또한, 루프 패널(R)에는 차량의 사고가 발생시 운전자를 포함하는 탑승자의 헤드 부분이 헤드라이너(H/L)에 부딪히는 경우 이를 보호하기 위하여 FMH 보조물을 설치하게 된다. 도 4에서, 원형으로 표시된 부분은, 예시적으로, FMH 보조물(42)이 설치되는 부분을 나타낸다.That is, a cable C is mounted on the roof panel R to supply electric power to the electric device required by the vehicle. The floor panel of the vehicle body, the roof panel R, And the like. In addition, the roof panel R is provided with an FMH auxiliary to protect the head liner (H / L) when the head portion of the occupant, including the driver, hits the vehicle when an accident occurs. In Fig. 4, the portion indicated by a circle indicates, by way of example, the portion where the FMH auxiliary member 42 is installed.

이에, 본 발명에 따른 흡음재층(40)에는 이러한 케이블(C)과 FMH 보조물(42)이 실내측에서 보이지 않고 헤드라이너(H/L) 안에 설치될 수 있도록 설치공간부(41)를 형성하게 되는 것이다.
Therefore, the installation space 41 is formed in the sound absorbing material layer 40 according to the present invention so that the cable C and the FMH auxiliary material 42 can be installed in the headliner H / L, .

(성능시험)(Performance test)

도 7은 본 발명에 따른 헤드라이너(실시예)와 종래의 흡음재층이 없는 헤드라이너(비교예)를 단품 형태로 제작하여 흡음 성능을 측정한 결과를 나타내는 그래프이다. 그래프에서, 흡음 성능은 실시예의 경우 점선으로, 비교예의 경우 실선으로 표시되었다.7 is a graph showing the result of measuring the sound absorption performance of a head liner (embodiment) according to the present invention and a conventional head liner without a sound absorbing material layer (comparative example) manufactured as a single piece. In the graph, the sound absorption performance was indicated by a dotted line in the case of the embodiment, and by a solid line in the case of the comparative example.

도 7에서와 같이, X축의 주파수(㎐)를 나타내는 전주파수 영역에서, 실시예는 비교예와 비교해 볼 때, 흡음 성능(Y축)이 우수하게 나타나고 있을 알 수 있다. 이러한 흡음 성능의 우수성은 아래와 같이 실차 시험 결과에서도 동일하게 나타난다.
As shown in Fig. 7, it can be seen that the embodiment exhibits excellent sound absorption performance (Y axis) in comparison with the comparative example in the entire frequency range showing the frequency (Hz) of the X axis. The superiority of the sound absorption performance is also shown in the results of the actual vehicle test as follows.

도 8은 본 발명에 따른 실시예와 기존의 비교예를 차량에 장착하고, 차량이 100Km/s의 속도로 주행중일 때에 전주파수 대역에 대하여 운전석에서 들리는 소음을 측정한 그래프이다. 그래프에서, 붉은색 실선은 실시예를, 검은색 실선은 비교예를 각각 나타낸다.FIG. 8 is a graph illustrating the noise heard from the driver's seat with respect to the entire frequency band when the vehicle is running at a speed of 100 Km / s while the vehicle according to the present invention and the conventional comparative example are mounted on the vehicle. In the graph, the red solid line represents the embodiment, and the black solid line represents the comparative example.

이에, 본 발명에 따른 실시예의 경우가 비교예와 비교해 볼 때에 0.8dB(A) 정도의 개선 효과가 나타나는 것을 알 수 있다. 특히, 이는 본 발명에 따른 실시예를 차량에 장착하여 실차 상태로 시험한 결과에서 얻어진 차이이기 때문에 차량의 흡음 성능 전체에 대하여 비교해 볼 때 큰 개선 효과라고 할 것이다.
Thus, it can be seen that the embodiment according to the present invention exhibits an improvement of about 0.8 dB (A) in comparison with the comparative example. Particularly, this is a significant improvement in comparison with the entire sound absorbing performance of a vehicle because it is a difference obtained from a result of mounting the embodiment according to the present invention on a vehicle and testing it in an actual vehicle state.

이상과 같이 본 발명은 루프 패널과 헤드라이너 사이에 흡음재층을 더 구성함으로써, 루프패널을 통해 실내로 유입되는 소음에 대한 흡음 성능을 향상시킬 수 있게 되고, 이로 인하여 승차감을 높일 수 있게 되는 것이다.As described above, according to the present invention, since the sound absorbing material layer is further provided between the roof panel and the headliner, sound absorption performance against noise introduced into the room through the roof panel can be improved, thereby enhancing ride comfort.

10 : 표피층
20 : 글래스 매트층
30 : 폴리 우레탄 폼층
40 : 흡음재층
41 : 설치공간부10: Skin layer
20: Glass mat layer
30: polyurethane foam layer
40: Sound absorbing material layer
41: Installation space part

Claims (4)

표피층(10)·글래스 매트층(20)·폴리 우레탄 폼층(30) 그리고 흡음재층(40)이 순차적으로 적층되어 이루어지되,
상기 흡음재층(40)은 면 펠트·극세사·PET 및 폴리 우레탄 폼 중에서 적어도 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는 흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너.
A surface layer 10, a glass mat layer 20, a polyurethane foam layer 30, and a sound absorbing material layer 40 are sequentially laminated,
Wherein the sound absorbing material layer (40) is made of at least one of face felt, microfiber, PET and polyurethane foam.
제 1 항에 있어서,
상기 흡음재층(40)은,
루프 패널(R)에 장착되는 케이블과 FMH 보조물을 설치할 수 있도록,
설치공간부(41)가 형성된 것을 특징으로 하는 흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너.
The method according to claim 1,
The sound absorbing material layer (40)
To be able to install the cable and FMH auxiliary to the roof panel (R)
And a mounting space (41) is formed in the mounting space (41).
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 흡음재층(40)은 그 두께가 30~50㎜인 것을 특징으로 하는 흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너.
3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the sound absorbing material layer (40) has a thickness of 30 to 50 mm.
제 3 항에 있어서,
상기 흡음재층(40)은, 루프 패널(R)의 내측면과 밀착되게 형성된 것을 특징으로 하는 흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너.The method of claim 3,
Wherein the sound absorbing material layer (40) is formed to be in intimate contact with the inner surface of the roof panel (R).
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