JP3230760U - Electromagnetic wave absorption structure for vehicles - Google Patents

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高橋　昭
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Abstract

【課題】車両に搭載された電子機器から発生する電磁波が乗員に与える悪影響を低減することができる車両用電磁波吸収構造を提供する。【解決手段】車両用電磁波吸収構造は、車両の内部において、電磁波を発生する車両搭載機器の周辺に電磁波吸収部材１２を配置するものであって、電磁波吸収部材１２は、カーボン１４が添加された発泡樹脂１５から成る部材である。更に、電磁波吸収部材１２を、車両搭載機器と、車両に搭乗する乗員との間に配置することで、車両搭載機器から発生して乗員に影響を与える電磁波を減衰させることができる。【選択図】図１PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electromagnetic wave absorption structure for a vehicle capable of reducing an adverse effect of an electromagnetic wave generated from an electronic device mounted on a vehicle on an occupant. An electromagnetic wave absorbing structure for a vehicle is such that an electromagnetic wave absorbing member 12 is arranged around a vehicle-mounted device that generates an electromagnetic wave inside the vehicle, and carbon 14 is added to the electromagnetic wave absorbing member 12. It is a member made of foamed resin 15. Further, by arranging the electromagnetic wave absorbing member 12 between the vehicle-mounted device and the occupant boarding the vehicle, it is possible to attenuate the electromagnetic wave generated from the vehicle-mounted device and affecting the occupant. [Selection diagram] Fig. 1

Description

本考案は、車両用電磁波吸収構造に関し、特に、電磁波吸収部材を利用する車両用電磁波吸収構造に関する。 The present invention relates to an electromagnetic wave absorbing structure for a vehicle, and more particularly to an electromagnetic wave absorbing structure for a vehicle using an electromagnetic wave absorbing member.

乗用車等の車両の自動運転化および高度電子化が進行するに伴い、車両には多数の電子機器が搭載されるようになっている。例えば、電子機器として、音響機器、カーナビゲーションシステム、運転支援システム、各種センサ等が車載されている。 With the progress of automatic driving and advanced computerization of vehicles such as passenger cars, a large number of electronic devices are being installed in the vehicles. For example, as electronic devices, audio equipment, car navigation systems, driving support systems, various sensors, and the like are mounted on vehicles.

これらの電子機器が動作する際には車載機器から電磁波が発生するが、強い電磁波が発生すると乗員に悪影響を及ぼす危険性がある。更には、ある電子機器から発生する電磁波が、他の電子機器の動作に悪影響を与える恐れもある。そこで、特許文献１に記載された技術では、車内のコンソールボックスにおいて、遮蔽部材を周囲に配置することで、電磁波を遮蔽している。 When these electronic devices operate, electromagnetic waves are generated from the in-vehicle devices, but if strong electromagnetic waves are generated, there is a risk of adversely affecting the occupants. Furthermore, electromagnetic waves generated from one electronic device may adversely affect the operation of another electronic device. Therefore, in the technique described in Patent Document 1, electromagnetic waves are shielded by arranging a shielding member around the console box in the vehicle.

国際公報第２０１６／０２４３３１号International Publication No. 2016/024331

しかしながら、上記した文献に記載された技術では、電磁波吸収性等の観点から改良の余地があった。 However, the techniques described in the above-mentioned documents have room for improvement from the viewpoint of electromagnetic wave absorption and the like.

具体的には、前述した特許文献１では、コンソールボックスから発生する電磁波を、金属板により遮蔽していたが、金属板は、成形性、柔軟性および電磁波吸収性の観点から改善の余地があった。更には、上述したように、車両には、コンソールボックス以外にも電磁波を発生させる他の電子機器が搭載さているが、特許文献１では、そのような他の電子機器から発生する電磁波に関しては何ら検討されていない。 Specifically, in the above-mentioned Patent Document 1, the electromagnetic wave generated from the console box is shielded by the metal plate, but the metal plate has room for improvement from the viewpoint of moldability, flexibility and electromagnetic wave absorption. It was. Further, as described above, the vehicle is equipped with other electronic devices that generate electromagnetic waves in addition to the console box. However, in Patent Document 1, there is no relation to electromagnetic waves generated from such other electronic devices. Not considered.

本考案は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、本考案の目的は、車両に搭載された電子機器から発生する電磁波が乗員に与える悪影響を低減することができる車両用電磁波吸収構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an electromagnetic wave absorption structure for a vehicle capable of reducing the adverse effect of electromagnetic waves generated from an electronic device mounted on a vehicle on an occupant. To provide.

本考案の車両用電磁波吸収構造は、車両の内部において、電磁波を発生する車両搭載機器の周辺に電磁波吸収部材を配置する車両用電磁波吸収構造であり、前記電磁波吸収部材は、カーボンが添加された発泡樹脂から成る部材であり、前記電磁波吸収部材を、前記車両搭載機器と、前記車両に搭乗する乗員との間に配置することで、前記車両搭載機器から発生して前記乗員に影響を与える前記電磁波を減衰させることを特徴とする。 The electromagnetic wave absorbing structure for a vehicle of the present invention is an electromagnetic wave absorbing structure for a vehicle in which an electromagnetic wave absorbing member is arranged around a vehicle-mounted device that generates an electromagnetic wave inside the vehicle, and carbon is added to the electromagnetic wave absorbing member. The member made of foamed resin, and by arranging the electromagnetic wave absorbing member between the vehicle-mounted device and the occupant who is on the vehicle, the electromagnetic wave absorbing member is generated from the vehicle-mounted device and affects the occupant. It is characterized by attenuating electromagnetic waves.

また、本考案の車両用電磁波吸収構造では、前記電磁波吸収部材における前記カーボンの含有量は、質量百分率で、１０％以上２０％以下であることを特徴とする。 Further, the vehicle electromagnetic wave absorption structure of the present invention is characterized in that the carbon content in the electromagnetic wave absorption member is 10% or more and 20% or less in terms of mass percentage.

また、本考案の車両用電磁波吸収構造では、前記電磁波吸収部材は、略板状に形成されることを特徴とする。 Further, the electromagnetic wave absorbing structure for a vehicle of the present invention is characterized in that the electromagnetic wave absorbing member is formed in a substantially plate shape.

また、本考案の車両用電磁波吸収構造では、前記電磁波吸収部材は、前記車両搭載機器を囲い込むように配置されることを特徴とする。 Further, in the electromagnetic wave absorbing structure for a vehicle of the present invention, the electromagnetic wave absorbing member is arranged so as to surround the vehicle-mounted device.

また、本考案の車両用電磁波吸収構造では、前記電磁波吸収部材は、デジタル音響機器である前記車両搭載機器の近傍に配置されることを特徴とする。 Further, the vehicle electromagnetic wave absorbing structure of the present invention is characterized in that the electromagnetic wave absorbing member is arranged in the vicinity of the vehicle-mounted device which is a digital audio device.

本考案の車両用電磁波吸収構造は、車両の内部において、電磁波を発生する車両搭載機器の周辺に電磁波吸収部材を配置する車両用電磁波吸収構造であり、前記電磁波吸収部材は、カーボンが添加された発泡樹脂から成る部材であり、前記電磁波吸収部材を、前記車両搭載機器と、前記車両に搭乗する乗員との間に配置することで、前記車両搭載機器から発生して前記乗員に影響を与える前記電磁波を減衰させることを特徴とする。従って、本考案の車両用電磁波吸収構造によれば、車両搭載機器から発生して乗員に影響を与える電磁波を吸収して減衰させることで、電磁波が乗員に与える身体的悪影響を減少させることができる。更には、電磁波による乗員の心理的悪影響を小さくし、乗員が車両を操縦する際の安全性を向上することができる。 The electromagnetic wave absorbing structure for a vehicle of the present invention is an electromagnetic wave absorbing structure for a vehicle in which an electromagnetic wave absorbing member is arranged around a vehicle-mounted device that generates an electromagnetic wave inside the vehicle, and carbon is added to the electromagnetic wave absorbing member. The member made of foamed resin, and by arranging the electromagnetic wave absorbing member between the vehicle-mounted device and the occupant who is on the vehicle, the electromagnetic wave absorbing member is generated from the vehicle-mounted device and affects the occupant. It is characterized by attenuating electromagnetic waves. Therefore, according to the electromagnetic wave absorption structure for a vehicle of the present invention, it is possible to reduce the physical adverse effect of the electromagnetic wave on the occupant by absorbing and attenuating the electromagnetic wave generated from the vehicle-mounted device and affecting the occupant. .. Further, it is possible to reduce the psychological adverse effect of the occupant due to the electromagnetic wave and improve the safety when the occupant operates the vehicle.

また、本考案の車両用電磁波吸収構造では、前記電磁波吸収部材における前記カーボンの含有量は、質量百分率で、１０％以上２０％以下であることを特徴とする。従って、本考案の車両用電磁波吸収構造によれば、電磁波吸収部材におけるカーボンの含有量が質量百分率で１０％以上であることで、車両搭載機器が動作している際に発生する電磁波をカーボンで充分に吸収することができる。また、電磁波吸収部材におけるカーボンの含有量が質量百分率で２０％以下であることで、可撓性等を充分に確保できる。 Further, the vehicle electromagnetic wave absorption structure of the present invention is characterized in that the carbon content in the electromagnetic wave absorption member is 10% or more and 20% or less in terms of mass percentage. Therefore, according to the electromagnetic wave absorption structure for vehicles of the present invention, when the content of carbon in the electromagnetic wave absorption member is 10% or more in terms of mass percentage, the electromagnetic waves generated when the vehicle-mounted equipment is operating are made of carbon. It can be sufficiently absorbed. Further, when the carbon content in the electromagnetic wave absorbing member is 20% or less in terms of mass percentage, sufficient flexibility and the like can be ensured.

また、本考案の車両用電磁波吸収構造では、前記電磁波吸収部材は、略板状に形成されることを特徴とする。従って、本考案の車両用電磁波吸収構造によれば、電磁波吸収部材が略板状に形成されることで、車両の内部で車両搭載機器の形状に即して電磁波吸収部材を変形させることにより、車両搭載機器から発生する電磁波を更に減衰することができる。 Further, the electromagnetic wave absorbing structure for a vehicle of the present invention is characterized in that the electromagnetic wave absorbing member is formed in a substantially plate shape. Therefore, according to the electromagnetic wave absorbing structure for a vehicle of the present invention, the electromagnetic wave absorbing member is formed in a substantially plate shape, and the electromagnetic wave absorbing member is deformed in the vehicle according to the shape of the vehicle-mounted device. The electromagnetic waves generated from the vehicle-mounted equipment can be further attenuated.

また、本考案の車両用電磁波吸収構造では、前記電磁波吸収部材は、前記車両搭載機器を囲い込むように配置されることを特徴とする。従って、本考案の車両用電磁波吸収構造によれば、電磁波吸収部材で、車両搭載機器を囲い込むように配置することで、車両搭載機器から発生する電磁波を更に好適に減衰することができる。 Further, in the electromagnetic wave absorbing structure for a vehicle of the present invention, the electromagnetic wave absorbing member is arranged so as to surround the vehicle-mounted device. Therefore, according to the electromagnetic wave absorption structure for a vehicle of the present invention, the electromagnetic wave generated from the vehicle-mounted device can be more preferably attenuated by arranging the electromagnetic wave absorbing member so as to surround the vehicle-mounted device.

また、本考案の車両用電磁波吸収構造では、前記電磁波吸収部材は、デジタル音響機器である前記車両搭載機器の近傍に配置されることを特徴とする。従って、本考案の車両用電磁波吸収構造によれば、デジタル音響機器である前記車両搭載機器から強い電磁波が発生したとしても、当該電磁波を電磁波吸収部材で減衰させることで、電磁波が乗員に与える悪影響を小さくすることができる。 Further, the vehicle electromagnetic wave absorbing structure of the present invention is characterized in that the electromagnetic wave absorbing member is arranged in the vicinity of the vehicle-mounted device which is a digital audio device. Therefore, according to the electromagnetic wave absorption structure for vehicles of the present invention, even if a strong electromagnetic wave is generated from the vehicle-mounted device which is a digital audio device, the electromagnetic wave is attenuated by the electromagnetic wave absorbing member, so that the electromagnetic wave has an adverse effect on the occupant. Can be made smaller.

本考案の実施形態に係る車両用電磁波吸収構造に採用される電磁波吸収部材を示す図であり、（Ａ）は電磁波吸収部材を示す斜視図であり、（Ｂ）は図１（Ａ）の切断面線Ａ−Ａにおける断面図である。It is a figure which shows the electromagnetic wave absorption member adopted for the electromagnetic wave absorption structure for a vehicle which concerns on embodiment of this invention, (A) is a perspective view which shows the electromagnetic wave absorption member, (B) is the cut of FIG. 1 (A). It is sectional drawing in the plane line AA. 本考案の実施形態に係る車両用電磁波吸収構造が採用された車両を示す側面図である。It is a side view which shows the vehicle which adopted the electromagnetic wave absorption structure for a vehicle which concerns on embodiment of this invention. 本考案の実施形態に係る車両用電磁波吸収構造が採用された車両のドアを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the door of the vehicle which adopted the electromagnetic wave absorption structure for a vehicle which concerns on embodiment of this invention.

以下に、本考案の実施形態に係る車両搭載機器１１を図面に基づき詳細に説明する。尚、本実施形態の説明の際には、同一の部材には原則として同一の符番を用い、繰り返しの説明は省略する。 The vehicle-mounted device 11 according to the embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. In the description of the present embodiment, in principle, the same code number is used for the same member, and the repeated description is omitted.

図１（Ａ）は電磁波吸収部材１２を示す斜視図であり、図１（Ｂ）は図１（Ａ）の切断面線Ａ−Ａにおける断面図である。 FIG. 1 (A) is a perspective view showing an electromagnetic wave absorbing member 12, and FIG. 1 (B) is a cross-sectional view taken along the cutting plane line AA of FIG. 1 (A).

図１（Ａ）を参照して、電磁波吸収部材１２は、略板状に形成された発泡樹脂１５から成り、後述するようにカーボン１４等が添加されている。電磁波吸収部材１２の厚みは、例えば２．５ｍｍである。また、電磁波吸収部材１２の平面形状は、例えば３３０ｍｍ×２５０ｍｍの略矩形形状である。 With reference to FIG. 1A, the electromagnetic wave absorbing member 12 is made of a foamed resin 15 formed in a substantially plate shape, and carbon-14 and the like are added as described later. The thickness of the electromagnetic wave absorbing member 12 is, for example, 2.5 mm. The planar shape of the electromagnetic wave absorbing member 12 is, for example, a substantially rectangular shape of 330 mm × 250 mm.

電磁波吸収部材１２の下面には接着層１７が形成されている。接着層１７としては、例えば両面テープを採用することができる。接着層１７として両面テープを採用することで、剥離紙を両面テープから剥がし、電磁波吸収部材１２を、後述する電子機器の周辺に任意の形状で、接着層１７を介して貼り付けることができる。 An adhesive layer 17 is formed on the lower surface of the electromagnetic wave absorbing member 12. As the adhesive layer 17, for example, double-sided tape can be adopted. By adopting the double-sided tape as the adhesive layer 17, the release paper can be peeled off from the double-sided tape, and the electromagnetic wave absorbing member 12 can be attached to the periphery of the electronic device described later in an arbitrary shape via the adhesive layer 17.

図１（Ｂ）を参照して、電磁波吸収部材１２は、カーボン１４が添加された発泡樹脂１５から成る。発泡樹脂１５は所定量の気泡１８がその内部に形成されている。電磁波吸収部材１２が発泡樹脂１５から成ることで、電磁波吸収部材１２の可撓性や柔軟性を充分に確保することができ、後述する各種電子機器の外形形状に追従させ、電磁波吸収部材１２を曲折または湾曲させることができる。 With reference to FIG. 1B, the electromagnetic wave absorbing member 12 is made of a foamed resin 15 to which carbon-14 is added. A predetermined amount of bubbles 18 are formed inside the foamed resin 15. Since the electromagnetic wave absorbing member 12 is made of foamed resin 15, the flexibility and flexibility of the electromagnetic wave absorbing member 12 can be sufficiently ensured, and the electromagnetic wave absorbing member 12 can be made to follow the outer shape of various electronic devices described later. Can be bent or curved.

ここで、電磁波吸収部材１２の組成に関して説明する。電磁波吸収部材１２は、一例として、主要原料としてのポリエチレンを質量百分率で約７０％含み、発泡材としてのアゾジカーボンアミドを質量百分率で約１％含み、発泡助剤としての酸化亜鉛を質量百分率で約０．１％含み、充填剤としてのカーボン１４を質量百分率で１０％以上２０％以下含み、充填剤としての酸化カルシウムを質量百分率で約５％含み、その他、難燃剤および残留物を含んでいる。 Here, the composition of the electromagnetic wave absorbing member 12 will be described. As an example, the electromagnetic wave absorbing member 12 contains polyethylene as a main raw material at a mass percentage of about 70%, azodicarbonamide as a foaming material at a mass percentage of about 1%, and zinc oxide as a foaming aid at a mass percentage. Contains about 0.1% by mass, contains carbon 14 as a filler by 10% or more and 20% or less by mass, contains calcium oxide as a filler by about 5% by mass, and also contains flame retardant and residue. I'm out.

ここで、前述したカーボン１４としては、カーボングラファイト、カーボンブラック等を採用することができる。カーボン１４の質量百分率を１０％以上とすることで、後述するように、車両搭載機器１１から発生する電磁波を、電磁波吸収部材１２で遮蔽する効果を充分に奏することができる。一方、カーボン１４の質量百分率を２０％以下とすることで、電磁波吸収部材１２の可撓性および柔軟性を充分に確保し、車両搭載機器１１の外形形状に追従するように、電磁波吸収部材１２の湾曲加工および曲折加工を容易に行うことができる。 Here, as the carbon-14 described above, carbon graphite, carbon black, or the like can be adopted. By setting the mass percentage of the carbon-14 to 10% or more, as will be described later, the effect of shielding the electromagnetic waves generated from the vehicle-mounted device 11 by the electromagnetic wave absorbing member 12 can be sufficiently exhibited. On the other hand, by setting the mass percentage of carbon-14 to 20% or less, the flexibility and flexibility of the electromagnetic wave absorbing member 12 can be sufficiently ensured, and the electromagnetic wave absorbing member 12 can follow the outer shape of the vehicle-mounted device 11. Can be easily curved and bent.

図２は、車両用電磁波吸収構造１３が採用された車両１０を示す側面図である。図２では、電磁波吸収部材１２、即ち電磁波吸収部材１２１等を点線で示している。 FIG. 2 is a side view showing a vehicle 10 in which the electromagnetic wave absorption structure 13 for a vehicle is adopted. In FIG. 2, the electromagnetic wave absorbing member 12, that is, the electromagnetic wave absorbing member 121 and the like are shown by dotted lines.

車両用電磁波吸収構造１３は、車両１０の内部において、電磁波を発生する車両搭載機器１１の周辺に、電磁波吸収部材１２を配置する構造である。電磁波吸収部材１２を、車両搭載機器１１と、車両１０に搭乗する乗員１６との間に配置することで、車両搭載機器１１から発生して乗員１６に影響を与える電磁波を減衰させる。 The electromagnetic wave absorption structure 13 for a vehicle is a structure in which an electromagnetic wave absorption member 12 is arranged inside a vehicle 10 around a vehicle-mounted device 11 that generates an electromagnetic wave. By arranging the electromagnetic wave absorbing member 12 between the vehicle-mounted device 11 and the occupant 16 boarding the vehicle 10, the electromagnetic wave generated from the vehicle-mounted device 11 and affecting the occupant 16 is attenuated.

車両搭載機器１１として、ここでは、一例として、音響機器１９、音響機器２０、前方センサ２１、後方センサ２２、バッテリ２３等を有している。 As the vehicle-mounted device 11, here, as an example, the sound device 19, the sound device 20, the front sensor 21, the rear sensor 22, the battery 23, and the like are included.

音響機器１９は、例えば、ダッシュボードに組み込まれ、ＣＤプレーヤー、ＤＶＤプレーヤー、ＭＰ３プレーヤーまたはアンプであるデジタル音響機器である。音響機器１９と乗員１６との間には、電磁波吸収部材１２４が配置されている。例えば、電磁波吸収部材１２４は、音響機器１９を囲むように配置されている。このようにすることで、音響機器１９から発生する電磁波を電磁波吸収部材１２４が吸収し、当該電磁波が乗員１６に与える悪影響を小さくすることができる。 The audio device 19 is, for example, a digital audio device incorporated in a dashboard and being a CD player, a DVD player, an MP3 player or an amplifier. An electromagnetic wave absorbing member 124 is arranged between the audio equipment 19 and the occupant 16. For example, the electromagnetic wave absorbing member 124 is arranged so as to surround the audio equipment 19. By doing so, the electromagnetic wave absorbing member 124 absorbs the electromagnetic wave generated from the audio equipment 19, and the adverse effect of the electromagnetic wave on the occupant 16 can be reduced.

音響機器２０は、車両１０の後部座席またはその後方の下方側に配置され、ＤＶＤプレーヤー、ＭＰ３プレーヤーまたはアンプであるデジタル音響機器である。近年においては、特に高級型車両に於いて、車両１０の後部に音響機器２０を配置するものも増えている。電磁波吸収部材１２６は、例えば、音響機器２０を囲むように配置されている。このようにすることで、音響機器２０から発生する電磁波を電磁波吸収部材１２６が吸収し、当該電磁波が乗員１６に与える悪影響を小さくすることができる。 The audio equipment 20 is a digital audio equipment that is arranged in the rear seat of the vehicle 10 or below the rear seats thereof and is a DVD player, an MP3 player, or an amplifier. In recent years, especially in high-end vehicles, the number of vehicles in which the audio equipment 20 is arranged at the rear of the vehicle 10 is increasing. The electromagnetic wave absorbing member 126 is arranged so as to surround, for example, the audio equipment 20. By doing so, the electromagnetic wave absorbing member 126 absorbs the electromagnetic wave generated from the audio equipment 20, and the adverse effect of the electromagnetic wave on the occupant 16 can be reduced.

前方センサ２１は、例えば、車両１０の前端に配設され、前方に向けて電磁波または音波を発生させ、前方に存在する障害物で反射した電磁波または音波を受信し、当該障害物の存在および当該障害物までの距離を計測するセンサである。前方センサ２１の近傍には電磁波吸収部材１２２が配置されている。電磁波吸収部材１２２は、下方、後方および上方から、前方センサ２１を被覆している。このようにすることで、前方センサ２１が動作する際に発生する電磁波が、電磁波吸収部材１２２により減衰され、電磁波が乗員１６に与える悪影響を低減することができる。 The front sensor 21 is arranged at the front end of the vehicle 10, for example, generates an electromagnetic wave or a sound wave toward the front, receives an electromagnetic wave or a sound wave reflected by an obstacle existing in the front, and receives the presence of the obstacle and the said obstacle. It is a sensor that measures the distance to an obstacle. An electromagnetic wave absorbing member 122 is arranged in the vicinity of the front sensor 21. The electromagnetic wave absorbing member 122 covers the front sensor 21 from below, behind, and above. By doing so, the electromagnetic wave generated when the front sensor 21 operates is attenuated by the electromagnetic wave absorbing member 122, and the adverse effect of the electromagnetic wave on the occupant 16 can be reduced.

後方センサ２２は、車両１０の後端に配設され、後方に向けて電磁波または音波を発生させ、後方に存在する障害物で反射した電磁波または音波を受信し、当該障害物の存在および当該障害物までの距離を計測するセンサである。後方センサ２２の近傍には、電磁波吸収部材１２７が配置されている。電磁波吸収部材１２７は、下方、後方および上方から、前方センサ２１を被覆している。 The rear sensor 22 is arranged at the rear end of the vehicle 10, generates an electromagnetic wave or a sound wave toward the rear, receives an electromagnetic wave or a sound wave reflected by an obstacle existing behind, and receives the presence of the obstacle and the obstacle. It is a sensor that measures the distance to an object. An electromagnetic wave absorbing member 127 is arranged in the vicinity of the rear sensor 22. The electromagnetic wave absorbing member 127 covers the front sensor 21 from below, behind, and above.

バッテリ２３は、ここでは図示しない後部座席の下方に配置され、例えばリチウムイオンバッテリから成る。バッテリ２３は、車両１０に駆動力を与えるモータに対して電力を供給する。バッテリ２３の近傍には電磁波吸収部材１２５が配置されている。具体的には、電磁波吸収部材１２５は、バッテリ２３だけではなく、車体フロア全体を覆うように配設されている。バッテリ２３が充電および放電を行っている際には、バッテリ２３は周囲に向かって電磁波を発生させる。また、バッテリ２３の直上にはシートが存在することを考慮すれば、バッテリ２３から強い電磁波が発生した場合、シートに着座する乗員１６に悪影響が及ぶ恐れが大きい。本実施形態では、バッテリ２３の上面を全体的に電磁波吸収部材１２５で覆うことで、バッテリ２３から上方に向かって進行する電磁波が電磁波吸収部材１２５により減衰され、電磁波が乗員１６に与える悪影響を小さくすることができる。 The battery 23 is located below the rear seats (not shown here) and comprises, for example, a lithium ion battery. The battery 23 supplies electric power to the motor that gives the vehicle 10 a driving force. An electromagnetic wave absorbing member 125 is arranged in the vicinity of the battery 23. Specifically, the electromagnetic wave absorbing member 125 is arranged so as to cover not only the battery 23 but also the entire vehicle body floor. When the battery 23 is charging and discharging, the battery 23 generates an electromagnetic wave toward the surroundings. Further, considering that the seat is directly above the battery 23, when a strong electromagnetic wave is generated from the battery 23, there is a great possibility that the occupant 16 seated on the seat is adversely affected. In the present embodiment, by covering the upper surface of the battery 23 with the electromagnetic wave absorbing member 125 as a whole, the electromagnetic wave traveling upward from the battery 23 is attenuated by the electromagnetic wave absorbing member 125, and the adverse effect of the electromagnetic wave on the occupant 16 is reduced. can do.

電磁波吸収部材１２３は、車両１０のバンパの内面近傍に配設されている。このようにすることで、エンジンおよびその周辺機器から発生する電磁波を、電磁波吸収部材１２３で減衰させることができる。 The electromagnetic wave absorbing member 123 is arranged near the inner surface of the bumper of the vehicle 10. By doing so, the electromagnetic waves generated from the engine and its peripheral devices can be attenuated by the electromagnetic wave absorbing member 123.

電磁波吸収部材１２１は、車両１０のルーフの内面近傍に配置されている。このようにすることで、車両１０の車室内に進入してくる電磁波、および車両１０の車室内からルーフに向かう電磁波を、電磁波吸収部材１２１で減衰させることができる。 The electromagnetic wave absorbing member 121 is arranged near the inner surface of the roof of the vehicle 10. By doing so, the electromagnetic wave entering the vehicle interior of the vehicle 10 and the electromagnetic wave from the vehicle interior of the vehicle 10 toward the roof can be attenuated by the electromagnetic wave absorbing member 121.

図３は、車両用電磁波吸収構造１３が採用された車両１０のドア２４を示す断面図である。 FIG. 3 is a cross-sectional view showing the door 24 of the vehicle 10 in which the electromagnetic wave absorption structure 13 for a vehicle is adopted.

ドア２４は、アウタパネル２５とインナパネル２６とから構成されており、その内部にスピーカ２７が配置されている。インナパネル２６の内面に沿って電磁波吸収部材１２８が配置されている。このようにすることで、スピーカ２７から音が発生している際に発生する電磁波を電磁波吸収部材１２８で減衰させ、スピーカ２７から発生する電磁波が乗員１６に悪影響を与えることを抑制できる。また、車室内側からスピーカ２７に向かう電磁波を電磁波吸収部材１２８で減衰させることもでき、スピーカ２７から発せられる音の音響効果を向上することもできる。 The door 24 is composed of an outer panel 25 and an inner panel 26, and a speaker 27 is arranged inside the door 24. The electromagnetic wave absorbing member 128 is arranged along the inner surface of the inner panel 26. By doing so, the electromagnetic wave generated when the sound is generated from the speaker 27 can be attenuated by the electromagnetic wave absorbing member 128, and the electromagnetic wave generated from the speaker 27 can be suppressed from adversely affecting the occupant 16. Further, the electromagnetic wave directed from the vehicle interior side to the speaker 27 can be attenuated by the electromagnetic wave absorbing member 128, and the acoustic effect of the sound emitted from the speaker 27 can be improved.

前述した本実施形態により、以下のような主要な効果を奏することができる。 According to the present embodiment described above, the following main effects can be obtained.

車両搭載機器１１から発生して乗員１６に影響を与える電磁波を減衰させることで、電磁波が乗員１６に与える身体的悪影響を減少させることができる。更には、電磁波による乗員１６の心理的悪影響を小さくし、乗員１６が車両１０を操縦する際の安全性を向上することができる。 By attenuating the electromagnetic waves generated from the vehicle-mounted device 11 and affecting the occupant 16, it is possible to reduce the physical adverse effect of the electromagnetic waves on the occupant 16. Further, it is possible to reduce the psychological adverse effect of the occupant 16 due to the electromagnetic wave and improve the safety when the occupant 16 operates the vehicle 10.

また、電磁波吸収部材１２におけるカーボン１４の含有量が質量百分率で１０％以上であることで、車両搭載機器１１が動作している際に発生する電磁波をカーボン１４で充分に吸収することができる。また、電磁波吸収部材１２におけるカーボン１４の含有量が質量百分率で２０％以下であることで、電磁波吸収部材１２の成形性等を良好に確保できる。 Further, when the content of carbon-14 in the electromagnetic wave absorbing member 12 is 10% or more in terms of mass percentage, the electromagnetic wave generated when the vehicle-mounted device 11 is operating can be sufficiently absorbed by the carbon-14. Further, when the content of carbon-14 in the electromagnetic wave absorbing member 12 is 20% or less in terms of mass percentage, the moldability of the electromagnetic wave absorbing member 12 can be sufficiently ensured.

また、電磁波吸収部材１２が略板状に形成されることで、車両１０の内部で車両搭載機器１１の形状に即して電磁波吸収部材１２を変形させることで、車両搭載機器１１から発生する電磁波を更に減衰することができる。 Further, since the electromagnetic wave absorbing member 12 is formed in a substantially plate shape, the electromagnetic wave absorbing member 12 is deformed in accordance with the shape of the vehicle-mounted device 11 inside the vehicle 10, so that the electromagnetic wave generated from the vehicle-mounted device 11 is generated. Can be further attenuated.

また、電磁波吸収部材１２で、車両搭載機器１１を囲い込むように配置することで、車両搭載機器１１から発生する電磁波を更に好適に減衰することができる。 Further, by arranging the electromagnetic wave absorbing member 12 so as to surround the vehicle-mounted device 11, the electromagnetic wave generated from the vehicle-mounted device 11 can be more preferably attenuated.

また、デジタル音響機器である車両搭載機器１１から強い電磁波が発生したとしても、当該電磁波を電磁波吸収部材１２で減衰させることで、電磁波が乗員１６に与える悪影響を小さくすることができる。 Further, even if a strong electromagnetic wave is generated from the vehicle-mounted device 11 which is a digital audio device, the adverse effect of the electromagnetic wave on the occupant 16 can be reduced by attenuating the electromagnetic wave by the electromagnetic wave absorbing member 12.

以上、本考案の実施形態について説明したが、本考案は、これに限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲で変更が可能である。また、前述した各実施形態は相互に組み合わせることが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to this, and changes can be made without departing from the gist of the present invention. In addition, the above-described embodiments can be combined with each other.

例えば、図１に構成を示した電磁波吸収部材１２は発泡樹脂１５から成るが、発泡されていない合成樹脂にカーボン１４を添加することで電磁波吸収部材１２を構成することもできる。 For example, the electromagnetic wave absorbing member 12 whose structure is shown in FIG. 1 is made of a foamed resin 15, but the electromagnetic wave absorbing member 12 can also be formed by adding carbon-14 to a non-foamed synthetic resin.

更に、上記した電磁波吸収部材１２は、シート下、トランク、ケーブル、ドライブレコーダ、カーセキュリティ機器の近傍に配設することができる。このようにすることで、シート下等の近傍において、電磁波を吸収することができる。 Further, the electromagnetic wave absorbing member 12 described above can be arranged under the seat, in the vicinity of the trunk, the cable, the drive recorder, and the car security device. By doing so, electromagnetic waves can be absorbed in the vicinity such as under the seat.

１０ 車両
１１ 車両搭載機器
１２ 電磁波吸収部材
１２１ 電磁波吸収部材
１２２ 電磁波吸収部材
１２３ 電磁波吸収部材
１２４ 電磁波吸収部材
１２５ 電磁波吸収部材
１２６ 電磁波吸収部材
１２７ 電磁波吸収部材
１２８ 電磁波吸収部材
１３ 車両用電磁波吸収構造
１４ カーボン
１５ 発泡樹脂
１６ 乗員
１７ 接着層
１８ 気泡
１９ 音響機器
２０ 音響機器
２１ 前方センサ
２２ 後方センサ
２３ バッテリ
２４ ドア
２５ アウタパネル
２６ インナパネル
２７ スピーカ


10 Vehicle 11 Vehicle-mounted equipment 12 Electromagnetic wave absorbing member 121 Electromagnetic wave absorbing member 122 Electromagnetic wave absorbing member 123 Electromagnetic wave absorbing member 124 Electromagnetic wave absorbing member 125 Electromagnetic wave absorbing member 126 Electromagnetic wave absorbing member 127 Electromagnetic wave absorbing member 128 Electromagnetic wave absorbing member 13 Electromagnetic wave absorbing structure 14 carbon 15 Foam resin 16 Crew 17 Adhesive layer 18 Bubbles 19 Acoustic equipment 20 Acoustic equipment 21 Front sensor 22 Rear sensor 23 Battery 24 Door 25 Outer panel 26 Inner panel 27 Speaker

Claims (5)

車両の内部において、電磁波を発生する車両搭載機器の周辺に電磁波吸収部材を配置する車両用電磁波吸収構造であり、
前記電磁波吸収部材は、カーボンが添加された発泡樹脂から成る部材であり、
前記電磁波吸収部材を、前記車両搭載機器と、前記車両に搭乗する乗員との間に配置することで、前記車両搭載機器から発生して前記乗員に影響を与える前記電磁波を減衰させることを特徴とする車両用電磁波吸収構造。 It is an electromagnetic wave absorption structure for vehicles in which an electromagnetic wave absorption member is arranged around a vehicle-mounted device that generates electromagnetic waves inside the vehicle.
The electromagnetic wave absorbing member is a member made of a foamed resin to which carbon is added.
By arranging the electromagnetic wave absorbing member between the vehicle-mounted device and the occupant boarding the vehicle, the electromagnetic wave generated from the vehicle-mounted device and affecting the occupant is attenuated. Electromagnetic wave absorption structure for vehicles. 前記電磁波吸収部材における前記カーボンの含有量は、質量百分率で、１０％以上２０％以下であることを特徴とする請求項１に記載の車両用電磁波吸収構造。 The vehicle electromagnetic wave absorbing structure according to claim 1, wherein the carbon content in the electromagnetic wave absorbing member is 10% or more and 20% or less in terms of mass percentage. 前記電磁波吸収部材は、略板状に形成されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用電磁波吸収構造。 The vehicle electromagnetic wave absorbing structure according to claim 1 or 2, wherein the electromagnetic wave absorbing member is formed in a substantially plate shape. 前記電磁波吸収部材は、前記車両搭載機器を囲い込むように配置されることを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の車両用電磁波吸収構造。 The vehicle electromagnetic wave absorbing structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the electromagnetic wave absorbing member is arranged so as to surround the vehicle-mounted device. 前記電磁波吸収部材は、デジタル音響機器である前記車両搭載機器の近傍に配置されることを特徴とする請求項１から請求項４の何れかに記載の車両用電磁波吸収構造。

The vehicle electromagnetic absorption structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the electromagnetic wave absorbing member is arranged in the vicinity of the vehicle-mounted device which is a digital audio device.
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