KR20140115734A - Vessel - Google Patents

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KR20140115734A
KR20140115734A KR1020130030719A KR20130030719A KR20140115734A KR 20140115734 A KR20140115734 A KR 20140115734A KR 1020130030719 A KR1020130030719 A KR 1020130030719A KR 20130030719 A KR20130030719 A KR 20130030719A KR 20140115734 A KR20140115734 A KR 20140115734A
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a vessel. According to an embodiment of the present invention, the vessel comprises a driving force generating unit which generates driving force; an economizer which absorbs waste heat from an exhaust gas generated from the driving force generating unit to generate steam; and a consuming unit which consumes the steam generated from the economizer. The economizer includes multiple heat exchanging units through which exhaust gas separately passes, and a damper which selectively blocks the flow of exhaust gas. The damper adjusts the flow of the exhaust gas according to the load of the driving force generating unit.

Description

선박{VESSEL}Ship {VESSEL}

본 발명은 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폐열 회수 시스템을 구비한 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship, and more particularly, to a ship having a waste heat recovery system.

일반적으로, 자동차, 석유, 액화천연가스 등의 운송할 경우, 비용 및 효율을 고려하여 선박이 이용되고 있고, 이러한 선박은 운항을 위한 엔진, 프로펠러 등의 추진 장치를 구비하고 있다.In general, when transporting automobiles, petroleum, liquefied natural gas, etc., the vessels are being used in consideration of cost and efficiency, and these vessels are provided with propulsion devices such as an engine and a propeller for navigation.

선박의 운항 시, 선박 추진용 엔진에서 대부분의 에너지가 소비되고 있으며, 엔진의 작동을 위해 소요되는 연료의 대략 25%는 폐기 가스의 형태로 대기중에 버려지고 있다. 버려지는 에너지를 회수하기 위해, 최근 선박에는 폐열 회수 시스템이 장착되고 있다. 폐열 회수 시스템은 엔진의 폐기가스를 모아 다시 엔진의 동력으로 활용하여 추진 효율을 높이거나, 터빈 발전기, 기타 여러 온열 소요처의 에너지원으로 활용하여 선박의 전체적인 소비 에너지를 절감할 수 있음은 물론이고, 이산화탄소 등의 유해물질의 양을 줄일 수 있다.When operating a ship, most of the energy is consumed in the propulsion engine, and approximately 25% of the fuel required for operation of the engine is discarded in the form of waste gas in the atmosphere. Recently, in order to recover the waste energy, a waste heat recovery system is installed in the ship. The waste heat recovery system can reduce the overall energy consumption of the ship by collecting the waste gas from the engine and using it as the power of the engine to increase the propulsion efficiency or to utilize it as an energy source for turbine generators and other heat- , And the amount of harmful substances such as carbon dioxide can be reduced.

페열 회수 시스템의 일예로, 엔진에서 발생된 250℃~550℃의 고온의 폐기가스를 이코노마이저(ECONOMIZER)에서 받아서 스팀을 생산하고, 생산된 스팀을 터빈 발전기의 구동에 이용하는 시스템이 제안된 바 있다.As an example of a petroleum recovery system, a system has been proposed in which a high temperature waste gas of 250 ° C. to 550 ° C. generated in an engine is received from an economizer to produce steam, and the produced steam is used to drive a turbine generator.

이러한 이코노마이저는 내연기관의 배기가스를 이용하여 스팀을 생산하거나 써멀 오일(thermal oil)을 가열하므로, 이를 폐가스 이코노마이저(Exhaust Gas Economizer: EGE)라고 하며, 내연기관 구동 시 발생되는 폐열을 이용하기 위해 내연기관에 설치되는 것이 통상적이다.Such an economizer produces steam using the exhaust gas of the internal combustion engine or heats the thermal oil. This is called an exhaust gas economizer (EGE). In order to utilize the waste heat generated when the internal combustion engine is driven, It is customary to install the engine.

발명의 배경이 되는 선행기술로서 검색된 특허문헌들은 이코노마이저을 포함하는 선박의 폐기관 장치 또는 보일러를 개시하고 있다.The patent literature searched as prior art which is the background of the invention discloses a ship's engine system or boiler including an economizer.

하지만, 선행기술들에 개시된 통상적인 이코노마이저는 폐열을 흡수하여 공급수를 가열함으로써 스팀을 만드는 것으로서, 핀튜브 타입(fin tube type)의 열교환기를 적용하여 열전달 면적을 극대화할 수 있다. 그러나, 엔진 부하가 낮을 경우 폐기가스의 양이 작아 유속이 낮으므로 폐기가스내의 검댕이(soot)가 이코너마이저 내의 핀에 침적 발화되어 핀을 녹일 수 있다는 문제점이 있어서, 통상 엔진 부하의 30% 이하에서는 이코노마이저를 사용하지 못한다는 문제가 있다.However, the conventional economizer disclosed in the prior art absorbs waste heat and heats the feed water to make steam, and a fin tube type heat exchanger can be applied to maximize heat transfer area. However, when the engine load is low, since the amount of the waste gas is small and the flow velocity is low, soot in the waste gas is immersed in the fins in the economizer and is fired to melt the fins. There is a problem that the economizer can not be used.

한국공개특허 제10-2011-0138052호(2011.12.26. 공개)Korean Patent Laid-Open No. 10-2011-0138052 (Dec. 26, 2011) 한국공개특허공보 제10-2006-0060241호(2006.6.5. 공개)Korean Patent Publication No. 10-2006-0060241 (published on June 5, 2006)

본 발명의 실시예는 선택적으로 운전되는 한쌍의 이코노마이저를 구비함으로써 엔진 저부하 상태에서도 폐열을 회수할 수 있는 선박을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a ship capable of recovering waste heat even under a low engine load condition by having a pair of economizers selectively operated.

본 발명의 일 측면에 따르는 선박은 동력을 발생시키는 동력 발생부; 상기 동력 발생부에서 발생된 배기가스로부터 폐열을 흡수하여 스팀을 발생시키는 이코너마이저; 및 상기 이코노마이저에서 발생된 스팀을 소비하는 사용처를 포함하고, 상기 이코노마이저는, 상기 배기가스가 독립적으로 통과하는 다수개의 열교환부; 및 상기 열교환부로 공급되는 배기가스의 흐름을 선택적으로 차단하는 댐퍼를 포함하고, 상기 댐퍼는 상기 동력 발생부의 부하량에 따라 상기 배기가스의 흐름을 조절한다.A ship according to one aspect of the present invention includes a power generating unit for generating power; An economizer for absorbing waste heat from the exhaust gas generated by the power generating unit to generate steam; And a place where the steam generated in the economizer is consumed, wherein the economizer comprises: a plurality of heat exchangers through which the exhaust gas passes independently; And a damper selectively blocking the flow of the exhaust gas supplied to the heat exchanger, wherein the damper adjusts the flow of the exhaust gas according to the load of the power generator.

상기 동력 발생부의 부하를 측정하는 부하측정장치와, 상기 부하측정장치의 측정값에 따라 상기 댐퍼를 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.A load measuring device for measuring a load of the power generating part and a control part for controlling the damper according to a measured value of the load measuring device.

상기 열교환부는 하나의 배기가스 통로가 구획되어 형성될 수 있다.The heat exchanger may be formed by partitioning one exhaust gas passage.

상기 열교환부는, 상기 배기가스가 통과하는 튜브; 상기 튜브의 일측에 제공되며 상기 동력 발생부의 매니폴드에 연결되는 유입라인이 연결되는 입구측 헤더; 및 상기 튜브의 타측에 제공되며 상기 배기가스를 배출하는 배출라인이 연결되는 출구측 헤더를 포함하고, 상기 튜브는 인접한 열교환부의 튜브와 밀착되어 있을 수 있다.The heat exchanger may include a tube through which the exhaust gas passes; An inlet header provided at one side of the tube and connected to an inlet line connected to the manifold of the power generating section; And an outlet header provided at the other side of the tube and connected to a discharge line for discharging the exhaust gas, the tube being in close contact with the tube of the adjacent heat exchange section.

상기 이코노마이저는, 제1열교환부 및 제2열교환부를 포함하고, 상기 댐퍼는 상기 동력 발생부의 부하량이 기준치보다 낮은 경우에는 상기 제1열교환부 및 상기 제2열교환부 중 어느 하나에만 배기가스를 공급할 수 있다. The economizer may include a first heat exchanging unit and a second heat exchanging unit. The damper may supply exhaust gas to only one of the first heat exchanging unit and the second heat exchanging unit when the load of the power generating unit is lower than a reference value have.

본 발명의 실시예에 따르면, 동력 발생부의 부하가 낮은 경우, 댐퍼를 선택적으로 개폐하여 어느 하나의 이코너마이저의 운전을 정지하고, 나머지 하나의 이코너마이저로만 운전함으로써, 운전되는 이코너마이저에 공급되는 폐기 가스의 유속을 올려서 검댕이가 침적되는 것을 방지할 수 있으므로 동력 발생부 저부하 상태에서도 폐열을 회수할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, when the load of the power generating unit is low, the damper is selectively opened and closed to stop the operation of any one of the economizer and the other one of the economizer, It is possible to prevent soot from being deposited by raising the flow rate of the supplied waste gas, so that the waste heat can be recovered even under the low load state of the power generation section.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 구성을 나타내는 개략도이고,
도 2는 도 1 이코노마이저의 구성을 나타내는 상세도이고,
도 3은 고부하에 따른 도 2 이코노마이저의 작동을 나타내는 작동도이고,
도 4는 저부하에 따른 도 2 이코노마이저의 작동을 나타내는 작동도이고,
도 5는 도 2 이코노마이저의 다른 구성예를 나타내는 상세도이다.1 is a schematic view showing a configuration of a ship according to an embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a detailed view showing the configuration of the economizer of FIG. 1,
3 is an operational view showing the operation of the Fig. 2 economizer according to a high load,
Figure 4 is an operational view showing the operation of the economizer of Figure 2 according to the low load,
5 is a detailed view showing another configuration example of the Fig. 2 economizer.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 아울러 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 구성을 나타내고 있다.1 shows a configuration of a ship according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)은 동력 발생부(10)와, 동력 발생부(10)에서 발생된 폐기가스로부터 열을 공급받는 이코노마이저(20)와, 이코노마이저(20)에서 발생된 스팀을 사용하는 스팀 사용처(40)를 포함한다.1, a ship 1 according to an embodiment of the present invention includes a power generating unit 10, an economizer 20 for receiving heat from waste gas generated in the power generating unit 10, And a steam application site 40 using steam generated in the economizer 20. [

본 실시예에서, 선박(1)은 해상에 부유하여 동력 발생부(10)를 이용하여 운항하는 이동체를 통칭하는 것으로 이해되어야 하며, 동력 발생부(10)는 선박(1)의 이동을 위한 동력을 발생시키는 내연기관으로서 섭씨 100도 이상의 배기가스를 배출할 수 있다. It should be understood that in this embodiment the ship 1 collectively refers to a moving body which floats on the sea and is operated using the power generating section 10, It is possible to exhaust the exhaust gas of 100 DEG C or more.

동력 발생부(10)의 상부에는 배기가스 배출파이프가 연결되는 매니폴드(manifold, 12)가 제공될 수 있으며, 이코노마이저(20)는 매니폴드(12)를 통해 동력 발생부(10)에 연결될 수 있다.A manifold 12 to which an exhaust gas discharge pipe is connected may be provided at an upper portion of the power generating portion 10 and the economizer 20 may be connected to the power generating portion 10 through a manifold 12. [ have.

이코노마이저(20)는 외부에서 공급되는 물과 동력 발생부(10)에서 배출되는 배기가스를 열교환시켜 물을 스팀으로 상전환 시킬 수 있다. 이코노마이저(20)의 구체적인 구조에 대해서는 후술하겠다.The economizer 20 can exchange water between externally supplied water and exhaust gas discharged from the power generating unit 10 to convert water into steam. The concrete structure of the economizer 20 will be described later.

이코노마이저(20)로 공급되는 물은 선박(10)의 외부에서 공급되는 해수 또는 선박(10)의 내부에 저장된 청수 또는 해수일 수 있으며, 순환식으로 공급될 수 있다. 일 예로, 선박(1)에는 순환수가 저장되는 저장탱크(52)가 제공될 수 있으며, 순환수는 저장탱크(52)로부터 펌프(54)에 의해 이코노마이저(20)로 공급될 수 있다. 이코노마이저(20)에서 발생된 스팀은 사용처(40)에서 소정의 목적에 사용된 후 저장탱크(52)에 다시 저장될 수 있으며, 필요에 따라서는 응축기(50)가 사용처(40)와 저장탱크(52)의 사이에 배치될 수 있다. 응축기(50)는 선박(1)의 외부 또는 내부로부터 저온의 열원을 공급받아 스팀을 다시 액체 상태의 물로 상전환 시킬 수 있으며, 일 예로 저온의 열원은 해수일 수 있다. The water supplied to the economizer 20 may be seawater supplied from the outside of the ship 10 or fresh water or seawater stored inside the ship 10 and may be supplied in a circulating manner. For example, the vessel 1 may be provided with a storage tank 52 for storing the circulating water, and the circulating water may be supplied from the storage tank 52 to the economizer 20 by the pump 54. The steam generated in the economizer 20 can be stored again in the storage tank 52 after being used for a predetermined purpose in the place of use 40 and the condenser 50 can be stored in the storage 40 52, respectively. The condenser 50 may receive the low-temperature heat source from the outside or the inside of the ship 1 and may convert the steam into liquid water again. For example, the low-temperature heat source may be seawater.

사용처(40)는 이코노마이저(20)에서 발생된 스팀을 활용하는 장치로서, 전력을 발생시키는 발전기, 난방을 위한 보일러 등일 수 있다. 본 실시예에서는 사용처(40)로서 스팀 터빈(42)과 발전기(44)로 이뤄지는 발전기를 예로 들어 도시하였으나, 본 발명의 사상은 이에 한정되지 않는다.The use place 40 is an apparatus utilizing steam generated in the economizer 20, such as a generator for generating electric power, a boiler for heating, and the like. In the present embodiment, the generator 40 including the steam turbine 42 and the generator 44 is used as an example of the generator 40, but the spirit of the present invention is not limited thereto.

한편, 선박(1)은 동력 발생부(10)의 부하를 측정할 수 있는 부하측정장치(60)를 포함할 수 있다. 부하측정장치(60)는 동력 발생부(10)의 회전수(RPM), 공급 연료량, 공급 공기량, 배기량 등 동력 발생부(10)의 작동 상태를 측정할 수 있는 임의의 물리량을 측정할 수 있는 센서일 수 있으며, 제어부(도 2, 80)로 동력 발생부(10)의 상태를 전달한다. 부하측정장치(60)는 측정하고자 하는 물리량에 따라 동력 발생부(10) 또는 배출파이프 등 적절한 위치에 설치될 수 있다.On the other hand, the ship 1 may include a load measuring device 60 capable of measuring the load of the power generating section 10. [ The load measuring device 60 is capable of measuring any physical quantity capable of measuring the operating state of the power generating portion 10 such as the rotational speed RPM of the power generating portion 10, the amount of supplied fuel, the amount of supplied air, Sensor, and transmits the state of the power generation unit 10 to the control unit (Fig. 2, 80). The load measuring device 60 may be installed at an appropriate position such as the power generating portion 10 or the discharge pipe according to a physical quantity to be measured.

도 2는 도 1 이코노마이저의 구성을 나타내는 상세도이다.Fig. 2 is a detailed view showing the configuration of the economizer of Fig. 1;

도 2를 참조하면, 이코노마이저(20)는 제1열교환부(22)와 제2열교환부(24)를 포함한다.Referring to FIG. 2, the economizer 20 includes a first heat exchanger 22 and a second heat exchanger 24.

구체적으로, 제1열교환부(22)와 제2열교환부(24)는 각각 독립적으로 스팀을 발생시킬 수 있도록 제공되며, 동력 발생부(10)로부터 발생되는 배기가스도 제1열교환부(22)와 제2열교환부(24)로 나뉘어 공급된다.Specifically, the first heat exchanging unit 22 and the second heat exchanging unit 24 are independently provided to generate steam, and the exhaust gas generated from the power generating unit 10 is also supplied to the first heat exchanging unit 22, And a second heat exchanger (24).

이를 위해, 매니폴드(12)로부터 제1열교환부(22)와 제2열교환부(24)로 연결되는 유입라인(26)도 각각 별도로 형성될 수 있다.For this purpose, the inlet line 26 connected from the manifold 12 to the first heat exchanger 22 and the second heat exchanger 24 may be separately formed.

본 실시예에서는, 배기가스가 통과하는 하나의 통로의 내부를 구획하여 제1열교환부(22)와 제2열교환부(24)가 배치되고, 각각의 열교환부(22, 24)에 별도의 유입라인(26)이 연결되는 것을 예로 들어 도시하였으나, 본 발명의 사상은 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, 제1열교환부(22)와 제2열교환부(24)는 서로 인접하지 않고 이격되어 독립적으로 운용될 수도 있다. In this embodiment, the first heat exchanging portion 22 and the second heat exchanging portion 24 are disposed by partitioning the inside of one passage through which the exhaust gas passes, and the separate heat exchanging portions 22, Line 26 are connected to each other, but the spirit of the present invention is not limited thereto. For example, the first heat exchanging unit 22 and the second heat exchanging unit 24 may be independently operated without being adjacent to each other.

제1열교환부(22)와 제2열교환부(24)는 배기가스가 통과하며 내부에 물이 흐를 수 있는 파이프가 배치되어 있는 튜브(34)와, 튜브(34)의 일측에 제공되며 배기가스가 공급되는 유입라인(26)이 연결되는 입구측 헤더(32)와, 튜브(34)의 타측에 제공되며 배기가스가 배출되는 배출라인(28)이 연결되는 출구측 헤더(36)를 포함할 수 있다.The first heat exchanging part 22 and the second heat exchanging part 24 are provided with a tube 34 in which a pipe through which exhaust gas passes and water can flow therein is provided, And an outlet header (36) to which an exhaust line (28), which is provided on the other side of the tube (34) and through which the exhaust gas is discharged, is connected .

스팀을 발생시키기 위한 공급수는 제1열교환부(22) 및 제2열교환부(24)의 일측에서 공급되어, 튜브(34)를 지나며 배기가스로부터 열을 흡수하여 스팀으로 상전환되고, 제1열교환부(22) 및 제2열교환부(24)의 타측으로 스팀형태로 배출될 수 있다. 본 실시예에서는 입구측 헤더(32)로 공급수가 공급되고, 출구측 헤더(34)로 스팀이 배출되는 것을 예로 들어 도시하였다.The feed water for generating steam is supplied from one side of the first heat exchanging unit 22 and the second heat exchanging unit 24 and is converted into steam by absorbing heat from the exhaust gas passing through the tube 34, And may be discharged in the form of steam to the other side of the heat exchanging part (22) and the second heat exchanging part (24). In this embodiment, supply water is supplied to the inlet side header 32 and steam is discharged to the outlet side header 34 by way of example.

상술한 바와 같이 제1열교환부(22)로 공급되는 배기가스와 제2열교환부(24)로 공급되는 배기가스는 서로 섞이지 않도록 독립적으로 각각의 열교환부의 튜브(34)를 통과하며, 물에 열을 빼앗긴다.As described above, the exhaust gas supplied to the first heat exchanging unit 22 and the exhaust gas supplied to the second heat exchanging unit 24 pass through the tubes 34 of the respective heat exchanging units independently so as not to be mixed with each other, .

한편, 동력 발생부(10)의 매니폴드(12)와 제1열교환부(22) 및 제2열교환부(24)를 연결하는 각각의 유입라인(26)에는 배기가스의 공급을 차단할 수 있는 댐퍼(70)가 설치된다. 댐퍼(70)는 제어부(80)의 제어에 따라 배기가스의 흐름을 차단할 수 있으며, 그에 따라 어느 하나의 열교환부(22, 24)에는 배기가스가 제공되지 않을 수 있다. 즉, 댐퍼(70)는 다수 개의 열교환부(22, 24)로 배기가스를 선택적으로 공급한다고 할 수 있다.On the other hand, each inflow line 26 connecting the manifold 12 of the power generating section 10 and the first heat exchanging section 22 and the second heat exchanging section 24 is provided with a damper (70). The damper 70 may block the flow of the exhaust gas under the control of the control unit 80 so that the exhaust gas may not be provided to any of the heat exchange units 22 and 24. [ That is, the damper 70 selectively supplies the exhaust gas to the plurality of heat exchanging units 22 and 24.

제어부(80)는 부하측정장치(60)에서 측정된 동력 발생부(10)의 부하 상태에 따라 댐퍼(70)를 제어한다. 구체적으로, 동력 발생부(10)의 부하가 기설정된 기준값보다 큰 경우, 즉 고부하인 경우에는 배기가스의 발생량이 많으므로 제1열교환부(22) 및 제2열교환부(24)에 연결된 유입라인(26)을 모두 개방하여, 두 열교환부(22, 24)에 모두 배기가스가 공급될 수 있도록 한다. 도 3은 제1열교환부(22) 및 제2열교환부(24)에 모두 배기가스가 공급되는 상태를 나타낸다.The control unit 80 controls the damper 70 according to the load state of the power generation unit 10 measured by the load measuring device 60. Specifically, when the load of the power generating section 10 is larger than a preset reference value, that is, when the load is high, the amount of exhaust gas generated is large. Therefore, the inflow line connected to the first heat exchanging section 22 and the second heat exchanging section 24 (26) are both opened, so that exhaust gas can be supplied to both the heat exchange units (22, 24). Fig. 3 shows a state in which exhaust gas is supplied to both the first heat exchanging part 22 and the second heat exchanging part 24. Fig.

한편, 부하측정장치(60)에서 측정된 동력 발생부(10)의 기설정된 기준값보다 부하가 작은 경우, 즉 저부하인 경우에는 배기가스의 발생량이 적으므로, 제어부(80)는 제1열교환부(22) 및 제2열교환부(24)에 연결된 유입라인(26) 중 어느 하나의 유입라인으로만 배기가스가 통과될 수 있도록 댐퍼(70)를 제어한다. 도 4는 제1열교환부(22)로 공급되는 배기가스는 차단되고, 제2열교환부(24)로만 배기가스만 공급될 수 있도록 댐퍼(70)가 개폐된 상태를 나타낸다.On the other hand, when the load is smaller than the preset reference value of the power generation unit 10 measured by the load measuring device 60, that is, when the load is low, the amount of exhaust gas generated is small, (26) connected to the first heat exchanging part (22) and the second heat exchanging part (24), so that the exhaust gas can pass through only the inflow line. 4 shows a state in which the damper 70 is opened or closed so that the exhaust gas supplied to the first heat exchanging part 22 is shut off and only the exhaust gas is supplied only to the second heat exchanging part 24.

이처럼, 동력 발생부(10)가 저부하로 구동될 때 복수개의 열교환부(22, 24) 중 어느 하나로만 배기가스를 집중적으로 공급하면, 선택된 열교환부(24)로 흐르는 배기가스의 유속은 증가하게 되고, 그 결과 열교환부(24)의 내부에 검댕이가 침적되는 문제를 예방할 수 있다.When the power generating unit 10 is driven under a low load and the exhaust gas is concentratedly supplied to only one of the plurality of heat exchanging units 22 and 24, the flow rate of the exhaust gas flowing to the selected heat exchanging unit 24 is increased As a result, the problem of soot accumulating in the heat exchanging unit 24 can be prevented.

또한, 종래에는 배기가스가 이코노마이저를 통과하지 않고 그대로 배출되도록 이코노마이저를 우회하는 바이패스라인을 설치하기도 했었는데, 본 발명의 실시예의 경우, 제1열교환부(22) 및 제2열교환부(24) 중 어느 하나를 바이패스라인처럼 사용할 수 있으므로, 종래기술에 비해 바이패스라인 설치 비용을 절감할 수 있다는 효과도 있다.In the prior art, a bypass line bypassing the economizer is provided so that the exhaust gas is not directly passed through the economizer. However, in the embodiment of the present invention, the first heat exchanger 22 and the second heat exchanger 24 Any one of them can be used as a bypass line, so that the bypass line installation cost can be reduced as compared with the prior art.

본 실시예에서는 이코노마이저(20)가 두 개의 열교환부(22, 24)로 구성되는 것을 예로 들어 설명하였으나, 본 발명의 사상은 이에 한정되지 않는다. 본 실시예에서의 열교환부(22, 24)의 개수는 일 예에 불과하며, 당업자는 필요에 따라 3개 이상의 열교환부를 설치하고, 각각의 열교환부로 독립적으로 배기가스를 공급하거나 차단할 수 있다. 이 경우, 동력 발생부(10)의 부하량에 따라 배기가스의 공급이 차단되는 열교환부의 개수는 조절될 수 있다. 예를 들어, 총 3개의 열교환부가 제공되는 경우, 동력 발생부(10)의 부하량에 따라 하나 또는 두 개의 열교환부에 배기가스 공급이 차단될 수 있다.In the present embodiment, the economizer 20 has been described as being composed of two heat exchange units 22 and 24, but the idea of the present invention is not limited to this. The number of the heat exchanging portions 22 and 24 in the present embodiment is merely an example, and a person skilled in the art can install or shut off the exhaust gas independently by the heat exchanging portions provided with three or more heat exchanging portions as required. In this case, the number of the heat exchanging portions to which the supply of the exhaust gas is interrupted according to the load amount of the power generating portion 10 can be adjusted. For example, when three heat exchange units are provided in total, the supply of exhaust gas to one or two heat exchange units may be cut off depending on the load of the power generation unit 10. [

또한, 본 실시예에서는 제어부(80)가 부하측정장치(60)에서 측정된 값에 따라 댐퍼(70)를 제어하는 것을 예로 들어 설명하였으나, 이는 일 예에 불과하며, 제어부(80)는 다양한 근거 자료를 바탕으로 댐퍼(70)를 제어할 수 있다. 예를 들면, 제어부(80)는 동력 발생부(10)의 출력값(RPM 등)이 아니라, 동력 발생부(10)의 제어를 위한 입력값에 의해 댐퍼(70)를 제어할 수도 있으며, 유입라인(26) 내부를 통과하는 배기가스의 온도, 속도 등을 기준으로 댐퍼(70)를 제어할 수도 있을 것이다. In this embodiment, the control unit 80 controls the damper 70 according to the value measured by the load measuring device 60. However, the present invention is not limited to this example. The damper 70 can be controlled based on the data. For example, the control unit 80 may control the damper 70 by an input value for controlling the power generation unit 10, instead of the output value (RPM or the like) of the power generation unit 10, The dampers 70 may be controlled based on the temperature, the speed, and the like of the exhaust gas passing through the inside of the exhaust pipe 26.

도 5는 도 2 이코노마이저의 다른 구성예를 나타내는 상세도이다.5 is a detailed view showing another configuration example of the Fig. 2 economizer.

도 5를 참조하면, 매니폴더(12)로부터 하나의 유입라인(26)이 연장된 후 2개로 분기되어 각각의 열교환부(22, 24)로 연결될 수 있다. 이 경우, 댐퍼(72)는 유입라인(26)이 분기되는 지점에 제공되어 각각의 열교환부(22, 24)로 모두 배기가스를 공급하거나, 둘 중 어느 하나로 배기가스를 선택적으로 공급할 수 있다. 이 경우, 댐퍼(72)로는 삼방(3-way) 절환밸브가 사용될 수 있다.Referring to FIG. 5, one inlet line 26 may extend from the manifold 12 and then be branched into two and connected to the respective heat exchanging units 22 and 24. In this case, the damper 72 may be provided at a point where the inflow line 26 branches off, and the exhaust gas may be supplied to each of the heat exchanging units 22 and 24, or the exhaust gas may be selectively supplied to either of the heat exchanging units 22 and 24. In this case, a three-way switching valve may be used as the damper 72.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 이는 예시에 불과한 것으로 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 본 명세서에 개시된 기초 사항에 따르는 최광의 범위를 갖는 것으로 해석되어야 한다. 당업자는 개시된 실시형태들을 조합 또는 치환하여 적시되지 않은 형상의 패턴을 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 이외에도 당업자는 본 명세서에 기초하여 개시된 실시형태들을 용이하게 변경 또는 변형할 수 있으므로, 이러한 변경 또는 변형도 본 발명의 권리범위에 속함은 명백한 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, it is to be understood that the present invention is not limited thereto and should be construed as being within the scope of the present invention. Those skilled in the art will be able to combine or substitute the disclosed embodiments to effect a pattern of a shape that has not been noted, but this is also within the scope of the present invention. In addition, those skilled in the art can easily change or modify the disclosed embodiments based on the present specification, and it is obvious that such changes or modifications fall within the scope of the present invention.

10 : 동력 발생부 12 : 매니폴드
20 : 이코너마이저 26 : 유입라인
28 : 배출라인 32 : 입구측 헤더
34 : 튜브 36 : 출구측 헤더
40 : 소비처 50 : 응축기
52 : 저장탱크 54 : 펌프
60 : 부하측정장치 70 : 댐퍼
72 : 절환밸브 80 : 제어부10: Power generating section 12: Manifold
20: equalizer 26: inflow line
28: discharge line 32: inlet side header
34: tube 36: outlet side header
40: Consumer 50: Condenser
52: Storage tank 54: Pump
60: load measuring device 70: damper
72: switching valve 80:

Claims (5)

동력을 발생시키는 동력 발생부;
상기 동력 발생부에서 발생된 배기가스로부터 폐열을 흡수하여 스팀을 발생시키는 이코너마이저; 및
상기 이코노마이저에서 발생된 스팀을 소비하는 사용처를 포함하고,
상기 이코노마이저는,
상기 배기가스가 독립적으로 통과하는 다수개의 열교환부; 및
상기 열교환부로 공급되는 배기가스의 흐름을 선택적으로 차단하는 댐퍼를 포함하고,
상기 댐퍼는 상기 동력 발생부의 부하량에 따라 상기 배기가스의 흐름을 조절하는 선박.A power generating unit generating power;
An economizer for absorbing waste heat from the exhaust gas generated by the power generating unit to generate steam; And
And a use place for consuming steam generated in the economizer,
In the economizer,
A plurality of heat exchange units through which the exhaust gas passes independently; And
And a damper for selectively blocking the flow of the exhaust gas supplied to the heat exchange unit,
Wherein the damper adjusts the flow of the exhaust gas according to a load amount of the power generating unit. 제1항에 있어서,
상기 동력 발생부의 부하를 측정하는 부하측정장치와,
상기 부하측정장치의 측정값에 따라 상기 댐퍼를 제어하는 제어부를 더 포함하는 선박.The method according to claim 1,
A load measuring device for measuring a load of the power generating portion,
And a controller for controlling the damper according to the measured value of the load measuring device. 제1항에 있어서,
상기 열교환부는 하나의 배기가스 통로가 구획되어 형성되는 선박.The method according to claim 1,
Wherein the heat exchanger is formed by partitioning one exhaust gas passage. 제1항에 있어서,
상기 열교환부는,
상기 배기가스가 통과하는 튜브;
상기 튜브의 일측에 제공되며 상기 동력 발생부의 매니폴드에 연결되는 유입라인이 연결되는 입구측 헤더; 및
상기 튜브의 타측에 제공되며 상기 배기가스를 배출하는 배출라인이 연결되는 출구측 헤더를 포함하고,
상기 튜브는 인접한 열교환부의 튜브와 밀착되어 있는 선박.The method according to claim 1,
The heat-
A tube through which the exhaust gas passes;
An inlet header provided at one side of the tube and connected to an inlet line connected to the manifold of the power generating section; And
And an outlet header provided on the other side of the tube and to which a discharge line discharging the exhaust gas is connected,
Wherein the tube is in intimate contact with the tube of the adjacent heat exchange section. 제1항에 있어서,
상기 이코노마이저는,
제1열교환부 및 제2열교환부를 포함하고,
상기 댐퍼는 상기 동력 발생부의 부하량이 기준치보다 낮은 경우에는 상기 제1열교환부 및 상기 제2열교환부 중 어느 하나에만 배기가스를 공급하는 선박.The method according to claim 1,
In the economizer,
A first heat exchanger and a second heat exchanger,
Wherein the damper supplies the exhaust gas to only one of the first heat exchanger and the second heat exchanger when the load of the power generator is lower than a reference value.
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