KR20140114670A - 자동차용 공기 가이드 - Google Patents

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KR20140114670A
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이병원
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현대모비스 주식회사
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 공기 가이드는, 공기가 유입되는 유입구, 상기 유입구에 연결되는 통로 및 상기 통로에 연결되되 공기가 유출되는 유출구를 포함하고, 상기 유입구는 차체의 전면(前面)에 구비되고, 상기 유출구는 차체의 측면에 구비될 수 있다.

Description

자동차용 공기 가이드{Air guide for vehicle}
본 발명은 자동차용 공기 가이드에 관한 것이다.
자동차의 고속 주행 시 차체의 전면 하측(예: 범퍼 커버의 하측)과 차륜 전방에서 공기 저항이나 와류(渦流, turbulence)가 발생할 수 있다. 이 경우 주행 안정성이 떨어질 수 있다.
본 발명은 자동차의 주행 중 공기 저항이나 와류 발생을 방지하고 공기 흐름을 원활하게 하는 자동차용 공기 가이드(guide)를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 공기 가이드는, 공기가 유입되는 유입구, 상기 유입구에 연결되는 통로 및 상기 통로에 연결되되 공기가 유출되는 유출구를 포함하고, 상기 유입구는 차체의 전면(前面)에 구비되고, 상기 유출구는 차체의 측면에 구비될 수 있다.
또한, 상기 유출구는 차륜의 전방에 구비될 수 있다.
또한, 상기 유입구는 범퍼 커버의 하측에 구비되고, 상기 유출구는 범퍼 커버의 측면 하측에 구비될 수 있다.
또한, 상기 유출구는 휠하우스에 인접하게 구비될 수 있다.
또한, 상기 유입구의 면적이 상기 유출구의 면적보다 클 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 공기 가이드에 따르면, 자동차의 주행 중 와류 발생을 방지하고 공기 흐름을 원활하게 하여 자동차의 공력 성능을 개선할 수 있다.
도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 공기 가이드의 유입구 측을 나타내는 사시도이다.
도2는 도1의 공기 가이드의 유출구 측을 나타내는 사시도이다.
도3은 도1의 공기 가이드가 자동차에 설치된 모습을 나타내는 평면도이다.
도4는 도1의 공기 가이드가 자동차에 설치된 모습을 나타내는 측면도이다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이하의 설명 및 첨부된 도면들에서 실질적으로 동일한 구성요소들은 각각 동일한 부호들로 나타냄으로써 중복 설명을 생략하기로 한다. 또한 본 발명의 실시예들을 설명함에 있어 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “연결되어”있다거나 “접속되어”있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “직접 연결되어”있다거나 “직접 접속되어”있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함될 수 있다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
도1 및 도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 공기 가이드의 유입구 측 및 유출구 측을 각각 나타내는 사시도이다. 또한, 도3 및 도4는 도1의 공기 가이드가 자동차에 설치된 모습을 각각 나타내는 평면도 및 측면도이다.
도1 내지 도4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 공기 가이드(100)는, 유입구(110), 통로(120) 및 유출구(130)를 포함한다.
유입구(110)는 공기가 유입하도록 개방되어 있으며 대략 직사각형 형상이다. 유입구(110)는 차체(200)의 전면(前面)에 구비되는데, 범퍼 커버(300)의 하측에 구비될 수 있다.
통로(120)는 유입구(110)로 유입한 공기가 지나는 관 형상 구조물이다. 통로(120)의 단면 형상은 대략 직사각형이지만, 필요에 따라 원형이나 다른 다각형 형상으로 구성될 수 있다. 통로(120)는 유입구(110)와 유출구(130)를 연결하는 것으로서 직선이나 곡선 등 다양한 형상으로 만들어질 수 있다.
유출구(130)는 유입구(110) 및 통로(120)를 지나온 공기가 차체(200) 바깥으로 나가는 부분이다. 따라서 유출구(130)는 차체(200)의 외부로 노출되어 있다. 유출구(130)는 차체(200)의 측면에 구비되는데, 범퍼 커버(300)의 측면 하측에 구비될 수 있다. 또한, 유출구(130)는 차륜(400)의 전방에 구비되고, 특히 휠하우스(wheelhouse, 500)에 인접하게 구비된다.
본 실시예에서, 유입구(110)의 면적이 유출구(130)의 면적보다 크게 형성된다. 즉, 유입구(110)의 높이(H1)와 폭(W1)을 곱한 값이 유출구(130)의 높이(H2)와 폭(W2)을 곱한 값보다 크다.
본 발명의 일 실시예에 따른 공기 가이드(100)는 이렇게 유입구(110)가 넓고 유출구(130)가 좁은 구조를 이루므로, 유입구(110)로 들어오는 공기의 속도보다 유출구(130)에서 나가는 공기의 속도가 더 빠르다.
구체적으로, 유입구(110)로 들어오는 공기의 속도는 자동차의 주행 속도와 같고, 유출구(130)에서 나가는 공기의 속도는 자동차의 주행 속도보다 빠르다. 이 경우 유출구(130)에서 흘러나오는 공기는 차체(200)의 측면을 따라 에어 커튼(air curtain)을 형성할 수 있다.
이와 같이, 본 실시예에서는, 자동차의 주행 시 차체(200)의 전면 하측으로 유입하는 공기가 공기 가이드(100)를 통해 매우 빠르게 차체(200)의 측면으로 유출한다. 따라서 차체의 전면 하측과 차륜 전방 등에서 공기 저항이나 와류 발생이 방지된다. 또한, 차체 주변의 공기 흐름이 원활하게 되어 자동차의 공력 성능이 개선되고 주행 안정성이 높아진다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구 범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 공기 가이드 110: 유입구
120: 통로 130: 유출구
200: 차체 300: 범퍼 커버
400: 차륜 500: 휠하우스

Claims (5)

  1. 공기가 유입되는 유입구,
    상기 유입구에 연결되는 통로 및
    상기 통로에 연결되되 공기가 유출되는 유출구
    를 포함하고,
    상기 유입구는 차체의 전면(前面)에 구비되고,
    상기 유출구는 차체의 측면에 구비되는 자동차용 공기 가이드.
  2. 제1항에서,
    상기 유출구는 차륜의 전방에 구비되는 자동차용 공기 가이드.
  3. 제2항에서,
    상기 유입구는 범퍼 커버의 하측에 구비되고,
    상기 유출구는 범퍼 커버의 측면 하측에 구비되는 자동차용 공기 가이드.
  4. 제3항에서,
    상기 유출구는 휠하우스에 인접하게 구비되는 자동차용 공기 가이드.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서,
    상기 유입구의 면적이 상기 유출구의 면적보다 큰 자동차용 공기 가이드.
KR1020130029304A 2013-03-19 2013-03-19 자동차용 공기 가이드 KR20140114670A (ko)

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