KR20140053983A - 전기 자동차의 자동소화장치 - Google Patents

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KR20140053983A
KR20140053983A KR1020147001967A KR20147001967A KR20140053983A KR 20140053983 A KR20140053983 A KR 20140053983A KR 1020147001967 A KR1020147001967 A KR 1020147001967A KR 20147001967 A KR20147001967 A KR 20147001967A KR 20140053983 A KR20140053983 A KR 20140053983A
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왕레이
옌제
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시안 신주 재해방지 구조설비 유한회사
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Abstract

본 발명은 전기 자동차의 자동소화장치에 관한 것이다. 전기 자동차의 자동소화장치는 분말용기(2)와, 분말용기(2)의 하부에 연결되어 있는 보틀 헤드 밸브 (4) 및 보틀 헤드 밸브(4)의 하부에 연결되어 있는 가스용기(5)를 구비하며, 분말용기(2)와 보틀 헤드 밸브(4)는 연결부재(7)를 통해 연결되고, 상기 연결부재(7)는 원추대 형상을 이루고, 축 라인을 따라 중앙배기구(9)가 개설되어 있으며, 측면에는 균일하게 분포된 3개의 측면 배기구(10)가 설치되고, 측면 배기구(10)와 분말용기(2)의 중심 축 라인은 100도의 각도를 이루고 있다. 해당 전기 자동차의 자동소화장치는 분말용기와 가스용기가 분리되어 보다 안전하고 안정된 소화장치를 제공하였고 연결부재의 구조로 인해 가스와 건조분말이 충분히 혼합되어 소화 효력을 보다 효과적으로 발휘할 수 있다.

Description

전기 자동차의 자동소화장치{AUTOMATIC FIRE EXTINGUISHING APPARATUS FOR AN ELECTRIC AUTOMOBILE}
본 발명은 기계분야에 속하는 자동소화장치에 관한 것으로서, 특히 전기 자동차의 자동소화장치에 관한 것이다.
전기 자동차는 격렬하게 충돌하면 배터리 팩이 변형되거나 전해액이 누설되어 쉽게 화재가 발생하기 때문에 전기 자동차에 소화장치를 탑재할 필요가 있다. 종래의 전기 자동차의 소화장치는 체적이 크고, 분말용기(powder bottle)와 가스용기(gas bottle)가 일체화되어 있으며, 분말용기와 가스용기의 외벽에 보호커버를 설치하여 보호하지 않기 때문에 전기 자동차에서 큰 공간을 차지하였고, 또 분말용기와 가스용기가 일체화 되어 있기 때문에 소화장치의 오작동을 일으킬 수 있어 충분한 안전성과 안정성이 결여되어 있었다. 종래의 보틀 헤드 밸브(bottle head valve)는 고무 커버로 싸여있는 일종의 화약형태의 장치(약낭으로 약칭함)로서, 이 장치는 전기 자동차에 사용하는 것이기 때문에 관망(管網)의 직경이 작다. 그리고 종래의 약낭을 사용하면 약낭이 기폭될 때 그 외측의 포장용 고무 커버가 배관에 분출될 가능성이 있으며, 장치의 분출효과를 저하시킬 수 있으며, 기폭 시 배관이 막히는 현상이 발생될 수 있다. 또한 분말용기와 가스용기가 일체화되어 있기 때문에 고압 질소와 건조분말의 혼합이 불충분하여 소화효과에 영향을 주게 된다.
본 발명은 상기 종래의 기술 문제점을 해결하기 위해 제공되며, 분말용기와 가스용기가 분리된 구조를 사용하여 분말용기와 가스용기 사이에 보틀 헤드 밸브를 설치함으로써, 자동소화장치의 체적을 줄이고 자동소화장치의 안전성과 안정성 및 휴대성을 향상시키는 전기 자동차의 자동소화장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 목적을 달성하기 위해 전기 자동차의 자동소화장치는, 분말용기와 분말용기의 하부에 연결되어 있는 보틀 헤드 밸브 및 보틀 헤드 밸브 하부에 연결되어 있는 가스용기를 구비하고, 분말용기와 보틀 헤드 밸브는 연결부재를 통해 연결된다.
상기 분말용기의 중앙부는 원통형으로 형성되어 있고, 상단과 밑단은 원추형 통으로 형성되어 있으며, 분말용기의 상단에는 연결부가 연결되어 있고, 분말용기의 밑단에는 연결부재가 설치되어 있다.
상기 연결부재는 원추대 형상을 이루고, 축 라인을 따라 중앙 배기구가 개설되고, 측면에는 균일하게 분포된 세 개의 측면 배기구가 개설되어 있으며, 측면 배기구와 분말 용기의 중심 축 라인은 100도의 각도를 이룬다.
상기 보틀 헤드 밸브는 하부의 밸브 보디를 포함하고, 하부의 밸브 보디의 상부에는 이행 밸브 보디가 설치되어 있으며, 이행 밸브 보디의 상부에는 상부 밸브 보디가 설치되어 있다. 상기 이행 밸브 보디 내측에는 천자용 바늘이 설치되어 있고, 천자용 바늘의 상부에는 피스톤이 장착되어 있다. 상기 하부 밸브 보디 내측에는 피천자막이 설치되어 있고, 피천자막에는 너트가 설치되어 있다.
상기 피천자막의 상부와 하부에는 각기 동일한 크기의 개스킷이 설치되어 있다.
상기 이행 밸브 보디에는 제1 단계 관통 홀(stepped through hole)과 동일 축의 제2단계 관통 홀이 설치되어 있고, 제2단계 관통 홀에는 천자용 바늘이 관통되어 있으며, 천자용 바늘의 상부에는 피스톤이 장착되어 있다. 상기 제2 단계 관통 홀의 중앙부에 위치한 작은 홀은 천자용 바늘과 슬라이딩 가능하게 접속되어 있고, 그 상부 홀은 피스톤과 슬라이딩 가능하게 접속되어 있으며, 하부 홀은 하부 밸브 보디를 덮도록 설치되어 있다. 상기 제1단계 관통 홀의 상부 홀 밑부분에는 피천자막이 설치되고, 피천자막에는 너트가 설치되어 있으며, 너트의 상부에 진동 방지용 와셔가 설치되어 있고, 상기 천자용 바늘의 하부 직경은 상부 직경보다 작으며, 그 이행 면은 진동 방지용 와셔의 내면에 당접되어 있다. 상기 상부 밸브 보디에는 제1단계 관통 홀과, 동일 축의 제3 단계 관통 홀이 설치되어 있고, 상기 제3 단계 관통 홀의 상부 홀은 천자용 바늘과 슬라이딩 가능하게 접속되고, 하부 홀과 이행 밸브 보디 그리고 피스톤의 상부 및 천자용 바늘의 외벽은 고리 모양의 밀폐실을 형성하고, 고리 모양의 밀폐실에는 트리거가 설치되어 있다.
상기 이행 밸브 보디의 상단 수평면과 상부 밸브 보디의 결합부분에는 인입공을 구비한 실 누름판이 설치되어 있고, 트리거는 인입공을 관통하는 인입 선을 통해 보호 커버에 설치된 연결 박스에 연결된다.
상기 트리거는 화약 박스 또는 화약 분말을 가압하여 제조된 약낭이다.
상기 천자용 바늘의 상부 직경은 하부 직경보다 작고, 그의 이행 면은 진동 방지용 와셔의 내면에 당접되어 있으며, 천자용 바늘 선단과 수평면은 10~20 도의 경사각을 이룬다.
상기 이행 밸브 보디의 측면에는 배기공이 개설되어 있고, 상기 피스톤의 상부와 천자용 바늘의 외벽 및 이행 밸브 보디는 고리 모양의 밀폐실을 형성하고, 상기 배기공과 고리 모양의 밀폐실은 연통되어 있다.
상기 보틀 헤드 밸브의 상단과 연결부재의 밑면에는 개스킷이 설치되어 있고, 보틀 헤드 밸브의 밑부분과 가스용기의 결합부분에는 밀폐용 동(Cu) 개스킷이 설치되어 있다.
상기 분말용기는 연결부재와 용접하여 연결되었고, 연결부재는 보틀 헤드 밸브에 나사연결되고, 보틀 헤드 밸브는 가스용기에 나사연결되어 있다.
상기 분말용기의 밑부분과 보틀 헤드 밸브 및 가스용기는 하나의 보호커버 내부에 고정·설치되어 있고, 가스용기와 보호커버의 밑부분은 동일한 평면에 위치하며, 분말 용기는 보호커버에 나사연결되고 보호커버와 가스용기 사이에는 혐기성 접착제가 경화되어 있다.
상기 분말용기와 보호 커버의 외벽은 모두 프레임에 머프 커플링 되어 있고, 프레임의 내측에는 고무 패드가 설치되어 있다.
상기 가스용기의 상부에는 원주면을 따라 균일하게 주입 밸브와, 압력 센서, 및 압력제거 장치가 설치되어 있다.
본 발명에 따른 유익한 효과는, 전기 자동차의 자동소화장치는 체적이 작고, 분말용기와 가스용기가 분리되어 있으며, 분말용기와 가스용기의 외벽이 보호 커버에 의해 보호되고, 분말용기와 가스용기의 사이에는 보틀 헤드 밸브가 설치됨으로써, 전기 자동차의 자동소화장치의 안전성과 안정성을 향상시켰다. 또한 본 발명의 전기 자동차의 자동소화장치는 약낭을 가압하여 제조된 트리거를 사용하였기 때문에 기폭시 배관이 막히는 현상이 발생하지 않는다. 특히, 보틀 헤드 밸브를 사용함으로써 가스용기 내의 고압 질소와 분말용기 내의 건조 분말이 혼합될 수 있는 충분한 공간을 확보함으로써, 고압 질소와 건조분말이 충분히 혼합되도록 하여 소화효과를 향상시켰다.
도1은 본 실용신안에 관한 건조분말 소화장치의 구조를 나타내는 도면이다.
도2는 본 실용신안에 관한 연결부의 구조를 나타내는 도면이다.
도3은 본 실용신안에 관한 분말용기의 구조를 나타내는 도면이다.
도4는 본 실용신안에 관한 연결부재의 단면도이다.
도5는 본 실용신안에 관한 연결부재의 구조를 나타내는 도면이다.
도6은 본 실용신안에 관한 보틀 헤드 밸브의 구조를 나타내는 도면이다.
도7은 본 실용신안에 관한 가스용기의 구조를 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1-7에 도시된 바와 같이, 전기 자동차의 자동소화장치는 분말용기와, 분말용기의 하부에 연결되어 있는 보틀 헤드 밸브 및 보틀 헤드 밸브의 하부에 연결되어 있는 가스용기를 구비하고, 분말용기의 상단에는 연결부가 연결되어 있다. 해당 소화장치는 가스용기와 분말용기가 분리되고, 보틀 헤드 밸브가 중앙에 설치되어 있으며, 가스용기와 분말용기 사이는 보호커버를 통해 연결되고 보강되는 연결·장착형태를 취하고 있다. 이러한 분리식 구조는 장치 전체의 크기를 크게 축소하여 장치의 체적을 보다 작게 하였기 때문에 전기 자동차 내부에 장착하기 용이하며, 또한 이러한 구조는 어떠한 위치형태로도 장착이 가능하기 때문에 자동차가 격렬하게 뒤집힐 경우에도 정상적으로 작동할 수 있다.
상기 분말용기의 중앙부는 원통형으로서 상단과 밑단은 원추형 통이고 분말용기의 상단에는 연결부가 연결되어 있고 분말용기의 밑단에는 연결부재가 설치되어 있다.
상기 연결부재는 원추대 형상을 이루고, 축 라인을 따라 중앙 배기구가 개설되어 있으며, 측면에는 균일하게 분포된 세 개의 측면 배기구가 개설되어 있고, 측면 배기구와 분말용기의 중심 축 라인은 100도의 각도를 이루고 있다.
상기 보틀 헤드 밸브는 하부 밸브 보디를 포함하고, 하부 밸브 보디의 상부에는 이행 밸브 보디가 설치되어 있으며, 이행 밸브 보디의 상부에는 상부 밸브 보디가 설치되어 있다. 상기 이행 밸브 보디 내측에는 천자용 바늘이 설치되어 있고 천자용 바늘의 상부에는 피스톤이 장착되어 있다. 상기 하부 밸브 보디 내측에는 피천자막이 설치되어 있고, 피천자막에는 너트가 설치되어 있다.
상기 피천자막의 상부와 하부에는 각기 동일한 크기의 개스킷이 설치되어 있다.
상기 이행 밸브 보디에는 제1 단계 관통 홀과 동일 축의 제2단계 관통 홀이 설치되어 있고, 제2단계 관통 홀에는 천자용 바늘이 관통되어 있으며, 천자용 바늘의 상부에는 피스톤이 장착되어 있다. 상기 제2 단계 관통 홀의 중앙부에 위치한 작은 홀은 천자용 바늘과 슬라이딩 가능하게 접속되어 있고, 그 상부 홀은 피스톤과 슬라이딩 가능하게 접속되어 있으며, 하부 홀은 하부 밸브 보디를 덮도록 설치되어 있다. 상기 제1단계 관통 홀의 상부 홀 밑부분에는 피천자막이 설치되고, 피천자막에는 너트가 설치되어 있으며, 너트의 상부에 진동 방지용 와셔가 설치되어 있고, 상기 천자용 바늘의 하부 직경은 상부 직경보다 작으며, 그 이행 면은 진동 방지용 와셔의 내면에 당접되어 있다. 상기 상부 밸브 보디에는 제1단계 관통 홀과 동일 축의 제3 단계 관통 홀이 설치되어 있고, 제3 단계 관통홀의 상부 홀은 천자용 바늘과 슬라이딩 가능하게 접속되고, 하부 홀, 이행 밸브 보디, 피스톤의 상부 및 천자용 바늘의 외벽은 고리 모양의 밀폐실을 형성하고, 고리 모양의 밀폐실에는 트리거(trigger)가 설치되어 있다.
상기 이행 밸브 보디의 상단 수평면과 상부 밸브 보디의 결합부분에는 인입 공을 구비한 실 누름판이 설치되어 있고, 트리거는 인입공을 관통하는 인입 선을 통해 보호커버에 설치된 연결 박스와 연결된다.
상기 트리거는 화약 박스 또는 화약 분말을 가압하여 제조된 약낭이다.
상기 천자용 바늘의 상부 직경은 하부 직경보다 작고, 그의 이행 면은 진동 방지용 와셔의 내면에 당접되어 있으며, 천자용 바늘의 선단과 수평면은 10~20 도의 경사각을 이룬다.
상기 이행 밸브 보디의 측면에는 배기공이 개설되어 있고, 상기 피스톤의 상부와 천자용 바늘의 외벽 및 이행 밸브 보디는 고리 모양의 밀폐실을 형성하고, 상기 배기공과 고리 모양의 밀폐실은 연통되어 있다.
상기 보틀 헤드 밸브의 상단과 연결부재의 밑면에는 개스킷이 설치되어 있고, 보틀 헤드 밸브의 밑부분과 가스용기의 결합부분에는 밀폐용 동(Cu) 개스킷이 설치되어 있다.
상기 분말용기는 연결부재에 용접연결되고, 연결부재는 보틀 헤드 밸브에 나사연결되고, 보틀 헤드 밸브는 가스용기에 나사연결되어 있다.
상기 분말용기의 밑부분과 보틀 헤드 밸브 및 가스용기는 하나의 보호커버 내부에 고정설치되어 있고, 가스용기와 보호커버의 밑부분은 동일한 평면에 위치하며, 분말 용기는 커버에 나사연결되고 보호 커버와 가스용기 사이에는 혐기성 접착제가 경화되어 있다.
상기 분말용기와 보호 커버의 외벽은 모두 프레임에 머프 커플링 되어 있고, 프레임의 내측에는 고무 패드가 설치되어 있다.
상기 가스용기의 상부에는 원주면을 따라 균일하게 주입 밸브와 압력 센서 및 압력제거 장치가 설치되어 있다.
배기공의 역할은 피스톤이 작동할 때 고리 모양의 밀폐실 내의 공기를 제거시켜 천자용 바늘이 정상적으로 작동하도록 하는 것이다.
상기 가스용기와 보호커버의 밑부분은 동일한 평면에 위치하고, 가스용기와 보호커버 사이의 틈새에는 경화된 혐기성 접착제가 충전되어 있다. 장치 전체가 일체화 되어 보기 좋고 산뜻한 느낌을 주는바, 필요한 점화 퓨즈 및 압력 센서의 연결용 케이블은 모두 보호커버에 싸여 있어 연결용 케이블과 퓨즈가 장치의 외측에 노출되지 않기 때문에 연결용 케이블과 퓨즈가 보호를 받으며 혼잡한 느낌을 주지 않는다.
상기 분말용기의 밑부분에는 분말용기의 연결부재가 설치되고, 분말용기 연결부재의 밑부분에는 균일하게 분포된 세 개의 작은 구멍이 개설되어 있으며, 작은 구멍과 분말용기의 중심 축 라인은 100도의 각도를 이루고 있다. 보틀 헤드 밸브가 열릴 때, 가스용기 중의 고압 질소는 분말용기의 밑부분에 개설된 세개의 작은 구멍을 통해 들어오고, 그 다음 나선형의 형태로 분말용기에 들어와 건조분말과 충분히 혼합된 후, 다시 배관을 통해 발화원에 도달한다. 이러한 분출형식은 가스와 건조분말을 충분히 혼합시키고 보다 효과적으로 소화효력을 발휘시킬 수 있다.
상기 보틀 헤드 밸브에는 화약분말을 가압하여 제조된 약낭인 트러거가 설치되어 있다. 종래의 보틀 헤드 밸브에는 고무 커버로 싸여있는 화약형태의 장치(약낭이라고 약칭함)가 사용되어 왔는데, 이 장치는 전기 자동차에 적응하기 위해 그 관망의 직경을 모두 작게 하였는바, 종래의 약낭을 사용하면 약낭이 기폭될 때, 그 외측의 포장용 고무커버가 배관에 분출될 가능성이 있고, 장치의 분출효과가 저하된다. 따라서 본 장치는 완전히 화약분말을 가압하여 제조한 트리거를 사용함으로써 기폭시 배관이 막히는 현상을 방지할 수 있기 때문에 본 장치의 사용성과 안전성을 크게 향상시켰다.
해당 소화장치에는 연결부가 설치되어 있고, 연결부의 하부는 용접에 의해 분말용기에 연결되어 있으며, 분말용기의 하부에는 보틀 헤드 밸브가 나사연결되어 있는바, 이러한 역장착 구조는 소화장치 사용시 신속하게 반응할 수 있기 때문에 분출을 가속화하는 효과를 달성할 수 있다. 상기 분말용기의 측벽에는 고무 플레이트가 연결되어 있고, 고무 플레이트의 외측에는 플레임이 연결되어 있으며, 플레임을 통해 소화장치를 장착할 수 있고 고무 플레이트는 탄성을 갖고 있기 때문에 분말용기와 플레임 사이의 상대적인 진동을 저감할 수 있다.
사용시 전원을 연결하면 트리거가 기폭되고, 피스톤이 윗 방향으로 움직이는바, 피스톤은 천자용 바늘을 윗 방향으로 움직여 진동 방지용 와셔를 꿰뚫고 피천자용막을 찢음으로써, 소화용 건조분말을 급속히 분출시켜 분말용기에서 방출되어 신속히 소화하는 목적을 달성한다. 이 소화장치는 또 압력 센서를 구비하고, 상기 압력센서를 통해 분말용기 내의 압력을 검출할 수 있으며, 압력이 부족할 경우 즉시 연결부를 통해 보충하고, 압력이 지나치게 클 경우 고정나사를 느슨하게 풀어 압력을 방출할 수 있다. 이 소화장치에 설치되어 있는 진동 방지용 와셔는 차재 등의 운동상태에서 천자용 바늘이 진동에 의해 피천자막을 불의로 찢어 버리는 것을 억제함으로써, 운동상태에서의 소화장치 사용을 보증할 수 있다.
상기 내용은 본 발명의 최선의 실시예일 뿐으로서 본 발명에 대한 어떠한 형태의 한정이 아닌바, 본 발명은 최선의 실시예를 통해 상기와 같이 공개되었으나 본 발명을 한정한 것이 아니므로, 모든 당업자들이 본 발명의 기술안을 이탈하지 않는 범위 내에서 상기 공개된 방법과 기술내용에 근거하여 약간의 변경 또는 수식, 균등한 변경을 진행하여 등가의 실시예를 실시할 수 있다. 그러나 본 발명의 기술안을 이탈하지 않는 내용으로서, 본 발명의 기술 실체에 기초하여 상기 실시예에 대해 진행하는 모든 단순한 수정과 균등한 변경 및 수식은 여전히 본 발명의 기술안의 범위에 속한다.
1. 연결부
2. 분말용기
3. 플레임
4. 보틀 헤드 밸브
5. 가스용기
6. 보호커버
7. 연결부재
8. 트리거
9. 중앙 배기구
10. 측면 배기구
11. 상부 밸브 보디
12. 이행 밸브 보디
13. 하부 밸브 보디
14. 천자용 바늘
15. 피스톤
16. 피천자막
17. 너트
18. 실 누름판
19. 인입공
20. 동 개스킷
21. 배기공
22. 압력센서
23. 주입 밸브

Claims (15)

  1. 전기 자동차의 자동소화장치로서,
    분말용기와 분말용기의 하부에 연결되어 있는 보틀 헤드 밸브 및 보틀 헤드 밸브 하부에 연결되어 있는 가스용기를 구비하고,
    분말용기와 보틀 헤드 밸브는 연결부재를 통해 연결되는 것을 특징으로 하는
    전기 자동차 자동소화장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 분말용기의 중앙부는 원통형으로 형성되어 있고, 상단과 밑단은 원추형 통으로 형성되어 있으며, 분말용기의 상단에는 연결부가 연결되어 있고, 분말용기의 밑단에는 연결부재가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는
    전기 자동차 자동소화장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 연결부재는 원추대 형상을 이루고, 축 라인을 따라 중앙 배기구가 개설되고, 측면에는 균일하게 분포된 세개의 측면 배기구가 개설되어 있으며, 측면 배기구와 분말 용기의 중심 축 라인은 100도의 각도를 이루고 있는 것을 특징으로 하는
    전기 자동차 자동소화장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 보틀 헤드 밸브는 하부의 밸브 보디를 포함하고, 하부의 밸브 보디의 상부에는 이행 밸브 보디가 설치되어 있으며, 이행 밸브 보디의 상부에는 상부 밸브 보디가 설치되어 있고,
    상기 이행 밸브 보디 내측에는 천자용 바늘이 설치되어 있고, 천자용 바늘의 상부에는 피스톤이 장착되어 있으며,
    상기 하부 밸브 보디 내측에는 피천자막이 설치되어 있고, 피천자막에는 너트가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는
    전기 자동차 자동소화장치.
  5. 청구항1항에 있어서,
    상기 피천자막의 상부와 하부에는 각기 동일한 크기의 개스킷이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는
    전기 자동차 자동소화장치.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 이행 밸브 보디에는 제1 단계 관통 홀과 동일 축의 제2단계 관통 홀이 설치되어 있고, 제2단계 관통 홀에는 천자용 바늘이 관통되어 있으며, 천자용 바늘의 상부에는 피스톤이 장착되어 있고,
    상기 제2 단계 관통 홀의 중앙부에 위치한 작은 홀은 천자용 바늘과 슬라이딩 가능하게 접속되어 있고, 그 상부 홀은 피스톤과 슬라이딩 가능하게 접속되어 있으며, 하부 홀은 하부 밸브 보디를 덮도록 설치되어 있고,
    상기 제1단계 관통 홀의 상부 홀 밑부분에는 피천자막이 설치되고, 피천자막에는 너트가 설치되어 있으며, 너트의 상부에는 진동 방지용 와셔가 설치되어 있고, 상기 천자용 바늘의 하부 직경은 상부 직경보다 작으며, 그 이행 면은 진동 방지용 와셔의 내면에 당접되어 있고,
    상기 상부 밸브 보디에는 제1단계 관통 홀과 동일 축의 제3 단계 관통 홀이 설치되어 있고, 상기 제3 단계 관통 홀의 상부 홀은 천자용 바늘과 슬라이딩 가능하게 접속되고, 하부 홀과 이행 밸브 보디 그리고 피스톤의 상부 및 천자용 바늘의 외벽은 고리 모양의 밀폐실을 형성하고, 고리 모양의 밀폐실에는 트리거가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는
    전기 자동차 자동소화장치.

  7. 제5항에 있어서,
    상기 이행 밸브 보디의 상단 수평면과 상부 밸브 보디의 결합부분에는 인입공을 구비한 실 누름판이 설치되어 있고, 트리거는 인입공을 관통하는 인입 선을 통해 보호커버에 설치된 연결 박스에 연결되는 것을 특징으로 하는
    전기 자동차 자동소화장치.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 트리거는 화약 박스 또는 화약 분말을 가압하여 제조된 약낭인 것을 특징으로 하는
    전기 자동차 자동소화장치.
  9. 제5항에 있어서,
    상기 천자용 바늘의 상부 직경은 하부 직경보다 작고, 그의 이행 면은 진동 방지용 와셔의 내면에 당접되어 있으며, 천자용 바늘 선단과 수평면은 10~20 도의 경사각을 이루는 것을 특징으로 하는
    전기 자동차 자동소화장치.
  10. 제5항에 있어서,
    상기 이행 밸브 보디의 측면에는 배기공이 개설되어 있고, 상기 피스톤의 상부와 천자용 바늘의 외벽 및 이행 밸브 보디는 고리 모양의 밀폐실을 형성하고, 상기 배기공과 고리 모양의 밀폐실은 연통되어 있는 것을 특징으로 하는
    전기 자동차 자동소화장치.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 보틀 헤드 밸브의 상단과 연결부재의 밑면에는 개스킷이 설치되어 있고, 보틀 헤드 밸브의 밑부분과 가스용기의 결합부분에는 밀폐용 동 개스킷이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는
    전기 자동차 자동소화장치.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 분말용기는 연결부재와 용접하여 연결되었고, 연결부재는 보틀 헤드 밸브에 나사연결되고, 보틀 헤드 밸브는 가스용기에 나사연결되어 있는 것을 특징으로 하는
    전기 자동차 자동소화장치.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 분말용기의 밑부분과 보틀 헤드 밸브 및 가스용기는 하나의 보호커버 내부에 고정설치되어 있고, 가스용기와 보호커버의 밑부분은 동일한 평면에 위치하며, 분말 용기는 보호커버에 나사연결되고 보호커버와 가스용기 사이에는 혐기성 접착제가 경화되어 있는 것을 특징으로 하는
    전기 자동차 자동소화장치.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 분말용기와 보호 커버의 외벽은 모두 프레임에 머프 커플링 되어 있고, 프레임의 내측에는 고무 패드가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는
    전기 자동차 자동소화장치.
  15. 제1항에 있어서,
    상기 가스용기의 상부에는 원주면을 따라 균일하게 주입 밸브와 압력 센서 및 압력제거 장치가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는
    전기 자동차 자동소화장치.






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